PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Maar die veer die in het klepje blijft hangen, moet je dat niet schoonmaken dan? of valt dat te stellen?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Hou er trouwens rekening mee dat wanneer je die carburateur uit elkaar haalt en er onderdelen/pakkingen beschadigd raken het extreem lastig is om onderdelen te vinden voor dat ding. 
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
Dus controleer dat.
En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
Dus controleer dat. En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Die vacuumslangetjes had die vorige eigenaar allemaal vernieuwd en zagen er goed uit. Ik zal morgen eens wat gaan fixen met wd40quote:Op donderdag 10 april 2014 18:44 schreef Bart-Willem het volgende:
Hou er trouwens rekening mee dat wanneer je die carburateur uit elkaar haalt en er onderdelen/pakkingen beschadigd raken het extreem lastig is om onderdelen te vinden voor dat ding.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Na een beetje wat schoonmaakwerk en wat bekeken te hebben denk ik dat ik wel wat gevonden heb:
Dat linkse klepje blijft helemaal openstaan, ik neem aan dat ie dicht hoort te zijn?
Op foto 2 lijkt het alsof het palletje niet helemaal goed zit.
Dat linkse klepje blijft helemaal openstaan, ik neem aan dat ie dicht hoort te zijn?
Op foto 2 lijkt het alsof het palletje niet helemaal goed zit.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
linker klepje is de choke, zo te zien staat 'ie netjes open.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!quote:Op maandag 14 april 2014 17:26 schreef Hyman het volgende:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
Graag verwijderen.
Ik zit trouwens ondertussen te kijken naar een paar nieuwe voorbanden en de Dunlop sp sport fastresponse spreekt me wel aan,heeft iemand hier al ervaring mee?
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Graag verwijderen.
Ik nog nietquote:
[..]
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!
. Nu al twee keer bij de keuring geweest en de eerste keer was de CO bij verhoogd toerental te hoog en de tweede keer wilde de keurmeester niet eens waardes invullen want het stationaire toerental fluctueert teveel. Net al de luchtmassameter en de stationairmotor omgewisseld met een andere 940 maar dat helpt geen fuck. Volgende stap is alle vacuumslangetjes nakijken/vervangen en de inlaatpakking (pffff) vervangen.
Als ie dan nog niet fatsoenlijk loopt koop ik een 75-er 240 en bouw alles over
.[ Bericht 15% gewijzigd door r8v2 op 14-04-2014 19:03:15 ]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geldquote:
Ik zit trouwens ondertussen te kijken naar een paar nieuwe voorbanden en de Dunlop sp sport fastresponse spreekt me wel aan,heeft iemand hier al ervaring mee?
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Thnx voor de reactie.quote:Op maandag 14 april 2014 19:11 schreef IrishBastard het volgende:
[..]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geld
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
Graag verwijderen.
Dirk is erg te spreken over Kumho geloof ik, was goed betaalbaar en beviel hem erg goed.quote:
[..]
Thnx voor de reactie.
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
De V doet het best prima, distributie en pompriem gedaan, koppeling en airco (echt alle o ringen vervangen, nu weer dicht
).Voor de koppeling gaat hij terug naar Dennis, want hij kraakt gigantisch. Of het is de mechaniek, dus mijn verantwoordelijkheid, of de druk groep, dan is het de zijne
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgen
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgenquote:
Mja,dat is met onze "oudjes"....weet er ondertussen alles van,maar als ze weer gezond zijn was het het weer waard. (tot de volgende mankementen de kop op steken.)
Met de onze gaat het redelijk tot goed,2 steunen nog vervangen van het blok,2 nieuwe bandjes,dash moet even eruit ivm kapot lampje bij de toerenteller (maar dat gebruik ik ook als excuus om een paar mooie rvs ringen om de klokken te plaatsen
) en een dikke dag nodig om het cosmetische gedeelte te doen,de verse koplampglazen weer om te zetten,ruitenwisserarmen mogen een mooi laagje mat zwart hebben,matten schoonspuiten en poetsen.Het is maar goed dat ik mijn overuren voor tijd laat uitwisselen.
Een vage olielekkage bleek een carterpakking te zijn en heb ik zelf gefixed blijkbaar...Dirk kon niks meer vinden.
Graag verwijderen.
Ow ja,en een nieuwe voorruit,nou een 2-de peut erin,best een goede..de 1-ste heeft carglass maar een zooitje van gemaakt bij de reparatie een dik half jaar geleden.
Had de nieuwe flatblades er nog niet opgezet gelukkig.
Had de nieuwe flatblades er nog niet opgezet gelukkig.
Graag verwijderen.
Zou er graag verder mee willen gaan maar we (ik en een maatje van me) willen graag een nieuw hobby dingetje willen starten,kever is klaar en de deur uit en we willen iets nieuws.
De roffel is eigenlijk niet de moeite waard om er een hobbyproject van te maken.
De roffel is eigenlijk niet de moeite waard om er een hobbyproject van te maken.
Graag verwijderen.
Holy crap. Wilde je het linkje geven, maar de link is alweer dood. Waarschijnlijk uitverkocht. T-shirt stond op Zazzle.com
Dan denk ik (zoals ik al voorspelde) dat je het probleem te pakken hebt.quote:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
En die zeverlappen die allerlei shit vervangen hebben geloof ik niet snel meer. Zo beweerde de vorige eigenaar van een 240 GLT die ik had dat hij 'm zelf naar een LH-Jetronic had omgebouwd en allerlei andere kwatspraat zoals grote beurt gehad met bougies vervangen enz. Wat bleek: het ding had origineel LH-Jetronic (wat ik al dacht gezien het bouwjaar), de grote beurt bleek alleen olie wisselen te zijn en de bougies waren zó stokoud dat ze spontaan afbraken toen je ze eruit haalde.
Al dieselde ie net nog wel een beetje, wel minder. De vacuumpomp maakt eigenlijk wel constant geluid
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
