SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
S4quote:Op zaterdag 11 januari 2014 12:55 schreef Tarado het volgende:
[..]
Is wat off topic maar een Porsche 928S4 en een BMW E38 740iL
Vette bak.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Mooi nummer. Red number five.quote:
En Vettel heeft 5 als nummer als hij geen wereldkampioen is.
Vind ik als 1000% petrolhead wel. Bij race op assen met electrische motoren werden ze ook letterlijk uitgelachen, dat gebeurt gewoon.quote:
[..]
Belachelijk is het niet, maar het is geen F1. Wel autosport.
En geluid is geen bijzaak, het is een van de ingrediënten die in de f1 soep horen. Dat zijn fundamenten, net als een race op monaco, monza, die niet mogen verdwijnen.
Ik vind het ook niks hoor maar op zich wel logisch dat ze er mee beginnenquote:Op zaterdag 11 januari 2014 13:39 schreef Marks het volgende:
[..]
Vind ik als 1000% petrolhead wel. Bij race op assen met electrische motoren werden ze ook letterlijk uitgelachen, dat gebeurt gewoon.
En geluid is geen bijzaak, het is een van de ingrediënten die in de f1 soep horen. Dat zijn fundamenten, net als een race op monaco, monza, die niet mogen verdwijnen.
Wel logisch ja, maar van mij hoeft het allemaal nietquote:
[..]
Ik vind het ook niks hoor maar op zich wel logisch dat ze er mee beginnen
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Helemaal mee eens maar datzelfde zeiden liefhebbers van paardenraces waarschijnlijk ook toen ze met auto's begonnen te racenquote:Op zaterdag 11 januari 2014 13:51 schreef Geralt het volgende:
[..]
Wel logisch ja, maar van mij hoeft het allemaal niet
Klopt niet overal is 13 het ongeluksgetal. In Italie is bijvoorbeeld de pechdag niet vrijdag de 13e, maar vrijdag de 17e.quote:
[..]
Volgens mij is 13 helemaal geen issue in die contreien.
quote:
Luke Skywalker in Star Wars.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Skywalker was eerder. Toen Mansell met dat nummer begon was dat ook het eerste waar ik aan dacht.quote:Op zaterdag 11 januari 2014 14:46 schreef k_man het volgende:
[..]
Eh, wat?
Kom op. Formule 1, red number five, waar denk je dan aan? Toch niet aan Star Wars?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:
V10 all the way. Als een zwerm woeste wespen!
Het maakt mij niet zoveel uit, bijna alle cilinderaantallen kunnen wel mooi klinken voor mij, afgezien van een simpele 4 cylinder.quote:
V10 all the way. Als een zwerm woeste wespen!
Mooi filmpje trouwens met allerlei motorgeluiden, van 1 cilinder tot v12
De Wankel4 heeft wel wat..quote:
[..]
[..]
Het maakt mij niet zoveel uit, bijna alle cilinderaantallen kunnen wel mooi klinken voor mij, afgezien van een simpele 4 cylinder.
Mooi filmpje trouwens met allerlei motorgeluiden, van 1 cilinder tot v12
De neus van de Lotus E22 blijkt niet aan de technical regulations van 2014 te voldoen, dit is een van de redenen waarom ze niet bij de openingstest in Jerez aanwezig zijn.
http://www.omnicorse.it/m(...)o-il-muso-della-e-22
http://www.omnicorse.it/m(...)o-il-muso-della-e-22
Met maldonado en grojean zal de lotus het merendeel zonder neus rondrijden dus ik snap het probleem niet zo.
Google translate FTW omdat mijn Italiaans niet helemaal meer op pijl is.....
quote:The Lotus is ... fear. The team directed by Eric Boullier is a team that is able to produce solutions that are always very interesting , even if he struggles in serious economic difficulties. Nick Chester, current technical director of Enstone , James Allison does not want to regret that in September he preferred to go to Ferrari. The structure of English, even though he has lost a lot of technical figures in the foreground ( in the last two months there has been a kind of exodus of mechanics ) , maintains a high level of creativity. The CFD department , created at the time by Flavio Briatore ( Renault when the team was called ) , is still considered the best in Formula 1 has consolidated over the years a methodology and a philosophy of approach to regulation that allows each year to churn out very interesting solutions regardless of the people who belong to it.
WHY ' THE E22 WILL NOT BE ' IN JEREZ ? Just Chester in recent days had made official that Lotus will not bring E22 to the Jerez test confirming the advances OmniCorse.it : the new car will drop the veil just before the second session scheduled at the Sakhir circuit in Bahrain in mid- February. But it is not yet clear what is the real reason that is causing the delay. The outflow of qualified personnel from Enstone , immediately picked up by other teams, has inevitably led to a "flight " of news on the state of the art of waiting E22 that will guide Romain Grosjean and Pastor Maldonado .
LATE PAYMENTS WITHOUT SUPPLIERS There are three different reasons that would justify the absence of Lotus to debut season on the track in program January 28 in Andalusia. First, the delay of certain payments would have forced some suppliers to " slow down" the delivery of useful details to the assembly of the car. Second, the shell has been completed and has already passed the crash tests required by the FIA , but has not yet been approved to run on the track, because the scrutineers of the International Federation , would have made a complaint on the nose .
FIA REJECTS THE TIP OF THE NOSE ? The same technical director in a statement issued on 6 January, he admitted that the E22 will still be subjected to the front crash test . How so? It is said that the "nose" studied by aerodynamic Enstone would have been rejected by the FIA in the interpretation of the legality of the muzzle awaiting approval . If the body 2014 in the front must have a height of 525 mm (versus 625 mm in 2013 ) , the tip of the muzzle must be dipping to 185 mm . The creative team of Lotus came up with a sort of high nose with a broom handle and the tip pylons designed to hold the front wing very thick. The " punch " would have been much smaller than that shown in the animations so far that prefigure the cars in 2014 and would have been considered dangerous by Jo Bauer and colleagues in the event of a collision . The engineers , therefore, would have to redesign the front snout to pass the test . We can understand, then , why there is a delay ...
Third, the last reason would be one that would feed the debut postponed in Bahrain: we would also want to keep hidden some aerodynamic solutions .
RECOVERED THE LOAD BUT NOT WASTE 2013 ? It seems that the carrying values of the Lotus are almost comparable with those of the past season , net of the effect of the lack of the exhaust blowers. If so, for the umpteenth time , the ingenuity of the engineers would fill the gap that the FIA wanted to impose new restrictions on aerodynamics. And someone in the other teams that did not reach the same values, begins to worry very seriously ...
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En voor de luie flikkers die gewoon Nederlands willen lezen:
quote:De Lotus is ... angst. Het team onder leiding van Eric Boullier is een team dat in staat is om oplossingen die zijn altijd erg interessant , zelfs als hij worstelt in ernstige economische problemen te produceren . Nick Chester , de huidige technisch directeur van Enstone , James Allison wil niet te betreuren dat hij in september liever naar Ferrari . De structuur van het Engels , hoewel hij veel technische cijfers heeft verloren op de voorgrond ( in de laatste twee maanden is er een soort exodus van mechanica is geweest ) , handhaaft een hoge mate van creativiteit. De afdeling CFD , creëerde destijds door Flavio Briatore ( Renault toen het team werd genoemd ) , wordt nog steeds beschouwd als de beste in de Formule 1 heeft geconsolideerd door de jaren heen een methodologie en een filosofie van de aanpak van de regelgeving die het mogelijk maakt elk jaar zeer churn interessante oplossingen ongeacht de mensen die er wel toe behoren .
WAAROM IN JEREZ DE E22 ZAL NIET ' ? Net Chester in de afgelopen dagen had gemaakt ambtenaar dat Lotus niet zal brengen E22 naar de test in Jerez bevestiging van de vooruitgang OmniCorse.it : de nieuwe auto zal de sluier laten vallen net voor de tweede sessie gepland op het Sakhir circuit in Bahrein medio februari . Maar het is nog niet duidelijk wat is de echte reden dat de oorzaak is van de vertraging . De uitstroom van gekwalificeerd personeel uit Enstone , direct opgepikt door andere teams , heeft onvermijdelijk geleid tot een " vlucht " van het nieuws over de stand van de techniek van het wachten E22 die zal begeleiden Romain Grosjean en Pastor Maldonado .
ACHTERSTANDSRENTE ZONDER Leveranciers Er zijn drie verschillende redenen dat het ontbreken van Lotus zou rechtvaardigen seizoen debuut op de baan in het programma 28 januari in Andalusië. Ten eerste zou de vertraging van bepaalde betalingen sommige leveranciers gedwongen om " vertragen " de levering van nuttige informatie aan de montage van de auto . Ten tweede heeft de shell is afgerond en heeft al de crashtests die door de FIA gepasseerd , maar is nog niet goedgekeurd om op het spoor, omdat de controleurs van de Internationale Federatie , een klacht op de neus zou hebben gemaakt .
FIA VERWERPT DE puntje van de neus ? Dezelfde technisch directeur in een verklaring op 6 januari , gaf hij toe dat de E22 nog zal worden onderworpen aan de voorzijde crashtest . Hoe dat zo? Er wordt gezegd dat de " neus " bestudeerd door aërodynamische Enstone door de FIA zou zijn afgewezen in de interpretatie van de wettigheid van de snuit in afwachting van goedkeuring. Als het lichaam 2014 vooraan een hoogte van 525 mm ( 625 mm versus 2013 ) moet hebben, moet de punt van de snuit dompelen tot 185 mm . Het creatieve team van Lotus kwam met een soort van hoge neus met een bezemsteel en de tip pylonen ontworpen om de voorvleugel houden erg dik. De " punch " zou veel kleiner dan die in de animaties zo ver dat de auto voorafbeelding in 2014 en zou zijn ongevaarlijke Jo Bauer en collega's in geval van een botsing hebben . De ingenieurs, daarom zou de voorkant snuit herontwerpen om de test te slagen . We kunnen begrijpen , dan, waarom is er een vertraging ...
Ten derde zou de laatste reden die het debuut uitgesteld in Bahrein zou voeden zijn: we zouden ook willen verborgen enkele aerodynamische oplossingen houden .
TERUGGEKREGEN DE BELASTING MAAR VERSPIL 2013 ? Het lijkt erop dat de boekwaarden van de Lotus zijn bijna vergelijkbaar met die van het afgelopen seizoen , na aftrek van het effect van het ontbreken van de uitlaat blowers . Zo ja, voor de zoveelste keer , de vindingrijkheid van de ingenieurs zou de kloof die de FIA wilde nieuwe beperkingen op te leggen aerodynamica vullen . En iemand in de andere teams die dezelfde waarden niet hebben bereikt , begint zeer serieus zorgen ...
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat was dus zo belabberd dat ik maar voor Engels gekozen hadquote:
En voor de luie flikkers die gewoon Nederlands willen lezen:
[..]
''De structuur van het Engels , hoewel hij veel technische cijfers heeft verloren op de voorgrond''
''de aanpak van de regelgeving die het mogelijk maakt elk jaar zeer churn interessante oplossingen ongeacht de mensen die er wel toe behoren .''
Dafuq
edit:
en dan dit nog
_!
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Die neusquote:
[..]
Dat was dus zo belabberd dat ik maar voor Engels gekozen had
''De structuur van het Engels , hoewel hij veel technische cijfers heeft verloren op de voorgrond''
''de aanpak van de regelgeving die het mogelijk maakt elk jaar zeer churn interessante oplossingen ongeacht de mensen die er wel toe behoren .''
Dafuq
edit:
en dan dit nog
[ afbeelding ]
Ik heb Grosjean het afgelopen seizoen weinig fouten zien maken, dus dat zal wel meevallen.quote:
Met maldonado en grojean zal de lotus het merendeel zonder neus rondrijden dus ik snap het probleem niet zo.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hebben niet alle teams. Caterham komt naar verluid met een dubbele neus. Mercedes gewoon met 1 gehele lage neus, zonder trappen/snavels of wat dan ook.quote:
Alsnog jammer! Ik had graag een A1 GP concept gezien waarbij iedereen een gelijke auto heeft zodat degene in de auto het verschil maakt.quote:
[..]
Hebben niet alle teams. Caterham komt naar verluid met een dubbele neus. Mercedes gewoon met 1 gehele lage neus, zonder trappen/snavels of wat dan ook.
Maar met dit concept zou heel de F1 geen F1 meer zijn natuurlijk. Alhoewel het tegenwoordig ook stijf staat van de regeltjes..
Afwachten op het komende seizoen dan maar..
Mercedes zou een render gelekt hebben, net zoals ze in 2013 gedaan hadden.quote:
[..]
Hebben niet alle teams. Caterham komt naar verluid met een dubbele neus. Mercedes gewoon met 1 gehele lage neus, zonder trappen/snavels of wat dan ook.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
was ook een grapjequote:
[..]
Ik heb Grosjean het afgelopen seizoen weinig fouten zien maken, dus dat zal wel meevallen.
had hem in 2013 ook wel een overwinning gegunt maar Vettel was te dominant
Als ik het Italiaanse verhaal hierboven goed begrepen heb, is Lotus voor zo'n oplossing gegaan en is deze afgekeurd door de FIA.quote:
Dat heeft bijna iedere andere 'open wheel' klasse, inclusief de IndyCars. Dus laat de F1 teams maar gewoon hun eigen auto bouwen, dat onderscheidt ze van de rest.quote:
[..]
Alsnog jammer! Ik had graag een A1 GP concept gezien waarbij iedereen een gelijke auto heeft zodat degene in de auto het verschil maakt.
Maar met dit concept zou heel de F1 geen F1 meer zijn natuurlijk. Alhoewel het tegenwoordig ook stijf staat van de regeltjes..
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dan kun je evengoed naar de WSR of GP2 gaan kijken, en daar is het ook heel vaak dat bepaalde teams jaren de top blijven. Daar zijn het heel vaak de engineers die het verschil maken. Wel icm de coureur uiteraard.quote:
[..]
Alsnog jammer! Ik had graag een A1 GP concept gezien waarbij iedereen een gelijke auto heeft zodat degene in de auto het verschil maakt.
Maar met dit concept zou heel de F1 geen F1 meer zijn natuurlijk. Alhoewel het tegenwoordig ook stijf staat van de regeltjes..
A1GP had daar ook een handje van: DAMS bv heeft in de begin dagen de wagen van Frankrijk geprepareerd gehad, en die werden dan ook het eerste jaar kampioen. 2 jaar later ging DAMS de wagen van Zwitserland opbouwen, en werd dat jaar direct ook kampioen.
Dus bij gelijke wagens wil nog niet perse zeggen dat de coureur al het verschil maakt......
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Bij gelijke auto's blijft het RBR, Ferrari, Mercedes en McLaren dat de klok slaat. Misschien dat Williams er van zou kunnen profiteren. Verder zie ik alles blijven rijden daar waar het nu ook rijdt.quote:
[..]
Dan kun je evengoed naar de WSR of GP2 gaan kijken, en daar is het ook heel vaak dat bepaalde teams jaren de top blijven. Daar zijn het heel vaak de engineers die het verschil maken. Wel icm de coureur uiteraard.
A1GP had daar ook een handje van: DAMS bv heeft in de begin dagen de wagen van Frankrijk geprepareerd gehad, en die werden dan ook het eerste jaar kampioen. 2 jaar later ging DAMS de wagen van Zwitserland opbouwen, en werd dat jaar direct ook kampioen.
Dus bij gelijke wagens wil nog niet perse zeggen dat de coureur al het verschil maakt......
Diegene die de beste engineer kan betalen, zal vooraan te vinden zijn dan. De engineer die het beste pakket kan samenstellen heeft een streepje voor. Natuurlijk moet er dan wel een coureur aan vast hangen die goede feedback kan geven, en een behoorlijk potje kan sturen. Anders ben je er nog niets mee.quote:
[..]
Bij gelijke auto's blijft het RBR, Ferrari, Mercedes en McLaren dat de klok slaat. Misschien dat Williams er van zou kunnen profiteren. Verder zie ik alles blijven rijden daar waar het nu ook rijdt.
Mensen zoals Newey, Allison, Pady Lowe en al dat soort slimme figuren gaan dan in het niets vallen en zijn dan nutteloos geworden. Dus het is onmogelijk om te zeggen wie dan waar te vinden is.
edit: Nutteloos geworden is fout uitgedrukt. De meeste van die technisch directeuren zijn doorgegroeid vanuit engineer. Maar het zou een behoorlijke stap terug zijn, zal ik het zo zeggen....
[ Bericht 8% gewijzigd door Sinister-D- op 12-01-2014 21:00:25 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Als ik het goed heb begrepen heeft Lotus een extreem dunne versie toegepast en is deze afgewezen door de FIA. Het artikel trekt zelfs de vergelijking met een bezemsteel zo extreem (zoiets: >-). Lotus dacht een loophole gevonden te hebben door de pilaren die de neus met de voorvleugel verbinden dan maar wat groter en dikker te maken maar dat ontwerp valt dus niet binnen de reglementen.quote:
[..]
Als ik het Italiaanse verhaal hierboven goed begrepen heb, is Lotus voor zo'n oplossing gegaan en is deze afgekeurd door de FIA.
Valt nog meequote:
[..]
Mercedes zou een render gelekt hebben, net zoals ze in 2013 gedaan hadden.
[ afbeelding ]
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Vader van Jenson Button overleden... 
Als er één iemand was die ik WEL graag zag tijdens de race, was het die man wel...
Bron..
Wat een kort en zielloos stukje nieuws op GPUpdate..
Als er één iemand was die ik WEL graag zag tijdens de race, was het die man wel...
Bron..
Wat een kort en zielloos stukje nieuws op GPUpdate..
jammer idd. Zijn reacties tijdens races waren altijd mooi om te zien Maar een mens kan nu eenmaal niet eeuwig blijven leven.....Pa Button zag er btw ook niet uit alsof ie op de allergezondste manier leefde
[ Bericht 18% gewijzigd door Sinister-D- op 13-01-2014 17:39:27 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Hm vond ik altijd wel 1 vd tofste vaders die er rond liep. Jammer...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik geloof dat pa Button een leveltje of 4 hoger was dan een ketting roker. Bovendien een man die het behoorlijk zag zitten om feestjes bij te wonen waar zoonlief eerder naar bed moest vanwege zijn F1 carriere... niet bepaald een party pooper. Hij heeft hoe dan ook echt geleefd in de jaren dat hij met Jenson op pad is geweest.quote:
Pa Button zag er btw ook niet uit alsof ie op de allergezondste manier leefde
Tjsa, vroeg of laat gaan we allemaal. 70 is toch nog best een ok leeftijd. Niet oud, maar ook niet heel erg jong. Komt toch altijd te vroeg denk ik als kind zijnde of dat nou 50 of 85 is.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Eigenlijk had Jenson dus een (hele) oude pa die na zijn 40e nog even de bloemetjes buiten had gezet.
70 is voor iemand die al 10 jaar lang met zijn F1 rijdende zoon over de wereld trekt een mooie leeftijd. 70 komt voor iemand als ons, die tot hun 67ste kunnen door werken, te vroeg....quote:
Tjsa, vroeg of laat gaan we allemaal. 70 is toch nog best een ok leeftijd. Niet oud, maar ook niet heel erg jong. Komt toch altijd te vroeg denk ik als kind zijnde of dat nou 50 of 85 is.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 13-01-2014 18:51:30 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
jammerquote:
Vader van Jenson Button overleden...
Als er één iemand was die ik WEL graag zag tijdens de race, was het die man wel...
Bron..
Wat een kort en zielloos stukje nieuws op GPUpdate..
en idd, pa vond ik net zo sympatiek als jenson
blablablablablablablablablablablablablabla
Yup, dus hij heeft aardig kunnen genieten van zijn leven. Al is 70 nou niet heel erg oud. In ieder geval erg triest nieuws, leek me een sympathieke man.quote:
Eigenlijk had Jenson dus een (hele) oude pa die na zijn 40e nog even de bloemetjes buiten had gezet.
Wanneer zijn de teampresentaties?
Jenson Button is the fourth child of South African-born Simone Lyons and former Rallycross driver John Button.
[ Bericht 3% gewijzigd door Nober op 13-01-2014 20:48:26 ]
Valt wel mee, John was 36 toen Jenson geboren werd.quote:
Eigenlijk had Jenson dus een (hele) oude pa die na zijn 40e nog even de bloemetjes buiten had gezet.
Jenson Button is the fourth child of South African-born Simone Lyons and former Rallycross driver John Button.
[ Bericht 3% gewijzigd door Nober op 13-01-2014 20:48:26 ]
Gary Hartstein over die pa van Button:
quote:One of my favourite people in Formula 1 has left us.
John Button was a man who got so many things right.
John raised a son who has kept his head firmly on his shoulders despite the mega-stardom that his career has brought. I remember checking in at the Suzuka Circuit hotel next to John and Jenson. John insisted there be an iron in Jenson’s room. I was a bit surprised, and John saw the quizzical look on my face. “He irons his own shirts man, and he always will”, he told me. Jenson just smiled. It’s not easy to raise a talented child, and even harder to raise him or her balanced and healthy and good. John made that look easy.
Rather than try to (micro)manage Jenson’s career, John stepped back, and clearly spent the last bunch of years pinching himself. He thoroughly loved the life that Jenson’s success brought him, but never took it as HIS success. He was humble, full of joy, and a true bon vivant.
John, I’m gonna miss you . . . a lot. I treasure having met you and spent time with you. Jenson, my deepest condolences to you and everyone you love, and to everyone who loves John. Remembering our talks, time we spent at the bar in Sao Paulo, and other lovely moments, will keep John present for me.
Bye John. God speed.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik lees overigens net dat die pa van Button slechts 1(!!!) race van Jenson gemist heeft in de F1.
Weet iemand zo welke dat was? En waarom?
Weet iemand zo welke dat was? En waarom?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Max Chilton heeft nummer 4. En gebruikt deze al in zijn naam #M4Xquote:
Al de nummers zijn bekend voor aankomend seizoen:
[..]
Bron
twitter:maxchilton twitterde op maandag 13-01-2014 om 19:59:32 So next year I will be racing with number 4 on my car!#M4X reageer retweet
So next year I will be racing with number 4 on my car!
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Slim gebruik maken van nummers. Bottas doet het ook al met 77 = Bo77as.
Meer van zulke geintjes bij andere coureurs ?
Meer van zulke geintjes bij andere coureurs ?
Brazilië 2001 ziek.quote:
Ik lees overigens net dat die pa van Button slechts 1(!!!) race van Jenson gemist heeft in de F1.
Weet iemand zo welke dat was? En waarom?
Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/John_Button_(racing_driver)
Bottas heeft zijn naam niet gewijzigd in Bo77as, heb wel even gekeken hoeveel volgers ze hebben.quote:
Slim gebruik maken van nummers. Bottas doet het ook al met 77 = Bo77as.
Meer van zulke geintjes bij andere coureurs ?
1.901.502 Alonso
1.850.095 Hamilton
1.651.135 Button
587.463 Maldonado
554.655 Pérez
486.368 Massa
448.108 Rosberg
229.276 Hülkenberg
227.801 Grosjean
160.043 Ricciardo
109.340 Vergne
103.028 Gutiérrez
78.973 Chilton
75.745 Bianchi
51.185 Bottas
25.710 Magnussen
16.585 Sutil
11.177 Kvyat
Vettel & Räikkönen hebben geen tijd om te twitteren.
Volgens dagblad de Limburger, Robin Frijns derde rijder bij Caterham.
* I intend to live forever, so far so good! *
Zal een combi-deal met Giedo zijn danquote:
Volgens dagblad de Limburger, Robin Frijns derde rijder bij Caterham.
Please sir. When moon? When Mustang?
24/01/14: Mclarenquote:
Is er al wat bekend over de data waarop de teams hun wagens presenteren?
28/01/14: Caterham en Mercedes GP
Rest Dunno
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Frijns weet nog niks waar die volgend jaar gaat rijden: http://www.gpupdate.net/n(...)ucht-weet-nog-niets/
Het beste voor Frijns zou waarschijnlijk zijn als hij een volledig seizoen GP2 gaat doen. Maar daar zal hij ook wel geen budget voor hebben.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Als hij testrijder wordt voor Caterham zullen ze hem wel in een Caterham GP2 wagen zetten, net zoals met Giedo twee jaar geleden.quote:
Het beste voor Frijns zou waarschijnlijk zijn als hij een volledig seizoen GP2 gaat doen. Maar daar zal hij ook wel geen budget voor hebben.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Frijns heeft geen geld dus die gaat de F1 niet halen, Giedo komt niet verder dan Albers en Doornbos, bij de achterhoede teams.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Of hij moet zich houden aan een geheimhouding, totdat de rijders officieel bekend gemaakt worden.quote:
Frijns weet nog niks waar die volgend jaar gaat rijden: http://www.gpupdate.net/n(...)ucht-weet-nog-niets/
Please sir. When moon? When Mustang?
klopt. De fans mogen uit vijf namen kiezen: Ferrari lanceert 2014-bolide op 25 januari
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel benieuwd naar de neus
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Lijkt een beetje op een Tapir 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ecclestone wil nog wat toevoegen aan zijn privécollectie
Ecclestone doet bod op Nürburgring
Ecclestone doet bod op Nürburgring
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat dat nog mee gaat vallen. Relatief gezien dan. Heel erg smal ziet ie er niet uit. Of althans niet zo smal als ze ons deden geloven in diverse schetsen over de 2014 neus.quote:
[ afbeelding ]
Heel benieuwd naar de neus
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
De tweet-embed is kapot maar volgens F1 Fanatic is dat een oude foto van een F2001.quote:
[ afbeelding ]
Heel benieuwd naar de neus
https://twitter.com/f1fanatic_co_uk/status/423496219630252032
https://twitter.com/f1fanatic_co_uk/status/423496252224180225
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Lotus rijdt ook dit jaar weer met Renault motoren
quote:Het team van Lotus heeft ook dit jaar motoren van Renault achterin liggen. Zo heeft Genii Capital-baas Gerard Lopez bevestigd. Een officiële bekendmaking hierover ontbrak nog.
"We rijden ook dit jaar met Renault-motoren", deelt Lopez mee in Auto, Motor und Sport. "We hebben lang gewerkt aan een overeenkomst die voor ons ideaal is. Lotus is namelijk niet alleen klant bij Renault. Onze ingenieurs hebben ook bijgedragen aan de ontwikkeling van het KERS. We hebben daarom iets tot stand willen brengen dat meer is dan alleen een motorendeal. Hierdoor duurden de onderhandelingen iets langer."
Ook Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso en Caterham rijden dit jaar met de Renault-krachtbron.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maar even op F166 Turbo gestemd.quote:Op woensdag 15 januari 2014 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
klopt. De fans mogen uit vijf namen kiezen: Ferrari lanceert 2014-bolide op 25 januari
Heb ik ook gedaan.quote:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Je kan gewoon stemmen via de website hoor.quote:Op woensdag 15 januari 2014 19:02 schreef k_man het volgende:
Je kunt alleen stemmen via Twitter of Facebook. Kom op, wie gebruikt dat nou nog, anno 2014?
http://2014f1car.ferrari.com/en/
Wat is de logica achter F166 en F616?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
V6 1.6 liter motor. Dus alleen de volgorde verschilt.quote:
Wat is de logica achter F166 en F616?
Maar het is toch stom om 1 specifieke auto te noemen naar een motor die vele komende jaren gebruikt gaat worden?quote:
[..]
V6 1.6 liter motor. Dus alleen de volgorde verschilt.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ik zit even naar namen van vorige Ferrari's te kijken maar hun logica slaat echt als een tang op een varken
[ Bericht 0% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 15-01-2014 19:19:07 ]
quote:1948 125 F1
1950 275 F1
1950 340 F1
1950 375 F1
1951 212 F1
1954 553 F1
1954 625 F1
1955 555 F1
1955 Ferrari-Lancia D50
1957 801 F1
1958 246 F1
1959 256 F1
1960 246 P
1961 156 F1
1964 158 F1
1964 512 F1 (aka 1512)
1966 246 F1-66
1966 312 F1
1970 312 B
1971 312 B2
1973 312 B3
1975 312 T
1976 312 T2
1978 312 T3
1979 312 T4
1980 312 T5
1981 126 C
1982 126 C2
1983 126 C3
1984 126 C4
1985 156/85
1986 F1-86
1987 F1-87
1988 F1-87/88C
1989 640
1990 641
1991 642
1991 643
1992 F92A
1993 F93A
1994 412 T1
1995 412 T2
1996 F310
1997 F310B
1998 F300
1999 F399
2000 F1-2000
2001 F2001
2002 F2002
2003 F2003-GA
2004 F2004
2005 F2005
2006 248 F1
2007 F2007
2008 F2008
2009 F60
2010 F10
2011 150° Italia
2012 F2012
2013 F138
[ Bericht 0% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 15-01-2014 19:19:07 ]
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ze deden het bijvoorbeeld ook bij de introductie van de 2 liter V8 motoren (F248). Al had ik toch wel de F2014 verwacht in het keuzelijstjequote:
[..]
Maar het is toch stom om 1 specifieke auto te noemen naar een motor die vele komende jaren gebruikt gaat worden?
Dat is afgekort tot de F14, maar ik vind de F166 mooier (vanwege de 'traditie' om motorinhoud en cilinders te gebruiken).quote:
[..]
Ze deden het bijvoorbeeld ook bij de introductie van de 2 liter V8 motoren (F248). Al had ik toch wel de F2014 verwacht in het keuzelijstje
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat vermoeden had ik al, maar ik had dan toch eerder F2014 verwacht. En voor mij had mijn stem op F166 dezelfde reden.quote:
[..]
Dat is afgekort tot de F14, maar ik vind de F166 mooier (vanwege de 'traditie' om motorinhoud en cilinders te gebruiken).
Gekkies, Ferrari wilt hun sterrijder Alonso eren vandaar F14
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Plus dat de 166 een klassiek Ferrari model is: http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_166_Squote:
Dat is afgekort tot de F14, maar ik vind de F166 mooier (vanwege de 'traditie' om motorinhoud en cilinders te gebruiken).
Er zei iemand al op twitter dat F14T staat voor FIATquote:
Gekkies, Ferrari wilt hun sterrijder Alonso eren vandaar F14
Robin Frijns signs management contract with ganscommtwitter:f1enigma twitterde op donderdag 16-01-2014 om 11:55:45 Robin Frijns signs management contract with ganscomm - Robin Frijns signs management contract with ganscomm... http://t.co/xNaAfFV1js reageer retweet
Robin Frijns signs management contract with ganscomm - Robin Frijns signs management contract with ganscomm... 16th January 2014
http://f1enigma.tumblr.co(...)ntract-with-ganscommquote:German agency and Dutch driver agree on a long-term cooperation and target
Formula One
Stuttgart – The 22-year-old race driver Robin Frijns has signed a long-term
management contract with the agency ganscomm on Thursday. The managers Timo
Gans and Thilo Damm are from now on responsible for the sporting side of
Frijns’ career.
Robin Frijns: “I am very much looking forward to working with Thilo and
Timo. I have known both for quite a while and I feel that I will be in very
good hands. It is probably the dream of every race driver to become a part
of Formula One and so is mine. Therefore we will now try everything we can
to open the door to F1 and I have a good feeling that we will succeed in
doing so.”
Timo Gans, manager of Robin Frijns: “I am more than happy that Robin has
chosen to go his way together with us. Without any doubt he is not only a
nice guy to work with, but also one of the most promising talents in
motorsports worldwide, which he has proven by winning three championships
in a row.”
Thilo Damm, manager of Robin Frijns: “Doing the next step and securing a
seat in Formula One for 2014 is certainly our top priority now. Although it
is hard for a young driver to jump into F1 nowadays, I am very optimistic
that we will see Robin in the Paddock in the upcoming season.”
While Damm and Gans are responsible for the sporting side of Frijns’ career
from now on, the Dutch agency “Just Sports Marketing” remains responsible
for the commercial part.
Adam Cooper@adamcooperf110 min.quote:
Die Gans is toch manager van Nico Hülkenberg?
'@RFrijns has a new management company in Ganscomm, whose principals have previously worked with N Hulkenberg, M Schumacher and W Weber
* I intend to live forever, so far so good! *
Leuk.
Jammer dat Frijns alleen in het nieuws komt omdat hij zijn manager heeft ontslagen of omdat hij een nieuwe manager heeft. Heeft het afgelopen seizoen nauwelijks gereden, en de races die hij reed deed hij het niet meer dan redelijk. Hij moet gewoon even een stapje terug doen en zich richten op het rijden van een volledig kampioenschap, en zich nog niet blindstaren op F1. Het is ook lastig om de broodnodige sponsoren aan te trekken zonder te rijden.
