PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Van ns.nl:
En om misverstanden te voorkomen: de snelbussen tussen Delft en Delft Zuid stoppen niet op tussengelegen stations. Dat u dat even weet.
Zo lief...quote:Rotterdam C.-Delft
Maandag 22 Juli 20:31
Oorzaak
Tussen Schiedam C. en Delft rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Er rijden snelbussen tussen Delft en Schiedam C. Er rijden snelbussen tussen Delft en Delft Zuid.
En om misverstanden te voorkomen: de snelbussen tussen Delft en Delft Zuid stoppen niet op tussengelegen stations. Dat u dat even weet.
Dat is like 1700 meter?quote:Op dinsdag 23 juli 2013 00:15 schreef DriekOplopers het volgende:
Van ns.nl:
[..]
Zo lief...
En om misverstanden te voorkomen: de snelbussen tussen Delft en Delft Zuid stoppen niet op tussengelegen stations. Dat u dat even weet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zeg dat wel, ik heb 1 trein 500 meter verplaatst, de rest alles was uitgevallenquote:Op dinsdag 23 juli 2013 00:21 schreef DriekOplopers het volgende:
Zeau. Terugblik op een schandalige spoorwegdag.
http://www.voorbeterov.nl/130723.php
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 23-07-2013 om 01:07:53 Rotterdam-Delft: de bovenleiding tussen Delft en Schiedam is hersteld. De treinen gaan weer rijden. http://t.co/hysDWicrPi #SdmDt reageer retweet
Rotterdam-Delft: de bovenleiding tussen Delft en Schiedam is hersteld. De treinen gaan weer rijden. 
Moeten we nou op de knieën? 1 van de drukste trajecten ter WERELD heeft er een dag lang uit gelegen, and for what?quote:Op dinsdag 23 juli 2013 01:11 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 23-07-2013 om 01:07:53 Rotterdam-Delft: de bovenleiding tussen Delft en Schiedam is hersteld. De treinen gaan weer rijden. http://t.co/hysDWicrPi #SdmDt reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben blij dat de treindienst morgen gewoon normaal kan opstarten. Vooral omdat ik daar langs moetquote:Op dinsdag 23 juli 2013 01:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moeten we nou op de knieën? 1 van de drukste trajecten ter WERELD heeft er een dag lang uit gelegen, and for what?
Afkloppen...
Ik zou niet te vroeg juichen want er komt weer een warme dag en meerdere terugkerende storingen afgelopen dagen.quote:
[..]
Ik ben blij dat de treindienst morgen gewoon normaal kan opstarten. Vooral omdat ik daar langs moet
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Ohja, om het gefaal van gisteren nog even compleet te maken, reizigers van Tilburg naar Dordrecht kregen gisterenavond met de IC Tilburg - Den Haag (vertrek 22:55) +55 aan hun broek omdat ze deze IC lieten keren op Breda ipv Dordrecht, dit omdat alle tussentreinen naar Dordrecht tot 00:09 op Breda eruit gegooid waren.
Reizigers naar Dordrecht moesten óf wachten tot 00:09 tot er een sprinter naar Dordrecht vertrok, aankomst Dordrecht 00:27 (+60), óf met de extra Fyra (vertrek 23:28) via Rotterdam naar Dordrecht, aankomst 00:21 (+55)
Daarna kwam er nog een persoonsaanrijding tussen Tilburg en Breda bij maar dat had niets met dit verhaal te maken.
Reizigers naar Dordrecht moesten óf wachten tot 00:09 tot er een sprinter naar Dordrecht vertrok, aankomst Dordrecht 00:27 (+60), óf met de extra Fyra (vertrek 23:28) via Rotterdam naar Dordrecht, aankomst 00:21 (+55)
Daarna kwam er nog een persoonsaanrijding tussen Tilburg en Breda bij maar dat had niets met dit verhaal te maken.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Oh, ik heb trouwens inside informatie van een vriendin van mij die in die trein zat, de situatie was een stuk minder schandalig dan er in het nieuws kwam.quote:
Zeau. Terugblik op een schandalige spoorwegdag.
http://www.voorbeterov.nl/130723.php
quote:Even naar aanleiding van mijn eerdere bericht, al staat eea al aardig toegelicht in de reacties, ik zat dus in deze trein: http://www.nu.nl/binnenla(...)in-bij-schiedam.html
Het artikel klopt redelijk, met als grootste verschil, dat na een half uur stilstaan zonder airco, flesjes water werden uitgedeeld, door medewerkers van prorail die uit Rotterdam gestuurd waren. Nog een half uur later (dat is totaal dus een uur) is iedereen uit de trein begeleid. Dit met name door het pushen tot toestemming door aanwezig personeel, anders hadden we er misschien nog wel gezeten
Overigens, alle lof voor aanwezig personeel van zowel NS als prorail, iedereen was bijzonder vriendelijk en behulpzaam!
Nadat we uit de trein waren, kon niemand ons vertellen hoe lang we op vervangend vervoer moesten wachten en na een tijdje ben ik, net als een aantal medepassagiers zelf maar een ander alternatief gaan zoeken. We bleken 1km bij een metrostation vandaan te zitten.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De eerste storing van vandaag is al weer een feit: trein tussen Amersfoort en Barneveld kan door een defect wissel niet rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
En ook niet de eerste keer deze weekquote:Op dinsdag 23 juli 2013 08:50 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste storing van vandaag is al weer een feit: trein tussen Amersfoort en Barneveld kan door een defect wissel niet rijden
Vraag me toch af hoe ze die wissel steeds repareren...
Deze signature ruimte is te huur
ze zeggen even foei en dan doet ie het voorlopig weer. Probleem is dat er iemand van ver moet komen om de donderpreek te houdenquote:Op dinsdag 23 juli 2013 09:22 schreef smartie665 het volgende:
[..]
En ook niet de eerste keer deze week
Vraag me toch af hoe ze die wissel steeds repareren...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kon de laatste trein halen zonder te rennen, dus dat ging niet op. Anders hadden ze dat gewoon motte doen.quote:Op maandag 22 juli 2013 12:59 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Ik zou je gewoon met een taxi laten thuisbezorgen op kosten van de NS.
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Echt hè, wat moeten we met deze info?quote:
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En extragratis zweten als een otter in die M4's terwijl je ook comfortabel in de airco van een MS96 had kunnen zitten dus. NMBSquote:
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Ja, dat ook nog. Gelukkig heeft M4 Arko, maar het was wel errug heet. En dan dat diezelfde MS96'en uit De Panne pal achter ons aankwamen, en wij daar in Gent sint Pieters weer in mochten ...
Laatst een keer tijdens mijn stage meegemaakt. Eerste trein om 05u53 komt de HC naar ons toe dat er een naakte man uit de trein was verwijderd. Hij had midden in het gangpad gelegenquote:
[ afbeelding ]
"Nee, ik kleed mij pas weer aan wanneer de airco het weer doet."
Bron
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld! 
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Zondag 21 juli 2013:
DB 225 023 + Unkrautspitzzug + 225 024
Op zondag 21 juli reed DB Netze met een Unkrautspritzzug een rondje door Duitsland, vanaf Hamm via Dortmund en Coesfeld naar Gronau en weer terug.
In Gronau heb ik de trein opgewacht, alwaar hij15 minuten te vroeg weer vertrok richting Coesfeld.
DB 110 406 + IC 2335
Na Gronau zijn wij afgereisd naar Rheine, om aldaar de IC 2335 op de foto te zetten, die vandaag afwijkend met een BR110 zou rijden. Het werd nog mooier, want het zou de 110 406 zijn, die als enige het strakst in de lak zit.
Hier passeert IC 2335 bij Rheine, en is opweg naar Norddeich Mole.
DB 225 023 + Unkrautspitzzug + 225 024
Op zondag 21 juli reed DB Netze met een Unkrautspritzzug een rondje door Duitsland, vanaf Hamm via Dortmund en Coesfeld naar Gronau en weer terug.
In Gronau heb ik de trein opgewacht, alwaar hij15 minuten te vroeg weer vertrok richting Coesfeld.
DB 110 406 + IC 2335
Na Gronau zijn wij afgereisd naar Rheine, om aldaar de IC 2335 op de foto te zetten, die vandaag afwijkend met een BR110 zou rijden. Het werd nog mooier, want het zou de 110 406 zijn, die als enige het strakst in de lak zit.
Hier passeert IC 2335 bij Rheine, en is opweg naar Norddeich Mole.
Nogal logisch, de strakste is altijd enig.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ProRail heeft DB Schenker opgedragen vandaag 5 wegsleep-locomotieven permanent te bemensen vanaf 12:00 tot einde dienst. Morgen opnieuw, maar dan vanaf 9:00. De 5 locs worden gestationeerd in Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Zwolle en Eindhoven.
Deze maatregel blijft van kracht tijdens de warmte.
Daarbij gaat NSR - net als afgelopen zondag en gister - vandaag 6 treinen per uur rijden tussen Haarlem en Zandvoort, waarbij 2 treinen per uur doorrijden tussen Haarlem en Amsterdam.
Indien de drukte tegenvalt, wordt deze treindienst naar 4 treinen per uur teruggebracht.
Deze maatregel blijft van kracht tijdens de warmte.
Daarbij gaat NSR - net als afgelopen zondag en gister - vandaag 6 treinen per uur rijden tussen Haarlem en Zandvoort, waarbij 2 treinen per uur doorrijden tussen Haarlem en Amsterdam.
Indien de drukte tegenvalt, wordt deze treindienst naar 4 treinen per uur teruggebracht.
De NS is het met je eensquote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Bron: Treinreiziger.nl
quote:NS: ruiten inslaan is onveilig
De NS keert zich tegen de oproep van Voor beter OV om desnoods ruiten in te slaan bij extreme hitte in stilgevallen treinen. De reizigersvereniging dringt daarop in noodgevallen aan, naar aanleiding van een incident maandag in Schiedam, waarbij acht passagiers onwel werden.
"Naar ons oordeel had de conducteur van de gestrande trein in ieder rijtuig en op iedere etage twee tegenovergestelde ramen met een noodhamer moeten inslaan om aldus nog enige natuurlijke koeling en zuurstoftoevoer te verwezenlijken", zo staat in een brief van Voor Beter OV aan de NS-Reizigers directeur Ingrid Thijssen. De organisatie hoopt dat conducteurs direct worden geïnstrueerd.
Volgens NS is het inslaan van ramen bij extreme hitte niet nodig, omdat het personeel de deuren kan openen aan de veilige kant van de trein (de kant waar geen trein kan passeren). Dat moet voor voldoende frisse lucht zorgen. "Dus ruiten inslaan voor frisse lucht is niet aan de orde en niet nodig en bovendien onveilig" reageert een NS woordvoerder.
Verder benadrukt NS dat reizigers vooral niet op eigen houtje een raam moeten gaan inslaan. "De suggestie dat reizigers maar op eigen gezag ruiten moeten gaan inslaan, is erg gevaarlijk. Het brengt de veiligheid van reizigers en personeel in gevaar. Zo kunnen mensen zich verwonden, en komt de veiligheid al snel in het geding'', aldus een woordvoerder van de NS.
Dan moeten die deuren wel door het rijdend personeel opengezet worden. Misschien dat dat nu beter gaat, maar een paar jaar geleden was dat toch echt bij heel hoge uitzondering (en dus meestal al veel later dan gewenst of verstandig).quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Neemt niet weg dat oproepen tot vandalisme ook niet echt een schoonheidsprijs verdient, maar ik kan me er wel iets bij voorstellen. De NS geeft er tenslotte al jaren blijk van alleen te reageren op shocktherapie.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Daar sta je dan op een middenspoor bij viersporigheid...quote:
Volgens NS is het inslaan van ramen bij extreme hitte niet nodig, omdat het personeel de deuren kan openen aan de veilige kant van de trein (de kant waar geen trein kan passeren).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of op een brug waar dús geen veilige kant (of evacuatiemogelijkheid) is.quote:
[..]
Daar sta je dan op een middenspoor bij viersporigheid...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ongetwijfeld hier al bekend, die spookstations. Station is duurder dan 1x/week een trein erheen sturen zonder reizigers.
Vrouw valt tussen de trein en perron tijdens de spits in Tokyo, Japan. Personeel op het perron vraagt of men wil helpen de vrouw te bevrijden, door even de trein weg te drukken:
BBC
BBC
dat ben ik met je eens, maar het is een uiterste noodmogelijkheid. Wat gewoon moet gebeuren is dat een gestrande trein zonder airco zo snel mogelijk geëvacueerd wordt, omdat het binnen al snel veel te heet wordt.quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Altijd onderweg naar het avontuur
niet vreemd, omdat er naar de protocollen gekeken moet wordenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Aan de andere kant, de bewuste trein was al binnen 60 min ontruimd, en reizigers hadden water gekregen van ProRailquote:
[..]
niet vreemd, omdat er naar de protocollen gekeken moet worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?quote:
[..]
Aan de andere kant, de bewuste trein was al binnen 60 min ontruimd, en reizigers hadden water gekregen van ProRail
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Hangt geheel van de situatie af, je kan niet zomaar in elke situatie deuren openen en evacueren, zeker niet in geval van kapotte bovenleidingen, ik zeg alleen dat de getroffen reizigers het anders hebben ervaren door handelen van NS en ProRail personeel, dan in de media staat.quote:Op dinsdag 23 juli 2013 12:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dat ben ik absoluut met je eens, maar gelet op deze temperaturen zou het allemaal wel zo snel mogelijk en op een veilige manier moeten gebeuren.quote:
[..]
Hangt geheel van de situatie af, je kan niet zomaar in elke situatie deuren openen en evacueren, zeker niet in geval van kapotte bovenleidingen,
dat is waar, maar het is niet een geval dat op zichzelf staat en het kan vaker voorkomen. Daar moet je ook naar kijkenquote:ik zeg alleen dat de getroffen reizigers het anders hebben ervaren door handelen van NS en ProRail personeel, dan in de media staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het verhaal van Voor Beter OV had wel wat genuanceerder gemogen. Ik vrees voor reizigers die het ramen inslaan gaan interpreteren als "ik als reiziger mag een raam inslaan als de trein is gestrand en de airco doet het niet en de conducteur wil het niet" door hijgerige berichtgeving van RTL en consorten.
Het wachten is nu op de sancties voor het niet volgen van de protocollen.quote:
[..]
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Een reiziger kan toch ook gewoon een deur openen in nood? Bij een dubbel rijtuig kan de conducteur zomaar naar de andere kant.
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Ik schat in dat dat binnen profiel blijft.quote:
Een reiziger kan toch ook gewoon een deur openen in nood? Bij een dubbel rijtuig kan de conducteur zomaar naar de andere kant.
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hou jij eens een keer je gemak met het kankeren om het kankeren.quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
150 jaar lang was er niets aan de hand, maar nu zijn reizigers ineens een stel criminelen die zich niet kunnen gedragenquote:
"Raam inslaan bij gestrande trein"
Conducteurs van een gestrande trein
moeten voortaan de ruiten inslaan als
de airco niet meer werkt en passagiers
te weinig frisse lucht krijgen.Daarvoor
pleit Maatschappij Voor Beter OV.
De organisatie reageert op een incident
van gisteren bij Schiedam.Daar werden
acht mensen onwel toen een trein kwam
stil te staan en de airco uitviel.Beter
OV vindt dat treinstellen ramen moeten
krijgen die conducteurs kunnen openen.
De NS noemt het uitvallen van de airco
uitzonderlijk en ziet niets in het
idee.De NS vindt het gevaarlijk als de
ramen open kunnen,want dan kunnen
reizigers spullen uit het raam gooien.
Wat staat NS toch mijlenver van de realiteit af 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar zijn ze op het van airco voorziene hoofdkantoor met luxe parkeergarage vast al mee bezig...quote:Op dinsdag 23 juli 2013 13:26 schreef Litpho het volgende:
[..]
Het wachten is nu op de sancties voor het niet volgen van de protocollen.
"Ghehehe, regels, ghehe, sjorsjor"
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Het uitvallen van airco is allesbehalve bijzonder.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het nog steeds ontbreken van maatregelen tegen de gevolgen daarvan begint wel wat merkwaardig te wordenquote:Op dinsdag 23 juli 2013 14:18 schreef Duvel het volgende:
Het uitvallen van airco is allesbehalve bijzonder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
waarom?quote:
[..]
Hou jij eens een keer je gemak met het kankeren om het kankeren.
Dit is gewoon aanzetten op vandalisme.
Als ik "gekankerd" had ( om die term te gebruiken) op de ns, had je dan ook deze opmerking gemaakt?
Ik denk dat dit meer een manier is om NS en IL&T wakker te schudden dat dit niet zo langer kan, we leven niet meer in 1950 maar in 2013... Er zijn overal wel locs beschikbaar of andere treinen, de infrastructuur rondom de sporen zijn ook goed te noemen. Het mag dan geen uur duren (en dat zelfs op aandringen van de conducteur en machinist) voordat de reizigers geëvacueerd worden.. Daarnaast moeten de accu's wel gewoon kunnen draaien...
NS laat week na week blijk geven dat ze geen reet geven om hun reizigers, maar enkel naar de kosten kijken..
NS laat week na week blijk geven dat ze geen reet geven om hun reizigers, maar enkel naar de kosten kijken..
Misschien is het een optie om in te renoveren/nieuwe treinen enkele ruiten aan te brengen die enkel open kunnen indien er zich een calamiteit als gisteren voordoet? Ruiten die dus, net zoals de deuren, altijd vergrendeld zijn tenzij je een glaasje indrukt of de conducteur een knop omzet oid.
Ja, en de reiziger "Pfff wat warm! Geef die brandblusser eens aan, dan beuk ik ff... -Klets leuter zwets- want dat zag ik laatst voorbijkomen in de <insert open brief> "quote:
Ik denk dat dit meer een manier is om NS en IL&T wakker te schudden dat dit niet zo langer kan, we leven niet meer in 1950 maar in 2013...
Zeker feest! Daar is de airco nooit stuk!quote:Op dinsdag 23 juli 2013 16:17 schreef remcoP het volgende:
Zojuist 3x Plan V als IC naar Maastricht gezien. Wat een feest, wat een feest!
EN de ramen kunnen openquote:
[..]
Zeker feest! Daar is de airco nooit stuk!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
euh ja, maar die raampjes helpen geen moer. In de SGM iig niet en dat zijn dezelfde soort raampjes. Bovendien: als een VIRM vervangen word door een Plan V is er iets minder plaats en krijg je haringen-in-een-ton-vervoer, wat met dit weer niet zo verfrissend is.quote:
[..]
Zeker feest! Daar is de airco nooit stuk!
Het voordeel van V als IC is dat ie tenminste doorrijdt, SGMm rijdt kutstoppers en dat koelt niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
SGM tussen Den Bosch en Nijmegen rijdt best lange stukken hoor, en ook daar was het kut met peren.quote:
Het voordeel van V als IC is dat ie tenminste doorrijdt, SGMm rijdt kutstoppers en dat koelt niet.
Ik was in de veronderstelling dat de deurbediening normaliter tussen stations niet werkte. Dus tenzij de conducteur dat ontsluit, kan de reiziger niet zoveel zonder rode noodknoppen (met bijbehorende "wij bepalen wel of u hier een boete voor krijgt" labels).quote:
Een reiziger kan toch ook gewoon een deur openen in nood? Bij een dubbel rijtuig kan de conducteur zomaar naar de andere kant.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik las dit drie keer voordat ik me realiseerde dat het niet van Fles wasquote:
[..]
Daar zijn ze op het van airco voorziene hoofdkantoor met luxe parkeergarage vast al mee bezig...
"Ghehehe, regels, ghehe, sjorsjor"
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Precies, belachelijk dat die techneuten het dan vertikken om toestemming te geven voor een paar ramen die wel open kunnenquote:
Het uitvallen van airco is allesbehalve bijzonder.
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja maar, als de ramen open kunnen, dan gaan ze dadelijk nog... open! En dan haalt je airco zijn beloofde efficiency niet meer.quote:
[..]
Precies, belachelijk dat die techneuten het dan vertikken om toestemming te geven voor een paar ramen die wel open kunnen
Heerlijk, dat sturen op targets waarbij "maar wat voor invloed heeft het op de reiziger" de eeuwige ongestelde vraag is.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Doe dan zoals ICRm en ICMm: een paar ramen die open kunnen met een HC-sleutel of zo.quote:
[..]
Precies, belachelijk dat die techneuten het dan vertikken om toestemming te geven voor een paar ramen die wel open kunnen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ohw.quote:
[..]
SGM tussen Den Bosch en Nijmegen rijdt best lange stukken hoor, en ook daar was het kut met peren.
De laatste tijd was het niet zulk goed weer als ik in SGMm zat. Wel gisteren uit een SLeT gestapt. Ten eerste omdat ik het vermoeden had dat de IC naar huis toch eerder zou gaan (fout), ten tweede omdat er een kutwijf van een conductrice op zat die liep te schelden op een klef stelletje dat in de deuropening bleef staan en zo "die airco maar liet werken op kosten van NS".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat?quote:
omdat er een kutwijf van een conductrice op zat die liep te schelden op een klef stelletje dat in de deuropening bleef staan en zo "die airco maar liet werken op kosten van NS".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen grap, ze ging echt helemaal los.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, de warmte of zo.quote:
Iedereen in die trein zat ook echt zo te kijken van: WTF, gek mens?!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan kan ze dat beter een andere kant op "escaleren"quote:
het kan zijn dat ze een beetje last had van de warmte
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kwam al stampend binnen om zich in de 1e klas te verschansen. Het personeel is duidelijk niet getest in de Klimaatkamer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Energiezuinig Kaartjes Knippenquote:
[..]
Ohw.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
voor sommigen is schreeuwen ook een optie om af te koelenquote:
[..]
Dan kan ze dat beter een andere kant op "escaleren"
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat reageert ze maar af op d'r zielige vent of zo. Moet ik eens proberen bij m'n klanten, dit gedrag.quote:
[..]
voor sommigen is schreeuwen ook een optie om af te koelen
Eens kijken wat dat met mijn postcount doet!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik moest er een halfuur voor wachten in de volle zon, en dan nog een schokkerige video. Een combo 151 rijdt over de linkerrijnstrecke met een gemengde goederentrein langs St. Goarshausen nabij Koblenz.
Die passeerden rond 13:15 uur Amstel ook richting Alkmaar...quote:
Zojuist 3x Plan V als IC naar Maastricht gezien. Wat een feest, wat een feest!
Nog even over dat ruitjetik.
Wij vinden primair dat de HC dat met doen. Die kan bepalen of dat op een veilige manier kan gebeuren. Ik heb steeds benadrukt in een hele waslijst interviews, dat de HC leading is. Sommige media gaan daar wel erg makkelijk aan voorbij. Pas in uiterste nood zou een reiziger iets moeten ondernemen. En heus: wanneer in mijn saunacoupe iemand onderuit gaat, blijf ik niet lijdzaam toekijken.
Opmerkingen als “het duurde maar een uurtje”: mag ik er even op wijzen dat er wel acht mensen onderuit waren gegaan? Geen reden om het incident te bagatelliseren dus.
De NS in zijn verweer: “Er waren drie deuren geopend.” Dat klinkt goed. Tot je even nadenkt. Het was een zesje VIRM. Dan is drie deuren opeens toch wel wat weinig: drie deuren op zes dubbeldeksrijtuigen. Nog een wonder dat er slechts 8 mensen onwel zijn geraakt…
Wij vinden primair dat de HC dat met doen. Die kan bepalen of dat op een veilige manier kan gebeuren. Ik heb steeds benadrukt in een hele waslijst interviews, dat de HC leading is. Sommige media gaan daar wel erg makkelijk aan voorbij. Pas in uiterste nood zou een reiziger iets moeten ondernemen. En heus: wanneer in mijn saunacoupe iemand onderuit gaat, blijf ik niet lijdzaam toekijken.
Opmerkingen als “het duurde maar een uurtje”: mag ik er even op wijzen dat er wel acht mensen onderuit waren gegaan? Geen reden om het incident te bagatelliseren dus.
De NS in zijn verweer: “Er waren drie deuren geopend.” Dat klinkt goed. Tot je even nadenkt. Het was een zesje VIRM. Dan is drie deuren opeens toch wel wat weinig: drie deuren op zes dubbeldeksrijtuigen. Nog een wonder dat er slechts 8 mensen onwel zijn geraakt…
Er waren deuren en aan de veilige kant van het spoor. Ik zie daar onder die trein een viaduct met schaduw en misschien bomen in de buurt?quote:Op dinsdag 23 juli 2013 20:03 schreef DriekOplopers het volgende:
Nog even over dat ruitjetik.
Wij vinden primair dat de HC dat met doen. Die kan bepalen of dat op een veilige manier kan gebeuren. Ik heb steeds benadrukt in een hele waslijst interviews, dat de HC leading is. Sommige media gaan daar wel erg makkelijk aan voorbij. Pas in uiterste nood zou een reiziger iets moeten ondernemen. En heus: wanneer in mijn saunacoupe iemand onderuit gaat, blijf ik niet lijdzaam toekijken.
Opmerkingen als “het duurde maar een uurtje”: mag ik er even op wijzen dat er wel acht mensen onderuit waren gegaan? Geen reden om het incident te bagatelliseren dus.
De NS in zijn verweer: “Er waren drie deuren geopend.” Dat klinkt goed. Tot je even nadenkt. Het was een zesje VIRM. Dan is drie deuren opeens toch wel wat weinig: drie deuren op zes dubbeldeksrijtuigen. Nog een wonder dat er slechts 8 mensen onwel zijn geraakt…
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Dat spijt mij voor de vaste stamgasten in dit topic....quote:
Wat doe je toch altijd negatief en bijna aanvallend. Waarom toch?
Lekker zinvol: om half tien omroepen dat er een storing is die vermoedelijk om half tien verholpen is...
Lekker op TP doen dan.quote:
[..]
Dat spijt mij voor de vaste stamgasten in dit topic....
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.GGGG
quote:Ook Rover ontevreden over handelen NS tijdens hittestoringen
Ook Rover ontevreden over handelen NS tijdens hittestoringen
Rover is ontevreden over de manier waarop NS is omgegaan met de storingen die maandag 22 juli het spoor teisterden. Volgens Rover zijn de gevolgen voor reizigers onnodig groot geweest, onder meer doordat NS reizigers niet heeft geïnformeerd over alternatieve verbindingen met de RET en Thalys.
Maandag 22 juli had het spoor veel last van de hitte. Vooral reizigers op het traject Rotterdam – Den Haag kregen te maken met veel vertraging. NS adviseerde reizigers op dit traject om te reizen via Gouda. Onbegrijpelijk, vindt Rover. RandstadRail (van RET) rijdt elk kwartier in een halfuur van Den Haag Centraal naar Rotterdam Centraal en was daarmee een beter alternatief geweest.
Dit alternatief wordt echter nooit aangegeven bij storingen tussen Den Haag en Rotterdam, omdat er tussen NS en RET geen afspraken zijn gemaakt, in tegenstelling tot bijvoorbeeld tussen NS en GVB.
Ook het opheffen van de Intercity's Rotterdam - Breda - Eindhoven - Venlo en de vertraging op het traject Rotterdam - Amsterdam kan bij Rover niet op begrip rekenen. “De bijsturing kan blijkbaar alleen maar treinen opheffen in plaats van naar alternatieven te zoeken”, concludeert Rover-voorzitter Arriën Kruyt in een mail aan NS. Volgens Kruyt hadden treinen ook via Woerden en Breukelen kunnen rijden.
Tot slot wil Rover weten waarom reizigers niet op de Thalys zijn gewezen. Volgens de Europese wet- en regelgeving moet de Thalys gestrande reizigers meenemen. NS heeft echter nagelaten reizigers hierover te informeren.
Behalve Rover uitte ook Voor Beter OV kritiek. Voor Beter OV wil dat conducteurs bij defecte airco's ruiten in slaan om voor verkoeling te zorgen. NS zegt echter dat dit idee niet veilig is en onnodig is, omdat de deuren geopend kunnen worden.
Maandag liet ProRail weten extra voorzorgsmaatregelen te hebben getroffen tegen het warme weer. Desondanks waren er veel storingen.
Het door MVBOV veroorzaakte tumult heeft alvast een eerste resultaat. Het rijdend personeel wordt opnieuw op de afspraken bij strandingen gewezen.
RET rijdt ook een zomerdienst, en tot vandaag waren er ook nog werkzaamheden tussen CS en Beurs. Dus geen rechtstreekse metro's van Slinge naar Den Haag, maar overstappen op CS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
HTM hanteert ook een zomerdienstregeling, en dat geldt ook voor het OV van/naar Scheveningen. Ik kon vanavond lekker op het treeplankje van een HTM-tram staan omdat ik gewoon niet eens verder de tram in kón...
kunnen er op drukke dagen geen meer trams af? Zou toch zeggen dat je er rekening mee moet houden dat het mooie weer veel volk trekt?quote:Op dinsdag 23 juli 2013 23:11 schreef James1988 het volgende:
HTM hanteert ook een zomerdienstregeling, en dat geldt ook voor het OV van/naar Scheveningen. Ik kon vanavond lekker op het treeplankje van een HTM-tram staan omdat ik gewoon niet eens verder de tram in kón...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik stond vanmiddag in een GTW, stampesvol, waarvan de airco stuk was. God oh god je zou maar naar Winterswijk moeten vanaf Arnhem met dat dingquote:
HTM hanteert ook een zomerdienstregeling, en dat geldt ook voor het OV van/naar Scheveningen. Ik kon vanavond lekker op het treeplankje van een HTM-tram staan omdat ik gewoon niet eens verder de tram in kón...
ik moest een korte stop (Arnhem Wvoort)en ik zweette me al helemaal de pleuris. Was nog een 2 baks apparaat ookIk spreek een HC, of zoiets, aan van Arriva die toevallig ook in w'voort uitstapte. ''Oh'' zegt ie, ja dat zal ik even doorgeven. De machinisten hebben hun eigen gescheiden airco
die vent zit 'm daar te chillen met 19 graden terwijl mensen achter hem langzaam gaargekookt worden
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Aha, was dat het, de informatie die de conducteur wist te vermelden was nogal miniem en de app sprak over "een dier". Doet me eraan denken dat ik mijn claimformulier nog moet invullen.quote:
Loslopende koe op spoor tussen Breukelen en Abcoude
Tijdens de normale dienstregeling rijdt er in de spitsen iedere 3 minuten een tram op tramlijn 9. Nu er een zomerdienstregeling is is dat teruggebracht naar iedere 5,5 minuut en dat is op een warme dag als vandaag niet voldoende. De frequentie van busdiensten is ook verlaagd, zo rijdt lijn 22 nog maar 1x per kwartier (normaal tijdens de spits iedere 7,5 minuut) en lijkt het erop dat versterkingslijn 29 helemaal niet meer rijdt.quote:Op dinsdag 23 juli 2013 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
kunnen er op drukke dagen geen meer trams af? Zou toch zeggen dat je er rekening mee moet houden dat het mooie weer veel volk trekt?
Ik denk dat er bij HTM veel personeel op vakantie is (daar hebben zij natuurlijk ook recht op), maar waarom bepaalde spitsritten dan niet verlengd worden (zeker tijdens deze warme dagen) is mij niet duidelijk. Misschien kan dat technisch niet?
Maar HTM heeft toch op drukke dagen ook nog de "strandpendel" tussen Nootdorp en Scheveningen, toch?
Edit; Rijdt alleen op zondagen
Edit; Rijdt alleen op zondagen
Had vanochtend treinvervangend vervoer tussen Arnhem & Nijmegen. Lekker warm zo'n bus. De buschauffeur gaf de schuld aan het open staan van de deur bij de halte en dat de bus in Nijmegen wel weer koud zou zijn. Ik heb echt geen zuchtje koude lucht gevoeld. Het was buiten zelfs kouder dan binnen.
Lijn 11? Sta je wel niet aan de pier, maar toch? Scheveningen.quote:
[..]
Tijdens de normale dienstregeling rijdt er in de spitsen iedere 3 minuten een tram op tramlijn 9. Nu er een zomerdienstregeling is is dat teruggebracht naar iedere 5,5 minuut en dat is op een warme dag als vandaag niet voldoende. De frequentie van busdiensten is ook verlaagd, zo rijdt lijn 22 nog maar 1x per kwartier (normaal tijdens de spits iedere 7,5 minuut) en lijkt het erop dat versterkingslijn 29 helemaal niet meer rijdt.
Ik denk dat er bij HTM veel personeel op vakantie is (daar hebben zij natuurlijk ook recht op), maar waarom bepaalde spitsritten dan niet verlengd worden (zeker tijdens deze warme dagen) is mij niet duidelijk. Misschien kan dat technisch niet?
En ja dan heb je ook wel lijn 23 kijkduin
Ik moet niet naar het strand maar naar halte Javabrug, daar komt alleen lijn 9 (en op zondag lijn 5).quote:
[..]
Lijn 11? Sta je wel niet aan de pier, maar toch? Scheveningen.
En ja dan heb je ook wel lijn 23 kijkduin
Alternatief is buslijn 22 (bushalte is vrijwel naast de deur), maar die is door de lagere frequentie niet aantrekkelijk (sluit niet goed aan op de trein), of buslijn 18 en een paar minuten lopen.
mja, dan kun je beter andere lijnen iets uitdunnen om zo op de strandlijn een hogere frequentie te kunnen bieden indien nodigquote:
[..]
Tijdens de normale dienstregeling rijdt er in de spitsen iedere 3 minuten een tram op tramlijn 9. Nu er een zomerdienstregeling is is dat teruggebracht naar iedere 5,5 minuut en dat is op een warme dag als vandaag niet voldoende. De frequentie van busdiensten is ook verlaagd, zo rijdt lijn 22 nog maar 1x per kwartier (normaal tijdens de spits iedere 7,5 minuut) en lijkt het erop dat versterkingslijn 29 helemaal niet meer rijdt.
Ik denk dat er bij HTM veel personeel op vakantie is (daar hebben zij natuurlijk ook recht op), maar waarom bepaalde spitsritten dan niet verlengd worden (zeker tijdens deze warme dagen) is mij niet duidelijk. Misschien kan dat technisch niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |