PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Leuk spelletje, heb nu 280 passagiers als max na 2x spelenquote:Op zaterdag 15 maart 2014 02:12 schreef 2cv het volgende:
Een metro is gewoon een trein onder de grond, toch ?
Ik heb het ook al een aantal keer gespeeld. Kom niet veel verder dan 450quote:
[..]
Leuk spelletje, heb nu 280 passagiers als max na 2x spelen
Eckt fantastisch man.quote:Op zaterdag 15 maart 2014 16:41 schreef Viezze het volgende:
[..]
Ik heb het ook al een aantal keer gespeeld. Kom niet veel verder dan 450Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZeg.. Ik denk dat we met de IC200 straks een trein krijgen die heel erg lijkt op de Bombardier Omneo qua concept. Een combinatie van enkeldeks en dubbeldeks in één trein. Enkeldeks bakken voor toiletten, deuren, fietsplekken en tractieinstallaties en dubbeldeksbakken voor veel zitplaatsen. Die Omneo heeft bijvoorbeeld per meter treinlengte al meer zitplaatsen dan VIRM.Vind het ook wel fraai, eens wat anders dan al dat DB-rood. Al was het in het begin van de concessie van de ODEG nog wel leuker met diverse gehuurd materiaal inclusief loks.quote:
[..]
De ODEG-kleurstelling valt toch wel mee?
Het stootjuk denkt daar HEEL anders overquote:
Oeps, een Italo is door een stootjuk gegaan (via Lokführer):
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
De ODEG-kleurstelling valt toch wel mee?
Doe mij dan maar het rood/wit van Veolia of Arriva.
De NSB wel.quote:
Sowieso gaat er niets boven Arriva natuurlijkDat zou best eens kunnen, met de Omneo voldoe je in één klap aan een paar belangrijke eisen en wensen. Het materieel is zelfstandig toegankelijk voor mensen in een rolstoel, de dubbeldeksbakken geven veel capaciteit, en het geheel is gebaseerd op 'proven technology'. De OMNEO wordt momenteel in Frankrijk getest, tegen de tijd dat dat spul wordt besteld is het al lang en breed in reizigersdienst in Frankrijk.quote:
Zeg.. Ik denk dat we met de IC200 straks een trein krijgen die heel erg lijkt op de Bombardier Omneo qua concept. Een combinatie van enkeldeks en dubbeldeks in één trein. Enkeldeks bakken voor toiletten, deuren, fietsplekken en tractieinstallaties en dubbeldeksbakken voor veel zitplaatsen. Die Omneo heeft bijvoorbeeld per meter treinlengte al meer zitplaatsen dan VIRM.
Een aantal delen terug had ik al eens een artist's impression gepost die ik had gevonden op de website van één of andere Tsjech:
quote:Op zaterdag 15 maart 2014 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het stootjuk denkt daar HEEL anders overGroningen toch wel?quote:
Sowieso gaat er niets boven Arriva natuurlijk
Voor mij als Brabander is het allemaal één pot natquote:
Zelfs ik als import-Fries heb meer met Fryslân dan Grunningen. Dus nee
Brabant
Ik kom nergens vandaan. Ik woon gewoon ergens. Maar ik ben ook een provinciaaltje ja. En blij toequote:
Zegt hij die uit provinciestadje Deventer komt woont
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGaaf, er staat een GE PowerHaul op de Kijfhoek. Dat is een bruut apparaat
Bron foto: Mainline Diesels
Fisma rijmt op clysma.
En ik vind het een konko lelijk ding trouwens.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen344 hier, wat is een beetje een goede strategie?quote:
[..]
Ik heb het ook al een aantal keer gespeeld. Kom niet veel verder dan 450quote:_!
Het is niet de mooiste locomotief die ik ooit heb gezien (dat blijft toch wel de Prima II).quote:En ik vind het een konko lelijk ding trouwens.gaat in NL testen. Daarna ri Luxemburg.quote:
Gaaf, er staat een GE PowerHaul op de Kijfhoek. Dat is een bruut apparaat
[ afbeelding ]
Bron foto: Mainline Diesels
Vanniddag overgebracht uit Antwerpwnwaar je van west naar oost vier keer over moet stappen om ergens te komenquote:
[..]
Voor mij als Brabander is het allemaal één pot nat
BrabantAltijd onderweg naar het avontuurDat is altijd nog beter dan een keer over te stappen en vervolgens nog nergens te zijnquote:Op zaterdag 15 maart 2014 17:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
waar je van west naar oost vier keer over moet stappen om ergens te komengeen last vanquote:
[..]
Dat is altijd nog beter dan een keer over te stappen en vervolgens nog nergens te zijn
Altijd onderweg naar het avontuurDr is hier genoeg hoor. Supermarkt, cafe's, terrasjes, bios. Alles in de buurt wat ik zo af en toe nodig heb. Werk is dertig kilometer verderop, baas betaald de transportkosten. En eigenlijk altijd ruimte in de trein of bus. Nee, het is prima toeven hier in het hoge noorden.Als ik werk zou vinden in Friesland, zou ik direct teruggaan naar het Hoge Noorden, zonder enige twijfel.quote:Als uitbreidingen de extra lijnen kiezen (meer capaciteit) en een soort ster creëren met de lijnen die elkaar in het midden raken. En evt nog wat andere lijnen verder van het midden elkaar laten raken om dat middelste station iets te ontlasten. Dan kom ik telkens >400 uit. Heb geen idee of dat veel isquote:
[..]
344 hier, wat is een beetje een goede strategie?
526 inmiddelsquote:
[..]
[..]
Als uitbreidingen de extra lijnen kiezen (meer capaciteit) en een soort ster creëren met de lijnen die elkaar in het midden raken. En evt nog wat andere lijnen verder van het midden elkaar laten raken om dat middelste station iets te ontlasten. Dan kom ik telkens >400 uit. Heb geen idee of dat veel is
Ja, maar er zitten wel wat foutjes in als ik er achteraf zo naar kijk
Had wel wat netter gekund.
Edit:
Jezus Christus ik had vandaag een trein te pakken (RER B) die bestond uit de volgende ingrediënten...
* De trein maakte een extra stop bij Stade de France
* In stade de France speelt vanavond de Interland Rugby Franrkijk - Ierland en het was 1 uur voordat de wedstrijd aanving...
* Morgen is het Sint Patrickday
* In Frankrijk doen ze niet aan gescheiden supportersreizen
* Er worden nooit extra treinen voor wedstrijden ingezet, alleen extra stops...
* Het transport is dit weekend gratis ivm smog
Doe de rekensom
Ja, en bier, en spreekkoren, en er niet uit kunnen stappen waar je wou.... en en en.......quote:
Driedubbel sardientjes in een te klein blik?
Hier nu op de 7020 kilometer (inclusief de 579 kilometer morgen).
In April hebben we wel veel kilometers, ff een inhaalslag slaan. Heb er dan dagen bij zitten met meer dan 1000 kilometer op 1 dag (treinvakantie).
De huidige stand (enkel 5+6+8+18+19+20 april) staat al op 5526 kilometer. De andere dagen staat nog niet alles concreet gepland, er zijn wel ideeën, maar dat bekijken we ter plekke per dag.
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 15-03-2014 19:38:12 ]is het normaal dat containers scheef/schuin op de onderlegger staan dan?quote:
Daar had ik niet echt opgelet, ik vindt dat er vrij normaal uitzien hoor. Maar kan aan mij liggen.Ja, das handig met een eventuele botsing, dan plooit het zoals het moetquote:
[..]
is het normaal dat containers scheef/schuin op de onderlegger staan dan?Dat gaat over Roosenfaal, dat mogen ze gisteren nog aan Zeeland weggevenquote:
[..]
waar je van west naar oost vier keer over moet stappen om ergens te komenIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Nu ik weer kijk is het wel effe wat overdreven jaquote:
[..]
is het normaal dat containers scheef/schuin op de onderlegger staan dan?
Maar wel verklaarbaar, zal met de schotel op de wagon te maken hebben enzo. Zijn trailers, geen containers.Dit zijn geen containers. Lijkt meer op trailers, nog nooit gezien.quote:
[..]
is het normaal dat containers scheef/schuin op de onderlegger staan dan?Roosendaal, daar heb ik t idee dat ik altijd daar doe aan achterlichten uitzwaaien, maar dat zal wel komen door altijd pech hebben met overstappen en tiveritus lange perrons...quote:Op zaterdag 15 maart 2014 19:46 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat gaat over Roosenfaal, dat mogen ze gisteren nog aan Zeeland weggevenStaan regelmatig trailers van DHL op cargo's iig.quote:
[..]
Dit zijn geen containers. Lijkt meer op trailers, nog nooit gezien.En niet alleen DHL hoor. Er rijden complete treinen met trailers van NorfolkLine, TTS, Ambrogio, Ewals, et cetera ...
Kan nog wel effe doorgaan.
Dan heb je nog de treinen die enkele trailers hebben, zoals DHL tegenwoordig doet, maar ook Arcesa, Ewals, et cetera ...Wel handig op zich, scheelt weer ontkoppelen/bevestigen. Zal onder aan de streep wel duurder zijn; misschien handig voor grote jongens zoals DHL die lage tijdsmarges hebben.quote:
[..]
Staan regelmatig trailers van DHL op cargo's iig.Vraag het met af. Vijf chauffeurs naar Düsseldorf, Keulen of München met iedere een trailer of 1 machinist die nog 30 andere trailers mee heeftquote:
[..]
Wel handig op zich, scheelt weer ontkoppelen/bevestigen. Zal onder aan de streep wel duurder zijn; misschien handig voor grote jongens zoals DHL die lage tijdsmarges hebben.
Ik bedoel duurder dan een container.quote:
[..]
Vraag het met af. Vijf chauffeurs naar Düsseldorf, Keulen of München met iedere een trailer of 1 machinist die nog 30 andere trailers mee heeftEnkel trailers, de TTS-trein van- en naar Piacenza:
CrossRail 185 592 + TTS-Zug 40237 nach Piacenza by Durk Houtsma., on Flickr
Een trein met enkele trailers:
CrossRail DE6308 + Feederdienst naar Zeebrugge by Durk Houtsma., on FlickrLengte is gelijk, 40 voeter vs een trailerquote:
[..]
Ik bedoel duurder dan een container.Niet. Die trailers zijn al in het bezit van het bedrijf. Voor die containers moet betaald worden bij de rederij (like MSC of what ever, of het bedrijf moet eigen containers gaan kopen enzo). Dan heeft het bedrijf ook nog overal opleggers nodig waar die containers op kunnen. Kost ook veel centen (ookal huur je overal chauffeurs+opleggers in).quote:
[..]
Ik bedoel duurder dan een container.
Nu heb je enkel een vrachtwagen+chauffeur nodig, en dat gaat zeker wel in kosten schelen.Trailers kan je leasen, containers kan je leasen. En je kan ze ook allebei kopen. Wat is het verschil?Dat snap ikquote:
[..]
Lengte is gelijk, 40 voeter vs een trailer
Ik neem aan dat een trailer duurder is dan een container. Als jij een trailer op een trein zet, is dat in feite kapitaalvernietiging; je kan de vracht ook in een container vervoeren die goedkoper is. Maar, met een container heb je twee extra ontkoppel/bevestiging moment (en misschien nog wel meer), terwijl je dat met een trailer niet hebt; die zet je in zijn geheel op een wagen.
Er zullen ongetwijfeld nog andere redenen aan ten grondslag liggen.@Greavy, offtopic maar volgens mij ligt de Fokstok bij jou om de hoek als ik het goed heb
GC / FOK!STOK door Nederland #156 ONDERWEG PER TREIN (Nattekat)I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Het soort vervoer. Trailer is makkelijker in het distributievervoer met meerdere lospunten dan een containerquote:
Trailers kan je leasen, containers kan je leasen. En je kan ze ook allebei kopen. Wat is het verschil?Altijd onderweg naar het avontuurHangt van het doel van je goederen af. Een container die bij zijn eindbestemming is is natuurlijk goedkoper, maar zowel een container als een trailer kan je achter een vrachtwagen hangen. (Container op een oplegger uiteraard.) Maar een container kan je weer makkelijker op een Maersk boot kwijt, en een trailer niet. Allemaal afwegingenquote:
[..]
Dat snap ik
Ik neem aan dat een trailer duurder is dan een container. Als jij een trailer op een trein zet, is dat in feite kapitaalvernietiging; je kan de vracht ook in een container vervoeren die goedkoper is. Maar, met een container heb je twee extra ontkoppel/bevestiging moment (en misschien nog wel meer), terwijl je dat met een trailer niet hebt; die zet je in zijn geheel op een wagen.
Er zullen ongetwijfeld nog andere redenen aan ten grondslag liggen.Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.De blog in je ondertitel werkt nietquote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.dagNee, klopt. Dat heeft de firma Sanoma natuurlijk verknald, destijds...quote:
[..]
De blog in je ondertitel werkt nietWeinig van te merken, je bent gewoon nog rood.quote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.Dat is nog heel even zo voor een paar laatste dingetjes.quote:
[..]
Weinig van te merken, je bent gewoon nog rood.
quote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen..
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.quote:
Hier nu op de 7020 kilometer (inclusief de 579 kilometer morgen).
In April hebben we wel veel kilometers, ff een inhaalslag slaan. Heb er dan dagen bij zitten met meer dan 1000 kilometer op 1 dag (treinvakantie).
De huidige stand (enkel 5+6+8+18+19+20 april) staat al op 5526 kilometer. De andere dagen staat nog niet alles concreet gepland, er zijn wel ideeën, maar dat bekijken we ter plekke per dag.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHij heeft wel gelijk Greavy, en ook ik spreek uit ervaring!quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.
quote:
Zeg.. Ik denk dat we met de IC200 straks een trein krijgen die heel erg lijkt op de Bombardier Omneo qua concept. Een combinatie van enkeldeks en dubbeldeks in één trein. Enkeldeks bakken voor toiletten, deuren, fietsplekken en tractieinstallaties en dubbeldeksbakken voor veel zitplaatsen. Die Omneo heeft bijvoorbeeld per meter treinlengte al meer zitplaatsen dan VIRM.
Right.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHoogst verslavend, bedankt.quote:
Een metro is gewoon een trein onder de grond, toch ?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.Dat is hemelsbreed 600 meter bij mij vandaan ofzo, ja.quote:
@Greavy, offtopic maar volgens mij ligt de Fokstok bij jou om de hoek als ik het goed heb
GC / FOK!STOK door Nederland #156 ONDERWEG PER TREIN (Nattekat)Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.Nee dat zeg je niet.quote:
[..]
Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleener is weer beweging rond de DDZ-zesjes. Het enige zesje is naar Onnen geweest voor een test van de airco in de 'klimaatkamer'. Deze is een grote tent die flink warm gestookt kan worden. Is voor eenzelfde test ook een viertje die kant opgestuurd.
Volgens broek op Somda zal er weer een zesje in reizigersdienst verschijnen, terwijl een viertje verlengd wordt tot een zesje en een van beide stellen testen zal ondergaan.
http://somda.nl/forum/14382/p488646/Ontwikkelingen+DDARDDZ/Altijd onderweg naar het avontuurIk heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
1) De trein staat op een aantal stations tyfuslang stil. 7 minuten in Rotterdam, 3 minuten in Roosendaal, 7 minuten in Antwerpen...
2) Het moment dat je België inrijdt ziet het er meteen verlept uit
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
4) Het stikt er van de zakkenrollers
Wat dat betreft: Nederland
Trein in Arnhem van en naar Nijmegen blijft ook altijd 6 minuten staan. Als ze gewoon meteen doorkarren haal ik altijd mijn aansluiting, maar ja, nu dus half uur wachten. Vaak komt ie al met vertraging binnen dus gebruiken ze die 6 minuten regeling om weer 'op tijd' te zijn binnen de vertragingsnorm en dus zonder vertraging weg te rijden... creatief dat welquote:
Ik heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
1) De trein staat op een aantal stations tyfuslang stil. 7 minuten in Rotterdam, 3 minuten in Roosendaal, 7 minuten in Antwerpen...
2) Het moment dat je België inrijdt ziet het er meteen verlept uit
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
4) Het stikt er van de zakkenrollers
Wat dat betreft: Nederland
Die moet toch kopmaken?quote:
[..]
Trein in Arnhem van en naar Nijmegen blijft ook altijd 6 minuten staan. Als ze gewoon meteen doorkarren haal ik altijd mijn aansluiting, maar ja, nu dus half uur wachten. Vaak komt ie al met vertraging binnen dus gebruiken ze die 6 minuten regeling om weer 'op tijd' te zijn binnen de vertragingsnorm en dus zonder vertraging weg te rijden... creatief dat welNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.quote:Iets met remproeven enzo, maar daar kunnen anderen in dit topic ongetwijfeld meer over vertellen.quote:
[..]
Zo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.En dan heb je nog één of andere "Wok ToGo" toko, dat is ook nog een afbraak aan de naam. Ik verbaas mij er altijd over dat het daar zo beroerd gesteld is.quote:
Ik heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
Ik ga altijd naar Brasserie Europa, bij de Eurostar-terminal eruit en dan oversteken. Hebben daar heerlijke pasta's
NSR rekent een theoretische rekensom voor het kopmaken met dezelfde machinist:quote:
[..]
Iets met remproeven enzo, maar daar kunnen anderen in dit topic ongetwijfeld meer over vertellen.
Treinlengte (bakken) / 2 + 1 = tijd in minuten die nodig is om weer vertrekgereed te kunnen zijn.
Voor een solo Plan V heb je dus 2 minuten nodig (praktijk kan sneller!), een ICM3 heb je dus 2,5 minuut nodig volgens hun theorie enzo.
Bij ICR7 wordt de lok ook als bak meegerekend, dus heb je 5 minuten nodig voor kopmaken. Dan heb je dus aan 6 minuten een mooie tijd, want in Arnhem wordt niet altijd van machinist gewisseld.Twee minuten voor het gereedmaken, beproevingen etc. is erg weinig.quote:
[..]
Zo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.
Je moet als opstappend machinist:
- Wachten tot de machinist in de andere cabine de boel heeft afgesloten
- Status van het materieel controleren (veiligheidsmiddelen aanwezig, materieelagenda controleren, aftekenlijst inzien etc.)
- Wachten tot het systeem in de cabine is opgestart
- Beproevingen (kleine remproef + dodeman)
- Naar buiten om de frontseinen te checken
- Diverse apparatuur instellen (welke ook allemaal weer de nodige opstarttijd heeft).
- Contact leggen met HC, portofoontest etc.
Daarbij moet je volgens de officiele regels 1 minuut voor vertrek helemaal gereed zijn. In theorie zou je dan dus 1 minuut hebben om alles voorelkaar te krijgenEn bedankt...quote:
Een metro is gewoon een trein onder de grond, toch ?Bijna altijd wel. Rijden van Nijmegen naar Amsterdam betekent vrijwel altijd een halfuur (minimaal 20 minuten) pauze in Arnhem. Geloof dat alleen een paar vroege ritten hier uitzondering op zijnquote:
Bij ICR7 wordt de lok ook als bak meegerekend, dus heb je 5 minuten nodig voor kopmaken. Dan heb je dus aan 6 minuten een mooie tijd, want in Arnhem wordt niet altijd van machinist gewisseld.In België heb je toch ook niet zoiets als Servex? Onbegrijpelijk naar mijn mening, de NS moet daar toch klauwen vol geld aan verdienen... Brussel-Noord en -Centraal hebben ook een Döner Company.NMBS heeft geloof ik geen eigen retailtak, maar verhuurt wel de ruimtes op het station aan bedrijven die zich daar willen vestigen.quote:
In België heb je toch ook niet zoiets als Servex? Onbegrijpelijk naar mijn mening, de NS moet daar toch klauwen vol geld aan verdienen... Brussel-Noord en -Centraal hebben ook een Döner Company.
quote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoBedankt voor de uitgebreide uitleg!quote:
[..]
Twee minuten voor het gereedmaken, beproevingen etc. is erg weinig.
Je moet als opstappend machinist:
- Wachten tot de machinist in de andere cabine de boel heeft afgesloten
- Status van het materieel controleren (veiligheidsmiddelen aanwezig, materieelagenda controleren, aftekenlijst inzien etc.)
- Wachten tot het systeem in de cabine is opgestart
- Beproevingen (kleine remproef + dodeman)
- Naar buiten om de frontseinen te checken
- Diverse apparatuur instellen (welke ook allemaal weer de nodige opstarttijd heeft).
- Contact leggen met HC, portofoontest etc.
Daarbij moet je volgens de officiele regels 1 minuut voor vertrek helemaal gereed zijn. In theorie zou je dan dus 1 minuut hebben om alles voorelkaar te krijgenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZe verhuren bijvoorbeeld ook aan de retailtak van NS.quote:
[..]
NMBS heeft geloof ik geen eigen retailtak, maar verhuurt wel de ruimtes op het station aan bedrijven die zich daar willen vestigen.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