Jammer dat Frijns alleen in het nieuws komt omdat hij zijn manager heeft ontslagen of omdat hij een nieuwe manager heeft. Heeft het afgelopen seizoen nauwelijks gereden, en de races die hij reed deed hij het niet meer dan redelijk. Hij moet gewoon even een stapje terug doen en zich richten op het rijden van een volledig kampioenschap, en zich nog niet blindstaren op F1. Het is ook lastig om de broodnodige sponsoren aan te trekken zonder te rijden.
twitter:NobleF1 twitterde op donderdag 16-01-2014 om 12:30:13 Pirelli has finally signed its new F1 contract, meaning it stays as official supplier until at least the end of 2016 http://t.co/uFKMokeg1z? reageer retweet
Pirelli has finally signed its new F1 contract, meaning it stays as official supplier until at least the end of 2016
Volgens Ecclestone zijn er twee nieuwe teams geinteresseerd in de F1 (duits)
Er zou sprake zijn van twee nieuwe namen, maar geen autofabrikanten. Volgens Motorsport-Total.com wordt een Amerikaans team en een team van een voormalige F1 teambaas genoemd. Ook de naam van Zoran Stefanovic (StefanGP) wordt genoemd, maar of dat serieus is?
Daarnaast wil Eccelstone de huidige teams in de Formule 1 behouden en stelt voor de uitgaven van de teams te beperken tot 200 miljoen.
Er zou sprake zijn van twee nieuwe namen, maar geen autofabrikanten. Volgens Motorsport-Total.com wordt een Amerikaans team en een team van een voormalige F1 teambaas genoemd. Ook de naam van Zoran Stefanovic (StefanGP) wordt genoemd, maar of dat serieus is?
Daarnaast wil Eccelstone de huidige teams in de Formule 1 behouden en stelt voor de uitgaven van de teams te beperken tot 200 miljoen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Meteen in je tweede weekend een race winnen noem ik meer dan redelijk. En het is verklaarbaar (vooral door pech) waarom hij andere races minder presteerde.quote:
Leuk.
Jammer dat Frijns alleen in het nieuws komt omdat hij zijn manager heeft ontslagen of omdat hij een nieuwe manager heeft. Heeft het afgelopen seizoen nauwelijks gereden, en de races die hij reed deed hij het niet meer dan redelijk. Hij moet gewoon even een stapje terug doen en zich richten op het rijden van een volledig kampioenschap, en zich nog niet blindstaren op F1. Het is ook lastig om de broodnodige sponsoren aan te trekken zonder te rijden.
Maar een rol als testrijder (Caterham?) met een volledig seizoen GP2 zou een goede stap zijn.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nieuwe poging van US F1?quote:
Volgens Ecclestone zijn er twee nieuwe teams geinteresseerd in de F1 (duits)
Er zou sprake zijn van twee nieuwe namen, maar geen autofabrikanten. Volgens Motorsport-Total.com wordt een Amerikaans team en een team van een voormalige F1 teambaas genoemd. Ook de naam van Zoran Stefanovic (StefanGP) wordt genoemd, maar of dat serieus is?
Daarnaast wil Eccelstone de huidige teams in de Formule 1 behouden en stelt voor de uitgaven van de teams te beperken tot 200 miljoen.
Please sir. When moon? When Mustang?
precies. Het is voor nu het maximaal haalbare, maar hij kan zo wel zijn talent tonen als dit uitkomt.quote:
[..]
Meteen in je tweede weekend een race winnen noem ik meer dan redelijk. En het is verklaarbaar (vooral door pech) waarom hij andere races minder presteerde.
Maar een rol als testrijder (Caterham?) met een volledig seizoen GP2 zou een goede stap zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben benieuwd wat ze met de neus hebben gedaan, wel iets creatiefs volgens mij, aangezien het toch een breed stuk lijkt te zijn.
Please sir. When moon? When Mustang?
Halverwege de neus lijken toch ook weer twee bobbeltjes/ribbels aan de buitenkant te zitten zoals dit erg sterk bij de RB6 en iets minder bij de RB7 het geval was.
Please sir. When moon? When Mustang?
Ik blijf vinden dat hij gewoon nu in de F1 had moeten zitten. De reglementen gaan nu voor iedereen in, niemand heeft echt een voordeel. Ervaring is dan in mijn ogen juist MINDER belangrijk nu, want wat je de laatste jaren hebt geleerd qua rijstijl, helpt mogelijk niet meer. Vergeet niet dat veel rijders hun rijstijl moesten aanpassen aan de banden, die gaan nu anders zijn dus ook die rijstijl helpt niet meer. Die ervaring telt dus niet meer. Als Frijns over een jaar instapt, zijn de blijvers van nu al een jaar verder en DAT is ervaring die Frijns zou missen.quote:
[..]
Meteen in je tweede weekend een race winnen noem ik meer dan redelijk. En het is verklaarbaar (vooral door pech) waarom hij andere races minder presteerde.
Maar een rol als testrijder (Caterham?) met een volledig seizoen GP2 zou een goede stap zijn.
En ik zeg het niet eens puur uit chauvinisme, maar vd Garde en Frijns lijken mij de beste kandidaten daarvoor bij Caterham. Ervaring gaat overrated zijn voor 2014.
