Van:
Tot:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 (Kattenrug) : -
Amazon: TheSilencer / Hyman - '67
P1800: -
144: -
240: ed_reeb / snoertje - DL estate - 1990 / Pinkerton - 1986 DL
242: gias
244: DeBastaard / r8ality ('77 DLS) / Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
343: powerflux - vario hatch
345: mirelia
360: Pinball / Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987 / Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440: addie / Broodjepoep / Dandelion / Pascal86 / snoertje / StefanCJ / swilden / Mattt - 1.7 Turbo - 1991
460: SuN-CRuSHeR / godigita - 1.8i / Deniz070 - 1.6i
480: Garagefluit / Picht / Greetz
740: MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986 / Bart-Willem - sedan - 2.3 GLE - 1990 / Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988 / CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 / vakantiebak Bart-Willem - turbo intercooler - 1986 / powerflux - Estate 2.3 GL LH2.4
850: KonnieKipke / TradeMarkie - T5 / OreO - R - RPowa / Delnooz - 2.5 GLE 1993 / SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994 / Pas259 / MisterManiac (1996) 2.5 10V (300k) / CasB 2.3 T5 Estaste (1995) / Kaapenkoop 2.5 Estate 270k (1994)
940: DucatiOwner (Estate - 1994) / JJH (Estate - 1991) / AGiath (Polar 2.3 IC - 1995) / r8ality (Estate Turbo 1996)
960: Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0) / H-D (Sedan 1991,3.0)
S90: -
C30: Abonides - D5 / DJ_WB / thumper / Mr.Adams / SinofEnvy (2010)
S40: dscx / Game_Error / Goochie / UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996 / kratjuh - 2.0D Momentum / Zeemon - 1998 / JDude - 1.8 - 2001 /
V40: ArcticBlizzard / fathank / Windsurfbart / sj44k - 1.9D / suikertaartje - 1.8 Europa - 1999 / Mithrandirrr - 2.0t Europa Sports Automaat 2003 / ..-._---_-.- /
V50: Posdnous - Edition II / Hoppla - 2.0D Momentum / wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004 / Sunnythesun - 2.0D - 2005 / TheSilencer - D5
S60: Broertie / renetje19 / Repeat - D5 - / Sbv6 / dnzl - 2.4 / Man_Made_God - 2.4 automaat / Smart-Einstein - D5 2001
S70: - T5 - Future_Echo / Arclight-S
V70: Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic) / DaKKiE1984 - 2.0 benzine 1997 / Charged - 2.5 10v (Classic) / Bart-Willem - 2.4 140pk 2001 (V70N) / Irishbastard - 2.5 TDI 1997 /
XC70: GI - benzine 2007
S80: Salvad0R - 2.4 D5 / Ultivor - T6 - 2005 / Dennis121 - 2.4 / Roel_Jewel - 2.9 / The Zappa T6 / Hyman - 2.9 2000 / domestic - 2.9 2001 /
XC90: - D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders: bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier hier te vinden
[ Bericht 1% gewijzigd door IrishBastard op 01-01-2014 16:22:26 ]
.quote:
weet je hoe ver dat omrijden is!!!!quote:
en dan krijg ik geen korting 
Voor de duidelijkheid: V70 is V40 geworden.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 01-01-2014 14:42:49 ]
Ja ik heb het daar ook aangepast (zoals het hoortquote:Op woensdag 1 januari 2014 14:42 schreef ..-._---_-.- het volgende:
Heb je het lijstje bezitters uit het vorige topic gehaald? Ik had mijn bezit hier aangepast, maar dat heeft de OP niet gehaald.
Voor de duidelijkheid: V70 is V40 geworden.
).Dus de topicstarter moet even de OP daarvandaan halen.
.Nee, ik haal het inderdaad niet uit de wiki. Gedoe allemaalquote:
Heb je het lijstje bezitters uit het vorige topic gehaald? Ik had mijn bezit hier aangepast, maar dat heeft de OP niet gehaald.
Voor de duidelijkheid: V70 is V40 geworden.
Nee, want dan kunnen daar ook alle wijzigingen van bovenstaanden weer doorgevoerd worden. Wat mij betreft plemp je het hier maar neer, en anders jammerquote:Op woensdag 1 januari 2014 14:54 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Ja ik heb het daar ook aangepast (zoals het hoort
Dus de topicstarter moet even de OP daarvandaan halen.
.
Nog even los van het feit dat ze zich in hun handjes mochten knijpen als ze een wiki 'ontwikkeld' hebben
Niets anders dan een pakketje installeren op je server hoor . En die klauw van 100 is dan vast niet origineel?
.Bijvoorkeur met een 850 of een 940/60, ben nu in de orienterende fase en een van de dingen die ik zoek zijn goeie adressen in Limburg/Oosterlijk deel van Brabant of in het aangrenzende deel van Duitsland qua onderhoud.
Kom zelf iets tegen in Liempde en Nijmegen, iemand nog andere goeie tips in mijn regio?
.Onderaan de openingspost staat een link naar een soort wiki die je kan bewerken. Leuk je hier ook te zien trouwens (mijn gele '86er ken je vast wel van volvolvo).quote:
Verrek, ik sta er nog niet in mijn mijn Zweedse schone! Hoe doe ik dat, heb een 244 uit '79.
.Niet miepen,het prutsen maakt het leuk.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 17:20 schreef r8v2 het volgende:
Juist. Naaf moest eraf om nieuwe ankerplaten te monteren. Is daar godnonde de rubber weer van kapot. Die natuurlijk weer niet op voorraad zijn. Zo BLIJF je aan de gang. Hopen dat ik morgen eindelijk het ding naar de APK kan schoppen
Het is niet zozeer het prutsen zelf, maar de tijd die het kost. En elke keer dag +1 omdat het besteld moet worden.
.In ieder geval is links nu klaar en hopelijk maandag rechts ook
.Nog iemand ervaring / tips voor deze auto?
.Oh?quote:
Oh wacht... Dat KLPD gezeur? .Naja, als dat het grootste probleem isquote:
Als het allemaal goed rijdt en ik 'm zou aanschaffen dan zal een ritje naar Rica of Hartog er ook nog wel aankomen na een paar maandjes.
Zo'n T5 is natuurlijk ook erg mooi maar dan wordt onderhoud en gebruik ook weer een tik duurder.
Bekijken / eventuele proefrit is zaterdag.quote:
.Morgen weer een dag
.
.http://www.autocar.co.uk/(...)wed-concept-xc-coupe
.Kan je ze niet uit Zweden bestellen?quote:
2 maanden levertijd voor wat PU-bussen voor de 740
http://www.vparts.se/se/volvo-740-760/sport.html
.Iemand interesse in een brodit proclip voor het oude model s80? B-W, TheZappa?
Het wordt m'n nieuwe auto!
Rijdt goed, minder stug dan een Focus (is net waar je van houdt) en soepele motor die niet echt uitnodigt om hard te rijden. Stuurt niet te licht dus je houdt wat gevoel met wat je doet.
Stoelen zijn perfect, goede steun, ook met mijn 1m98.
Achterin raak ik net het plafond als ik rechtop zit maar ik zit daar toch nooit
Vergeleken met een Volvo 940 is het natuurlijk maar een kleine auto met weinig binnenruimte.
Een Klippan 2-zitsbank naar binnenschuiven, wat met de 940 wel lukt (1 zijkant moest wel uit de doos) hoef je met zo'n V50 niet te proberen.
Maar er zit een trekhaak op
[ Bericht 17% gewijzigd door TheFreshPrince op 11-01-2014 16:54:52 ]
Gefeliciteerd , zijn mooie auto s ..mijn zwager is er ook met eentje bezigquote:
Vandaag een proefrit gemaakt in een V50 2.4 uit 2006.
Het wordt m'n nieuwe auto!
Rijdt goed, minder stug dan een Focus (is net waar je van houdt) en soepele motor die niet echt uitnodigt om hard te rijden. Stuurt niet te licht dus je houdt wat gevoel met wat je doet.
Stoelen zijn perfect, goede steun, ook met mijn 1m98.
Achterin raak ik net het plafond als ik rechtop zit maar ik zit daar toch nooit
Vergeleken met een Volvo 940 is het natuurlijk maar een kleine auto met weinig binnenruimte.
Een Klippan 2-zitsbank naar binnenschuiven, wat met de 940 wel lukt (1 zijkant moest wel uit de doos) hoef je met zo'n V50 niet te proberen.
Maar er zit een trekhaak op
Is dat voor een ding dan?quote:Op zaterdag 11 januari 2014 14:32 schreef Hyman het volgende:
http://www.broditcenter.n(...)p-volvo-s80-99-.html
Iemand interesse in een brodit proclip voor het oude model s80? B-W, TheZappa?
Wat moet ik ermee?quote:
http://www.broditcenter.n(...)p-volvo-s80-99-.html
Iemand interesse in een brodit proclip voor het oude model s80? B-W, TheZappa?
quote:
Kan je een houder aan vastzetten voor je telefoon. handig voor als je bijv. een grom/yatour hebt.quote:
je hebt gelijk. ben gewend dat alles uit de USA goedkoper is, maar niet bij stilgestaan dat dat met Volvo waarschijnlijk niet waar is.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 12:37 schreef r8v2 het volgende:
Lol, dingen bestellen uit de USA terwijl er in Zweden tachenenegentig after market winkels zijn
mmm heb die met blue toothquote:
[..]
[..]
Kan je een houder aan vastzetten voor je telefoon. handig voor als je bijv. een grom/yatour hebt.
sorry geen interesse
Zaterdag met de aanhangwagen dit ding ophalen.
.
Tof, maar zo te zien staat 'ie enorm lang stil?quote:Op vrijdag 17 januari 2014 09:42 schreef Hyman het volgende:
[ afbeelding ]
Zaterdag met de aanhangwagen dit ding ophalen.
.Mwuah 2 jaar. Valt nog iets meequote:
[..]
Tof, maar zo te zien staat 'ie enorm lang stil?
V50 2.4 benzine, 2006
Coole kleurquote:
De 940 mag uit de OP en deze mag er in terug:
[ afbeelding ]
V50 2.4 benzine, 2006
Heeft wel wat werk, of eventueel voor onderdelen.
Is dat die toevallig die al 13 jaar geen apk meer had maar er nog wel goed uitzag? Die kreeg ik via de whatsapp te zienquote:
Ik heb ook nog een Amazon staan die je voor een klein prijsje op mag halen. Coupé, rood, gas.
Heeft wel wat werk, of eventueel voor onderdelen.
Rij zondag wel ff om om ze alsnog bij de dealer achter te laten, kunnen ze 'm verzetten Ik zal vanmiddag eens even wat foto's opsnorren..quote:
Maar als het goed is heb ik niemand van hier op WA.
dus dat lijkt me niet. Anyway, auto staat nu zo'n 3 jaar stil, moet gewoon veel aan gebeuren qua roest. Zit wel veel goed spul aan verder, hele goede chromen bumpers, die diepe velgen (waren gewild dacht ik?) en wat extra onderdelen zoals een nieuw ongespoten scherm rv. Interieur is redelijk, blokje loopt niet super op gas maar doet het wel. 1.8 dacht ik. En hij is rood.
Mijn vader heeft hem gekocht om in rond te gaan rijden, maar bleef achteraf toch meer werk dan mijn vader trek in had. Hij is meer van het motorische gedoe dan plaatwerk.
Mag voor een klein prijsje weg opzich, maar staat niet echt in de weg.
Staat er toch echt wel regelmatig,alleen de laatste paar dagen niet,ik heb em zelf mee naar werk,Marit heeft de Chalalalarade even mee.quote:
Ik heb nog steeds geen V zien staan langs de A50
De V mag binnenkort weer even naar Dirk toe,motorsteunen...
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 18-01-2014 09:12:35 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door IrishBastard op 19-01-2014 13:28:17 ]
Ben er ook erg blij mee.quote:
Er rijdt een hoop zwart en zilver rond, dit zoekt zoveel makkelijker bij de Ikea
.Of was ie al eens gepost?
Deze foto's zijn zon 3 jaar oud denk ik.
Ja hoor een witte charade met een animal sticker op zijn neus.quote:
Staat hij dan wel voor? Vroeg me al af hij niet getransformeerd was in een gepimpte Astra
Of een bloedmooie slanke donkergrijze zweedse classic.
Ik heb nu trouwens nachtdienst.
Kom morgen rond 715 langs, dan ben je zeker al klaar hèquote:
[..]
Ja hoor een witte charade met een animal sticker op zijn neus.
Of een bloedmooie slanke donkergrijze zweedse classic.
Ik heb nu trouwens nachtdienst.
Poeh.. Je mag best een keer langs komen, doe een eerlijk bod en je mag hem zo meenemen.quote:
Ik heb geen idee wat zoiets moet opbrengen.
Of je moet zo al een bod willen doen
Was gewoon benieuwd wat zoiets deed, en het zou leuk zijn, maar komt totaal niet uitquote:Op zondag 19 januari 2014 21:00 schreef Dimitri_ het volgende:
[..]
Poeh.. Je mag best een keer langs komen, doe een eerlijk bod en je mag hem zo meenemen.
Ik heb geen idee wat zoiets moet opbrengen.
Of je moet zo al een bod willen doen
Met remmenreiniger.
Radiator is wel best kapoet, en er moet toch wel wat gelast worden aan de linkerachter dorpel en wielkast en de rechtse ribbelplaat.
Verder nog een heel klein gaatje in de rechter bodemplaat bij de bijrijder en een gat aan de rechterkant van het binnenscherm bij de motorkap.
Nog dingen waar ik je bij van dienst kan zijn Heimo?quote:
Ho eens, de amazon startte na 2 omwentelingen. Na 2,5 jaar.
Met remmenreiniger.
Radiator is wel best kapoet, en er moet toch wel wat gelast worden aan de linkerachter dorpel en wielkast en de rechtse ribbelplaat.
Verder nog een heel klein gaatje in de rechter bodemplaat bij de bijrijder en een gat aan de rechterkant van het binnenscherm bij de motorkap.
Kan je lassen? Of een koppeling fixen? Ik kan het pedaal niet intrappen.quote:
[..]
Nog dingen waar ik je bij van dienst kan zijn Heimo?
Lassen niet jammer genoeg, dat weet jequote:
[..]
Kan je lassen? Of een koppeling fixen? Ik kan het pedaal niet intrappen.
.. Koppeling kan ik eventueel mijn hoofd over buigen. Kan natuurlijk vanalles zijn.Ohja en de remmen moeten worden nagekeken.quote:
[..]
Lassen niet jammer genoeg, dat weet je
.-Raambediening (relatief dure reparatie schijnt)
-Tikkende kleppen
-Slijtage motorsteunen (hoe controleer ik dat?)
-Airco (niet het beste weer om dit te controleren, maar ach
)Iemand nog aanvullingen of tips? Ik heb nog weinig ervaring met Volvo, behalve dat m'n pa er vroeger een had en het wel erg comfortabel zat altijd
. Let dus goed op rammels, vage trillingen en bijgeluiden aan de voorkant.Helder, dank je. Ik heb een paar jaar geleden een tijdje Saab gereden, daar was carterventilatie (en de bijkomende 'Black Sludge') ook een probleem en daar werd bij bepaalde motoren eigenlijk altijd aangeraden ook het carter los te halen en te controleren. Is dat bij een C70 dan ook nodig?quote:
Versleten motorsteunen herken je aan het blok dat te laag hangt (er zit dan veel spanning op de bovenste steun, daar kijk je zo tegenaan). Maar dat is eigenlijk niet het spannendste: olieverbruik, carterventilatie en versleten draagarmen zijn eigenlijk de grootste zwaktes van een 850, S70/C70 en V70 Classic.
.Nee, een verstopte carterventilatie zorgt alleen voor een hoger olieverbruik.quote:
[..]
Helder, dank je. Ik heb een paar jaar geleden een tijdje Saab gereden, daar was carterventilatie (en de bijkomende 'Black Sludge') ook een probleem en daar werd bij bepaalde motoren eigenlijk altijd aangeraden ook het carter los te halen en te controleren. Is dat bij een C70 dan ook nodig?
Nou ja: de druk is niet optimaal, maar er rijden duizenden (wellicht tienduizenden) 850's en x70's rond met een verstopte carterventilatie zonder verdere problemen. Zo uit m'n hoofd (dus pin me er nog niet op vast) kan je het testen door de olievuldop los te draaien en te laten liggen en vervolgens gas te geven. Gaat de olievuldop er vandoor, dan is de carterventilatie verstopt en trilt 'ie hooguit een klein beetje (zo goed als stil liggen is natuurlijk beter) maar blijft 'ie op zijn plaats dan is er niets aan de hand. Als je smurrie onder de vuldop aantreft of op de peilstok, dan hoef je de test niet eens te doen.
Of de auto moet enkel korte ritjes gemaakt hebben. Dat is erg slecht advies. Ja, de auto rijdt er niet heel anders om, maar.. de carterdruk moet er ergens uit als de PCV verstopt zit - bijvoorbeeld langs een krukaskeerring(!) of een pakkingkje. Het is een shortcut naar lekkages en daarbij horende extra kosten. Daarnaast is het een eitje om het systeem netjes schoon te houden en ook vervangen (als je niet zeker weet of het op tijd gebeurd is) stelt niet veel voor. Tenminste, op de B2xx series. Bij een 5-cylinder is het vrij omslachtig - het inlaatspruitstuk moet eraf - maar niet minder nodig!quote:
[..]
Nee, een verstopte carterventilatie zorgt alleen voor een hoger olieverbruik.
Als je smurrie onder de vuldop aantreft of op de peilstok, dan hoef je de test niet eens te doen.
nu met filmpje
verder zijn het beresterke motorenquote:PCV System Check: 5 to 15 minutes. (Positive Crankcase Ventalation System)
The Volvo PCV system is one of the most neglected maintenance items on the I5 cars. Failing to maintain this system can cause major oil leaks. I blew one of my cam seals one evening and lost 2-1/2 quarts of oil in just 2 miles. If you do not know when it was serviced last, replace the system today.
[ Bericht 1% gewijzigd door powerflux op 04-02-2014 16:02:08 ]
Slecht advies? Praktijkervaring zul je bedoelen.quote:
[..]
Dat is erg slecht advies. Ja, de auto rijdt er niet heel anders om, maar.. de carterdruk moet er ergens uit als de PCV verstopt zit - bijvoorbeeld langs een krukaskeerring(!) of een pakkingkje. Het is een shortcut naar lekkages en daarbij horende extra kosten. Daarnaast is het een eitje om het systeem netjes schoon te houden en ook vervangen (als je niet zeker weet of het op tijd gebeurd is) stelt niet veel voor. Tenminste, op de B2xx series. Bij een 5-cylinder is het vrij omslachtig - het inlaatspruitstuk moet eraf - maar niet minder nodig!
nu met filmpje
[..]
verder zijn het beresterke motoren
Bij de redblocks is het inderdaad niet goed, de whiteblocks kunnen er aanzienlijk beter tegen. Vervanging ervan is bij de whiteblocks ook verre van gemakkelijk (spruitstuk moet los en daar ben je wel even zoet mee). Veel garages adviseren dan ook mensen met een 850 of x70 om gewoon er mee door te rijden als men weinig spannends met de auto doet en zeggen dan erbij dat af en toe een litertje olie erin gooien goedkoper is dan de reparatie. Zelf zou ik het ook niet doen, maar het kan wel. M'n 244 is er ook gelast en dat was gewoon haast niet te zien zo netjes dat 't was. Ik heb net een DM van L0we gekregen, die is ook goedkoop en zit dichtbij.quote:
Niet in Amersfoort, maar voor Volvo-laswerk voor weinig geld en supernetjes gedaan raad ik www.autolassen.nl aan. Rekent maar 35 per uur voor laswerk en dat is echt goedkoop.
meen je serieus dat het super netjes is?quote:
Niet in Amersfoort, maar voor Volvo-laswerk voor weinig geld en supernetjes gedaan raad ik www.autolassen.nl aan. Rekent maar 35 per uur voor laswerk en dat is echt goedkoop.
ik vind het maar een braaiwerk als ik naar de voorbeeld projecten kijk
Veel voorbeelden die je ziet is APK-laswerk voor auto's waar het weinig bij mag kosten.quote:
[..]
meen je serieus dat het super netjes is?
ik vind het maar een braaiwerk als ik naar de voorbeeld projecten kijk
En voor een bodem boeit het iets minder, maar het is in ieder geval tig keer beter dan het laswerk van m'n Amazon (was bij een APK-lasser gedaan die gewoon bak&braadwerk deed) en het is tenminste goed doorgelast. De foto's die je hier post zijn ook foto's van tussentijds. Het gaat natuurlijk vooral om het eindresultaat. Bij mijn 244 waren ook delen gelast die aan de buitenkant zichtbaar waren, en uiteindelijk is dat resultaat echt super geworden. Zie ook http://www.volvotips.com/(...)o-240-sedan-part-ii/ voor het eindresultaat.
1 straat verderop woonde een meid met een 244 GLE die ze samen met haar ex had gekocht van de eerste eigenaar. Ding was 3 jaar terug echt in nieuwstaat en had toen aantoonbaar maar iets van 140k gelopen. Kort na aanschaf ging het uit met haar vriend en zat zij met die auto opgescheept. Vond ze niet erg want ze vond het een geweldig ding. Alleen reed ze er in het 2e en 3e jaar niet gek veel mee en in de winter helemaal niet waardoor de auto gewoon stond te verpieteren aan de kant van de weg (waar overigens wél gestrooid werd). Dus je raadt het al: van nieuwstaat naar matige staat: 1 wielrand is gewoon slecht (maar nog geen APK-afkeur) en ook de reservewielbak en dorpel vertonen wat blaasjes. De andere kant is nog steeds goed en de bodem is ook goed. Maar ze wil er van af wegens de oldtimerregeling die weg is (er ligt LPG in), maar het ding bleek niet goed op benzine te lopen wegens een backfire in het verleden. Daar kwam ze achter toen het ding bij een vriend van me gedropt was om LPG uit te bouwen zodat de auto goedkoper in wegenbelasting werd en dus kwamen er extra kosten aan. Toen was ze er klaar mee en vroeg of ik het ding voor weinig wilde hebben. Zo gezegd, zo gedaan. Het niet willen starten op benzine is al opgelost: door de backfire was de luchtweger krom (wist ze al aangezien dat door de LPG-uitbouwer meegedeeld was en toch wilde ze er van af ondanks de geringe reparatiekosten). Nieuwe erin en het ding loopt goed op benzine (waar 'ie nu wel gewoon op start) als op LPG. Pics or it didn't happen.
Ik heb 'm niet eens op de stoep staan (zal morgen of woensdag pas zijn) maar ik heb er wellicht al een koper voor.
Iemand die een 245 op benzine heeft wil 'm 1 op 1 ruilen voor deze omdat hij een 244 op LPG zoekt. . Exporteert je vader nog steeds stations naar Zweden? If so: heeft hij belang bij een 245? .Grappig dat ik je auto langs zie komen op de jongerenregister facebook paginaquote:
Hmm jammer, ik had gehoopt die 245 snel door te kunnen stoten.
85 exceptional Volvo’s in a wooden shed
M'n 244? Dat kan niet.quote:
[..]
Grappig dat ik je auto langs zie komen op de jongerenregister facebook pagina
@ r8v2: die 245 heeft de volgende specs:
- B230F (was oorspronkelijk B230A)
- M47
- stuurbekrachtiging
- centrale vergrendeling
- 4 ton gelopen (motor heeft minder gelopen)
- donkerrood metallic (was oorspronkelijk felrood)
- interieur/stuur enz is overgezet uit een Polar, evenals de achterklep en voorruit.
Maar of ik het doe weet ik niet, er zitten mij teveel modernere dingen op waardoor ik twijfel of die auto wel écht uit 1986 is zeg maar.
Maar vanavond weten we het, kan ik meteen alles controleren of het klopt. . Bovendien: zo hoog is de wegenbelasting daar niet. quote:
[..]
M'n 244? Dat kan niet.
@ r8v2: die 245 heeft de volgende specs:
- B230F (was oorspronkelijk B230A)
- M47
- stuurbekrachtiging
- centrale vergrendeling
- 4 ton gelopen (motor heeft minder gelopen)
- donkerrood metallic (was oorspronkelijk felrood)
- interieur/stuur enz is overgezet uit een Polar, evenals de achterklep en voorruit.
Maar of ik het doe weet ik niet, er zitten mij teveel modernere dingen op waardoor ik twijfel of die auto wel écht uit 1986 is zeg maar.
Jawohl, ik heb die 245 wel eens eerder gezien bij een tourrit van het jongerenregister.
Die 245 bleek helaas nogal omgekat te zijn (chassisnummer was behoorlijk klungelig erin gezet), dus die 1 op 1-ruil durf ik niet aan aangezien je bij de eerste de beste Apk-keuring wel eens het haasje kan zijn, of bij een ongeluk. De eigenaar van die 245 moet er nu een nachtje over slapen, maar hij heeft de auto (als dit doorgaat) wel voor een mooi zacht prijsje.
[ Bericht 0% gewijzigd door Bart-Willem op 11-02-2014 23:55:21 ]
Nee, maar dat zijn de laatste RWD Volvo's die 1800kg mogen trekken. En dus winterauto's.quote:
Die 940's die jullie exporteren ook niet toch?
Nee, dat klopt. Maar het verhoogt de waarde van de auto op een of andere manier.
Maar hier bleek de oldtimer-bubble nogal groot te zijn (wat we natuurlijk allemaal allang wisten). Niet zo zeer een haatpost denk ik eigenlijk, eerder een "tip" ofzoquote:
Wat is dat voor haatpost van die Bas?
De eigenaar van die 245 moet er nu een nachtje over slapen, maar hij heeft de auto (als dit doorgaat) wel voor een mooi zacht prijsje.
Dat was een hele dikke map vol en de 168.000km is dus de originele kilometerstand (Oostenrijkse papieren zitten er ook bij). Kennelijk is die auto een paar jaar terug voor 8500 Euro gekocht @ Bohemian Cars (bekende in de Volvo-wereld: goede auto's maar stervensduur). Toen had het ding maar 52.000 km gereden. De auto maar even goed gewassen aangezien 'ie goed ondergescheten was.
.Ik heb toch liever de instrumentenpanelen van '73, i.p.v. '72 en ouder
.
De 244 is trouwens al verkocht, vorige week vrijdag al.
.Oh, waarom dat?
Had 'm wel graag gehouden om 'm in het kwarttarief te gooien maar m'n vaste stallingsadres is zo goed als vol. :/. Auto rijdt nog steeds perfect.Dan noemen we het maar preventief
De man had nog een leuke(re) andere hobby:
De jaaags verkoopt-ie, al zal zijn sommigen alleen voor de bangerrace geschikt.
Tevens hebben de handelaren die bij ons op het terrein zitten al een tijdje een classic 2.5t staan.
Afgelopen zaterdag even mee lopen klooien.
Dingetje heeft een kapotte dynamo dus had een handje hulp nodig van de mijne.
Een goede 2 ton gelopen,motor klinkt heel goed.
Vrij kale versie,half leder,handbak,geen boardcomputer.
Wel dezelfde kleur en trekhaak.
Heb een bod van 375 Euro gedaan...eens kijken of ze happen.
.18 mei 2013 als het kenteken kloptquote:
Heeft ie APK? Er wil nog weleens wat kapot zijn aan die bakken
Ben ondertussen verhuisd, maar goed onthoudenquote:
Ola Irish,volgens mij was ik vandaag wel heel dicht bij je aan het werk..de brandweerpost zit toch op de hoek bij je?
Tevens hebben de handelaren die bij ons op het terrein zitten al een tijdje een classic 2.5t staan.
Afgelopen zaterdag even mee lopen klooien.
Dingetje heeft een kapotte dynamo dus had een handje hulp nodig van de mijne.
Een goede 2 ton gelopen,motor klinkt heel goed.
Vrij kale versie,half leder,handbak,geen boardcomputer.
Wel dezelfde kleur en trekhaak.
Heb een bod van 375 Euro gedaan...eens kijken of ze happen.
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Als je nog een motorkap kwijt kunt straks
Als ze happen bij het bod wat ik gedaan heb of daar in de buurt van gaan zitten wil ik Dirk nog heel even laten kijken.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 22:24 schreef IrishBastard het volgende:
[..]
Ben ondertussen verhuisd, maar goed onthouden
Als je nog een motorkap kwijt kunt straks
Mocht dat dan allemaal een beetje kloppen heb ik een motorkap voor je,ik hou je op de hoogte.
Zelf neem ik wat interieurdelen en het blok (indien goed genoeg) incl. alle electronica en TRACS.
De rest gaat in onderdelen weg.
Dirk meende dat het een 192/193 pk versie is.
M'n nieuwe bak kan dat hebben en alleen nog even kijken wat de bijkomende kosten zijn om deze ook op G3 te laten zetten.
Klinkt goedquote:
[..]
Als ze happen bij het bod wat ik gedaan heb of daar in de buurt van gaan zitten wil ik Dirk nog heel even laten kijken.
Mocht dat dan allemaal een beetje kloppen heb ik een motorkap voor je,ik hou je op de hoogte.
Zelf neem ik wat interieurdelen en het blok (indien goed genoeg) incl. alle electronica en TRACS.
De rest gaat in onderdelen weg.
Dirk meende dat het een 192/193 pk versie is.
M'n nieuwe bak kan dat hebben en alleen nog even kijken wat de bijkomende kosten zijn om deze ook op G3 te laten zetten.
Misschien wil ik dan, afhankelijk van de prijs, nog wel wat meer plaatwerk. Punt is dat ik voor 400 euro naar verluid ook mijn hele front kan laten spuiten, en dat is het me niet waard
Moet wel een beetje leuk blijven dus, maar mijn voorschermen + kap zijn echt beroerd 
.
Ach, dat geld bijleggen op wat je terugkrijgt is ook geen optiequote:
Niet slecht. Dat zie je maar weinig, dat mensen gewoon lekker geld uitgeven om het ding fatsoenlijk te krijgen, i.p.v. alweer naar een nieuwe auto te kijken
Een S80 of S60 van 3500 euro is namelijk ook andermans rotzooi terugkopen 
quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
.
Andere velgjes er maar weer onder
Niceeequote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ Bericht 97% gewijzigd door yurt op 15-03-2014 20:22:31 ]
Prachtig!! Welke stappen heb je allemaal gehad? Grof begonnen incl kleien of was alleen finishen voldoende?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eerst was de auto gewoon schoongemaakt, daarna met een aantal verschillende schoonmaakmiddelen op verschillende snelheden dat apparaat erop gehouden.quote:
[..]
Prachtig!! Welke stappen heb je allemaal gehad? Grof begonnen incl kleien of was alleen finishen voldoende?
Verder heb ik het niet zelf gedaan
.
Welke malloot doet er nou zoiets, die dingen kosten geen drol bij een sloperij of tweedehands. Tenminste: hier dan, hoe het daar zit weet ik niet. Wel enorm schraal zoiets, ook knipperlichten kosten geen drol en grote kans dat die clip afgebroken is waarmee je dat ding vastklikt. Dus wat het nut van hun domme actie is weet ik niet. . 
ik heb sinds deze maand weer een Volvo
namelijk een V50 2.0D (2005) ik heb afgelopen week de olie en filters laten vervangen en nieuwe sloffen (was hard nodig....) hij rijd nu nog beter als dat ik hem al vond rijden
waarom deze auto ? ben 30.000 per jaar gaan rijden ivm werk. en dit was in verhouding naar wat ik kon betalen de beste keus voor mij. ook omdat ik al een volvo (V40 T4 hehe....
) heb gehad wou ik zoiezo weer een volvo (heerlijke stoelen en standaard al veel luxe ) qua verbruik ook perfect. op de snelweg met cruise control. 5.5L / 100km - 6L / 100km
en als ik me bij het stoplicht in kan houden dan haal ik overall een vebruik van 6.5L / 100km
vind ik niet slecht voor een dergelijke groote auto
haha neequote:
Nice, en wat doen al die containers daar? Woon je op giftige grond ofzo?
, verbouwing aan de buitenzijde van de flats waar ik woon Dat verbruik haal ik (gecombineerd dan) met mijn V70 2.5 tdi uit '97 ook, dus zo zuinig vind ik het nietquote:
maar eens ff hier langs zwaaien,
ik heb sinds deze maand weer een Volvo
ik heb afgelopen week de olie en filters laten vervangen en nieuwe sloffen (was hard nodig....) hij rijd nu nog beter als dat ik hem al vond rijden
waarom deze auto ? ben 30.000 per jaar gaan rijden ivm werk. en dit was in verhouding naar wat ik kon betalen de beste keus voor mij. ook omdat ik al een volvo (V40 T4 hehe....
qua verbruik ook perfect. op de snelweg met cruise control. 5.5L / 100km - 6L / 100km
en als ik me bij het stoplicht in kan houden dan haal ik overall een vebruik van 6.5L / 100km
vind ik niet slecht voor een dergelijke groote auto
[ afbeelding ]
Dit weekend maar eens kijken of het plaatsen lukt.
Nee,(nog) niet,quote:
Is het eigenlijk nog wat geworden met die 427 2.5T Charged?
Financieen zijn even ergens anders nodig.
Ik dacht dat jij op 1:14 gecombineerd zat, toch?quote:
[..]
Dat verbruik haal ik (gecombineerd dan) met mijn V70 2.5 tdi uit '97 ook, dus zo zuinig vind ik het niet
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
ja dat klopt, alleen is 70% van mijn woon-werk rit snelweg. (en dat gaat op 110 / 120 op de cruise control) en 20% 80 km weg.quote:
[..]
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
dus als ik dan rustig aan doe met optrekken in de stad
maar dat zal nog een stukje nieuwigheid zijn. 
Ik zit nu meestal op de 1 op 15 of iets daar boven, maak veel meer snelweg nu dan voorheenquote:
[..]
Ik dacht dat jij op 1:14 gecombineerd zat, toch?
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
route tussen utrecht, hilversum en het gooi gereden. Er gaan er altijd een paar stuk voordat het al begonnen is.
.Pics? Heb je zelf gereden of ben je weer met de S80 gegaan?quote:
Gisteren een nachtrit gehad van 21:00 tot 5:30 met de vkv
Klinkt als de Carbagerun in het kleinquote:
Was wel grappig, sommigen kwamen erachter dat hun carterpan lekte en hadden dus in totaal over 200 km een 1,5 liter olie verbruikt, weer een ander moest zn kleppen nog controleren voordat de rit begon en weer een ander werd aangehouden door de politie omdat ie een grote schijnwerper op de auto had zitten bovenop het dak
Er gaan er altijd een paar stuk voordat het al begonnen is.
Nope, met een amazon van een van de jongens. Pics heb ik zelf niet gemaakt, kan ook niet echt in het donker. Geen idee of er ook vanuit de vereniging is geschoten, zullen wel weer een paar foto's in het magazine komen binnenkort.quote:
[..]
Pics? Heb je zelf gereden of ben je weer met de S80 gegaan?
Hoe sommigen rijden, klopt dat ook wel. Ik heb toch wel 5 a 6 keer met mn hoofd tegen het hemeltje gezeten toen we met 70 over de drempels heen vlogen.quote:
[..]
Klinkt als de Carbagerun in het klein
Nieuwe tweedehandse baksteun: 100sek
Montage bij beun de haas: 350sek
Totaal 1800sek (~200 euro)
Moet je eens bij Volvo proberen
.Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Ja, maar de turbo-uitlaat zou maar een tientje duurder geweest zijn.quote:
voor iets wat wel rode reflectors heeft
.[ Bericht 22% gewijzigd door r8v2 op 26-03-2014 14:29:20 ]
En dan ook bosal of chinees pisbakkenstaal?quote:
[..]
Ja, maar de turbo-uitlaat zou maar een tientje duurder geweest zijn.
.Klote! Die schade heb ik gelukkig nooit gehad, maar dat gevoel met die radio ken ik...quote:
Wat een klote week. Donderdag bedacht iemand dat het handig was om op de linkerkant van de v40 te rijden en maar meteen weg te rijden. Achterlicht stuk, deuk en krassen in het plaatwerk en een hoop krassen op de bumper. Ben flink aan het poetsen geweest op maandagavond en het plaatwerk zag er redelijk uit. Stap ik de voglende dag in m'n auto heeft iemand besloten dat de autoradio beter bij hem in zijn auto zou staan incl ipod.......... Alle kabels doorgeknipt, scheur in het dashboard.
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Waar woon je?quote:
Wat een klote week. Donderdag bedacht iemand dat het handig was om op de linkerkant van de v40 te rijden en maar meteen weg te rijden. Achterlicht stuk, deuk en krassen in het plaatwerk en een hoop krassen op de bumper. Ben flink aan het poetsen geweest op maandagavond en het plaatwerk zag er redelijk uit. Stap ik de voglende dag in m'n auto heeft iemand besloten dat de autoradio beter bij hem in zijn auto zou staan incl ipod.......... Alle kabels doorgeknipt, scheur in het dashboard.
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Lezen: origineel Volvo.quote:
[..]
En dan ook bosal of chinees pisbakkenstaal?
Bij de 740 wilde ik ook perse een originele van Volvo aangezien die Walker-dingen er best hard onderuit rotten (inderdaad Chinees pisbakkenstaal) en de montageset ervan dik bagger is. Die van Volvo zelf past beter, rot aanzienlijk minder snel weg en je hebt tenminste een goede montageset. Het is jammer dat die webshop ermee opgehouden is (VOMD) want de originele Volvo-uitlaten waren daar écht spotgoedkoop en liepen er als warme broodjes.. De Limbeek rekent @ garage ook niet gek veel voor originele Volvo-uitlaten. Was toen bij een 940 iets van 180 Euro kwijt inclusief montage, wel ex. BTW. Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-03-2014 18:33:16 ]
Ja, dat is dus ruim 220 euro in the endquote:
Jawel, er zijn nog genoeg andere adresjes.
.Haha, geen probleem hoor. Wel mooi dat het zulk geld op moet brengen terwijl ze er zo mee om gaanquote:
@ Irish,motorkap gaat niet lukken,kerel.
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
Overigens geen heeeeele vreemde prijs als hij zo netjes is als de kilometerstand, natuurlijk
1800 euroquote:
@ Irish,motorkap gaat niet lukken,kerel.
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
. Ik vond jouw bod wat realistischer..Dat wel, maar voor de 740 was ik wel cheap uit, en ik denk dat bij VOMD zelf die uitlaten nog wel te krijgen zijn als je ervoor belt. Skandix is wel vrij prijzig met die uitlaten (zijn daar 220 Euro voor de complete originele set).quote:
[..]
Ja, dat is dus ruim 220 euro in the end
Het westland.quote:
Hmmmmm de dagteller en de klok staan elke keer op nul wanneer ik de auto weer uitzet. En de carkit doet het ook niet meer.........
Nou ja, maar eens kijken wat de verzekering en het waarborgfonds er allemaal van gaan zeggen.
Skandix is sowieso niet goedkoop. Maar soms wel handig als je net een onderdeel nodig hebt wat je nergens meer kan vinden. Of nieuw wil hebben.quote:
[..]
Dat wel, maar voor de 740 was ik wel cheap uit, en ik denk dat bij VOMD zelf die uitlaten nog wel te krijgen zijn als je ervoor belt. Skandix is wel vrij prijzig met die uitlaten (zijn daar 220 Euro voor de complete originele set).
Ach ja, niks weegt op tegen de onderdelenboer hier en korting bij Martensquote:
Skandix is wel een stuk goedkoper dan Scandcar en Nordicar.
.. Alleen merk je wel het verschil tussen een goede lpg-inbouwer en een enorme prutser. Altijd goed nieuws, zeker na het zelf vervangen van alle bussen en rubbers in de voorophanging.fijn spul, die Volvo's.
.Na 3 weken nieuwe koppeling zit ik al weer op minstens de helft van de slag voordat hij begint aan te grijpen, dat lijkt me toch vrij hoog?
Nieuwe vloeistof en ontluchten?quote:
Iemand hier die weet wat het normale aangrijppunt van de koppeling in een V70 Classic TDI is?
Na 3 weken nieuwe koppeling zit ik al weer op minstens de helft van de slag voordat hij begint aan te grijpen, dat lijkt me toch vrij hoog?
Fijn spul die Volvo's
(dealer heeft contactslot vervangen, niet de moeite genomen om + pool weer goed vast te zetten)
.80, Alkmaarse weg.quote:
Op Was er voor het eerst in 8 jaar ofzo.
https://www.google.nl/map(...)cacGU7Gthx6ZHcBg!2e0
Het verbruik met de V50 2.4 weet ik op zo'n 1 op 11,5 te houden dus zo gek doe ik het niet, normaal.
.Hij stond op cruise control, echt ieder recht stukje weg doe ik op cc, ideaal.quote:
86 euro, voor een keer naar je gaspedaal kijken
Alleen stond hij nog ingesteld op het stukje autoweg dat je de eerste 200 meter vanaf de afslag hebt.
Het kan nooit ver van de rotonde gebeurd zijn, die controle want m'n snelheid was daar al aan het zakken dus ik zat daar al op het minnetje te drukken anders was ik wel met 100 geflitst
Maarja, te hard is te hard... Ik zeur er niet over...
Mét keyless drive haha.
Je bedoelt een schroevendraaier?quote:
.Waarom ben ik niet verbaasd dat jij er meer vanaf weetquote:
En dat voor die lage prijs, een prima deal!
.Via de vkv jongerenpagina denk ik zo. Of via mn facebook.quote:
[..]
Waarom ben ik niet verbaasd dat jij er meer vanaf weet
Nee, een grote voet drukschakelaar (zo'een die je grootlicht schakelt) door deze in te drukken gaat ie op contact, en met eenzelfde knop erachter draait de startmotor rond.quote:
Zjuust, de "onder de 500 Euro"-auto's zonder al te gekke dingen zijn juist de leukste auto's om te kopen en te rijden.quote:
[..]
Via de vkv jongerenpagina denk ik zo. Of via mn facebook.
?mijne verbruikte net (op de snelweg en wat stadsverkeer) bij 30km 5 liter benzine.
Das dus 1:6, kan je dat nog verbeteren?
Het is wel een automaat trouwens.
Waarom mensen 1:8 of minder halen met een 740 snap ik niet, laat staan dat ze het accepteren.
Haha ja nu je het zegt, ik ging net zo even extra kijken. Ik dacht namelijk dat het een injectie was, maar het is dus een B230K. Carburateur dus met automatische choke. Wanneer ie stationair loopt, gaat ie ook wat aan de hoge kant.quote:
Die van m'n vrouw rijdt 1 op 11, maar da's eigenlijk alleen maar langere afstanden. Normaal zou je rond de 1 op 9,5 - 1 op 10 zitten. Is het een injectie of carburateur? In geval van het laatste kan het een verkeerde afstelling van de carb zijn en dan zuipt zo'n 740 enorm. Zeker als het 't type is met automatische choke die lekker open blijft hangen.
Heb je bij zo'n ding ook nog naalden en buizen?
Die auto-choke, is dat een beetje makkelijk te fixen als deze niet goed sluit?
Het ding heeft 2 stelschroeven: eentje voor het CO-gehalte (van af blijven, die is zeer waarschijnlijk al goed ivm APK) en eentje om 'm armer/rijker te zetten. Uit m'n hoofd zit eentje richting schutbord (dus zet je je schroevendraaier tussen schutbord en carb erin) en de ander aan de passagierskant en ik meen dat je die moet hebben.
Ik had dat geklooi toen ook met m'n 84'er 740 automaat en het was even puzzelen tot ik de juiste afstelling had. Let op: dit moet je wel met warme motor doen. Herstel: ik bedenk me net dat de CO-schroef (als het goed is) verzegeld is en dus moet je wel vanuit het schutbord de schroevendraaier erin prikken. Doet ie allebei idd.quote:
Vaak blijft er een veer/klepje hangen en dan loopt 'ie te rijk. Te herkennen aan nadieselen en stationair te hoog in de toeren.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
Dus controleer dat. En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Die vacuumslangetjes had die vorige eigenaar allemaal vernieuwd en zagen er goed uit. Ik zal morgen eens wat gaan fixen met wd40quote:
Hou er trouwens rekening mee dat wanneer je die carburateur uit elkaar haalt en er onderdelen/pakkingen beschadigd raken het extreem lastig is om onderdelen te vinden voor dat ding.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Dat linkse klepje blijft helemaal openstaan, ik neem aan dat ie dicht hoort te zijn?
Op foto 2 lijkt het alsof het palletje niet helemaal goed zit.
. Trekken als een dolle .Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!quote:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Ik nog nietquote:
[..]
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!
. Nu al twee keer bij de keuring geweest en de eerste keer was de CO bij verhoogd toerental te hoog en de tweede keer wilde de keurmeester niet eens waardes invullen want het stationaire toerental fluctueert teveel. Net al de luchtmassameter en de stationairmotor omgewisseld met een andere 940 maar dat helpt geen fuck. Volgende stap is alle vacuumslangetjes nakijken/vervangen en de inlaatpakking (pffff) vervangen.
Als ie dan nog niet fatsoenlijk loopt koop ik een 75-er 240 en bouw alles over
.[ Bericht 15% gewijzigd door r8v2 op 14-04-2014 19:03:15 ]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geldquote:
Ik zit trouwens ondertussen te kijken naar een paar nieuwe voorbanden en de Dunlop sp sport fastresponse spreekt me wel aan,heeft iemand hier al ervaring mee?
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Thnx voor de reactie.quote:
[..]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geld
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
Dirk is erg te spreken over Kumho geloof ik, was goed betaalbaar en beviel hem erg goed.quote:
[..]
Thnx voor de reactie.
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
De V doet het best prima, distributie en pompriem gedaan, koppeling en airco (echt alle o ringen vervangen, nu weer dicht
).Voor de koppeling gaat hij terug naar Dennis, want hij kraakt gigantisch. Of het is de mechaniek, dus mijn verantwoordelijkheid, of de druk groep, dan is het de zijne
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgen
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgenquote:
Mja,dat is met onze "oudjes"....weet er ondertussen alles van,maar als ze weer gezond zijn was het het weer waard. (tot de volgende mankementen de kop op steken.)
Met de onze gaat het redelijk tot goed,2 steunen nog vervangen van het blok,2 nieuwe bandjes,dash moet even eruit ivm kapot lampje bij de toerenteller (maar dat gebruik ik ook als excuus om een paar mooie rvs ringen om de klokken te plaatsen
) en een dikke dag nodig om het cosmetische gedeelte te doen,de verse koplampglazen weer om te zetten,ruitenwisserarmen mogen een mooi laagje mat zwart hebben,matten schoonspuiten en poetsen.Het is maar goed dat ik mijn overuren voor tijd laat uitwisselen.
Een vage olielekkage bleek een carterpakking te zijn en heb ik zelf gefixed blijkbaar...Dirk kon niks meer vinden.
Had de nieuwe flatblades er nog niet opgezet gelukkig.
.
De roffel is eigenlijk niet de moeite waard om er een hobbyproject van te maken.
waar?quote:
Dan denk ik (zoals ik al voorspelde) dat je het probleem te pakken hebt.quote:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
En die zeverlappen die allerlei shit vervangen hebben geloof ik niet snel meer. Zo beweerde de vorige eigenaar van een 240 GLT die ik had dat hij 'm zelf naar een LH-Jetronic had omgebouwd en allerlei andere kwatspraat zoals grote beurt gehad met bougies vervangen enz. Wat bleek: het ding had origineel LH-Jetronic (wat ik al dacht gezien het bouwjaar), de grote beurt bleek alleen olie wisselen te zijn en de bougies waren zó stokoud dat ze spontaan afbraken toen je ze eruit haalde.
Waarvoor is dat gekke dingetje aan de binnenkant van de benzineklep? een stukje gebogen ijzer met een plastic dingetje eraan?
Ik heb er nu net een palletje weer opgelijmd voor het scharnier, eens zien of dat blijft zitten morgen.
Staat in Nunspeet bij van Olst nog een 760 voor als je delen nodig hebtquote:
Aha, alleen een beetje jammer dat mijn klepje is afgebroken.
Ik heb er nu net een palletje weer opgelijmd voor het scharnier, eens zien of dat blijft zitten morgen.
Gaaf! Geinige site ook wel. Heeft wel iets weg van de Large.quote:
Zo maar eens rondstruinen
.Inlaatspruitstukpakking bij standaard auto onderdelenboer: 16 euro
Originele inlaatspruitstukpakking bij Volvo-dealer: 16 euro
Voorlopig valt de keuze op een mx5 eerste generatie en die leuk maken voor op het circuit,puur voor de fun eigenlijk...het gaat meer om de lol van het sleutelen als wat anders eigenlijk,zelfs al komt het ding nooit de baan op.quote:
(maar stiekem kijk ik met een scheef oog naar een Amazone of een oude Saab...lekker retro maken..)
op de heenweg tussen ermelo en utrecht file, en op de terugweg ook al meer dan 11km file.Uiteindelijk 11 liter benzine verbruikt in de 740, dus ik durf wel te zeggen dat dat het gemiddelde verbruik nu is.
Dat scheelt iig alweer.Maar hij houdt soms wel behoorlijk in. Viel zelfs net uit in de berm
, wat zou dat kunnen zijn?Ha, dat zijn ook leuke wagentjes en zeer betaalbaar ondertussen. Ben benieuwd!quote:
[..]
Voorlopig valt de keuze op een mx5 eerste generatie en die leuk maken voor op het circuit,puur voor de fun eigenlijk...het gaat meer om de lol van het sleutelen als wat anders eigenlijk,zelfs al komt het ding nooit de baan op.
(maar stiekem kijk ik met een scheef oog naar een Amazone of een oude Saab...lekker retro maken..)
Welke van de 3?quote:
[..]
Ha, dat zijn ook leuke wagentjes en zeer betaalbaar ondertussen. Ben benieuwd!
MX5, dat was de belangrijkste overweging toch?quote:
Amazon en oude Saab's zijn natuurlijk ook leuk Welke motor?quote:Op donderdag 17 april 2014 18:41 schreef Hyman het volgende:
Het was weer hopeloos op de weg vandaag
Uiteindelijk 11 liter benzine verbruikt in de 740, dus ik durf wel te zeggen dat dat het gemiddelde verbruik nu is.
Maar hij houdt soms wel behoorlijk in. Viel zelfs net uit in de berm
Mja,we moeten er nog eens goed voor gaan zitten...zelfs een D Kadett GTE speelt in de gedachten..quote:
[..]
MX5, dat was de belangrijkste overweging toch?
Je ziet het al gebeuren.....bomen..bos..
.Nope,het is een 2 mans hobbyding,dat gaat mijn mede sleutelaar niet oke vinden...ik ook niet,heb niks met het model.quote:
Volvo 360 natuurlijk. B230FK/FT erin en gaan met die banaan
B230K. Hij doet het pas wanneer ie warm is.quote:
Ziet er mooi uit!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mét keyless drive haha.
Hoeveel betaald? hoeveel km op de teller? Wat mankeert eraan?
350 euro, 296.000 en hij houdt soms in als ie warm is. En ik moet de fuseekogel rechtsvoor vervangen.quote:
[..]
Ziet er mooi uit!
Hoeveel betaald? hoeveel km op de teller? Wat mankeert eraan?
Ah, de meest hoerige carburateurversie die er isquote:
[..]
B230K. Hij doet het pas wanneer ie warm is.
. Dan kan het vanalles zijn. Aangezien het grootste deel vacuum is, controleer alle slangetjes. Maar het kan ook de carburateur zelf zijn. Of de ontsteking. Of de benzinetoevoer. Etc.Makkelijkste optie: ombouwen naar een B230A (spruitstuk en andere carb).