PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klinkt goedquote:Op donderdag 6 maart 2014 17:27 schreef Charged het volgende:
[..]
Als ze happen bij het bod wat ik gedaan heb of daar in de buurt van gaan zitten wil ik Dirk nog heel even laten kijken.
Mocht dat dan allemaal een beetje kloppen heb ik een motorkap voor je,ik hou je op de hoogte.
Zelf neem ik wat interieurdelen en het blok (indien goed genoeg) incl. alle electronica en TRACS.
De rest gaat in onderdelen weg.
Dirk meende dat het een 192/193 pk versie is.
M'n nieuwe bak kan dat hebben en alleen nog even kijken wat de bijkomende kosten zijn om deze ook op G3 te laten zetten.
Misschien wil ik dan, afhankelijk van de prijs, nog wel wat meer plaatwerk. Punt is dat ik voor 400 euro naar verluid ook mijn hele front kan laten spuiten, en dat is het me niet waard
Moet wel een beetje leuk blijven dus, maar mijn voorschermen + kap zijn echt beroerd 
Zo, afgelopen drie weken groot onderhoud gehad aan de V. Eerst de koppeling en drukgroep, nieuwe zomerbanden, tussendoor brandstoffilter en gisteren distributie met waterpomp en loop en span rollen, multiriem en pomp riem. Kost 150 euro minder dan de auto zelf 2 jaar terug, maar het loopt wel weer heel fijn 
Niet slecht. Dat zie je maar weinig, dat mensen gewoon lekker geld uitgeven om het ding fatsoenlijk te krijgen, i.p.v. alweer naar een nieuwe auto te kijken 
.
.
Ach, dat geld bijleggen op wat je terugkrijgt is ook geen optiequote:Op vrijdag 14 maart 2014 20:48 schreef r8v2 het volgende:
Niet slecht. Dat zie je maar weinig, dat mensen gewoon lekker geld uitgeven om het ding fatsoenlijk te krijgen, i.p.v. alweer naar een nieuwe auto te kijken
Een S80 of S60 van 3500 euro is namelijk ook andermans rotzooi terugkopen 
quote:Op vrijdag 14 maart 2014 21:26 schreef Hyman het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Niceeequote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
nerovetsrethca
Prachtig!! Welke stappen heb je allemaal gehad? Grof begonnen incl kleien of was alleen finishen voldoende?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eerst was de auto gewoon schoongemaakt, daarna met een aantal verschillende schoonmaakmiddelen op verschillende snelheden dat apparaat erop gehouden.quote:Op zaterdag 15 maart 2014 20:33 schreef mithrandirrr het volgende:
[..]
Prachtig!! Welke stappen heb je allemaal gehad? Grof begonnen incl kleien of was alleen finishen voldoende?
Verder heb ik het niet zelf gedaan
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Kansloze rukkers die graag witte knipperlichten en de Classic grill (chromen rand, blokjesraster) willen hebben, maar niet willen betalen.
En dan ook nog met grof geweld (want dat kun je normaal alleen verwijderen als de motorkap open is). Dus ik mag ook nog wat plastic bevestigingen gaan vervangen. En proberen Classic grilles te vinden. Wat niet bepaald makkelijk is.
Wtf, dit slaat echt nergens op. 
Welke malloot doet er nou zoiets, die dingen kosten geen drol bij een sloperij of tweedehands.
Welke malloot doet er nou zoiets, die dingen kosten geen drol bij een sloperij of tweedehands.
Ik heb nog geluk gehad, want bij mijn eigen auto zaten er units op van nog geen 2 weken oud. En een donker/donker grille, die je al helemaal niet vind. Maar die stond andersom en hebben ze overgeslagen.
Die donker/donker-dingen zie je wel regelmatig hoor, niet zoveel als die blokjesgrille met chromen rand maar ze zijn goed vindbaar. Tenminste: hier dan, hoe het daar zit weet ik niet. 
Wel enorm schraal zoiets, ook knipperlichten kosten geen drol en grote kans dat die clip afgebroken is waarmee je dat ding vastklikt. Dus wat het nut van hun domme actie is weet ik niet.
Tenminste: hier dan, hoe het daar zit weet ik niet. Wel enorm schraal zoiets, ook knipperlichten kosten geen drol en grote kans dat die clip afgebroken is waarmee je dat ding vastklikt. Dus wat het nut van hun domme actie is weet ik niet.
Ja, ik heb al links en rechts wat afgebroken plastic gevonden idd. Geen idee. Het was zaterdagavond, misschien vandalisme, maar het is net wat te specifiek voor vandalisme. Overigens heb ik al vaak zat vastgekitte knipperlichten verwijderd en vervangen .
.
Mja, ergens scheelt het dan nog dat de boel waarschijnlijk tenminste hergebruikt wordt. Als het alleen vandalisme is, is het nóg zuurder.
Schip ahoy!
maar eens ff hier langs zwaaien, 
ik heb sinds deze maand weer een Volvo namelijk een V50 2.0D (2005)
ik heb afgelopen week de olie en filters laten vervangen en nieuwe sloffen (was hard nodig....) hij rijd nu nog beter als dat ik hem al vond rijden
waarom deze auto ? ben 30.000 per jaar gaan rijden ivm werk. en dit was in verhouding naar wat ik kon betalen de beste keus voor mij. ook omdat ik al een volvo (V40 T4 hehe....
) heb gehad wou ik zoiezo weer een volvo (heerlijke stoelen en standaard al veel luxe )
qua verbruik ook perfect. op de snelweg met cruise control. 5.5L / 100km - 6L / 100km
en als ik me bij het stoplicht in kan houden dan haal ik overall een vebruik van 6.5L / 100km
vind ik niet slecht voor een dergelijke groote auto
ik heb sinds deze maand weer een Volvo
namelijk een V50 2.0D (2005) ik heb afgelopen week de olie en filters laten vervangen en nieuwe sloffen (was hard nodig....) hij rijd nu nog beter als dat ik hem al vond rijden
waarom deze auto ? ben 30.000 per jaar gaan rijden ivm werk. en dit was in verhouding naar wat ik kon betalen de beste keus voor mij. ook omdat ik al een volvo (V40 T4 hehe....
) heb gehad wou ik zoiezo weer een volvo (heerlijke stoelen en standaard al veel luxe ) qua verbruik ook perfect. op de snelweg met cruise control. 5.5L / 100km - 6L / 100km
en als ik me bij het stoplicht in kan houden dan haal ik overall een vebruik van 6.5L / 100km
vind ik niet slecht voor een dergelijke groote auto
haha neequote:
Nice, en wat doen al die containers daar? Woon je op giftige grond ofzo?
, verbouwing aan de buitenzijde van de flats waar ik woon
Dat verbruik haal ik (gecombineerd dan) met mijn V70 2.5 tdi uit '97 ook, dus zo zuinig vind ik het nietquote:Op dinsdag 18 maart 2014 09:58 schreef Martijn137 het volgende:
maar eens ff hier langs zwaaien,
ik heb sinds deze maand weer een Volvo
ik heb afgelopen week de olie en filters laten vervangen en nieuwe sloffen (was hard nodig....) hij rijd nu nog beter als dat ik hem al vond rijden
waarom deze auto ? ben 30.000 per jaar gaan rijden ivm werk. en dit was in verhouding naar wat ik kon betalen de beste keus voor mij. ook omdat ik al een volvo (V40 T4 hehe....
qua verbruik ook perfect. op de snelweg met cruise control. 5.5L / 100km - 6L / 100km
en als ik me bij het stoplicht in kan houden dan haal ik overall een vebruik van 6.5L / 100km
vind ik niet slecht voor een dergelijke groote auto
[ afbeelding ]
Via MP een set sunblinds voor de v50 gekocht. Scheelde behoorlijk met de dealer prijzen
Dit weekend maar eens kijken of het plaatsen lukt.
Dit weekend maar eens kijken of het plaatsen lukt.
* I intend to live forever, so far so good! *
Nee,(nog) niet,quote:
Is het eigenlijk nog wat geworden met die 427 2.5T Charged?
Financieen zijn even ergens anders nodig.
Ik dacht dat jij op 1:14 gecombineerd zat, toch?quote:
[..]
Dat verbruik haal ik (gecombineerd dan) met mijn V70 2.5 tdi uit '97 ook, dus zo zuinig vind ik het niet
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
Schip ahoy!
ja dat klopt, alleen is 70% van mijn woon-werk rit snelweg. (en dat gaat op 110 / 120 op de cruise control) en 20% 80 km weg.quote:
[..]
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
dus als ik dan rustig aan doe met optrekken in de stad
maar dat zal nog een stukje nieuwigheid zijn. 
Ik zit nu meestal op de 1 op 15 of iets daar boven, maak veel meer snelweg nu dan voorheenquote:
[..]
Ik dacht dat jij op 1:14 gecombineerd zat, toch?
Dat snelwegverbruik zegt me dan weer niet zo veel, als je laag genoeg in de toeren rijdt kan iedereen zuinig rijden (CC@80 achter een vrachtwagen) en dan heb ik 1:30 ook wel eens gehaald. Het gaat erom wat je bij de pomp moet afrekenen.
Gisteren een nachtrit gehad van 21:00 tot 5:30 met de vkv route tussen utrecht, hilversum en het gooi gereden.
route tussen utrecht, hilversum en het gooi gereden.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Was wel grappig, sommigen kwamen erachter dat hun carterpan lekte en hadden dus in totaal over 200 km een 1,5 liter olie verbruikt, weer een ander moest zn kleppen nog controleren voordat de rit begon en weer een ander werd aangehouden door de politie omdat ie een grote schijnwerper op de auto had zitten bovenop het dak
Er gaan er altijd een paar stuk voordat het al begonnen is.
Er gaan er altijd een paar stuk voordat het al begonnen is.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Dat is altijd. Vraag maar eens aan de keurmeesters wat die tegenkomen bij zo'n technische keuring voor een grote rit (USA, Rusland) .
.
Pics? Heb je zelf gereden of ben je weer met de S80 gegaan?quote:Op zondag 23 maart 2014 15:46 schreef Hyman het volgende:
Gisteren een nachtrit gehad van 21:00 tot 5:30 met de vkv
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Klinkt als de Carbagerun in het kleinquote:
Was wel grappig, sommigen kwamen erachter dat hun carterpan lekte en hadden dus in totaal over 200 km een 1,5 liter olie verbruikt, weer een ander moest zn kleppen nog controleren voordat de rit begon en weer een ander werd aangehouden door de politie omdat ie een grote schijnwerper op de auto had zitten bovenop het dak
Er gaan er altijd een paar stuk voordat het al begonnen is.
Schip ahoy!
Nope, met een amazon van een van de jongens. Pics heb ik zelf niet gemaakt, kan ook niet echt in het donker. Geen idee of er ook vanuit de vereniging is geschoten, zullen wel weer een paar foto's in het magazine komen binnenkort.quote:
[..]
Pics? Heb je zelf gereden of ben je weer met de S80 gegaan?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Hoe sommigen rijden, klopt dat ook wel. Ik heb toch wel 5 a 6 keer met mn hoofd tegen het hemeltje gezeten toen we met 70 over de drempels heen vlogen.quote:
[..]
Klinkt als de Carbagerun in het klein
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Oh wacht, we zijn trouwens ook nog via Weesp gereden, anders was het niet echt een driehoekje.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Nieuwe uitlaat vanaf de kat: 1350sek
Nieuwe tweedehandse baksteun: 100sek
Montage bij beun de haas: 350sek
Totaal 1800sek (~200 euro)
Moet je eens bij Volvo proberen.
Nieuwe tweedehandse baksteun: 100sek
Montage bij beun de haas: 350sek
Totaal 1800sek (~200 euro)
Moet je eens bij Volvo proberen
.
Wat een klote week. Donderdag bedacht iemand dat het handig was om op de linkerkant van de v40 te rijden en maar meteen weg te rijden. Achterlicht stuk, deuk en krassen in het plaatwerk en een hoop krassen op de bumper. Ben flink aan het poetsen geweest op maandagavond en het plaatwerk zag er redelijk uit. Stap ik de voglende dag in m'n auto heeft iemand besloten dat de autoradio beter bij hem in zijn auto zou staan incl ipod.......... Alle kabels doorgeknipt, scheur in het dashboard.
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Zo, het jaarlijkse ombouw feest is weer begonnen. Xenon omwisselen voor halogeen en achterlichtunits omwisselen
voor iets wat wel rode reflectors heeft.
[ Bericht 22% gewijzigd door r8v2 op 26-03-2014 14:29:20 ]
voor iets wat wel rode reflectors heeft
.[ Bericht 22% gewijzigd door r8v2 op 26-03-2014 14:29:20 ]
En dan ook bosal of chinees pisbakkenstaal?quote:
[..]
Ja, maar de turbo-uitlaat zou maar een tientje duurder geweest zijn.
Klote! Die schade heb ik gelukkig nooit gehad, maar dat gevoel met die radio ken ik...quote:
Wat een klote week. Donderdag bedacht iemand dat het handig was om op de linkerkant van de v40 te rijden en maar meteen weg te rijden. Achterlicht stuk, deuk en krassen in het plaatwerk en een hoop krassen op de bumper. Ben flink aan het poetsen geweest op maandagavond en het plaatwerk zag er redelijk uit. Stap ik de voglende dag in m'n auto heeft iemand besloten dat de autoradio beter bij hem in zijn auto zou staan incl ipod.......... Alle kabels doorgeknipt, scheur in het dashboard.
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Schip ahoy!
Waar woon je?quote:
Wat een klote week. Donderdag bedacht iemand dat het handig was om op de linkerkant van de v40 te rijden en maar meteen weg te rijden. Achterlicht stuk, deuk en krassen in het plaatwerk en een hoop krassen op de bumper. Ben flink aan het poetsen geweest op maandagavond en het plaatwerk zag er redelijk uit. Stap ik de voglende dag in m'n auto heeft iemand besloten dat de autoradio beter bij hem in zijn auto zou staan incl ipod.......... Alle kabels doorgeknipt, scheur in het dashboard.
Gisteren ook maar meteen camera's bestel en hopelijk van het weekend ophangen.
Pfffffffffff
Lezen: origineel Volvo.quote:
[..]
En dan ook bosal of chinees pisbakkenstaal?
Bij de 740 wilde ik ook perse een originele van Volvo aangezien die Walker-dingen er best hard onderuit rotten (inderdaad Chinees pisbakkenstaal) en de montageset ervan dik bagger is. Die van Volvo zelf past beter, rot aanzienlijk minder snel weg en je hebt tenminste een goede montageset. 
Het is jammer dat die webshop ermee opgehouden is (VOMD) want de originele Volvo-uitlaten waren daar écht spotgoedkoop en liepen er als warme broodjes.
Jawel, er zijn nog genoeg andere adresjes. De Limbeek rekent @ garage ook niet gek veel voor originele Volvo-uitlaten. Was toen bij een 940 iets van 180 Euro kwijt inclusief montage, wel ex. BTW.
De Limbeek rekent @ garage ook niet gek veel voor originele Volvo-uitlaten. Was toen bij een 940 iets van 180 Euro kwijt inclusief montage, wel ex. BTW.
@ Irish,motorkap gaat niet lukken,kerel.
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-03-2014 18:33:16 ]
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-03-2014 18:33:16 ]
Ja, dat is dus ruim 220 euro in the endquote:
Jawel, er zijn nog genoeg andere adresjes.
.
Haha, geen probleem hoor. Wel mooi dat het zulk geld op moet brengen terwijl ze er zo mee om gaanquote:
@ Irish,motorkap gaat niet lukken,kerel.
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
Overigens geen heeeeele vreemde prijs als hij zo netjes is als de kilometerstand, natuurlijk
1800 euroquote:
@ Irish,motorkap gaat niet lukken,kerel.
Ik ga niet door met die classic turbo,die jongens zijn al dagen bezig met het ding,knippen in kabels en gedoe terwijl het een simpele dynamo wissel is.
Mijn bod vonden ze te laag,moest echt 1800 Euro opbrengen,ik heb ze veel succes gewenst en ben erbij weggelopen.
. Ik vond jouw bod wat realistischer..
Dat wel, maar voor de 740 was ik wel cheap uit, en ik denk dat bij VOMD zelf die uitlaten nog wel te krijgen zijn als je ervoor belt. Skandix is wel vrij prijzig met die uitlaten (zijn daar 220 Euro voor de complete originele set).quote:
[..]
Ja, dat is dus ruim 220 euro in the end
Het westland.quote:
Hmmmmm de dagteller en de klok staan elke keer op nul wanneer ik de auto weer uitzet. En de carkit doet het ook niet meer.........
Nou ja, maar eens kijken wat de verzekering en het waarborgfonds er allemaal van gaan zeggen.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Skandix is sowieso niet goedkoop. Maar soms wel handig als je net een onderdeel nodig hebt wat je nergens meer kan vinden. Of nieuw wil hebben.quote:
[..]
Dat wel, maar voor de 740 was ik wel cheap uit, en ik denk dat bij VOMD zelf die uitlaten nog wel te krijgen zijn als je ervoor belt. Skandix is wel vrij prijzig met die uitlaten (zijn daar 220 Euro voor de complete originele set).
Ach ja, niks weegt op tegen de onderdelenboer hier en korting bij Martensquote:
Skandix is wel een stuk goedkoper dan Scandcar en Nordicar.
.
Dat valt reuze mee, ik heb er laatst ook een aantal mee uit mogen bouwen. Alleen merk je wel het verschil tussen een goede lpg-inbouwer en een enorme prutser.
Alleen merk je wel het verschil tussen een goede lpg-inbouwer en een enorme prutser.
Heb de 740 Estate vandaag bij de uitlijner gehad en hij is kaarsrecht Altijd goed nieuws, zeker na het zelf vervangen van alle bussen en rubbers in de voorophanging.
fijn spul, die Volvo's.
Altijd goed nieuws, zeker na het zelf vervangen van alle bussen en rubbers in de voorophanging.fijn spul, die Volvo's.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Er moest vandaag een remslang vervangen worden van mijn 940. Zowel de remleiding als de ontluchtingsnippel gingen los zonder problemen. Fijn spul die Volvo's .
.
Iemand hier die weet wat het normale aangrijppunt van de koppeling in een V70 Classic TDI is?
Na 3 weken nieuwe koppeling zit ik al weer op minstens de helft van de slag voordat hij begint aan te grijpen, dat lijkt me toch vrij hoog?
Na 3 weken nieuwe koppeling zit ik al weer op minstens de helft van de slag voordat hij begint aan te grijpen, dat lijkt me toch vrij hoog?
Nieuwe vloeistof en ontluchten?quote:
Iemand hier die weet wat het normale aangrijppunt van de koppeling in een V70 Classic TDI is?
Na 3 weken nieuwe koppeling zit ik al weer op minstens de helft van de slag voordat hij begint aan te grijpen, dat lijkt me toch vrij hoog?
Nadat ik mijn accuklem heb vastgezet heb ik geen vage storingen meer gehad op m'n dashboard, met starten en spontaan afslaan.
Fijn spul die Volvo's
(dealer heeft contactslot vervangen, niet de moeite genomen om + pool weer goed vast te zetten)
Fijn spul die Volvo's
(dealer heeft contactslot vervangen, niet de moeite genomen om + pool weer goed vast te zetten)
niet alleen starten, ook rijden gaat je ook goed af zo te zien
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
80, Alkmaarse weg.quote:
Op Was er voor het eerst in 8 jaar ofzo.
https://www.google.nl/map(...)cacGU7Gthx6ZHcBg!2e0
Het verbruik met de V50 2.4 weet ik op zo'n 1 op 11,5 te houden dus zo gek doe ik het niet, normaal.
Hij stond op cruise control, echt ieder recht stukje weg doe ik op cc, ideaal.quote:Op donderdag 3 april 2014 10:39 schreef r8v2 het volgende:
86 euro, voor een keer naar je gaspedaal kijken
Alleen stond hij nog ingesteld op het stukje autoweg dat je de eerste 200 meter vanaf de afslag hebt.
Het kan nooit ver van de rotonde gebeurd zijn, die controle want m'n snelheid was daar al aan het zakken dus ik zat daar al op het minnetje te drukken anders was ik wel met 100 geflitst
Maarja, te hard is te hard... Ik zeur er niet over...
Waarom ben ik niet verbaasd dat jij er meer vanaf weetquote:
En dat voor die lage prijs, een prima deal!
.
Via de vkv jongerenpagina denk ik zo. Of via mn facebook.quote:
[..]
Waarom ben ik niet verbaasd dat jij er meer vanaf weet
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Nee, een grote voet drukschakelaar (zo'een die je grootlicht schakelt) door deze in te drukken gaat ie op contact, en met eenzelfde knop erachter draait de startmotor rond.quote:
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Zjuust, de "onder de 500 Euro"-auto's zonder al te gekke dingen zijn juist de leukste auto's om te kopen en te rijden.quote:
[..]
Via de vkv jongerenpagina denk ik zo. Of via mn facebook.
hoeveel is het gemiddelde verbruik van een 740 automaat ?
mijne verbruikte net (op de snelweg en wat stadsverkeer) bij 30km 5 liter benzine.
Das dus 1:6, kan je dat nog verbeteren?
Het is wel een automaat trouwens.
?mijne verbruikte net (op de snelweg en wat stadsverkeer) bij 30km 5 liter benzine.
Das dus 1:6, kan je dat nog verbeteren?
Het is wel een automaat trouwens.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Die van m'n vrouw rijdt 1 op 11, maar da's eigenlijk alleen maar langere afstanden. Normaal zou je rond de 1 op 9,5 - 1 op 10 zitten. Is het een injectie of carburateur? In geval van het laatste kan het een verkeerde afstelling van de carb zijn en dan zuipt zo'n 740 enorm. Zeker als het 't type is met automatische choke die lekker open blijft hangen.
Ik rij met de 740 Estate, 5-handbak, lh2.4 injectie altijd boven de 1:10 en stads/n-wegverkeer maakt een groot deel uit van de kilometers. Ook met een zware aanhanger! Op langere ritten van bijv. 600KM maar wel 130+ en een volle bak haal ik 1:12,5 in de zomer. Als ik wat minder zou scheuren word het wellicht nog wat beter. Schakelen bij 2000 toeren heb ik niet van gehoord, 50 rij ik ook in de 3 gewoonlijk.
Waarom mensen 1:8 of minder halen met een 740 snap ik niet, laat staan dat ze het accepteren.
Waarom mensen 1:8 of minder halen met een 740 snap ik niet, laat staan dat ze het accepteren.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Haha ja nu je het zegt, ik ging net zo even extra kijken. Ik dacht namelijk dat het een injectie was, maar het is dus een B230K. Carburateur dus met automatische choke. Wanneer ie stationair loopt, gaat ie ook wat aan de hoge kant.quote:
Die van m'n vrouw rijdt 1 op 11, maar da's eigenlijk alleen maar langere afstanden. Normaal zou je rond de 1 op 9,5 - 1 op 10 zitten. Is het een injectie of carburateur? In geval van het laatste kan het een verkeerde afstelling van de carb zijn en dan zuipt zo'n 740 enorm. Zeker als het 't type is met automatische choke die lekker open blijft hangen.
Heb je bij zo'n ding ook nog naalden en buizen?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Dus ik ga binnenkort maar eens die carburateur loshalen en goed schoonmaken iig.
Die auto-choke, is dat een beetje makkelijk te fixen als deze niet goed sluit?
Die auto-choke, is dat een beetje makkelijk te fixen als deze niet goed sluit?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Vaak blijft er een veer/klepje hangen en dan loopt 'ie te rijk. Te herkennen aan nadieselen en stationair te hoog in de toeren.
Het ding heeft 2 stelschroeven: eentje voor het CO-gehalte (van af blijven, die is zeer waarschijnlijk al goed ivm APK) en eentje om 'm armer/rijker te zetten. Uit m'n hoofd zit eentje richting schutbord (dus zet je je schroevendraaier tussen schutbord en carb erin) en de ander aan de passagierskant en ik meen dat je die moet hebben. Ik had dat geklooi toen ook met m'n 84'er 740 automaat en het was even puzzelen tot ik de juiste afstelling had. Let op: dit moet je wel met warme motor doen. 
Herstel: ik bedenk me net dat de CO-schroef (als het goed is) verzegeld is en dus moet je wel vanuit het schutbord de schroevendraaier erin prikken.
Het ding heeft 2 stelschroeven: eentje voor het CO-gehalte (van af blijven, die is zeer waarschijnlijk al goed ivm APK) en eentje om 'm armer/rijker te zetten. Uit m'n hoofd zit eentje richting schutbord (dus zet je je schroevendraaier tussen schutbord en carb erin) en de ander aan de passagierskant en ik meen dat je die moet hebben.
Ik had dat geklooi toen ook met m'n 84'er 740 automaat en het was even puzzelen tot ik de juiste afstelling had. Let op: dit moet je wel met warme motor doen. Herstel: ik bedenk me net dat de CO-schroef (als het goed is) verzegeld is en dus moet je wel vanuit het schutbord de schroevendraaier erin prikken.
Doet ie allebei idd.quote:
Vaak blijft er een veer/klepje hangen en dan loopt 'ie te rijk. Te herkennen aan nadieselen en stationair te hoog in de toeren.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Maar die veer die in het klepje blijft hangen, moet je dat niet schoonmaken dan? of valt dat te stellen?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Hou er trouwens rekening mee dat wanneer je die carburateur uit elkaar haalt en er onderdelen/pakkingen beschadigd raken het extreem lastig is om onderdelen te vinden voor dat ding.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur. Dus controleer dat.
En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
Dus controleer dat. En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
Die vacuumslangetjes had die vorige eigenaar allemaal vernieuwd en zagen er goed uit. Ik zal morgen eens wat gaan fixen met wd40quote:
Hou er trouwens rekening mee dat wanneer je die carburateur uit elkaar haalt en er onderdelen/pakkingen beschadigd raken het extreem lastig is om onderdelen te vinden voor dat ding.
Waar je eerst mee moet beginnen: kijken of die hele berg slangen aan die carb (het automatische choke-gebeuren is voornamelijk door drukslangetjes etc) wel in goede staat zijn. Als er 1 tussen zit en daardoor valse lucht zuigt heb je al een probleem met die carburateur.
En alles wat schuif/veer/klep/hefboom/etc heet even inspuiten met WD40.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Na een beetje wat schoonmaakwerk en wat bekeken te hebben denk ik dat ik wel wat gevonden heb:
Dat linkse klepje blijft helemaal openstaan, ik neem aan dat ie dicht hoort te zijn?
Op foto 2 lijkt het alsof het palletje niet helemaal goed zit.
Dat linkse klepje blijft helemaal openstaan, ik neem aan dat ie dicht hoort te zijn?
Op foto 2 lijkt het alsof het palletje niet helemaal goed zit.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
linker klepje is de choke, zo te zien staat 'ie netjes open.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!quote:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
Ik zit trouwens ondertussen te kijken naar een paar nieuwe voorbanden en de Dunlop sp sport fastresponse spreekt me wel aan,heeft iemand hier al ervaring mee?
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Ik nog nietquote:
[..]
Zo zie je maar weer,nooit iemand op z'n mooie blauwe ogen vertrouwen...maar je bent tenminste weer een stap vooruit!
. Nu al twee keer bij de keuring geweest en de eerste keer was de CO bij verhoogd toerental te hoog en de tweede keer wilde de keurmeester niet eens waardes invullen want het stationaire toerental fluctueert teveel. Net al de luchtmassameter en de stationairmotor omgewisseld met een andere 940 maar dat helpt geen fuck. Volgende stap is alle vacuumslangetjes nakijken/vervangen en de inlaatpakking (pffff) vervangen.
Als ie dan nog niet fatsoenlijk loopt koop ik een 75-er 240 en bouw alles over
.[ Bericht 15% gewijzigd door r8v2 op 14-04-2014 19:03:15 ]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geldquote:
Ik zit trouwens ondertussen te kijken naar een paar nieuwe voorbanden en de Dunlop sp sport fastresponse spreekt me wel aan,heeft iemand hier al ervaring mee?
http://www.profiletyrecen(...)05.50.016.H.FAS.01/1
(ter indicatie in mijn maat)
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Thnx voor de reactie.quote:
[..]
Heb ik onder de S40 gehad, waren best prima bandjes voor het geld
Met mijn Rainsport 3's ben ik nog niet zo happy. Volgens mij waren zelfs de kale Rainsport 2's beter qua grip
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
Dirk is erg te spreken over Kumho geloof ik, was goed betaalbaar en beviel hem erg goed.quote:
[..]
Thnx voor de reactie.
Het is idd een beetje kijken voor een budget,wil er geen Hangnongblabla onder maar een Dunlop SP9090 hoeft ook niet met een 10v-tje.
Hoest verder met je zweedse schone?
De V doet het best prima, distributie en pompriem gedaan, koppeling en airco (echt alle o ringen vervangen, nu weer dicht
).Voor de koppeling gaat hij terug naar Dennis, want hij kraakt gigantisch. Of het is de mechaniek, dus mijn verantwoordelijkheid, of de druk groep, dan is het de zijne
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgen
Wel balen, kost allemaal geld en tijd zat om het in één keer goed te krijgenquote:
Mja,dat is met onze "oudjes"....weet er ondertussen alles van,maar als ze weer gezond zijn was het het weer waard. (tot de volgende mankementen de kop op steken.)
Met de onze gaat het redelijk tot goed,2 steunen nog vervangen van het blok,2 nieuwe bandjes,dash moet even eruit ivm kapot lampje bij de toerenteller (maar dat gebruik ik ook als excuus om een paar mooie rvs ringen om de klokken te plaatsen
) en een dikke dag nodig om het cosmetische gedeelte te doen,de verse koplampglazen weer om te zetten,ruitenwisserarmen mogen een mooi laagje mat zwart hebben,matten schoonspuiten en poetsen.Het is maar goed dat ik mijn overuren voor tijd laat uitwisselen.
Een vage olielekkage bleek een carterpakking te zijn en heb ik zelf gefixed blijkbaar...Dirk kon niks meer vinden.
Ow ja,en een nieuwe voorruit,nou een 2-de peut erin,best een goede..de 1-ste heeft carglass maar een zooitje van gemaakt bij de reparatie een dik half jaar geleden.
Had de nieuwe flatblades er nog niet opgezet gelukkig.
Had de nieuwe flatblades er nog niet opgezet gelukkig.
Zou er graag verder mee willen gaan maar we (ik en een maatje van me) willen graag een nieuw hobby dingetje willen starten,kever is klaar en de deur uit en we willen iets nieuws.
De roffel is eigenlijk niet de moeite waard om er een hobbyproject van te maken.
De roffel is eigenlijk niet de moeite waard om er een hobbyproject van te maken.
Holy crap. Wilde je het linkje geven, maar de link is alweer dood. Waarschijnlijk uitverkocht. T-shirt stond op Zazzle.com
Dan denk ik (zoals ik al voorspelde) dat je het probleem te pakken hebt.quote:
eergisteren dat hele ding ingesproeid met wd40 en net wat vacuumslangetjes gefixt. De vorige eigenaar had dat al gedaan zei ie, maar die waren helemaal broos en alle lucht liep erlangs.
Nu dieselde hij iig niet meer bij het uitzetten. Binnenkort maar eens de meettest weer doen dan.
En die zeverlappen die allerlei shit vervangen hebben geloof ik niet snel meer. Zo beweerde de vorige eigenaar van een 240 GLT die ik had dat hij 'm zelf naar een LH-Jetronic had omgebouwd en allerlei andere kwatspraat zoals grote beurt gehad met bougies vervangen enz. Wat bleek: het ding had origineel LH-Jetronic (wat ik al dacht gezien het bouwjaar), de grote beurt bleek alleen olie wisselen te zijn en de bougies waren zó stokoud dat ze spontaan afbraken toen je ze eruit haalde.
Al dieselde ie net nog wel een beetje, wel minder. De vacuumpomp maakt eigenlijk wel constant geluid
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Hm, nu net niet meer. vaag.
Waarvoor is dat gekke dingetje aan de binnenkant van de benzineklep? een stukje gebogen ijzer met een plastic dingetje eraan?
Waarvoor is dat gekke dingetje aan de binnenkant van de benzineklep? een stukje gebogen ijzer met een plastic dingetje eraan?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
daar kun je benzinedop op steken! ik was echt superblij en warm van binnen toen ik dat ontdekte.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Aha, alleen een beetje jammer dat mijn klepje is afgebroken.
Ik heb er nu net een palletje weer opgelijmd voor het scharnier, eens zien of dat blijft zitten morgen.
Ik heb er nu net een palletje weer opgelijmd voor het scharnier, eens zien of dat blijft zitten morgen.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Staat in Nunspeet bij van Olst nog een 760 voor als je delen nodig hebtquote:
Aha, alleen een beetje jammer dat mijn klepje is afgebroken.
Ik heb er nu net een palletje weer opgelijmd voor het scharnier, eens zien of dat blijft zitten morgen.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Eigenlijk moet ik dat scharnier bij pieper maar eens ophalen morgen, als dat lullige stukje plastic niet blijft plakken.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Gaaf! Geinige site ook wel. Heeft wel iets weg van de Large.quote:
Zo maar eens rondstruinen
Schip ahoy!
Zweden .
Inlaatspruitstukpakking bij standaard auto onderdelenboer: 16 euro
Originele inlaatspruitstukpakking bij Volvo-dealer: 16 euro
.Inlaatspruitstukpakking bij standaard auto onderdelenboer: 16 euro
Originele inlaatspruitstukpakking bij Volvo-dealer: 16 euro
Voorlopig valt de keuze op een mx5 eerste generatie en die leuk maken voor op het circuit,puur voor de fun eigenlijk...het gaat meer om de lol van het sleutelen als wat anders eigenlijk,zelfs al komt het ding nooit de baan op.quote:
(maar stiekem kijk ik met een scheef oog naar een Amazone of een oude Saab...lekker retro maken..)
Het was weer hopeloos op de weg vandaag op de heenweg tussen ermelo en utrecht file, en op de terugweg ook al meer dan 11km file.
Uiteindelijk 11 liter benzine verbruikt in de 740, dus ik durf wel te zeggen dat dat het gemiddelde verbruik nu is. Dat scheelt iig alweer.
Maar hij houdt soms wel behoorlijk in. Viel zelfs net uit in de berm, wat zou dat kunnen zijn?
op de heenweg tussen ermelo en utrecht file, en op de terugweg ook al meer dan 11km file.Uiteindelijk 11 liter benzine verbruikt in de 740, dus ik durf wel te zeggen dat dat het gemiddelde verbruik nu is.
Dat scheelt iig alweer.Maar hij houdt soms wel behoorlijk in. Viel zelfs net uit in de berm
, wat zou dat kunnen zijn?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ha, dat zijn ook leuke wagentjes en zeer betaalbaar ondertussen. Ben benieuwd!quote:
[..]
Voorlopig valt de keuze op een mx5 eerste generatie en die leuk maken voor op het circuit,puur voor de fun eigenlijk...het gaat meer om de lol van het sleutelen als wat anders eigenlijk,zelfs al komt het ding nooit de baan op.
(maar stiekem kijk ik met een scheef oog naar een Amazone of een oude Saab...lekker retro maken..)
Welke van de 3?quote:
[..]
Ha, dat zijn ook leuke wagentjes en zeer betaalbaar ondertussen. Ben benieuwd!
Welke motor?quote:Op donderdag 17 april 2014 18:41 schreef Hyman het volgende:
Het was weer hopeloos op de weg vandaag
Uiteindelijk 11 liter benzine verbruikt in de 740, dus ik durf wel te zeggen dat dat het gemiddelde verbruik nu is.
Maar hij houdt soms wel behoorlijk in. Viel zelfs net uit in de berm
Mja,we moeten er nog eens goed voor gaan zitten...zelfs een D Kadett GTE speelt in de gedachten..quote:
[..]
MX5, dat was de belangrijkste overweging toch?
Je ziet het al gebeuren.....bomen..bos..
Nope,het is een 2 mans hobbyding,dat gaat mijn mede sleutelaar niet oke vinden...ik ook niet,heb niks met het model.quote:
Volvo 360 natuurlijk. B230FK/FT erin en gaan met die banaan
terwijl het zo cool is. het rijdt stock al prima en met een FT ben je helemaal de baas.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Op
Ziet er mooi uit!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mét keyless drive haha.
Hoeveel betaald? hoeveel km op de teller? Wat mankeert eraan?
350 euro, 296.000 en hij houdt soms in als ie warm is. En ik moet de fuseekogel rechtsvoor vervangen.quote:
[..]
Ziet er mooi uit!
Hoeveel betaald? hoeveel km op de teller? Wat mankeert eraan?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ah, de meest hoerige carburateurversie die er isquote:
[..]
B230K. Hij doet het pas wanneer ie warm is.
. Dan kan het vanalles zijn. Aangezien het grootste deel vacuum is, controleer alle slangetjes. Maar het kan ook de carburateur zelf zijn. Of de ontsteking. Of de benzinetoevoer. Etc.Makkelijkste optie: ombouwen naar een B230A (spruitstuk en andere carb).
