PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op vrijdag 11 juli 2014 01:43 schreef Pizza_Boom het volgende:
Vooruit kijken is het verschil tussen jezelf vastrijden achter een vrachtwagen of gas bijgeven en vloeiend naar links.
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
Vooruit kijken is het verschil tussen vol op de rem hangen of je gas los laten en het alvast uit laten rollen.
Ik hoef nóóit vol op de rem...
Vooruit kijken is het verschil tussen in een treintje dat nipt 90 haalt op de snelweg terecht komen, of gas bijgeven en er nog net voor zitten.
Mijn Aygo'tje trekt snel genoeg op om bij zoiets er voor te komen.
Vooruit kijken is het verschil tussen een boete oplopen vanwege een langzaam voertuig voor je en die inhalen waar het niet is toegestaan of geen boete doordat je wacht tot het punt waar het wel kan.
Ik haal nooit in als het niet mag, dan maar even wachten.
Vooruit kijken is het verschil tussen inhalen waar mogelijk of dankzij dom inhaalgedrag overal doorgetrokken strepen zien verschijnen.
Zie boven.
Vooruit kijken is het verschil tussen een boete oplopen of zien dat het voor je remt en dan bedenken waarom dat zou zijn.
Als er voor je geremd wordt, dan is dat geen 300 meter verder, maar eerder een meter of 50-75. En als er een grotere auto voor je zit kun je uberhaupt niet zien wat er verder voor je gebeurd. Óók als je niet bumperkleeft, want dat doe ik ook nooit.
[..]
Nee, de basis voor goed kijkgedrag moet worden gelegd in de rijlessen. Als dit niet wordt gedaan, krijg je een chauffeur die niets ziet aankomen.
Mijn examinator zat soms half omgedraaid naar achter om met m'n instructeur te praten.quote:
[..]
Hmmm... En de examinator had het niet te druk met ouwehoeren met de instructeur? Bijzonder
Nee, maar het gebeurt wel eens dat instructeurs van alles roepen, terwijl een kandidaat gewoon door zenuwen kut reed en niet het niveau van de rijlessen haalde.quote:Op vrijdag 11 juli 2014 11:12 schreef Friek_ het volgende:
[..]
Oh jawel, maakte gewoon een praatje ermee, met mij ook. Wil je soms een bepaald antwoord horen?
Das mooi, kan ik je nog rechts voorbij.quote:Op vrijdag 11 juli 2014 11:17 schreef Brummetje2.0 het volgende:
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
Als je dat maar niet probeert als ik achter je rijd, want dat win je toch niet van me. Ook niet als ik mijn trage bak bij me heb.quote:
Mijn Aygo'tje trekt snel genoeg op om bij zoiets er voor te komen.
Niet zo vaak, maar als het echt duidelijk onder de vmax zit, ga ik er voorbij, wanneer het veilig kan, voorbij.quote:
Ik haal nooit in als het niet mag, dan maar even wachten.
75 Meter op de snelweg is echt niet zoveel hoor.quote:
Als er voor je geremd wordt, dan is dat geen 300 meter verder, maar eerder een meter of 50-75. En als er een grotere auto voor je zit kun je uberhaupt niet zien wat er verder voor je gebeurd. Óók als je niet bumperkleeft, want dat doe ik ook nooit.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
De bron die je hiervoor hebt is zeker je dikke duim?quote:
[..]
Nee, maar het gebeurt wel eens dat instructeurs van alles roepen, terwijl een kandidaat gewoon door zenuwen kut reed en niet het niveau van de rijlessen haalde.
Nope.quote:Op vrijdag 11 juli 2014 11:28 schreef Friek_ het volgende:
[..]
De bron die je hiervoor hebt is zeker je dikke duim?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Op vrijdag 11 juli 2014 11:17 schreef Brummetje2.0 het volgende:
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
Ik doe het even zo want quoten lukt me nu niet maar de trucjes uitvoeren die je tijdens je rijlessen hebt geleerd, is heel wat anders dan zelf het inzicht hebben om te bepalen wanneer je het beste naar links kan gaan.
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
Ik doe het even zo want quoten lukt me nu niet
maar de trucjes uitvoeren die je tijdens je rijlessen hebt geleerd, is heel wat anders dan zelf het inzicht hebben om te bepalen wanneer je het beste naar links kan gaan.
Als er een vrachtauto of langzamer rijdende auto voor je zit en als je in de spiegels en over je schouder hebt gekeken en het veilig is om in te halen.quote:
Op vrijdag 11 juli 2014 11:17 schreef Brummetje2.0 het volgende:
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
Ik doe het even zo want quoten lukt me nu niet
Als er een eindeloze stroom auto's aankomt op de linkerbaan, vind ik het niet verantwoord om me daar tussen te proppen, maar zie genoeg mensen die dat wel doen. Dan maar even wachten tot de ruimte er wel is.
Je kan toch prima achter en vrachtwagen blijven rijden in de stad?
Mijn instructeur wilt altijd inhalen maar wat is daar dan de reden van? en is dat een regel of is het gewoon handig.
Mijn instructeur wilt altijd inhalen maar wat is daar dan de reden van? en is dat een regel of is het gewoon handig.
BAM dit is 3KB
Ook op de snelweg heb ik er geen problemen mee om achter een vrachtwagen te zitten. Tsja, dan maar even wat langzamer... Als het druk is kan het soms niet anders.quote:
Je kan toch prima achter en vrachtwagen blijven rijden in de stad?
Mijn instructeur wilt altijd inhalen maar wat is daar dan de reden van? en is dat een regel of is het gewoon handig.
Ik heb vandaag voor het eerst file-gereden, wat is dat toch héérlijk met een automaat!
Ik had net mijn rijbewijs, in een afgetrapte benzine gestapt die om de haverklap afsloeg.quote:
[..]
Ook op de snelweg heb ik er geen problemen mee om achter een vrachtwagen te zitten. Tsja, dan maar even wat langzamer... Als het druk is kan het soms niet anders.
Ik heb vandaag voor het eerst file-gereden, wat is dat toch héérlijk met een automaat!
Stond ik vervolgens 25 minuten in een sta stil-rijd twee meter verhaal.
Daarna wel beter kunnen wegrijden
Op woensdag 3 oktober 2012 23:33 schreef Fopje het volgende:
Ik ben nu gewoon serieus bang dat de worst uit het bakje tot leven in gekomen en een account heeft aangemaakt. Fuck.
Op zaterdag 29 maart 2014 00:54 schreef SgtPorkbeans het volgende:
Ik mag jou _O_
Ik ben nu gewoon serieus bang dat de worst uit het bakje tot leven in gekomen en een account heeft aangemaakt. Fuck.
Op zaterdag 29 maart 2014 00:54 schreef SgtPorkbeans het volgende:
Ik mag jou _O_
Omdat het CBR wil zien dat je vlot, veilig en zelfstandig rijdt.quote:
Mijn instructeur wilt altijd inhalen maar wat is daar dan de reden van? en is dat een regel of is het gewoon handig.
En als je de maximumsnelheid kán rijden moet je dat ook doen voor de doorstroming.
Maar de eis om binnen bebouwde kom een vrachtwagen in te halen kan ik eerlijk gezegd niet verklaren, tenzij ie stil staat maar dan heet het voorbij rijden.
Er zit sowieso aardig wat verschil tussen een lege of volle vrachtwagen en dat kun je aan de buitenkant niet zien.quote:
Maar de eis om binnen bebouwde kom een vrachtwagen in te halen kan ik eerlijk gezegd niet verklaren, tenzij ie stil staat maar dan heet het voorbij rijden.
Vol of leeg zie je niet altijd idd maar dan nog zie ik de noodzaak van inhalen niet.
Ook al zijn er meerdere stroken maar de Vmax is 70 of zelfs 80 dan hoef je alleen maar even te wachten tot dat ding op snelheid is. Dat geeft toch niet?
Op de snelweg of een autoweg is het wél een issue, het CBR wil graag dat als je de maximumsnelheid kán rijden je dat ook moet doen.
Ook al zijn er meerdere stroken maar de Vmax is 70 of zelfs 80 dan hoef je alleen maar even te wachten tot dat ding op snelheid is. Dat geeft toch niet?
Op de snelweg of een autoweg is het wél een issue, het CBR wil graag dat als je de maximumsnelheid kán rijden je dat ook moet doen.
Ik heb morgen mijn eerste rijles en ik ben nu al behoorlijk gespannen. En dat terwijl ik 21 ben. 
Heeft iemand toevallig tips voor een eerste rijles? 
Heeft iemand toevallig tips voor een eerste rijles?
Ik weet niet wat ik in jouw plaats zou doen, of wat je zegt als iemand weg wil gaan. Ik heb geen mening over motorcross, hollywood, poloshirts of hoe de winkel loopt, ik zeg: 'hé, ik wil alleen maar zwemmen'. - Spinvis
Het is normaal om een beetje gespannen te zijn, hoorquote:
Ik heb morgen mijn eerste rijles en ik ben nu al behoorlijk gespannen. En dat terwijl ik 21 ben.
Ik was tien jaar ouder dan jij tijdens mijn eerste rijles, en ik vond 't ook flink spannend. Maar tips? Gewoon doen, een goede rij-instructeur gaat op jouw niveau/kunnen met je werken.
Je raekt an de dinge geweun.
Gewoon vertrouwen op je rijinstructeur en ervan genieten.quote:
Ik heb morgen mijn eerste rijles en ik ben nu al behoorlijk gespannen. En dat terwijl ik 21 ben.
Leeftijd heeft daar weinig mee te maken, of je gespannen bent of niet. Wat je misschien kan doen is even in de auto zitten, de verschillende pedalen intrappen en een beetje met versnellingspook spelen.quote:
Ik heb morgen mijn eerste rijles en ik ben nu al behoorlijk gespannen. En dat terwijl ik 21 ben.
Al zal je rij-instructeur daar morgen ook mee beginnen.
★★★
Deze video somt wel op wat het grootste voordeel is van vooruit kijken / anticiperen. Het maakt het verschil tussen een botsing met een stilstaand object, er chill omheen kunnen rijden óf op tijd kunnen stoppen. Ja, ook overdag.quote:
En over vooruit kijken gesproken en dat dat best wel handig is:
http://www.dumpert.nl/med(...)esta_op_snelweg.html
Overdag zie je zoiets natuurlijk wel een stuk beter dan 's nachts. Vooral de eerste, als de auto nog op zijn zijkant ligt en de lichten dus niet (goed) zichtbaar zijn voor aankomend verkeer, is gewoon lastig te zien (zeker als je hard rijdt, dan zie je zoiets gewoon te laat).quote:
[..]
Deze video somt wel op wat het grootste voordeel is van vooruit kijken / anticiperen. Het maakt het verschil tussen een botsing met een stilstaand object, er chill omheen kunnen rijden óf op tijd kunnen stoppen. Ja, ook overdag.
Je raekt an de dinge geweun.
Het ging mij eerder om het punt dat er op de openbare weg altijd een redelijke kans is op ongewone/onvoorspelbare situaties zoals een stilstaand object (denk aan voertuig, omgevallen boom, fietser, dier, etc..). Goed vooruit kijken en die extra seconde tijdwinst daarbij kán dan van levensbelang zijn. Zeker als je zelf in een miniklasse-auto (las ergens iets over een Aygo in dit topic) rijdt, waarbij de kans op overleven bij voorbaat al stuk minder is bij een botsing. In het donker zie je minder, en dan is het misschien wel nóg belangrijker om goed vooruit te kijken omdat het langer duurt voordat je 'iets' als zodanig herkent dat je moet remmen/stoppen/uitwijken. Dit onderstreept toch wel een beetje het belang van goed vooruit kijken / anticiperen? Ik vind niet dat je het moet onderschatten. Hierop zakken is terecht en belangrijker (lees: erger) dan een moter die per ongeluk afslaat (tenzij in onveilige situatie natuurlijk).quote:
[..]
Overdag zie je zoiets natuurlijk wel een stuk beter dan 's nachts. Vooral de eerste, als de auto nog op zijn zijkant ligt en de lichten dus niet (goed) zichtbaar zijn voor aankomend verkeer, is gewoon lastig te zien (zeker als je hard rijdt, dan zie je zoiets gewoon te laat).
[ Bericht 2% gewijzigd door Justinn op 15-07-2014 19:21:11 ]
Hoe hebben jullie bij rijles leren remmen? Terugschakelen 5-4-3-2-1 of rem in en als die bijna stilstaat koppeling in en naar zn 1?
Remmen, en net voordat de motor begint te stutteren koppeling in direct terug naar zn 1.quote:
Hoe hebben jullie bij rijles leren remmen? Terugschakelen 5-4-3-2-1 of rem in en als die bijna stilstaat koppeling in en naar zn 1?
En alle versnellingen langs gaan is imo onnodig schakelen.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Ik snap je punt wel hoor, en ik ben het helemaal met je eens dat vooruit kijken wél belangrijk is, maar mijn punt is; 's nachts zie je niet ver vooruit.quote:
[..]
Het ging mij eerder om het punt dat er op de openbare weg altijd een redelijke kans is op ongewone/onvoorspelbare situaties zoals een stilstaand object (denk aan voertuig, omgevallen boom, fietser, dier, etc..). Goed vooruit kijken en die extra seconde tijdwinst daarbij kán dan van levensbelang zijn. Zeker als je zelf in een miniklasse-auto (las ergens iets over een Aygo in dit topic) rijdt, waarbij de kans op overleven bij voorbaat al stuk minder is bij een botsing. In het donker zie je minder, en dan is het misschien wel nóg belangrijker om goed vooruit te kijken omdat het langer duurt voordat je 'iets' als zodanig herkent dat je moet remmen/stoppen/uitwijken. Dit onderstreept toch wel een beetje het belang van goed vooruit kijken / anticiperen? Ik vind niet dat je het moet onderschatten. Hierop zakken is terecht en belangrijker (lees: erger) dan een moter die per ongeluk afslaat (tenzij in onveilige situatie natuurlijk).
Nu staan er nog lampen aan op jouw voorbeeldfilmpje, maar het komt vaak zat voor dat snelwegen niet of nauwelijks verlicht zijn, en dan zie je (nou ja, ik in ieder geval) niet lekker in de verte.
Worden CBR examens eigenlijk ook 's avonds afgenomen, of alleen overdag?
Wat De_Dakgoot zegt. Nu ligt het natuurlijk helemaal aan de situatie, maar alle versnellingen langs met het terugschakelen is mij nog niet voorgekomen. Doorgaans van 5 naar 2 (afslag met U-bocht), en dan naar zijn 1 voor het stoplicht als die op rood staatquote:
Hoe hebben jullie bij rijles leren remmen? Terugschakelen 5-4-3-2-1 of rem in en als die bijna stilstaat koppeling in en naar zn 1?
Je raekt an de dinge geweun.
Gefeliciteerd!!
Mijn vriendin rijdt overmorgen (vrijdag) af. Damn ik hoop dat ze het in een keer haalt, ik begin het zat te worden dat ik altijd de chauffeur moet zijn en nooit eens lekker kan chillen in de auto als bijrijder
Mijn vriendin rijdt overmorgen (vrijdag) af. Damn ik hoop dat ze het in een keer haalt, ik begin het zat te worden dat ik altijd de chauffeur moet zijn en nooit eens lekker kan chillen in de auto als bijrijder
Ik morgen mijn examen in Zwolle.
Heeft iemand nog tips en verhalen over zijn eigen examen?
Verder nog een vraag je mijn instructeur had het over aanvaardbare fouten en niet aanvaardbare fouten hij benoemde de niet aanvaardbare wel maar nu denk ik opeens wat zijn dan wel aanvaardbare fouten?
Heeft iemand nog tips en verhalen over zijn eigen examen?
Verder nog een vraag je mijn instructeur had het over aanvaardbare fouten en niet aanvaardbare fouten hij benoemde de niet aanvaardbare wel maar nu denk ik opeens wat zijn dan wel aanvaardbare fouten?
BAM dit is 3KB
Dat doe ik en dat heb ik altijd zo geleerd. maar dan worden mijn ouders de heletijd kwaadquote:
[..]
Remmen, en net voordat de motor begint te stutteren koppeling in direct terug naar zn 1.
En alle versnellingen langs gaan is imo onnodig schakelen.
Hier was het overdag tot drie uur. Wat ze daarna inplannen, is "overwerk", maar aangezien om vijf uur de files storend worden, doen ze niks later dan vijf uur.quote:
Worden CBR examens eigenlijk ook 's avonds afgenomen, of alleen overdag?
op basis van mijn eigen examen (waarvoor geslaagd):quote:
Ik morgen mijn examen in Zwolle.
Heeft iemand nog tips en verhalen over zijn eigen examen?
Verder nog een vraag je mijn instructeur had het over aanvaardbare fouten en niet aanvaardbare fouten hij benoemde de niet aanvaardbare wel maar nu denk ik opeens wat zijn dan wel aanvaardbare fouten?
te laat tot stilstand gekomen bij verkeerslicht (over de doorgetrokken streep, hersteld door achteruit te rijden uiteraard
stoeprand geraakt met achterband (laatste bocht die ik moest maken)
Ik heb geen idee wat je instructeur precies met die fouten bedoelt, maar ik vermoed dat 'ie probeert duidelijk te maken dat een fout maken niet erg is, als je 't maar goed oplost. Dus ook niet direct in paniek raken als er iets mis gaat, maar probeer het rustig, goed en beheerst op te lossen. Laat zien dat je de bediening van de auto beheerst, en dat je de regels kent. Straal zelfverzekerdheid uit. Dat zijn mijn tips. Succes morgenquote:
Zou iemand nog ff kunnen reageren op mijn posts ik wordt wel gek van de zenuwen.
Bleh
.
Get stoned
Dankjewel hoop echt dat ik het haal morgen scheelt een hoop geld
Hoe zit het eigenlijk met cbr geslaagden quota?
Hoe zit het eigenlijk met cbr geslaagden quota?
BAM dit is 3KB
Waarom niet direct je koppeling in eigenlijk? Zo doe ik dat.quote:
[..]
Remmen, en net voordat de motor begint te stutteren koppeling in direct terug naar zn 1.
En alle versnellingen langs gaan is imo onnodig schakelen.
Maarja, bochten rij ik ook met koppeling in.
★★★
Omdat je nogal vaak door kan rijden maarja heb het zo geleerd tijdens het lessen. zal wel veranderen als ik hem in de zak hebquote:
[..]
Waarom niet direct je koppeling in eigenlijk? Zo doe ik dat.
Maarja, bochten rij ik ook met koppeling in.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Waarom bochten met koppeling in?quote:
[..]
Waarom niet direct je koppeling in eigenlijk? Zo doe ik dat.
Maarja, bochten rij ik ook met koppeling in.
Ik doe meestal eerst nog even terug naar twee, hangt een beetje van de situatie af natuurlijk. En vanaf de snelweg soms eerst nog even naar zijn 4 op de afrit
know'm sayin?
×
word? word.
×
word? word.
Ik laat hem uitrollen (icm remmen) en schakel vervolgens naar de 2/3 als ik direct door kan. Manier hoe jij het doet zal de auto afremmen om de motor, dus je gebruikt je rem (en remlichten) minder waardoor degene achter je niet steeds vol op de rem hoeft.quote:
[..]
Omdat je nogal vaak door kan rijden maarja heb het zo geleerd tijdens het lessen. zal wel veranderen als ik hem in de zak heb
Dat is waarom ze het je zo aanleren. Even opgezocht.
Minder handelingen voor de bocht, makkelijker en sneller dus. Al moet ik het mijzelf wel afleren, het is gevaarlijk en schadelijk voor de auto.quote:Op woensdag 16 juli 2014 23:38 schreef alors het volgende:
[..]
Waarom bochten met koppeling in?
Ik doe meestal eerst nog even terug naar twee, hangt een beetje van de situatie af natuurlijk. En vanaf de snelweg soms eerst nog even naar zijn 4 op de afrit
Het is maar goed dat mijn eigen auto een automaat is.
★★★
Dejavuquote:
[..]
Ik laat hem uitrollen (icm remmen) en schakel vervolgens naar de 2/3 als ik direct door kan. Manier hoe jij het doet zal de auto afremmen om de motor, dus je gebruikt je rem (en remlichten) minder waardoor degene achter je niet steeds vol op de rem hoeft.
Dat is waarom ze het je zo aanleren. Even opgezocht.
Op woensdag 3 oktober 2012 23:33 schreef Fopje het volgende:
Ik ben nu gewoon serieus bang dat de worst uit het bakje tot leven in gekomen en een account heeft aangemaakt. Fuck.
Op zaterdag 29 maart 2014 00:54 schreef SgtPorkbeans het volgende:
Ik mag jou _O_
Ik ben nu gewoon serieus bang dat de worst uit het bakje tot leven in gekomen en een account heeft aangemaakt. Fuck.
Op zaterdag 29 maart 2014 00:54 schreef SgtPorkbeans het volgende:
Ik mag jou _O_
Afremmen (eventueel op de motor) en pas op het laatst koppeling in en naar z'n 1 of 2.quote:
Hoe hebben jullie bij rijles leren remmen? Terugschakelen 5-4-3-2-1 of rem in en als die bijna stilstaat koppeling in en naar zn 1?
Stel dat je uit moet voegen op de snelweg en 600 meter voor de uitrit, hobbel je nog ff fijn achter een vrachtwagen aan, dan is het beter om erachter te blijven hobbelen, nou ja hobbelen... rijden eigenlijkquote:
Vooruit kijken is het verschil tussen jezelf vastrijden achter een vrachtwagen of gas bijgeven en vloeiend naar links.
Dat heb ik dus nooit. Ik heb geleerd om rúim achter een (vracht)auto al naar links te gaan om in te halen.
. Dan kun je rustig de uitrit verlaten zonder te gaan haasten. Tenzij je natuurlijk een veel te goede indruk op de examinator wilt maken van je rijstijl. Maar ja die keuze maken op die fractie van een seconde, ook dat is vooruit kijken. Ik ben al drie keer gezakt en de laatste keer zakte ik omdat ik ook niet voldoende vooruit keek bij het uitvoeren van bijzondere verrichtingen.
Maar 1 ding is zeker: ik ga niet voorruit inparkeren bij mijn volgende examen, want dan zie je zo weinig als je weer wilt uitrijden. Ik ben al klein van stuk (1.52m lang en ik kan nét bij de koppeling) en ik kom net boven het stuur uit.
Daar had ik door mijn lengte (1.50m) ook last van met de koppeling. En nu ook met het gas eigenlijk. Mijn been zweeft eigenlijk altijd in de lucht.quote:
[..]
Ik ben al drie keer gezakt en de laatste keer zakte ik omdat ik ook niet voldoende vooruit keek bij het uitvoeren van bijzondere verrichtingen.
Maar 1 ding is zeker: ik ga niet voorruit inparkeren bij mijn volgende examen, want dan zie je zo weinig als je weer wilt uitrijden. Ik ben al klein van stuk (1.52m lang en ik kan nét bij de koppeling) en ik kom net boven het stuur uit.
Volgende keer slaag je hopelijk wel.
Echt geen zin in het theorie examen dinsdag , met gevaarherkenning kun je soms remmen en gas loslaten 
Tenminste in de praktijk dan.
Tenminste in de praktijk dan.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Nee, goed de omgevingsvariabelen bekijken.quote:
Echt geen zin in het theorie examen dinsdag , met gevaarherkenning kun je soms remmen en gas loslaten
Tenminste in de praktijk dan.
Gevarenherkenning zakt niemand op dus ik zou je richten op het tweede deelquote:
Echt geen zin in het theorie examen dinsdag , met gevaarherkenning kun je soms remmen en gas loslaten
Tenminste in de praktijk dan.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Kinderen, een ballon / bal vanachter een auto, stukje kinderwagen achter een busje? Remmen.
Je raekt an de dinge geweun.
8 september is het dan zover, dan heeft ook deze jongen praktijkexamen
Eindelijk!
Nu nog een aantal weken hard werken om ook daadwerkelijk te slagen!
Eindelijk!
Nu nog een aantal weken hard werken om ook daadwerkelijk te slagen!
"Get busy living, or get busy dying"
En toch is het gros in mijn ogen onzin. Laatst die test van de Quest gedaan. Rijd je links met 120, moet je gas loslaten omdat er rechts een auto met sleurhut rijdt?quote:
[..]
Nee, goed de omgevingsvariabelen bekijken.
Met 80 door een 70-adviessnelheid-bocht: remmen (adviessnelheden zijn voor vrachtwagens). Langs een groepje stratenmakers die met de auto op de weg staan en aan het werk zijn met 50: niets. Juist in die situatie zou ik dus wel van het gas af gaan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Gevarenherkenning is volgens mij ook niet te leren, kwestie van logisch nadenken. Voor mijn theorie examen had ik al 8 praktijk lessen gehad, dat maakt het ook wat makkelijker.quote:
[..]
Gevarenherkenning zakt niemand op dus ik zou je richten op het tweede deel
Maar oke, dat is alweer een paar jaar geleden. Misschien dat het nu veranderd is.
★★★
En hoe gaat dat gedeelte nou in Nederland?
In Engeland is het redelijk berucht en ben ik juist daarop gezakt de eerste keer. Het zijn allemaal filmpjes met leuke (matige) situaties in het verkeer, en je moet klikken op elk moment dat een situatie verergert. En waar dat op neer komt is dat je voor elke fietser, voetganger of tegenligger moet klikken zo ongeveer, en dan nog tig keer als die personen wat geks beginnen te doen.
De eerste keer dat ik de test deed, volgde ik die regel niet en probeerde ik specifiek de situatie eruit te pikken waar zij op doelden (er is maar één ding in elk filmpje wat écht fout gaat), maar dat lukte me niet altijd op tijd waardoor ik net een puntje miste. Volgende keer idd gewoon als een wilde geklikt en hoppa, ruim geslaagd.
In Engeland is het redelijk berucht en ben ik juist daarop gezakt de eerste keer. Het zijn allemaal filmpjes met leuke (matige) situaties in het verkeer, en je moet klikken op elk moment dat een situatie verergert. En waar dat op neer komt is dat je voor elke fietser, voetganger of tegenligger moet klikken zo ongeveer, en dan nog tig keer als die personen wat geks beginnen te doen.
De eerste keer dat ik de test deed, volgde ik die regel niet en probeerde ik specifiek de situatie eruit te pikken waar zij op doelden (er is maar één ding in elk filmpje wat écht fout gaat), maar dat lukte me niet altijd op tijd waardoor ik net een puntje miste.
Volgende keer idd gewoon als een wilde geklikt en hoppa, ruim geslaagd.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
"Wat doe je?"quote:
En hoe gaat dat gedeelte nou in Nederland?
In Engeland is het redelijk berucht en ben ik juist daarop gezakt de eerste keer. Het zijn allemaal filmpjes met leuke (matige) situaties in het verkeer, en je moet klikken op elk moment dat een situatie verergert. En waar dat op neer komt is dat je voor elke fietser, voetganger of tegenligger moet klikken zo ongeveer, en dan nog tig keer als die personen wat geks beginnen te doen.
De eerste keer dat ik de test deed, volgde ik die regel niet en probeerde ik specifiek de situatie eruit te pikken waar zij op doelden (er is maar één ding in elk filmpje wat écht fout gaat), maar dat lukte me niet altijd op tijd waardoor ik net een puntje miste.
Je raekt an de dinge geweun.
