PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dresden Hbf Di, 15.04.14 ab 07:06 1 IC 60457 Intercity
Praha hl.n. Di, 15.04.14 an 09:27
Umsteigezeit 9 Min.
Praha hl.n. Di, 15.04.14 ab 09:36 SC 505 SuperCity
Reservierungspflicht, WLAN verfügbar
Ostrava-Svinov Di, 15.04.14 an 12:35
Umsteigezeit 16 Min.
Ostrava-Svinov Di, 15.04.14 ab 12:51 Os 2841 Regionalzug
Havirov Di, 15.04.14 an 13:17
Als ik de overstap in Praha hl.n mis, heb ik heul die Pendolino niet meer nodig... 14:24 gaat mijn laatste reismogelijkheid uit Havirov. Gelukkig kan ik de reis altijd nog gratis annuleren voor de RegioJet.
Vanaf Havirov:
Havirov Di, 15.04.14 ab 14:24 IC 1012 Intercity
Reservierungspflicht
Praha hl.n. Di, 15.04.14 an 18:16
Umsteigezeit 13 Min.
Praha hl.n. Di, 15.04.14 ab 18:29 IC 60456
IC 61458 Intercity
nur 2. Klasse
Dresden Hbf Di, 15.04.14 an 20:47 17
Nu maar hopen dat de EN 457 weer eens op tijd is (de 2 IC-rijtuigen rijden als "IC 60457" mee).
Als ik de overstap dreig te gaan missen, maar ff hostelletje ofzo boeken in Praag :p
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 10-04-2014 21:13:06 ]
Praha hl.n. Di, 15.04.14 an 09:27
Umsteigezeit 9 Min.
Praha hl.n. Di, 15.04.14 ab 09:36 SC 505 SuperCity
Reservierungspflicht, WLAN verfügbar
Ostrava-Svinov Di, 15.04.14 an 12:35
Umsteigezeit 16 Min.
Ostrava-Svinov Di, 15.04.14 ab 12:51 Os 2841 Regionalzug
Havirov Di, 15.04.14 an 13:17
Als ik de overstap in Praha hl.n mis, heb ik heul die Pendolino niet meer nodig... 14:24 gaat mijn laatste reismogelijkheid uit Havirov. Gelukkig kan ik de reis altijd nog gratis annuleren voor de RegioJet.
Vanaf Havirov:
Havirov Di, 15.04.14 ab 14:24 IC 1012 Intercity
Reservierungspflicht
Praha hl.n. Di, 15.04.14 an 18:16
Umsteigezeit 13 Min.
Praha hl.n. Di, 15.04.14 ab 18:29 IC 60456
IC 61458 Intercity
nur 2. Klasse
Dresden Hbf Di, 15.04.14 an 20:47 17
Nu maar hopen dat de EN 457 weer eens op tijd is (de 2 IC-rijtuigen rijden als "IC 60457" mee).
Als ik de overstap dreig te gaan missen, maar ff hostelletje ofzo boeken in Praag :p
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 10-04-2014 21:13:06 ]
He, ipsos reizigers onderzoek. Dat die nou nog steeds niet gestopt zijn... 
en dan stappen ze nog in in Meppel
en dan stappen ze nog in in Meppel
Had ze laast in een trein waar allemaal omreizende reizigers inzaten. Die trein zal binnenkort wel lekker lang zijn.quote:Op donderdag 10 april 2014 21:10 schreef Yreal het volgende:
He, ipsos reizigers onderzoek. Dat die nou nog steeds niet gestopt zijn...
en dan stappen ze nog in in Meppel
Ik heb maandag de keuze uit 2 rondjes diue ik kan doen, met in ieder rondje en station waar ik nog nooit vetrokken of aangekomen ben, nl Station Paris Bercy en Paris Vaugirard.
Wie vertrekt van dit staton en regionaal wil blijven kan dat alleen Maandag tot en met Vrijdag en slechts 1 tot enkele treinen per dag. Welke rit zouden jullie doen?
of
Wie vertrekt van dit staton en regionaal wil blijven kan dat alleen Maandag tot en met Vrijdag en slechts 1 tot enkele treinen per dag. Welke rit zouden jullie doen?
of
Doe de tweede!
Hoe krijg je die muisaanwijzer in beeld? Wanneer ik een screenshot maak is het pijltje weg...
Hoe krijg je die muisaanwijzer in beeld? Wanneer ik een screenshot maak is het pijltje weg...
Da's wel een goed punt jaquote:
Ik zou een doen, niet twee keer hetzelfde.
Ik gebruik het Programmaaje ShareX die deze bug heeft na de laatste updatequote:
Doe de tweede!
Hoe krijg je die muisaanwijzer in beeld? Wanneer ik een screenshot maak is het pijltje weg...
UIteindelijk gaat 2 ook gebeuren, maar ik zie net dat dit sinds december ook evt in het weekend zou kunnen...quote:
Ik zou een doen, niet twee keer hetzelfde.
Netelenbos bij P&W. Zat ik nu maar in het publiek.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met tomaten?quote:
Netelenbos bij P&W. Zat ik nu maar in het publiek.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Standaard reactie: Joh, leeft die nog?quote:
Netelenbos bij P&W. Zat ik nu maar in het publiek.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat zie je hier in de trein ook regelmatig.... goeie indicator om vast de ovchipkaart tevoorschijn te halen voor controlequote:
Rat rent door metro http://nos.nl/video/634370-rat-rent-door-de-metro.html
t schijnt trouwens zo te zijn dat je voor inchecken bij de NS maar 16 Euro nodig hebt, iemand ervaring?
Tineke Tolpoort. Onder haar bewind moest de HSL aanbesteed worden ...quote:
Netelenbos bij P&W. Zat ik nu maar in het publiek.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens Somda heeft de enige (in dienst zijnde) DDZ-VI vanochtend in de brand gestaan in Tilburg.
http://www.bndestem.nl/re(...)on-tilburg-1.4310516
http://www.bndestem.nl/re(...)on-tilburg-1.4310516
Ik kwam net nog een stuk tegen over de ringlijn in Parijs die al sinds 1934 niet meer gebruikt is:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als de Petite Ceinture nog onder de hoofdspoorweginfrastructuur valt kan een vervoerder er toch gewoon rijpaden voor aanvragen? 
Goed mat!quote:
Volgens Somda heeft de enige (in dienst zijnde) DDZ-VI vanochtend in de brand gestaan in Tilburg.
http://www.bndestem.nl/re(...)on-tilburg-1.4310516
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aanrijding met persoon bij Haren. Vriendin zit voorin en heeft de hele kutkloterij gevoeld, meester overstuur.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-04-2014 13:26:14 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-04-2014 13:26:14 ]
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
En het wordt duurder dan noodzakelijk omdat nieuw materieel dus ook nog steeds over ATB moet beschikken, personeel moet hiervoor worden opgeleid, het moet worden onderhouden, enzovoorts.
Roept bij mij gemengde gevoelens op. Enerzijds is het verstandig omdat niet het complete budget er is voor een volledige uitrol, maar anderzijds moet je nu wel twee systemen in stand houden en treinen met meerdere systemen uitrusten. Gaat veel geld kosten en redelijk wat problemen opleverenquote:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
Het is een typisch Nederlandse halfbakken oplossing.
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.quote:De staatssecretaris schrijft dat momenteel al 20 procent van de treinen zijn uitgerust met ERTMS
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Cargoboeren. Bijna elke loc van de cargobedrijven heeft ETCSquote:Op vrijdag 11 april 2014 14:10 schreef V2 het volgende:
[..]
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.
Alle goederenlocs plus het materieel dat toegelaten is op de HSL en het Duitse ICEquote:
[..]
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm ja ok, dat zijn er heel wat natuurlijk. Ik was een beetje in een NS-mindset toen ik het las, dus ik snapte er al weinig van maar het artikel impliceert nergens dat het alleen om NS-treinen zou gaan, gelukkig.
maar het artikel impliceert nergens dat het alleen om NS-treinen zou gaan, gelukkig.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Over een aantal jaren ga je zien dat onder meer de NS gaat klagen dat het onderhouden van meerdere beveiligingssystemen te duur wordt en dat ze volledig over willen op ERTMS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vraag me af welke routes dan wel uitgerust gaan worden met ERTMS. Als bijvoorbeeld Zwolle - Groningen niet op de lijst staat kun je het o zo gewenste harder rijden op die route ook wel vergeten.
Hoezo? Treinen met ETCS hebben vaak STM ATB, dus dat scheelt een ATB-kast.quote:Op vrijdag 11 april 2014 14:17 schreef Peterselieman het volgende:
Over een aantal jaren ga je zien dat onder meer de NS gaat klagen dat het onderhouden van meerdere beveiligingssystemen te duur wordt en dat ze volledig over willen op ERTMS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
onder de treinenquote:Op vrijdag 11 april 2014 14:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoezo? Treinen met ETCS hebben vaak STM ATB, dus dat scheelt een ATB-kast.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zou zeggen dat het op termijn wel landelijk is maar pas als de rest van het spul aan vervanging toe is.quote:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
sowieso de verbindingen met het buitenland, dus ook Amersfoort - Hengelo richting Bentheim bijvoorbeeld, maar ik twijfel of er boven Zwolle snel iets gaat gebeuren.quote:
Ik vraag me af welke routes dan wel uitgerust gaan worden met ERTMS. Als bijvoorbeeld Zwolle - Groningen niet op de lijst staat kun je het o zo gewenste harder rijden op die route ook wel vergeten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het voordeel van deze oplossing is dan weer wel dat er op korte termijn begonnen kan worden met de ombouw. Daar hoeven we dan niet vele ontwikkeljaren voor te worden gereserveerd. Echter is het even afwachten wat er precies in de railmap staat. Het zou mij niets verbazen als men Zwolle bijvoorbeeld gedeeltelijk ERTMS en gedeeltelijk ATB laat. De doorgaande verbinding ERTMS en dan de "zijlijnen" volledig onder ATB.quote:
[..]
Roept bij mij gemengde gevoelens op. Enerzijds is het verstandig omdat niet het complete budget er is voor een volledige uitrol, maar anderzijds moet je nu wel twee systemen in stand houden en treinen met meerdere systemen uitrusten. Gaat veel geld kosten en redelijk wat problemen opleveren
Het is een typisch Nederlandse halfbakken oplossing.
Het zal me niets verbazen als er de komende jaren alsnog niets gebeurd. Op het laatste moment schreeuwt men dat er weer eens geen geld voor is en dan is de reiziger alsnog de lul
Ambitie!quote:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat het verstandig is om op termijn wel helemaal over te gaan op ERTMS (o.a. vanwege lagere kosten voor onderhoud, opleiding en complexiteit), maar dit hoeft niet in het hele land Level 2 te zijn. Op rustigere lijnen kan Level 1 bijvoorbeeld prima functioneren.
In België hanteert men die strategie: Level 2 voor de drukke lijnen en internationale corridors, Level 1 voor rustigere lijnen.
In België hanteert men die strategie: Level 2 voor de drukke lijnen en internationale corridors, Level 1 voor rustigere lijnen.
Lijkt erop dat de Belgen daar toch anders over denken.quote:
Level 1 is in onderhoud en aanleg duurder dan Level 2 als je al een GSM-R-netwerk hebt.
Die geven per reizigerskilometer ook twee keer zoveel belastinggeld uit als wij. En dat terwijl de lonen er nog lager zijn dan hier ook..quote:
[..]
Lijkt erop dat de Belgen daar toch anders over denken.
Raar.. Hengelo-Enschede als eilandbedrijf terwijl het voor NS wel erg handig is als er geen eilandbedrijf met IC-materieel nodig is.quote:
http://www.rijksoverheid.(...)veiliging-ertms.html
Het slaat sowieso nergens op.. Op korte termijn moeten de installaties van Utrecht-Hilversum en Amersfoort-Zwolle ook vervangen worden omdat die over de 50 jaar heen zijn. Dan lijkt het mij toch verstandig om dan meteen ERTMS te gaan doen op die trajecten want dat is toch bijna gratis..
IC uit Enschede komt dan 2 stukken tegen met ATB Enschede - Hengelo en Amersfoort - Hilversum.
En komt bij het Noorden heeft toch niks, dus je moet gewoon materieel hebben met ATB
Maar het is toch iets voor de randstad zo te zien, wel het boemellijntje naar Zandvoort en niet de belangrijkere lijnen in het noorden oosten en zuiden.
En komt bij het Noorden heeft toch niks, dus je moet gewoon materieel hebben met ATB
Maar het is toch iets voor de randstad zo te zien, wel het boemellijntje naar Zandvoort en niet de belangrijkere lijnen in het noorden oosten en zuiden.
Als men voldoende materieel uitrust met ERTMS zou ook met een volledige ombouw vrij snel begonnen kunnen worden. Ik vind het vrij logisch dat men eerst kiest om de belangrijkste assen aan te pakken, evenals de uitlopers hiervan. Kleine ATB-eilandjes overhouden is nutteloos.quote:
[..]
Het voordeel van deze oplossing is dan weer wel dat er op korte termijn begonnen kan worden met de ombouw. Daar hoeven we dan niet vele ontwikkeljaren voor te worden gereserveerd. Echter is het even afwachten wat er precies in de railmap staat. Het zou mij niets verbazen als men Zwolle bijvoorbeeld gedeeltelijk ERTMS en gedeeltelijk ATB laat. De doorgaande verbinding ERTMS en dan de "zijlijnen" volledig onder ATB.
Half ATB, half ERTMS laten van Zwolle is dat weer niet echt handig lijkt me. Kun je het beter in een keer goed doen, zeker als je dan bijvoorbeeld ook het lijntje Zwolle - Wierden meepakt tijdens de elektrificatie, alsmede het stukje naar Herfte aansluiting.
Altijd onderweg naar het avontuur
absoluut. En er zitten wel meer trajecten aan te komen waar de technische levensduur van de systemen bijna van bereikt isquote:
Het slaat sowieso nergens op.. Op korte termijn moeten de installaties van Utrecht-Hilversum en Amersfoort-Zwolle ook vervangen worden omdat die over de 50 jaar heen zijn. Dan lijkt het mij toch verstandig om dan meteen ERTMS te gaan doen op die trajecten want dat is toch bijna gratis..
Altijd onderweg naar het avontuur
Denk dat maar weinig spul het 50 jaar volhoudt en dat de slijtage gevoelige onderdelen allang zijn vervangen.
Het kabelwerk en de seinen gaan 50 jaar mee ongeveer. En hier en daar zijn er nog Relais in gebruik uit de jaren '50.quote:
Denk dat maar weinig spul het 50 jaar volhoudt en dat de slijtage gevoelige onderdelen allang zijn vervangen.
ja, en de arbeidsproductiviteit ook. Ze doen daar minder werk met dubbel zo veel manquote:
[..]
Die geven per reizigerskilometer ook twee keer zoveel belastinggeld uit als wij. En dat terwijl de lonen er nog lager zijn dan hier ook..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mijn hemel. Het systeem is al in diverse omringende landen beproefd, en wij nemen even tot 2030 de tijd om het op een deel van het net in te voeren 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je weet wie het voor het zeggen heeft op het spoor hequote:Op vrijdag 11 april 2014 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
mijn hemel. Het systeem is al in diverse omringende landen beproefd, en wij nemen even tot 2030 de tijd om het op een deel van het net in te voeren
Altijd onderweg naar het avontuur
Duitsland doet niets meer dan verplicht is, België gaat wel maar die hebben zo'n achterhaald systeem dat ze sowieso al iets moesten, hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk, zoiets schijnt ook het geval te zijn in Denemarken. Dan hou je landen als Zwitserland over die heel actief kiezen, Nederland komt nu ook in dat lijstje maar dan wat trager.quote:
mijn hemel. Het systeem is al in diverse omringende landen beproefd, en wij nemen even tot 2030 de tijd om het op een deel van het net in te voeren
Gouda - Alphen met ERTMS.quote:
http://www.rijksoverheid.(...)veiliging-ertms.html
En leuk om te zien dat Dordt - Breda al deels ERTMS is!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, er liggen een paar bakens tussen de HSL-aansluiting en station Breda.quote:
[..]
En leuk om te zien dat Dordt - Breda al deels ERTMS is!
oh dit noem je heel actief kiezen?quote:
[..]
Duitsland doet niets meer dan verplicht is, België gaat wel maar die hebben zo'n achterhaald systeem dat ze sowieso al iets moesten, hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk, zoiets schijnt ook het geval te zijn in Denemarken. Dan hou je landen als Zwitserland over die heel actief kiezen, Nederland komt nu ook in dat lijstje maar dan wat trager.
De discussie is pas een jaar of 15 aan de gang en nou rolt er weer een voorlopig beperkt tussenbesluit onder voorbehoud uit, dat we over 16 jaar gedeeltelijk proberen een systeem op een aantal lijnen beperkt in te voeren. Dat vind jij "actief kiezen"? Okee. Nou, het is dat ik je zo'n aardige kerel vind en weet dat je wel slimmer bent dan dat, maar anders had ik je allang een achterlijke mongool genoemd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Hang jij de neergestorte bovenleiding weer even op? (Ter hoogte van porte de la chapelle)quote:
Als de Petite Ceinture nog onder de hoofdspoorweginfrastructuur valt kan een vervoerder er toch gewoon rijpaden voor aanvragen?
Vetheid, ik doe 21 April Breda Brussel en krijg een reis over Maastricht en Luik op de reisplanner. Twitter van NS zegt dat het zo moet....
NMBS heeft een busdienstregeling op de site... http://werfinftrv.infrabel.be/website_prd/map.aspx?lang=1
Ofwel de Belgen nemen de Bus naar Nederland, en de bussen gaan leeg terug, want iedereen die de NS site geraadpleegd heeft gaat over Maastricht....
Goed geregeld weer. Maar ik doe graag een rondje belgie voor die prijs hoor
[ Bericht 7% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-04-2014 21:12:35 ]
NMBS heeft een busdienstregeling op de site... http://werfinftrv.infrabel.be/website_prd/map.aspx?lang=1
Ofwel de Belgen nemen de Bus naar Nederland, en de bussen gaan leeg terug, want iedereen die de NS site geraadpleegd heeft gaat over Maastricht....
Goed geregeld weer. Maar ik doe graag een rondje belgie voor die prijs hoor
[ Bericht 7% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-04-2014 21:12:35 ]
Kunnen we daar niet wat buffeltjes kwijt dan?quote:
[..]
Hang jij de neergestorte bovenleiding weer even op? (Ter hoogte van porte de la chapelle)
dag
Bijvoorbeeldquote:
[..]
Kunnen we daar niet wat buffeltjes kwijt dan?
In Londen gaat de Gospel Oak - Barking-lijn van de Overground geëlektrificeerd worden. Misschien kunnen de dieseltjes die er nu rijden rond Parijs worden ingezet?
Vergeet het maar, er is een station al omgebouwd tot restaurant. Daar zit je op het spoor te eten....quote:
[..]
Bijvoorbeeld
In Londen gaat de Gospel Oak - Barking-lijn van de Overground geëlektrificeerd worden. Misschien kunnen de dieseltjes die er nu rijden rond Parijs worden ingezet?
Restaurant slopen en terug ombouwen naar spoorquote:
[..]
Vergeet het maar, er is een station al omgebouwd tot restaurant. Daar zit je op het spoor te eten....
De burgemeester heeft geroepen dat er niets onomkeerbaar zou gebeuren met/op de sporen. duidelijk toch?quote:
[..]
Vergeet het maar, er is een station al omgebouwd tot restaurant. Daar zit je op het spoor te eten....
dag
neuh, als er een trein aan komt, gewoon even de tafeltjes opzij. Hebben ze in andere landen wel ervaring meequote:
[..]
Restaurant slopen en terug ombouwen naar spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
http://goo.gl/maps/t8M9gquote:
[..]
neuh, als er een trein aan komt, gewoon even de tafeltjes opzij. Hebben ze in andere landen wel ervaring mee
quote:
[..]
neuh, als er een trein aan komt, gewoon even de tafeltjes opzij. Hebben ze in andere landen wel ervaring mee
dag
http://goo.gl/maps/QoZcc
Hier ligt nu de bovenleiding beneden, lastig te zien maar ik ben een week geelden ndaar nog geweest
Bovendein rijd op een deel van het traject de RER C Al
Hier ligt nu de bovenleiding beneden, lastig te zien maar ik ben een week geelden ndaar nog geweest
Bovendein rijd op een deel van het traject de RER C Al
Samenloopquote:
http://goo.gl/maps/QoZcc
Hier ligt nu de bovenleiding beneden, lastig te zien maar ik ben een week geelden ndaar nog geweest
Bovendein rijd op een deel van het traject de RER C Al
Of je hernoemt die lijn naar RER O (O = rond = ring = ringlijn)
Die letter hebben ze niet voor niks al overgeslagenquote:
[..]
Samenloop
Of je hernoemt die lijn naar RER O (O = rond = ring = ringlijn)
(Ps volg je twitter? )
O, 0, 1, I, l, L, van die heerlijk verwarrende lettersquote:
[..]
Die letter hebben ze niet voor niks al overgeslagen
Ja, volg ikquote:(Ps volg je twitter? )
Ik heb toch gelijk, t is toch weer ruk geregeld dit op de website, 10 dagen voor vertrek?quote:
De belgen doen het toch beter?
Mee eensquote:
[..]
Ik heb toch gelijk, t is toch weer ruk geregeld dit op de website, 10 dagen voor vertrek?
De belgen doen het toch beter?
Toch stom dat je vanuit leeuwarden over utrecht nog altijd 10 minuten sneller in den haag ben dan over lelystad. Was het hele idee niet 7 minuten sneller zijn?
Leeuwarden -> Zoetermeer is over utrecht zelfs 50 minuten sneller dan over den haag
Leeuwarden -> Zoetermeer is over utrecht zelfs 50 minuten sneller dan over den haag
Ging vooral om Schiphol en Amsterdam. Niet om Den Haag. Het doorrijden naar de Hofstad is slechts een bijkomstigheid om een IC uit te sparenquote:Op vrijdag 11 april 2014 19:21 schreef Yreal het volgende:
Toch stom dat je vanuit leeuwarden over utrecht nog altijd 10 minuten sneller in den haag ben dan over lelystad. Was het hele idee niet 7 minuten sneller zijn?
Leeuwarden -> Zoetermeer is over utrecht zelfs 50 minuten sneller dan over den haag
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanuit schiphol scheelt het inderdaad flink jaquote:
[..]
Ging vooral om Schiphol en Amsterdam. Niet om Den Haag. Het doorrijden naar de Hofstad is slechts een bijkomstigheid om een IC uit te sparen
Dat komt vooral omdat het alternatief via Amersfoort een kwartier verschoven is. Naar Amsterdam scheelt het maar 6 minuten bijvoorbeeldquote:Op vrijdag 11 april 2014 19:31 schreef Yreal het volgende:
[..]
Vanuit schiphol scheelt het inderdaad flink ja
Altijd onderweg naar het avontuur
En dat met een intercity amersfoort -> leeuwarden een kwartier stilstaat in zwolle. Tis toch ook allemaal wat.quote:
[..]
Dat komt vooral omdat het alternatief via Amersfoort een kwartier verschoven is. Naar Amsterdam scheelt het maar 6 minuten bijvoorbeeld
dat is omdat je met de knoop Zwolle en de idioot lange opvolgtijden zitquote:Op vrijdag 11 april 2014 19:37 schreef Yreal het volgende:
[..]
En dat met een intercity amersfoort -> leeuwarden een kwartier stilstaat in zwolle. Tis toch ook allemaal wat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als jij het zegtquote:
[..]
dat is omdat je met de knoop Zwolle en de idioot lange opvolgtijden zit
De knoop in Zwolle is een gegeven. Daar moet je alle treinen in plannen. De Leeuwarder trein staat zo lang stil omdat op de Emmerlijn geschoven is met de tijden. Leg je die los en heb je kortere opvolgtijden tussen Meppel en Zwolle dan ziet het plaatje er heel anders uit.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Die knoop heeft de sector zichzelf opgedragen, wat niet inhoudt dat de knoop behouden moet blijven.quote:
[..]
De knoop in Zwolle is een gegeven. Daar moet je alle treinen in plannen. De Leeuwarder trein staat zo lang stil omdat op de Emmerlijn geschoven is met de tijden. Leg je die los en heb je kortere opvolgtijden tussen Meppel en Zwolle dan ziet het plaatje er heel anders uit.
Ja, waarom is dat ding er? Is het nu zo dat men daar begint met plannen, zoals vroeger gebeurde met de spoorbrug van Rotterdam?quote:
[..]
Die knoop heeft de sector zichzelf opgedragen, wat niet inhoudt dat de knoop behouden moet blijven.
we hadden al eventjes niets meer van de HTM gehoord, maar deze week was het helaas weer raak: http://www.omroepwest.nl/(...)lein-delft-ontspoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is echt super logisch.quote:
[..]
Gouda - Alphen met ERTMS.
En leuk om te zien dat Dordt - Breda al deels ERTMS is!
NS lift mee op Abellio bestelling FLIRTS in Duitsland. Traject waar structureel 15' diensten op grote delen enkelspoor gereden gaat worden. Eilandbedrijf. Alle ingrediënten voor een pilotlocatie.
Driek, moet jij niet ingrijpen op de Werkzaamheden van/naar Belgie en de niet kloppende reisadviezen die de planner nu geeft in het paasweekeinde??
Gaan een hoop mensen beboet worden...
Edit: Breda - Brussel worden Reizigers over Maastricht Visé Luik gestuurd op de NS Site. Op de Belgisch site worden je via de vervangende bussen gestuurd.
Wat dus betekend dat je een categorie mensen hebt die een via kaartje (Maastrich Visé) kopen en op kosten gejaagd worden.
Of een categorie mensen die dat niet doet en die in Belgie op de bon geslingerd worden want immers voor hun Belgen kan er immers over Antwerpen gebust worden. (En dus ook op kosten gejaagd worden)
[ Bericht 17% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-04-2014 21:27:56 ]
Gaan een hoop mensen beboet worden...
Edit: Breda - Brussel worden Reizigers over Maastricht Visé Luik gestuurd op de NS Site. Op de Belgisch site worden je via de vervangende bussen gestuurd.
Wat dus betekend dat je een categorie mensen hebt die een via kaartje (Maastrich Visé) kopen en op kosten gejaagd worden.
Of een categorie mensen die dat niet doet en die in Belgie op de bon geslingerd worden want immers voor hun Belgen kan er immers over Antwerpen gebust worden. (En dus ook op kosten gejaagd worden)
[ Bericht 17% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-04-2014 21:27:56 ]
Bron: Nieuwsbladquote:NMBS doet Noorderkempen watertanden
donderdag 10 april 2014, 03u00
BRECHT / WUUSTWEZEL / ESSEN - Omdat de Beneluxtrein tijdens het paasweekend wegens werken aan spoorlijn 12 naar Essen niet rijdt, zet de NMBS in op de spoorlijn Antwerpen- Brecht. Elk uur rijdt er dan een trein.
‘Tijdens het paasweekend tonen de NMBS en Infrabel wat de juiste oplossing is voor de gaten in onze dienstregeling die ontstaan zijn na het Fyra-fiasco’, zegt Joris Van der School van het actiecomité voor de herwaardering van het station Noorderkempen. ‘Er zal elk uur een trein rijden. 's Avonds wordt er zelfs een extra trein ingelegd. Daar bovenop zal er tijdens het paasweekend – en alleen dan – een rechtstreekse busverbinding zijn tussen Breda en het treinstation in Brecht.’
De NMBS wil daarmee de treinreizigers tussen Antwerpen en Nederland toch een verbinding verzekeren. ‘Maar daarmee bewijst de NMBS dat meer treinen tussen Antwerpen en Brecht wel kunnen’, zeggen de actievoerders. ‘Dit schaadt opnieuw de geloofwaardigheid van de NMBS als die beweert dat elk uur een trein laten rijden onmogelijk is door de werkvensters van Infrabel en dat een wijziging twee jaar vooraf aangevraagd moet worden. Nu kan er plots wel elk uur een trein rijden, en dat is nog maar in januari beslist. Er kan zelfs een busverbinding af naar een station waarnaar momenteel zelfs geen treinverbinding bestaat vanuit België.’
‘De NMBS laat zien dat een noodoplossing voor de Noorderkempen na het wegvallen van de Fyra wel mogelijk is en doet zo de Noorderkempen watertanden. Het ontbreekt alleen aan daadkracht. Weer een schandaal om aan de stapel toe te voegen’, besluit Van der Schoot.
Hij wordt gesteund door volksvertegenwoordiger Jef Van den Bergh (CD&V) uit Kalmthout en ereschepen Patrick Philipsen uit Wuustwezel.
Van Breda naar Antwerpen?quote:Op vrijdag 11 april 2014 21:32 schreef Salatrel het volgende:
[..]
dat zou ik niet weten dan pak ik het vliegtuig
Goed, net met NS katerservice aan de lijn gehangen...weer...
Mijn Dalvoordeelabbonement bestelling is afgebroken. geen idee waarom. Maar ze krijgen de bestelling niet op mijn kaart.op een of andere manier, de toko ging sluiten om 10 uur, of ik morgen terug wil bellen
Blijkbaar heeft die knakker van gisteren iets verkloot aan mijn account
nu moet ik morgen terugbellen om te kijken of het dan wel lukt....
2 feitjes waar ik nog ben achter gekomen: Een kaart moet nog minimaal 2 maanden geldig zijn om er een jaarabbonement op te zetten....
de 29 euro Dalvoordeel actie is verlengd tot 20 april
Mijn Dalvoordeelabbonement bestelling is afgebroken. geen idee waarom. Maar ze krijgen de bestelling niet op mijn kaart.op een of andere manier, de toko ging sluiten om 10 uur, of ik morgen terug wil bellen
Blijkbaar heeft die knakker van gisteren iets verkloot aan mijn account
nu moet ik morgen terugbellen om te kijken of het dan wel lukt....2 feitjes waar ik nog ben achter gekomen: Een kaart moet nog minimaal 2 maanden geldig zijn om er een jaarabbonement op te zetten....
de 29 euro Dalvoordeel actie is verlengd tot 20 april
