Circuit information
Lap data
Lap length - 5.303km (3.295 miles)
Race laps - 58
Race distance - 307.574km (191.118 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 124.125 (226.934 kph) by Michael Schumacher, 2004
Fastest lap - 123.529 (228.553 kph) by Sebastian Vettel, 2011
Maximum speed - 312kph (193.868 mph)
DRS zone/s (race) - First and second straight
Distance from grid to turn one - 265m
Car performance
Full throttle - nnb %
Longest flat-out section - 843m
Downforce level - High
Gear changes per lap - nnb
Fuel use per lap - 1.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.051s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 21.509s by Ferrari
2014 prime tyre: Medium (2013: Medium)
2014 option tyre: Soft (2013: Super Soft)
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Sport1
VT1 - vrijdag 14 maart, 02:25
VT2 - vrijdag 14 maart, 07:00
Samenvatting VT1/2 - vrijdag 14 maart, 10:00 & 18:30
VT3 - zaterdag 15 maart, 03:55
Quali - zaterdag 15 maart, 07:00 (HH 09:15 & 12:20)
Voorbeschouwing en race - zondag 16 maart, 06:30 (HH 13.30)
Highlights - zondag 16 maart, 19:00 (HH 23.00)
RTL (DE)
Zaterdag
6:00 Formel 1: Freies Training
06:45 Formel 1: Qualifying
Zondag
06:00 Formel 1: Countdown
07:00 Formel 1: Das Rennen
08:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
BBC
Geen liveuitzendingen, wel uitgebreide samenvattingen
Quali - BBC2 | zaterdag 15 maart | 15u55
Race - BBC1 | zondag 16 maart | 15u00
Streams zijn er natuurlijk ook nog
Rijders persconferentie, donderdag om 05:00
VT1, vrijdag om 2.30
VT2, vrijdag om 6.30
VT3, zaterdag om 4.00
Quali, zaterdag om 7.00
Race, zondag om 7.00
Sfeerimpressie
Polelap Vettel 2013
![Sebastian Vettel - Onboard Pole Lap Australia [2013] F1](https://i.ytimg.com/vi/gD2VCxxtUXE/default.jpg)
Game on! Met het kopje koffie en de croissant op schoot
Geen tijdstraf dus.twitter:RachelBrookesTV twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:20:21Daniel Ricciardo's car consistently exceeded fuel flow limit of 100kg/h during race.Big problem.If they can't argue this he's disqualified. reageer retweet
Hij kan nog wel lachen..twitter:tedkravitz twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:39:18Daniel's having dinner while RBR engineers argue their case with FIA http://t.co/we4oTuvhyv reageer retweet
MGU-K was het KERS gedeelte van het recovery systeem, of niet?twitter:f1technical twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:31:26News: MGU-K issues cause double DNF for Lotus http://t.co/lyCiAwPKMR #F1 reageer retweet
Denk het... bij Sky hadden ze het wel over KERS bij Grosjean.quote:Op zondag 16 maart 2014 11:48 schreef Sinister-D- het volgende:
MGU-K was het KERS gedeelte van het recovery systeem, of niet?twitter:f1technical twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:31:26
kloptquote:MGU-K was het KERS gedeelte van het recovery systeem, of niet?twitter:f1technical twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:31:26
Zo te zien zijn alleen de engineers de genen die een dinner tot zich nemen. Of eet Ricardo staand of wat?quote:Hij kan nog wel lachen..twitter:tedkravitz twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:39:18
Moest het ff opzoekenquote:
[..]
Denk het... bij Sky hadden ze het wel over KERS bij Grosjean.
bron: http://www.formula1.com/i(...)_the_sport/8763.htmlquote:The Energy Recovery Systems (ERS) which form an integral part of an F1 car’s power unit from 2014 take the concept of KERS to another level, combining twice the power with a performance effect around ten times greater.
ERS comprise two energy recovery systems (Motor Generator Unit - Kinetic [MGU-K] and Motor Generator Unit - Heat [MGU-H]), plus an Energy Store (ES) and control electronics.
twitter:RachelBrookesTV twitterde op zondag 16-03-2014 om 11:53:37
Zie je 'm al op het rechte stuk, langs de pit even claxonneren tsja, hij moet iedereen natuurlijk wel laten weten dat de ijscocar eraan komtquote:
''Airhorn'' bij de Ferrari van Raikkonen
Het hele weekend niks van gezien terwijl het vorig seizoen standaard was.
Daar was gisteren tijdens de quali welgeteld 1x een nieuwe graphic van te zien...quote:
Weet iemand hoe het zit met info over snelheid, toeren enz tijdens onboard beelden?
Het hele weekend niks van gezien terwijl het vorig seizoen standaard was.
quote:
''Airhorn'' bij de Ferrari van Raikkonen
Zie het gvd al helemaal voor me. Dan wel ook de Dukes of Hazard tune
Haha daar moest ik ook aan denken. Zou toch wel gruwelijk zijn.quote:Op zondag 16 maart 2014 12:06 schreef MrBanaan1 het volgende:
[..]
Zie het gvd al helemaal voor me. Dan wel ook de Dukes of Hazard tune
Zo stom he. Hebben ze een nieuwe GUI, laten ze hem niet zien. Dat was destijds met DRS en KERS ook al zo.quote:
[..]
Daar was gisteren tijdens de quali welgeteld 1x een nieuwe graphic van te zien...
Thank you captain.quote:
Air horn stuurt lucht naar motor voor afkoeling. Heeft niets met een toeter te maken
quote:
Air horn stuurt lucht naar motor voor afkoeling. Heeft niets met een toeter te maken
Er zullen er genoeg zijn dit dat niet wetenquote:
Enkel de onderste hebben ze gisteren 1x laten zien.....
=edit= afbeeldingen gefixt
Mooi al die imageshack links.quote:
Gevonden!
[ http://img31.imageshack.us/img31/3112/9amt.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img844.imageshack.us/img844/6733/y77s2.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img547.imageshack.us/img547/5824/jeln.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img22.imageshack.us/img22/4998/nym0.jpg (copy/paste deze link) ]
Enkel de onderste hebben ze gisteren 1x laten zien.....
En een luchthoorn zou soms geen gek idee zijn om de achterblijvers uit de weg te jagen.
Was al bezig om die afbeeldingen naar tinypic te uploadenquote:
Ah bedankt.quote:
Gevonden!
[ http://img31.imageshack.us/img31/3112/9amt.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img844.imageshack.us/img844/6733/y77s2.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img547.imageshack.us/img547/5824/jeln.jpg (copy/paste deze link) ]
[ http://img22.imageshack.us/img22/4998/nym0.jpg (copy/paste deze link) ]
Enkel de onderste hebben ze gisteren 1x laten zien.....
Tuurlijk niet, want Kamui was naar Caterham gekomen om te winnenquote:
Chilton veertiende vandaag (En mogelijk dus nog dertiende als Ricciardo gediskwalificeerd gaat worden); zou het weer genoeg zijn om de rest van het jaar Caterham achter zich te houden..?
Mwa, ze stonden allebei al eens stil met de (her)start dus hoe betrouwbaar is de Marussia?quote:
Chilton veertiende vandaag (En mogelijk dus nog dertiende als Ricciardo gediskwalificeerd gaat worden); zou het weer genoeg zijn om de rest van het jaar Caterham achter zich te houden..?
Dan komt Maleisie er nog eens aan met die hitte, reken houden met het aantal uitvallers zoals vandaag dan kan het wel eens gebeuren dat Caterham met hun ''logge'' bak (met een wat ruimer aero-pakket dan RBR bv. heeft) het misschien wel kan halen. Maar het uitvallen van Ericsson voorspelt daar niet veel goeds voor.....
Spreek ik even over de komende paar races, de auto's zullen gedurende het jaar wel betrouwbaarder worden, en dan kan het helemaal om zeep zijn voor Caterham als ze niet snel richting Marussia kruipen.
Riiiiiight..........quote:Op zondag 16 maart 2014 12:27 schreef Geralt het volgende:
Tuurlijk niet, want Kamui was naar Caterham gekomen om te winnen
Probeerde hij dat natuurlijk in de eerste bocht vandaag.. De Ferrari motor is misschien niet zo snel als de Mercedes, maar wel betrouwbaarder dan de Renault. En Chilton is nog nooit uitgevallen!quote:
[..]
Mwa, ze stonden allebei al eens stil met de (her)start dus hoe betrouwbaar is de Marussia?
Dan komt Maleisie er nog eens aan met die hitte, reken houden met het aantal uitvallers zoals vandaag dan kan het wel eens gebeuren dat Caterham met hun ''logge'' bak (met een wat ruimer aero-pakket dan RBR bv. heeft) het misschien wel kan halen. Maar het uitvallen van Ericsson voorspelt daar niet veel goeds voor.....
Spreek ik even over de komende paar races, de auto's zullen gedurende het jaar wel betrouwbaarder worden, en dan kan het helemaal om zeep zijn voor Caterham als ze niet snel richting Marussia kruipen.
Caterham is vorig jaar ook een half seizoen sneller geweest dan de Marussia, maar konden toch geen betere positie scoren.
Dat waren zijn eigen woorden he; niet de mijnequote:
Riiiiiight..........
Weet ik, Mol meldde het ook al aan het begin van de race.quote:
Dat waren zijn eigen woorden he; niet de mijne
Sushi met een schep zout is trouwens niet lekker.
Wie levert trouwens die fuel flow meters? De FIA toch?
En dan is Red Bull waarschijnlijk toch minder goed dan het lijkt.
Diskwalificatie lijkt me logisch.
Idd.quote:
Wie levert trouwens die fuel flow meters? De FIA toch?
Dat zou idd het meest logisch zijn, maar:quote:
Als de fuel flow van de wagen van Ricciardo te hoog was, levert dat een voordeel op.
En dan is Red Bull waarschijnlijk toch minder goed dan het lijkt.
Diskwalificatie lijkt me logisch.
Blijkt toch moeilijker dan gedacht......twitter:f1zone twitterde op zondag 16-03-2014 om 12:36:53Four hours on from the race finish and there's no news on the fate of Daniel Ricciardo. #f1 reageer retweet
Inderdaad, kan nog wel een dag duren.quote:
Red Bull zal wel beweren dat het aan de meter ligt, dus die zal dan toch grondig getest moeten worden.
Je ziet hier dat 't wiel van Kobayashi al aan de andere kant hangt, nog voordat hij Massa van achteren raakt.
precies wat ik al vermoedde toen ik mijn eerdere posts hier neerzettequote:
Red Bull zal wel beweren dat het aan de meter ligt, dus die zal dan toch grondig getest moeten worden.
twitter:F1Times twitterde op zondag 16-03-2014 om 13:54:17Daniel Ricciardo has been disqualified from the Australian GP. #F1 reageer retweet
Offcieel. Meer en meer aanwezige bronnen melden het.twitter:autosportlive twitterde op zondag 16-03-2014 om 13:54:30Officials confirming that Ricciardo is excluded from the Australian GP for exceeding the fuel flow limit. #F1 reageer retweet
Ruk voor Daniel maar goed voor mn manager hahahaquote:twitter:F1Times twitterde op zondag 16-03-2014 om 13:54:17Offcieel. Meer en meer aanwezige bronnen melden het.twitter:autosportlive twitterde op zondag 16-03-2014 om 13:54:30
Het is toch niet leuk als het resultaat van de race pas uren later bekend wordt?
Officieel FIA bericht
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | Drivers’ championship Pos. Driver Points 1 Nico Rosberg 25 2 Kevin Magnussen 18 3 Jenson Button 15 4 Fernando Alonso 12 5 Valtteri Bottas 10 6 Nico Hulkenberg 8 7 Kimi Raikkonen 6 8 Jean-Eric Vergne 4 9 Daniil Kvyat 2 10 Sergio Perez 1 11 Adrian Sutil 0 12 Felipe Massa 0 13 Marcus Ericsson 0 14 Jules Bianchi 0 15 Daniel Ricciardo 0 16 Lewis Hamilton 0 17 Sebastian Vettel 0 18 Max Chilton 0 19 Romain Grosjean 0 20 Pastor Maldonado 0 21 Esteban Gutierrez 0 22 Kamui Kobayashi 0 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Constructors’ championship Pos. Team Points 1 McLaren 33 2 Mercedes 25 3 Ferrari 18 4 Williams 10 5 Force India 9 6 Toro Rosso 6 7 Sauber 0 8 Marussia 0 |
met molletje!quote:
Maar waarom doet de FIA moeilijk met een pomp? Ze kunnen ook standaard tank leveren waar 100 liter brandstof erin kan en die verzegelen.
Heeft weinig met de nieuwe regel te maken. Dit kan voor elk technisch aspect zo gaan. Er kan bijv. ook achteraf blijken dat de bodemplaat te veel afgesleten is.quote:
Daarom vind ik die nieuwe brandstof regels niks.
Het is toch niet leuk als het resultaat van de race pas uren later bekend wordt?
100kg brandstof is de regel, ~ 135l benzinequote:
Wel een rare regel dat je 100 liter mag mee nemen. Geeft wel aan dat Red Bull het anders niet had gehaald.
Maar waarom doet de FIA moeilijk met een pomp? Ze kunnen ook standaard tank leveren waar 100 liter brandstof erin kan en die verzegelen.
RBR zit gewoon weer op het randje, jammer voor RIC maar regels zijn regels.
Ze hebben dus tijdens de race al gewaarschuwd en het team luisterde niet.quote:
http://184.106.145.74/f1-(...)ocument%20-%2056.pdf
Officieel FIA bericht
Eigen schuld, dikke bult.quote:The FIA technical representative observed thought the telemetry during
the race that the fuel flow was too high and contacted the team, giving them the
opportunity to follow his previous instruction, and reduce the fuel flow such that it
was within the limit, as measured by the homologated sensor – and thus gave the
team the opportunity to be within compliance. The team chose not to make this
correction.
''their own fuel flow model''? Bedoeling ze dat ze een andere visie hebben op de manier van meten, of dat ze een andere meter gebruiken dan voorgeschreven. Kan het niet helemaal uit die context halen...twitter:F1Times twitterde op zondag 16-03-2014 om 14:21:14
Kortom: wordt vervolgd, maar ik geef Red Bull niet zo heel veel kans. Tenzij uit uitvoerige tests alsnog blijkt dat de sensor van de FIA foute waarden gaf. Maar dat hebben ze al getest.
Lijkt me eerder dat de telemetrie van Red Bull niet klopt, dus die hebben dan wel een flink probleem met hun fuel mapping. Dat was toch ook al een probleem bij Vettel?
Hamilton zou een cilinder kwijt zijn, maar wat Vettel had heb ik niet meegekregen.
quote:''their own fuel flow model''? Bedoeling ze dat ze een andere visie hebben op de manier van meten, of dat ze een andere meter gebruiken dan voorgeschreven. Kan het niet helemaal uit die context halen...twitter:F1Times twitterde op zondag 16-03-2014 om 14:21:14
Zal wel via de fuelmapping of zo gaan.quote:The team stated that based on the difference observed between the two
readings in P1, they considered the fuel flow sensor to be unreliable. Therefore,
for the start of the race they chose to use their internal fuel flow model, rather
than the values provided by the sensor, with the required offset.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2014 14:30:57 ]
duidelijkquote:
[..]
[..]
Zal wel via de fuelmapping of zo gaan.
Met andere woorden: Red Bull was eigenwijs.quote:
http://184.106.145.74/f1-(...)ocument%20-%2056.pdf
Officieel FIA bericht
Enige is dat deze sensor in de 1e en 2e vrije training ook gebruikt is, maar tijdens de laatste run van de 1e en de gehele 2e VT andere waarden gaf dan bij de eerdere runs van de 1e VT.quote:
Het is vanuit de zijde van de FIA een duidelijk verhaal waarin ze Red Bull genoeg mogelijkheden hebben gegeven om aan te tonen dat de sensor niet deugt en zo niet om zich dan aan de regels van de FIA te houden.
Vervolgens hebben ze een andere sensor gebruikt, maar die gaf geen betere resultaten, dus hebben ze (in opdracht van de FIA) de eerste sensor weer teruggeplaatst.
Het kan dus zijn dat RBR een punt heeft dat de sensor fout is.
Of RBR heeft tijdens VT1 de fuelmapping aangepast omdat die aangaf dat ze nog binnen de limiet zaten en willen het daarop gooien.
Of de fuelmapping van RBR sucks aan alle kanten en is zelf onbetrouwbaar.
De laatste twee opties lijken mij waarschijnlijker dan de 1e, gezien hoe RBR altijd op het randje (of er overheen) van de regels gaat zitten.
Een uitzending van 2 uur om een race van 90 minuten samen te vatten!quote:
BBC is ook begonnen met de ''samenvatting''
Eerst een halfuur voorbeschouwen, dan een uur de race, dan een halfuur nabeschouwenquote:
[..]
Een uitzending van 2 uur om een race van 90 minuten samen te vatten!
dat zijn goede punten die je daar noemt. Red Bull gaat sowieso op de limiet zitten. Als ze duidelijk kunnen maken dat die sensor niet deugt hebben ze een punt, maar dat punt hebben ze (nog) niet kunnen makenquote:
[..]
Enige is dat deze sensor in de 1e en 2e vrije training ook gebruikt is, maar tijdens de laatste run van de 1e en de gehele 2e VT andere waarden gaf dan bij de eerdere runs van de 1e VT.
Vervolgens hebben ze een andere sensor gebruikt, maar die gaf geen betere resultaten, dus hebben ze (in opdracht van de FIA) de eerste sensor weer teruggeplaatst.
Het kan dus zijn dat RBR een punt heeft dat de sensor fout is.
Of RBR heeft tijdens VT1 de fuelmapping aangepast omdat die aangaf dat ze nog binnen de limiet zaten en willen het daarop gooien.
Of de fuelmapping van RBR sucks aan alle kanten en is zelf onbetrouwbaar.
De laatste twee opties lijken mij waarschijnlijker dan de 1e, gezien hoe RBR altijd op het randje (of er overheen) van de regels gaat zitten.
Ze kunnen wel een punt hebben maar ze moeten zich aan de regels houdenquote:
[..]
dat zijn goede punten die je daar noemt. Red Bull gaat sowieso op de limiet zitten. Als ze duidelijk kunnen maken dat die sensor niet deugt hebben ze een punt, maar dat punt hebben ze (nog) niet kunnen maken
quote:Op zondag 16 maart 2014 15:08 schreef Peterselieman het volgende:
De Nederlandse media heeft weinig begrepen van hoe het daadwerkelijk zit met Ricciardo, want op de radio was te horen dat hij een DQ aan zijn broek had omdat hij te veel brandstof bij zich had
dat ook nog eens ja. Zie een eerdere post van mijquote:
[..]
Ze kunnen wel een punt hebben maar ze moeten zich aan de regels houden
het staat ook doodleuk in een novum-berichtquote:
O, nu snap ik twitter opeensquote:
De Nederlandse media heeft weinig begrepen van hoe het daadwerkelijk zit met Ricciardo, want op de radio was te horen dat hij een DQ aan zijn broek had omdat hij te veel brandstof bij zich had
Probleem is wel dat andere teams (o.a. Williams) ook een dergelijke waarschuwing hebben gekregen terwijl ze van mening waren dat ze binnen de 100kg/.h zaten, maar wel de fuelflow hebben aangepast. Ze kunnen Red Bull dus niet alsnog in de uitslag laten, want dan betogen die andere teams dat zij benadeeld zijn, en terecht.quote:
[..]
dat zijn goede punten die je daar noemt. Red Bull gaat sowieso op de limiet zitten. Als ze duidelijk kunnen maken dat die sensor niet deugt hebben ze een punt, maar dat punt hebben ze (nog) niet kunnen maken
Dus zelfs als RBR aantoont dat de sensor idd fout is, hebben ze nog steeds de regels overtreden en blijft de diskwalificatie terecht.
Ocharm jaquote:Op zondag 16 maart 2014 15:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het staat ook doodleuk in een novum-bericht
bron: http://www.nieuws.nl/spor(...)na-overtreden-regelsquote:Daniel Ricciardo heeft zijn tweede plek in de Grand Prix van Australië verloren. De Red Bull-coureur werd door de wedstrijdleiding gediskwalificeerd omdat hij zondag meer dan de toegestane honderd kilogram brandstof aan boord had. Red Bull gaat in beroep tegen de beslissing.
oh zeker. Als ze het aan kunnen tonen dan bewijzen ze alle teams een dienst en niet alleen zichzelf, want dan moet aan alle sensoren gesleuteld worden.quote:
[..]
Probleem is wel dat andere teams (o.a. Williams) ook een dergelijke waarschuwing hebben gekregen terwijl ze van mening waren dat ze binnen de 100kg/.h zaten, maar wel de fuelflow hebben aangepast. Ze kunnen Red Bull dus niet alsnog in de uitslag laten, want dan betogen die andere teams dat zij benadeeld zijn, en terecht.
Dus zelfs als RBR aantoont dat de sensor idd fout is, hebben ze nog steeds de regels overtreden en blijft de diskwalificatie terecht.
Blijkbaar niet, het gaat ook om het gebruik en niet om hoeveel je bij je hebtquote:
Had Vettel ook te veel brandstof bij en zijn er nog meer rijders/teams die gediskwalificeerd kunnen worden?
Ricciardo had niet teveel brandstof bij. Zijn brandstoftoevoer overschreed de toegestane piekniveau's.quote:
Had Vettel ook te veel brandstof bij en zijn er nog meer rijders/teams die gediskwalificeerd kunnen worden?
Massa vergelijkt Kobayashi's crash met die van Grosjean op Spa.
"Somebody hit me massively, and it was really a shame as everything was under control for the start," said Massa.
"I was really careful going to the line very safely, but every time Kamui is trying to do a start like that he will do the same.
"You cannot brake at 50 metres on a start like that. I don't see a difference between what happened to his start and what happened to Grosjean when he did a crazy start at Spa."
When asked what he felt an appropriate penalty would be, Massa said: "I hope they give a hard penalty because you cannot do that."
En ik wil nog lang niet alles lezen, en ga verder lezen vanaf de post die ik nu quote.
Ik lees dit dus net pas, maar dat idee heb ik ook.quote:
[..]
Idd, en livetiming die zijn werkt nog deed met sectortijden. Het lijkt wel alsof ze die F1-app iedereen hun strot aan het afduwen zijn
En dan heb ik niet eens een smartphone (niet lachen: ik WIL er gewoon geen... Als ik er 1 had, was die binnen no time kapot gevallen, plus dat ernaar mijn mening nog veel meer nadelen aan een smartphone zijn).
M'n tablet is helaas ook gevallen (buiten mijn schuld, overigens) dat de ontvangst van de wifi te slecht is om goed een app binnen te halen. En dan heb ik het nog niet over de kosten van de app, waar ik hier ook meerdere klachten zie. Ik wil gewoon niet zoveel geld uitgeven voor iets wat blijkbaar toch k*t werkt.
Jammer dat LT van F1.com dus niet zo tof meer werkt
Kon het nog niet uitproberen, want ik wilde de uitslag nog niet weten.[ Bericht 5% gewijzigd door Sally op 16-03-2014 16:20:11 ]
ditquote:
Daarom vind ik die nieuwe brandstof regels niks.
Het is toch niet leuk als het resultaat van de race pas uren later bekend wordt?
Het een is toch geen direct gevolg van het ander...quote:
Daarom vind ik die nieuwe brandstof regels niks.
Het is toch niet leuk als het resultaat van de race pas uren later bekend wordt?
Daarbij hebben we wel meer gehad dat het resultaat veel later pas officieel was in verband met protesten, technische zaken enzo. Gebeurt in veel sporten, zeilen bijvoorbeeld of wielrennen met dopingtests...
Dom van me, had ik me niet gerealiseerd. Omdat er in wielrennen resultaten veranderen ivm dopingtests is deze brandstofregel inderdaad een goede regel.quote:
[..]
Het een is toch geen direct gevolg van het ander...
Daarbij hebben we wel meer gehad dat het resultaat veel later pas officieel was in verband met protesten, technische zaken enzo. Gebeurt in veel sporten, zeilen bijvoorbeeld of wielrennen met dopingtests...
Ik moest iig de laatste Java versie hebben, maar ook ik heb dezelfde stippen als Sinister-D-quote:
Jammer dat LT van F1.com dus niet zo tof meer werkt
En zelfs de tab Weather/top speeds en de tab met grafieken van de rijders over dehele race, zijjn er niet meer
@ de sukkels die alleen maar geldwillen verdienen aan de F1:rVoor de fans die geen smartphone kunnen (of willen) betalen (dat lijken me er in de 'tweede wereld' toch wel meer dan alleen ik), is er geen mogelijkheid meer voor extraatjes om het veld dat niet in beeld komt, te volgen.
Zelfs bij de tv-beelden zijn zaken weg. Bijv: - de stand links; de tickertape die af en toe in beeld kwam met onderlinge verschillen (en dus 'tussenstand'); enz.
Leuk, Formule 1 2014. Echt leuk. *not*
Behalve dat het wel leuker is wat je op de baan ziet, is het dus kutter om het allemáál te volgen.
)Dat zeg ik niet. Wat ik opmerk is dat het op mij overkomt alsof het nu ineens door de nieuwe brandstofregels komt dat we een aangepaste uitslag hebben en dat niet moet kunnen. En dat dat niet het gevolg is en zeker niet nieuw.quote:
[..]
Dom van me, had ik me niet gerealiseerd. Omdat er in wielrennen resultaten veranderen ivm dopingtests is deze brandstofregel inderdaad een goede regel.
Ik vind die brandstof regel ook stom maar niet omdat die de definitieve uitslag vertraagt (wat feitelijk alle technische regels doen, hier en in andere sporten).
In het verleden zijn er ook diskwalificaties geweest na de race omdat de wagen niet aan de reglementen voldeed, of de brandstof illegaal was. Dat is in wezen niet anders.quote:
[..]
Dom van me, had ik me niet gerealiseerd. Omdat er in wielrennen resultaten veranderen ivm dopingtests is deze brandstofregel inderdaad een goede regel.
Ik heb wel Win 8 op de laptop, en had al iets geprobeerd met de Bibliotheek-app. Maar ook die werkt dus niet.quote:Op zondag 16 maart 2014 16:21 schreef Zorro het volgende:
Het ergst is dan dat je, als je dan bereid zou zijn te betalen, dat niet op je laptop kan. Nee, het is ALLEEN een app. (Jaja ik weet, emulator en alles, maar ze maken het maar gewoon normaal. Stelletje prutsers
Jammer dat het geen .apk-files zijn, daar kon je iig nog iets mee prutsen (zal het dan prutsen maar noemen
)Door een apk te downen, kon ik iig nog wel veel apps op m'n tablet zetten, aangezien de wifi-ontvangst van kapoet was.
Het is geen APK? Meestal duikt die ook wel ergens op.quote:
[..]
Ik heb wel Win 8 op de laptop, en had al iets geprobeerd met de Bibliotheek-app. Maar ook die werkt dus niet.
Jammer dat het geen .apk-files zijn, daar kon je iig nog iets mee prutsen (zal het dan prutsen maar noemen
Door een apk te downen, kon ik iig nog wel veel apps op m'n tablet zetten, aangezien de wifi-ontvangst van kapoet was.
Nope, dat las ik iig in de eerdere racetopics.quote:Op zondag 16 maart 2014 16:36 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Het is geen APK? Meestal duikt die ook wel ergens op.
De programmeurs zijn natuurlijk ook slim. Of iig degenen diede app moeten verkopen.
Godver, tegenwoordig in-app aankoop dusquote:
[..]
Nope, dat las ik iig in de eerdere racetopics.
De programmeurs zijn natuurlijk ook slim. Of iig degenen diede app moeten verkopen.
Op mijn oude ios kan ik het nu dus ook vergeten.
Ja, ook dat was te lezen in de eerdere topics.quote:
[..]
Godver, tegenwoordig in-app aankoop dus
Ik heb 'meegelezen' tijdens de herhaling van Sport1.
Inderdaad gvd. Buiten het feit dat ik er geen 10,- euro voor over heb (laat staan heb) ook nog.
10,- heb ik er wel voor over, dus ik ga hem wel gebruiken dit jaar.quote:
[..]
Ja, ook dat was te lezen in de eerdere topics.
Ik heb 'meegelezen' tijdens de herhaling van Sport1.
Inderdaad gvd. Buiten het feit dat ik er geen 10,- euro voor over heb (laat staan heb) ook nog.
Beter dan die 25 van vorige jaren.
Heb wel Raspberry pi aan de tv hangen misschien kan ik daar iets mee.
Voor wat te doen? Streams te volgen?quote:
Heb wel een tablet alleen is de vraag hoe stream ik deze naar mij tv. Via wifi is dit bijna niet te doen.
Heb wel Raspberry pi aan de tv hangen misschien kan ik daar iets mee.
daar Xbmc op en die plug-in zou prima moeten gaanquote:
Heb wel een tablet alleen is de vraag hoe stream ik deze naar mij tv. Via wifi is dit bijna niet te doen.
Heb wel Raspberry pi aan de tv hangen misschien kan ik daar iets mee.
geldklopperij quote:
[..]
En die stipjes zijn dan groen/geel/paars/wit overeenkomend met een snelste sector/beste tijd/enzo....
Gewoon kut dus
En ook ziggs (hi ziggy3quote:
Zelfs het aantal pitsstops staat niet meer op LT
) noemt de problemen:Grmbl.quote:
Die live timing op de site is inderdaad compleet ruk dit jaar. Geen sectortijden, weer, topsnelheden, pitstops, lap chart, etc.
En nee, het laat me niet los
Het voegt nu zoveel minder toe dat ik denk dat ik vroege races maar gewoon opneem. De voornaamste reden om live te kijken was nu om de livetiming erbij te hebben.
Heb wel een mogelijke manier gevonden om in-app aankopen te omzeilen
Nee. Want app. ik wil op mijn laptop kijken. Niks app.quote:
Die app is echt het geld waard, kom op; 10¤ voor een jaar?
Heb wel een mogelijke manier gevonden om in-app aankopen te omzeilen
Tablet > PCquote:
[..]
Nee. Want app. ik wil op mijn laptop kijken. Niks app.
Ik moet er niet aan denken om dit bv te tikken op een onscreen keyboardquote:
Bovendien, ik heb een laptop. Tablet erbij voegt niks toe. Integendeel. Kost geld.
Inb4 haat
Ik ook. Maar dan niet noodzakelijk meer live.quote:
Ik kan ook zonder app prima kijken hoor, zo veel maakt het mij niet uit
Tablet = PC dan (emulator)quote:
[..]
Ik moet er niet aan denken om dit bv te tikken op een onscreen keyboard
Bovendien, ik heb een laptop. Tablet erbij voegt niks toe. Integendeel. Kost geld.
Dit alles getypt op een mobiel ...
Moah, veel races zijn om christelijke tijden, dus dan is het wel leuker he.quote:
[..]
Ik ook. Maar dan niet noodzakelijk meer live.
Dat wel. Ik zeg ook niet dat ik niet live kijk, maar niet meer per se zoals de afgelopen heel erg veel jaar.quote:
[..]
Moah, veel races zijn om christelijke tijden, dus dan is het wel leuker he.
De vroege races in elk geval niet meer.
Ja het zal mooi worden. Word ik aan een emulator gedwongen omdat zij het zo nodig anders moeten doen. Het ging weet-ik-hoeveel jaar goed, nou ineens moet ik het anders gaan doen. Echt niet. Dat vertik ik. Als ze zo graag geld willen zien maken ze het maar voor iedereen. Ik ben er geen van, maar ook de Windows Phone mensen pissen naast de pot. Belachelijk.quote:
[..]
Tablet = PC dan (emulator)
Dit alles getypt op een mobiel ...
Klopt wel een beetje, maar als ik niet live kijk, kijk ik ook alleen samenvatting. Sport niet live kijken vind ik gewoon niet chill.quote:
[..]
Dat wel. Ik zeg ook niet dat ik niet live kijk, maar niet meer per se zoals de afgelopen heel erg veel jaar.
De vroege races in elk geval niet meer.
Dat heb ik ook wel. Als ik het heb opgenomen betrap ik me er op dat ik dingen als de SC doorspoel, en meer ook welquote:
[..]
Klopt wel een beetje, maar als ik niet live kijk, kijk ik ook alleen samenvatting. Sport niet live kijken vind ik gewoon niet chill.
Dit dus, sinds een paar weken is ook een P2P-stream player uit, en die gaat dat het verrekt. Hendig goed beeld voor een stream!quote:
[..]
daar Xbmc op en die plug-in zou prima moeten gaan
quote:
[..]
Nee. Want app. ik wil op mijn laptop kijken. Niks app.
dit dus. Hoe makkelijk was het als je getegelde tabs had in Firefox met in een tab livetiming en in de ander FOK! met liveupdates Dat maakt het nog leuker om F1 te kijken live Ja precies, en dan check je even fb/twit/fok en dan weet je de uitslag alquote:
[..]
Dat heb ik ook wel. Als ik het heb opgenomen betrap ik me er op dat ik dingen als de SC doorspoel, en meer ook wel
En je kunt niet gezellig mee fokken
Deze heb ik ook. Daarmee is ook sky sports te volgen zelf als er geen formule1 bezig is.quote:
[..]
Dit dus, sinds een paar weken is ook een P2P-stream player uit, en die gaat dat het verrekt. Hendig goed beeld voor een stream!
Ik heb liever formule1 in HD en dat zijn de streams helaas niet.
quote:
In de loop van het seizoen vind ik wel wat uit om die livetiming op m'n pc te krijgen. Daarna kan ik het misschien wel (tegenover een kleine vergoeding) aan een paar FOK!ers aanbieden...
Ow ja? SkyF1 ook? Dan heb ik dat nog niet gevondenquote:
[..]
Deze heb ik ook. Daarmee is ook sky sports te volgen zelf als er geen formule1 bezig is.
Ik heb liever formule1 in HD en dat zijn de streams helaas niet.
quote:
0,0015 bitcoins ofzo, niet veel. (Komt overeen met ong. 75 cent)
Die app kost wel mooi 10¤ voor mij
Dat staat bij torrent tv.ru sports daar kan je sky sports vinden.quote:
[..]
Ow ja? SkyF1 ook? Dan heb ik dat nog niet gevonden
Sky Sports F1 : ''Unavailable or not aacesable''quote:
[..]
Dat staat bij torrent tv.ru sports daar kan je sky sports vinden.
Heb P2P pas sinds vrijdag erop, en ik was nog niet verder gekomen dan MotorTV
quote:
Die app is echt het geld waard, kom op; 10¤ voor een jaar?
Bovendien:SPOILERIets met kan niet betalen op die manier
En: kan ik het wel betalen?
quote:
[..]
Nee. Want app. ik wil op mijn laptop kijken. Niks app.
Hou me op de hoogtequote:
Heb wel een mogelijke manier gevonden om in-app aankopen te omzeilen
Als m'n wifi op de tablet het doet, wil ik 't best proberen. Alleen: tablet is dus gevallen (buiten mijn schuld om) en wifi-aansl. half kaduuk.
Er zal dit jaar wel ergens een onofficiële online java of flash livetiming tevoorschijn komenquote:
soms pakt hij het wel andere keer weer niet. Bij mij doet deze het gewoon.quote:
[..]
Sky Sports F1 : ''Unavailable or not aacesable''
Heb P2P pas sinds vrijdag erop, en ik was nog niet verder gekomen dan MotorTV
Wordt natuurlijk een pc dienstquote:
[..]Bovendien:SPOILERIets met kan niet betalen op die manier
[..]
Maar ik leg wel uit hoe je het kan doen, is niets meer dan ideal als je er niks van weet.
Zo blijft de privacy van iedereen gespaard.
Good ol' timesquote:
[..]
[ afbeelding ] dit dus. Hoe makkelijk was het als je getegelde tabs had in Firefox met in een tab livetiming en in de ander FOK! met liveupdates
Oh wacht.
Ik heb evt wel een apk voor je, vond ik op internet.quote:
[..]
Het is geen APK? Meestal duikt die ook wel ergens op.
Is gewoon de basis versie (6.0.34)
Crack komt vast wel
Crack voor een in-app aankoop? Als ze dat slim hebben aangepakt gaat dat nooit werken, iig niet voor de zomer.quote:
[..]
Ik heb evt wel een apk voor je, vond ik op internet.
Is gewoon de basis versie (6.0.34)
Crack komt vast wel
Duurt soms even maar 't is te doen.quote:
[..]
Crack voor een in-app aankoop? Als ze dat slim hebben aangepakt gaat dat nooit werken, iig niet voor de zomer.
Ik heb afgelopen week zelf ook een crack voor Yatze gevonden (XBMC remote)
Enige nadeel is dat ik nu een versie achter loop.
Ik wil programma's eerst goed testen voor ik ze koop, Yatse ga ik denk ik wel aanschaffen bijv. de test bevalt me tot nu toe goed.
Met die F1 app wil ik 'm ook wel kopen maar dan wil ik het uitgebreider testen dan ze nu met de basisversie aanbieden.
Met de basisversie vind ik het ook zéér irritant dat het bericht met "koop mij!" gewoon de hele race in beeld blijft staan.
Zulk soort zaken kunnen mij doen besluiten om de premium versie helemaal niet aan te schaffen.
Welke emulator heb je gevonden?
Bluestacks neem ik aan?
Komt met een Android development programma, dus had het min of meer al op mijn computer staan. Nu nog even een apk zoeken om te testen.quote:
[..]
Duurt soms even maar 't is te doen.
Ik heb afgelopen week zelf ook een crack voor Yatze gevonden (XBMC remote)
Enige nadeel is dat ik nu een versie achter loop.
Ik wil programma's eerst goed testen voor ik ze koop, Yatse ga ik denk ik wel aanschaffen bijv. de test bevalt me tot nu toe goed.
Met die F1 app wil ik 'm ook wel kopen maar dan wil ik het uitgebreider testen dan ze nu met de basisversie aanbieden.
Met de basisversie vind ik het ook zéér irritant dat het bericht met "koop mij!" gewoon de hele race in beeld blijft staan.
Zulk soort zaken kunnen mij doen besluiten om de premium versie helemaal niet aan te schaffen.
Welke emulator heb je gevonden?
Bluestacks neem ik aan?
Het is niet toegestaan om dergelijke illegale zaken op FOK! zo openlijk te bespreken.
U zou er goed aan doen uw posts te wijzigen, voor u tegen een ban oploopt.
*einde dienstmededeling*
Er is geen link of informatie naar illegaal materiaal geplaatst, er is alleen over het bestaan en de mogelijkheid gesproken.quote:Op zondag 16 maart 2014 23:22 schreef Sally het volgende:
*dienstmededeling*
Het is niet toegestaan om dergelijke illegale zaken op FOK! zo openlijk te bespreken.
U zou er goed aan doen uw posts te wijzigen, voor u tegen een ban oploopt.
*einde dienstmededeling*
En wat betreft een illegale versie voor de F1 App, die is er (nog) niet dus lijkt me dat discussie erover gewoon mag.
Wat dat betreft zou ik eerder vragen of er weer on-topic gepraat kan worden
Het was sowieso redelijk offtopic, kloptquote:
[..]
Er is geen link of informatie naar illegaal materiaal geplaatst, er is alleen over het bestaan en de mogelijkheid gesproken.
En wat betreft een illegale versie voor de F1 App, die is er (nog) niet dus lijkt me dat discussie erover gewoon mag.
Wat dat betreft zou ik eerder vragen of er weer on-topic gepraat kan worden
On topic mijn nabeschouwing op de top 3 dan (daarbij aantekenend dat ik wel weet dat Ric een DSQ heeft gekregen):
Het was toch wel vermakelijk genoeg om de rest te zien.
Onverwachte dingen, dat op z'n minst.
Ook wel te verwachten dingen, zoals de Lotussen (+ 1 RBR en 1 Caterham) met Renaultmotoren die niet aan de finish zouden komen.
Beetje q.e.d. Magnussen, rookie!
Ricciardo: zie je wel dat RBR (half?) een spelletje speelde bij de wintertesten
Nicooooooooooooooooooooooooo:
En dus de nieuwe nummer 3 is Button geworden: McLaren-Mercedes doet het zeker niet slecht.
Sowieso vallen de Mercedes-motoren me niet tegen.
Verdere analyse:
Maar over Mercedes valt dan weer niet echt iets te zeggen: de een wel bovenaan gefinisht, de ander de eerste uitvaller.
Na McLaren Mercedes lijkt Ferrari het beste team nu, en dan hebben we nog de relatief betrouwbare-maar-toch-Renaultmotoren STR-wagens, Force India en Sauber zijn ook beide bolides aan de finish gekomen, op respectabele middenmootplaatsen.
Van Williams weten we niet zeker hoe goed - of slecht, zo je wil - Massa gepresteerd zou hebben, maar teamgenoot Bottas heeft het werkelijk onverwacht goed gedaan. Dan hebben we nog de steady in de achterhoede Marussia die wel alle rondjes gemaakt heeft, maar waarvan er 1 niet de benodigde 90% gehaald heeft.
Ook Lotus staat waar ze zelf al dachten te staan: naast de baan. Vanwege die Renaultmotoren.
En dan zitten we met het brokkenteam Caterham - Renaultmotoren.
Oh ja: ik vergeet Kobacrashi (nickname geleend van een andere FOK!user
), die bakt er opnieuw nix van, of was het niet zijn eigen schuld dit keer en waren falende remmen het excuus-truus verhaal dit keer?Tot zover mijn persoonlijke, ietwat uitgebreide analyse van deze race.
Als user. Niet als crew
Wat vond je van Vettel?quote:
Ik dacht, ik waarschuw maar even
[..]
Het was sowieso redelijk offtopic, klopt
On topic mijn nabeschouwing op de top 3 dan (daarbij aantekenend dat ik wel weet dat Ric een DSQ heeft gekregen):
Het was toch wel vermakelijk genoeg om de rest te zien.
Onverwachte dingen, dat op z'n minst.
Ook wel te verwachten dingen, zoals de Lotussen (+ 1 RBR en 1 Caterham) met Renaultmotoren die niet aan de finish zouden komen.
Magnussen, rookie!
Ricciardo: zie je wel dat RBR (half?) een spelletje speelde bij de wintertesten
Nicooooooooooooooooooooooooo:
En dus de nieuwe nummer 3 is Button geworden: McLaren-Mercedes doet het zeker niet slecht.
Sowieso vallen de Mercedes-motoren me niet tegen.
Verdere analyse:
Maar over Mercedes valt dan weer niet echt iets te zeggen: de een wel bovenaan gefinisht, de ander de eerste uitvaller.
Na McLaren Mercedes lijkt Ferrari het beste team nu, en dan hebben we nog de relatief betrouwbare-maar-toch-Renaultmotoren STR-wagens, Force India en Sauber zijn ook beide bolides aan de finish gekomen, op respectabele middenmootplaatsen.
Van Williams weten we niet zeker hoe goed - of slecht, zo je wil - Massa gepresteerd zou hebben, maar teamgenoot Bottas heeft het werkelijk onverwacht goed gedaan. Dan hebben we nog de steady in de achterhoede Marussia die wel alle rondjes gemaakt heeft, maar waarvan er 1 niet de benodigde 90% gehaald heeft.
Ook Lotus staat waar ze zelf al dachten te staan: naast de baan. Vanwege die Renaultmotoren.
En dan zitten we met het brokkenteam Caterham - Renaultmotoren.
Oh ja: ik vergeet Kobacrashi (nickname geleend van een andere FOK!user
Tot zover mijn persoonlijke, ietwat uitgebreide analyse van deze race.
Als user. Niet als crew
Ik vond zelf Magnussen voor z'n eerste F1 race supergoed rijden en Button (waar ik toch wel "fan" van ben) deed het ook super, erg veel mazzel bij de pitstraat en de safefty-car, een halve seconde later en hij had eerst weer een hele ronde af moeten leggen voor ie naar binnen kon.
Hij heeft vaker mazzel in de pit, vooral door afwijkende pitstrategiën weet ie altijd een goede plek te krijgen, ook al is ie niet in de top 10 gestart.
Ik vraag me overigens wel af hoe de race eruit had gezien als de spruitstukken van Ricciardo wel normaal hadden gefunctioneerd, waarschijnlijk was ie dan niet op de 2e plek geëindigd en had misschien zelfs Rosberg niet op de 1e plek geëindigd.
Maar goed, zo valt er ook te klagen over het uitvallen van Massa... erg jammer was dat overigens.
Bottas deed het inderdaad erg goed, kwam zeer goed terug nadat ie z'n band verloor, al werkte die safety die erop volgde ook wel weer in z'n voordeel, het veld zat weer lekker dicht bij elkaar.
Wat dat betreft vind ik die safety car rondes altijd veel te lang duren en het probleem is vaak sneller verholpen dan dat alle wagens weer achter de safetycar rijden.
En Kobayashi had remproblemen, de raceleiding heeft dat ook bevestigd.
[ Bericht 0% gewijzigd door SiGNe op 17-03-2014 01:57:53 ]
Bottas wel, zoals door Sky werd opgemerkt tijdens de race. Heeft waarschijnlijk te maken met andere gear ratios die Williams gekozen heeft.quote:
niemand pakt op deze circuit de 8ste versnelling.
Mee eens, SC situaties duren belachelijk lang. Nu snap ik best: veiligheid eerst. Maar ze hebben ook te allen tijde een volledig overzicht van welke auto waar op het circuit rijdt. Een brokstuk moet echt wel sneller van de baan te halen zijn. Daarnaast vind ik ook dat de SC vaak veel te lang blijft rijden nadat de situatie opgelost is. Zodra je situatie opgelost is moet diezelfde ronde de auto nog naar binnen, vind ik. Laten we zeggen: zo lang de SC niet binnen 10-15 seconden van de 'SC streep' rijdt. Rijders informeren kan via het stuur en voor de rest zoeken de rijders het maar uit. Ze krijgen genoeg betaald om op te letten en te blijven racen.quote:
Wat dat betreft vind ik die safety car rondes altijd veel te lang duren en het probleem is vaak sneller verholpen dan dat alle wagens weer achter de safetycar rijden.
Ik roep het al meer dan twee wekenquote:
Ricciardo: zie je wel dat RBR (half?) een spelletje speelde bij de wintertesten
Dit doen ze al jaren. Jammer dat de F1 pers er elke keer nog steeds in trapt.Andermans werk jatten is één ding, maar andermans werk jatten en daar zelf dan geld voor vragen vind ik toch echt wel in de meest kansloze categorie vallenquote:
In de loop van het seizoen vind ik wel wat uit om die livetiming op m'n pc te krijgen. Daarna kan ik het misschien wel (tegenover een kleine vergoeding) aan een paar FOK!ers aanbieden...
Dat is F1 sowieso al, met oppergeldwolf Ecclestone aan de top. Zoveel mooie races zouden/zullen behouden kunnen blijven als die lijer niet tientallen miljoenen vraagt om F1 daar te 'laten' racen ('laten', alsof het een gunst is. Zonder een circuit om op te racen kan de F1 zelf ook niets).quote:
Klinkt natuurlijk heel ironisch, maar de hele gedachte achter de regel is dat het pionierswerk van de F1 er voor zorgt dat jij en ik zuinigere motoren in de auto krijgen. En op honderden miljoenen/miljaren(?) autos scheelt het dan natuurlijk wel degelijkquote:
Eigenlijk best apart dat de F1 zo veel moeite doet om wat brandstof te sparen, en de Australische luchtmacht even een F-18 boven het circuit laat vliegen die meer verbruikt voor dat vluchtje dan de auto's op de grid überhaupt bij zich hebben...
Volgens mij zijn dat PR beelden die door de FIA worden gemaakt, cq. de opdracht door hen gegeven. Ik heb ze nl. ook bij Sky gezien en in voorgaande jaren ook bij andere zenders. Volgens mij worden teams/coureurs verplicht tot enkele PR activiteiten en worden deze beelden via een 'media package' beschikbaar gesteld aan zenders om te gebruiken.quote:
Die animaties van de coureurs bij de BBC: ''jongens, laat de kop even hangen, en on que kijk boos naar de camera terwijl je je armen over elkaar legt''
Het zou best kunnen, want de FIA had tijdens het testseizoen al aangegeven daar nog grote problemen mee te hebben. Volgens mij zelfs tijdens de laatste test in Bahrain nog. De meters waren toen nog niet officieel klaar en goed bevonden.quote:
oh zeker. Als ze het aan kunnen tonen dan bewijzen ze alle teams een dienst en niet alleen zichzelf, want dan moet aan alle sensoren gesleuteld worden.
Wat een kinderachtige reactiequote:
[..]
Dom van me, had ik me niet gerealiseerd. Omdat er in wielrennen resultaten veranderen ivm dopingtests is deze brandstofregel inderdaad een goede regel.
Je draait zelf de boel om. Dat beweert hij helemaal niet. Maar jij beweerde wel in een eerdere post dat de regel kut was omdat nu pas nadertijd de officiele uitslag bekend was. Iets dat overigens altijd al zo is geweest; dat had helemaal niets met de brandstofregel te maken.Bij Sky heb ik het één keer gezien, vrij kort (overigens heb ik niet de hele race live kunnen zien). Maar ook de onboard informatie die je op TV ziet is op de achtergrond grotendeels software, van de FIA. Daar zijn in het verleden ook nog wel eens problemen mee geweest. Kan dus best zijn dat de hele onboard verwerkingssoftware nog niet vlekkeloos werkt en daarom niet zo vaak te zien is. Of het is expres, maar dat zou niet logisch zijn.quote:
Weet iemand hoe het zit met info over snelheid, toeren enz tijdens onboard beelden?
Het hele weekend niks van gezien terwijl het vorig seizoen standaard was.
Gaat het ook niet, maar dat gejank komt elk jaar en met elke regel weer terug. Als je dat geroeptoeter moet geloven zou een winkelwagentje al sneller moeten gaan.quote:
Toch wel apart: Vorig jaar zonder safety cars maar met een kort buitje en een pitstop meer 204 km/h gemiddeld, dit jaar met safety car 195 km/h gemiddeld, dus zo veel langzamer gaat het eigenlijk niet.
Wat is daar nou weer in godsnaam kinderachtig aan:? Iemand zijn resultaat laten behouden, ondanks dat hij cheat is pas kinderachtig (en met hij bedoel ik dan natuurlijk het team als geheel).quote:
Als ze Ricciardo's plek afpakken vind ik dat een beetje kinderachtig (gofferdomme), maar ok, regels zijn regels.
Ik zie het probleem niet zo van gezamenlijk voor een dienst betalenquote:
[..]
Andermans werk jatten is één ding, maar andermans werk jatten en daar zelf dan geld voor vragen vind ik toch echt wel in de meest kansloze categorie vallen
Dan zou je de FIA moeten aanspreken op de regels voor die safety car, want de afgelopen jaren zijn de regels juist veranderd zodat achterblijvers de kans hebben om zichzelf weer te hergroeperen achter de SC. Daar is natuurlijk ook iets voor te zeggen, er zitten dus ook nadelen aan.quote:
[..]
Mee eens, SC situaties duren belachelijk lang. Nu snap ik best: veiligheid eerst. <knip>
Mede daarom duurt het zo lang voor die SC weer binnen is, mijns inziens.
En het lijkt of (zowat) iedereen hier moeite heeft met dat het "anders dan eerst" gaat, maar dat is toch al jaren zo? Regels worden nu eenmaal aangepast - is het niet voor de veiligheid, dan wel om dingen uit te proberen voor de gewone auto-industrie.
Dacht dat ik zo'n moeite met verandering had
Ik had onder andere jouw post gezien, ja,quote:[..]
Ik roep het al meer dan twee weken
Gelukkig zijn er nog kritische blikken die verder kijken dan hun neus lang is, toch?
Overigens ben ik zelf degene die Ferrari hier al jaren van verdenkt. Maar ik ben dan ook wel zo fair om mijn eigen favoriete team Red Bull met dezelfde kritische blik te bekijken - en hardop te zeggen dat ook zij zand in de ogen strooien, en de regels tot het uiterste toe oprekken. Of gaten erin (proberen) te vinden.
A la Fellali... En FIArrari
Of ieder ander team dat probeert. Ik weet 't, het is nu eenmaal een elitesportquote:[..]
Dat is F1 sowieso al, met oppergeldwolf Ecclestone aan de top. Zoveel mooie races zouden/zullen behouden kunnen blijven als die lijer niet tientallen miljoenen vraagt om F1 daar te 'laten' racen ('laten', alsof het een gunst is. Zonder een circuit om op te racen kan de F1 zelf ook niets).
Alleen al het klagen erover helpt een beetje om 't te verwerken
Maar als marketingstrateeg zou ik ook proberen mijn nieuwe product aan de man te brengen (de app). Dat ze daarmee voorbij gaan aan 'de gewone man', en dan niet alleen in het internetminnend en rijke Nederland (en 't Westen), dát steekt me.
Ze gaan echter ook voorbij aan ook aan alle fans die minder rijk zijn. Die bijvoorbeeld wonen in Brazilië (Massa), Rusland (Kvyat), Mexico (Perez en Gutierrez) en Venezuela (of all places!! zeker nu met de ongeregeldheden) (Maldonado)...
Tv kijken zal wellicht nog wel gaan, maar wat hebben die arme mensen nou om überhaupt internet te kunnen betalen, laat staan betalen voor een smartphone of tablet waar je een app op moet kopen?!
Ik vind het zo getuigen van kortzichtigheid. Kom je fans dan tegemoet. Bied allebei aan!
Miljarden worden er al geïnvesteerd door teams, en ik snap dat een ontwikkelaar ook betaald wil worden voor zijn app'je, maar om ons dit 'door de strot' te duwen, dat gaat me wat ver. En dus niet alleen 'ons'.
Maar nee. Het blijkt dat Ecclestone inderdaad een fossiel brein heeft, dat alleen maar de geur van groen wil ruiken of zo.
Dat bedoel ik dus ook.quote:[..]
Klinkt natuurlijk heel ironisch, maar de hele gedachte achter de regel is dat het pionierswerk van de F1 er voor zorgt dat jij en ik zuinigere motoren in de auto krijgen. En op honderden miljoenen/miljaren(?) autos scheelt het dan natuurlijk wel degelijk
Het is om uit te proberen of iets in de gewone praktijk ook zou werken. En de F1 is nu eenmaal een sport van extremen, dus hoef je als gewone autofabrikant niet zoveel te investeren in het testen van nieuwe ontwikkelingen. Je kunt immers gewoon 'afkijken' bij de sport die het uiterste van auto's vergt.
De Formule 1 investeert toch wel
My 2 cents.
Die heb ik niet eens kunnen zien rijdenquote:
Had zelfs al gemist dat 'ie uitviel, want m'n vriend belde me precies op het tijdstip dat ik net Lewis uit had zien vallen
Hij wist niet dat de herhaling net begonnen was Magnussen was inderdaad verrassend, maar zit bij een topteam als McLaren (en dit seizoen lijken ze dus weer mee te doen vanaf het begin). Dus lag het aan Magnussen en de stuurkunsten van de Deen, of had hij 'de mazzel' van goed materiaal?quote:Ik vond zelf Magnussen voor z'n eerste F1 race supergoed rijden en Button (waar ik toch wel "fan" van ben) deed het ook super, erg veel mazzel bij de pitsstraat en de safefty-car, een halve seconde later en hij had eerst weer een hele ronde af moeten leggen voor ie naar binnen kon.
Hij heeft vaker mazzel in de pit, vooral door afwijkende pitstrategiën weet ie altijd een goede plek te krijgen, ook al is ie niet in de top 10 gestart.
McLaren hield toch vorig jaar op met doorontwikkelen, en ging zich vast richten op 2014? Het lijkt zich vooralsnog uit te betalen.
Button: die laat al jaren - in relatieve stilte - zien dat hij een goed strateeg is a la Michael Schumacher. De Duitser schiep er echter over op, met z'n arrogante "obviously."
Dus het is soms mazzel bij Button, en soms ook gewoon goed bedacht.
Rosberg had teamgenoot Hamilton al direct bij de start te pakken.quote:Ik vraag me overigens wel af hoe de race eruit had gezien als de spruitstukken van Ricciardo wel normaal hadden gefunctioneerd, waarschijnlijk was ie dan niet op de 2e plek geëindigd en had misschien zelfs Rosberg niet op de 1e plek geëindigd.
En als de Red Bull van Ricciardo niet boven de limiet van 100 kg/uur aan brandstof had gezeten, dan was wellicht Vettel ook niet uitgevallen? Je kunt het twee kanten op bekijken: 1) de Red Bull was te snel maar dus illegaal (dat bleek achteraf; en tijdens de race al was het team gewaarschuwd door de FIA de brandstof flow terug te schroeven) en mogelijk was daardoor de RB-motor te zwaar belast en is Vettel daardoor uitgevallen. Of 2) als de RB zich netjes aan de regels had gehouden, zouden ze dan zo snel zijn geweest?
Dat is iets wat je nu niet met zekerheid kan zeggen. Dat moeten komende races blijken.
De Williams lijkt het goed te doen, dus een tweede blik op hoe goed ze zullen zijn, werd door een simpele crash vóór de 1e bocht al teniet gedaan.quote:Maar goed, zo valt er ook te klagen over het uitvallen van Massa... erg jammer was dat overigens.
Ook hier geldt: we zullen het nooit weten
De andere Williams, Bottas, had prachtige inhaalacties. Lekker racend en zeker na hij z'n achterband aan gort reed, kwam de Fin geweldig terug toen de hele rataplan gerepareerd was.quote:Bottas deed het inderdaad erg goed, kwam zeer goed terug nadat ie z'n band verloor, al werkte die safety die erop volgde ook wel weer in z'n voordeel, het veld zat weer lekker dicht bij elkaar.
Heel netjes ervoor gezorgd dat de boel niet erger werd, en gelukkig dat de schade inderdaad beperkt bleek te zijn. Niets dan lof van mijn kant uit.
M'n nieuwe Dark Horse?
Over de SC: zie mijn vorige post.quote:Wat dat betreft vind ik die safety car rondes altijd veel te lang duren en het probleem is vaak sneller verholpen dan dat alle wagens weer achter de safetycar rijden.
Ja, dat had ik ook gelezen - ook de officiële bronnenquote:En Kobayashi had remproblemen, de raceleiding heeft dat ook bevestigd.
Al was het dan een race-incident, neemt niet weg dat de Japanner in elk geval Massa uitschakelde. Waardoor wij minder van het potentieel van Williams konden zien. En hij had geluk dat Kimi bleef 'leven', die hij ook even aantikte.
Die laatste schakelde zichzelf later toch wel uit, en dat was - voor mij - best vermakelijk als Fellali-hater (al vind ik hater wel weer een groot woord, het is meer "een hekel hebben aan"
)[ Bericht 1% gewijzigd door Sally op 17-03-2014 10:50:25 ]
Nou, de regels laat ik even buiten beschouwing. Maar ik krijg bij het kijken van de race vaak het idee dat het heel lang duurt voordat ze de regels uitvoeren. Misschien komt het ook wel omdat een SC situatie de facto een instant pitstop window is. Volgens mij hoorde ik Sky zeggen dat de SC situatie iets van 8 of 9 minuten duurde, om een band en een velg van de baan te halen. Als ik dat zo bekijk vind ik er onnodig veel vertraging in het systeem zitten.quote:
[..]
Dan zou je de FIA moeten aanspreken op de regels voor die safety car, want de afgelopen jaren zijn de regels juist veranderd zodat achterblijvers de kans hebben om zichzelf weer te hergroeperen achter de SC. Daar is natuurlijk ook iets voor te zeggen, er zitten dus ook nadelen aan.
Mede daarom duurt het zo lang voor die SC weer binnen is, mijns inziens.
De meeste regelveranderingen ben ik voor hoor, al is het maar om iets uit te proberen en te kijken hoe het gaat. Ik heb (voor zover ik mij kan herinneren) met geen enkele nieuwe regel dit jaar een probleem, ook niet betreffende het verbruik, geluid en neusontwerp. Maar bij SC situaties vraag ik me regelmatig af waar ze nou in godsnaam op aan het wachten zijn.quote:En het lijkt of (zowat) iedereen hier moeite heeft met dat het "anders dan eerst" gaat, maar dat is toch al jaren zo? Regels worden nu eenmaal aangepast - is het niet voor de veiligheid, dan wel om dingen uit te proberen voor de gewone auto-industrie.
Ik vind de prijs ook vrij hoog hoor. Doorgaans maakt ieder bedrijf gewoon een schattig van <aantal verkopen> x <gestelde prijspunt> en kiezen ze de meest winstgevende. Maar ik vraag me wel af of ze inderdaad niet veel meer verdienen door de prijs lager te zetten en meer te verkopen. Plus dat je zo de fans blij(er) houdt en meer fans is ook meer inkomsten.quote:Maar als marketingstrateeg zou ik ook proberen mijn nieuwe product aan de man te brengen (de app). Dat ze daarmee voorbij gaan aan 'de gewone man', en dan niet alleen in het internetminnend en rijke Nederland (en 't Westen), dát steekt me.
Ik zei er niet bij wat ik vind van de sc-situatiesquote:
[..]
Nou, de regels laat ik even buiten beschouwing. Maar ik krijg bij het kijken van de race vaak het idee dat het heel lang duurt voordat ze de regels uitvoeren. Misschien komt het ook wel omdat een SC situatie de facto een instant pitstop window is. Volgens mij hoorde ik Sky zeggen dat de SC situatie iets van 8 of 9 minuten duurde, om een band en een velg van de baan te halen. Als ik dat zo bekijk vind ik er onnodig veel vertraging in het systeem zitten.
De meeste regelveranderingen ben ik voor hoor, al is het maar om iets uit te proberen en te kijken hoe het gaat. Ik heb (voor zover ik mij kan herinneren) met geen enkele nieuwe regel dit jaar een probleem, ook niet betreffende het verbruik, geluid en neusontwerp. Maar bij SC situaties vraag ik me regelmatig af waar ze nou in godsnaam op aan het wachten zijn.
Het duurt soms wat lang, en je ziet de wagens een tijd niet racen.Maar ik vind het ook wel leuk om de verschillende strategieën te zien van de teams, en wie er het meest of juist het minst heeft geprofiteerd van zulke - toch onverwachte - situaties.
Ik vind het echter wel goed dat men bij het inzetten van de safety car let op de veiligheid - voor iedereen. Dus zowel voor de coureurs, als de marshalls, als de sc-rijders zelf, als voor de wagens (lekke banden, geven weer problemen, kunnen zo andere wagensook weer beschadigen), en zo voort.
Ik begreep dat de prijs vorig jaar wel 25,- euro was. Dus dit is al een fikse verlaging, naar 10,-.quote:[..]
Ik vind de prijs ook vrij hoog hoor. Doorgaans maakt ieder bedrijf gewoon een schattig van <aantal verkopen> x <gestelde prijspunt> en kiezen ze de meest winstgevende. Maar ik vraag me wel af of ze inderdaad niet veel meer verdienen door de prijs lager te zetten en meer te verkopen. Plus dat je zo de fans blij(er) houdt en meer fans is ook meer inkomsten.
Maar als ze inderdaad vorig jaar niet zo veel verkochten, wat is dan inderdaad hun afweging geweest voor dit jaar? We maken de prijs lager, zodat mensen eerder geneigd zijn om te kopen?
Of - zoals ze nu OOK gedaan hebben - zorg ervoor dat men wel MOET kopen, want men krijgt geen 'waar voor z'n geld' meer bij de gratis opties. "Maar we hebben de prijs verlaagd, hoor! Jaja!"
Over gratis gesproken: internet heeft ook een prijs, natuurlijk. Bovendien moet je wel een beetje redelijke verbinding hebben wil de Live Timing via de site goed werken. En ook een computer die up-to-date genoeg is om de nieuwste versie van Java te draaien, enz.
Dus om nu de halve wereldbevolking die van F1 houdt te benadelen, dat gaat me gewoon wat ver.
(ik noem maar een straat met die halve wereldbevolking, hoor)
En ik ben in ieder geval géén blije fan meer wat betreft de LT die ik nog wel kan gebruiken
Hoe kun je het makkelijkste betalen dan? Ik zag via mastercard en die heb ik niet.quote:
Die app is echt het geld waard, kom op; 10¤ voor een jaar?
Heb wel een mogelijke manier gevonden om in-app aankopen te omzeilen
je hebt ook online creditcards, google maar eens.quote:
[..]
Hoe kun je het makkelijkste betalen dan? Ik zag via mastercard en die heb ik niet.
Zal vanmiddag eens kijken.quote:Op maandag 17 maart 2014 12:49 schreef Fiorano het volgende:
[..]
je hebt ook online creditcards, google maar eens.
twitter:adamcooperF1 twitterde op maandag 17-03-2014 om 16:08:34How much performance did @nico_rosberg have up his sleeve in Aus? He set fastest lap on lap 19, with 2/3rds of a tank of fuel in the car reageer retweet
twitter:adamcooperF1 twitterde op maandag 17-03-2014 om 16:11:01
Hamilton zijn wagen deed het bij de start waarschijnlijk al niet goed. Volgens mij liet Anthony Davidson op Sky zien dat Hamilton op in de eerste ronde al niet door kon schakelen naar de 7e versnelling.quote:
Rosberg had teamgenoot Hamilton al direct bij de start te pakken.
Ah, dankquote:
[..]
Hamilton zijn wagen deed het bij de start waarschijnlijk al niet goed. Volgens mij liet Anthony Davidson op Sky zien dat Hamilton op in de eerste ronde al niet door kon schakelen naar de 7e versnelling.
Kon de start niet geheel goed meemaken. Ik keek de herhaling en miste een hoop dingen omdat ik de straffen aan het bijhouden was voor de F1-manager.
En Ham is iig uitgevallen met 'engine' als uitvalreden door de FIA.
Interesting....quote:twitter:adamcooperF1 twitterde op maandag 17-03-2014 om 16:08:34twitter:adamcooperF1 twitterde op maandag 17-03-2014 om 16:11:01
Op het moment dat Rosberg de snelste ronde zette was hij daarmee anderhalve seconde sneller dan de de rest. Dat zegt ook wel wat ...quote:
Dat, maal aantal rondjes dat er nog te gaan was.
30?
Bijna anderhalve seconde?
Had de rest dan ook de tank 2/3e leeg? Want alleen bij ongeveer gelijk gewicht op hetzelfde moment, kun je een juist vergelijk maken.quote:
[..]
Op het moment dat Rosberg de snelste ronde zette was hij daarmee anderhalve seconde sneller dan de de rest. Dat zegt ook wel wat ...
Zoals twiFight al zei:
quote:
Je kunt er niet alles over zeggen. Misschien heeft Nico in de eerste helft veel brandstof verbruikt, om daarna op een lagere setting de race uit te rijden. Er was voor hem natuurlijk geen enkele noodzaak om te pushen en aangezien nog niemand zeker weet hoe lang een motor mee gaat is rustig aan doen de logische optie. Desondanks had hij een behoorlijke voorsprong en denk ik, gezien zijn voorsprong, dat ze wel een window hebben getrokken om een onverwachte pitstop op te kunnen vangen.
1,5 sec sneller dan de rest van het veld toen, of 1,5 sec sneller dan de personal best van de andere coureurs? (kan het zelf nu niet opzoeken, te slecht internet daarvoor).quote:
[..]
Op het moment dat Rosberg de snelste ronde zette was hij daarmee anderhalve seconde sneller dan de de rest. Dat zegt ook wel wat ...
Ik denk dat de snelheidsverschillen een stuk kleiner zullen worden wanneer de andere teams hun betrouwbaarheid beter op orde hebben en harder kunnen pushen.
Hier de lijst van f1.com van Fastest Laps (linkje), kun je het zelf eruithalen (staat niet op volgorde van ronde, namelijk):quote:
[..]
1,5 sec sneller dan de rest van het veld toen, of 1,5 sec sneller dan de personal best van de andere coureurs? (kan het zelf nu niet opzoeken, te slecht internet daarvoor).
Ik denk dat de snelheidsverschillen een stuk kleiner zullen worden wanneer de andere teams hun betrouwbaarheid beter op orde hebben en harder kunnen pushen.
- edit: dit is niet wat er bedoeld werd, ff kijken of ik nog wat kan vinden op FIA.com, de lapcharts ofzo.-
Als die nog bestaan
Je weet het maar nooit in 2014 
Ronde 19:
ROS: 1:32.478
RIC: 1:33.969
Ik vind de verschillen heel erg meevallen. Alledrie de motorenleveranciers hebben een FL binnen 2 tienden(!) verschil. Welliswaar in verschillende laps, maar die van Kvyat was ook in ronde 38. Ik vind het dus nog lang niet tijd om al te stellen dat de Mercedes met twee vingers in de neus ((tm) Olav) 1,5 sec sneller kan rijden. Overigens claimde Ferrari dat beide Ferraricoureurs performanceverlies hadden door een electrisch probleem, dus die kunnen als dat klopt ook nog sneller.
Daarnaast moet opgemerkt worden dan veel rijders gewoon in gevecht waren, of op zijn minst in de spiegel moesten kijken, terwijl Rosberg de hele tijd vrij baan had en geen dirty air. Volgens oud coureurs kan dat ook zomaar enkele tienden schelen.
'Fellali' roept altijd dat het ergens aan ligt als het niet goed gaatquote:
Dank je voor de info.
Ik vind de verschillen heel erg meevallen. Alledrie de motorenleveranciers hebben een FL binnen 2 tienden(!) verschil. Welliswaar in verschillende laps, maar die van Kvyat was ook in ronde 38. Ik vind het dus nog lang niet tijd om al te stellen dat de Mercedes met twee vingers in de neus ((tm) Olav) 1,5 sec sneller kan rijden. Overigens claimde Ferrari dat beide Ferraricoureurs performanceverlies hadden door een electrisch probleem, dus die kunnen als dat klopt ook nog sneller.
Dus daar ga ik - vooralsnog - niet in mee, dat elektrisch probleem.
Eerst de volgende race afwachten.
Dat stukje vrije baan lijkt ook mij wel handigquote:Daarnaast moet opgemerkt worden dan veel rijders gewoon in gevecht waren, of op zijn minst in de spiegel moesten kijken, terwijl Rosberg de hele tijd vrij baan had en geen dirty air. Volgens oud coureurs kan dat ook zomaar enkele tienden schelen.
Op dat moment in de wedstrjd. Dan zal er niet heel veel brandstof verschil geweest zijn. Het viel me echt op toen. De rondes daaromheen reed hij zelf ook een stuk langzamer. Alsof hij per ongeluk even zijn echte snelheid liet zien.quote:
[..]
Had de rest dan ook de tank 2/3e leeg? Want alleen bij ongeveer gelijk gewicht op hetzelfde moment, kun je een juist vergelijk maken.
Zoals twiFight al zei:
[..]
Dat Rosberg snel was staat vast, hij was niet voor niets de winnaar. Maar met één datapunt kun je zo weinig zeggen. Wie zat in gevecht/traffic, wat was de staat van hun banden, welke fuel mapping gebruikten ze, welke strategie voerden ze, etc.?quote:
Nu overzichtelijk:
Ronde 19:
ROS: 1:32.478
RIC: 1:33.969
Wat ik wil zeggen is dat we nu gegevens hebben van één race. Daarmee kun je zeggen hoe de stand was in deze ene race. Uitspraken doen over de algehele verschillen tussen de autos blijft speculatie.
Tsja, het is die Italiaanse cultuur hequote:
[..]
'Fellali' roept altijd dat het ergens aan ligt als het niet goed gaat
Dus daar ga ik - vooralsnog - niet in mee, dat elektrisch probleem.
Eerst de volgende race afwachten.
Maar wij kunnen natuurlijk alleen afgaan op wat de teams zeggen. Maar ik vond het inderdaad wel vrij toevallig dat beide autos er last van hadden. En zelfs als het klopt, hadden ze er 5 honderdsten last van, of een seconde per rondje? Zoals je al zegt, we hebben meer races nodig om betere conclusies te kunnen trekken.
Dit is toch heel normaal? Dit deed Vettel ook al 4 jaar. Een gat trekken zodat je een marge hebt in geval van problemen en zodra die marge groot genoeg is (meestal de tijd voor een pitstop) ga je daarna je materiaal sparen.quote:
[..]
Op dat moment in de wedstrjd. Dan zal er niet heel veel brandstof verschil geweest zijn. Het viel me echt op toen. De rondes daaromheen reed hij zelf ook een stuk langzamer. Alsof hij per ongeluk even zijn echte snelheid liet zien.
Wat ik ermee wil zeggen is dat Rosberg 1 seconde per ronde won direct na de SC, dat is opmerkelijk te noemen.quote:
[..]
Dat Rosberg snel was staat vast, hij was niet voor niets de winnaar. Maar met één datapunt kun je zo weinig zeggen. Wie zat in gevecht/traffic, wat was de staat van hun banden, welke fuel mapping gebruikten ze, welke strategie voerden ze, etc.?
Wat ik wil zeggen is dat we nu gegevens hebben van één race. Daarmee kun je zeggen hoe de stand was in deze ene race. Uitspraken doen over de algehele verschillen tussen de autos blijft speculatie.
The prancing horses...quote:
[..]
Tsja, het is die Italiaanse cultuur he
Ik hou van paarden, maar deze rooie zijn voor mij
En idd, die Italiaanse kop van Enzo Ferrari is te erg voor woorden
Klopt helemaal.quote:Maar wij kunnen natuurlijk alleen afgaan op wat de teams zeggen.
Red Bull heeft ons - waarschijnlijk - ook wat zand in de ogen gestrooid over en tijdens de wintertests.
*geduld, geduld*quote:Maar ik vond het inderdaad wel vrij toevallig dat beide autos er last van hadden. En zelfs als het klopt, hadden ze er 5 honderdsten last van, of een seconde per rondje? Zoals je al zegt, we hebben meer races nodig om betere conclusies te kunnen trekken.
Ben erg benieuwd naar de komende race, in elk geval!
Nou ja, dat vind ik dus niet. Vettel trok de afgelopen jaren vaak nog een groter gat en dat was dan halverwege het seizoen. Dus zo raar vind ik het niet, want 1) dit gebeurde voorgaande jaren ook al en 2) ik vermoed dat de verschillen kleiner gaan worden wanneer de andere teams hun achterstand van het testen inhalen.quote:
[..]
Wat ik ermee wil zeggen is dat Rosberg 1 seconde per ronde won direct na de SC, dat is opmerkelijk te noemen.
Jaaa zin in!quote:Op maandag 17 maart 2014 23:18 schreef Sally het volgende:
[..]
Ben erg benieuwd naar de komende race, in elk geval!
- gaan Rosberg en Hamilton lekker met elkaar vechten op de baan?
- kunnen de Williamsen echt zo hard als iedereen denkt (cq. hoopt) en vechten ze lekker mee voor het podium?
- kan Vettel echt laten zien wat de RBR kan en zit hij er ook weer tussen, of wordt het toch een inhaalrace (no pun intended) voor RBR?
- is Magnussen echt de rookie met een koel hoofd of was Australie een gelukje?
- kunnen Lotus en Caterham uberhaupt een auto tot de finish krijgen?
Kom maar op!
precies. Het is waarschijnlijk ook daarom dat er bij hem weinig stuk ging en bij Webber stukken meer, naast de rijstijl die verschilt natuurlijkquote:
[..]
Dit is toch heel normaal? Dit deed Vettel ook al 4 jaar. Een gat trekken zodat je een marge hebt in geval van problemen en zodra die marge groot genoeg is (meestal de tijd voor een pitstop) ga je daarna je materiaal sparen.
Mijn beide favo's in 1 team...quote:
[..]
Jaaa zin in!
- gaan Rosberg en Hamilton lekker met elkaar vechten op de baan?
Benieuwd
Massa had geen kans om, maar mogelijk wel zo hard als Bottas deed?!quote:- kunnen de Williamsen echt zo hard als iedereen denkt (cq. hoopt) en vechten ze lekker mee voor het podium?
Zou die RB-motor toch minder hard kunnen dan Ricciardo liet zien, als de FIA-regels netjes aangehouden worden? Een eigen sensor gebruiken, ipv een door de FIA goedgekeurde... Horner probeerde het weer tijdens deze race: ondanks waarschuwingen toch de feul flow niet aanpakken. AFGESTRAFT. Gelukkig.quote:- kan Vettel echt laten zien wat de RBR kan en zit hij er ook weer tussen, of wordt het toch een inhaalrace (no pun intended) voor RBR?
Al is het mijn favoriete team, dit deed me denken aan Ferrari die dingen probeerde. En gerechtigheid geschiedde. Jammer voor de Aussie die in eigen land nu niet meer 2e was (op het podium had hij wel gestaan).
Benieuwdquote:- is Magnussen echt de rookie met een koel hoofd of was Australie een gelukje?
LOLquote:- kunnen Lotus en Caterham uberhaupt een auto tot de finish krijgen?
Je gunt het ze wel, maar lukt het??!!
quote:Kom maar op!
Dat lijkt me niet. Bij het testen deed hun wagen het gewoon nog niet goed.quote:
Red Bull heeft ons - waarschijnlijk - ook wat zand in de ogen gestrooid over en tijdens de wintertests.
Denk dat ze bij Red Bull volledig de grens opzoeken wat de wagen kan, wat betekent dat je er eerst overheen moet gaan. In dit geval gingen ze er wat tever overheen, waardoor ze weer terug moesten naar de tekentafel.
Ze hebben het lek trouwens nog niet boven, want Vettel had serieuze problemen. En als Ricciardo idd met een te hoge fuelflow reed (waar ik wel vanuit ga), dan vertekent zijn snelheid ook.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2014 07:52:03 ]
Het zijn dus nog allemaal vraagtekens wat Red Bull betreftquote:
[..]
Dat lijkt me niet. Bij het testen deed hun wagen het gewoon nog niet goed.
Denk dat ze bij Red Bull volledig de grens opzoeken wat de wagen kan, wat betekent dat je er eerst overheen moet gaan. In dit geval gingen ze er wat tever overheen, waardoor ze weer terug moesten naar de tekentafel.
Ze hebben het lek trouwens nog niet boven, want Vettel had serieuze problemen. En als Ricciardo idd met een te hoge fuelflow reed (waar ik wel vanuit ga), dan vertekent zijn snelheid ook.
Het zand in de ogen strooien ging ook meer om de houding van het team. "We lopen een maand achter" en "Mercedes heeft straks twee rondjes voorsprong" en vervolgens tweede qualificeren en tweede eindigen (uiteraard voor disqualificatie).quote:
Dat lijkt me niet. Bij het testen deed hun wagen het gewoon nog niet goed. Denk dat ze bij Red Bull volledig de grens opzoeken wat de wagen kan, wat betekent dat je er eerst overheen moet gaan. In dit geval gingen ze er wat tever overheen, waardoor ze weer terug moesten naar de tekentafel.Ze hebben het lek trouwens nog niet boven, want Vettel had serieuze problemen. En als Ricciardo idd met een te hoge fuelflow reed (waar ik wel vanuit ga), dan vertekent zijn snelheid ook
Aangezien ze 2e werden met valsspelen (en daardoor sneller reden), Rosberg voor de SC al 20 seconden voorsprong had, en na de SC ook weer 25 seconden bij elkaar reed, zaten ze er dus niet eens zo heel ver naast met die uitspraken.quote:
[..]
Het zand in de ogen strooien ging ook meer om de houding van het team. "We lopen een maand achter" en "Mercedes heeft straks twee rondjes voorsprong" en vervolgens tweede qualificeren en tweede eindigen (uiteraard voor disqualificatie).
Pardon? Je vergeet even dat hij alle wagens achter zich ook achter zich wist te houden? Waaronder (uit mijn hoofd) 5 autos met een Mercedes motor. Dat Mercedes sterk is weten wij, maar RBR hun verwoedde pogingen zichzelf in een underdogpositie te krijgen vind ik een gigantisch zwaktebod.quote:
[..]
Aangezien ze 2e werden met valsspelen (en daardoor sneller reden), Rosberg voor de SC al 20 seconden voorsprong had, en na de SC ook weer 25 seconden bij elkaar reed, zaten ze er dus niet eens zo heel ver naast met die uitspraken.
Welke invloed het te hoge brandstofverbruik had is helaas voor ons gissen. De FIA heeft daar v.z.i.w. nog geen cijfers over vrijgegeven. Zoals eerder iemand al zei, verbruikten ze nu 100,1 kg/u of 150 kg/u? En hoevaak? En hoe lang?
De hogere fuelflow betekent natuurlijk een prestatievoordeel, als het niets of niet veel gescheeld dan zou RBR de instructies van de FIA wel hebben opgevolgd.quote:
[..]
Pardon? Je vergeet even dat hij alle wagens achter zich ook achter zich wist te houden? Waaronder (uit mijn hoofd) 5 autos met een Mercedes motor. Dat Mercedes sterk is weten wij, maar RBR hun verwoedde pogingen zichzelf in een underdogpositie te krijgen vind ik een gigantisch zwaktebod.
Welke invloed het te hoge brandstofverbruik had is helaas voor ons gissen. De FIA heeft daar v.z.i.w. nog geen cijfers over vrijgegeven. Zoals eerder iemand al zei, verbruikten ze nu 100,1 kg/u of 150 kg/u? En hoevaak? En hoe lang?
Een iets hogere fuelflow bij het accelereren betekent dat je sneller je topsnelheid bereikt.
Om het vermogen te limiteren. In dit artikel in Auto, motor und sportquote:
Ff serieus, waarom hebben ze in godsnaam die fuel regels ingevoerd? Het is gvd racen, het enige wat ik hoor is "push button x, safe fuel".
staat daar iets over in:
quote:Turbomotoren kann man in ihrer Leistung nicht nur durch den Benzinverbrauch kontrollieren, sondern auch über den Ladedruck. 1986 wurde er auf 4,0 bar, 1988 auf 2,5 bar gesenkt. Doch auch das geht nicht mehr. Dann müsste man die Hybrid-Idee in die Tonne klopfen.
Die Elektromaschine braucht die Energie der MGU-H, um die erlaubten 4.000 Kilojoule zuverlässig jede Runde abspeichern zu können. Das alte KERS (MGU-K) ist dazu gar nicht in der Lage. Es produziert zu wenig Strom. Die MGU-H zapft die Energie ab, die die Turbine des Turboladers zu viel produziert. Also alles über 3,5 bar. Das ist überflüssiger Ladedruck. Es wäre sinnlos, mehr Luft in den Motor zu pumpen, weil das System nicht mehr Benzin bereitstellt. Und hier beißt sich die Katze in den Schwanz.
Een beetje besparen is niks mis mee, maar zeg dan inderdaad gewoon; maximaal 100 kg brandstof en hoe je het verbruikt maakt ons geen reet uit.quote:
Ff serieus, waarom hebben ze in godsnaam die fuel regels ingevoerd? Het is gvd racen, het enige wat ik hoor is "push button x, safe fuel".
Als de fuelflow ongelimiteerd is kun je die in de kwalificatie opkrikken waardoor je veel meer vermogen krijgt. Dat vond die FIA onwenselijk (en kan ik wel in meegaan, want dan krijg je weer gezeur dat ze belachelijk langzaam rijden ten opzichte van de kwalificatie en is het ook weer niet goed).quote:
[..]
Een beetje besparen is niks mis mee, maar zeg dan inderdaad gewoon; maximaal 100 kg brandstof en hoe je het verbruikt maakt ons geen reet uit.
Of je krijgt situaties waar ze in het begin van de race relatief veel brandstof gebruiken en aan het einde in problemen komen (wat Berger in 1988 regelmatig gedaan heeft).
Meerdere teams is (tijdens de race gevraagd) om de fuelrate aan te passen en alleen Red Bull heeft daar geen gehoor aan gegeven. Mercedes bijvoorbeeld wel.quote:It was decided pretty early on in the FiA Technical Working Group meetings (which I was a member of) to agree not only on a maximum fuel quantity (i.e. 100kg) but also to a maximum fuel flow rate in order to ensure that a significant emphasis was placed on both improved whole vehicle efficiency and on reduced fuel consumption. These limits, coupled with the move to the downsized 1.6L v6 engine, would ensure that suitable R+D resource was put into the new ERS which, with the addition of the MGU-H, are at the forefront of a potential technology revolution for new highly efficient down-sized road car and commercial vehicle power units.
The technical regulation for the power unit fuel mass flow is clearly stated in articles 5.1.5 and 5.1.5 which set a max fuel mass flow rate of 100kg/h at, and above, 10500rpm with this maximum reducing as the rpm decreases in line with the formula outlined in 5.1.5. These are maximum values and there is no margin for error if one exceeds these values.
The flow rate is monitored by the new ultrasonic sensor, supplied by Gill Sensors, and as discussed previously the accuracy and reliability of this sensor is key, as the ultimate performance of the car depends on it.
- I would add only that in Melbourne I spoke to two teams running Mercedes and Ferrari engines who said that they had had various conversations with the FIA during the weekend on this matter of sensor accuracy and had reached a satisfactory conclusion.
Ik verdenk RBR er van met opzet wat onrust te willen stoken. De regel was van het begin simpel: de sensor van de FIA is leidend. Een team mag niet zo maar anders beslissen. Nu RBR aangegeven heeft op hun eigen data te rijden en de sensordata van de FIA te negeren geven ze aan dat ze vinden dat die sensor niet deugt. Dit is een heikel punt, omdat er al veel problemen waren met die sensor voor de start van het seizoen.quote:
Over de fuelflow
[..]
Meerdere teams is (tijdens de race gevraagd) om de fuelrate aan te passen en alleen Red Bull heeft daar geen gehoor aan gegeven. Mercedes bijvoorbeeld wel.
Maar chaos met die sensor en/of regelementsaanpassingen komt RBR wel heel goed uit natuurlijk, nu ze nog een achterstand in te halen hebben. Ik hoop niet dat er weer zo'n Pirelli-fiasco aan komt, daar heeft RBR ook veel voordeel gehad van aanpassingen, terwijl andere teams die hun zaakjes wel voor elkaar hadden het seizoen wel op konden geven.
twitter:autosport twitterde op donderdag 20-03-2014 om 13:48:58Red Bull formally lodges Ricciardo Australian GP appeal, full AUTOSPORT story: http://t.co/BcdLWHLLOJ #F1 reageer retweet
quote:
[..]
Om het vermogen te limiteren. In dit artikel in Auto, motor und sport
staat daar iets over in:
[..]
Ik vind het nog steeds pauper. Doe gewoon 160kg( toch?) zoals vorige jaren en laat ze lekker racen. Beetje meer vermogen kan geen kwaad en dat "besparen" vind ik al helemaal een kut argumentquote:
[..]
Een beetje besparen is niks mis mee, maar zeg dan inderdaad gewoon; maximaal 100 kg brandstof en hoe je het verbruikt maakt ons geen reet uit.
.dat zou toch niet kunnen, want dat zou hij boven die 100kg brandstof doorstroming komen, zoals bij RBquote:
Je kunt er niet alles over zeggen. Misschien heeft Nico in de eerste helft veel brandstof verbruikt, om daarna op een lagere setting de race uit te rijden. Er was voor hem natuurlijk geen enkele noodzaak om te pushen en aangezien nog niemand zeker weet hoe lang een motor mee gaat is rustig aan doen de logische optie. Desondanks had hij een behoorlijke voorsprong en denk ik, gezien zijn voorsprong, dat ze wel een window hebben getrokken om een onverwachte pitstop op te kunnen vangen.
Mercedes heeft ook een waarschuwing gehad gedurende de race, zij hebben wel gehoor gegeven aan het verzoek van de wedstrijdleiding om het verbruik terug te draaien.quote:
[..]
dat zou toch niet kunnen, want dat zou hij boven die 100kg brandstof doorstroming komen, zoals bij RB
quote:
[..]
dat zou toch niet kunnen, want dat zou hij boven die 100kg brandstof doorstroming komen, zoals bij RB
Ik snap even niet waarom. Overigens snap ik het gezanik niet zo. Het was al bekend dat Melbourne een van de lastigste tracks zou zijn betreft het benzineverbruik en alle teams en rijders gaven aan niet zo veel problemen te hebben. Vanaf hier wordt het alleen maar makkelijker om onder de 100 kg totaal te blijven.
Die 100 kg/u kun je over discussieren, maar die regel is voor iedereen gelijk, dus relatief gezien merk je daar weinig van. Bovendien denk ik dat weinig (misschien wel niemand!) mensen op dit forum genoeg technische kennis van motoren en turbos in de racewereld hebben, om de echte redenen achter die regel te snappen en belangrijker nog: welke consequenties het heeft als die regel afgeschaft zou worden. Het frappante is dat de teams in de F1 het zelf er snel over eens waren dat deze regel er moest komen(!). Bovendien denk ik dat het een stuk leuker racen is als elke rijder de hele race op zo'n 85% zit, dan wanneer de ene rijder op 100% rijdt en iemand die op 60% rijdt met 5 sec/lap voorbij sjeest. Zo'n race hoef ik niet te zien namelijk.
Het besparen an sich is het argument niet. Op schaal valt het verbruik in de F1 zelf in het niet. Maar men wil dat de technologie die in de F1 ontwikkeld wordt gebruikt kan worden om normale autos zuiniger te maken. We hebben sowieso al bar weinig motorenfabrikanten over in de F1. Bepaalde fabrikanten vinden het de moeite niet waard om voor tientallen (honderden?) miljoenen een motor te ontwikkelen die vervolgens alleen maar in de F1 gebruikt kan worden. Volgens mij is o.a. BMW om die reden de F1 uitgestapt. Nu de technologie in de F1 ook gebruikt kan worden in road cars besparen de fabrikanten geld en kan het dus lonend(er) zijn om de F1 in te stappen. En voila, Honda wil al weer terugkeren.quote:
Ik vind het nog steeds pauper. Doe gewoon 160kg( toch?) zoals vorige jaren en laat ze lekker racen. Beetje meer vermogen kan geen kwaad en dat "besparen" vind ik al helemaal een kut argument
F1 2014 Melbourne Rosberg, Magnussen and Vergne Last Lap + Team Radio
Vettel zal overigens een gepassioneerd coureur zijn hoor, maar tering, ik zou niet met 'm samen kunnen werken. "This is rediculous, do something guys". Oh, sorry, we zaten net lekker een potje te pokeren met een biertje er bij, maar vooruit, als je aandringt dan fixen we het wel ff hoor. Tering zeg, alsof men in de garage en in de pitlane niet al de volle 100% probeert de shit op te lossen. Kan ik erg slecht tegen
Onboard klinken die motoren echt wel tof, vooral die turboquote:
Interessante compilatie van onboard video's van verschillende coureurs hun openingsronde. Vooral die van Vettel is wel interessant.
F1 2014 Melbourne Rosberg, Magnussen and Vergne Last Lap + Team Radio
.Het mag alleen allemaal wel wat luider, wat mij betreft.
Gillende motoren zijn wel imposant, maar gedurende een hele race uiteindelijk erg eentonig.
Woensdag
https://www.facebook.com/(...).293903234635&type=1
Drivers & Crew
https://www.facebook.com/(...).293903234635&type=1
Donderdagavond
https://www.facebook.com/(...).293903234635&type=1
Rosberg, Kobayashi, Maldonado, Kvyat, Bottas, Räikkönen
Sky Sports F1 Show (44 minuten)
http://www.dailymotion.com/video/k3OJpNjLokby5D6dYxe
Overigens lijkt het me tijd voor een Malaysia topic. Helaas kan ik die niet zelf maken.
Jouw schrijfstijl is echt bizarquote:
er wordt op donderdagen niet gereden door F1-bolides. Wel persconferenties en dergelijke, maar op Monaco na is er geen verdere actie op de baan voor de koningsklasse
. Alsof je een robot bent die automatisch antwoord geeft.Denk je?quote:
[..]
Jouw schrijfstijl is echt bizar
WOW! Deze robot hebben ze ook al zo geprogrammeerd dat hij weet hoe die smilies moet gebruiken!quote:
Ik denk dat ze met overtuigende afwijkingen moeten komen én toch echt eerst goedkeuring van de FIA moeten hebben. Maar als ik even advocaat van de duivel speel zouden ze nog kunnen proberen hun eigen meetgegevens te manipuleren om zo de zaak van een afwijking geloofwaardiger te laten lijken.
Zou ook een leuke soap worden als de FIA vervolgens in het geheim die sensor op een andere bolide laat zetten (bv. een McLaren) voor de eerstvolgende training. Als ze dan kloppende waarden krijgen (volgens mij heeft de FIA sowieso al toegang tot alle telemetriegegevens van alle teams) dan heeft RBR wel een supergroot probleem natuurlijk.
(Hier in de flat wordt alleen analoge TV ondersteund, digitaal is wel te ontvangen maar ik kan zelf geen kaart registreren, dat heb ik dus via een vriend (de kabel-provider) gedaan.)
Zondag voor mij dus ook geen F1 voor mij, moet ik denk ik maar buiten gaan spelen terwijl het een verzengende 20 graden wordt
Als ze nog steeds hun eigen methode gebruiken nemen ze wel een enorm risico, straks worden ze voor de 2e wedstrijd gediskwalificeerd en da's niet zo'n lekker begin voor een seizoen.quote:
Is er al bekend wat red bull gaat doen? Gebruiken ze nou die meet apperatuur die zij zeggen dat correct is maar de FIA niet, of gaan spelen ze het toch safe? Maakt nog al een statement over hoe zeker ze van hun zaak zijn.
Ze kunnen beter de FIA methode gebruiken en hopen (erg kleine kans) dat ze alsnog punten krijgen voor de 1e race.
https://twitter.com/Stiszi/lists/f1-2014
Mja ik had Digitenne besteld maandag. Ik zei nog: kun je het niet direct naar het postkantoor laten sturen, want ik heb hier altijd problemen met de bezorging. "Nee meneer, daar doen wij niets mee." En ta-daaaa.. 4 dagen later nog niet eens een kaartje in de bus dat ze langs zijn geweest. Moet er godverdomme dus alsnog achteraan én ik kan dit weekend geen F1 zien.quote:
Grr.. m'n kabel-provider is aan het verhuizen en heeft z'n abonnement tijdelijk opgezegd, komende tijd dus even geen digitale TV meer voor mij.
(Hier in de flat wordt alleen analoge TV ondersteund, digitaal is wel te ontvangen maar ik kan zelf geen kaart registreren, dat heb ik dus via een vriend (de kabel-provider) gedaan.)
Zondag voor mij dus ook geen F1 voor mij, moet ik denk ik maar buiten gaan spelen terwijl het een verzengende 20 graden wordt
2014 Free Practice Head-to-Head
Alonso 3-2 Räikkönen
Button 5-0 Magnussen
Massa 3-2 Bottas
Vettel 3-2 Ricciardo
Rosberg 3-2 Hamilton
Vergne 4-1 Kvyat
Hülkenberg 5-0 Pérez
Sutil 4-1 Gutiérrez
Bianchi 4-1 Chilton
Ericsson 4-1 Kobayashi
Maldonado 3-2 Grosjean
Zondag is het gewoon droog, morgen misschien wel een natte kwalificatie maar ik denk van niet.quote:
Heeft die Van Dam dan echt niet door dat meeste teams waarschijnlijk met een regensetup aan het rijden zijn? De kans is zeer aannemelijk dat we zondag een natte gp gaan zien, dan gaan ze toch geen volledige droogweer setup testen ?
stream hetquote:
[..]
Mja ik had Digitenne besteld maandag. Ik zei nog: kun je het niet direct naar het postkantoor laten sturen, want ik heb hier altijd problemen met de bezorging. "Nee meneer, daar doen wij niets mee." En ta-daaaa.. 4 dagen later nog niet eens een kaartje in de bus dat ze langs zijn geweest. Moet er godverdomme dus alsnog achteraan én ik kan dit weekend geen F1 zien.
copy/pasta code in de spoiler onderaan 
Circuit information
Lap data
Lap length - 5.543km (3.444 miles)
Race laps - 56
Race distance - 310.408km (192.879 miles)
Pole position - Right-hand side of the track
Lap record* - 1’34.223 (211.783 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Fastest lap - 1’32.582 (215.536 kph) by Fernando Alonso, 2005
Maximum speed - 303kph (188.275 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and final straight
Car performance
Full throttle - 45%
Longest flat-out section - 1029m
Downforce level - High
Fuel use per lap - 1.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.051s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 - 20.736s by Red Bull
2014 prime tyre - Hard (2013: Hard)
2014 option tyre - Medium (2013: Medium)
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Sport1
Sport 1 | zaterdag 29 maart, 07:00 | VT3
Sport 1 | zaterdag 29 maart, 08:45 | Kwalificatie (HH 13.15)
Sport 1 | zondag 30 maart, 09:30 | Race (HH 12.45)
BBCBBC is er weer live bij
(NL'se tijden)BBC 1 | zaterdag 29 maart | 09u00 (HH 14.15)
BBC 1 | zondag 30 maart | 10u00 (HH 15.45)
Duitsland:
RTL | zaterdag 07:45 Formel 1: Freies Training
RTL | zaterdag 08:30 Formel 1: Qualifying
RTL | Zondag 08:45 Formel 1: Countdown
RTL | Zondag 10:00 Formel 1: Das Rennen
RTL | Zondag 11:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
Streams:
06.00 VT3
09.00 kwalificatie
10.00 Race
Sfeerimpressie
Onboard lap met Jenson Button
![F1 2013 Jenson Button onboard at Malaysia (FP) [PURE SOUND]](https://i.ytimg.com/vi/bTvZwZaGTtw/default.jpg)
SPOILER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66[img=500,331]http://oi60.tinypic.com/24oy58i.jpg[/img]
[img]http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/04/02_Malaysia_72dpi.jpg[/img]
[u][b]Circuit information[/b][/u]
[b]Lap data[/b]
Lap length - 5.543km (3.444 miles)
Race laps - 56
Race distance - 310.408km (192.879 miles)
Pole position - Right-hand side of the track
Lap record* - 1’34.223 (211.783 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Fastest lap - 1’32.582 (215.536 kph) by Fernando Alonso, 2005
Maximum speed - 303kph (188.275 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and final straight
[b]Car performance[/b]
Full throttle - 45%
Longest flat-out section - 1029m
Downforce level - High
Fuel use per lap - 1.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.051s
[b]Strategy[/b]
Quickest complete pit stop in 2013 - 20.736s by Red Bull
2014 prime tyre - Hard (2013: Hard)
2014 option tyre - Medium (2013: Medium)
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100401_122036_f12010malweer.jpg[/img]
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100401_122036_f12010maltijd.jpg[/img]
[img=468,416]http://oi58.tinypic.com/2h4hsoh.jpg[/img]
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100401_122036_f12010maltv.jpg[/img]
[b]Sport1[/b]
Sport 1 | zaterdag 29 maart, 07:00 | VT3
Sport 1 | zaterdag 29 maart, 08:45 | Kwalificatie (HH 13.15)
Sport 1 | zondag 30 maart, 09:30 | Race (HH 12.45)
[b]BBC[/b]BBC is er weer live bij :) [b](NL'se tijden)[/b]
BBC 1 | zaterdag 29 maart | 09u00 (HH 14.15)
BBC 1 | zondag 30 maart | 10u00 (HH 15.45)
Duitsland:
RTL | zaterdag 07:45 Formel 1: Freies Training
RTL | zaterdag 08:30 Formel 1: Qualifying
RTL | Zondag 08:45 Formel 1: Countdown
RTL | Zondag 10:00 Formel 1: Das Rennen
RTL | Zondag 11:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
Streams:
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/204303/1/malaysian-f1-gp-practice-3---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]06.00 VT3[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/204305/1/malaysian-f1-gp-qualifying---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]09.00 kwalificatie[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/204307/1/malaysian-f1-gp-race---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]10.00 Race[/url]
[u][b]Sfeerimpressie[/b][/u]
Onboard lap met Jenson Button :)
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bTvZwZaGTtw[/youtube]
[img]http://cdn.lipstiq.com/wp-content/uploads/2012/02/Sepang-International-Circuit-01.jpg[/img]
[img]http://i249.photobucket.com/albums/gg228/lytbryan90/Sepang_F1_Circuit.jpg[/img]
Het blijft gewoon droog, misschien met kans op regen, maar ze zullen op droog gaan rijden voor zondag.quote:Zondag is het gewoon droog, morgen misschien wel een natte kwalificatie maar ik denk van niet.
Ik vind F1-kaarten echt te duur. Ik ga met mijn zoon dit jaar naar het WEC op Spa. Hij mag gratis, ik betaal 28 euro. Hotelletje voor twee nachten was zo gevonden en absoluut niet duur.quote:
Ik ook en moet nodig ook weer kaarten halen voor spa dit jaar.
Probeer dat in een F1-weekend...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2014 16:48:23 ]
28 piek voor 6 uur racen excl. quali, en dan moet ik de supporter klassen er nog bij tellen. Ik ben wel zoet dat weekend Welke tribune zit? Of is WEC ook open tribune?quote:
[..]
Ik vind F1-kaarten echt te duur. Ik ga met mijn zoon dit jaar naar het WEC op Spa. Hij mag gratis, ik betaal 28 euro. Hotelletje voor twee nachten was zo gevonden en absoluut niet duur.
Probeer dat in een F1-weekend...
Je mag zitten waar je wil.quote:
[..]
Welke tribune zit? Of is WEC ook open tribune?
Die prijzen ja.quote:
[..]
Ik vind F1-kaarten echt te duur. Ik ga met mijn zoon dit jaar naar het WEC op Spa. Hij mag gratis, ik betaal 28 euro. Hotelletje voor twee nachten was zo gevonden en absoluut niet duur.
Probeer dat in een F1-weekend...
Al ben ik wel heel blij het een keer meegemaakt te hebben. Dit weekend ook gewoon weer kijken, het geluid is jammer, maar de race vond ik best vermakelijk vorige keer.
Persoonlijk zou ik gewoon gaan met hem. Vooral als hij nu nog voor de minder prijs heen kan. Ik en mijn pa zijn vorig jaar voor het eerst geweest en we hebben er echt spijt van dat we nooit eerder zijn geweest. We hadden geen tribune kaarten genomen en vooral op vrijdag en zaterdag lekker het circuit rond gelopen. Overal is dan genoeg plek om alles mooi te zien. Wel moet je, vind ik, een heel weekend gaan. Het prijs verschil is zo klein en de wandeling door de pits is ook heel tof. Fototje maken met coureurs die achter in het veld staan is gewoon mogelijk. Ik ben bijvoorbeeld nog op de foto geweest met Bottas, Ricciardo en van der Garde.quote:
[..]
Ik vind F1-kaarten echt te duur. Ik ga met mijn zoon dit jaar naar het WEC op Spa. Hij mag gratis, ik betaal 28 euro. Hotelletje voor twee nachten was zo gevonden en absoluut niet duur.
Probeer dat in een F1-weekend...
Verder hebben we ons de rest van het weekend in spa ook goed vermaakt met bier drinken en barbecueën dat we dit jaar sowieso weer op een "camping" gaan staan in spa.
quote:
[..]
Die prijzen ja.
Dit weekend ook gewoon weer kijken, het geluid is jammer, maar de race vond ik best vermakelijk vorige keer.
Ik wil dan ook echt eens naar een F1-race toe. Ik kijk nu alweer twaalf jaar, dus eigenlijk wordt het wel eens een keertje tijd... Maar ja, komt wel...quote:
[..]
Persoonlijk zou ik gewoon gaan met hem. Vooral als hij nu nog voor de minder prijs heen kan. Ik en mijn pa zijn vorig jaar voor het eerst geweest en we hebben er echt spijt van dat we nooit eerder zijn geweest. We hadden geen tribune kaarten genomen en vooral op vrijdag en zaterdag lekker het circuit rond gelopen. Overal is dan genoeg plek om alles mooi te zien. Wel moet je, vind ik, een heel weekend gaan. Het prijs verschil is zo klein en de wandeling door de pits is ook heel tof. Fototje maken met coureurs die achter in het veld staan is gewoon mogelijk. Ik ben bijvoorbeeld nog op de foto geweest met Bottas, Ricciardo en van der Garde.
Verder hebben we ons de rest van het weekend in spa ook goed vermaakt met bier drinken en barbecueën dat we dit jaar sowieso weer op een "camping" gaan staan in spa.
Zaterdag geloof ik ja. Maakt voor ons niet uit, want we hebben dan allebei twee weken vakantie.quote:
Is de wec race trouwens op zaterdag? Daar wilde ik ook wel heen alleen zaterdag gaat hem niet worden. Dan moeten we vrij regelen voor vrijdag en zaterdag
Met wat ik wil weten, op 1 klein dingetje na
Is er bij de BBC ook een voorbeschouwing?quote:
Eventjes vlot een OP in elkaar geknutseld
BBCBBC is er weer live bij
BBC 1 | zaterdag 29 maart | 09u00 (HH 14.15)
BBC 1 | zondag 30 maart | 10u00 (HH 15.45)
Eerder was het altijd een uur van tevoren, en ik ga wel proberen rond 8 uur wakker te zijn (
), maar heeft het zin? Anders zet ik de wekker een uurtje later Is ook hun eerste live-race dus voorbeschouwing zal wel de moeite waard zijn (normaal altijd, nu nog ietsje meer).
quote:
Wel degelijk 8u tot 10u30 straks, ook zondag om 9u (dus beide keren een uur voor de start).
Is altijd wel de moeite waard - mits je door het lichtelijk patriottische karakter heenkijktquote:TY
* Sally wekker verzet, en nieuw topic aanmaakt.
Is ook hun eerste live-race dus voorbeschouwing zal wel de moeite waard zijn (normaal altijd, nu nog ietsje meer).
Zo meteen:
Nieuwe race: nieuw topic!
Heu'mel nie hier!quote:
Het zal wel tegen het zere been van sommigen zijn,
+1quote:maar eigenlijk vond ik de vorige race echt heel erg tof. Ik heb echt weer eens zitten genieten. Dus F3- geluid of niet: ik ga er weer lekker voor zitten.
Ik heb ook echt met spanning zitten kijken, en gewoon onbevangen gevolgd wat er gaande was.
Geen oordeel met vorig jaar: er viel toch weinig te vergelijken!
Jammer dat er dan een paar onverwachte uitvallers zijn waarvan je wel nieuwsgierig was naar hoe die het zouden doen, maar dat is dan maar zo. Ik noem een Hamilton, Vettel, Massa...
De beide Lotussen waren lichtelijk te voorspellen na alle rumoer over de kwaliteit van de Renaultmotor
Weeronline meldt anders.quote:
[..]
Het blijft gewoon droog, misschien met kans op regen, maar ze zullen op droog gaan rijden voor zondag.
dit heb ik nooit gesnapt. WHY?! zelfde als mensen die een handtekening van iemand willenquote:
Fototje maken met coureurs die achter in het veld staan is gewoon mogelijk. Ik ben bijvoorbeeld nog op de foto geweest met Bottas, Ricciardo en van der Garde.
een vriend van me moet ook perse elk jaar op de foto met coureurs. dan sta je daar te wachten tot ze eindelijk een keer tijd hebben terwijl je in de tussentijd ook door de pits kunt struinen. en dan heb je een foto waar je dan geforceerd glimlachend allebei samen op staat met iemand die je niet persoonlijk kent, ook nooit zult leren kennen en totaal geen band of historie samen mee hebt
McLaren
Manmanman. En ik had gehoopt op een 2e podium voor Magnussen. Dat is volgens mij alleen Hamilton ook gelukt, in de eerste 2 races 2x op het podium..Het andere - Maleisie-topic is dus SPT / 2014 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX - #1quote:
[..]
Ik probeerde te reeksen naar dit topic, maar dat kon nog niet inderdaad.
Deze maar snel vollullen zodat het nieuwe topic gereekst kan worden. Ik zal vast een TR daar maken.
Nog wel heel wat posts te gaan voor deze vol is. Dat had ik gisteravond niet goed gezien... Excuus. :S
Dacht dat we op 270 ofzo zaten...
*niet meer zo wakker was vannacht*
Hier gewoon even een berg onzin neerflikkeren en deze is klaar.quote:
daar gaan we waarschijnlijk tijd genoeg voor hebben, met die monsoon en de moderne F1 gaan we waarschijnlijk een uur uitstelling krijgenquote:
[..]
Hier gewoon even een berg onzin neerflikkeren en deze is klaar.
Ach elk excuus om de wekelijkse schoonmaak een uur op te schuiven is prima hoorquote:
[..]
daar gaan we waarschijnlijk tijd genoeg voor hebben, met die monsoon en de moderne F1 gaan we waarschijnlijk een uur uitstelling krijgen
Heb een TR gezet op de nieuwe, of deze vast dicht kan - ik neem aan dat ook de mods niet kunnen reeksen tot deze oude dicht is.quote:
Mij lukte dat iig niet bij het aanmaken van deze.
En/of tot die tijd dit aanhouden:
De oude, dus.quote:
[..]
Hier gewoon even een berg onzin neerflikkeren en deze is klaar.
2-5 mln en dan zitten er geen ruitenwissers bijquote:
inb4: mietjes! vroeger reden ze zelfs op houten wielen in de sneeuw!
Ze moesten maar eens banden gaan maken die wel tegen een een laag water van een halve meter kunnen.quote:
[..]
daar gaan we waarschijnlijk tijd genoeg voor hebben, met die monsoon en de moderne F1 gaan we waarschijnlijk een uur uitstelling krijgen
Die bestaan alquote:
[..]
Ze moesten maar eens banden gaan maken die wel tegen een een laag water van een halve meter kunnen.
Pirelli 520
Kijk, opgelost.quote:
[..]
Die bestaan al
[ afbeelding ]
Pirelli 520
quote:
[..]
Die bestaan al
[ afbeelding ]
Pirelli 520
quote:
inb4: mietjes! vroeger reden ze zelfs op houten wielen in de sneeuw!
Nou ja, deze plens water lijkt me voor ieder voertuig op wielen moeilijk fietsen
SPOILER
We maken er gewoon een regatta van.quote:
[..]
Nou ja, deze plens water lijkt me voor ieder voertuig op wielen moeilijk fietsen
Ik zie geen onoverkomelijke bezwaren.quote:
Ow en iedereen die hoopt dat Suzy Perry's topje doorzichtig gaat worden door de regen wil ik alvast waarschuwen:SPOILER
Veel vrouwen klagen over hun te dikke kont, Perry is die van haar nog aan het zoekenquote:
[..]
Ik zie geen onoverkomelijke bezwaren.
*roeispanen stuurt*quote:
Misschien leg ik de lat te laag, maar nee, ik zie nog steeds geen probleem.quote:
[..]
Veel vrouwen klagen over hun te dikke kont, Perry is die van haar nog aan het zoeken
Gezellige etentjes - thuis aan de keukentafel - ftw
Grote hoeveelheden wijn...quote:
Ah, nu zitten we hier dus op de #271 die ik gisteravond/vannacht dacht te zien
Gezellige etentjes - thuis aan de keukentafel - ftw
de tering wat een water Ehm, toevallig was het dit keer bierquote:
Bij ouders, samen met m'n broertje en mijn vriend hebben we hun tuin aan kant proberen te maken. Moet nog wel heel wat gebeuren, maar vandaag waren wij twee "echt niet nodig".
Oke, dan niet
Monsooooon.quote:
Zat op sport1 te wachten, zapte even naar de bbc en verzoop bijna voor de tv
Gezellig, toch?
Mogelijk uitstel, overigens. Korte samenvatting
Jaquote:
Wie is Suzie Perry, trouwens?
Krijgen we weer dat gedoe met die safety car die de hele tijd gaat kijken of het al kan...quote:
Mogelijk uitstel, overigens. Korte samenvatting
Zo vroeg is het toch niet?quote:
Welke idioot heeft verzonnen dat het een goed idee is om 's morgens vroeg F1 te gaan houden
Vorige keer was vroeger...en volgende week Bahrein, dus dan kun je bijna uitslapen.
De BBC-mevrouw.quote:
Ik vind 'r mooi.
De dame die dit presenteert op de BBC.quote:
Aardige juf, doet het leuk in bikini (broekje model 1980 volgens mijquote:
) maar hoe ze hier is beland? Was ze niet pit reporter eerst? soort sexy Allard Kalf.Deed vroeger MotoGP voor Beeb,....quote:
[..]
Aardige juf, doet het leuk in bikini (broekje model 1980 volgens mij
En heeft altijd een hekel gehad aan F1, totdat ze daar mocht gaan presenteren
Die ene man waarvan ik laatst een gerucht opving dat hij zelf zei dat hij dacht aan stoppen.quote:
Welke idioot heeft verzonnen dat het een goed idee is om 's morgens vroeg F1 te gaan houden
Maar serieus: fans aan de andere kant van de wereld mogen toch ook genieten op een tribune?
En kom op, vosssssje. Je bent wel vroeger (lees: midden in de nacht) opgestaan voor je hobby
Beetje jammer.quote:
[..]
Deed vroeger MotoGP voor Beeb,....
En heeft altijd een hekel gehad aan F1, totdat ze daar mocht gaan presenteren
Maar ik vind 'r nog steeds mooi.
Dan laat ze dat niet merken, die hekel aan F1...quote:
[..]
Deed vroeger MotoGP voor Beeb,....
En heeft altijd een hekel gehad aan F1, totdat ze daar mocht gaan presenteren
Meer afgeven op F1 dan een hekel hebben eigenlijk.....quote:
[..]
Dan laat ze dat niet merken, die hekel aan F1...
nieuwe SPT / 2014 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX - #1