PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Recht der snelstenquote:Op donderdag 1 mei 2014 20:25 schreef Gummiebeer het volgende:
Ach, ik maak mij er ook niet druk meer om. Als je met 200 over de dijk wilt knallen, ga je goddelijke gang. Wordt er weer een dijkje afgesloten voor motoren, boeiend toch. En daarnaast, er is nog zoiets als natuurlijke selectie.
I just warped whoop whoop!
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Geen relevante vraag, maar ik heb het vaak genoeg gezien inderdaad.quote:
Jij kent meerdere mensen die onder een vrachtauto zijn geschoven met zulke uitspraken
Wheelies trekken terwijl er tegenliggers aankomen is m.i. geen rekening houden met overig verkeer, maar gewoon gevaarlijk.quote:Op donderdag 1 mei 2014 19:38 schreef Drinky het volgende:
Wat is er zo idioot aan een stukje blazen waar het kan met rekening te houden voor het overige verkeer?
[ Bericht 32% gewijzigd door Wijnand_Bierenstein op 01-05-2014 20:51:38 ]
Moeten die gasten toch eens leren rijden.quote:Op donderdag 1 mei 2014 20:39 schreef Wijnand_Bierenstein het volgende:
[..]
Geen relevante vraag, maar ik heb het vaak genoeg gezien inderdaad.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.I just warped whoop whoop!
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Hoezo gevaarlijk? Ander verkeer moet zich gewoon niet af laten leiden.. dan is er niks aan de hand.quote:
[..]
Geen relevante vraag, maar ik heb het vaak genoeg gezien inderdaad.
[..]
Wheelies trekken terwijl er tegenliggers aankomen is m.i. geen rekening houden met overig verkeer, maar gewoon gevaarlijk.
Huilen dan.
jaquote:
[..]
Hoezo gevaarlijk? Ander verkeer moet zich gewoon niet af laten leiden.. dan is er niks aan de hand.
Zijn er trouwens FokMC'ers actief, of gewoon bekend rond Amsterdam? Komend weekend verhuis ik en ik wil graag wat mooie stukjes verkennen voor later.
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Gebruik het fietspad, daar is die brommer voor en die zijn speciaal in Amsterdam gelegd om aan sightseeing te doenquote:Op donderdag 1 mei 2014 23:28 schreef Nero22 het volgende:
Zijn er trouwens FokMC'ers actief, of gewoon bekend rond Amsterdam? Komend weekend verhuis ik en ik wil graag wat mooie stukjes verkennen voor later.
YouTube
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Doe ik ook al om op school te komen. Staat ' ie ook gewoon tussen de scooters in.quote:
[..]
Gebruik het fietspad, daar is die brommer voor en die zijn speciaal in Amsterdam gelegd om aan sightseeing te doen
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Beemsterquote:
Zijn er trouwens FokMC'ers actief, of gewoon bekend rond Amsterdam? Komend weekend verhuis ik en ik wil graag wat mooie stukjes verkennen voor later.
Amstel dijk zuidquote:
Zijn er trouwens FokMC'ers actief, of gewoon bekend rond Amsterdam? Komend weekend verhuis ik en ik wil graag wat mooie stukjes verkennen voor later.
Ring Amsterdam is ook mooi stukje, en je mag er toch maximaal maar 100 
There's a frood who really knows where his towel is.
Het blijkt toch concreter te zijn dan aanvankelijk gedacht:
[ Bericht 2% gewijzigd door Dekatria op 02-05-2014 12:02:45 ]
quote:
Popular German motorcycle magazine Motorrad (circulation of 135,000) is reporting in their April cover story that Honda plans to build a new Africa Twin that could revolutionize the Adventure Touring market. This new model isn’t another bloated 1200cc GS wannabe or adventure styled street bike, but a proper Adventure Bike with a real dirt focus.
Vito Cicchetti, General Manager of Honda Italy confirmed last year a new Africa Twin has been in the works and is coming soon. Now Motorrad is providing some details about potential specifications and where the new Africa Twin might fit in the market.
Motorrad reports that Honda would like to fill a hole in the market between the large 1200cc touring focused Adventure Bikes and dirt focused 650cc Dual Sport bikes. Currently, this segment has a real lack of variety made even worse with the discontinuation of the KTM 990 Adventure and Honda Transalp 700 in recent years. Honda’s Crossrunner 800, NC700X and CB500X are little more than budget street bikes dressed up in adventure clothing, with no intentions for off-road use. Clearly, Honda is in need of a proper Adventure Bike and entering the less-competitive middle-weight market would be a smart place to start.
Motorrad’s reported specs for this new Africa Twin (model code CRF1000) describe an Adventure Bike inspired by Honda’s 450cc Dakar Rally Production Racer. Styling and technology from the Rally bike would form the basis for the new Africa Twin. After Honda’s return to the Dakar Rally in 2013 from a 23 year absence (winning 5 titles during the 1980′s), it would make sense that they would want to capitalize on thier new racing heritage.
1998 Honda Africa Twin
The original Africa Twin was built in homage to the giant desert racers of the Paris-Dakar Rally.
It’s a story with a familiar ring. The original XRV750 Africa Twin from the late eighties was based on the NXR-750 Paris-Dakar Rally bike. It was a big Adventure Bike (a bit on the heavy side) that you could actually take off-road. It offered smooth V-Twin power and the dependability of a Honda for long-distance travel. The legendary Africa Twin was discontinued in 2003, but remains a popular choice for Adventure Riders. Unfortunately, they never imported the Africa Twin to the US or Canada.
Potential specs reported by Motorrad describe a new Africa Twin with a 1000cc Parallel-Twin instead of a V-Twin (apparently for cost saving purposes). The engine output would be around 100 hp with a dry weight of 397 lb (180 kg) and price tag of roughly $13,800 US. The bike would ride on a 21″ front wheel and 17″ rear, with 9.8 inches (250 mm) of suspension travel.
The design is described as more off-road focused than the KTM 1190 R, BMW F800GS or XTZ660 Tenere, but not quite as dirt oriented as the KTM 690 Enduro R. It’s expected to use a special off-road ABS like the one found on the Dakar Rally production racer as well.
Competitors at a Glance
Bike Models - Dry Weight (lbs.) - Fuel Capacity (US Gal) - Fr./Rr. Susp. Travel (inch) - HP - Price ($)
2003 Honda Africa Twin XRV750 456 6.1 8.7/8.4 61 N/A
2013 KTM 990 Adventure R 438 5.3 10.4/10.4 113 $14,999
2014 BMW F800GS 421 4.2 9.1/8.5 85 $12,100
2015 Honda Africa Twin CRF1000 397 5.3 9.8/9.8 100 $13,800
2014 BMW Sertão G650GS 391 4.7 8.3/8.3 50 $8,650
It appears that Honda’s formula for success is to build a reliable, fairly light-weight, low-maintenance, attractive Adventure Bike with serious off-road intentions and good comfort on the highway. It’s the holy grail of Adventure Bikes that has never quite been attained by any manufacturer. While some bikes have come close, there always seems to be something missing, something not quite there, some flaw that keeps the bike from achieving the complete package. With this new Africa Twin, it seems possible that Honda could draw significant market share from its competitors and become a runaway sales success.
These claims of liter-bike power with the weight of a 650cc Adventure Bike all sound a bit too good to be true though. But who better to revolutionize a market than Honda? They’ve done it before with the 1992 CBR900RR. After years of careful planning, they produced a sport bike with the weight of a 600cc and liter-class power. Could they do the same thing again with Adventure Bikes?
There is no way to know for sure if this is the bike Honda will produce. But we do know that a new Africa Twin will be released soon and that Honda has registered the “Africa Twin” trademark with the US Trademark Office, evidence that it could be coming to US shores this time around. Motorrad expects to see the new Africa Twin debut at either the INTERMOT or EICMA show later this year, and a launch as a 2015 model.
Let’s keep our fingers crossed and hope that this new Honda turns out to be anything close to these incredible specs. Most Adventure Riders would be happy with a 700-800cc engine and a sub-400 pound dry weight. If they are able to achieve their weight target with a 1000cc, even better.
Even SD lokkenquote:
[ Bericht 2% gewijzigd door Dekatria op 02-05-2014 12:02:45 ]
hoeft niet, ik lees gewoon mee hoorquote:
Het blijkt toch concreter te zijn dan aanvankelijk gedacht:
[..]
[..]
Even SD lokken
Oud nieuws, staat al een tijdje op dat ouwelullen forum genaamd naar jouw brommer
Wel voor het eerst dat ik ernstig de neiging krijg om een nieuw-nieuw vervoersmiddel te kopen. Nu nog de financiën
Zal wel een paar jaartjes wachten worden. Voordeel is wel dat er dat weer oldies op de markt gaan komen, en dat een grote bult wannabe-allroad coureurs hun bike gaan dumpen voor zo'n ding, met als gevolg een stortvloed aan geinige fietsen voor weinig om even 5 jaartjes op te overbruggen tot de 2e hands markt van nieuwe AT's een beetje op gang komt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
zo nieuwe zadel is ook weer binnen.... kan die andere gelijk weer met mijn oom mee naar duitsland om teruggezonden te worden
Op
Ik wil hem ook welquote:
Het blijkt toch concreter te zijn dan aanvankelijk gedacht:
[..]
[..]
Even SD lokken
10.000 klinkt zelfs als een hele schappelijke prijs 
Ik heb het alleen niet
The line is a dot to you!
mag hem niet kijkenquote:
gestolen muziek alles...
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
dieses video ist in deinem land nicht verfügbar! topicpolizei!quote:Op vrijdag 2 mei 2014 18:33 schreef KneusTeun het volgende:
[..]
mag hem niet kijken
quote:
[..]
mag hem niet kijken
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Ik kom er net achter dat ik ook nog een nieuwe voorband nodig heb, iemand nog tips voor een leuke (betaalbare) band op de XTZ750?
The line is a dot to you!
Dank allen 
was sowieso een risico om Rammstein te gebruiken. Blijkt maar weer waarom ik liever onbekende(re) artiesten eronder zet
was sowieso een risico om Rammstein te gebruiken. Blijkt maar weer waarom ik liever onbekende(re) artiesten eronder zet
http://www.westfrieseomringdijk.nlquote:
Zijn er trouwens FokMC'ers actief, of gewoon bekend rond Amsterdam? Komend weekend verhuis ik en ik wil graag wat mooie stukjes verkennen voor later.
Fok vrienden top 50#★#★#Powered by Akrapovic
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
Nu de motor weer ophalen 
YouTube
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Je kunt niet random er wat op plakken.....quote:Op vrijdag 2 mei 2014 20:52 schreef kepler het volgende:
Ik kom er net achter dat ik ook nog een nieuwe voorband nodig heb, iemand nog tips voor een leuke (betaalbare) band op de XTZ750?
Moet wel beetje matchen qua eigenschappen.
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Ik ontdekte vorige week op de terugweg vanuit de Harz ook iets opmerkelijks - litertje Castrol kost bij de Motoport 17 euro, kom je bij de BP langs de snelweg betaal je 13 euro 
Hmja.
Hmja.
Doe ik iets verkeerd?
Ik wilde net voor het eerst kleppen gaan stellen. Dus deksel eraf, nokken draaien tot ze precies de andere kant op wijzen, en voelertje tussen de nok en de shim...
De eerste gingen goed, gewoon waarden van ongeveer 0,020 (wat overigens al te klein is maar goed). Vanaf de derde of vierde kreeg ik zelfs de 0,08 er niet tussen. Dat ging zo door tot de laatste. Ok prima, gewoon veel te weinig klepspeling dus...
Maar toen ik daarna weer de eerste ging meten, kreeg ik ook daar de 0,08 er niet (of met veel moeite) tussen. Hoe kan dat?
Ik wilde net voor het eerst kleppen gaan stellen. Dus deksel eraf, nokken draaien tot ze precies de andere kant op wijzen, en voelertje tussen de nok en de shim...
De eerste gingen goed, gewoon waarden van ongeveer 0,020 (wat overigens al te klein is maar goed). Vanaf de derde of vierde kreeg ik zelfs de 0,08 er niet tussen. Dat ging zo door tot de laatste. Ok prima, gewoon veel te weinig klepspeling dus...
Maar toen ik daarna weer de eerste ging meten, kreeg ik ook daar de 0,08 er niet (of met veel moeite) tussen. Hoe kan dat?
Klepstelling gewoon niet goed.quote:Op zaterdag 3 mei 2014 16:13 schreef Daantke het volgende:
Doe ik iets verkeerd?
Ik wilde net voor het eerst kleppen gaan stellen. Dus deksel eraf, nokken draaien tot ze precies de andere kant op wijzen, en voelertje tussen de nok en de shim...
De eerste gingen goed, gewoon waarden van ongeveer 0,020 (wat overigens al te klein is maar goed). Vanaf de derde of vierde kreeg ik zelfs de 0,08 er niet tussen. Dat ging zo door tot de laatste. Ok prima, gewoon veel te weinig klepspeling dus...
Maar toen ik daarna weer de eerste ging meten, kreeg ik ook daar de 0,08 er niet (of met veel moeite) tussen. Hoe kan dat?
Als ik mijn kleppen stel, ongeveer bij 10k km, kom ik dat ook tegen met name op de uitgaande kleppen. Moet 0.18-0.23 zijn, maar ik kom ze tegen van 0.10 tot 0.30.
Check even of je voelermaatjes schoon zijn en niet dubbel zitten. Ik heb wel eens gehad dat 0.05 aan 0.20 vast plakte. Dat zie je bijna niet maar geeft wel foute metingen. En de hoek waaronder je ze insteekt is ook van belang. Als het echte de laagst passende maat is moet je hem exact recht insteken anders wil ie ook niet.
En dan gewoon even goed zetten. Als het elkaar zoveel ontloopt ga je een enorm effect merken als je ze goed zet. Rustiger lopen, mooier geluid, beter oppakken en hoger vermogen
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
De 0,013 schuift er dus wel gewoon tussen, de 0,008 met moeite en de 0,004 gewoon niet 
edit
verdomd, er zaten er inderdaad een paar aan elkaar en ik had het echt drie keer gecheckt
edit
verdomd, er zaten er inderdaad een paar aan elkaar
en ik had het echt drie keer gecheckt
Euwh wacht, verkeerd gelezen.quote:
De 0,013 schuift er dus wel gewoon tussen, de 0,008 met moeite en de 0,004 gewoon niet
Weet je zeker dat het gewone voelermaatjes zijn trouwens? 0.004mm is echt achterlijk dun. Mijn dunste is voelermaat is 0.05. 0.004mm is dunner dan een menselijke haar. Lijkt me dat je daar iets verkeerd doet.
Edit: oké, opgelost dus
ik heb zelf alleen 0.15, 0.20 en 0.25 nodig van mijn setje. De rest heb ik afgebroken. Scheelt gezeik.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Verschilt dat zoveel per motor dan? Want in mn handleiding staat 0,03-0,08 ongeveer.quote:
ik heb zelf alleen 0.15, 0.20 en 0.25 nodig van mijn setje. De rest heb ik afgebroken. Scheelt gezeik.
edit
dat wordt dus weer drie weken werken voor nieuwe shims
Mja, ligt vooral aan gebruikte materialen en te verwachten warmte van het blok. Bij mij is in 0.15-0.20, uit 0.18-0.23. Die klepspeling is zo berekend dat hij idealiter op 0.00 uit zou moeten komen bij een blok op bedrijfstemperatuur. Staat ie te krap, blijven de kleppen open staan. Dan mis je compressie, je kleppen verbranden en je gaat olie verstoken. Te ruim en de klepstoters gaan herrie maken vanwege het tikken tegen de klepstelen, en je gaat vermogen verliezen omdat de kleppen te kort en niet volledig open gaan.
Vind het altijd wel fascinerend dat dat soort brute lompe machines met zoveel kracht en herrie, toch op de honderdste millimeter afgesteld moeten worden
Vind het altijd wel fascinerend dat dat soort brute lompe machines met zoveel kracht en herrie, toch op de honderdste millimeter afgesteld moeten worden
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Vaak kun je shims gewoon omwisselen bij een dealer, of voor een gereduceerde prijs.quote:
[..]
Verschilt dat zoveel per motor dan? Want in mn handleiding staat 0,03-0,08 ongeveer.
edit
[ afbeelding ]
dat wordt dus weer drie weken werken voor nieuwe shims
Meet ze dan wel meteen na want vaak klopt de dikte niet (meer) helemaal.
En ik kreeg afgelopen week 7.50mm (diameter) shims ipv 7.48mm mee. Ze vielen er al niet helemaal lekker in maar ik dacht: komt goed als ik de klepstoters monteer. Nou, niet dus. Kon ik de boel weer loshalen en weer de halve provincie doorkruisen voor nieuwe.
En ik kreeg afgelopen week 7.50mm (diameter) shims ipv 7.48mm mee. Ze vielen er al niet helemaal lekker in maar ik dacht: komt goed als ik de klepstoters monteer. Nou, niet dus. Kon ik de boel weer loshalen en weer de halve provincie doorkruisen voor nieuwe.
Huilen dan.
Factuur:
Dynamodeksel:.........................¤127,69
Pakking dyn.deksel:.................¤9,16
Voetsteun:..................................¤35,42
Houder voetst. L:.......................¤110,12
Stuurstang:.................................¤77,79
Balansgewicht:..........................¤40,22
Spiegel L GSFA:........................¤61,04
kleinmateriaal:...........................¤5
Transport:...................................¤50
Arbeidsloon: 3u á ¤59:.............¤177
Totaal incl. BTW:......................¤693,44
Dit waren de kosten n.a.v. de schade aan mijn motor.
Gespecificeerd en al.
Hij had alle onderdelen bewaard, heeft mij laten zien hoe krom het stuur was (behoorlijk) en heeft de spiegel aan mij meegegeven als reserve (mocht de linkerkant een keer kapot gaan, dan heb je in elk geval even een vervangende spiegel voor hij gerepareerd is).
Goede service in elk geval!
Brand maar los!
Dynamodeksel:.........................¤127,69
Pakking dyn.deksel:.................¤9,16
Voetsteun:..................................¤35,42
Houder voetst. L:.......................¤110,12
Stuurstang:.................................¤77,79
Balansgewicht:..........................¤40,22
Spiegel L GSFA:........................¤61,04
kleinmateriaal:...........................¤5
Transport:...................................¤50
Arbeidsloon: 3u á ¤59:.............¤177
Totaal incl. BTW:......................¤693,44
Dit waren de kosten n.a.v. de schade aan mijn motor.
Gespecificeerd en al.
Hij had alle onderdelen bewaard, heeft mij laten zien hoe krom het stuur was (behoorlijk) en heeft de spiegel aan mij meegegeven als reserve (mocht de linkerkant een keer kapot gaan, dan heb je in elk geval even een vervangende spiegel voor hij gerepareerd is).
Goede service in elk geval!
Brand maar los!
YouTube
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
En nu snel een setje crashpads bestellen 
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |