SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Het laatste min of meer met zekerheid bevestigde nieuws was dat zijn ouders onderweg waren en vandaag met de doktoren zouden praten. Gezien het tijdsverschil zal dat waarschijnlijk vrij snel zijn. Nieuws over de toestand van Jules wordt aan de ouders verteld en die beslissen wat wanneer en hoe in de media komt. Met andere woorden, afwachten dus.quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 00:37 schreef Geralt het volgende:
Net thuis van mn werk en zie het filmpje nu pas.
De tering wat een klap zeg
Ik denk dat als die headrests jaren terug niet verhoogd waren dat ie sowieso op slag dood was geweest.
Tevens denk ik dat het nog steeds tot de mogelijkheden behoort dat ie het niet overleefd.
Iemand nog meer nieuws buiten filmpjes en foto's hoe het nu met hem gaat? Ik heb vanaf 13:00 uur geen nieuws meer kunnen lezen en toen zou het nog steeds een zeer ernstige situatie zijn.
Iemand?
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Geen nieuws nog dus. Jammer. Ik hoopte stiekem vandaag tussen het werk door als ik straks thuis zou komen goed nieuws te lezen.quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 00:45 schreef twiFight het volgende:
[..]
Het laatste min of meer met zekerheid bevestigde nieuws was dat zijn ouders onderweg waren en vandaag met de doktoren zouden praten. Gezien het tijdsverschil zal dat waarschijnlijk vrij snel zijn. Nieuws over de toestand van Jules wordt aan de ouders verteld en die beslissen wat wanneer en hoe in de media komt. Met andere woorden, afwachten dus.
Misschien beter om toch de grindbakken weer terug te laten komen. Die zijn afgeschaft vanwege dat auto's over de kop konden vliegen als ze er zijwaarts in kwamen dacht ik.
Dat lijkt me nog altijd een stuk veiliger qua kinetische energie afvoeren dan een uitloopstrook van asfalt en/of gras.
Nou weet ik dat in Japan ook weer wat grind veranderd is naar asfalt, maar zo deze bocht staat me 123 ff niet bij of daar nou ook nog een strook grind voor ligt of niet.
Iemand die dat weet?
De klap was waarschijnlijk een stuk minder hard geweest
=edit=
mits niet head first dan tegen dat ding aan.
Ook niet goed dus grindbakken weer terug. Ik denk dat het er op neer komt dat elk ongeval waarbij een supporttruck binnen de afzetting moet komen om een auto weg te halen dat er EERST een Safetycar ingezet gaat worden VOORDAT die truck binnen de afzetting mag komen.
En dan blijf je dus over met auto's waar geen truck voor nodig is om te verwijderen, maar die door marshalls gewoon aan de kant geduwd kan worden. En ook dat gaat nog een keer mis.
Dan moeten ze nu ook doorpakken.
Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
ik heb het zondag al eens aangehaald, maar wat houd de FIA tegen om ze een hele sector op de pitlimiter te laten rijden (zodra er marshalls op de baan of uitloopstroken zijn) zoals ze op Le Mans doen sinds dit jaar? Koeling is geen issue want pitten duurt even lang, aerodynamica die niet zou werken is zever want de snelheid is dusdanig laag dat het niet hoeft te werken, geen onzinnig lange ronden met een SC die achterliggers opnieuw moet doorlaten, etc.... Imho alleen maar voordelen.quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 00:54 schreef Geralt het volgende:
[..]
*knip*
Dan moeten ze nu ook doorpakken.
Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.
[ Bericht 9% gewijzigd door Sinister-D- op 07-10-2014 07:18:35 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Lijkt me ook, maar de Fia die logisch denkt, nah.quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 07:04 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
ik heb het zondag al eens aangehaald, maar wat houd de FIA tegen om ze een hele sector op de pitlimiter te laten rijden (zodra er marshalls op de baan of uitloopstroken zijn) zoals ze op Le Mans doen sinds dit jaar? Koeling is geen issue want pitten duurt even lang, aerodynamica die niet zou werken is zever want de snelheid is dusdanig laag dat het niet hoeft te werken, geen onzinnig lange ronden met een SC die achterliggers opnieuw moet doorlaten, etc.... Imho alleen maar voordelen.
SC wordt gesponsord door Mercedes toch? Wellicht dat ze die lucratieve deal niet willen laten varen door hem nooit meer in te zetten 
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Opvallend dat ook Marussia linksvoor helemaal naar zijn gootje is, zal dat komen door de druk van de shovel?
Die autos zijn gemaakt om helemaal naar de tering te gaan. Dat is namelijk veiliger. Maak een massieve auto en er zullen elk weekend doden vallen. Je wilt geen auto die heel blijft, je wilt een auto die in 1000 stukjes breekt om zo de energie van de crash af te voeren.quote:
Opvallend dat ook Marussia linksvoor helemaal naar zijn gootje is, zal dat komen door de druk van de shovel?
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ja, dat begrijp ik, maar naar mijn weten heeft linksvoor in principe niets geraakt toch?quote:
[..]
Die autos zijn gemaakt om helemaal naar de tering te gaan. Dat is namelijk veiliger. Maak een massieve auto en er zullen elk weekend doden vallen. Je wilt geen auto die heel blijft, je wilt een auto die in 1000 stukjes breekt om zo de energie van de crash af te voeren.
Jawel, volgens mij zelfs twee keer. Bekijk even het filmpje van de crash zelf, dan zie je het prima.quote:
[..]
Ja, dat begrijp ik, maar naar mijn weten heeft linksvoor in principe niets geraakt toch?
[edit] Nou ja, anderhalf keer dan. Eerst tegen de wiellader en dan glijdt hij nog door richting bandenstapel.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
De ouders van Bianchi komen als het goed is met een update als ze met Dr Saillant gesproken hebben (die inmiddels ook gearriveerd is).
Oh fuck, ik bedoelde rechtsvoor. Die lijkt enkel te zijn gebroken doordat de auto geplet werd.quote:
[..]
Jawel, volgens mij zelfs twee keer. Bekijk even het filmpje van de crash zelf, dan zie je het prima.
[edit] Nou ja, anderhalf keer dan. Eerst tegen de wiellader en dan glijdt hij nog door richting bandenstapel.
Wat ik me gisteren trouwens ook besefte, is dat naast de impact tegen de kraan zelf, ook duidelijk is dat hij zo goed als direct tot stilstand kwam.
Min of meer vergelijkbaar misschien met Perez in Monaco, die was ook behoorlijk gehavend zonder tegen een kraan te komen, puur omdat hij opeens stil staat...
Min of meer vergelijkbaar misschien met Perez in Monaco, die was ook behoorlijk gehavend zonder tegen een kraan te komen, puur omdat hij opeens stil staat...
Het was gewoon een inschattingsfout, dat Sutil crasht op deze manier geeft aan dat er een verhoogde kans is in die bocht dat er nog een auto afschiet. De marshalls hadden dat moeten weten, evenals de wedstrijdleiding. Meer safetycars helpt niet, alleen beter uitkiezen wanneer wel.quote:
[..]
Geen nieuws nog dus. Jammer. Ik hoopte stiekem vandaag tussen het werk door als ik straks thuis zou komen goed nieuws te lezen.
Misschien beter om toch de grindbakken weer terug te laten komen. Die zijn afgeschaft vanwege dat auto's over de kop konden vliegen als ze er zijwaarts in kwamen dacht ik.
Dat lijkt me nog altijd een stuk veiliger qua kinetische energie afvoeren dan een uitloopstrook van asfalt en/of gras.
Nou weet ik dat in Japan ook weer wat grind veranderd is naar asfalt, maar zo deze bocht staat me 123 ff niet bij of daar nou ook nog een strook grind voor ligt of niet.
Iemand die dat weet?
De klap was waarschijnlijk een stuk minder hard geweest
=edit=
mits niet head first dan tegen dat ding aan.
Ook niet goed dus grindbakken weer terug. Ik denk dat het er op neer komt dat elk ongeval waarbij een supporttruck binnen de afzetting moet komen om een auto weg te halen dat er EERST een Safetycar ingezet gaat worden VOORDAT die truck binnen de afzetting mag komen.
En dan blijf je dus over met auto's waar geen truck voor nodig is om te verwijderen, maar die door marshalls gewoon aan de kant geduwd kan worden. En ook dat gaat nog een keer mis.
Dan moeten ze nu ook doorpakken.
Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.
Zo kon bij de herstart de safetycar wel zeker 3 ronden eerder naar binnen, daar werd hij nutteloos lang gebruikt terwijl ik het niet snapte dat hij niet kwam toen Sutil daar stond...
Als er een auto technisch kapot gaat, op een droge baan en op een veilige plek tot stilstand komt, zetten ze soms de SC in.
Hier, waar de auto spinde door omstandigheden die kans op herhaling vergroten, op een onveilige plek, hoe meer SC redenen wil je hebben.
quote:
Wat ik me gisteren trouwens ook besefte, is dat naast de impact tegen de kraan zelf, ook duidelijk is dat hij zo goed als direct tot stilstand kwam.
Min of meer vergelijkbaar misschien met Perez in Monaco, die was ook behoorlijk gehavend zonder tegen een kraan te komen, puur omdat hij opeens stil staat...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die heeft ook lang in coma gelegen en is toch nog - sorta - teruggekomenquote:
Al nooit meer op niveau, dat is ook het gevaar van zo'n crash altijd.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Weinig nieuws. Pauw wilde eigenlijk Haaksbergen koppelen aan Bianchi (zie er wel meer in de media die dat proberen) maar dat lukt niet echt. Is natuurlijk ook belachelijk, maar de niet-sport media flikkert het allemaal onder "de Autosport" is gevaarlijk...quote:
[..]
Had hij nog wat interessants te melden of was het gewoon Formule 1 voor Dummies, zoals gebruikelijk bij de publieke omroep?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Holy fuck, lekker handig ook om daar te gaan zittenquote:
.Meestal zijn dat soort plekken wel afgelint volgens mij.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Wat mij opvalt is dat Bianchi vlak voor Sutil rijdt op het moment dat Sutil crasht. Ik weet alleen niet of hij Sutil in zijn spiegels eraf heeft zien gaan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Z'n ouders, Todt en Saillant hebben het ziekenhuis verlaten. "Todt was tevreden over de interactie tussen Saillant en de artsen". Men verwacht nu vrij snel een bericht van Marussia.
Dit klinkt alsof het nieuws - gezien de situatie - mee zal vallen.
Niet per definitie goed nieuws dus, maar vermoedelijk niet het slechtste scenario.
Niet per definitie goed nieuws dus, maar vermoedelijk niet het slechtste scenario.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En die meiden op het randje blijven nog gewoon zitten ookquote:Op dinsdag 7 oktober 2014 12:01 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Holy fuck, lekker handig ook om daar te gaan zitten
Meestal zijn dat soort plekken wel afgelint volgens mij.
Aldus Dr Hartstein, een van de mensen die ik wat dit soort dingen betreft wel serieus neem.quote:I’ve been a passenger in an F1 car, and can confirm that the brakes are phenomenal. That said, given the water on the circuit, given the loading on the car through corners 6 and 7, and given the speed of that Marussia, it is indisputable that Jules carried MUCH TOO MUCH speed into that corner. By definition. He is instructed (by the flags) to slow enough to be able to stop, yet he was fast enough to aquaplane. Those are mutually exclusive options. Period.
Staat in een stuk wat hij paar minuten geleden online heeft gezet, waarin hij ook nog maar eens benadrukt hoe ontzettend veilig de F1 tegenwoordig gewoon is.
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/10/07/2271/
wat is het derde 'freak accident' waar hij naar refereert? Massa en Bianchi zijn obvious, maar ik kan niet een derde herinneren. Hakkinen in 95? Burti in 2001? Perez/Button in Monaco? Kubica in Canada? Ik zie ze wel als gevaarlijk.. en ze hadden allemaal fout kunnen aflopen, maar ik kan het allemaal geen freak accidents noemen. (Oke, misschien Burti in 2001 doordat Irvine even idioot deed.)quote:
[..]
Aldus Dr Hartstein, een van de mensen die ik wat dit soort dingen betreft wel serieus neem.
Staat in een stuk wat hij paar minuten geleden online heeft gezet, waarin hij ook nog maar eens benadrukt hoe ontzettend veilig de F1 tegenwoordig gewoon is.
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/10/07/2271/
Wat verder wel maakt dat dit voorkomen had kunnen worden.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
De Villota (driving into the lifting tailgate of a lorry).quote:
[..]
wat is het derde 'freak accident' waar hij naar refereert? Massa en Bianchi zijn obvious, maar ik kan niet een derde herinneren. Hakkinen in 95? Burti in 2001? Perez/Button in Monaco? Kubica in Canada? Ik zie ze wel als gevaarlijk.. en ze hadden allemaal fout kunnen aflopen, maar ik kan het allemaal geen freak accidents noemen. (Oke, misschien Burti in 2001 doordat Irvine even idioot deed.)
Wat verder wel maakt dat dit voorkomen had kunnen worden.
Ah, ja. Die zie ik zelf anders, omdat ik altijd het gevoel krijg dat dat toch echt wel voorkomen had moeten worden.quote:
[..]
De Villota (driving into the lifting tailgate of a lorry).
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Die neem ik ook altijd serieus. En hij maakt een goed punt. Dat het absurd is dat coureurs vragen aan Charlie hoe hard mag ik onder geel of dubbel geel en krijg ik een straf als ik daar 0,02s langzamer ga dan de vorige ronde.quote:
Aldus Dr Hartstein, een van de mensen die ik wat dit soort dingen betreft wel serieus neem.
Plus hij maakt het dan vervolgens meteen menselijk. Dat daar verderop op of naast de baan iemand zijn vader, oom, zoon, man of whatever een van hun collega's aan het helpen is.
Ik denk dat alle coureurs zich maar eens achter de oren moeten krabben over hoe om te gaan met gele vlaggen, al dan niet dubbel.
En de FIA moet er veel beter op toe zien.
Technisch is het gewoon mogelijk om zodra in een sector geel hangt om de auto's die daar rijden gewoon op de pitlimiter te gooien; volledig automatisch. Waarom doen ze dat niet vraag je je dan af.
Is tevens het eerlijkste, want dan rijdt iedereen dezelfde snelheid op dat stuk met geel en niet eentje 80 en een ander 100 bv.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En aan de andere kant is het absurd dat zulke trucks gewoon op het circuit mogen komen om auto's weg te halen.
Als je die dan toch moet gebruiken, maar ze dan in godsnaam zo laag dat je er niet onderdoor kan knallen
Als je die dan toch moet gebruiken, maar ze dan in godsnaam zo laag dat je er niet onderdoor kan knallen
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Technisch gezien reed hij buiten het circuitquote:
En aan de andere kant is het absurd dat zulke trucks gewoon op het circuit mogen komen om auto's weg te halen.
Als je die dan toch moet gebruiken, maar ze dan in godsnaam zo laag dat je er niet onderdoor kan knallen
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Anders moeten ze maar een soort toerenlimiter gebruiken die ze moeten indrukken als er geel hangt ofzo, net zo iets als de pit limiter maar dan voor gele vlaggen.
quote:De Nederlandse Formule 1-testrijder Giedo van der Garde was zondag op het circuit van Suzuka toen duidelijk werd dat Formule 1-coureur Jules Bianchi zich daar met zijn racewagen in een takelwagen had geboord. Van der Garde van renstal Sauber had al snel door dat er iets tragisch gebeurd was.
Hoe snel besefte je wat er was gebeurd?
"Ik denk dat ik echt een van de eersten was die gelijk doorkregen wat er aan de hand was. Adrian Sutil, mijn teamgenoot, was gecrasht. Hij kwam terug in de garage en hij zei: wat ik net gezien heb is ongelooflijk. Bianchi is gecrasht op de takelwagen. Hij is met zijn kop onder die truck gekomen. En zijn vizier ging open, zijn ogen gingen dicht. Dat was gewoon heel heftig. Sutil was ook best wel in shock.
Je ziet daarna de foto's en beelden voorbij komen, er kwamen berichten dat hij met de ambulance onderweg was naar het ziekenhuis. Uiteindelijk krijg je wel snel door dat er iets tragisch is gebeurd. Ik heb de beelden inmiddels twee keer teruggezien en dat is genoeg. Daar moet je niet te veel naar kijken, want daar word je niet vrolijk van."
Was dit botte pech voor Bianchi?
"Dat vind ik moeilijk te beoordelen. Als de truck daar niet had gestaan, was hij door het gat geknald. Dat was natuurlijk ook best een harde klap geweest, maar dan was hij niet tegen die truck aangekomen.
We weten dat het harder begon te regenen, we weten dat het dubbel-geel was (een sein voor de coureurs dat ze moeten afremmen tot een snelheid waarbij ze meteen tot stilstand kunnen komen, red.). Maar dit kan altijd gebeuren.
Hoe zwaar is zo'n takelwagen, een paar ton? Dan zie je de wagen ook nog eens omhoog komen als hij er tegenaan klapt. Dan weet je al genoeg. En dan zie je ook nog eens dat hij er frontaal op knalt, met zijn hoofd aan de zijkant van de auto. Het zag er niet goed uit. Dat kon je wel gelijk zien."
Sutil was al gecrasht. Er werd met dubbel-geel gezwaaid. Hoe kan het dan dat Bianchi met meer dan 200 kilometer per uur van het circuit afschiet?
"Het was een snelle bocht. En daarnaast was het nat. Daarom was Sutil er ook al afgevlogen. Je weet dat dit kan gebeuren. Natuurlijk, het is dubbel-geel. Je moet van je gas af. Maar als je net een 'riviertje' aanraakt en je komt in de spin, dan ben je de controle tegenwoordig meteen al kwijt. Dat is waarschijnlijk gebeurd."
Er is al iemand die heeft gezegd: misschien moet de Formule 1 met een dakje op de auto's gaan rijden ter bescherming van het hoofd.
"Dat zag ik ook, ja. We moeten niet vergeten dat de FIA fantastisch werk heeft gedaan (wat betreft de veiligheid van de sport, red.) na het fatale ongeluk van Senna in 1994. Daarna zijn er geen doden meer gevallen op een F1-circuit. Maar natuurlijk zijn de ogen nu weer geopend. Uiteindelijk is het belangrijkste dat Bianchi hier heel uit komt. Je weet dat het een gevaarlijke sport is. Dat zal het ook altijd blijven. Of je nu met een dak op je wagen rijdt of niet. Er is altijd een risico."
Heb jij de afgelopen dagen wel eens gedacht: dit risico is te groot, ik stop ermee?
"Nooit. Dit is mijn leven. Het is het mooiste wat je kunt doen. Natuurlijk moet je soms wel bij de risico's stilstaan. En dat heb ik ook echt wel gedaan de afgelopen dagen. En nu nog steeds. Maar je gaat ook door.
Wij Formule 1-coureurs moeten wel een beetje gek in ons hoofd zijn om dit te doen. Om met 340 kilometer per uur door een bocht te kunnen rijden, heb je toch een bepaalde kwaliteit nodig. En misschien ook een beetje gekheid in je kop."
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Nogal wat rare praat van een F1 coureur. Welke bocht nemen ze in godsnaam met 340km/u? 
Tevens bizar dat iemand uit het F1 wereldje zegt dat er na 94 geen doden meer gevallen zijn op een F1 circuit.
Domme pannenkoek
Tevens bizar dat iemand uit het F1 wereldje zegt dat er na 94 geen doden meer gevallen zijn op een F1 circuit.
Domme pannenkoek
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Er zijn doden gevallen op een F1 circuit tijdens een F1 weekend en tijdens de F1 zelf. Dat dat geen coureurs waren doet daar niets aan af.
Buiten dat zijn ook op circuits waar buiten de F1 om ook nog legio andere klasses rijden ook gewoon doden gevallen.
Ik mag toch hopen dattie verkeerd gequote is of iets, want dit klinkt nogal compleet debiel.
Buiten dat zijn ook op circuits waar buiten de F1 om ook nog legio andere klasses rijden ook gewoon doden gevallen.
Ik mag toch hopen dattie verkeerd gequote is of iets, want dit klinkt nogal compleet debiel.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Er is maar 1 ding fout gegaan: de safetycar kwam niet toen Sutil was gespind.quote:
[..]
Die neem ik ook altijd serieus. En hij maakt een goed punt. Dat het absurd is dat coureurs vragen aan Charlie hoe hard mag ik onder geel of dubbel geel en krijg ik een straf als ik daar 0,02s langzamer ga dan de vorige ronde.
Plus hij maakt het dan vervolgens meteen menselijk. Dat daar verderop op of naast de baan iemand zijn vader, oom, zoon, man of whatever een van hun collega's aan het helpen is.
Ik denk dat alle coureurs zich maar eens achter de oren moeten krabben over hoe om te gaan met gele vlaggen, al dan niet dubbel.
En de FIA moet er veel beter op toe zien.
Technisch is het gewoon mogelijk om zodra in een sector geel hangt om de auto's die daar rijden gewoon op de pitlimiter te gooien; volledig automatisch. Waarom doen ze dat niet vraag je je dan af.
Is tevens het eerlijkste, want dan rijdt iedereen dezelfde snelheid op dat stuk met geel en niet eentje 80 en een ander 100 bv.
Dit had normaal gesproken gewoon moeten gebeuren en dan was er verder niets gebeurd.
Als men (Bianchi, in dit geval) de regels had nageleefd was er naar alle waarschijnlijkheid ook niks gebeurd.
Als dit afgelopen was met alleen een gekneusde ringvinger ofzo denk ik dat we veel reacties gelezen hadden in de zin van "eigen schuld, dikke bult", en als ik dat zo lees is dat niet geheel onterecht.
Als dit afgelopen was met alleen een gekneusde ringvinger ofzo denk ik dat we veel reacties gelezen hadden in de zin van "eigen schuld, dikke bult", en als ik dat zo lees is dat niet geheel onterecht.
http://www.gfycat.com/TediousConsiderateBlacknorwegianelkhound#quote:
Als men (Bianchi, in dit geval) de regels had nageleefd was er naar alle waarschijnlijkheid ook niks gebeurd.
Als dit afgelopen was met alleen een gekneusde ringvinger ofzo denk ik dat we veel reacties gelezen hadden in de zin van "eigen schuld, dikke bult", en als ik dat zo lees is dat niet geheel onterecht.
Lijkt amper van zijn gas gegaan te zijn...
Lijkt gewoon zelfs te versnellen in de sector waar geel hangt, tot boven de 200, waarna hij van de baan afschiet.quote:
[..]
http://www.gfycat.com/TediousConsiderateBlacknorwegianelkhound#
Lijkt amper van zijn gas gegaan te zijn...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
En in zijn 6..quote:
[..]
Lijkt gewoon zelfs te versnellen in de sector waar geel hangt, tot boven de 200, waarna hij van de baan afschiet.
Dat is tegenwoordig vrij normaal, aangezien de wagens 8 versnellingen hebbenquote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Maar onder dubbel geel dunlop corner in zijn 6 in de regen, dan doe je niet voorzichtig.quote:
[..]
Dat is tegenwoordig vrij normaal, aangezien de wagens 8 versnellingen hebben
Official statement from Marussia and the Bianchi family: http://www.marussiaf1team.com/news/1035/
The following statement is provided by the family of Jules Bianchi, in conjunction with the Mie General Medical Center, and is distributed on their behalf by the Marussia F1 Team.
“This is a very difficult time for our family, but the messages of support and affection for Jules from all over the world have been a source of great comfort to us. We would like to express our sincere appreciation.
Jules remains in the Intensive Care Unit of the Mie General Medical Center in Yokkaichi. He has suffered a diffuse axonal injury and is in a critical but stable condition. The medical professionals at the hospital are providing the very best treatment and care and we are grateful for everything they have done for Jules since his accident.
We are also grateful for the presence of Professor Gerard Saillant, President of the FIA Medical Commission, and Professor Alessandro Frati, Neurosurgeon of the University of Rome La Sapienza, who has travelled to Japan at the request of Scuderia Ferrari. They arrived at the hospital today and met with the medical personnel responsible for Jules’ treatment, in order to be fully informed of his clinical status so that they are able to advise the family. Professors Saillant and Frati acknowledge the excellent care being provided by the Mie General Medical Center and would like to thank their Japanese colleagues.
The hospital will continue to monitor and treat Jules and further medical updates will be provided when appropriate.”
The following statement is provided by the family of Jules Bianchi, in conjunction with the Mie General Medical Center, and is distributed on their behalf by the Marussia F1 Team.
“This is a very difficult time for our family, but the messages of support and affection for Jules from all over the world have been a source of great comfort to us. We would like to express our sincere appreciation.
Jules remains in the Intensive Care Unit of the Mie General Medical Center in Yokkaichi. He has suffered a diffuse axonal injury and is in a critical but stable condition. The medical professionals at the hospital are providing the very best treatment and care and we are grateful for everything they have done for Jules since his accident.
We are also grateful for the presence of Professor Gerard Saillant, President of the FIA Medical Commission, and Professor Alessandro Frati, Neurosurgeon of the University of Rome La Sapienza, who has travelled to Japan at the request of Scuderia Ferrari. They arrived at the hospital today and met with the medical personnel responsible for Jules’ treatment, in order to be fully informed of his clinical status so that they are able to advise the family. Professors Saillant and Frati acknowledge the excellent care being provided by the Mie General Medical Center and would like to thank their Japanese colleagues.
The hospital will continue to monitor and treat Jules and further medical updates will be provided when appropriate.”
Het is in ieder geval voorzichtiger dan 200 km/u in zijn 5, dan had hij in de regen helemaal weinig tractie gehad.quote:
[..]
Maar onder dubbel geel dunlop corner in zijn 6 in de regen, dan doe je niet voorzichtig.
Iemand die weet hoe hard een aantal andere coureurs daar gingen nadat er dubbel geel hing?
Edit: Ik heb al een video gevonden op waarop meer te zien is, zo te zien was Bianchi's snelheid op dat punt redelijk vergelijkbaar met bijvoorbeeld Chilton en Ericsson.
[ Bericht 33% gewijzigd door Rodawa op 07-10-2014 16:16:33 ]
∞
Wiki:
Diffuse axonal injury (DAI) is one of the most common and devastating types of traumatic brain injury,[1] meaning that damage occurs over a more widespread area than in focal brain injury. DAI, which refers to extensive lesions in white matter tracts, is one of the major causes of unconsciousness and persistent vegetative state after head trauma.[2] It occurs in about half of all cases of severe head trauma.
