PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Of AT heeft een risico-analyse gedaan op het niet afnemen van een Full-Service contract en kan nu flink gaan dokken. Heeft de reiziger niets aan maar dat terzijde.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:10 schreef James1988 het volgende:
[..]
Veel zal afhangen van de contracten tussen NS (vervoerder), Alpha Trains (leasemaatschappij) en Bombardier (onderhoudsbedrijf). Als NS een 'full service'-contract heeft gesloten met AT dan zal AT ook een soortgelijk contract sluiten met Bombardier, waarna Bombardier ervoor zorgt dat die loks beschikbaar zijn voor de klant en dat de klant geen omkijken heeft naar het onderhoud.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vraag (ik denk dat James of BY2PY het weten):
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
Ik denk dat dat bij iedere automaat kan. Je kunt producten van andere vervoerders ook ophalen bij NS-automaten. 
Melanie, Jeroen en Wilma in de bijstand en iemand met tanden op de HRN-concessie. Echt, er is niet zoveel mis met de NS per se, maar het feit dat ze maar gewoon aan kunnen modderen zolang er maar dividend afgedragen wordt heeft natuurlijk niets met reizigersbelangen te maken.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggenquote:Op dinsdag 8 april 2014 19:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vraag (ik denk dat James of BY2PY het weten):
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
Dat er eerder ingegrepen had moeten worden bij vooral ProRail en qua NS bij het HSL-gezeik staat als een paal boven water. Ik zie dit echter niet als aanmodderen. Aanmodderen zou zijn als NS genegeerd had dat er mogelijke veiligheidsrisico's zouden zijn omdat ze de TRAXX'en door hadden laten rijden.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:15 schreef Litpho het volgende:
[..]
Melanie, Jeroen en Wilma in de bijstand en iemand met tanden op de HRN-concessie. Echt, er is niet zoveel mis met de NS per se, maar het feit dat ze maar gewoon aan kunnen modderen zolang er maar dividend afgedragen wordt heeft natuurlijk niets met reizigersbelangen te maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Berend Brulboei
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
Zou jij er bang van worden als de experts die je wel even door komen lichten Betty de Boer en Farshad Bashir zijn? Ik snap Wilma ergens welquote:
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nah, pas als het op nu.nl staatquote:
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
Nee, integendeel.. Dat is ook een deel van het probleem.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:32 schreef Litpho het volgende:
[..]
Zou jij er bang van worden als de experts die je wel even door komen lichten Betty de Boer en Farshad Bashir zijn? Ik snap Wilma ergens wel
Ok, ik loop zo even naar een oplaadpunt, later meer...quote:
[..]
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggen
kan ze net zo goed een abo op ANP of Novum nemen, want bijna al het nieuws van Nu komt daar rechtstreeks vandaan.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga hier op terugkomen, ik moet mezelf corrigeren: De samenreiskorting kan je niet programmeren voor 8 maanden lang, maar programmeren voor bepaalde dagen met een maximum van 8 maanden vooruit op palen van dit typequote:
Je kan dus zo heel wat vooruitprogrammeren, maar let op, deels verwijderen kan niet, je verwijdert altijd alles, waardoor ik nu zo een 12 verlopen produkten op mn kaart heb, aar ik flink heb lopen spelen
Ja en nee, jan ik kon de bestelling 1e klas treinreizen -ophalen-, maar ik kreeg iets over dat iets niet ging ofzo, en, toen een foutmelding en daarna liep de paal vastquote:
[..]
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggen
. Ik had er voor vandaag een tijdelijke 1e klas dagprodukt opgezet en waarschijnlijk ging daar iets fout, bij de paal ernaast heb ik nog een keer de inhoud van mn kaart gecontroleerd, en er staat nu zowel reizen op saldo 1e als 2e klas op 1 kaart , dus ik ga morgen alsnog maar even naar het ns loket 
Dus 1e klas dagprodukt+besteling klassewissel ophalen op die bewuste dag = ERROR
Iig bij een Veolia oplaadpunt
Treinchef vanavond op de ICE bij binnenkomst Leipzig uit Dresden was de weg kwijt: eerst waren we in Dresden, toen waren we ineens in Magdeburg, maar uiteindelijk was de treinchef ook aanwezig bij Leipzig.
Waarschijnlijk gaat een klassewissel ophalen gewoon wel goed bij iedere automaat als je niet voor die bewuste dag de klasse al tijdelijk hebt veranderd...
Tuffy/Station Oisterwijk in het nieuws 
http://www.omroepbrabant.(...)jk+verkeerd+uit.aspx
http://www.omroepbrabant.(...)t+omroepsysteem.aspx
Tevens hoorde ik een BNR Verslaggerver vandaag zeggen "De Canadese fabrikant [fonetisch]Bommeldjee[/Fonetisch]"
http://www.omroepbrabant.(...)jk+verkeerd+uit.aspx
http://www.omroepbrabant.(...)t+omroepsysteem.aspx
Tevens hoorde ik een BNR Verslaggerver vandaag zeggen "De Canadese fabrikant [fonetisch]Bommeldjee[/Fonetisch]"
Helemaal waar, maar heeft zo'n Traxx altijd een vaste DC en AC-stroomafnemer opstaan of wisselt het?quote:
[..]
Getrokken treinen hebben bijna een eeuw lang al met twee stroomafnemers op moeten vertrekken. Dat is dus echt kolder dat dat nu opeens niet meer zou kunnen. Tussen Zwolle en Arnhem moet dit grapje dus al 6 keer in een uur tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn twee DC stroomafnemers en twee AC.quote:Op dinsdag 8 april 2014 20:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Helemaal waar, maar heeft zo'n Traxx altijd een vaste DC en AC-stroomafnemer opstaan of wisselt het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zit wat in, maar gebruiken ze altijd de achterste of de voorste?quote:
[..]
Er zijn twee DC stroomafnemers en twee AC.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In principe achter maar ze kunnen kiezen, bij autotreinen wordt altijd de voorste opgelaten bijvoorbeeld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb eens zitten kijken om van Hengelo naar Oldenburg (D) te gaan met de trein. Enige dat ik kan vinden is een route Hengelo->Zwolle Zwolle->Groningen Groningen->Leer Leer->Oldenburg en weer terug. Kosten iets van 90 a 100 euro. Kan dat niet goedkoper of evt anders op eoa manier? Het is een eenmalig iets, dus NS voordeeluren abbo (en bahnkart ofzo neem ik aan) kunnen lijkt me dan niet uit?
Aah, ok, dus voor NL 25kV is maar één stroomafnemer aanwezig, en het lijkt alsof de DC-stroomafnemers een andere configuratie van het sleepstuk hebben?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja en nee, die 1450 is ook bruikbaar in Frankrijk en Zwitserland.quote:
[..]
Aah, ok, dus voor NL 25kV is maar één stroomafnemer aanwezig, en het lijkt alsof de DC-stroomafnemers een andere configuratie van het sleepstuk hebben?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
www.bahn.dequote:
Wat is een goede planner? Ik doe nu alles via de NS internationaal planner, een andere ken ik niet
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eh?quote:
[..]
Ja en nee, die 1450 is ook bruikbaar in Frankrijk en Zwitserland.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Guangzhou South om precies te zijn jaquote:
[..]
Guangzhou Passenger Station toevallig?!
sorry
Die 1450mm stroomafnemer is voor België voor de binnenlandse HSL's. In Frankrijk hebben ze onder 25kv ook allemaal van die kleine stroomafnemertjes. Daar kan hij dus ook voor gebruikt worden, alleen het beveiligingspakket voor die landen is niet geïnstalleerd.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...quote:
[..]
Die 1450mm stroomafnemer is voor België voor de binnenlandse HSL's. In Frankrijk hebben ze onder 25kv ook allemaal van die kleine stroomafnemertjes. Daar kan hij dus ook voor gebruikt worden, alleen het beveiligingspakket voor die landen is niet geïnstalleerd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent gewoon flauwquote:
voortaan niet meer bij imgur uploaden via de url
De andere zou het op de HSL gewoon prima moeten kunnen doen maar op de Betuweroute niet.quote:
[..]
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, op de Betuweroute ook wel maar de kans bestaat dat je de boel naar beneden haalt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
yep, die voor de belgen is te smal. die moesten blijkbaar per sé een afwijkende HSL aanleggen...quote:
[..]
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...
quote:
Tof programma op Discovery : Huge Moves, nu over het verplaatsen/verhuizen van een Class A4 loc
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De HSL is blijkbaar wel redelijk gespect met 1450 mm (de Thalys past er ook met zijn Franse en Belgische AC-stroomafnemer), alleen gebruikt Nederland blijkbaar 1950 op de Betuweroute, en ik dacht altijd dat ze in het buitenland 1600 gebruikten.quote:
[..]
yep, die voor de belgen is te smal. die moesten blijkbaar per sé een afwijkende HSL aanleggen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kom het volgende tegen in dit document voor belgie:quote:
[..]
De HSL is blijkbaar wel redelijk gespect met 1450 mm (de Thalys past er ook met zijn Franse en Belgische AC-stroomafnemer), alleen gebruikt Nederland blijkbaar 1950 op de Betuweroute, en ik dacht altijd dat ze in het buitenland 1600 gebruikten.
http://www.ejustice.just.(...)-07&numac=2010014184
3kV : Breedte stroomafnemer / phi 1950 mm / 0,225 1760 mm / 0,4 1600 mm / 0,225
25kV : Breedte stroomafnemer / phi 1600 mm / 0,225 1450 mm / 0,225
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Wazig allemaal.quote:
[..]
Ik kom het volgende tegen in dit document voor belgie:
http://www.ejustice.just.(...)-07&numac=2010014184
3kV : Breedte stroomafnemer / phi 1950 mm / 0,225 1760 mm / 0,4 1600 mm / 0,225
25kV : Breedte stroomafnemer / phi 1600 mm / 0,225 1450 mm / 0,225
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
als je een tijdje in het voor kunt plannen dan kun je met bijvoorbeeld sparpreis van de DB goedkoop uit zijn.quote:
Ik heb eens zitten kijken om van Hengelo naar Oldenburg (D) te gaan met de trein. Enige dat ik kan vinden is een route Hengelo->Zwolle Zwolle->Groningen Groningen->Leer Leer->Oldenburg en weer terug. Kosten iets van 90 a 100 euro. Kan dat niet goedkoper of evt anders op eoa manier? Het is een eenmalig iets, dus NS voordeeluren abbo (en bahnkart ofzo neem ik aan) kunnen lijkt me dan niet uit?
Of anders een Nederlandse dagkaart van bijvoorbeeld AH of Blokker of iets anders combineren met een kaartje Leer - Oldenburg. Is misschien nog wel goedkoper ook. Ben je voor een habbekrats heen en weer, want Leer is voor Arriva een Nederlands tariefpunt, dus die dagkaarten zijn tot Leer geldig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Licht bewolkt, matig smog-alarm. Hooikoorts geen waarschuwingen.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een oneindig gezever.quote:
Commentaar op de Falende Fantoom Fyra (die nu IC Direct heet):
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En toen ik een jaar geleden zoiets zei moest ik niet zo negatief doen?quote:
Commentaar op de Falende Fantoom Fyra (die nu IC Direct heet):
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat ook een ander niet. Ik spreek schande van het angsthazerige vertrek van mooiweerbestuurder Gout, daar heb je geen goed woord voor over, en nu is het gravedancen op Van Vroonhoven, en wie gaat er voor in de dans? Driek Oplopers. Nou nou.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De reisplanner is inmiddels bijgewerkt, de volgende ICdefect-treinen zullen morgen niet rijden:
- De spitsritten (serie 1000, Amsterdam - Rotterdam)
- Richting Amsterdam: alle treinen die om x:57 uit Breda vertrekken (x+1:24 uit R'dam, x+1:51 uit Schiphol)
- Richting Breda: alle treinen die om x:25 uit Amsterdam vertrekken (x:39 uit Schiphol, x+1:09 uit R'dam)
- De spitsritten (serie 1000, Amsterdam - Rotterdam)
- Richting Amsterdam: alle treinen die om x:57 uit Breda vertrekken (x+1:24 uit R'dam, x+1:51 uit Schiphol)
- Richting Breda: alle treinen die om x:25 uit Amsterdam vertrekken (x:39 uit Schiphol, x+1:09 uit R'dam)
Wat rijdt er nog WEL? En minstens zo interessant, met welk materieel?quote:
De reisplanner is inmiddels bijgewerkt, de volgende ICdefect-treinen zullen morgen niet rijden:
- De spitsritten (serie 1000, Amsterdam - Rotterdam)
- Richting Amsterdam: alle treinen die om x:57 uit Breda vertrekken (x+1:24 uit R'dam, x+1:51 uit Schiphol)
- Richting Breda: alle treinen die om x:25 uit Amsterdam vertrekken (x:39 uit Schiphol, x+1:09 uit R'dam)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De treinen van een half uur eerder/later. Die rijden met het gewone materieel, want er zijn inmiddels een aantal Traxx-locs geïnspecteerd en goedgekeurd.quote:
[..]
Wat rijdt er nog WEL? En minstens zo interessant, met welk materieel?
In zoverre die rijden natuurlijk, met die tyfuszooi van NSH weet je maar nooit.
Teringzooi, ik ben er van afhankelijk vanaaf voor mn rit terug naar Parijs.quote:
[..]
De treinen van een half uur eerder/later. Die rijden met het gewone materieel, want er zijn inmiddels een aantal Traxx-locs geïnspecteerd en goedgekeurd.
In zoverre die rijden natuurlijk, met die tyfuszooi van NSH weet je maar nooit.
Advies: ga eerder op reis. Vanaf Breda rijdt ook nog 2x/uur een IC naar Rotterdam (x:09 en x:39 uit Breda).quote:Op woensdag 9 april 2014 06:33 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Teringzooi, ik ben er van afhankelijk vanaaf voor mn rit terug naar Parijs.
Hee das leuk, ik heb een mooie foto gevonden van de Stas van IenM:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
NS weigert verzoek tijdelijke afschaffing toeslag voor gehalveerde IC-Direct:
http://www.voorbeterov.nl/140317.php
http://www.voorbeterov.nl/140317.php
Terecht.... Anders puilen die treinen die wel rijden helemaal uit. Als dat ding toeslagvrij is omdat er iemand in Roodeschool een sheet heeft gelaten dan is mijn trein, die net de vervoersvraag aan kan ook overbevolkt door Amsterdamse aasgieren die normaal nooit met die trein mee gaan, maar nu het lekker goedkoop kan mijn trein naar huis maar al te goed weten te vinden.
belachelijk dat er uberhaupt een toeslag is op een reguliere treindienst met een fancy naampje 
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Advies: ga een uur eerder op reis en betaal toeslag voor een reis die 20 minuten korter lees 40 minuten langer isquote:
[..]
Advies: ga eerder op reis. Vanaf Breda rijdt ook nog 2x/uur een IC naar Rotterdam (x:09 en x:39 uit Breda).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vervolgens klagen dat die trein uitpuilt zeker? Je bent iets te voorspelbaar wat dat betreft en het is niet goed of het deugt niet. Denk je dat je op die manier ook maar iets in de melk te brokkelen hebt?quote:
NS weigert verzoek tijdelijke afschaffing toeslag voor gehalveerde IC-Direct:
http://www.voorbeterov.nl/140317.php
Dan hadden ze maar dubbeldekkers moeten inzettenquote:
[..]
Vervolgens klagen dat die trein uitpuilt zeker? Je bent iets te voorspelbaar wat dat betreft en het is niet goed of het deugt niet. Denk je dat je op die manier ook maar iets in de melk te brokkelen hebt?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar je kunt het hoe dan ook niet maken om je klanten extra te laten betalen voor iets waar ze weinig tot niets mee opschieten.quote:
[..]
Vervolgens klagen dat die trein uitpuilt zeker? Je bent iets te voorspelbaar wat dat betreft en het is niet goed of het deugt niet. Denk je dat je op die manier ook maar iets in de melk te brokkelen hebt?
Maar goed, ook de Kamer is weer in rep en roer.
CDA: Verantwoordelijkheid moet in zijn geheel naar Dijsselbloem.
MVBOV: Nee!
Beluister interview hier: http://www.bnr.nl/?player=archief&fragment=20140409124117300
CDA: Verantwoordelijkheid moet in zijn geheel naar Dijsselbloem.
MVBOV: Nee!
Beluister interview hier: http://www.bnr.nl/?player=archief&fragment=20140409124117300
Laat het CDA maar onder geheel onder verantwoordelijkheid van Dijsselbloem vallen. Stelletje mongolen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op het moment dat er geen enkele reiziger iets mee opschiet als ze dat niet hoeven te betalen moet je dat gewoon niet doen. Zo maak je van een vervelende situatie een dubbelvervelende situatie terwijl de reizigers nog steeds geld moeten betalen alleen dan ietsje minder. En zelfs dat geldt niet voor de abonnementshouders. Zo lastig is het toch niet om dat de verzinnen? Je bent soms best een beetje naïef.quote:
[..]
Maar je kunt het hoe dan ook niet maken om je klanten extra te laten betalen voor iets waar ze weinig tot niets mee opschieten.
Er gaat veel fout in het HSL-dossier en dat is echt niet goed en regelmatig falen. Alleen veel gefaal kan nog min of meer zonder opzet zijn. De Rouwe gaat echter een stapje verder, die doet, terwijl hij beter kan weten, een totaal onzinnig en achterlijk voorstel. Die staat wat mij betreft vooraan bij bijltjesdag in het HSL-dossier.quote:
Laat het CDA maar onder geheel onder verantwoordelijkheid van Dijsselbloem vallen. Stelletje mongolen.
Het is was weer raak...quote:Den Haag HS-Delft
woensdag 9 april 2014, 13:20 :
Reden: versperring
Tussen Den Haag HS en Delft rijden geen treinen door een versperring.
Gebruik de tram tussen Den Haag C. en Den Haag HS.
Gebruik de tram tussen Delft en Den Haag HS.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Den Haag C. en Eindhoven kunnen omreizen via Utrecht C.
Reizigers tussen Den Haag C. en Rotterdam C. kunnen omreizen via Gouda.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 09-04-2014 om 13:34:51 Den Haag HS-Rotterdam: verstoring voorbij, Treinverkeer wordt geleidelijk hervat. http://t.co/axyyfHsO3W #gvrtd reageer retweet
Den Haag HS-Rotterdam: verstoring voorbij, Treinverkeer wordt geleidelijk hervat.
Vanaf 16u vanmiddag gaat de IC Direct weer elk half uur rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En meer goed nieuws:
twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 09-04-2014 om 13:47:37 Vanaf 16:25u rijdt IC Direct weer normaal reageer retweet
Vanaf 16:25u rijdt IC Direct weer normaal
"Normaal", dat is in dit geval best bijzonder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tabelletje van ProRail met werkzaamheden de komende tijd:
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/752/
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/752/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
greavy, die foto van die buizenbakken hebben de RM gehaald zie ik? Goed werk 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb niks naar Railmagazine gestuurd. Zeker dat het van mij is???
Ik zit nu in de RegioJet van Ceska Trebova naar Praag. Voor 165 Tsjechische kroon, ongeveer ¤6, mocht ik mee. In eerste klas Oostenrijkse rijtuigen met gratis wifi en een drankje.
Traject is 164 kilometer.
Ik klaag niet.
Ik zit nu in de RegioJet van Ceska Trebova naar Praag. Voor 165 Tsjechische kroon, ongeveer ¤6, mocht ik mee. In eerste klas Oostenrijkse rijtuigen met gratis wifi en een drankje.
Traject is 164 kilometer.
Ik klaag niet.
Het was een foto die hier voorbijgekomen is. Wie heet er ook alweer André?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
b2py was nog in de war over het aantal wagons wat erachter hing.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij heeft iemand de foto's van hem hier gelinkt, want ik geloof niet dat die persoon hier actief is.
quote:
Volgens mij heeft iemand de foto's van hem hier gelinkt, want ik geloof niet dat die persoon hier actief is.
Ik weet toch bijna zeker dat dit jouw foto is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Duidelijk een andere fotoquote:
[ afbeelding ]
28 Maart 2014, Keurig volgens plan rolde de DBS 6512 met 3 beladen rongenwagens (één Sns en 2 Laas'n (gelede rongenwagens) de bult bij Zwijndrecht af, en na het sleutelen van de overweg kon er weer vertrokken worden richting Van Leeuwen Buizen in Zwijndrecht. Daarbij zullen er nog vele gevaarpunten gepasseerd worden, en zal de tyfoon meermaals gebruikt moeten worden. En dan is het hopen dat er geen auto "op" het spoor geparkeerd staat, zoals helaas weer het geval was bij de Kringloopwinkel voor.
De maximum snelheid op deze stamlijn is over het algemeen 40 km/h, maar door de gevaarpunten wordt er zelden 25 km/h gehaald.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Denk wel dat dat eerlijker is. Niet alsof Wilma dingen überhaupt mag beslissen zonder goedkeuring van Jeroenquote:
Maar goed, ook de Kamer is weer in rep en roer.
CDA: Verantwoordelijkheid moet in zijn geheel naar Dijsselbloem.
MVBOV: Nee!
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Oproep om gevaarlijke stoffen zoveel mogelijk via water te vervoeren. Want dan gebeurt er nooit iets, komt het niet langs of door bebouwde gebieden en als er wat van die meuk ontsnapt is er niets aan de hand.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Krijg de kut
Betaal je al 4 euro voor een biertje aan de bar van het BordRestaurant, blijkt er geen plaats meer in het kroeg-gedeelte te zijn dus je loopt even de keuken voorbij, waar plaats genoeg is. WORD JE TERUGGESTUURD Lekker gastvrij DB 
Betaal je al 4 euro voor een biertje aan de bar van het BordRestaurant, blijkt er geen plaats meer in het kroeg-gedeelte te zijn dus je loopt even de keuken voorbij, waar plaats genoeg is. WORD JE TERUGGESTUURD
Lekker gastvrij DB
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Murphey's Law ten voeten uit: op de zuidsectie van de HSL staat een defecte trein (vermoedelijk een Thalys) waardoor alles klassiek gaat. Een half uur terug is er ook een badslipperexpress naar de klote gegaan tussen Roosendaal en Essen waardoor er nu helemaal geen treinverkeer meer mogelijk is tussen Rotterdam en Antwerpen
In de IC Direct zwijgt men in alle talen over de route van de trein, terwijl het bordje 'Zwijndrecht' inmiddels langszoeft.
In de IC Direct zwijgt men in alle talen over de route van de trein, terwijl het bordje 'Zwijndrecht' inmiddels langszoeft.
Hoezo is er geen treinverkeer mogelijk op tweesporige trajecten waarvan slechts 1 spoor geblokkeerd is?quote:
Murphey's Law ten voeten uit: op de zuidsectie van de HSL staat een defecte trein (vermoedelijk een Thalys) waardoor alles klassiek gaat. Een half uur terug is er ook een badslipperexpress naar de klote gegaan tussen Roosendaal en Essen waardoor er nu helemaal geen treinverkeer meer mogelijk is tussen Rotterdam en Antwerpen
En anders Rotterdam -> Dordrecht -> Breda -> Eindhoven -> Maastricht -> Leuven -> Antwerpen
Op de HSL zou het moeten kunnen (behalve als men aan het evacueren is is), ik weet niet of het (technisch) mogelijk is om tegenspoor te rijden tussen Roosendaal en Essen.
Volgens mij staat daar nog een mooi VS-bordje, oftewel: verkeerd spoor, dus geen beveiliging en geen werking van de overwegen.quote:
Op de HSL zou het moeten kunnen (behalve als men aan het evacueren is is), ik weet niet of het (technisch) mogelijk is om tegenspoor te rijden tussen Roosendaal en Essen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Van die dingen die nooit in je opkomen omdat het in Nederland 'gewoon' zo logisch is dat het wel kan. Belgiëquote:
Op de HSL zou het moeten kunnen (behalve als men aan het evacueren is is), ik weet niet of het (technisch) mogelijk is om tegenspoor te rijden tussen Roosendaal en Essen.
.
Zo vanzelfsprekend is dat in Nederland ook niet hoor. Het baanvak moet er technisch op ingericht zijn (niet alle baanvakken zijn dat) en op sommige baanvakken is de frequentie zo hoog dat enkelspoor werken niet realistisch is omdat dan alle treinen in de knoop komen (door een gebrek aan overloopwissels e.d.).quote:
[..]
Van die dingen die nooit in je opkomen omdat het in Nederland 'gewoon' zo logisch is dat het wel kan. België
Het enige baanvak in Nederland dat daar niet voor ingericht is, is Zwolle - Olst volgens mij.quote:
[..]
Zo vanzelfsprekend is dat in Nederland ook niet hoor. Het baanvak moet er technisch op ingericht zijn (niet alle baanvakken zijn dat) en op sommige baanvakken is de frequentie zo hoog dat enkelspoor werken niet realistisch is omdat dan alle treinen in de knoop komen (door een gebrek aan overloopwissels e.d.).
Op grensbaanvakken komt het vaker voor, situaties die meestal in stand gehouden worden omdat één van beide partijen er op dat moment geen geld voor (over) heeft.
Regelsquote:
[..]
Hoezo is er geen treinverkeer mogelijk op tweesporige trajecten waarvan slechts 1 spoor geblokkeerd is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag niet want regels. Sorry.quote:
Op de HSL zou het moeten kunnen (behalve als men aan het evacueren is is), ik weet niet of het (technisch) mogelijk is om tegenspoor te rijden tussen Roosendaal en Essen.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |