PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
@Greavy, offtopic maar volgens mij ligt de Fokstok bij jou om de hoek als ik het goed heb
GC / FOK!STOK door Nederland #156 ONDERWEG PER TREIN (Nattekat)
GC / FOK!STOK door Nederland #156 ONDERWEG PER TREIN (Nattekat)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het soort vervoer. Trailer is makkelijker in het distributievervoer met meerdere lospunten dan een containerquote:Op zaterdag 15 maart 2014 19:57 schreef b2py het volgende:
Trailers kan je leasen, containers kan je leasen. En je kan ze ook allebei kopen. Wat is het verschil?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hangt van het doel van je goederen af. Een container die bij zijn eindbestemming is is natuurlijk goedkoper, maar zowel een container als een trailer kan je achter een vrachtwagen hangen. (Container op een oplegger uiteraard.) Maar een container kan je weer makkelijker op een Maersk boot kwijt, en een trailer niet. Allemaal afwegingenquote:
[..]
Dat snap ik
Ik neem aan dat een trailer duurder is dan een container. Als jij een trailer op een trein zet, is dat in feite kapitaalvernietiging; je kan de vracht ook in een container vervoeren die goedkoper is. Maar, met een container heb je twee extra ontkoppel/bevestiging moment (en misschien nog wel meer), terwijl je dat met een trailer niet hebt; die zet je in zijn geheel op een wagen.
Er zullen ongetwijfeld nog andere redenen aan ten grondslag liggen.
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.
De blog in je ondertitel werkt nietquote:Op zaterdag 15 maart 2014 20:25 schreef DriekOplopers het volgende:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.
.
dag
Nee, klopt. Dat heeft de firma Sanoma natuurlijk verknald, destijds...quote:
[..]
De blog in je ondertitel werkt niet
Weinig van te merken, je bent gewoon nog rood.quote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.
Dat is nog heel even zo voor een paar laatste dingetjes.quote:
[..]
Weinig van te merken, je bent gewoon nog rood.
quote:
Even voor de duidelijkheid. Vrijdag heb ik bij fok mijn managerschap en columnistenschap neergelegd. Maar in dit topic blijf ik graag meebabbelen.
.
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.quote:
Hier nu op de 7020 kilometer (inclusief de 579 kilometer morgen).
In April hebben we wel veel kilometers, ff een inhaalslag slaan. Heb er dan dagen bij zitten met meer dan 1000 kilometer op 1 dag (treinvakantie).
De huidige stand (enkel 5+6+8+18+19+20 april) staat al op 5526 kilometer. De andere dagen staat nog niet alles concreet gepland, er zijn wel ideeën, maar dat bekijken we ter plekke per dag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij heeft wel gelijk Greavy, en ook ik spreek uit ervaring!quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.
quote:
Zeg.. Ik denk dat we met de IC200 straks een trein krijgen die heel erg lijkt op de Bombardier Omneo qua concept. Een combinatie van enkeldeks en dubbeldeks in één trein. Enkeldeks bakken voor toiletten, deuren, fietsplekken en tractieinstallaties en dubbeldeksbakken voor veel zitplaatsen. Die Omneo heeft bijvoorbeeld per meter treinlengte al meer zitplaatsen dan VIRM.
Right.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoogst verslavend, bedankt.quote:
Een metro is gewoon een trein onder de grond, toch ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.
Dat is hemelsbreed 600 meter bij mij vandaan ofzo, ja.quote:Op zaterdag 15 maart 2014 20:00 schreef bork het volgende:
@Greavy, offtopic maar volgens mij ligt de Fokstok bij jou om de hoek als ik het goed heb
GC / FOK!STOK door Nederland #156 ONDERWEG PER TREIN (Nattekat)
Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.quote:
[..]
Mijn ervaring is dat je kilometers pas kunt tellen als je ze gemaakt hebt. Er kan altijd van alles tussen komen.
Nee dat zeg je niet.quote:
[..]
Ja, dat klopt wel idd. Maarja, daarom zeg ik ook gepland.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
er is weer beweging rond de DDZ-zesjes. Het enige zesje is naar Onnen geweest voor een test van de airco in de 'klimaatkamer'. Deze is een grote tent die flink warm gestookt kan worden. Is voor eenzelfde test ook een viertje die kant opgestuurd.
Volgens broek op Somda zal er weer een zesje in reizigersdienst verschijnen, terwijl een viertje verlengd wordt tot een zesje en een van beide stellen testen zal ondergaan.
http://somda.nl/forum/14382/p488646/Ontwikkelingen+DDARDDZ/
Volgens broek op Somda zal er weer een zesje in reizigersdienst verschijnen, terwijl een viertje verlengd wordt tot een zesje en een van beide stellen testen zal ondergaan.
http://somda.nl/forum/14382/p488646/Ontwikkelingen+DDARDDZ/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
1) De trein staat op een aantal stations tyfuslang stil. 7 minuten in Rotterdam, 3 minuten in Roosendaal, 7 minuten in Antwerpen...
2) Het moment dat je België inrijdt ziet het er meteen verlept uit
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
4) Het stikt er van de zakkenrollers
Wat dat betreft: Nederland
1) De trein staat op een aantal stations tyfuslang stil. 7 minuten in Rotterdam, 3 minuten in Roosendaal, 7 minuten in Antwerpen...
2) Het moment dat je België inrijdt ziet het er meteen verlept uit
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
4) Het stikt er van de zakkenrollers
Wat dat betreft: Nederland
Trein in Arnhem van en naar Nijmegen blijft ook altijd 6 minuten staan. Als ze gewoon meteen doorkarren haal ik altijd mijn aansluiting, maar ja, nu dus half uur wachten. Vaak komt ie al met vertraging binnen dus gebruiken ze die 6 minuten regeling om weer 'op tijd' te zijn binnen de vertragingsnorm en dus zonder vertraging weg te rijden... creatief dat welquote:
Ik heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
1) De trein staat op een aantal stations tyfuslang stil. 7 minuten in Rotterdam, 3 minuten in Roosendaal, 7 minuten in Antwerpen...
2) Het moment dat je België inrijdt ziet het er meteen verlept uit
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
4) Het stikt er van de zakkenrollers
Wat dat betreft: Nederland
.
Die moet toch kopmaken?quote:
[..]
Trein in Arnhem van en naar Nijmegen blijft ook altijd 6 minuten staan. Als ze gewoon meteen doorkarren haal ik altijd mijn aansluiting, maar ja, nu dus half uur wachten. Vaak komt ie al met vertraging binnen dus gebruiken ze die 6 minuten regeling om weer 'op tijd' te zijn binnen de vertragingsnorm en dus zonder vertraging weg te rijden... creatief dat wel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.quote:
Op
Iets met remproeven enzo, maar daar kunnen anderen in dit topic ongetwijfeld meer over vertellen.quote:
[..]
Zo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En dan heb je nog één of andere "Wok ToGo" toko, dat is ook nog een afbraak aan de naam. Ik verbaas mij er altijd over dat het daar zo beroerd gesteld is.quote:
Ik heb vandaag een retourtje Den Haag HS - Brussel gedaan, omdat het kon. Een paar dingen die me opvielen:
3) Het voedselaanbod op Brussel-Zuid is best wel karig in vergelijking met Nederland. Naast de Quick (geen eten) of veel te duren pizza's (Sbarro) is er geen warme hap te krijgen.
Ik ga altijd naar Brasserie Europa, bij de Eurostar-terminal eruit en dan oversteken. Hebben daar heerlijke pasta's
NSR rekent een theoretische rekensom voor het kopmaken met dezelfde machinist:quote:Op zaterdag 15 maart 2014 23:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Iets met remproeven enzo, maar daar kunnen anderen in dit topic ongetwijfeld meer over vertellen.
Treinlengte (bakken) / 2 + 1 = tijd in minuten die nodig is om weer vertrekgereed te kunnen zijn.
Voor een solo Plan V heb je dus 2 minuten nodig (praktijk kan sneller!), een ICM3 heb je dus 2,5 minuut nodig volgens hun theorie enzo.
Bij ICR7 wordt de lok ook als bak meegerekend, dus heb je 5 minuten nodig voor kopmaken. Dan heb je dus aan 6 minuten een mooie tijd, want in Arnhem wordt niet altijd van machinist gewisseld.
Twee minuten voor het gereedmaken, beproevingen etc. is erg weinig.quote:
[..]
Zo lang hoeft dat niet te duren meer. Als ie met vertraging binnen komt kan ie binnen 2 minuten wegrijden zodat de trein weer zonder vertraging rijdt.
Je moet als opstappend machinist:
- Wachten tot de machinist in de andere cabine de boel heeft afgesloten
- Status van het materieel controleren (veiligheidsmiddelen aanwezig, materieelagenda controleren, aftekenlijst inzien etc.)
- Wachten tot het systeem in de cabine is opgestart
- Beproevingen (kleine remproef + dodeman)
- Naar buiten om de frontseinen te checken
- Diverse apparatuur instellen (welke ook allemaal weer de nodige opstarttijd heeft).
- Contact leggen met HC, portofoontest etc.
Daarbij moet je volgens de officiele regels 1 minuut voor vertrek helemaal gereed zijn. In theorie zou je dan dus 1 minuut hebben om alles voorelkaar te krijgen