The outcome is frequently coma, with over 90% of patients with severe DAI never regaining consciousness.[2] Those who do wake up often remain significantly impaired.[3]
Diffuse axonal injury (DAI) is one of the most common and devastating types of traumatic brain injury,[1] meaning that damage occurs over a more widespread area than in focal brain injury. DAI, which refers to extensive lesions in white matter tracts, is one of the major causes of unconsciousness and persistent vegetative state after head trauma.[2] It occurs in about half of all cases of severe head trauma.
The outcome is frequently coma, with over 90% of patients with severe DAI never regaining consciousness.[2] Those who do wake up often remain significantly impaired.[3]
Nederlandse wiki:quote:
Wiki:
Diffuse axonal injury (DAI) is one of the most common and devastating types of traumatic brain injury,[1] meaning that damage occurs over a more widespread area than in focal brain injury. DAI, which refers to extensive lesions in white matter tracts, is one of the major causes of unconsciousness and persistent vegetative state after head trauma.[2] It occurs in about half of all cases of severe head trauma.
The outcome is frequently coma, with over 90% of patients with severe DAI never regaining consciousness.[2] Those who do wake up often remain significantly impaired.[3]
Laten we hopen op het eerste.quote:De schade veroorzaakt door DAI kan in elke graad van ernst zich voordoen: minieme (zeer) tijdelijke schade, zware blijvende invaliditeit, fatale afloop.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat is in het geval van een "severe DIA". Of het "severe" is wordt niet gemeld...quote:
Dus 90% kans op overlijden? En anders wordt hij een kasplantje. Arme Jules...
Maar in die post van sasquatsch hierboven staat ook "minieme (zeer) tijdelijke schade". Die nadruk op "zeer tijdelijk" baart me zorgen, want worden daar 2 volle dagen mee bedoeld of enkele uren?
En vergelijkbaar met zijn snelheid de ronde ervoor toen er nog geen geel hing.quote:
[..]
Het is in ieder geval voorzichtiger dan 200 km/u in zijn 5, dan had hij in de regen helemaal weinig tractie gehad.
Iemand die weet hoe hard een aantal andere coureurs daar gingen nadat er dubbel geel hing?
Edit: Ik heb al een video gevonden op waarop meer te zien is, zo te zien was Bianchi's snelheid op dat punt redelijk vergelijkbaar met bijvoorbeeld Chilton en Ericsson.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik denk het niet, althans, ik heb er niks over gelezen.quote:
Niet dat het veel uit maakt maar heeft Bianchi nog meer verwondingen behalve aan het hoofd?
Ik ben toch bang dat het geen minieme schade is, want dan lig je niet in kritieke toestand.quote:
[..]
Dat is in het geval van een "severe DIA". Of het "severe" is wordt niet gemeld...
Maar in die post van sasquatsch hierboven staat ook "minieme (zeer) tijdelijke schade". Die nadruk op "zeer tijdelijk" baart me zorgen, want worden daar 2 volle dagen mee bedoeld of enkele uren?
Na ja als Schumi die rotsen met nog geen 20 km/h raakte en hij een truck met 200 dan kan ik het wel raden helaas...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ik denk dat Bianchi een iets betere helm op had, plus wat meer bescherming om zich heen.quote:
Na ja als Schumi die rotsen met nog geen 20 km/h raakte en hij een truck met 200 dan kan ik het wel raden helaas...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dan mag die constructie al 10x zo sterk zijn als Schumi's helmpje wil ie er hetzelfde vanaf komenquote:
[..]
Ik denk dat Bianchi een iets betere helm op had, plus wat meer bescherming om zich heen.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Daar is geen enkel verband tussen te leggen. Het ligt eraan hoe je terecht komt en wat er geraakt wordt. Zelfs zonder helm kun je aan een klap met 20 km/uur op je hoofd geen blijvende schade overhouden. En dan spreek ik uit ervaring.quote:
Na ja als Schumi die rotsen met nog geen 20 km/h raakte en hij een truck met 200 dan kan ik het wel raden helaas...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dr. Hartsteins uitleg over DAI
quote:When we talk about “severe” head injury, as I mentioned Sunday, we’re talking about a classification that’s done CLINICALLY. That means the Glasgow score is assigned without taking into account exactly what the injuries are. Eyes, verbal, motor. That’s it.
We’ve spoken quite a bit about hematomas – collections of blood either outside of the membranes protecting the brain (“extradural” hematoma), within those membranes (“subdural”), under them (“subarachnoid”) or in the brain substance itself (“intracerebral”). Hematomas cause damage by compressing and displacing brain tissue, but also by increasing the intracranial pressure (see earlier posts about this).
When we take a patient to the CT scanner to see what the injuries are, we’re sometimes surprised to see that our (very) comatose patient has a shockingly “normal” looking scan. When the scan shows essentially generalised swelling with no significant focal neurosurgical lesions (i.e., bruises and hematomas), we talk about diffuse axonal injury, or DAI. We HATE when this happens. We have a scan that’s remarkably . . . pristine, with a patient who is seriously comatose.
Let’s look at the terms just a bit:
DIFFUSE: unlike hematomas, which by definition occur at a given location, using conventional imaging, DAI doesn’t show any SPECIFIC location for damage. This obviously isn’t particularly good news, because it precludes systematisation of the patient’s symptoms, makes rehabbing harder, etc.
AXONAL: the axons are the cable part of the nerve cell. They’re insulated cables, to conduct nerve impulses faster, so they’re covered in a fatty membrane, making them whitish. When you group lots of axons together you get white matter. The cell bodies of the nerve cells (neurons) are greyish . . . so when you put a bunch of nerve cell bodies together, yep, there it is, grey matter.
DAI seems to damage the white matter of the brain. The cabling. Once again, this isn’t really great, as the cabling is what allows higher-level information processing by hooking up the various brain areas (e.g., visual and auditory. I SEE you talking, HEAR your words, but actually it’s associative areas of my brain that fuse the information and integrates it into my experience of YOU TALKING. That kind of processing is easily interrupted with DAI.
This will often be associated with brain swelling, at least initially.
I’m totally gutted, sickened, by having to ask you to go back to December and January’s posts for more about ICP if you’re interested. I don’t have the heart to go through this again. Not for another of our guys. Jeez.
DAI is usually associated with a somber prognosis. Jules is young, strong, and is being cared for by a superb team. C’mon Jules. Go for it.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Als Hartstein het zo stelt dan
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik weet niet of iedereen hier dat ook zo ervaart.quote:
[..]
Daar is geen enkel verband tussen te leggen. Het ligt eraan hoe je terecht komt en wat er geraakt wordt. Zelfs zonder helm kun je aan een klap met 20 km/uur op je hoofd geen blijvende schade overhouden. En dan spreek ik uit ervaring.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ai, kleine kans dat dit nog goed gaat komen dus.
[ Bericht 4% gewijzigd door Funzel op 07-10-2014 17:22:17 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door Funzel op 07-10-2014 17:22:17 ]
Ik neem aan dat je bedoelt "Zelfs zonder helm hoef je aan een klap met 20 km/uur op je hoofd geen blijvende schade over te houden."quote:
[..]
Daar is geen enkel verband tussen te leggen. Het ligt eraan hoe je terecht komt en wat er geraakt wordt. Zelfs zonder helm kun je aan een klap met 20 km/uur op je hoofd geen blijvende schade overhouden. En dan spreek ik uit ervaring.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat ja.quote:
[..]
Ik neem aan dat je bedoelt "Zelfs zonder helm hoef je aan een klap met 20 km/uur op je hoofd geen blijvende schade over te houden."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maria de Villota.quote:
[..]
wat is het derde 'freak accident' waar hij naar refereert? Massa en Bianchi zijn obvious, maar ik kan niet een derde herinneren. Hakkinen in 95? Burti in 2001? Perez/Button in Monaco? Kubica in Canada? Ik zie ze wel als gevaarlijk.. en ze hadden allemaal fout kunnen aflopen, maar ik kan het allemaal geen freak accidents noemen. (Oke, misschien Burti in 2001 doordat Irvine even idioot deed.)
Wat verder wel maakt dat dit voorkomen had kunnen worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Godverdomme.
Ik was ff weg van een computer en hoopte vanavond stiekem wat enigszins "goed" nieuws te lezen aangaande Bianchi.
Dit is in geen enkel opzicht goed nieuws. Dit is heel erg slecht nieuws. Ik vond hem een motherfucker omdat ie zo vaak onze GVD van de baan roste vroeger, maar in de F1 deed ie het toch erg leuk en dit gun ik hem echt niet.
Dammit zeg.
Ik was ff weg van een computer en hoopte vanavond stiekem wat enigszins "goed" nieuws te lezen aangaande Bianchi.
Dit is in geen enkel opzicht goed nieuws. Dit is heel erg slecht nieuws. Ik vond hem een motherfucker omdat ie zo vaak onze GVD van de baan roste vroeger, maar in de F1 deed ie het toch erg leuk en dit gun ik hem echt niet.
Dammit zeg.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Het was niet te verwachten dat ze zouden zeggen dat het allemaal koek en ei was, gezien de complicaties. Het zou mooi zijn mocht hij e bovenop komen zonder al te veel hersenletsel, maar dat is alleen in het beste geval natuurlijk..quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 18:14 schreef Geralt het volgende:
Godverdomme.
Ik was ff weg van een computer en hoopte vanavond stiekem wat enigszins "goed" nieuws te lezen aangaande Bianchi.
Dit is in geen enkel opzicht goed nieuws. Dit is heel erg slecht nieuws. Ik vond hem een motherfucker omdat ie zo vaak onze GVD van de baan roste vroeger, maar in de F1 deed ie het toch erg leuk en dit gun ik hem echt niet.
Dammit zeg.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Ik probeer positief te blijven maar wordt me niet in dank afgenomen.....
Snap echt dat men geschokt is maar sommige gaan al uit van een staatsbegrafenis....
Snap echt dat men geschokt is maar sommige gaan al uit van een staatsbegrafenis....
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor Sophia
Sporten voor Sophia
Waarschijnlijk reden ze daar allemaal ongeveer net zo hard. Het is namelijk normaal in de F1 dat je maar een beetje langzamer gaat rijden onder geel. Je kunt het de coureurs niet echt verwijten, want als ze de regels volgen, dan worden ze direct ontslagen omdat ze op zo´n plek opeens seconden verliezen tov de rest.quote:
[..]
Het is in ieder geval voorzichtiger dan 200 km/u in zijn 5, dan had hij in de regen helemaal weinig tractie gehad.
Iemand die weet hoe hard een aantal andere coureurs daar gingen nadat er dubbel geel hing?
Edit: Ik heb al een video gevonden op waarop meer te zien is, zo te zien was Bianchi's snelheid op dat punt redelijk vergelijkbaar met bijvoorbeeld Chilton en Ericsson.
De FIA zou daarin veel stringenter tegen op moeten treden. Zoals gezegd is het belachelijk dat ze aan Whiting vragen of 0,2 seconden langzamer rijden onder dubbel geel voldoende is, want het is imo duidelijk dat dat niet voldoende is om aan de regel te voldoen.
Nee het was zeker niet te verwachten, maar ik hoopte er wel heel erg op.quote:
[..]
Het was niet te verwachten dat ze zouden zeggen dat het allemaal koek en ei was, gezien de complicaties. Het zou mooi zijn mocht hij e bovenop komen zonder al te veel hersenletsel, maar dat is alleen in het beste geval natuurlijk..
Waarschijnlijk (en klaarblijkelijk nu) tegen beter weten in.
Triest is het.
Ik ben benieuwd komend weekend hoe en wat met de F1.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Interview met dr Gerhard Wolf, lid van de medische commissie van de FIA en professor in Graz (is in het Duits):
http://www.motorsport-mag(...)unden-sind-kritisch/
Belangrijkste punten:
- Bij DAI gaat hersenmassa verloren
- Vermoedelijk blijvende schade (maar hij heeft niet alle details, dus kan het niet met zekerheid zeggen)
- Wat er nu met hem gebeurt is goed vergelijkbaar met het verhaal Schumacher
- Kritisch = acuut levensgevaar, stabiel = geen verandering in de laatste 6-12 uur
- Komende 48-72 uur zijn het "kritieke bereik" waarin over levensgevaar gesproken wordt
- Jonge leeftijd + fitheid werken in zo'n geval sowieso in het voordeel van de patiënt
http://www.motorsport-mag(...)unden-sind-kritisch/
Belangrijkste punten:
- Bij DAI gaat hersenmassa verloren
- Vermoedelijk blijvende schade (maar hij heeft niet alle details, dus kan het niet met zekerheid zeggen)
- Wat er nu met hem gebeurt is goed vergelijkbaar met het verhaal Schumacher
- Kritisch = acuut levensgevaar, stabiel = geen verandering in de laatste 6-12 uur
- Komende 48-72 uur zijn het "kritieke bereik" waarin over levensgevaar gesproken wordt
- Jonge leeftijd + fitheid werken in zo'n geval sowieso in het voordeel van de patiënt
Voordat iemand zich afvraagt of ik hiermee insinueer dat die wellicht niet door zal gaan: ik ben er 100% zeker van dat die gewoon doorgaat. Life goes on. Zeker in de F1. Ik doel meer op hoe die jongens daar allemaal mee omgaan. Die hebben geen van allen Senna en Ratzenberger nog meegemaakt in hun F1 carrière. Dat maakt toch een impact lijkt me. No pun intended overigens mbt die impact.quote:
Ik ben benieuwd komend weekend hoe en wat met de F1.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Net ook ff gelezen. Klinkt niet best erg slecht.quote:
Tevens valt me dit stukje ook op:
Hoe die kerel nog steeds begaan is met die jongens in de F1 hoewel hij al 2 jaar niet meer werkt daar. Not another of our guys.quote:I’m totally gutted, sickened, by having to ask you to go back to December and January’s posts for more about ICP if you’re interested. I don’t have the heart to go through this again. Not for another of our guys. Jeez.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Trouwens, over het "wegduiken":
Eveneens van Hartstein.quote:Not a lot of room to duck actually. That said, deceleration in the longitudinal axis DOES lead to some “submarining”. There is pretty significant axial loading of the spinal cord in severe decelerations and that may have taken a cm or two off his height.
Er zijn de afgelopen jaren ook wel wat crashes geweest die ze zich nog wel kunnen herinneren zoals Kubica (2007 en die rallycrash), Massa in 2009 en Grosjean die Alonso bijna had onthoofd in 2012. Of wat te denken van dat incident met die band die door de pits rolde en iemand raakte in Duitsland dacht ik.quote:
[..]
Voordat iemand zich afvraagt of ik hiermee insinueer dat die wellicht niet door zal gaan: ik ben er 100% zeker van dat die gewoon doorgaat. Life goes on. Zeker in de F1. Ik doel meer op hoe die jongens daar allemaal mee omgaan. Die hebben geen van allen Senna en Ratzenberger nog meegemaakt in hun F1 carrière. Dat maakt toch een impact lijkt me. No pun intended overigens mbt die impact.
Die velg van Webber vol op die cameraman
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
kranen van dat kaliber kosten klauwen vol geld in aanschaf, dat is voor de meeste circuits niet te betalen. Monaco is een tijdelijke baan, dus zijn ze niet continue nodig en in huur waarschijnlijk nog overzienbaar als ze er >5 stuks per bedrijf ~1 week afnemen.....quote:
Zou het mogelijk zijn alleen nog maar grote bouwkranen te gebruiken, zoals in Monaco?
[ afbeelding ]
Edit: zou me zelfs niet verbazen als dat zelfs sponsoring zou zijn, die kranen komen daar geregeld in beeld
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Op Suzuka staan ze wel, maar wel maar een paar. Plek van het ongeluk stond er net niet een..
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Val toch wel mee, hier kost het 500¤ voor een half uurtje. De hoeren van Bernie zijn duurder.quote:
[..]
kranen van dat kaliber kosten klauwen vol geld in aanschaf, dat is voor de meeste circuits niet te betalen. Monaco is een tijdelijke baan, dus zijn ze niet continue nodig en in huur waarschijnlijk nog overzienbaar als ze er >5 stuks per bedrijf ~1 week afnemen.....
Edit: zou me zelfs niet verbazen als dat zelfs sponsoring zou zijn, die kranen komen daar geregeld in beeld
.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |