PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En het wordt duurder dan noodzakelijk omdat nieuw materieel dus ook nog steeds over ATB moet beschikken, personeel moet hiervoor worden opgeleid, het moet worden onderhouden, enzovoorts.
Roept bij mij gemengde gevoelens op. Enerzijds is het verstandig omdat niet het complete budget er is voor een volledige uitrol, maar anderzijds moet je nu wel twee systemen in stand houden en treinen met meerdere systemen uitrusten. Gaat veel geld kosten en redelijk wat problemen opleverenquote:Op vrijdag 11 april 2014 13:51 schreef James1988 het volgende:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
Het is een typisch Nederlandse halfbakken oplossing.
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.quote:De staatssecretaris schrijft dat momenteel al 20 procent van de treinen zijn uitgerust met ERTMS
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Cargoboeren. Bijna elke loc van de cargobedrijven heeft ETCSquote:Op vrijdag 11 april 2014 14:10 schreef V2 het volgende:
[..]
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.
Alle goederenlocs plus het materieel dat toegelaten is op de HSL en het Duitse ICEquote:
[..]
Huh? 20%? Hoe komt ze aan dat getal? Dat lijkt me nogal veel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm ja ok, dat zijn er heel wat natuurlijk. Ik was een beetje in een NS-mindset toen ik het las, dus ik snapte er al weinig van 
maar het artikel impliceert nergens dat het alleen om NS-treinen zou gaan, gelukkig.
maar het artikel impliceert nergens dat het alleen om NS-treinen zou gaan, gelukkig.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Over een aantal jaren ga je zien dat onder meer de NS gaat klagen dat het onderhouden van meerdere beveiligingssystemen te duur wordt en dat ze volledig over willen op ERTMS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vraag me af welke routes dan wel uitgerust gaan worden met ERTMS. Als bijvoorbeeld Zwolle - Groningen niet op de lijst staat kun je het o zo gewenste harder rijden op die route ook wel vergeten.
Hoezo? Treinen met ETCS hebben vaak STM ATB, dus dat scheelt een ATB-kast.quote:Op vrijdag 11 april 2014 14:17 schreef Peterselieman het volgende:
Over een aantal jaren ga je zien dat onder meer de NS gaat klagen dat het onderhouden van meerdere beveiligingssystemen te duur wordt en dat ze volledig over willen op ERTMS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
onder de treinenquote:Op vrijdag 11 april 2014 14:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoezo? Treinen met ETCS hebben vaak STM ATB, dus dat scheelt een ATB-kast.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zou zeggen dat het op termijn wel landelijk is maar pas als de rest van het spul aan vervanging toe is.quote:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
sowieso de verbindingen met het buitenland, dus ook Amersfoort - Hengelo richting Bentheim bijvoorbeeld, maar ik twijfel of er boven Zwolle snel iets gaat gebeuren.quote:
Ik vraag me af welke routes dan wel uitgerust gaan worden met ERTMS. Als bijvoorbeeld Zwolle - Groningen niet op de lijst staat kun je het o zo gewenste harder rijden op die route ook wel vergeten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het voordeel van deze oplossing is dan weer wel dat er op korte termijn begonnen kan worden met de ombouw. Daar hoeven we dan niet vele ontwikkeljaren voor te worden gereserveerd. Echter is het even afwachten wat er precies in de railmap staat. Het zou mij niets verbazen als men Zwolle bijvoorbeeld gedeeltelijk ERTMS en gedeeltelijk ATB laat. De doorgaande verbinding ERTMS en dan de "zijlijnen" volledig onder ATB.quote:
[..]
Roept bij mij gemengde gevoelens op. Enerzijds is het verstandig omdat niet het complete budget er is voor een volledige uitrol, maar anderzijds moet je nu wel twee systemen in stand houden en treinen met meerdere systemen uitrusten. Gaat veel geld kosten en redelijk wat problemen opleveren
Het is een typisch Nederlandse halfbakken oplossing.
Het zal me niets verbazen als er de komende jaren alsnog niets gebeurd. Op het laatste moment schreeuwt men dat er weer eens geen geld voor is en dan is de reiziger alsnog de lul
Ambitie!quote:
Kabinet kiest voor beperkte invoer nieuw spoorsysteem
Landelijke uitrol van ERTMS is dus van de baan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat het verstandig is om op termijn wel helemaal over te gaan op ERTMS (o.a. vanwege lagere kosten voor onderhoud, opleiding en complexiteit), maar dit hoeft niet in het hele land Level 2 te zijn. Op rustigere lijnen kan Level 1 bijvoorbeeld prima functioneren.
In België hanteert men die strategie: Level 2 voor de drukke lijnen en internationale corridors, Level 1 voor rustigere lijnen.
In België hanteert men die strategie: Level 2 voor de drukke lijnen en internationale corridors, Level 1 voor rustigere lijnen.
Lijkt erop dat de Belgen daar toch anders over denken.quote:
Level 1 is in onderhoud en aanleg duurder dan Level 2 als je al een GSM-R-netwerk hebt.
Die geven per reizigerskilometer ook twee keer zoveel belastinggeld uit als wij. En dat terwijl de lonen er nog lager zijn dan hier ook..quote:
[..]
Lijkt erop dat de Belgen daar toch anders over denken.
Raar.. Hengelo-Enschede als eilandbedrijf terwijl het voor NS wel erg handig is als er geen eilandbedrijf met IC-materieel nodig is.quote:
http://www.rijksoverheid.(...)veiliging-ertms.html
Het slaat sowieso nergens op.. Op korte termijn moeten de installaties van Utrecht-Hilversum en Amersfoort-Zwolle ook vervangen worden omdat die over de 50 jaar heen zijn. Dan lijkt het mij toch verstandig om dan meteen ERTMS te gaan doen op die trajecten want dat is toch bijna gratis..
IC uit Enschede komt dan 2 stukken tegen met ATB Enschede - Hengelo en Amersfoort - Hilversum.
En komt bij het Noorden heeft toch niks, dus je moet gewoon materieel hebben met ATB
Maar het is toch iets voor de randstad zo te zien, wel het boemellijntje naar Zandvoort en niet de belangrijkere lijnen in het noorden oosten en zuiden.
En komt bij het Noorden heeft toch niks, dus je moet gewoon materieel hebben met ATB
Maar het is toch iets voor de randstad zo te zien, wel het boemellijntje naar Zandvoort en niet de belangrijkere lijnen in het noorden oosten en zuiden.
