PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Denk het niet, eigenlijk...quote:Op dinsdag 15 juli 2014 18:23 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Kan me toch niet geheel onttrekken aan het idee dat dit een goede render is.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
ff een piccie
Auto is een Corvette uit de beginjaren; 1958-60 schat ik. Chopper weet ik niet
Sorry voor formaat.
Auto is een Corvette uit de beginjaren; 1958-60 schat ik. Chopper weet ik niet
Sorry voor formaat.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Komt omdat het zo'n speelgoedvliegtuigje lijktquote:
[..]
Kan me toch niet geheel onttrekken aan het idee dat dit een goede render is.
Hier een klein stukje van de echte demo op Farnborough https://www.facebook.com/photo.php?v=576383899136899
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Rekkof laat ook weer wat van zich horen:
http://www.flightglobal.c(...)-to-go-ahead-401444/
http://www.flightglobal.c(...)-to-go-ahead-401444/
quote:“We are not going to give a timetable or timeline at this stage, but the fact that we are sharing more details here at Farnborough demonstrates we are confident the funding is imminent and the project will make significant steps in the coming few months,” chief executive Maarten Van Eeghen tells Flightglobal.
quote:
Kan me toch niet geheel onttrekken aan het idee dat dit een goede render is.
Klopt.quote:
Je moet natuurlijk ook bedenken dat die kist nu met een minimaal gewicht vliegt; geen passagiers/bagage, geen cargo en nauwelijks brandstof, en dan kun je er geinige dingen mee uithalen.
Hier bijvoorbeeld ook lekker bezig op Farnborough gisteren:
Nice.quote:Op dinsdag 15 juli 2014 18:47 schreef Hyperdude het volgende:
ff een piccie
[ afbeelding ]
Auto is een Corvette uit de beginjaren; 1958-60 schat ik. Chopper weet ik niet
Sorry voor formaat.
Dat is het leven.
Chopper is duidelijk een kit, maar welke, geen idee.
Zou mooi zijn, helemaal als het een Nederlandse productie wordt, maar ik zie het nog niet zo gebeuren.quote:
Rekkof laat ook weer wat van zich horen:
http://www.flightglobal.c(...)-to-go-ahead-401444/
Sterke concurrentie uit het goedkopere Brazili (Embraer) en Canada (Bombardier) en een project wat al jren loopt maar nog nauwelijks wat kan tonen.
Bovendien gaan ze uit van 125-130 passagiers; dat betekend ook een extra steward(ess) nodig wat een extra kostenpost is. Zeker nu alles in EU-vluchten goedkoper moet is dat een zwaarwegend criterium.
KLM wil alle EU vluchten onder Cityhopper onderbrengen om zo kosten te besparen. O.a. door lagere lonen van de Cityhopper crew.
Wel de Franse Transavia hquote:
Was deze hier al langs gekomen? Een Airbus A320 in Transavia kleuren
hehequote:
Vraag me trouwens af waarom Nederland eerst in de business van AF heen ging maar vervolgens met een charter full-business kist terug...
quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 15-07-2014 21:15:15 ]
One big familyquote:
[/quote]quote:Vraag me trouwens af waarom Nederland eerst in de business van AF heen ging maar vervolgens met een charter full-business kist terug...
Ik vermoed dat de heenweg eenvoudiger in te boeken is bij een AF. Ruim vantevoren kan je nog eenvoudig de hele business-cabin blocken, hoe dichter bij de vertrekdatum hoe lastiger dit wordt. De terugreis heeft een flexibele datum, dus grote kans dat je niet iedereen bij elkaar in een vlucht kunt onderbrengen. Dan is het wellicht eenvoudiger een broker te bellen die een hele kist chartert
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Mosquito XEquote:
ff een piccie
[ afbeelding ]
Auto is een Corvette uit de beginjaren; 1958-60 schat ik. Chopper weet ik niet
Wat Thetallguy zegt. Frankrijk heeft overigens hetzelfde gedaan: heen met Air France, terug met dezelfde kist als NL, ZS-DJI.quote:
Vraag me trouwens af waarom Nederland eerst in de business van AF heen ging maar vervolgens met een charter full-business kist terug...
Frankrijk vertrok uit Rio en die had geen tankstop nodig, dus blijkbaar is Brasilia hot and high genoeg dat er wel een tankstop nodig is?.
quote:
Ik vermoed dat de heenweg eenvoudiger in te boeken is bij een AF. Ruim vantevoren kan je nog eenvoudig de hele business-cabin blocken, hoe dichter bij de vertrekdatum hoe lastiger dit wordt. De terugreis heeft een flexibele datum, dus grote kans dat je niet iedereen bij elkaar in een vlucht kunt onderbrengen. Dan is het wellicht eenvoudiger een broker te bellen die een hele kist chartert
Tuurlijk. Had ik ook kunnen bedenken.quote:
Wat Thetallguy zegt. Frankrijk heeft overigens hetzelfde gedaan: heen met Air France, terug met dezelfde kist als NL, ZS-DJI.
quote:
10 punten voor mij!quote:The Mosquito Aviation XE is a single seat homebuilt helicopter.
Brasilia Airport ligt om 1066 meter boven zeeniveau en Rio op maar 6 meter, dus het zal vast effect hebben.quote:Frankrijk vertrok uit Rio en die had geen tankstop nodig, dus blijkbaar is Brasilia hot and high genoeg dat er wel een tankstop nodig is?.
Afstand BSB-RTM en GIG-CDG is nagenoeg gelijk met respectievelijk 9050 en 9160 kilometer.
Kist heeft GE CF6 motoren en heeft een range van zo'n 12.000 kilometer @ MTOW.
Maar dit is een full business uitvoering ofwel die komt een stuk verder.
Dus misschien heeft de hoogte inderdaad genoeg van de maximale brandstofcapaciteit afgesnoept dat ze een tankstop moesten maken inderdaad.
Kan ik vast wel opzoeken wat een 767 in Brasilia doet, maar geen zin/tijd voor. Gok dat ik zo sowieso een stuk kan gaan typen voor dit topic
Overigens heeft Boeing volgens hunzelf op 30 juni 1986 een 767-200ER met motoren van GE geleverd (voor zover daar nog discussie over bestaat )
)
Vandaag in de geschiedenis:
- 16 juli 1948: (waarschijnlijk) de eerste kaping van een commercile vlucht.
Consolidated PBY Catalina (VR-HDT), bijgenaamd Miss Macao vloog voor een dochteronderneming van Cathay Pacific tussen Macau en Hong Kong (het bekende/beruchte Kai Tak); een route waar vaak goud aan boord was (op Macao werd veel goud verhandeld) en ook welgestelde passagiers aan boord.
Echter werd deze vlucht gekaapt in de vorm van een overval. Maar de cockpitcrew vocht terug waarop ze werden neergeschoten. De captain viel op de knuppel waardoor het vliegtuig in de Parelrivier stort.
Van de 3 crew en 23 passagiers overleefd 1 persoon de crash; Huang Yu .
Later bleek hij de leider van de kapers te zijn. Hij had zich uit de achterste deur gegooid voor de crash.
Miss Macao in 1946:
- 16 juli 1948: De Vickers Viscount, in de vorm van een type 630 G-AHRF maakt de eerste vlucht.
Het zou een populair vliegtuig worden; ruim 400 zijn gebouwd dat populair werd door de drukcabine, comfort en economics
G-AHRF werd gebruikt voor testvluchten maar zou op 27 augustus 1952 bij een tropical climate test neerstorten op de luchthaven van Khartoem in Soedan.
- 16 1957: KLM vlucht 844, een Lockheed 1049E Super Constellation, registratie PH-LKT en bijgenaamd Neutron - stort neer in de zee vlakbij Frans Kaisiepo Airport in Nederlands-Nieuw-Guinea (nu Indonesi). De kist was op weg naar Manilla en zou uiteindelijk doorvliegen (met stops) naar Amsterdam.
De captain vroeg aan de luchthaven om de baanlichten aan te laten en een low-pass te doen. Echter bij het omkeren verloor de kist hoogte en stort het in zee.
12 van de 68 inzittenden konden nog levend uit het water gered worden (doch met brandwonden door de brandende brandstof) echter overleden 2 later nog in het ziekenhuis. Dit was het dodelijkste ongeval van KLM tot die tijd.
De kist in betere tijden:
- 16 juli 1969: Apollo 11 vertrekt van Kennedy Space Center. Deze breng o.a. Neil Armstrong en Buzz Aldrin de lucht in en waar Armstrong op 22 juli als eerste mens op zijn voeten op de maan te zetten.
- 16 juli 1999: John F. Kennedy Jr. (zoon van), zijn vrouw en schoonzus storten met zijn Piper Saratoga (N9253N) in de zee bij Martha's Vineyard als gevolg van desorintatie. Ze waren op weg naar een bruiloft. Dit ongeluk schuift aan bij de lange lijst van de Kennedy Curse; waar Kennedy's overlijden in omgewone omstandigheden en andere ongelukken.
- 16 juli 2009: Dit:
(bij onderhoud; kist vliegt nog steeds rond; nu in de nieuwe livery)
- 16 juli 1948: (waarschijnlijk) de eerste kaping van een commercile vlucht.
Consolidated PBY Catalina (VR-HDT), bijgenaamd Miss Macao vloog voor een dochteronderneming van Cathay Pacific tussen Macau en Hong Kong (het bekende/beruchte Kai Tak); een route waar vaak goud aan boord was (op Macao werd veel goud verhandeld) en ook welgestelde passagiers aan boord.
Echter werd deze vlucht gekaapt in de vorm van een overval. Maar de cockpitcrew vocht terug waarop ze werden neergeschoten. De captain viel op de knuppel waardoor het vliegtuig in de Parelrivier stort.
Van de 3 crew en 23 passagiers overleefd 1 persoon de crash; Huang Yu .
Later bleek hij de leider van de kapers te zijn. Hij had zich uit de achterste deur gegooid voor de crash.
Miss Macao in 1946:
- 16 juli 1948: De Vickers Viscount, in de vorm van een type 630 G-AHRF maakt de eerste vlucht.
Het zou een populair vliegtuig worden; ruim 400 zijn gebouwd dat populair werd door de drukcabine, comfort en economics
G-AHRF werd gebruikt voor testvluchten maar zou op 27 augustus 1952 bij een tropical climate test neerstorten op de luchthaven van Khartoem in Soedan.
- 16 1957: KLM vlucht 844, een Lockheed 1049E Super Constellation, registratie PH-LKT en bijgenaamd Neutron - stort neer in de zee vlakbij Frans Kaisiepo Airport in Nederlands-Nieuw-Guinea (nu Indonesi). De kist was op weg naar Manilla en zou uiteindelijk doorvliegen (met stops) naar Amsterdam.
De captain vroeg aan de luchthaven om de baanlichten aan te laten en een low-pass te doen. Echter bij het omkeren verloor de kist hoogte en stort het in zee.
12 van de 68 inzittenden konden nog levend uit het water gered worden (doch met brandwonden door de brandende brandstof) echter overleden 2 later nog in het ziekenhuis. Dit was het dodelijkste ongeval van KLM tot die tijd.
De kist in betere tijden:
- 16 juli 1969: Apollo 11 vertrekt van Kennedy Space Center. Deze breng o.a. Neil Armstrong en Buzz Aldrin de lucht in en waar Armstrong op 22 juli als eerste mens op zijn voeten op de maan te zetten.
- 16 juli 1999: John F. Kennedy Jr. (zoon van), zijn vrouw en schoonzus storten met zijn Piper Saratoga (N9253N) in de zee bij Martha's Vineyard als gevolg van desorintatie. Ze waren op weg naar een bruiloft. Dit ongeluk schuift aan bij de lange lijst van de Kennedy Curse; waar Kennedy's overlijden in omgewone omstandigheden en andere ongelukken.
- 16 juli 2009: Dit:
(bij onderhoud; kist vliegt nog steeds rond; nu in de nieuwe livery)
Weet je hoe een F-117 stealth-vliegtuig op het vliegtuigenkerkhof eruit ziet?...
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Waarschijnlijk is deze Viscount de laatste Viscount die gevlogen heeft:
Dit is ln. 170 en laatste registratie 9Q-COD. Laatste vlucht was ergens in 2008.
Staat nu op de luchthaven van Lubumbashi (Google Maps locatie).
Een 5-tal Viscounts vlogen rond de eeuwwisseling nog rond in Afrika.
Er staan inderdaad nog een heel aantal in musea e.d. en mocht er ooit weer een vliegen; dan zal het een van die moeten worden.
Random news:
- Wat krijg je als je een 777 tijdens een Typhoon bij Manilla aan de gate laat staan? Dit:
- Foto's van het in 2001 gesloten Ellinikon International Airport.
(Hieronder de 747-284B SX-OAB die daar in 2002 werd neergezet; samen met een 727-284 SX-CBA en een 737-284 SX-BCA)
- De 5000e Boeing 737NG is afgeleverd:
Boeing Rolls Out 5000th Next-Generation 737
:
Beaver: DeHavilland Beaver.
Dit is ln. 170 en laatste registratie 9Q-COD. Laatste vlucht was ergens in 2008.
Staat nu op de luchthaven van Lubumbashi (Google Maps locatie).
Een 5-tal Viscounts vlogen rond de eeuwwisseling nog rond in Afrika.
Er staan inderdaad nog een heel aantal in musea e.d. en mocht er ooit weer een vliegen; dan zal het een van die moeten worden.
Random news:
- Wat krijg je als je een 777 tijdens een Typhoon bij Manilla aan de gate laat staan? Dit:
- Foto's van het in 2001 gesloten Ellinikon International Airport.
(Hieronder de 747-284B SX-OAB die daar in 2002 werd neergezet; samen met een 727-284 SX-CBA en een 737-284 SX-BCA)
- De 5000e Boeing 737NG is afgeleverd:
Boeing Rolls Out 5000th Next-Generation 737
- En een near-miss van Beaver met een Whale; en het is niet de A380quote:RENTON, Wash., July 16, 2014 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) rolled out the 5000th Next-Generation 737 this week. The airplane is a Boeing C-40A Clipper, a modified 737-700C, that will serve as a transport aircraft for the U.S. Navy.
(...)
To date, orders stand at 6,804 for Next-Generation 737s and 2,109 for 737 MAXs. Total 737 orders have surpassed 12,000 including Classics and more than 100 orders for military derivatives.
:
Beaver: DeHavilland Beaver.
nog niet voorbijgekomen volgens mij. vliegt voor Transavia France, dus voornamelijk naar Orly waarschijnlijk. we zullen hem dus helaas niet veel in Nederland zien.quote:
Was deze hier al langs gekomen? Een Airbus A320 in Transavia kleuren
"Get busy living, or get busy dying"
Die Beaverpiloot zat gelukkig goed op te letten zeg 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ga er maar vanuit dat ze (er komen er in totaal 4 in TO-livery) helemaal niet in Nederland te zien zullen zijnquote:
[..]
nog niet voorbijgekomen volgens mij. vliegt voor Transavia France, dus voornamelijk naar Orly waarschijnlijk. we zullen hem dus helaas niet veel in Nederland zien.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vandaag in de geschiedenis (veel, dus ik hou het kort):
- 17 juli 1938: Douglas "Wrong Way" Corrigan staat op Floyd Bennett Field in New York (hij was uit Long Beach, Californi gekomen) en dient plannen in om terug te vliegen naar Californi.
Maar als hij vertrekt om 05:15 uur gaat hij niet naar het oosten; hij vertrekt richting Europa.
Ruim 28 uur later landt hij met zijn Curtiss Robin op Baldonnel Aerodrome bij Dublin.
Hij had geen toestemming gekregen om de Atlantische Oceaan over te steken dus gooide hij het op 'navigatiefouten'.
Nadat hij en z'n vliegtuig met het stoomschip Manhattan in New York aankomen krijgt hij daar een parade waar zo'n 1 miljoen mensen op afkomen, meer dan op die van Charles Lindberg.
- 17 juli 1989: de eerste vlucht van de Northrop Grumman B-2 Spirit. 82-1066 vertrekt van Palmdale, Californi en landt net geen 2 uur later op Edwards Air Force Base, Californi.
Door hoge ontwikkelingskosten en kleinere vloot dan gepland was is dit de duurste vliegtuig ooit.
Reken op zo'n 2 miljard dollar per stuk. Er zijn 21 B-2's gebouwd.
82-1066 "Spirit of America" vliegt nog steeds rond:
(N93119 in juni 1996; een maand voor de crash)
- 17 juli 1996: de crash van TWA 800. N93119, een Boeing 747-131 was op weg van JFK naar Rome, met een stop in Parijs.
Echter 12 minuten na takeoff explodeert het vliegtuig voor de kust van Long Island. De neus breekt af en stort naar beneden; het achterste deel (de motoren liepen immers nog en het vliegtuig was op dat moment aan het klimmen) dook eerst nog naar boven om vervolgens ook naar beneden te storten. Geen van de 230 inzittenden heeft het overleefd.
95% van het wrak is boven water gehaald en het vliegtuig werd in een hangar min of meer in elkaar gezet voor onderzoek.
De NTSB concludeert uiteindelijk dat een kortsluiting in bekabeling dat door de Center Wing Fuel Tank (CWT) de kerosinedamp aldaar deed exploderen. Deze damp was ontstaan omdat er maar 190 liter kerosine in die tank zat en deze stevig verwarmd was door de Air Conditioning apparatuur onder de tank.
Echter ook deze crash is de bron voor veel speculering.
- 17 juli 2007: TAM Airlines vlucht 3054, een Airbus A320-233, PR-MBK schiet van de baan van Congonhas-So Paulo Airport, schiet over een weg en crasht in een gebouw van TAM's vrachtdivisie. Geen van de 187 inzittenden overleeft de crash, tevens komen 12 mensen op de grond om het leven.
Het is tot op de dag van vandaag het dodelijkste vliegtuigramp in Brazili en de dodelijkste van een A320.
De baan was onlangs onderhoud aan gepleegd; maar de groeven voor waterafvoer waren nog niet aangelegd; die zouden uiteindelijk enkele maanden later aangelegd worden:
Het ontbreken van deze groeven was geen oorzaak van de crash; de rechter reverse thrust werkte niet en dat was bekend, maar bij de landing heeft de cre de rechtermotor voluit laten draaien i.pv. terug te schakelen. Bovendien was er sprake van hevige regenval; de dag ervoor waren ook al 2 vliegtuigen van de baan gegaan.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-07-2014 13:32:40 ]
- 17 juli 1938: Douglas "Wrong Way" Corrigan staat op Floyd Bennett Field in New York (hij was uit Long Beach, Californi gekomen) en dient plannen in om terug te vliegen naar Californi.
Maar als hij vertrekt om 05:15 uur gaat hij niet naar het oosten; hij vertrekt richting Europa.
Ruim 28 uur later landt hij met zijn Curtiss Robin op Baldonnel Aerodrome bij Dublin.
Hij had geen toestemming gekregen om de Atlantische Oceaan over te steken dus gooide hij het op 'navigatiefouten'.
Nadat hij en z'n vliegtuig met het stoomschip Manhattan in New York aankomen krijgt hij daar een parade waar zo'n 1 miljoen mensen op afkomen, meer dan op die van Charles Lindberg.
- 17 juli 1989: de eerste vlucht van de Northrop Grumman B-2 Spirit. 82-1066 vertrekt van Palmdale, Californi en landt net geen 2 uur later op Edwards Air Force Base, Californi.
Door hoge ontwikkelingskosten en kleinere vloot dan gepland was is dit de duurste vliegtuig ooit.
Reken op zo'n 2 miljard dollar per stuk. Er zijn 21 B-2's gebouwd.
82-1066 "Spirit of America" vliegt nog steeds rond:
(N93119 in juni 1996; een maand voor de crash)
- 17 juli 1996: de crash van TWA 800. N93119, een Boeing 747-131 was op weg van JFK naar Rome, met een stop in Parijs.
Echter 12 minuten na takeoff explodeert het vliegtuig voor de kust van Long Island. De neus breekt af en stort naar beneden; het achterste deel (de motoren liepen immers nog en het vliegtuig was op dat moment aan het klimmen) dook eerst nog naar boven om vervolgens ook naar beneden te storten. Geen van de 230 inzittenden heeft het overleefd.
95% van het wrak is boven water gehaald en het vliegtuig werd in een hangar min of meer in elkaar gezet voor onderzoek.
De NTSB concludeert uiteindelijk dat een kortsluiting in bekabeling dat door de Center Wing Fuel Tank (CWT) de kerosinedamp aldaar deed exploderen. Deze damp was ontstaan omdat er maar 190 liter kerosine in die tank zat en deze stevig verwarmd was door de Air Conditioning apparatuur onder de tank.
Echter ook deze crash is de bron voor veel speculering.
- 17 juli 2007: TAM Airlines vlucht 3054, een Airbus A320-233, PR-MBK schiet van de baan van Congonhas-So Paulo Airport, schiet over een weg en crasht in een gebouw van TAM's vrachtdivisie. Geen van de 187 inzittenden overleeft de crash, tevens komen 12 mensen op de grond om het leven.
Het is tot op de dag van vandaag het dodelijkste vliegtuigramp in Brazili en de dodelijkste van een A320.
De baan was onlangs onderhoud aan gepleegd; maar de groeven voor waterafvoer waren nog niet aangelegd; die zouden uiteindelijk enkele maanden later aangelegd worden:
Het ontbreken van deze groeven was geen oorzaak van de crash; de rechter reverse thrust werkte niet en dat was bekend, maar bij de landing heeft de cre de rechtermotor voluit laten draaien i.pv. terug te schakelen. Bovendien was er sprake van hevige regenval; de dag ervoor waren ook al 2 vliegtuigen van de baan gegaan.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-07-2014 13:32:40 ]
Maar bij die 2 vliegtuigen kan dan wel worden gezegd dat het lag aan het ontbreken van de groeven?quote:
Het ontbreken van deze groeven was geen oorzaak van de crash; dat lag o.a. aan het (uiteindelijk) niet goed werken van de rechter reverse thrust. Bovendien was er sprake van hevige regenval; de dag ervoor waren ook al 2 vliegtuigen van de baan gegaan.
Ik kan weinig vinden over die 2 vliegtuigen, maar bij een was er inderdaad sprake van aquaplaning wat mogelijk voorkomen had kunnen worden d.m.v. die groeven.quote:
Maar bij die 2 vliegtuigen kan dan wel worden gezegd dat het lag aan het ontbreken van de groeven?
Daar waren geen doden bij gevallen; maar de kist was wel afgeschreven.
Wat betreft de andere kist/vlucht, geen idee. Grote kans van wel.
De situatie in april 2007. Waar op de foto nu (ook) een TAM A320 staat is toen dus de A320 van de baan gevlogen, over de weg en in het witte gebouw (link midden op de foto) gecrasht.
Ook weinig uitwijkmogelijkheden daar ja 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Mwoah, als die piloot op het juiste moment aan de handrem had getrokken had 'ie dat bochtje best kunnen pakken.quote:
Ook weinig uitwijkmogelijkheden daar ja
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op donderdag 17 juli 2014 15:13 schreef Nemephis het volgende:
[..]
Mwoah, als die piloot op het juiste moment aan de handrem had getrokken had 'ie dat bochtje best kunnen pakken.Need for Speed: So Paulo driftSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Boeing 777 van Malaysian neergestort in Rusland/Oekraine...
http://nos.nl/artikel/676(...)uig-neergestort.html
http://nos.nl/artikel/676(...)uig-neergestort.html
MH017 vertrok om 12:14 richting Kuala Lumpur, vliegtuig is de 9M-MRD.quote:
De enige andere Malaysian vlucht vanaf EHAM vandaag is een 747.
Laten we 'hopen' dat het een technisch mankement was. Anders kon het wel eens consequenties hebben m.b.t. die rotoorlog.quote:
Geruchten gaan al dat ie neergeschoten is...
Toestel is 100 procent zeker in de lucht uit elkaar geklapt. Er zijn paspoorten gevonden op afstand van het vliegtuig.
Zie dit twitterbericht:
https://twitter.com/euromaidan/status/489795131542102016/photo/1
Zie dit twitterbericht:
https://twitter.com/euromaidan/status/489795131542102016/photo/1
quote:
Toestel is 100 procent zeker in de lucht uit elkaar geklapt. Er zijn paspoorten gevonden op afstand van het vliegtuig.
Zie dit twitterbericht:
https://twitter.com/euromaidan/status/489795131542102016/photo/1
quote:Found passport.
People scatter on rooftops.
Ik las op Retecool dat de Russen met hun BUK anti aircraft raketten zouden hebben afgeschoten (maar hoe zij aan die kennis komen weet ik ook niet)
edit: Volgens het AD was het inderdaad dat BUK-systeem.
Heel veel sterkte aan iedereen die iemand is kwijtgeraakt hierdoor
edit: Volgens het AD was het inderdaad dat BUK-systeem.
Heel veel sterkte aan iedereen die iemand is kwijtgeraakt hierdoor
Ik denk dat er wel meer gevolgen kunnen zijn... Niet alleen met die oorlog, maar ook in de luchtvaart.quote:
[..]
Laten we 'hopen' dat het een technisch mankement was. Anders kon het wel eens consequenties hebben m.b.t. die rotoorlog.
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
Als ie echt neergeschoten blijkt, wat dan? Afweersysteem aan boord van elke civiele kist?quote:
[..]
Ik denk dat er wel meer gevolgen kunnen zijn... Niet alleen met die oorlog, maar ook in de luchtvaart.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dit inderdaad. Zoiets als El-Al nu al heeft.quote:Op donderdag 17 juli 2014 18:25 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Als ie echt neergeschoten blijkt, wat dan? Afweersysteem aan boord van elke civiele kist?
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
Het is niet voor het eerst dat de russen een verkeersvliegtuig neerhalen, dus dat lijkt me niet. Voorlopig zal er niemand meer over Oekrane vliegen lijkt me. -edit- dat laatste wordt zojuist op de radio bevestigd.quote:
[..]
Als ie echt neergeschoten blijkt, wat dan? Afweersysteem aan boord van elke civiele kist?
Mochten ze willen, niemand heeft een raketschild aan boord van zn kisten zitten.quote:
[..]
Dit inderdaad. Zoiets als El-Al nu al heeft.
Oekraine ontwijken zoals hierboven vermeld lijkt mij realistischer.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Jawel zijn er weldegelijk.quote:
[..]
Mochten ze willen, niemand heeft een raketschild aan boord van zn kisten zitten.
Oekraine ontwijken zoals hierboven vermeld lijkt mij realistischer.
quote:Elta's Flight Guard is a missile detection and avoidance system that is installed on more than 200 military aircraft and helicopters as well as on several VIP commercial aircraft, and has been also installed in aircraft of the El Al,[1][2] Arkia and Israir fleets that fly to high risk destinations.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Ik wil niet bot of lomp zijn, maar ik denk dat het beter is dat we dit beter kunnen bespreken in deze reeks.
Waar we nu dus 2 topics krijgen van dodelijke ongelukken met 777's van Malaysia Airlines.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-07-2014 19:14:46 ]
Waar we nu dus 2 topics krijgen van dodelijke ongelukken met 777's van Malaysia Airlines.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-07-2014 19:14:46 ]
Ben wel "blij" dat deze keer Malasya daar vloog en geen kist van klm. Mijn oom vliegt regelmatig naar Kuala lumpur als steward.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Interessant, dat wist ik niet. Mea culpaquote:
Alleen lijkt het wat ver gaan een dergelijk systeem overal in te bouwen voor een dergelijk incident.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
twitter:fred_19851 twitterde op donderdag 17-07-2014 om 17:45:58 Vanmiddag de bewuste vlucht #MH17 gefotografeerd bij het opstijgen vanaf Schiphol. Vreselijk nieuws ! http://t.co/40fi9Wezav reageer retweet
Vanmiddag de bewuste vlucht
Dat lijkt me ook.quote:
[..]
Interessant, dat wist ik niet. Mea culpa
Alleen lijkt het wat ver gaan een dergelijk systeem overal in te bouwen voor een dergelijk incident.
Ook el al heeft het volgens die wikipage alleen voor high risk vluchten (die heeft el al natuurlijk ook iets meer dan bijv klm).
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Sickquote:Russian GRU officer Strelkov admitting that he ordered the missile strike against the Malaysian jet.
Zonder me in te lezen vermoed ik ook dat datsoort systemen niet bijster effectief zullen zijn tegen het type raketten waarmee deze aanval uitgevoerd is.quote:
[..]
Interessant, dat wist ik niet. Mea culpa
Alleen lijkt het wat ver gaan een dergelijk systeem overal in te bouwen voor een dergelijk incident.
Die foto word nu ook daadwerkelijk door de nos gebruikt als achtergrond voor wat dingen.quote:
Hoe ziek is zijn laatste bericht op Facebook?
https://www.facebook.com/cor.pan.7?fref=ts
Overigens zou ik ook zo'n foto hebben kunnen plaatsen met zo'n opmerking terugdenkend aan het vermiste toestel. Beetje humoristisch, alleen helaas voor hem niet zoals vooraf bedoeld afgelopen.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Je hebt gelijk. Heeft niets met het luchtvaarttopic an sich te maken. Meer breaking news.quote:
Ik wil niet bot of lomp zijn, maar ik denk dat het beter is dat we dit beter kunnen bespreken in deze reeks.
Waar we nu dus 2 topics krijgen van dodelijke ongelukken met 777's van Malaysia Airlines.
quote:
Ik wil niet bot of lomp zijn, maar ik denk dat het beter is dat we dit beter kunnen bespreken in deze reeks.
Waar we nu dus 2 topics krijgen van dodelijke ongelukken met 777's van Malaysia Airlines.
Eens.Hier in NWS verder als je over de ramp/aanslag wilt posten.
Vandaag in de geschiedenis:
- 18 juli 1956: De eerste Boeing KC-135 rolt uit de fabriek in Renton, Washington. Een paar minuten later volgt de laatste KC-97. De KC-97 was (als prop kist) niet meer geschikt voor de jets; omdat die laatste bij aerial refueling haast op stall speed moest vliegen.
Op de foto hierboven zijn de hangar net uit en brengen een Dash-80 en een B-52 Stratofortress een saluut.
- 18 juli 1974: NASA koopt N9668, een Boeing 747-123 van American Airlines. Het is de 86e gebouwde 747 en kwam op oktober 1970 uit de fabriek rollen. Nadat Boeing de 747 voor zo'n $30 miljoen had verspijkerd (versteviging, extra vertical stabilizers, avionics en motoren upgrades) ging de 747 door het leven als N905NA. NASA had eerst nog een Lockheed C-5 Galaxy in gedachten; maar uiteindelijk werd het een 747 omdat door de verslechterde economie er veel 747's beschikbaar waren (lees: goedkoop), lage positie van de vleugels en dat NASA in tegenstelling tot een C-5 de kist zelf in eigendom kon hebben.
(Een C-5 zou in bezit van USAF blijven)
Toch handig als je even wil weten hoe die Spaceshuttle nou op een 747 gezet moet worden:
Beide Shuttle Carrier Aircraft 747's vliegen niet meer. Deze N905NA vloog het laatst en bracht de Discovery, Endeavour en de Enterprise naar hun musea toe.
Als laatste was de Endeavour aan de beurt; deze vloog op 21 september 2012 op de rug van N905NA vanaf Edwards Air Force Base in Californi over San Fransisco en dan naar LAX. Ondertussen laag vliegend over diverse landmarks; uiteraard met zeer veel toeschouwers.
N905NA is daarna uit elkaar gehaald en in april over de weg vervoerd van Houston's Ellington Field naar Space Center Houston. Plan is dat het daar met een mock-up Space Shuttle Independence komt te staan. (echter ik kan niets op Google Maps zien terwijl de kist daar nu zou moeten staan)
N905NA komt er beter af dan haar zusterschip: N911NA (747-SR46 van Japan Airlines); deze is op 8 februari 2012 naar United States Air Force Plant 42 (Google Maps locatie) gevlogen en zal voor onderdelen voor NASA's 747 Sofia vliegtuig gebruikt worden.
- 18 juli 2010: de Boeing 787 maakt haar eerste internationale opwachting, op Farnborough Airshow:
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 18-07-2014 12:01:11 ]
- 18 juli 1956: De eerste Boeing KC-135 rolt uit de fabriek in Renton, Washington. Een paar minuten later volgt de laatste KC-97. De KC-97 was (als prop kist) niet meer geschikt voor de jets; omdat die laatste bij aerial refueling haast op stall speed moest vliegen.
Op de foto hierboven zijn de hangar net uit en brengen een Dash-80 en een B-52 Stratofortress een saluut.
- 18 juli 1974: NASA koopt N9668, een Boeing 747-123 van American Airlines. Het is de 86e gebouwde 747 en kwam op oktober 1970 uit de fabriek rollen. Nadat Boeing de 747 voor zo'n $30 miljoen had verspijkerd (versteviging, extra vertical stabilizers, avionics en motoren upgrades) ging de 747 door het leven als N905NA. NASA had eerst nog een Lockheed C-5 Galaxy in gedachten; maar uiteindelijk werd het een 747 omdat door de verslechterde economie er veel 747's beschikbaar waren (lees: goedkoop), lage positie van de vleugels en dat NASA in tegenstelling tot een C-5 de kist zelf in eigendom kon hebben.
(Een C-5 zou in bezit van USAF blijven)
Toch handig als je even wil weten hoe die Spaceshuttle nou op een 747 gezet moet worden:
Beide Shuttle Carrier Aircraft 747's vliegen niet meer. Deze N905NA vloog het laatst en bracht de Discovery, Endeavour en de Enterprise naar hun musea toe.
Als laatste was de Endeavour aan de beurt; deze vloog op 21 september 2012 op de rug van N905NA vanaf Edwards Air Force Base in Californi over San Fransisco en dan naar LAX. Ondertussen laag vliegend over diverse landmarks; uiteraard met zeer veel toeschouwers.
N905NA is daarna uit elkaar gehaald en in april over de weg vervoerd van Houston's Ellington Field naar Space Center Houston. Plan is dat het daar met een mock-up Space Shuttle Independence komt te staan. (echter ik kan niets op Google Maps zien terwijl de kist daar nu zou moeten staan)
N905NA komt er beter af dan haar zusterschip: N911NA (747-SR46 van Japan Airlines); deze is op 8 februari 2012 naar United States Air Force Plant 42 (Google Maps locatie) gevlogen en zal voor onderdelen voor NASA's 747 Sofia vliegtuig gebruikt worden.
- 18 juli 2010: de Boeing 787 maakt haar eerste internationale opwachting, op Farnborough Airshow:
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 18-07-2014 12:01:11 ]
En Farnborough is deze week/dit weekend weer. Eens zien of ik er nog heen kan gaan...
Eens zien of ik er nog heen kan gaan...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
quote:
Toch handig als je even wil weten hoe die Spaceshuttle nou op een 747 gezet moet worden:
't Is nog geen live-sateliet h.quote:Plan is dat het daar met een mock-up Space Shuttle Independence komt te staan. (echter ik kan niets op Google Maps zien terwijl de kist daar nu zou moeten staan)
Ik kwam vandaag ook nog een leuk stukje geschiedenis tegen:
'Death in the Air: The War Diary and Photographs of a Flying Corps Pilot' werd uitgegeven in 1933 als het dagboek van een anonieme gevechtspiloot die voor het Royal Flying Corps vloog, de latere Royal Air Force, tijdens de Eerste Wereldoorlog. Deze piloot was bij een luchtgevecht om het leven gekomen. Het manusscript werd met vele unieke foto's van luchtgevechten door de weduwe, mw. Gladys Cockburn-Lange, naar de uitgever gebracht.
Er was erg veel belangstelling voor het boek omdat er slechts enkele foto's van WOI-luchtgevechten bekend waren. Toch waren sommige mensen sceptisch: Waarom werd de naam van de piloot niet bekend gemaakt? En hoe was het mogelijk dat men destijds met een lompe ouderwetse camera aan een fragiel vliegtuig zulke spectaculaire foto's kon maken? Maar er kon niet bewezen worden dat de foto's vals waren.
Het duurde tot 1984 voordat er voorgoed duidelijkheid kwam over de foto's: Mevrouw Cockburn-Lange bleek in werkelijkheid Betty Archer te heten, en ze was getrouwd met David Archer, een modelmaker uit de film-industrie. David had zelf vliegtuigmodellen gemaakt en gebruikte die om de foto's in scene te zetten.
Dit zijn enkele bekende foto's van David Archer:
bron foto's: Daily Mail
edit: bonusfoto die ik net vond: Stuk onderstel van een B-25 wordt op de final assembly line gezet, Inglewood, Californi 1942
[ Bericht 0% gewijzigd door Nemephis op 18-07-2014 00:45:20 ]
Ook echt om 00:00:01 postenquote:
Vandaag in de geschiedenis:
[ afbeelding ]
- 18 juli 1956: De eerste Boeing KC-135 rolt uit de fabriek in Renton, Washington. Een paar minuten later volgt de laatste KC-97. De KC-97 was (als prop kist) niet meer geschikt voor de jets; omdat die laatste bij aerial refueling haast op stall speed moest vliegen.
Op de foto hierboven zijn de hangar net uit en brengen een Dash-80 en een B-52 Stratofortress een saluut.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)48882.jpg]afbeelding[/url] ]
- 18 juli 1974: NASA koopt N9668, een Boeing 747-123 van American Airlines. Het is de 86e gebouwde 747 en kwam op oktober 1970 uit de fabriek rollen. Nadat Boeing de 747 voor zo'n $30 miljoen had verspijkerd (versteviging, extra vertical stabilizers, avionics en motoren upgrades) ging de 747 door het leven als N905NA. NASA had eerst nog een Lockheed C-5 Galaxy in gedachten; maar uiteindelijk werd het een 747 omdat door de verslechterde economie er veel 747's beschikbaar waren (lees: goedkoop), lage positie van de vleugels en dat NASA in tegenstelling tot een C-5 de kist in zelf in eigendom kon hebben.
Toch handig als je even wil weten hoe die Spaceshuttle nou op een 747 gezet moet worden:
[ afbeelding ]
Beide Shuttle Carrier Aircraft 747's vliegen niet meer. Deze N905NA vloog het laatst en bracht de Discovery, Endeavour en de Enterprise naar hun musea toe.
Als laatste was de Endeavour aan de beurt; deze vloog op 21 september 2012 op de rug van N905NA vanaf Edwards Air Force Base in Californi over San Fransisco en dan naar LAX. Ondertussen laag vliegend over diverse landmarks; uiteraard met zeer veel toeschouwers.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
N905NA is daarna uit elkaar gehaald en in april over de weg vervoerd van Houston's Ellington Field naar Space Center Houston. Plan is dat het daar met een mock-up Space Shuttle Independence komt te staan. (echter ik kan niets op Google Maps zien terwijl de kist daar nu zou moeten staan)
[ afbeelding ]
N905NA komt er beter af dan haar zusterschip: N911NA (747-SR46 van Japan Airlines); deze is op 8 februari 2012 naar United States Air Force Plant 42 (Google Maps
locatie) gevlogen en zal voor onderdelen voor NASA's 747 Sofia vliegtuig gebruikt worden.
- 18 juli 2010: de Boeing 787 maakt haar eerste internationale opwachting, op Farnborough Airshow:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)43724.jpg]afbeelding[/url] ]
Baas.Maar wat een zieke gebeurtenis vandaag (nouja, technisch gezien gisteren). Sprakeloos word ik er van.
Tics van je petten.
twitter:flightradar24 twitterde op vrijdag 18-07-2014 om 01:45:16 Between 2005 and 2008, 9M-MRD was painted in this unique "Freedom of Space" livery http://t.co/y7sSOx8uPt http://t.co/NIsoptxeQz reageer retweet
Between 2005 and 2008, 9M-MRD was painted in this unique "Freedom of Space" livery 
Ik zie dat je in de buurt woont. Dan kun je inderdaad nog redelijk makkelijk even heen hoppen.quote:
En Farnborough is deze week/dit weekend weer.
Zou wat zijn.quote:
Maar de beelden op Google Earth/Maps zijn van 9 april 2014 (op die locatie); de kist zou eind april verhuizen naar Space Center Houstonen zou dus nog op Houston's Ellington Field moeten staan; maar is zag hem daar gisteren niet staan.
Echter als je hier kijkt zie je hem in onderdelen staan. Ik was dus even blind gisteren.
Moet je wel even de 45o optie uitzetten.
Als je op Google Earth terug gaat naar 28 oktober 2012 zie je de kist nog staan op de apron bij de Wings Over Houston Airshow.
Heuj, die ken ikquote:
- 18 juli 1974: NASA koopt N9668, een Boeing 747-123 van American Airlines. Het is de 86e gebouwde 747 en kwam op oktober 1970 uit de fabriek rollen. Nadat Boeing de 747 voor zo'n $30 miljoen had verspijkerd (versteviging, extra vertical stabilizers, avionics en motoren upgrades) ging de 747 door het leven als N905NA.
Beide gemaakt op Edwards AFB in 2008.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Ik liep vanavond tegen een stukje luchtvaart aan, gelukkig had ik m'n fototoestel bij me. Hier een paar foto's (en hier het hele album).
[ Bericht 9% gewijzigd door Nemephis op 18-07-2014 23:24:21 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door Nemephis op 18-07-2014 23:24:21 ]
Vandaag in de geschiedenis:
- 19 juli 1961: eerste reguliere in-flight film. Op een TWA 707 in first class van New York naar Los Angeles.
De film was By Love Possessed uit 1961.
- 19 juli 1989: de crash van United Airlines vlucht 232.
Het was een vlucht met een McDonnell Douglas DC-10 (N1819U) van Stapleton Airport in Denver naar O'Hare Airport in Chicago waarna het zou doorvliegen naar Philadelphia.
Een uur naar vertrek spatte de fan disk (deel waar de fans aan vastzitten) van motor #2 (achter op de staart) uit elkaar (oorzaak: metaalmoeheid) waardoor de hele motor desintegreerde. De achterkant van de DC-10 raakte zwaar beschadigd waaronder alle 3 hydraulische systemen met als gevolg dat alle hydraulische systemen niet meer te bedienen waren; flaps, ailerons, rudder, niets.
Men kon uiteindelijk niets anders doen dan het toestel proberen te besturen met het enige wat ze nog hadden; de beide motoren aan de vleugels. Door met het gas te 'spelen' konden ze de kist nog enigszins besturen. Een United DC-10 instructeur die in first class zat bood zijn hulp aan; hij ging achter de throttles zitten bestuurde met elke hand een throttle.
Men wilde een noodlanding maken op Sioux Gateway Airport in Iowa op baan 22; brandstof werd gedumpt maar door hun gebrek aan besturing kwamen ze uiteindelijk (beter) voor baan 31 terecht. (Brandweer moest halsoverkop van baan 22 vertrekken; die hadden zich juist daar opgesteld omdat ze landing op baan 31 hadden verwacht).
Hier de kist bij de landing; de schade aan de staart is duidelijk te zien; zo is bijvoorbeeld de tail cone weg.
Uiteindelijk kwamen ze aanvliegen met een snelheid van 440 km/h en 34 km/h verticaal - veilige snelheden lagen echter op 260 km/h en 5 km/h - de kist dook echter op het laatst naar rechts en de rechtervleugel raakt als eerst de grond. De fuselage brak in stukken en rolde over de kop en vloog in brand; de cockpit brak af en kwam elders terecht. (de 4 koppige crew in de cockpit overleefde de crash)
Van de 285 passagiers en 11 crew overleven 111 de crash niet. De meesten door de crash zelf maar 35 door rookinhalatie die boven de center fuel tank zaten. Van deze 35 bleken 24 geen verwondingen te hebben die kwamen van de crash zelf. 1 overlevende overleed een maand later aan verwondingen.
United 232 was een voorbeeld van Crew resource management; kort gezegd de situatie waarbij - naast de captain - de crew ook duidelijke inspraak heeft.
Beelden van de crash:
In de aflevering Impossible Landing van Air Crash Investigation wordt deze crash besproken:
- 19 juli 1961: eerste reguliere in-flight film. Op een TWA 707 in first class van New York naar Los Angeles.
De film was By Love Possessed uit 1961.
- 19 juli 1989: de crash van United Airlines vlucht 232.
Het was een vlucht met een McDonnell Douglas DC-10 (N1819U) van Stapleton Airport in Denver naar O'Hare Airport in Chicago waarna het zou doorvliegen naar Philadelphia.
Een uur naar vertrek spatte de fan disk (deel waar de fans aan vastzitten) van motor #2 (achter op de staart) uit elkaar (oorzaak: metaalmoeheid) waardoor de hele motor desintegreerde. De achterkant van de DC-10 raakte zwaar beschadigd waaronder alle 3 hydraulische systemen met als gevolg dat alle hydraulische systemen niet meer te bedienen waren; flaps, ailerons, rudder, niets.
Men kon uiteindelijk niets anders doen dan het toestel proberen te besturen met het enige wat ze nog hadden; de beide motoren aan de vleugels. Door met het gas te 'spelen' konden ze de kist nog enigszins besturen. Een United DC-10 instructeur die in first class zat bood zijn hulp aan; hij ging achter de throttles zitten bestuurde met elke hand een throttle.
Men wilde een noodlanding maken op Sioux Gateway Airport in Iowa op baan 22; brandstof werd gedumpt maar door hun gebrek aan besturing kwamen ze uiteindelijk (beter) voor baan 31 terecht. (Brandweer moest halsoverkop van baan 22 vertrekken; die hadden zich juist daar opgesteld omdat ze landing op baan 31 hadden verwacht).
Hier de kist bij de landing; de schade aan de staart is duidelijk te zien; zo is bijvoorbeeld de tail cone weg.
Uiteindelijk kwamen ze aanvliegen met een snelheid van 440 km/h en 34 km/h verticaal - veilige snelheden lagen echter op 260 km/h en 5 km/h - de kist dook echter op het laatst naar rechts en de rechtervleugel raakt als eerst de grond. De fuselage brak in stukken en rolde over de kop en vloog in brand; de cockpit brak af en kwam elders terecht. (de 4 koppige crew in de cockpit overleefde de crash)
Van de 285 passagiers en 11 crew overleven 111 de crash niet. De meesten door de crash zelf maar 35 door rookinhalatie die boven de center fuel tank zaten. Van deze 35 bleken 24 geen verwondingen te hebben die kwamen van de crash zelf. 1 overlevende overleed een maand later aan verwondingen.
United 232 was een voorbeeld van Crew resource management; kort gezegd de situatie waarbij - naast de captain - de crew ook duidelijke inspraak heeft.
Beelden van de crash:
In de aflevering Impossible Landing van Air Crash Investigation wordt deze crash besproken:
Yup! Station Farnborough Main was maar een half uurtje treinen.quote:
Ik zie dat je in de buurt woont. Dan kun je inderdaad nog redelijk makkelijk even heen hoppen.
Het was gaaf om te zien. Ik hoop nog wat foto's te kunnen delen deze week, de vliegshow van de Red Arrows was vooral indrukwekkend goed. En F-WWOW (het eerste A380 prototype) een paar scherpe bochten zien vliegen is ook wel leuk.
M'n oren piepen alleen nog steeds van de straaljagers geloof ik.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
En gisteren en vandaag helemaal niets gebeurd?quote:
Vandaag in de geschiedenis:
- 19 juli 1961
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vandaag in de geschiedenis:
STS-135 keert na 12 dagen op 21 juli 2011 terug op aarde en landt om 05:57 uur in de ochtend plaatselijke tijd op John F. Kennedy Space Center.
STS-135 was de 135e en laatste missie van het Amerikaanse Space Shuttle programma.
Deze werd uitgevoerd door de Atlantis die hiermee haar carrire afsloot na 32 missies, 120,650,907 afgelegde mijlen (203,000,000 km, ruwweg 525 keer de afstand Aarde - Maan), 293 dagen in de ruimte, en 4648 keer rond de aarde te zijn gegaan.
STS-135 was op 8 juli vertrokken:
Atlantis staat nu opgesteld in het Kennedy Space Center Visitor Complex:
STS-135 keert na 12 dagen op 21 juli 2011 terug op aarde en landt om 05:57 uur in de ochtend plaatselijke tijd op John F. Kennedy Space Center.
STS-135 was de 135e en laatste missie van het Amerikaanse Space Shuttle programma.
Deze werd uitgevoerd door de Atlantis die hiermee haar carrire afsloot na 32 missies, 120,650,907 afgelegde mijlen (203,000,000 km, ruwweg 525 keer de afstand Aarde - Maan), 293 dagen in de ruimte, en 4648 keer rond de aarde te zijn gegaan.
STS-135 was op 8 juli vertrokken:
Atlantis staat nu opgesteld in het Kennedy Space Center Visitor Complex:
Zeker wel.quote:Op maandag 21 juli 2014 23:47 schreef flipsen het volgende:
En gisteren en vandaag helemaal niets gebeurd?
GisterenEergisteren crasht in 1935 KLM Douglas DC-2 PH-AKG "Gaai" bij de San Bernardinopas in Zwitserland (de 3e crash voor KLM in 1 week), crasht in 1992 een Bell Boeing V-22 Osprey in de Potomac River met 7 doden als gevolg voor de ogen van congres-leden en hooggeplaatste overheidsfunctionarissen, vloog in 2007 de Boeing X-48 voor het eerst en verscheidene (dodelijke) crashes.
En vandaaggisteren richt Antony Fokker het bedrijf Fokker op in 1919, maakt in 1946 een McDonnell FH Phantom voor het eerste landingen en takeoffs op een US vliegdekschip (de USS Franklin D. Roosevelt), verdween in 1951 een Douglas DC-4 van Canadian Pacific, zet Neil Armstrong zijn voet op de maan in 1969, en helaas weer verscheidene (dodelijke) crashes.
Nou dit natuurlijk ook zeker gebeurtenissen zijn waar ik wel kan wel een stuk over kan neerzetten en bijvoorbeeld die verdwijnen van de DC-4 of de oprichting van Fokker erg interessant zijn kost dit toch wel veel tijd. En dan moet je keuzes maken; bijvoorbeeld om eens een dag over te slaan.
Plus het moet wel leuk blijven; voor zowel jullie als voor mij; het moet eigenlijk ook geen standaard prik worden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 22-07-2014 00:25:00 ]
Ja da´s natuurlijk te laat he. Je bent onze huis-dealer en hebt ons verslaafd gemaaktquote:
Plus het moet wel leuk blijven; voor zowel jullie als voor mij; het moet eigenlijk ook geen standaard prik worden.
Ok, noem je prijs!
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dames die op vleugels lopen
Een piloot die z'n A380 even achteruit inparkeert.
Red Arrows
Vet hoor, zo'n airshow.
Ben met veel te veel foto's thuisgekomen, https://www.flickr.com/photos/wilmr/with/14710276734/ heeft er nog drie, er is nog veel meer maar ik kan niet kiezen.
Een piloot die z'n A380 even achteruit inparkeert.
Red Arrows
Vet hoor, zo'n airshow.
Ben met veel te veel foto's thuisgekomen, https://www.flickr.com/photos/wilmr/with/14710276734/ heeft er nog drie, er is nog veel meer maar ik kan niet kiezen.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Vooral die van de Red Arrows is supermooi zeg, met die gekleurde achtergrond. En die linker in je album springt er ook uit.
Die Breitling Boeing (Boeingen?) Stearman (Stearmannen?) heb ik vorig jaar op Oostwold gezien. Indrukwekkend was dat. Enige wat jammer is, is dat ze het publiek niet de gelegenheid bieden een rondvluchtje te maken.
Die Breitling Boeing (Boeingen?) Stearman (Stearmannen?) heb ik vorig jaar op Oostwold gezien. Indrukwekkend was dat. Enige wat jammer is, is dat ze het publiek niet de gelegenheid bieden een rondvluchtje te maken.
Dank je. Ja, die achtergrondkleur maakt voor mij de foto ook echt af. Het is lastig om van zoiets moois en groots foto's te maken, maar je pikt er toch nog een klein beetje wat van mee zo.
Vliegen in een C172 vind ik geweldig, maar ik moet aan het begin altijd al wennen aan de extra G('s) van een scherpe bocht. 
Ja, die achtergrondkleur maakt voor mij de foto ook echt af. Het is lastig om van zoiets moois en groots foto's te maken, maar je pikt er toch nog een klein beetje wat van mee zo.Heh, op zich zou mijn maag daar ook niet tegen kunnen vrees ik.quote:
Die Breitling Boeing (Boeingen?) Stearman (Stearmannen?) heb ik vorig jaar op Oostwold gezien. Indrukwekkend was dat. Enige wat jammer is, is dat ze het publiek niet de gelegenheid bieden een rondvluchtje te maken.
Vliegen in een C172 vind ik geweldig, maar ik moet aan het begin altijd al wennen aan de extra G('s) van een scherpe bocht.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ik heb lang geleden in zo'n ding een rondvlucht gemaakt vanaf Eelde. Het gaafste was, voor de landingsbaan ligt de A-28, daar ging je vrij hoog overheen, en dan landen een paar honderd meter verderop, het voelde alsof we als een baksteen naar beneden vielen.quote:
Dank je.
Heh, op zich zou mijn maag daar ook niet tegen kunnen vrees ik.
Ik ben onbetaalbaarquote:
Ja da´s natuurlijk te laat he. Je bent onze huis-dealer en hebt ons verslaafd gemaakt
Piep piep piepquote:
Een piloot die z'n A380 even achteruit inparkeert.
[ afbeelding ]
Meanwhile @ Vliegbasis Volkel:
F-16 belandt tijdens het taxin naast de baan op Vliegbasis Volkel
quote:VOLKEL - Een F-16 is dinsdagochtend voor het opstijgen op Vliegbasis Volkel naast de baan beland. Dit gebeurde tijdens het taxin. De piloot heeft de straaljager volgens een woordvoerder van de vliegbasis veilig kunnen verlaten.
Eerder meldde de brandweer dat het neuswiel van de F-16 tijdens het landen was afgebroken. Dit is volgens de woordvoerder van de basis in Volkel niet het geval. De straaljager raakte wel beschadigd.
Hoe groot de schade is, wordt onderzocht. Ook wordt bekeken hoe de F-16 van de baan kon raken. Het toestel stond halverwege de middag met het neuswiel in het gras, maar blokkeert het overige vliegverkeer niet.
Trainingsvlucht
De piloot wilde opstijgen voor een trainingsvlucht. Andere geplande trainingsmissies kunnen volgens de woordvoerder van de basis dinsdag gewoon doorgaan.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 22-07-2014 21:41:57 ]
Ach anders moet men weer een training voor de brandweer inlassen, dat kost ook geldquote:
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Waarschijnlijk iets teveel met zijn systemen bezig en daardoor niet op de taxibaan gelet?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Voor de mensen met een zwak hart....even wegkijken; mogelijk PH-KCI (maar ik gok dat die - net als de PH-KCH - al is gesloopt),anders -KCK, of -KCG.
Ik geloof dat ik PH-KCF nog op een andere foto van 10 juli zie staan.
Gemaakt op 10 juli:
En ja; dat is een oud Martinair 767 daarachter; PH-MCI, stored als N325MP.
Die staat al jaren angstvallig dichtbij de scrapping area maar bestaat nog steeds.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-07-2014 00:18:40 ]
Ik geloof dat ik PH-KCF nog op een andere foto van 10 juli zie staan.
Gemaakt op 10 juli:
En ja; dat is een oud Martinair 767 daarachter; PH-MCI, stored als N325MP.
Die staat al jaren angstvallig dichtbij de scrapping area maar bestaat nog steeds.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-07-2014 00:18:40 ]
Vandaag in de geschiedenis:
- 23 juli 1954: een Douglas C-54A-10-DC Skymaster, VR-HEU Avro Anson 1 "Silver Wings" van Bangkok naar Hong Kong wordt een half uur voor aankomst door 2 Chinese Lavochkin La-11 gevechtsvliegtuigen beschoten en de crew moet een noodlanding op zee maken.
9 inzittenden werden gedood door de kogels en de noodlanding.
Doordat ze nog voor de landing nog 10 Mayday-berichten kon uitsturen was hulp snel op weg. 10 inzittenden konden nog uit een reddingsboot gered worden; 1 vrouw overleed echter 10 minuten voor landing op Kai Tak.
Een US Air Force SA-16 haalt overlevenden uit het water:
Er gaan verschillende theorien rond waarom de piloten de kist hebben aangevallen; Peking heeft het officieel op dat ze het aanzagen voor een Taiwanees vliegtuig dat een Chinese basis wou overvallen.
Er gaan verhalen rond dat de 2 piloten van de La-11's door de Chinese regering zijn gexecuteerd.
VR-HEU was een Douglas C-54A-10-DC Skymaster, de militaire variant van de DC-4. Heeft 2 jaar voor de USAAF gevlogen en daarna 3 jaar voor KLM gevlogen. Werd in 19 augustus 1949 aan Cathay verkocht.
- 23 juli 1956: Frank Kendall "Pete" Everest wordt “The Fastest Man Alive” wanneer hij met een Bell X-2 (SN 46-674) naar Mach 2.87 vliegt; 3.150 km/h op 26.764 meter hoogte.
De X-2 was d.m.v. een Boeing EB-50D Superfortress (een aangepaste Boeing B-50 Superfortress) gedropt.
Van de X-2 zijn maar 2 gebouwd; beiden werden in de jaren 50 verwoest.
- 22 juli 1970: de rollout, eigenlijk de roll-in van de McDonnell Douglas DC-10 op de McDonnel Douglas plant op Long Beach Airport. (de gegadigden - waaronder toenmalig Vice-President Spiro Agnew (onder Nixon) en gouverneur en latere president Ronald Reagan - stonden in de hangar en de DC-10 kwam vanuit een andere hangar de hangar ingereden; dus een roll-in.
Deze kist zou later als N101AA haar hele leven voor American Airlines vliegen. Is gekocht door FedEx voor cargo-conversion maar uiteindelijk toch op Phoenix Goodyear gezet waar het in 2002 is gesloopt. (De American Airlines livery is nog duidelijk zichtbaar)
- 23 juli 1973: Japan Airlines vlucht 404 van Amsterdam naar Tokyo (via Anchorage) wordt vlak na takeoff gekaapt door 5 leden van de Japanse Rode Leger en PFLP. Een handgranaat doodt een vrouwelijke terrorist en verwondt de purser.
Nadat de Boeing 747-246B, JA8109 met 123 passagiers (waaronder de terroristen) en 22 crew door verscheidene vliegvelden werd geweigerd landde het op Dubai. (foto hierboven)
Nadat het daar enkele dagen heeft gestaan eisten ze de vrijlating van Kozo Okamoto; een van de terroristen die verantwoordelijk was voor het bloedbad op Lod Airport (het huidige Ben-Gurion in Tel Aviv): mijn eerdere bericht over deze aanslag.
De Isralische regering weigerde dit en de kist werd naar Damascus (Syri) gevlogen en daarna naar Benghazi (Libi). 89 uur nadat de kaping begon werden de inzittenden op 24 juli vrijgelaten; de 747 werd opgeblazen (kan geen grotere - of berhaupt meer - foto's hier van vinden):
- 23 juli 1983: op Air Canada vlucht 143 - een Boeing 767-233, C-GAUN van Montreal naar Edmonton - raakt door miscalculatie de brandstof op; beide motoren vallen uit en veel avionics daarmee ook. De 767 wordt 's werelds grootste en zwaarste zweefvliegtuig.
De Co-piloot kon zich nog een oude luchtmachtbasis herinneren waar hij vroeger als RCAF piloot kwam; RCAF Station Gimli. Wat hij niet wist was het feit dat de basis was omgebouwd en er nu onder andere een circuit lag; deels over de oude landingsbaan.
Met veel moeite wisten zij de kist toch te landen; het feit dat de front gear het begaf (deze was niet gelocked tijdens het vallen; hydraulisch laten zakken was immers geen optie meer) hielp bij het afremmen; iets wat ze nodig hadden.
Uiteindelijk raakte niemand zwaargewond in de later genoemde en bekende Gimli Glider.
C-GAUN werd gerepareerd en vloog nog vele jaren door en maakte haar een na laatste vlucht op 24 januari 2008 van Montreal naar Tucson met aan boord de beide piloten en 3 v.d. 6 flight attendants.
Flyby op Montreal voor vertrek naar Tucson:
Later vloog het door naar Mojave Air and Space Port waar de kist nu nog steeds staat. (een van die 2 bij Mojave link of deze.
- 23 juli 1999: Op All Nippon Airways vlucht 61 van Tokyo Haneda naar New Chitose Airport - uitgevoerd door een Boeing 747-481D JA8966 - met 503 passagiers en 14 crew bedreigt Yuji Nishizawa een flight attendant en forceert zichzelf in de cockpit waar hij de co-piloot weg stuurt. Hij steekt de gezagvoerder neer (die hier aan overlijdt) en neemt controle over de kist over en vliegt onder andere tijdelijk op slechts 300 meter hoogte. Crew members konden hem uiteindelijk overmeesteren en de co-piloot maakt een noodlanding op Haneda.
Bij onderzoek werd duidelijk dat hij een grote dosis antidepressiva had genomen en hij de kist onder de Rainbow Bridge wou doorvliegen.
Hij werd veroordeeld tot levenslang in maart 2005.
JA8966 vloog tot januari dit jaar door voor ANA; het vloog daarna door naar Tupelo Regional Airport in Mississippi. Zij was de op 2 na laatste 747 onder Japanse registratie. De laatste Japans geregisteerde 747 (JA8961) vloog in maart haar laatste vlucht en was sloot hiermee 35 jaar Japanse 747 geschiedenis n 747-400D geschiedenis af.
Vluchtnummer 61 wordt nog steeds door ANA gebruikt, ook op dezelfde route maar wordt nu gevlogen door een 777-300. (non-ER: domestic versie met 514 zitplaatsen).
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 23-07-2014 00:31:09 ]
- 23 juli 1954: een Douglas C-54A-10-DC Skymaster, VR-HEU Avro Anson 1 "Silver Wings" van Bangkok naar Hong Kong wordt een half uur voor aankomst door 2 Chinese Lavochkin La-11 gevechtsvliegtuigen beschoten en de crew moet een noodlanding op zee maken.
9 inzittenden werden gedood door de kogels en de noodlanding.
Doordat ze nog voor de landing nog 10 Mayday-berichten kon uitsturen was hulp snel op weg. 10 inzittenden konden nog uit een reddingsboot gered worden; 1 vrouw overleed echter 10 minuten voor landing op Kai Tak.
Een US Air Force SA-16 haalt overlevenden uit het water:
Er gaan verschillende theorien rond waarom de piloten de kist hebben aangevallen; Peking heeft het officieel op dat ze het aanzagen voor een Taiwanees vliegtuig dat een Chinese basis wou overvallen.
Er gaan verhalen rond dat de 2 piloten van de La-11's door de Chinese regering zijn gexecuteerd.
VR-HEU was een Douglas C-54A-10-DC Skymaster, de militaire variant van de DC-4. Heeft 2 jaar voor de USAAF gevlogen en daarna 3 jaar voor KLM gevlogen. Werd in 19 augustus 1949 aan Cathay verkocht.
- 23 juli 1956: Frank Kendall "Pete" Everest wordt “The Fastest Man Alive” wanneer hij met een Bell X-2 (SN 46-674) naar Mach 2.87 vliegt; 3.150 km/h op 26.764 meter hoogte.
De X-2 was d.m.v. een Boeing EB-50D Superfortress (een aangepaste Boeing B-50 Superfortress) gedropt.
Van de X-2 zijn maar 2 gebouwd; beiden werden in de jaren 50 verwoest.
- 22 juli 1970: de rollout, eigenlijk de roll-in van de McDonnell Douglas DC-10 op de McDonnel Douglas plant op Long Beach Airport. (de gegadigden - waaronder toenmalig Vice-President Spiro Agnew (onder Nixon) en gouverneur en latere president Ronald Reagan - stonden in de hangar en de DC-10 kwam vanuit een andere hangar de hangar ingereden; dus een roll-in.
Deze kist zou later als N101AA haar hele leven voor American Airlines vliegen. Is gekocht door FedEx voor cargo-conversion maar uiteindelijk toch op Phoenix Goodyear gezet waar het in 2002 is gesloopt. (De American Airlines livery is nog duidelijk zichtbaar)
- 23 juli 1973: Japan Airlines vlucht 404 van Amsterdam naar Tokyo (via Anchorage) wordt vlak na takeoff gekaapt door 5 leden van de Japanse Rode Leger en PFLP. Een handgranaat doodt een vrouwelijke terrorist en verwondt de purser.
Nadat de Boeing 747-246B, JA8109 met 123 passagiers (waaronder de terroristen) en 22 crew door verscheidene vliegvelden werd geweigerd landde het op Dubai. (foto hierboven)
Nadat het daar enkele dagen heeft gestaan eisten ze de vrijlating van Kozo Okamoto; een van de terroristen die verantwoordelijk was voor het bloedbad op Lod Airport (het huidige Ben-Gurion in Tel Aviv): mijn eerdere bericht over deze aanslag.
De Isralische regering weigerde dit en de kist werd naar Damascus (Syri) gevlogen en daarna naar Benghazi (Libi). 89 uur nadat de kaping begon werden de inzittenden op 24 juli vrijgelaten; de 747 werd opgeblazen (kan geen grotere - of berhaupt meer - foto's hier van vinden):
- 23 juli 1983: op Air Canada vlucht 143 - een Boeing 767-233, C-GAUN van Montreal naar Edmonton - raakt door miscalculatie de brandstof op; beide motoren vallen uit en veel avionics daarmee ook. De 767 wordt 's werelds grootste en zwaarste zweefvliegtuig.
De Co-piloot kon zich nog een oude luchtmachtbasis herinneren waar hij vroeger als RCAF piloot kwam; RCAF Station Gimli. Wat hij niet wist was het feit dat de basis was omgebouwd en er nu onder andere een circuit lag; deels over de oude landingsbaan.
Met veel moeite wisten zij de kist toch te landen; het feit dat de front gear het begaf (deze was niet gelocked tijdens het vallen; hydraulisch laten zakken was immers geen optie meer) hielp bij het afremmen; iets wat ze nodig hadden.
Uiteindelijk raakte niemand zwaargewond in de later genoemde en bekende Gimli Glider.
C-GAUN werd gerepareerd en vloog nog vele jaren door en maakte haar een na laatste vlucht op 24 januari 2008 van Montreal naar Tucson met aan boord de beide piloten en 3 v.d. 6 flight attendants.
Flyby op Montreal voor vertrek naar Tucson:
Later vloog het door naar Mojave Air and Space Port waar de kist nu nog steeds staat. (een van die 2 bij Mojave link of deze.
- 23 juli 1999: Op All Nippon Airways vlucht 61 van Tokyo Haneda naar New Chitose Airport - uitgevoerd door een Boeing 747-481D JA8966 - met 503 passagiers en 14 crew bedreigt Yuji Nishizawa een flight attendant en forceert zichzelf in de cockpit waar hij de co-piloot weg stuurt. Hij steekt de gezagvoerder neer (die hier aan overlijdt) en neemt controle over de kist over en vliegt onder andere tijdelijk op slechts 300 meter hoogte. Crew members konden hem uiteindelijk overmeesteren en de co-piloot maakt een noodlanding op Haneda.
Bij onderzoek werd duidelijk dat hij een grote dosis antidepressiva had genomen en hij de kist onder de Rainbow Bridge wou doorvliegen.
Hij werd veroordeeld tot levenslang in maart 2005.
JA8966 vloog tot januari dit jaar door voor ANA; het vloog daarna door naar Tupelo Regional Airport in Mississippi. Zij was de op 2 na laatste 747 onder Japanse registratie. De laatste Japans geregisteerde 747 (JA8961) vloog in maart haar laatste vlucht en was sloot hiermee 35 jaar Japanse 747 geschiedenis n 747-400D geschiedenis af.
Vluchtnummer 61 wordt nog steeds door ANA gebruikt, ook op dezelfde route maar wordt nu gevlogen door een 777-300. (non-ER: domestic versie met 514 zitplaatsen).
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 23-07-2014 00:31:09 ]
Vandaag in de geschiedenis:
- 25 juli 1909: Louis Blriot vertrekt om 04:41 uur met zijn Blriot XI van Calais richting Engeland.
Omdat hij geen kompas gebruikte hij de Franse Torpedobootjager Escopette die richting Dover voer als visueel kompas. Vliegend met zo'n 72 km/h en op zo'n 76 meter hoogte haalde hij dit schip echter al snel in. Het zicht verslechterde en hij vloog zo'n 10 minuten zonder zicht (alleen de zee onder hem kon hij zien). Uiteindelijk was de Engelse kust in zicht; hij realiseerde dat hij richting het Oosten was afgedreven door de wind en vloog een aantal kilometer langs de kustlijn richting Dover totdat hij een correspondent van een Franse krant de Franse vlag zag zwaaien. Uiteindelijk zette hij de kist (zeer stevig) aan de grond; vlakbij Dover Castle bij Dover. Deel van landingsgestel was kapot een propeller was gebroken; maar dat deerde niet; hij was de eerste persoon die met een vliegtuig Het Kanaal was overgestoken! Vlucht heeft 36 minuten en 30 seconden geduurd.
Monument waar hij geland is.
De kist heeft nooit meer gevlogen; hangt nu in het Muse des Arts et Mtiers in Parijs:
KLM heeft PH-BUK (een 747-206SUD) naar Bleriot genoemd. PH-BUK staat sinds 2005 in het Aviodome in Lelystad:
(Foto gemaakt door een Japanse zakenman in een 747 die op een taxibaan reed)
- 25 juli 2000: De crash van Air France 4590. Concorde F-BTSC zou van Charles de Gaulle airport in Parijs naar JFK Airport in New York vliegen; de kist was gecharterd door Peter Deilmann Cruises; de passagiers zouden een cruise maken met hun MS Deutschland.
5 minuten voor de Concorde was een Continental McDonnell Douglas DC-10 (N13067) vertrokken van baan 26R. Deze had een 43 centimeter lange strip van de engine cowling verloren en deze lag op de baan.
Toen de Concorde hier overheen reed sloeg dit een gat in een van de banden; een strip rubber sloeg tegen de onderkant van de vleugel wat een schokgolf door de tank gaf met als uiteindelijk gevolg dat deze tank begon te lekken. De brandstof vloog in brand en beide linkermotoren verloren vermogen. Motor #1 kon weer bijkomen maar #2 werd door de crew uitgezet.
Het vliegtuig had al teveel snelheid en te weinig baan over om de start af te breken; ze moesten wel opstijgen.
Maar de 3 overige motoren konden niet genoeg stuwkracht leveren om de kist te laten stijgen; de landing gear gaf teveel drag en deze kon niet meer omhoog.
De linkervleugel verloor lift (de vleugel begon te desintegreren door de vlammen/hitte en motor #1 verloor weer vermogen) en de crew kon dit niet meer herstellen; het stortte neer op het Htelissimo Les Relais Bleus Hotel bij Gonesse.
Alle inzittenden (100 passagiers en 9 crew) en 4 werknemers van het hotel overleefden de crash niet.
De crew heeft nog geprobeerd om uit te wijken naar nabijgelegen Paris–Le Bourget Airport; maar gezien de vluchtpad hadden ze dit hoogwaarschijnlijk nooit gelukt.
Deze crash is de enige crash met een Concorde; maar deze crash liet aantal passagiers afnemen; minder reizigers door de aanslagen in september 2011 en de oplopende onderhoudskosten (de kist stamt immers al uit 1969) deed de Concorde uiteindelijk de das om. De allerlaatste vlucht met een Concorde was op 26 november 2003.
(Zie: post van 13 juni)
- 25 juli 2008: Qantas vlucht 30; een 747-400 (VH-OJK) uit London was om 09:00 uur lokale tijd van Hong Kong vertrokken op weg naar Melbourne; toen 67 minuten na vertrek een luide knal werd waargenomen; een zuurstof tank was ontploft en had een gat van zo'n 2 bij 1.5 meter in de fuselage geslagen. Tevens ontstaat er een gat in de vloer in de galley tussen Business en Economy.
De crew daalde snel naar 10.000 feet zodat men weer zuurstof kreeg en maakten een noodlanding op Ninoy Aquino airport in Manilla.
De kist werd uiteindelijk gerepareerd op Avalon (waar het na alle reparaties ng eens beschadigd werd toen het in contact kwam met een andere Qantas 747. Eind 2009 deed Qantas de kist met pensioen; in 2011 kwam het in de vloot van de Nigeriaanse Max Air.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 26-07-2014 22:29:40 ]
- 25 juli 1909: Louis Blriot vertrekt om 04:41 uur met zijn Blriot XI van Calais richting Engeland.
Omdat hij geen kompas gebruikte hij de Franse Torpedobootjager Escopette die richting Dover voer als visueel kompas. Vliegend met zo'n 72 km/h en op zo'n 76 meter hoogte haalde hij dit schip echter al snel in. Het zicht verslechterde en hij vloog zo'n 10 minuten zonder zicht (alleen de zee onder hem kon hij zien). Uiteindelijk was de Engelse kust in zicht; hij realiseerde dat hij richting het Oosten was afgedreven door de wind en vloog een aantal kilometer langs de kustlijn richting Dover totdat hij een correspondent van een Franse krant de Franse vlag zag zwaaien. Uiteindelijk zette hij de kist (zeer stevig) aan de grond; vlakbij Dover Castle bij Dover. Deel van landingsgestel was kapot een propeller was gebroken; maar dat deerde niet; hij was de eerste persoon die met een vliegtuig Het Kanaal was overgestoken! Vlucht heeft 36 minuten en 30 seconden geduurd.
Monument waar hij geland is.
De kist heeft nooit meer gevlogen; hangt nu in het Muse des Arts et Mtiers in Parijs:
KLM heeft PH-BUK (een 747-206SUD) naar Bleriot genoemd. PH-BUK staat sinds 2005 in het Aviodome in Lelystad:
(Foto gemaakt door een Japanse zakenman in een 747 die op een taxibaan reed)
- 25 juli 2000: De crash van Air France 4590. Concorde F-BTSC zou van Charles de Gaulle airport in Parijs naar JFK Airport in New York vliegen; de kist was gecharterd door Peter Deilmann Cruises; de passagiers zouden een cruise maken met hun MS Deutschland.
5 minuten voor de Concorde was een Continental McDonnell Douglas DC-10 (N13067) vertrokken van baan 26R. Deze had een 43 centimeter lange strip van de engine cowling verloren en deze lag op de baan.
Toen de Concorde hier overheen reed sloeg dit een gat in een van de banden; een strip rubber sloeg tegen de onderkant van de vleugel wat een schokgolf door de tank gaf met als uiteindelijk gevolg dat deze tank begon te lekken. De brandstof vloog in brand en beide linkermotoren verloren vermogen. Motor #1 kon weer bijkomen maar #2 werd door de crew uitgezet.
Het vliegtuig had al teveel snelheid en te weinig baan over om de start af te breken; ze moesten wel opstijgen.
Maar de 3 overige motoren konden niet genoeg stuwkracht leveren om de kist te laten stijgen; de landing gear gaf teveel drag en deze kon niet meer omhoog.
De linkervleugel verloor lift (de vleugel begon te desintegreren door de vlammen/hitte en motor #1 verloor weer vermogen) en de crew kon dit niet meer herstellen; het stortte neer op het Htelissimo Les Relais Bleus Hotel bij Gonesse.
Alle inzittenden (100 passagiers en 9 crew) en 4 werknemers van het hotel overleefden de crash niet.
De crew heeft nog geprobeerd om uit te wijken naar nabijgelegen Paris–Le Bourget Airport; maar gezien de vluchtpad hadden ze dit hoogwaarschijnlijk nooit gelukt.
Deze crash is de enige crash met een Concorde; maar deze crash liet aantal passagiers afnemen; minder reizigers door de aanslagen in september 2011 en de oplopende onderhoudskosten (de kist stamt immers al uit 1969) deed de Concorde uiteindelijk de das om. De allerlaatste vlucht met een Concorde was op 26 november 2003.
(Zie: post van 13 juni)
- 25 juli 2008: Qantas vlucht 30; een 747-400 (VH-OJK) uit London was om 09:00 uur lokale tijd van Hong Kong vertrokken op weg naar Melbourne; toen 67 minuten na vertrek een luide knal werd waargenomen; een zuurstof tank was ontploft en had een gat van zo'n 2 bij 1.5 meter in de fuselage geslagen. Tevens ontstaat er een gat in de vloer in de galley tussen Business en Economy.
De crew daalde snel naar 10.000 feet zodat men weer zuurstof kreeg en maakten een noodlanding op Ninoy Aquino airport in Manilla.
De kist werd uiteindelijk gerepareerd op Avalon (waar het na alle reparaties ng eens beschadigd werd toen het in contact kwam met een andere Qantas 747. Eind 2009 deed Qantas de kist met pensioen; in 2011 kwam het in de vloot van de Nigeriaanse Max Air.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 26-07-2014 22:29:40 ]
Mooie posts weer
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Oke, ik hoorde dus net een vliegtuig over mn huis heenkomen dus ik surfde even snel naar FR24.
toen zag ik dit:
een Iraqi Airways A320 op Rotterdam???
Heeft iemand enig idee wat dat vliegtuig hier doet??
toen zag ik dit:
een Iraqi Airways A320 op Rotterdam???
Heeft iemand enig idee wat dat vliegtuig hier doet??
"Get busy living, or get busy dying"
Gister stond bij ons voor Hangar 14 de 9M-MPP.
Ik begreep dat ze deze weer uit de woestijn gehaald hebben nu Malaysia 2 777's kwijt is.
Iemand die hier meer over weet?
De 9M-MPP:
Ik begreep dat ze deze weer uit de woestijn gehaald hebben nu Malaysia 2 777's kwijt is.
Iemand die hier meer over weet?
De 9M-MPP:
Uitgeweken van Schiphol (Geen idee waarom).quote:
Oke, ik hoorde dus net een vliegtuig over mn huis heenkomen dus ik surfde even snel naar FR24.
toen zag ik dit:
[ afbeelding ]
een Iraqi Airways A320 op Rotterdam???
Heeft iemand enig idee wat dat vliegtuig hier doet??
Is vervanging van Transavia vlucht naar Erbil. Vliegt t/m 29 augustus elke week.
Best uniek; want komen niet vaak Iraaks geregistreerde kisten in Nederland.
Op 4 juli kwam een A320 (YI-AQU) van Zagrosjet op Schiphol; voor het eerst een Iraaks geregistreerde kist in jaren
(de laatste keer zal ergens in de jaren '90 zijn geweest)
Zie m'n eerdere bericht.
Stond gepland om nabestaanden naar Oekrane te brengen maar dat is dus niet door gegaan.quote:
Gister stond bij ons voor Hangar 14 de 9M-MPP.
Ik begreep dat ze deze weer uit de woestijn gehaald hebben nu Malaysia 2 777's kwijt is.
Iemand die hier meer over weet?
De 9M-MPP:
[ afbeelding ]
Kist zal wel weer een keer vertrekken naar Kuala Lumpur.
Ik lees ook dat er problemen zijn met motor #3. Staat hier al sinds 18 juli.
Is maandag geloof ik verkast vanaf Romeo platform (foto hieronder) naar Hangar 14.
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 26-07-2014 13:30:17 ]
As we speak hangt hij in de lucht. Vertrokken vanaf Kiev. Bestemming onbekend. Kuala Lumpur?
http://fr24.com/MAS5001
http://fr24.com/MAS5001
De touroperator die 'm chartert zit in Den Haag, misschien vonden ze het wel praktisch om hem wat dichterbij te laten landenquote:
[..]
Uitgeweken van Schiphol (Geen idee waarom).
Is vervanging van Transavia vlucht naar Erbil. Vliegt t/m 29 augustus elke week.
Best uniek; want komen niet vaak Iraaks geregistreerde kisten in Nederland.
Op 4 juli kwam een A320 (YI-AQU) van Zagrosjet op Schiphol; voor het eerst een Iraaks geregistreerde kist in jaren (de laatste keer zal ergens in de jaren '90 zijn geweest)
Zie m'n eerdere bericht.
maar ik verwacht eerder vergunningenwerk oid..
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nee, terug naar Amsterdam. Is vanmorgen naar Kiev vertrokken.quote:
As we speak hangt hij in de lucht. Vertrokken vanaf Kiev. Bestemming onbekend. Kuala Lumpur?
http://fr24.com/MAS5001
Zullen wel personen/goederen voor het onderzoek e.d. brengen.
On a different note:
- De 737 fuselages die in een rivier terecht kwamen nadat de trein was ontspoord op 3 juli?
Die worden ter plekke gescrapped. Gaat om 6 kisten:
| 1 2 3 4 5 6 | ln 5029 - 737-900ER United Airlines ln 5030 - 737-800 Southwest ln 5031 - 737-800 Nok Air ln 5032 - 737-800 Southwest ln 5035 - 737-800 Shenzen Airlines ln.5036 - 737-900ER Delta Airlines |
En de eerste oud-KLM Fokker F70 in nieuwe livery: PH-WXA voor het Surinaamse Blue Wing Airlines, overigens nog steeds in Norwich (foto van afgelopen woensdag):
Andere F70's die zijn vertrokken zijn PH-KZV (op 5 januari ook voor Blue Wing).
PH-KZG (op 3 februari), PH-JCH (op 3 maart), PH-JCT (12 mei) en PH-KZH (28 mei), alle 4 voor Insel Air (Curaao)
Wat met PH-KZW (30 april) gaat gebeuren weet ik zo niet.
EDIT: PH-JCH nu als PJ-JCH op Curaao bij de levering op 12 juli. Eerst even een low fly
:
Dus als jullie op Curaao komen; je kunt daar oude KLM Fokkers tegenkomen
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 26-07-2014 15:35:55 ]
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Dacht PM heeft wat met verjaardag te maken ofzo, maar heb nergens m'n verjaardag ingevoerd.
Maareh, bedankt hoor aan degene die mij voorgedragen heeft.
En direct een correctie:
Flightradar geeft aan dat deze inderdaad terug naar Kuala Lumpur is.quote:
Nee, terug naar Amsterdam. Is vanmorgen naar Kiev vertrokken.
Zullen wel personen/goederen voor het onderzoek e.d. brengen.
En de Google jet staat ook op Schiphol:
N2767, oud VH-EAQ van Qantas; een 767-238ER die in 2005 aan een holding is verkocht. Eigenaren zijn Larry Page en Sergey Brin van Google.
De kist is vaak te vinden op Moffett Federal Airfield (Google Maps); een oud militair vliegbasis dat nu in de handen is van NASA en waar haast geen private kisten mogen komen; maar zij hebben een deal gesloten waardoor NASA ook apparatuur aan boord van hun kisten heeft).
Let ook op de Google 757 die naast de 767 staat; een van de meerdere Google jets naast een aantal Gulfstreams.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 26-07-2014 14:47:48 ]
Van harte iemand
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik ben persoonlijk niet de grootste fan van de geschiedenisposts. Maar respect voor de tijd die je erin steekt
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik kijk altijd weer uit naar je volgende stukje. Bedankt voor alle moeite en de zeer fijne info. Wordt erg gewaardeerdquote:
Dit.quote:
[..]
Ik kijk altijd weer uit naar je volgende stukje. Bedankt voor alle moeite en de zeer fijne info. Wordt erg gewaardeerd
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Bloos...Sinds 21 juli heb je ook een nieuwe manier om naar New York te vliegen. Het France La Compagnie vliegt sinds dan met een 757-200 in all-business configuratie naar Newark vanaf Parijs. Dus als de A318 van BA met 32 stoelen wat klein aanvoelt; kun je met deze 74-zitter naar andere kant van de plas.
Uiteindelijk willen ze 6x p/week vliegen; alleen dinsdag niet.
Benieuwd of ze het volhouden; eerdere pogingen zijn mislukt.
Maar blijkbaar kun/kon je voor augustus nog een one-way ticket voor 233 krijgen; erg goedkoop dus.
Hier de pushback van de 757 op CDG op 21 juli:
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 27-07-2014 00:54:44 ]
74x233 euro... Willen ze ook nog wat verdienen?quote:
Sinds 21 juli heb je ook een nieuwe manier om naar New York te vliegen. Het France La Compagnie vliegt sinds dan met een 757-200 in all-business configuratie naar Newark vanaf Parijs. Dus als de A318 van BA met 32 stoelen wat klein aanvoelt; kun je met deze 74-zitter naar andere kant van de plas.
Uiteindelijk willen ze 6x p/week vliegen; alleen dinsdag niet.
Benieuwd of ze het volhouden; eerdere pogingen zijn mislukt.
Maar blijkbaar kun/kon je voor augustus nog een one-way ticket voor 233 krijgen; erg goedkoop dus.
Hier de pushback van de 757 op CDG op 21 juli:
[ afbeelding ]
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |