Ongeval Jules Bianchi - Nieuws en discussie

quote:

Op maandag 6 oktober 2014 23:55 schreef Mexicanobakker het volgende:
Die staat er ook volledig gechoqueerd bij..

Niet geheel onbegrijpelijk als je zo'n explosie van carbonfiber om je oren hebt gehad.

Van wat ik begreep zag Sutil het ongeluk zelf ook gebeuren. Dus dat filmpje waar menig fokker al "oh fuck" en "mijn god" over zei heeft hij live zien gebeuren, op een paar meter afstand. Ik denk dat hij nog wel eens wat gesprekjes met een psycholoog/slachtofferhulp kan gebruiken. En dat hoeft niet eens per se nu nodig te zijn, maar kan ook ineens over een paar maanden inslaan. Vooral als Bianchi er niet bovenop komt.

[ Bericht 2% gewijzigd door twiFight op 07-10-2014 00:19:09 ]

quote:

Op maandag 6 oktober 2014 23:01 schreef Fiorano het volgende:
Doornebos nu bij Pauw...

Had hij nog wat interessants te melden of was het gewoon Formule 1 voor Dummies, zoals gebruikelijk bij de publieke omroep?

Net thuis van mn werk en zie het filmpje nu pas.

De tering wat een klap zeg

Ik denk dat als die headrests jaren terug niet verhoogd waren dat ie sowieso op slag dood was geweest.
Tevens denk ik dat het nog steeds tot de mogelijkheden behoort dat ie het niet overleefd.

Iemand nog meer nieuws buiten filmpjes en foto's hoe het nu met hem gaat? Ik heb vanaf 13:00 uur geen nieuws meer kunnen lezen en toen zou het nog steeds een zeer ernstige situatie zijn.

Iemand?

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 00:37 schreef Geralt het volgende:
Net thuis van mn werk en zie het filmpje nu pas.

De tering wat een klap zeg

Ik denk dat als die headrests jaren terug niet verhoogd waren dat ie sowieso op slag dood was geweest.
Tevens denk ik dat het nog steeds tot de mogelijkheden behoort dat ie het niet overleefd.

Iemand nog meer nieuws buiten filmpjes en foto's hoe het nu met hem gaat? Ik heb vanaf 13:00 uur geen nieuws meer kunnen lezen en toen zou het nog steeds een zeer ernstige situatie zijn.

Iemand?

Het laatste min of meer met zekerheid bevestigde nieuws was dat zijn ouders onderweg waren en vandaag met de doktoren zouden praten. Gezien het tijdsverschil zal dat waarschijnlijk vrij snel zijn. Nieuws over de toestand van Jules wordt aan de ouders verteld en die beslissen wat wanneer en hoe in de media komt. Met andere woorden, afwachten dus.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 00:45 schreef twiFight het volgende:

[..]

Het laatste min of meer met zekerheid bevestigde nieuws was dat zijn ouders onderweg waren en vandaag met de doktoren zouden praten. Gezien het tijdsverschil zal dat waarschijnlijk vrij snel zijn. Nieuws over de toestand van Jules wordt aan de ouders verteld en die beslissen wat wanneer en hoe in de media komt. Met andere woorden, afwachten dus.

Geen nieuws nog dus. Jammer. Ik hoopte stiekem vandaag tussen het werk door als ik straks thuis zou komen goed nieuws te lezen.

Misschien beter om toch de grindbakken weer terug te laten komen. Die zijn afgeschaft vanwege dat auto's over de kop konden vliegen als ze er zijwaarts in kwamen dacht ik.

Dat lijkt me nog altijd een stuk veiliger qua kinetische energie afvoeren dan een uitloopstrook van asfalt en/of gras.

Nou weet ik dat in Japan ook weer wat grind veranderd is naar asfalt, maar zo deze bocht staat me 123 ff niet bij of daar nou ook nog een strook grind voor ligt of niet.

Iemand die dat weet?

De klap was waarschijnlijk een stuk minder hard geweest

=edit=
mits niet head first dan tegen dat ding aan.

Ook niet goed dus grindbakken weer terug. Ik denk dat het er op neer komt dat elk ongeval waarbij een supporttruck binnen de afzetting moet komen om een auto weg te halen dat er EERST een Safetycar ingezet gaat worden VOORDAT die truck binnen de afzetting mag komen.

En dan blijf je dus over met auto's waar geen truck voor nodig is om te verwijderen, maar die door marshalls gewoon aan de kant geduwd kan worden. En ook dat gaat nog een keer mis.

Dan moeten ze nu ook doorpakken.

Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.

hoi

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 00:54 schreef Geralt het volgende:

[..]
*knip*
Dan moeten ze nu ook doorpakken.

Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.

ik heb het zondag al eens aangehaald, maar wat houd de FIA tegen om ze een hele sector op de pitlimiter te laten rijden (zodra er marshalls op de baan of uitloopstroken zijn) zoals ze op Le Mans doen sinds dit jaar? Koeling is geen issue want pitten duurt even lang, aerodynamica die niet zou werken is zever want de snelheid is dusdanig laag dat het niet hoeft te werken, geen onzinnig lange ronden met een SC die achterliggers opnieuw moet doorlaten, etc.... Imho alleen maar voordelen.

[ Bericht 9% gewijzigd door Sinister-D- op 07-10-2014 07:18:35 ]

SC wordt gesponsord door Mercedes toch? Wellicht dat ze die lucratieve deal niet willen laten varen door hem nooit meer in te zetten

Opvallend dat ook Marussia linksvoor helemaal naar zijn gootje is, zal dat komen door de druk van de shovel?

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 08:52 schreef Catatafish het volgende:
Opvallend dat ook Marussia linksvoor helemaal naar zijn gootje is, zal dat komen door de druk van de shovel?

Die autos zijn gemaakt om helemaal naar de tering te gaan. Dat is namelijk veiliger. Maak een massieve auto en er zullen elk weekend doden vallen. Je wilt geen auto die heel blijft, je wilt een auto die in 1000 stukjes breekt om zo de energie van de crash af te voeren.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 09:19 schreef twiFight het volgende:

[..]

Die autos zijn gemaakt om helemaal naar de tering te gaan. Dat is namelijk veiliger. Maak een massieve auto en er zullen elk weekend doden vallen. Je wilt geen auto die heel blijft, je wilt een auto die in 1000 stukjes breekt om zo de energie van de crash af te voeren.

Ja, dat begrijp ik, maar naar mijn weten heeft linksvoor in principe niets geraakt toch?

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 09:20 schreef Catatafish het volgende:

[..]

Ja, dat begrijp ik, maar naar mijn weten heeft linksvoor in principe niets geraakt toch?

Jawel, volgens mij zelfs twee keer. Bekijk even het filmpje van de crash zelf, dan zie je het prima.

[edit] Nou ja, anderhalf keer dan. Eerst tegen de wiellader en dan glijdt hij nog door richting bandenstapel.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 09:21 schreef twiFight het volgende:

[..]

Jawel, volgens mij zelfs twee keer. Bekijk even het filmpje van de crash zelf, dan zie je het prima.

[edit] Nou ja, anderhalf keer dan. Eerst tegen de wiellader en dan glijdt hij nog door richting bandenstapel.

Oh fuck, ik bedoelde rechtsvoor. Die lijkt enkel te zijn gebroken doordat de auto geplet werd.

Wat ik me gisteren trouwens ook besefte, is dat naast de impact tegen de kraan zelf, ook duidelijk is dat hij zo goed als direct tot stilstand kwam.
Min of meer vergelijkbaar misschien met Perez in Monaco, die was ook behoorlijk gehavend zonder tegen een kraan te komen, puur omdat hij opeens stil staat...

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 00:54 schreef Geralt het volgende:

[..]

Geen nieuws nog dus. Jammer. Ik hoopte stiekem vandaag tussen het werk door als ik straks thuis zou komen goed nieuws te lezen.

Misschien beter om toch de grindbakken weer terug te laten komen. Die zijn afgeschaft vanwege dat auto's over de kop konden vliegen als ze er zijwaarts in kwamen dacht ik.

Dat lijkt me nog altijd een stuk veiliger qua kinetische energie afvoeren dan een uitloopstrook van asfalt en/of gras.

Nou weet ik dat in Japan ook weer wat grind veranderd is naar asfalt, maar zo deze bocht staat me 123 ff niet bij of daar nou ook nog een strook grind voor ligt of niet.

Iemand die dat weet?

De klap was waarschijnlijk een stuk minder hard geweest

=edit=
mits niet head first dan tegen dat ding aan.

Ook niet goed dus grindbakken weer terug. Ik denk dat het er op neer komt dat elk ongeval waarbij een supporttruck binnen de afzetting moet komen om een auto weg te halen dat er EERST een Safetycar ingezet gaat worden VOORDAT die truck binnen de afzetting mag komen.

En dan blijf je dus over met auto's waar geen truck voor nodig is om te verwijderen, maar die door marshalls gewoon aan de kant geduwd kan worden. En ook dat gaat nog een keer mis.

Dan moeten ze nu ook doorpakken.

Ik denk dat we heel veel SC's gaan zien vanaf nu.

Het was gewoon een inschattingsfout, dat Sutil crasht op deze manier geeft aan dat er een verhoogde kans is in die bocht dat er nog een auto afschiet. De marshalls hadden dat moeten weten, evenals de wedstrijdleiding. Meer safetycars helpt niet, alleen beter uitkiezen wanneer wel.
Zo kon bij de herstart de safetycar wel zeker 3 ronden eerder naar binnen, daar werd hij nutteloos lang gebruikt terwijl ik het niet snapte dat hij niet kwam toen Sutil daar stond...

Als er een auto technisch kapot gaat, op een droge baan en op een veilige plek tot stilstand komt, zetten ze soms de SC in.
Hier, waar de auto spinde door omstandigheden die kans op herhaling vergroten, op een onveilige plek, hoe meer SC redenen wil je hebben.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 11:28 schreef Marks het volgende:
Wat ik me gisteren trouwens ook besefte, is dat naast de impact tegen de kraan zelf, ook duidelijk is dat hij zo goed als direct tot stilstand kwam.
Min of meer vergelijkbaar misschien met Perez in Monaco, die was ook behoorlijk gehavend zonder tegen een kraan te komen, puur omdat hij opeens stil staat...

Perez Monaco Crash

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 11:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

F1 1994 Wendlinger Karl Monaco Crash

Die heeft ook lang in coma gelegen en is toch nog - sorta - teruggekomen Al nooit meer op niveau, dat is ook het gevaar van zo'n crash altijd.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 00:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Had hij nog wat interessants te melden of was het gewoon Formule 1 voor Dummies, zoals gebruikelijk bij de publieke omroep?

Weinig nieuws. Pauw wilde eigenlijk Haaksbergen koppelen aan Bianchi (zie er wel meer in de media die dat proberen) maar dat lukt niet echt. Is natuurlijk ook belachelijk, maar de niet-sport media flikkert het allemaal onder "de Autosport" is gevaarlijk...

Vanavond Doornbos bij Pauw?

Heel handig om daar te gaan staan ja.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 11:54 schreef Nober het volgende:
Vanavond Doornbos bij Pauw?

Jolly Rally Valle d'Aosta 2014 - Big crash

Holy fuck, lekker handig ook om daar te gaan zitten .

Meestal zijn dat soort plekken wel afgelint volgens mij.

Wat mij opvalt is dat Bianchi vlak voor Sutil rijdt op het moment dat Sutil crasht. Ik weet alleen niet of hij Sutil in zijn spiegels eraf heeft zien gaan.

Dit klinkt alsof het nieuws - gezien de situatie - mee zal vallen.

Niet per definitie goed nieuws dus, maar vermoedelijk niet het slechtste scenario.

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 12:01 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Holy fuck, lekker handig ook om daar te gaan zitten .

Meestal zijn dat soort plekken wel afgelint volgens mij.

En die meiden op het randje blijven nog gewoon zitten ook

quote:

Op dinsdag 7 oktober 2014 14:18 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Aldus Dr Hartstein, een van de mensen die ik wat dit soort dingen betreft wel serieus neem.

Staat in een stuk wat hij paar minuten geleden online heeft gezet, waarin hij ook nog maar eens benadrukt hoe ontzettend veilig de F1 tegenwoordig gewoon is.
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/10/07/2271/

wat is het derde 'freak accident' waar hij naar refereert? Massa en Bianchi zijn obvious, maar ik kan niet een derde herinneren. Hakkinen in 95? Burti in 2001? Perez/Button in Monaco? Kubica in Canada? Ik zie ze wel als gevaarlijk.. en ze hadden allemaal fout kunnen aflopen, maar ik kan het allemaal geen freak accidents noemen. (Oke, misschien Burti in 2001 doordat Irvine even idioot deed.)

Wat verder wel maakt dat dit voorkomen had kunnen worden.