PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Niet direct. Een vervoerder/materieelleverancier vraagt bij IL&T een toelating aan (op basis van een dossier opgesteld door een NoBo zoals Lloyd's). IL&T vraagt tussendoor wel een keer aan ProRail of zij problemen verwachten met de trein-baan-integratie (o.a. detectie, stoorstromen e.d.). Uiteindelijk zegt IL&T yay of nay.quote:Op vrijdag 31 januari 2014 22:06 schreef b2py het volgende:
[..]
Loopt zoiets niet via ProRail, die zal er toch sowieso wel iets mee te maken hebben?
Er kan soms een ontheffing worden verleend, zodat grensverkeer kan worden aangeboden. Dit materieel valt te herkennen aan een sterretje naast de afkorting van het land waarvoor de ontheffing is verleend. Op de varkentjes staat het volgende:
| 1 | (B) NS* |
De netwerkcodes staan ook op de bordjes op de grens en zijn historisch zo gegroeid. De Kanaaltunnel heeft "ET" (Eurotunnel) als netwerkcode, High Speed 1 heet "CTRL" (Channel Tunnel Rail Link, de projectnaam), en op de grens met Frankrijk staat nog steeds SNCF - ook al is het netwerk van RFF.
Reken maar op 14 februari, 17 februari is namelijk het persmoment en het is precies de vakantie van Midden Nederland.quote:
[..]
Van Maastricht naar Amersfoort, gaan ergens in februari per skitrein mee naar Oostenrijk, inclusief de koninklijke familie.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zag net in een documentaire over het Britse treinnetwerk dat machinisten tussen elke rit een pauze van een half uur moet hebben. Dit zorgt af en toe voor problemen als: geen machinist. Die is dan nog pauze houden. Kennen wij dat principe ook in Nederland?
Ja, die datum gok ik ook, maar ik doe geen exacte uitspraken. 14 februari is wel zo logisch ja.quote:
[..]
Reken maar op 14 februari, 17 februari is namelijk het persmoment en het is precies de vakantie van Midden Nederland.
Niet tussen iedere rit.quote:
Ik zag net in een documentaire over het Britse treinnetwerk dat machinisten tussen elke rit een pauze van een half uur moet hebben. Dit zorgt af en toe voor problemen als: geen machinist. Die is dan nog pauze houden. Kennen wij dat principe ook in Nederland?
pauzetijd verschilt, maar is wel voldoende per dienst. Tussen ritten door hoeft niet altijd een pauze te zitten. Is ook niet handig voor machinisten in bijvoorbeeld Stavoren of Delfzijlquote:
Ik zag net in een documentaire over het Britse treinnetwerk dat machinisten tussen elke rit een pauze van een half uur moet hebben. Dit zorgt af en toe voor problemen als: geen machinist. Die is dan nog pauze houden. Kennen wij dat principe ook in Nederland?
Altijd onderweg naar het avontuur
De Britse machinisten beargumenteren dat met het feit dat ze naar de wc moeten en moeten eten en drinken. Ook zorgt de pauze ervoor dat ze de rit erna weer volledig geconcentreerd zijn.
Mochten jullie de aflevering zelf willen kijken, de serie heet The Railway: Keeping Britain on Track.
Klinkt interessant, straks eens kijkenquote:
Mochten jullie de aflevering zelf willen kijken, de serie heet The Railway: Keeping Britain on Track.
Leuke voorjaarsaanbieding voor als je eens door Europa wil gaan reizen: je krijgt nu 15% korting op alle InterRail Global-passen. De actie loopt vanaf 1 februari t/m 31 maart, ermee reizen kan tot half juni.
Hier zit standaard een minimum van twintig minuten tussen iedere rit ingeroosterd, dat is als je afstapt tenminste. Voor keringen kan een iets kortere tijd gelden.quote:
Ik zag net in een documentaire over het Britse treinnetwerk dat machinisten tussen elke rit een pauze van een half uur moet hebben. Dit zorgt af en toe voor problemen als: geen machinist. Die is dan nog pauze houden. Kennen wij dat principe ook in Nederland?
Die twintig minuten zijn echter niet bindend, maar meer om de uitloop te garanderen als een trein te laat binnenkomt, zodat niet gelijk de reserves in de benen moeten bij iedere trein die vijf minuten te laat is
Desiro naar Roosendaal? Lijkt er niet op.
quote:Op zaterdag 1 februari 2014 00:06 schreef nahoj het volgende:
Wat betreft het hier boven vermelde gerucht van het 'Roosendaal Desiro-klaar maken'. Ik kan formeel zijn: Desiro kan vandaag technisch niet onder 1,5kV. Er wordt uitgeschakeld bij 1,9kV. Dit aanpassen is een behoorlijk ingrijpende wijziging, en wordt vandaag hoegenaamd niet in overweging genomen. Als men dit toch wenst, is het overigens veel logischer om aan Siemens te vragen de laatste te leveren stellen aan te passen (met het bijhorende prijskaartje).
Het zou me verbazen dat men aan Prorail zou gevraagd hebben 3kV tot in Roosendaal te leggen. Dat zou overigens meer dan Desiro tot daar kunnen doen rijden, zeker als men dan -- als er dan toch grote kosten gemaakt worden -- meteen ook het vrije-ruimte profiel mee aanpakt.
Vooralsnog zal MR75 de Roosendaal-taak blijven vervullen. De modernisatie van die stellen is ook niet afgeblazen, i.t.t. wat hier eerder geschreven is.
Desiro kan niet in Nederland rijden punt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is precies wat er staat, ja.quote:
Desiro kan niet in Nederland rijden punt.
Tuurlijk KAN desiro met wat aanpassinkjes wel rijden in NL, dat is heus geen rocket science.Het wordt alleen tegengehouden door neukers die hun eigen belangen voor het algemeen belang stellen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand moet het betalen, en zolang een Varkensneus, een Break of een Duikbril ook naar Roosendaal kan rijden is er geen noodzaak om de Desiro te moeten inzetten op die verbinding.quote:Op zaterdag 1 februari 2014 01:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Tuurlijk KAN desiro met wat aanpassinkjes wel rijden in NL, dat is heus geen rocket science.Het wordt alleen tegengehouden door neukers die hun eigen belangen voor het algemeen belang stellen.
Wel apart dat die dingen niet uitgaan dan...quote:
[..]
Iemand moet het betalen, en zolang een Varkensneus, een Break of een Duikbril ook naar Roosendaal kan rijden is er geen noodzaak om de Desiro te moeten inzetten op die verbinding.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zit geen computer in die alles meet denk ikquote:Op zaterdag 1 februari 2014 06:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wel apart dat die dingen niet uitgaan dan...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Desiro's van de NMBS beginnen bij 2,6kV al problemen te geven. Bij 2kV vallen ze helemaal uit. Op de NZV wil de spanning in de spits wel eens wat lager uitkomen, en dat merken de Desiro's dan wel.
Zelfde probleem is er met de HLE18.
Zelfde probleem is er met de HLE18.
In Nederland gaan treinen volgens mij bij 900 V uit.quote:
De Desiro's van de NMBS beginnen bij 2,6kV al problemen te geven. Bij 2kV vallen ze helemaal uit. Op de NZV wil de spanning in de spits wel eens wat lager uitkomen, en dat merken de Desiro's dan wel.
Zelfde probleem is er met de HLE18.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog wel eerder hoor, heb wel eens een ICM plat zien gaan bij ~ 1200 Vquote:
[..]
In Nederland gaan treinen volgens mij bij 900 V uit.
Dat zou niet moeten iig.quote:Op zaterdag 1 februari 2014 10:01 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Nog wel eerder hoor, heb wel eens een ICM plat zien gaan bij ~ 1200 V
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De laagste waarde volgens de norm is 1000 V. Volgens mij gemeten in onder- of schakelstation.quote:
Volgens mij is de normwaarde 1150 volt. Maar ik weet het niet helemaal zeker.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, voor treinen dan. Het kan bij een onderstation best wat anders zijn.quote:Op zaterdag 1 februari 2014 10:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
De laagste waarde volgens de norm is 1000 V. Volgens mij gemeten in onder- of schakelstation.
Jouw rechteroog is stuk?quote:
[..]
Ja, voor treinen dan. Het kan bij een onderstation best wat anders zijn.
Volgens de norm moet de trein het nog kunnen doen bij 1000 V, hij moet uitschakelen ergens tussen 850 en 950 V (dat adviseert althans de norm).
[ Bericht 10% gewijzigd door Duvel op 01-02-2014 11:01:10 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarmee doelde ik terug op wat ik zelf schreef.. Maareh.. ik heb best wel eens gelezen over afschakelen bij 1150 volt en dat klopt ook aardig met wat hierboven staat over afschakelen bij ongeveer 1200 volt.quote:
[..]
Jouw rechteroog is stuk?
Volgens de norm moet de trein het nog kunnen doen bij 1000 V, hij moet uitschakelen ergens tussen 850 en 950 V (dat adviseert althans de norm).
Bij 1200 V moet dat ding gewoon nog kunnen rijden, is Unom - 20%. OK, het vermogen zal behoorlijk begrensd zijn, maar rijden zal ie.quote:
[..]
Daarmee doelde ik terug op wat ik zelf schreef.. Maareh.. ik heb best wel eens gelezen over afschakelen bij 1150 volt en dat klopt ook aardig met wat hierboven staat over afschakelen bij ongeveer 1200 volt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ach jongens, we denken wel dat het bij de spoorwegen lang duurt maar Rotterdam Zuid kom je straks ook twee jaar niet meer in met de auto: http://www.nu.nl/binnenla(...)twee-jaar-dicht.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij is het 1174 Volt. Kan ook 1091 Volt zijn.
Wie er het dichtste bij zit wint een reisdompelaartje in een bloemetjes-etui
Wie er het dichtste bij zit wint een reisdompelaartje in een bloemetjes-etui
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Volgens mij is het 1174 Volt. Kan ook 1091 Volt zijn.
Wie er het dichtste bij zit wint een reisdompelaartje in een bloemetjes-etui
Wie wil er nou naar Zuid?quote:
Ach jongens, we denken wel dat het bij de spoorwegen lang duurt maar Rotterdam Zuid kom je straks ook twee jaar niet meer in met de auto: http://www.nu.nl/binnenla(...)twee-jaar-dicht.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rot op, ongeletterde!quote:
Volgens mij is het 1174 Volt. Kan ook 1091 Volt zijn.
Wie er het dichtste bij zit wint een reisdompelaartje in een bloemetjes-etui
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe krijg je ze er weer in is de vraag.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met de metro?quote:
[..]
Hoe krijg je ze er weer in is de vraag.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weenie. Heb hem nog een paar keer aangesproken, ook op Facebook, maar geen reactie. Zal wel volgend jaar worden, ben inmiddels al met andere vakantieplannen bezig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan kan je er meteen een rondje van maken. Ze zijn bezig met plannen om volgend jaar weer een ferry Schotland - Noorwegen te laten pendelen na 20 jaar niet.
Wel een epische road/boat/traintrip krijg je dan NL/BE/FR/UK/NO/SWE/DK/DE/NL
Wel een epische road/boat/traintrip krijg je dan NL/BE/FR/UK/NO/SWE/DK/DE/NL
Gewoon uitbreiden met ipv Denemarken via Finland / Rusland. Dan zal de auto in Rusland aan snot gereden worden door een of andere mongool die dronken staat van de vodka en wint de treingroep altijd 
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 01-02-2014 13:02:45 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 01-02-2014 13:02:45 ]
Hangt van het type vervoersbewijs af. Bedoel je met OV een OV-studentkaart (weekend?) of een OV-jaarkaart of gewoon een generiek kaartje? We hebben uiteraard veel meer informatie nodig. Over het algemeen geldt de volgende voorwaarde bij NS:quote:
Kan ik morgen vroeg rond 8.00 met iemand meereizen op korting? (hij heeft een OV)
Dat suggereert tenminste dat je inderdaad met korting op dat tijdstip mee mag reizen als zijn vervoersbewijs recht geeft op samenreiskorting. Dat kon je vast zelf ook wel op de site van de NS vinden... Kijk bijvoorbeeld eens op deze pagina.quote:Samenreiskorting: 40% korting voor max. 3 medereizigers (na 9.00 uur ’s ochtends en het hele weekend). Lees meer
Studenten OVquote:
[..]
Hangt van het type vervoersbewijs af. Bedoel je met OV een OV-studentkaart (weekend?) of een OV-jaarkaart of gewoon een generiek kaartje? We hebben uiteraard veel meer informatie nodig. Over het algemeen geldt de volgende voorwaarde bij NS:
[..]
Dat suggereert tenminste dat je inderdaad met korting op dat tijdstip mee mag reizen als zijn vervoersbewijs recht geeft op samenreiskorting. Dat kon je vast zelf ook wel op de site van de NS vinden...
Het is niet heel ingewikkeld hoor. Als je even het linkje uit mijn vorige post pakt, heeft NS een heel stappenplan voor het reizen met NS.quote:
Met studenten week-ov, jaquote:
Hangt van het type vervoersbewijs af. Bedoel je met OV een OV-studentkaart (weekend?) of een OV-jaarkaart of gewoon een generiek kaartje? We hebben uiteraard veel meer informatie nodig. Over het algemeen geldt de volgende voorwaarde bij NS:
Met studenten weekend-ov, ja
met ov jaarkaart, ja
met ov weekendkaart, ja
Vrijwel met alles behalve een los kaartje heb je tegenwoordig samenreiskorting
Check! Maar OV kan eigenlijk alles betekenen.quote:Op zaterdag 1 februari 2014 16:06 schreef CrashO het volgende:
[..]
Met studenten week-ov, ja
Met studenten weekend-ov, ja
met ov jaarkaart, ja
met ov weekendkaart, ja
Vrijwel met alles behalve een los kaartje heb je tegenwoordig samenreiskorting
jammer dat er zo'n lelijke loc voor en middenin de trein zatquote:
De Fransen hebben een filmpje gemaakt van hun proef met een goederentrein van 1500 meter lang
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken lelijkere locs dan Prima's hoorquote:
[..]
jammer dat er zo'n lelijke loc voor en middenin de trein zat
ik ook wel, maar het lijkt wel alsof de Alstom Prima door dezelfde pinda is ontworpen als de V250quote:
[..]
Ik ken lelijkere locs dan Prima's hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
ik ook wel, maar het lijkt wel alsof de Alstom Prima door dezelfde pinda is ontworpen als de V250
Je hebt wel gelijk, de eerste generatie Prima's ziet er niet zo heel prima uit. Pardon the pun.
Jammer genoeg is het Alstom niet echt gelukt om de tweede generatie Prima-locomotieven te verkopen, in totaal zijn er slechts 14 verkocht aan de Marokkaanse spoorwegen...
Ben ik vandaag in de Efteling, wil ik aan het eind van de dag nog even met de stoomtrein, rijdt dat ding niet meer...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Stopt iets eerder ivm de watershow Aquanura.quote:
Ben ik vandaag in de Efteling, wil ik aan het eind van de dag nog even met de stoomtrein, rijdt dat ding niet meer...
Tja, op zich een logisch iets, maar kondig dat dan wel aan. Nu kwam ik aan op een leeg station, en ik dacht: het zit me niet mee...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Normaal gesproken staat dat aangegeven bij de ingang van de stoomtrein. Maar goed, misschien we interessant voor hier en sinds vandaag online: http://www.eftepedia.nl/lemma/Efteling_Stoomtrein_Maatschappijquote:
Tja, op zich een logisch iets, maar kondig dat dan wel aan. Nu kwam ik aan op een leeg station, en ik dacht: het zit me niet mee...
Reisinformatie door NS?quote:
Tja, op zich een logisch iets, maar kondig dat dan wel aan. Nu kwam ik aan op een leeg station, en ik dacht: het zit me niet mee...
Altijd gezellig een ritje in de IC die door versperring continue tegen rood aan zit te hikken. Ritje van 10 min wordt zo 25 min 
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Afschaffen die IC's!quote:
Altijd gezellig een ritje in de IC die door versperring continue tegen rood aan zit te hikken. Ritje van 10 min wordt zo 25 min
Daarvoor heb je aan het inzetten van Eva genoegquote:
klagende users afschaffen zal je bedoelen!
Altijd onderweg naar het avontuur
Over kruisende bewegingen...
Waarom is de ontvlechting van de stoptreinen Leeuwarden - Sneek - Stavoren & Leeuwarden - Harlingen - Harlingen Haven op station/emplacement Leeuwarden weer ingetrokken?
Waarom is de ontvlechting van de stoptreinen Leeuwarden - Sneek - Stavoren & Leeuwarden - Harlingen - Harlingen Haven op station/emplacement Leeuwarden weer ingetrokken?
misschien wel mede op voorspraak van de NS die vanwege het lange keren drie perrons in Leeuwarden wilde gebruiken? Vanaf 3 februari hoeft dat niet meer en wordt er weer 'kort' gekeerd met de IC's.quote:
Over kruisende bewegingen...
Waarom is de ontvlechting van de stoptreinen Leeuwarden - Sneek - Stavoren & Leeuwarden - Harlingen - Harlingen Haven op station/emplacement Leeuwarden weer ingetrokken?
Altijd onderweg naar het avontuur
OVTijden.com heeft naast actuele data ook voorspellingen. Zo te zien is het merendeel DDZ en af en toe een ICMm.quote:
Waar kan ik vinden wat voor mat er morgen in de 1900 zit?
Perfect, thanks!quote:
[..]
OVTijden.com heeft naast actuele data ook voorspellingen.
Zo te zien alles DDZ dus dat is mooi, nog steeds niet ingezeten
Edit: een paar ICMm inderdaad zie ik nu, maar niet op de tijden dat ik onderweg ben
quote:
Nu kwam ik aan op een leeg station,
en ik dacht: het zit me niet mee...
quote:Heel in de verte ging de laatste wagon
en Annabel zei: oké, ik ga met je mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Staan al 10 minuten bij Groningen voor het rode sein met de GTW uit Leer. Een rangeerder heeft het NS-treinstel niet weggehaald, en de TRDL krijgt geen contact met die rangeerder. Onbekend hoelang dit gaat duren, aldus de omroep.
Edit: na 11 minuten mogen we toch bezet spoor binnenkomen, voor een ICM staan we nu geparkeerd aan het perron
Edit: na 11 minuten mogen we toch bezet spoor binnenkomen, voor een ICM staan we nu geparkeerd aan het perron
Ik heb geen laatste wagon gezien en ook geen Annabel... (maar ik had het nummer inderdaad in mijn hoofd zitten toen ik het bericht posttequote:
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ziggy3!!!quote:Op zaterdag 1 februari 2014 22:45 schreef greavy het volgende:
Staan al 10 minuten bij Groningen voor het rode sein met de GTW uit Leer. Een rangeerder heeft het NS-treinstel niet weggehaald, en de TRDL krijgt geen contact met die rangeerder. Onbekend hoelang dit gaat duren, aldus de omroep.
Edit: na 11 minuten mogen we toch bezet spoor binnenkomen, voor een ICM staan we nu geparkeerd aan het perron
Ik kan nooit meer een trein missen zonder een verliefde glimlachquote:
[..]
Ik heb geen laatste wagon gezien en ook geen Annabel... (maar ik had het nummer inderdaad in mijn hoofd zitten toen ik het bericht postte
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat lekker bij de HTM. Weer een trammetje uit de rails ...
http://www.nu.nl/binnenla(...)digd-ontsporing.html
http://www.nu.nl/binnenla(...)digd-ontsporing.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Even voor de zekerheid: een VIRM waarvan het treinstelnummer met 95 begint, dat is toch een viertje?
Ja, 86 en 87 zijn zesjes, 94 en 95 zijn viertjes
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooi, dat dacht ik al, maar bij het uitstappen vergat ik te kijken of dat zo was. Uitpuilende IC Utrecht - Amsterdam. Een viertje, terwijl ook extra reizigers naar Schiphol mee moesten tot Duivendrecht.quote:
Ja, 86 en 87 zijn zesjes, 94 en 95 zijn viertjes
Ik zal trouwens verslag uitbrengen van een werkelijk schofterig slecht verlopen treinreis Schothorst - Amstel.
Vanaf Amsterdam naar Utrecht was het goed geregeld, alleen maar dubbel. Ik had zelfs 12 bakken VIRM.
Ik had 16:52 vertrek Amsterdam naar Utrecht.
De nachttrein 00:58 Utrecht naar Amsterdam was een zesje en pastte prima. Inclusief dat swat team aan S&V. Toch altijd weer 'opvallend' dat het tuig dat in Amsterdam eruit wordt getrapt voornamelijk niet autochtoon is.
De nachttrein 00:58 Utrecht naar Amsterdam was een zesje en pastte prima. Inclusief dat swat team aan S&V. Toch altijd weer 'opvallend' dat het tuig dat in Amsterdam eruit wordt getrapt voornamelijk niet autochtoon is.
Scheelt weer in stookkostenquote:
Vertrek Utrecht 00:25 was een lullig viertje. Met staande reizigers op de balkons.
Ik zag gisteren ook wat 'leuks' op Rotterdam Centraal: een extra trein naar Rotterdam Stadion voor het duel Feyenoord - Vitesse, die onderweg ook nog zou stoppen op Blaak. Het geheel bestond uit 7 bakken ICMm, waarvan het achteroplopende drietje helemaal vol zat. De gangpaden vol, de balkons zo vol dat de deuren niet meer dicht konden, je kent het wel.
Bij het vooroplopende viertje was hetzelfde fenomeen waar te nemen bij de achterste twee bakken. De twee bakken daarvoor zaten ook zeer vol, maar puilden bij lange na niet zo uit als hetgeen erachter.
Ik hoop echt dat die trein in Rotterdam is begonnen, en niet dat de mensen in die trein zo uit Arnhem zijn gekomen
Supporterstreinen rijden Arnhem - Stadion direct zonder te stoppen te Blaak etc. Dit was een reguliere Centraal - Blaak - Stadion expresse.
Spoortje 2, zag hem nog staan ja.quote:
Staan al 10 minuten bij Groningen voor het rode sein met de GTW uit Leer. Een rangeerder heeft het NS-treinstel niet weggehaald, en de TRDL krijgt geen contact met die rangeerder. Onbekend hoelang dit gaat duren, aldus de omroep.
Edit: na 11 minuten mogen we toch bezet spoor binnenkomen, voor een ICM staan we nu geparkeerd aan het perron
Ze waren flink onderbemand. Ik heb de trdl nog gebeld omdat 6b veilig had gekregen en er niemand op zat en nog sluitseintjes te zien waren. Ik stond op 7b en had 'haast' (genoeg te doen).
Matig wel.
Bedankt Peterselieman, men kan zeker niet tegelijk vertrekken van spoor 1 en spoor 2 en de vertreksporen van beide stoptreinen omdraaien?quote:
[..]
misschien wel mede op voorspraak van de NS die vanwege het lange keren drie perrons in Leeuwarden wilde gebruiken? Vanaf 3 februari hoeft dat niet meer en wordt er weer 'kort' gekeerd met de IC's.
Helaas. Ik ben niet eens in Groningen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
de IC rg de randstad vertrok hierdoor ook te laat. Maar wij kwamen binnenrollen, en die vertrok. Geen overstap meer dus, waren een 30-tal reizigers niet blij mee....quote:
[..]
Spoortje 2, zag hem nog staan ja.
Ze waren flink onderbemand. Ik heb de trdl nog gebeld omdat 6b veilig had gekregen en er niemand op zat en nog sluitseintjes te zien waren. Ik stond op 7b en had 'haast' (genoeg te doen).
Matig wel.
Toen ik via de stationshal naar de Kiss en ride liep, zag ik wel een rangeerbeweging op het opstel met ICM...
Ik denk dan dat je op het emplacement in de knoei komt.quote:
[..]
Bedankt Peterselieman, men kan zeker niet tegelijk vertrekken van spoor 1 en spoor 2 en de vertreksporen van beide stoptreinen omdraaien?
Heemschut fel tegen spoorvarianten bij Bathmen
DEVENTER - De twee varianten met spoorroutes ten westen en oosten van Bathmen, waarbij in beide gevallen er een veertien meter hoge spoorboog moet komen, brengen grote schade aan het landschap met zich mee.
Ook vanuit archeologisch oogpunt zijn er bezwaren. Dit stelt erfgoedvereniging Heemschut in de discussie over het Project Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS), waarover de regering komende maanden een besluit neemt.
Van de vier varianten voor het goederenvervoer door Oost-Nederland spreekt Heemschut zich uit voor de variant 'Kopmaken' in Deventer. De goederentreinen rijden over bestaand spoor tussen Deventer en Hengelo, maar de locomotief van de trein moet dan in Deventer ontkoppelen en vervolgens omrijden en aan de andere kant weer aankoppelen. Ook de variant Twentekanaal vindt Heemschut acceptabel. Daarbij rijden de goederentreinen via Zutphen naar Hengelo.
http://www.destentor.nl/r(...)ij-bathmen-1.4201694
DEVENTER - De twee varianten met spoorroutes ten westen en oosten van Bathmen, waarbij in beide gevallen er een veertien meter hoge spoorboog moet komen, brengen grote schade aan het landschap met zich mee.
Ook vanuit archeologisch oogpunt zijn er bezwaren. Dit stelt erfgoedvereniging Heemschut in de discussie over het Project Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS), waarover de regering komende maanden een besluit neemt.
Van de vier varianten voor het goederenvervoer door Oost-Nederland spreekt Heemschut zich uit voor de variant 'Kopmaken' in Deventer. De goederentreinen rijden over bestaand spoor tussen Deventer en Hengelo, maar de locomotief van de trein moet dan in Deventer ontkoppelen en vervolgens omrijden en aan de andere kant weer aankoppelen. Ook de variant Twentekanaal vindt Heemschut acceptabel. Daarbij rijden de goederentreinen via Zutphen naar Hengelo.
http://www.destentor.nl/r(...)ij-bathmen-1.4201694
