PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Of AT heeft een risico-analyse gedaan op het niet afnemen van een Full-Service contract en kan nu flink gaan dokken. Heeft de reiziger niets aan maar dat terzijde.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:10 schreef James1988 het volgende:
[..]
Veel zal afhangen van de contracten tussen NS (vervoerder), Alpha Trains (leasemaatschappij) en Bombardier (onderhoudsbedrijf). Als NS een 'full service'-contract heeft gesloten met AT dan zal AT ook een soortgelijk contract sluiten met Bombardier, waarna Bombardier ervoor zorgt dat die loks beschikbaar zijn voor de klant en dat de klant geen omkijken heeft naar het onderhoud.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vraag (ik denk dat James of BY2PY het weten):
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
Ik denk dat dat bij iedere automaat kan. Je kunt producten van andere vervoerders ook ophalen bij NS-automaten. 
Melanie, Jeroen en Wilma in de bijstand en iemand met tanden op de HRN-concessie. Echt, er is niet zoveel mis met de NS per se, maar het feit dat ze maar gewoon aan kunnen modderen zolang er maar dividend afgedragen wordt heeft natuurlijk niets met reizigersbelangen te maken.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggenquote:Op dinsdag 8 april 2014 19:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vraag (ik denk dat James of BY2PY het weten):
als je een klassewissel voor reizen op saldo NS doorvoert op de website van NS moet je die ophalen als bestelling bij een automaat. Moet dat dan een NS automaat zijn persé? Of kan dat bij wijze van spreken ook bij het busstation van Oosterhout? (de website praat over NS-automaat, maar t minder logisch als ze over een veolia automaat zouden spreken)
Dat er eerder ingegrepen had moeten worden bij vooral ProRail en qua NS bij het HSL-gezeik staat als een paal boven water. Ik zie dit echter niet als aanmodderen. Aanmodderen zou zijn als NS genegeerd had dat er mogelijke veiligheidsrisico's zouden zijn omdat ze de TRAXX'en door hadden laten rijden.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:15 schreef Litpho het volgende:
[..]
Melanie, Jeroen en Wilma in de bijstand en iemand met tanden op de HRN-concessie. Echt, er is niet zoveel mis met de NS per se, maar het feit dat ze maar gewoon aan kunnen modderen zolang er maar dividend afgedragen wordt heeft natuurlijk niets met reizigersbelangen te maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Berend Brulboei
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
Zou jij er bang van worden als de experts die je wel even door komen lichten Betty de Boer en Farshad Bashir zijn? Ik snap Wilma ergens welquote:
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nah, pas als het op nu.nl staatquote:
Het is gewoon zo dat er dan wel kamervragen zijn over de problemen op het spoor. Dan staat Mansveld even op uit haar luie stoeltje om die te beantwoorden en dan hup terug haar kantoor in en de benen omhoog. Lekker F5'en op de NS-site om dan bij de eerstvolgende storing meteen te roeptoeteren dat NS het prima doet. De kamerleden vinden het wel okee zolang ze hun antwoorden maar hebben. Schultz boeit het geen reet wat er allemaal misgaat op het spoor, integendeel, ze is er zelfs blij om. Het biedt haar zelfs kans om meer geld in het asfalt te pompen
Nee, integendeel.. Dat is ook een deel van het probleem.quote:Op dinsdag 8 april 2014 19:32 schreef Litpho het volgende:
[..]
Zou jij er bang van worden als de experts die je wel even door komen lichten Betty de Boer en Farshad Bashir zijn? Ik snap Wilma ergens wel
Ok, ik loop zo even naar een oplaadpunt, later meer...quote:
[..]
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggen
kan ze net zo goed een abo op ANP of Novum nemen, want bijna al het nieuws van Nu komt daar rechtstreeks vandaan.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga hier op terugkomen, ik moet mezelf corrigeren: De samenreiskorting kan je niet programmeren voor 8 maanden lang, maar programmeren voor bepaalde dagen met een maximum van 8 maanden vooruit op palen van dit typequote:
Je kan dus zo heel wat vooruitprogrammeren, maar let op, deels verwijderen kan niet, je verwijdert altijd alles, waardoor ik nu zo een 12 verlopen produkten op mn kaart heb, aar ik flink heb lopen spelen
Ja en nee, jan ik kon de bestelling 1e klas treinreizen -ophalen-, maar ik kreeg iets over dat iets niet ging ofzo, en, toen een foutmelding en daarna liep de paal vastquote:
[..]
Ik vermoed alleen NS automaten, maar ik kan je geen 100% uitsluitsel geven. Wees ons proefpersoon zou ik zeggen
. Ik had er voor vandaag een tijdelijke 1e klas dagprodukt opgezet en waarschijnlijk ging daar iets fout, bij de paal ernaast heb ik nog een keer de inhoud van mn kaart gecontroleerd, en er staat nu zowel reizen op saldo 1e als 2e klas op 1 kaart , dus ik ga morgen alsnog maar even naar het ns loket 
Dus 1e klas dagprodukt+besteling klassewissel ophalen op die bewuste dag = ERROR
Iig bij een Veolia oplaadpunt
Treinchef vanavond op de ICE bij binnenkomst Leipzig uit Dresden was de weg kwijt: eerst waren we in Dresden, toen waren we ineens in Magdeburg, maar uiteindelijk was de treinchef ook aanwezig bij Leipzig.
Waarschijnlijk gaat een klassewissel ophalen gewoon wel goed bij iedere automaat als je niet voor die bewuste dag de klasse al tijdelijk hebt veranderd...
Tuffy/Station Oisterwijk in het nieuws 
http://www.omroepbrabant.(...)jk+verkeerd+uit.aspx
http://www.omroepbrabant.(...)t+omroepsysteem.aspx
Tevens hoorde ik een BNR Verslaggerver vandaag zeggen "De Canadese fabrikant [fonetisch]Bommeldjee[/Fonetisch]"
http://www.omroepbrabant.(...)jk+verkeerd+uit.aspx
http://www.omroepbrabant.(...)t+omroepsysteem.aspx
Tevens hoorde ik een BNR Verslaggerver vandaag zeggen "De Canadese fabrikant [fonetisch]Bommeldjee[/Fonetisch]"
Helemaal waar, maar heeft zo'n Traxx altijd een vaste DC en AC-stroomafnemer opstaan of wisselt het?quote:
[..]
Getrokken treinen hebben bijna een eeuw lang al met twee stroomafnemers op moeten vertrekken. Dat is dus echt kolder dat dat nu opeens niet meer zou kunnen. Tussen Zwolle en Arnhem moet dit grapje dus al 6 keer in een uur tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn twee DC stroomafnemers en twee AC.quote:Op dinsdag 8 april 2014 20:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Helemaal waar, maar heeft zo'n Traxx altijd een vaste DC en AC-stroomafnemer opstaan of wisselt het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zit wat in, maar gebruiken ze altijd de achterste of de voorste?quote:
[..]
Er zijn twee DC stroomafnemers en twee AC.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In principe achter maar ze kunnen kiezen, bij autotreinen wordt altijd de voorste opgelaten bijvoorbeeld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb eens zitten kijken om van Hengelo naar Oldenburg (D) te gaan met de trein. Enige dat ik kan vinden is een route Hengelo->Zwolle Zwolle->Groningen Groningen->Leer Leer->Oldenburg en weer terug. Kosten iets van 90 a 100 euro. Kan dat niet goedkoper of evt anders op eoa manier? Het is een eenmalig iets, dus NS voordeeluren abbo (en bahnkart ofzo neem ik aan) kunnen lijkt me dan niet uit?
Aah, ok, dus voor NL 25kV is maar één stroomafnemer aanwezig, en het lijkt alsof de DC-stroomafnemers een andere configuratie van het sleepstuk hebben?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja en nee, die 1450 is ook bruikbaar in Frankrijk en Zwitserland.quote:
[..]
Aah, ok, dus voor NL 25kV is maar één stroomafnemer aanwezig, en het lijkt alsof de DC-stroomafnemers een andere configuratie van het sleepstuk hebben?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
www.bahn.dequote:
Wat is een goede planner? Ik doe nu alles via de NS internationaal planner, een andere ken ik niet
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eh?quote:
[..]
Ja en nee, die 1450 is ook bruikbaar in Frankrijk en Zwitserland.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Guangzhou South om precies te zijn jaquote:
[..]
Guangzhou Passenger Station toevallig?!
sorry
Die 1450mm stroomafnemer is voor België voor de binnenlandse HSL's. In Frankrijk hebben ze onder 25kv ook allemaal van die kleine stroomafnemertjes. Daar kan hij dus ook voor gebruikt worden, alleen het beveiligingspakket voor die landen is niet geïnstalleerd.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...quote:
[..]
Die 1450mm stroomafnemer is voor België voor de binnenlandse HSL's. In Frankrijk hebben ze onder 25kv ook allemaal van die kleine stroomafnemertjes. Daar kan hij dus ook voor gebruikt worden, alleen het beveiligingspakket voor die landen is niet geïnstalleerd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent gewoon flauwquote:
voortaan niet meer bij imgur uploaden via de url
De andere zou het op de HSL gewoon prima moeten kunnen doen maar op de Betuweroute niet.quote:
[..]
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, op de Betuweroute ook wel maar de kans bestaat dat je de boel naar beneden haalt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
yep, die voor de belgen is te smal. die moesten blijkbaar per sé een afwijkende HSL aanleggen...quote:
[..]
Ik bedoelde dat er blijkbaar maar één stroomafnemer is voor 25 kV in Nederland, namelijk met de 1950 mm schuit. En dat verbaasde me wel...
quote:
Tof programma op Discovery : Huge Moves, nu over het verplaatsen/verhuizen van een Class A4 loc
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De HSL is blijkbaar wel redelijk gespect met 1450 mm (de Thalys past er ook met zijn Franse en Belgische AC-stroomafnemer), alleen gebruikt Nederland blijkbaar 1950 op de Betuweroute, en ik dacht altijd dat ze in het buitenland 1600 gebruikten.quote:
[..]
yep, die voor de belgen is te smal. die moesten blijkbaar per sé een afwijkende HSL aanleggen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kom het volgende tegen in dit document voor belgie:quote:
[..]
De HSL is blijkbaar wel redelijk gespect met 1450 mm (de Thalys past er ook met zijn Franse en Belgische AC-stroomafnemer), alleen gebruikt Nederland blijkbaar 1950 op de Betuweroute, en ik dacht altijd dat ze in het buitenland 1600 gebruikten.
http://www.ejustice.just.(...)-07&numac=2010014184
3kV : Breedte stroomafnemer / phi 1950 mm / 0,225 1760 mm / 0,4 1600 mm / 0,225
25kV : Breedte stroomafnemer / phi 1600 mm / 0,225 1450 mm / 0,225
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Wazig allemaal.quote:
[..]
Ik kom het volgende tegen in dit document voor belgie:
http://www.ejustice.just.(...)-07&numac=2010014184
3kV : Breedte stroomafnemer / phi 1950 mm / 0,225 1760 mm / 0,4 1600 mm / 0,225
25kV : Breedte stroomafnemer / phi 1600 mm / 0,225 1450 mm / 0,225
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
als je een tijdje in het voor kunt plannen dan kun je met bijvoorbeeld sparpreis van de DB goedkoop uit zijn.quote:
Ik heb eens zitten kijken om van Hengelo naar Oldenburg (D) te gaan met de trein. Enige dat ik kan vinden is een route Hengelo->Zwolle Zwolle->Groningen Groningen->Leer Leer->Oldenburg en weer terug. Kosten iets van 90 a 100 euro. Kan dat niet goedkoper of evt anders op eoa manier? Het is een eenmalig iets, dus NS voordeeluren abbo (en bahnkart ofzo neem ik aan) kunnen lijkt me dan niet uit?
Of anders een Nederlandse dagkaart van bijvoorbeeld AH of Blokker of iets anders combineren met een kaartje Leer - Oldenburg. Is misschien nog wel goedkoper ook. Ben je voor een habbekrats heen en weer, want Leer is voor Arriva een Nederlands tariefpunt, dus die dagkaarten zijn tot Leer geldig.
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |