PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
mei 2009, toevallig tram gemist en gaan lopen, toen zagen we ditquote:Op maandag 10 maart 2014 13:33 schreef Dr_Flash het volgende:
trambotsingen blijkbaar niet exclusief voorbehouden aan HTM: http://www.nu.nl/binnenla(...)ms-in-rotterdam.html
vraag: waar?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
potverdoriequote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoi spuit 11.quote:Op maandag 10 maart 2014 14:11 schreef Salatrel het volgende:
Gaat werd goed met de trams.... In rotterdam-zuid 3 trams op elkaar 26 gewonden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
In de sprinter Apeldoorn - Enschede is een ICMIII verzeilt geraakt...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat is een stevige verhoging van het comfort voor die verbindingquote:
In de sprinter Apeldoorn - Enschede is een ICMIII verzeilt geraakt...
Vanochtend tegenwind en vanmiddag weerquote:
Weet je wat ook buitengewoon grappig is? Een solo DM90 om 1620 van Zwolle naar Enschede.
En nu? Daten?quote:
Ik had vanochtend een sjansende conductrice
Daar zijn ze weer! De onverwachte werkzaamheden! 
quote:Komende nacht zijn er onverwachte werkzaamheden van 1.40 tot 5.20 uur tussen Leiden en Schiphol. U kunt gebruik maken van bussen. Houdt u rekening met een langere reistijd. De reisplanner wordt momenteel bijgewerkt.
alsof het gewoon spontaan uit de lucht komt vallen ook hequote:Op maandag 10 maart 2014 18:52 schreef remcoP het volgende:
Daar zijn ze weer! De onverwachte werkzaamheden!
[..]
De onkunde en schaamteloosheid is werkelijk alle grenzen voorbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over dat gesodemieter van gisteravond (niet-dringende vervanging onderdeel aan overweginstallatie tijdens de reizigersdienst, inclusief stillegging) mail gestuurd. Geen antwoord. ProRail staat nu zo erg met de mond vol tanden dat hun communicatie ook instort.quote:Op maandag 10 maart 2014 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
alsof het gewoon spontaan uit de lucht komt vallen ook he
En de komende nacht dit geintje dus weer. Plus fiasco vandaag waardoor stoptreinen richting Utrecht bij Houten C en Houten niet aan het perron konden komen.
Wij van MVBOV weten zo langzamerhand ook niet meer, wat we nog kunnen doen/zeggen.
Zou je een befje bij d'r doen?quote:
Ik had vanochtend een sjansende conductrice
Ik vermoed dat de daadwerkelijke hoeveelheid storingen niet erger is geworden, maar dat de reizigershinder wel groter is geworden door de strengere veiligheidseisen (normenkader veilig werken enzo). ProRail is afhankelijk van aannemers en de aannemers zijn weer gebonden aan de CAO's en veiligheidseisen die hun wordt opgelegd door IL&T en aanverwante organisaties.quote:
[..]
Wij van MVBOV weten zo langzamerhand ook niet meer, wat we nog kunnen doen/zeggen.
Aangezien ProRail niet eigenhandig de regels kan aanpassen, moet je het misschien eens hogerop gaan zoeken, ofwel bij IL&T en I&M? Wat politici aanspreken zou het ook goed kunnen doen...
quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Like who?quote:
Wat politici aanspreken zou het ook goed kunnen doen...
Melanie "ieuw laat ik mijn onderknuppelinnetje maar het spoor in haar maag splitsen" Schultz?
Wilma "Ik zeg gewoon dat alles in overleg met consumentenorganisaties gegaan is en doe wat ik zelf wil" Mansveld?
Of toch Jeroen "kan mij dat hele spoor de tering inelkaar verrekken als de centen maar binnenkomen" Dijsselbloem?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht eerder aan wat lui uit de oppositie. GroenLinks, die knakker van het CDA, enz.. Die kunnen er dan wat herrie over gaan maken.quote:Op maandag 10 maart 2014 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Like who?
Melanie "ieuw laat ik mijn onderknuppelinnetje maar het spoor in haar maag splitsen" Schultz?
Wilma "Ik zeg gewoon dat alles in overleg met consumentenorganisaties gegaan is en doe wat ik zelf wil" Mansveld?
Of toch Jeroen "kan mij dat hele spoor de tering inelkaar verrekken als de centen maar binnenkomen" Dijsselbloem?
Oh de Duco Hooglandjes ("Vriendje van me woont in Lansingerland dus ik weet hoe erg het is") en de Farshad Bashirtjes van deze wereld. Jaaaa daar ga je de oorlog wel mee winnenquote:
[..]
Ik dacht eerder aan wat lui uit de oppositie. GroenLinks, die knakker van het CDA, enz.. Die kunnen er dan wat herrie over gaan maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goede vraag, weet het niet. ProRail zal het NSM wel een offerte sturen of ze dit willen neerleggen voor behoudt kruis.
Zou een heerlijk moment zijn om voor de Heimwee-Expres en ook voor de pendel over te schakelen op historisch dieselmaterieel. Blauw engeltje of een plan Uutje of zo 
Museumpendels horen namelijk niet te rijden met het hypermodernste, naar ziekenhuis stinkende SLT dat er te vinden is, maar met een Ouwe Trein
Museumpendels horen namelijk niet te rijden met het hypermodernste, naar ziekenhuis stinkende SLT dat er te vinden is, maar met een Ouwe Trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al keer gevraagd aan machinist(die mj prompt liet mee rijden in de cabquote:Op maandag 10 maart 2014 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou een heerlijk moment zijn om voor de Heimwee-Expres en ook voor de pendel over te schakelen op historisch dieselmaterieel. Blauw engeltje of een plan Uutje of zo
Museumpendels horen namelijk niet te rijden met het hypermodernste, naar ziekenhuis stinkende SLT dat er te vinden is, maar met een Ouwe Trein
)Het museum heeft gevraagd om een SLT. Kan je keer 1e klas zitten, zit je alsnog kut
antwoord zal nee zijn, want het kruis is onbruikbaar geworden nu je vanuit het museum als je naar Hilversum wilt de hele afstand linkerspoor af moet leggen.quote:
Goede vraag, weet het niet. ProRail zal het NSM wel een offerte sturen of ze dit willen neerleggen voor behoudt kruis.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar minder strenge veiligheidseisen zijn geen optie. Toen met die sneeuwperikelen stelde ChristenUnie bijv. voor om net als vroeger weer gewoon de machinist een vastgevroren wissel voor z'n neus te laten losbikken, ipv. een baanvakstremming in te stellen, een reparateursploeg met de auto door het weiland te laten ploegen enzo. Maar nee, ik geloof dat dat met een soort van "Doe niet zo mal jôh, die veiligheidsstandaarden hebben we niet voor niks hè" werd afgedaan.quote:
[..]
Ik vermoed dat de daadwerkelijke hoeveelheid storingen niet erger is geworden, maar dat de reizigershinder wel groter is geworden door de strengere veiligheidseisen (normenkader veilig werken enzo). ProRail is afhankelijk van aannemers en de aannemers zijn weer gebonden aan de CAO's en veiligheidseisen die hun wordt opgelegd door IL&T en aanverwante organisaties.
Aangezien ProRail niet eigenhandig de regels kan aanpassen, moet je het misschien eens hogerop gaan zoeken, ofwel bij IL&T en I&M? Wat politici aanspreken zou het ook goed kunnen doen...
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-03-2014 19:50:43 ]
Dan zou het er wel mee moeten beginnen, dat ProRail vertelt hoe enorm veel last ze van dat normenkader hebben.quote:
[..]
Ik vermoed dat de daadwerkelijke hoeveelheid storingen niet erger is geworden, maar dat de reizigershinder wel groter is geworden door de strengere veiligheidseisen (normenkader veilig werken enzo). ProRail is afhankelijk van aannemers en de aannemers zijn weer gebonden aan de CAO's en veiligheidseisen die hun wordt opgelegd door IL&T en aanverwante organisaties.
Aangezien ProRail niet eigenhandig de regels kan aanpassen, moet je het misschien eens hogerop gaan zoeken, ofwel bij IL&T en I&M? Wat politici aanspreken zou het ook goed kunnen doen...
Ons commentaar: http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Vreemde beslissing ook, een museum die een pendel wil met het meest moderne materieel wat er bij de NS rondrijdtquote:
[..]
Al keer gevraagd aan machinist(die mj prompt liet mee rijden in de cab
Het museum heeft gevraagd om een SLT. Kan je keer 1e klas zitten, zit je alsnog kut
Als ik hun was zou ik een van de eigen treinen (of een paar verschillende, voor de variatie) inzetten. Naar het treinenmuseum met een echte, oude trein. En dan uiteraard wel gereden door ons NSR machinisten 
Vergelijk dit jaar met vorig jaar, en het jaar daarvoor. En lag dat naast verscherping Normenkader Veilig Werkenquote:
[..]
Dan zou het er wel mee moeten beginnen, dat ProRail vertelt hoe enorm veel last ze van dat normenkader hebben.
Ons commentaar: http://www.voorbeterov.nl/130219.php
in gebruik is het al gehalveerd, omdat sinds de laatste aanpassingen je vanaf het museum niet meer rechterspoor kunt richting Blauwkapel. Alles gebeurt via het westelijke spoor.quote:
Het kruis wordt gehalveerd, ik wist dat niet eens. Zo goed zit ik niet op die locatie.
Dat het oostelijke spoor er nog ligt komt volgens mij vanwege retourstromen en de beveiliging
Altijd onderweg naar het avontuur
En stap eens af van dat Normenkader als "in beton gegoten randvoorwaarden".quote:
[..]
Vergelijk dit jaar met vorig jaar, en het jaar daarvoor. En lag dat naast verscherping Normenkader Veilig Werken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is discussie die je er naast moet voeren, niet er bij.quote:Op maandag 10 maart 2014 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En stap eens af van dat Normenkader als "in beton gegoten randvoorwaarden".
Ik weet niet precies welke overweg het was hoor, maar begrijp ik nu goed dat overdag iets vervangen is aan een overweg en dat daarvoor het spoor buitendienst moest? Terwijl het wegverkeer gewoon doorrijdt?quote:
[..]
Dan zou het er wel mee moeten beginnen, dat ProRail vertelt hoe enorm veel last ze van dat normenkader hebben.
Ons commentaar: http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Hoe werkt dat eigenlijk met zo'n kruis in de bovenleiding? Kun je daar gewoon doorrijden, of moet je er (in een van de richtingen) met met uitgeschakelde tractie en gestreken pantograaf onderdoor?
Kan je gewoon doorheen jakkerenquote:Op maandag 10 maart 2014 19:59 schreef lyolyrc het volgende:
Hoe werkt dat eigenlijk met zo'n kruis in de bovenleiding? Kun je daar gewoon doorrijden, of moet je er (in een van de richtingen) met met uitgeschakelde tractie en gestreken pantograaf onderdoor?
Wegverkeer wordt stilgelegd, of geregeld met verkeersregelaars.quote:
[..]
Ik weet niet precies welke overweg het was hoor, maar begrijp ik nu goed dat overdag iets vervangen is aan een overweg en dat daarvoor het spoor buitendienst moest? Terwijl het wegverkeer gewoon doorrijdt?
Wacht. Het wegverkeer EN het spoorverkeer wordt stilgelegd omdat er een fucking lampje in een goddamn overweginstallatie verwisseld moet worden?quote:
[..]
Wegverkeer wordt stilgelegd, of geregeld met verkeersregelaars.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
klopt. Het klinkt bijna als de omgekeerde wereld. Zeker omdat het wegverkeer veel onvoorspelbaarder is dan het treinverkeer.quote:
[..]
Ik weet niet precies welke overweg het was hoor, maar begrijp ik nu goed dat overdag iets vervangen is aan een overweg en dat daarvoor het spoor buitendienst moest? Terwijl het wegverkeer gewoon doorrijdt?
Het is jammer dat we de precieze omstandigheden niet kennen, anders had ik een veel meer afgewogen iets er over kunnen zeggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wie zegt dat er een lampje verwisseld moest worden?quote:Op maandag 10 maart 2014 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht. Het wegverkeer EN het spoorverkeer wordt stilgelegd omdat er een fucking lampje in een goddamn overweginstallatie verwisseld moet worden?
Nu is het gewoon een extra stokje op de stapel "Prorail is een incompetente sociale werkplaats."quote:
Het is jammer dat we de precieze omstandigheden niet kennen, anders had ik een veel meer afgewogen iets er over kunnen zeggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bij wijze van spreken. Het was in elk geval niet iets dringends. Ja, Regeltjes MAAKTEN het iets "dringends". Maar dat was het niet.quote:
[..]
Wie zegt dat er een lampje verwisseld moest worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Actuele treinradar van Frankrijk: http://raildar.fr/
Inclusief de Thalys-treinen van- en naar Amsterdam.
Inclusief de Thalys-treinen van- en naar Amsterdam.
Hoe kan je nou oordelen of iets dringend is als je niet wat er überhaupt gedaan moet worden?quote:Op maandag 10 maart 2014 20:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
bij wijze van spreken. Het was in elk geval niet iets dringends. Ja, Regeltjes MAAKTEN het iets "dringends". Maar dat was het niet.
Dat gaat ProRail natuurlijk nooit vertellen, want daarmee zeggen ze impliciet "we vinden veiligheid van baanwerkers wat minder belangrijk" en dat is natuurlijk ook weer niet de bedoeling. Zeker niet na een blogpost als deze...quote:
[..]
Dan zou het er wel mee moeten beginnen, dat ProRail vertelt hoe enorm veel last ze van dat normenkader hebben.
Dat zegt ProRail zelf:quote:
[..]
Hoe kan je nou oordelen of iets dringend is als je niet wat er überhaupt gedaan moet worden?
quote:Weert-Eindhoven van 20.30 tot 21.30 uur
Zondag 9 Maart 20:56
Oorzaak
Na een overwegstoring eerder vandaag tussen Eindhoven en Weert moeten
monteurs nog een onderdeel vervangen om te voorkomen dat de storing zich
binnenkort weer voordoet.
Verwachting
Hierdoor is er tussen ongeveer 20.30 en 21.30 uur geen treinverkeer
mogelijk tussen Heeze en Weert. IC's kunnen niet rijden tussen Eindhoven
en Weert. Er rijden bussen. Als de werkzaamheden volgens plan verlopen,
rijden na 21.30 uur alle treinen weer.
Reisadvies
•Stel indien mogelijk uw reis uit. In de reisplanner ziet u welke
treinen niet rijden. Let ook op de omroepberichten op het station.
ik weet wel wat er gedaan moest worden.quote:
[..]
Hoe kan je nou oordelen of iets dringend is als je niet wat er überhaupt gedaan moet worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als het niet per direct gedaan moet worden kan het onmogelijk zo dringend zijn dat het niet nog een paar uur kan wachten.quote:
[..]
Hoe kan je nou oordelen of iets dringend is als je niet wat er überhaupt gedaan moet worden?
Nee hoor, kan je gewoon blijven rijden. Uitgeschakelde tractie is alleen bij stroomloze bruggen (d.w.z. stukken waar helemaal geen bovenleiding zit), dit om vlambogen (en bijkomende kortsluitingen) te voorkomen.quote:
Hoe werkt dat eigenlijk met zo'n kruis in de bovenleiding? Kun je daar gewoon doorrijden, of moet je er (in een van de richtingen) met met uitgeschakelde tractie en gestreken pantograaf onderdoor?
Maar dan nog steeds niet wat, er zitten zoveel essentiële onderdelen in zo'n ding.quote:
[..]
Als het niet per direct gedaan moet worden kan het onmogelijk zo dringend zijn dat het niet nog een paar uur kan wachten.
Vertel.quote:
[..]
ik weet wel wat er gedaan moest worden.
Een onderdeel dat in de toekomst mogelijk storing zou geven. Maar hoogstwaarschijnlijk niet binnen een paar uur. Preciezer hoeft niet.quote:
En dat dat onderdeel niet meteen 's middags is omgewisseld, kan maar een ding betekenen.
Beroerd voorraadbeheer.
Wat er stuk is vind ik eigenlijk niet heel interessant. Als de treindienst moet worden stilgelegd omdat er iets (zoals een wissel) stuk is en dat per direct gemaakt moet worden: vervelend, maar vooruit. Stilleggen, maken, testen, en treindienst hervatten.quote:
[..]
Maar dan nog steeds niet wat, er zitten zoveel essentiële onderdelen in zo'n ding.
Een paar uur later de treindienst opnieuw platleggen "om preventatief iets te repareren" kort na een eerdere verstoring is in mijn ogen niet acceptabel. Dan had het meteen goed gedaan moeten worden, anders kan het best nog wel een paar uur wachten. Bovendien, het ging om een fucking overweg, met een snelheidsbeperking (aanwijzing gestoorde AHOB) en eventueel een paar politieagenten/verkeersregelaars had het ook uitgezongen kunnen worden.
Haha echt niet, nadere analyse van storing bijvoorbeeld. Tijdelijke overbrugging van storing om treinverkeer op gang te helpen om daarna te constateren dat essentieel onderdeel alsnog vervangen moet worden en tijdelijke overbrugging om wat voor reden dan ook langer laten zitten niet verantwoord is.quote:
[..]
Een onderdeel dat in de toekomst mogelijk storing zou geven. Maar hoogstwaarschijnlijk niet binnen een paar uur. Preciezer hoeft niet.
En dat dat onderdeel niet meteen 's middags is omgewisseld, kan maar een ding betekenen.
Beroerd voorraadbeheer.
quote:
Daar had je dan gelijk achter moeten komen. Wel zo veilig.
Zie Normenkader, storingen krijgen andere mogelijkheden.quote:
Daar had je dan gelijk achter moeten komen. Wel zo veilig.
Geen idee wat je wil zeggen, maar als je een uitvlucht zoekt door te beweren dat men onveilige noodoplossingen toepast die daarna alsnog tijdens reizigersdienst moeten worden vervangen... dan is dat nog steeds een achterlijke oplossing.quote:
[..]
Zie Normenkader, storingen krijgen andere mogelijkheden.
dag
Was dit niet GH uit dit topic? 
NS betaalt boete door rood rijdende machinist
ohnee, die reed voor arriva.
NS betaalt boete door rood rijdende machinist
ohnee, die reed voor arriva.
dag
Normenkader? Het treinverkeer was anderhalf uur lang onmogelijk... wat nou Normenkader?quote:
[..]
Zie Normenkader, storingen krijgen andere mogelijkheden.
Nee, GH werkte bij Arriva.quote:
Was dit niet GH uit dit topic?
NS betaalt boete door rood rijdende machinist
Wie zegt dat noodoplossingen onveilig zijn? Omdat het onverantwoord is die oplossing nog langer toe te passen?quote:
[..]
Geen idee wat je wil zeggen, maar als je een uitvlucht zoekt door te beweren dat men onveilige noodoplossingen toepast die daarna alsnog tijdens reizigersdienst moeten worden vervangen... dan is dat nog steeds een achterlijke oplossing.
Ja. Als iets onverantwoord is, dan is het per definitie onveilig. Lees eens na wat je zegt man.quote:
[..]
Wie zegt dat noodoplossingen onveilig zijn? Omdat het onverantwoord is die oplossing nog langer toe te passen?
En nu iets onveilig oplossen om de treindienst snel te hervatten om daarna de treindienst nogmaals stil te leggen om het nogmaals te fixen schiet toch niets op? Fix het dan in 1 keer goed. Zet je organisatie daar op in.
dag
Nou gewoon, aan de opgestelde regels houden. Net zoals je je als burger aan de opgestelde regels hoort te houden.quote:
[..]
Normenkader? Het treinverkeer was anderhalf uur lang onmogelijk... wat nou Normenkader?
Nee.quote:
[..]
Ja. Als iets onverantwoord is, dan is het per definitie onveilig. Lees eens na wat je zegt man.
En leg nu nog eens uit wat je bedoelt, want je praat in raadsels.quote:
[..]
Nou gewoon, aan de opgestelde regels houden. Net zoals je je als burger aan de opgestelde regels hoort te houden.
quote:
quote:onverantwoord
onverantwoord bijv.naamw.Uitspraak: [ɔnvərˈɑntwort] dom en met een groot risico Voorbeeld: `Het was onverantwoord om zo'n klein kind zo lang alleen te laten.`Antoniem: verantwoord ...
Gevonden op http://www.woorden.org/woord/onverantwoord
ONVERANTWOORD
1) Gevaarlijk 2) Niet verstandig 3) Onaanvaardbaar 4) Ongegrond 5) Roekeloos
Gevonden op http://www.mijnwoordenboek.nl/puzzelwoordenboek/ONVERANTWOORD/1
dag
http://www.railalert.nl/regelgeving/regelgeving-documentenquote:
[..]
En leg nu nog eens uit wat je bedoelt, want je praat in raadsels.
NVW als leidraad en VVW-trein als voorschrift.
En dan is dit het belangrijkste:
&
Treinverkeer ter plaatse was volledig stilgelegd, die veilige werkplek lijkt me dan toch wel gegarandeerd?
Afgewezen. Eenzijdig kutverhaal zonder poging tot oog voor reizigersbelangen. Weg ermee 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar ook die tweede periode, want daar komt het volgende bij kijken.quote:
Treinverkeer ter plaatse was volledig stilgelegd, die veilige werkplek lijkt me dan toch wel gegarandeerd?
Er mogen werkzaamheden verricht worden onder het regime 'GW'. Dat staat voor Gegarandeerde Waarschuwing. Hier wordt onder verstaan bijvoorbeeld, en vrijwel uitsluitend een overweg, en de waarschuwing is in dit geval de rinkelende bellen. Op het moment dat er aan de overweg gesleuteld wordt, kan het zijn dat bij vervangen of testen bepaalde delen de gegarandeerde waarschuwing van de overweg wegvalt. Hierdoor geldt dit regime niet meer en zal opnieuw het spoor buiten dienst genomen moeten worden.
Okay, in zoverre snap ik het nog.
Maar als anderhalf uur lang het treinverkeer helemaal is stilgelegd (er gaat geen trein heen) hoe kan er dan nog een mogelijk gevaarlijke situatie door naderende treinen zijn? Moet ik dan denken aan ARI/een treindienstleider die een trein groen geeft richting het werkgebied o.i.d.?
Maar als anderhalf uur lang het treinverkeer helemaal is stilgelegd (er gaat geen trein heen) hoe kan er dan nog een mogelijk gevaarlijke situatie door naderende treinen zijn? Moet ik dan denken aan ARI/een treindienstleider die een trein groen geeft richting het werkgebied o.i.d.?
Hallo, het ging niet om een veilige werkplek voor de baanwerkers. Het gaat om het direct goed herstellen van een storing. Je kunt mij niet vertellen dat bij het werk op plek A op tijdstip X en Y tijdens reizigersdienst andere veiligheidsvoorschriften gelden. Dus dan had je werkvak X best kunnen oprekken om het definitief te verhelpen ipv werkvak Y met dezelfde maatregelen later te laten voorkomen omdat je het gevaar niet hebt kunnen wegnemen.
dag
Veiligheidsvoorschriften zijn gewoon veel te streng nu. Het is een gigantische omslag tussen vorig jaar en dit jaar. Tien keer zoveel belemmering voor de reizigers, terwijl dat tot een minimum gereduceerd zou moeten zijn.
Na die anderhalf uur is functieherstel afgekondigd, de overweg werkt weer. Hoe, wie, wat, waar heb ik geen idee. Blijkbaar is er iets achteraf ontdekt (Of men wist ervan en heeft besloten dit later nader te onderzoeken om in ieder geval die overweg zsm weer werkend te krijgen.) na functieherstel wat de veilige berijdbaarheid in het geding brengt. Bijvoorbeeld risico op niet sluitende bomen. Als dan een auto wordt aangereden ben je minimaal twee uur je baanvak kwijt in plaats van die extra 45 minuten voor de vervanging.quote:
Okay, in zoverre snap ik het nog.
Maar als anderhalf uur lang het treinverkeer helemaal is stilgelegd (er gaat geen trein heen) hoe kan er dan nog een mogelijk gevaarlijke situatie door naderende treinen zijn? Moet ik dan denken aan ARI/een treindienstleider die een trein groen geeft richting het werkgebied o.i.d.?
Dus wie heeft er niet aan de reiziger gedacht? Het doel is altijd om zsm functieherstel te genereren en het treinverkeer weer op gang te helpen.
zie tweede foto: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,6795174
Arriva D-GTW 10310 is door Duitsland gesleept. Waarschijnlijk lakherstel in Aken
Arriva D-GTW 10310 is door Duitsland gesleept. Waarschijnlijk lakherstel in Aken
Altijd onderweg naar het avontuur
danmaarweer terug naar de houtrakpolder.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dit ben ik met je eens.quote:
Veiligheidsvoorschriften zijn gewoon veel te streng nu. Het is een gigantische omslag tussen vorig jaar en dit jaar. Tien keer zoveel belemmering voor de reizigers, terwijl dat tot een minimum gereduceerd zou moeten zijn.
Dank voor je toelichting.quote:
[..]
Na die anderhalf uur is functieherstel afgekondigd, de overweg werkt weer. Hoe, wie, wat, waar heb ik geen idee. Blijkbaar is er iets achteraf ontdekt (Of men wist ervan en heeft besloten dit later nader te onderzoeken om in ieder geval die overweg zsm weer werkend te krijgen.) na functieherstel wat de veilige berijdbaarheid in het geding brengt. Bijvoorbeeld risico op niet sluitende bomen. Als dan een auto wordt aangereden ben je minimaal twee uur je baanvak kwijt in plaats van die extra 45 minuten voor de vervanging.
Dus wie heeft er niet aan de reiziger gedacht? Het doel is altijd om zsm functieherstel te genereren en het treinverkeer weer op gang te helpen.
Ik begrijp dat het een afweging is tussen veiligheid en berijdbaarheid, maar toch zet ik m'n vraagtekens bij de manier waarop dat dan zou zijn gegaan. Als de kans bestaat dat het binnen een paar uur weer stuk gaat kan er toch nog geen sprake zijn van functieherstel?
Graag gedaan.quote:
[..]
Dank voor je toelichting.
Ik begrijp dat het een afweging is tussen veiligheid en berijdbaarheid, maar toch zet ik m'n vraagtekens bij de manier waarop dat dan zou zijn gegaan. Als de kans bestaat dat het binnen een paar uur weer stuk gaat kan er toch nog geen sprake zijn van functieherstel?
De afweging wordt gemaakt op basis van de uit te voeren werkzaamheden, daarbij benodigde werkplekbeveiliging & regime. De benodigde werkplekbeveiliging wordt gebaseerd op regelgeving vanuit Railalert.
Op diezelfde pagina staan 'Best practices' van een mogelijke werkwijze. Het zijn leidraden opgesteld door RailAlert, die niet bindend zijn. Daar staat ook iets over "Verkeersmaatregelen op overwegen". Nou kan ik thuis niet bij CROW publicaties maar het geeft wel een beeld wat er voor proces er doorlopen wordt.
Offtopic maar waar is dat?quote:Op maandag 10 maart 2014 09:21 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Jup, onder andere constructeur van dit bazending:
[ afbeelding ]
Tijd voor een Doppelmayer Topic?
Geerdijk is dan ook een broeinest van criminaliteit.quote:
[..]
Jawel, minder zwartrijden en sociale veiligheid.
Geer-fucking-dijk.quote:Op dinsdag 11 maart 2014 00:05 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Geerdijk is dan ook een broeinest van criminaliteit.
Jeweettochquote:
[..]
Geerdijk is dan ook een broeinest van criminaliteit.
Ondertussen in Engeland: onderzoek naar een ongeluk waarbij de sjaal van een vrouw tussen sluitende treindeuren kwam en de vrouw over het perron meesleurde. Lijkt me geen pretje.
http://www.theguardian.co(...)orm-scarf-train-door
http://www.theguardian.co(...)orm-scarf-train-door
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Weer wat anders op de neus
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
kom net de brief van ProRail tegen over de werkzaamheden aan Station Heiloo. er staat in de brief dat op zondag 4 maart, 2.00 uur tot maandag 5 maart 7.00 uur werkzaamheden zijn.
zal de brief dadelijk inscannen
zal de brief dadelijk inscannen
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Gebrek aan ambitie! Brevet van onvermogen! Laaghangend fruit!quote:
kom net de brief van ProRail tegen over de werkzaamheden aan Station Heiloo. er staat in de brief dat op zondag 4 maart, 2.00 uur tot maandag 5 maart 7.00 uur werkzaamheden zijn.
zal de brief dadelijk inscannen
Kom er maar in, mensen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zondag 4 maart 2018?quote:
kom net de brief van ProRail tegen over de werkzaamheden aan Station Heiloo. er staat in de brief dat op zondag 4 maart, 2.00 uur tot maandag 5 maart 7.00 uur werkzaamheden zijn.
zal de brief dadelijk inscannen
Mayrhofen, staat erop.quote:
[..]
Offtopic maar waar is dat?
Tijd voor een Doppelmayer Topic?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kom zeg, ik blijf niet aan de gang met die ballententquote:Op dinsdag 11 maart 2014 09:33 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Gebrek aan ambitie! Brevet van onvermogen! Laaghangend fruit!
Kom er maar in, mensen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uitsluitend hogesnelheidstreinen. Je ziet daar wel goed hoe beláchelijk druk het is op de LGV Sud-Est.quote:
Actuele treinradar van Frankrijk: http://raildar.fr/
Inclusief de Thalys-treinen van- en naar Amsterdam.
Mooi artikel over Automated Train Control voor de liefhebbers.
http://www.therailenginee(...)ion-control-factors/
http://www.therailenginee(...)ion-control-factors/
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Beetje het Hondje-aan-de-riem-met-lift-idee...quote:
Ondertussen in Engeland: onderzoek naar een ongeluk waarbij de sjaal van een vrouw tussen sluitende treindeuren kwam en de vrouw over het perron meesleurde. Lijkt me geen pretje.
http://www.theguardian.co(...)orm-scarf-train-door
Goed plan haha!quote:
[..]
Offtopic maar waar is dat?
Tijd voor een Doppelmayer Topic?
In het Zillertal, gebied Mayerhofen. Daar hebben ze overigen ook de 150er tuxer. Grootste bak van Oostenrijk, uiteraard een Doppelmayer
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |