PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kon de laatste trein halen zonder te rennen, dus dat ging niet op. Anders hadden ze dat gewoon motte doen.quote:Op maandag 22 juli 2013 12:59 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Ik zou je gewoon met een taxi laten thuisbezorgen op kosten van de NS.
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Echt hè, wat moeten we met deze info?quote:Op dinsdag 23 juli 2013 09:49 schreef greavy het volgende:
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En extragratis zweten als een otter in die M4's terwijl je ook comfortabel in de airco van een MS96 had kunnen zitten dus. NMBSquote:
Hoe genereer je vertraging in het Belgische land?
Juist, een IR-trein binnen laten komen in De Panne met 3 stellen Deense Neus. In plaats van om planmatig deze weer terug naar Antwerpen te sturen als IR-trein, komt er 7 minuten na de geplande vertrektijd van de IR-trein naar Antwerpen een HLE21 met ram M4'en en nog een HLE21 (dus zonder stuurstand) uit Gent sint Pieters leeg binnen. Met +22 werd er vertrokken.
Vervolgens zien wij in Gent sint Pieters met +20 dezelfde Deense Neuzen als in De Panne kwamen, ook binnenkomen, leeg. Mochten wij in Gent sint Pieters overstappen op die Deense Neuzen naar Brussel, en werd de M4-ram weer leeg weggereden naar opstelsporen.
Ja, dat ook nog. Gelukkig heeft M4 Arko, maar het was wel errug heet. En dan dat diezelfde MS96'en uit De Panne pal achter ons aankwamen, en wij daar in Gent sint Pieters weer in mochten ...
Laatst een keer tijdens mijn stage meegemaakt. Eerste trein om 05u53 komt de HC naar ons toe dat er een naakte man uit de trein was verwijderd. Hij had midden in het gangpad gelegenquote:
[ afbeelding ]
"Nee, ik kleed mij pas weer aan wanneer de airco het weer doet."
Bron
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld! 
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Zondag 21 juli 2013:
DB 225 023 + Unkrautspitzzug + 225 024
Op zondag 21 juli reed DB Netze met een Unkrautspritzzug een rondje door Duitsland, vanaf Hamm via Dortmund en Coesfeld naar Gronau en weer terug.
In Gronau heb ik de trein opgewacht, alwaar hij15 minuten te vroeg weer vertrok richting Coesfeld.
DB 110 406 + IC 2335
Na Gronau zijn wij afgereisd naar Rheine, om aldaar de IC 2335 op de foto te zetten, die vandaag afwijkend met een BR110 zou rijden. Het werd nog mooier, want het zou de 110 406 zijn, die als enige het strakst in de lak zit.
Hier passeert IC 2335 bij Rheine, en is opweg naar Norddeich Mole.
DB 225 023 + Unkrautspitzzug + 225 024
Op zondag 21 juli reed DB Netze met een Unkrautspritzzug een rondje door Duitsland, vanaf Hamm via Dortmund en Coesfeld naar Gronau en weer terug.
In Gronau heb ik de trein opgewacht, alwaar hij15 minuten te vroeg weer vertrok richting Coesfeld.
DB 110 406 + IC 2335
Na Gronau zijn wij afgereisd naar Rheine, om aldaar de IC 2335 op de foto te zetten, die vandaag afwijkend met een BR110 zou rijden. Het werd nog mooier, want het zou de 110 406 zijn, die als enige het strakst in de lak zit.
Hier passeert IC 2335 bij Rheine, en is opweg naar Norddeich Mole.
Nogal logisch, de strakste is altijd enig.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ProRail heeft DB Schenker opgedragen vandaag 5 wegsleep-locomotieven permanent te bemensen vanaf 12:00 tot einde dienst. Morgen opnieuw, maar dan vanaf 9:00. De 5 locs worden gestationeerd in Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Zwolle en Eindhoven.
Deze maatregel blijft van kracht tijdens de warmte.
Daarbij gaat NSR - net als afgelopen zondag en gister - vandaag 6 treinen per uur rijden tussen Haarlem en Zandvoort, waarbij 2 treinen per uur doorrijden tussen Haarlem en Amsterdam.
Indien de drukte tegenvalt, wordt deze treindienst naar 4 treinen per uur teruggebracht.
Deze maatregel blijft van kracht tijdens de warmte.
Daarbij gaat NSR - net als afgelopen zondag en gister - vandaag 6 treinen per uur rijden tussen Haarlem en Zandvoort, waarbij 2 treinen per uur doorrijden tussen Haarlem en Amsterdam.
Indien de drukte tegenvalt, wordt deze treindienst naar 4 treinen per uur teruggebracht.
De NS is het met je eensquote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Bron: Treinreiziger.nl
quote:NS: ruiten inslaan is onveilig
De NS keert zich tegen de oproep van Voor beter OV om desnoods ruiten in te slaan bij extreme hitte in stilgevallen treinen. De reizigersvereniging dringt daarop in noodgevallen aan, naar aanleiding van een incident maandag in Schiedam, waarbij acht passagiers onwel werden.
"Naar ons oordeel had de conducteur van de gestrande trein in ieder rijtuig en op iedere etage twee tegenovergestelde ramen met een noodhamer moeten inslaan om aldus nog enige natuurlijke koeling en zuurstoftoevoer te verwezenlijken", zo staat in een brief van Voor Beter OV aan de NS-Reizigers directeur Ingrid Thijssen. De organisatie hoopt dat conducteurs direct worden geïnstrueerd.
Volgens NS is het inslaan van ramen bij extreme hitte niet nodig, omdat het personeel de deuren kan openen aan de veilige kant van de trein (de kant waar geen trein kan passeren). Dat moet voor voldoende frisse lucht zorgen. "Dus ruiten inslaan voor frisse lucht is niet aan de orde en niet nodig en bovendien onveilig" reageert een NS woordvoerder.
Verder benadrukt NS dat reizigers vooral niet op eigen houtje een raam moeten gaan inslaan. "De suggestie dat reizigers maar op eigen gezag ruiten moeten gaan inslaan, is erg gevaarlijk. Het brengt de veiligheid van reizigers en personeel in gevaar. Zo kunnen mensen zich verwonden, en komt de veiligheid al snel in het geding'', aldus een woordvoerder van de NS.
Dan moeten die deuren wel door het rijdend personeel opengezet worden. Misschien dat dat nu beter gaat, maar een paar jaar geleden was dat toch echt bij heel hoge uitzondering (en dus meestal al veel later dan gewenst of verstandig).quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Neemt niet weg dat oproepen tot vandalisme ook niet echt een schoonheidsprijs verdient, maar ik kan me er wel iets bij voorstellen. De NS geeft er tenslotte al jaren blijk van alleen te reageren op shocktherapie.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Daar sta je dan op een middenspoor bij viersporigheid...quote:
Volgens NS is het inslaan van ramen bij extreme hitte niet nodig, omdat het personeel de deuren kan openen aan de veilige kant van de trein (de kant waar geen trein kan passeren).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of op een brug waar dús geen veilige kant (of evacuatiemogelijkheid) is.quote:Op dinsdag 23 juli 2013 12:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar sta je dan op een middenspoor bij viersporigheid...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ongetwijfeld hier al bekend, die spookstations. Station is duurder dan 1x/week een trein erheen sturen zonder reizigers.
Vrouw valt tussen de trein en perron tijdens de spits in Tokyo, Japan. Personeel op het perron vraagt of men wil helpen de vrouw te bevrijden, door even de trein weg te drukken:
BBC
BBC
dat ben ik met je eens, maar het is een uiterste noodmogelijkheid. Wat gewoon moet gebeuren is dat een gestrande trein zonder airco zo snel mogelijk geëvacueerd wordt, omdat het binnen al snel veel te heet wordt.quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Altijd onderweg naar het avontuur
niet vreemd, omdat er naar de protocollen gekeken moet wordenquote:
Op 
Altijd onderweg naar het avontuur
Aan de andere kant, de bewuste trein was al binnen 60 min ontruimd, en reizigers hadden water gekregen van ProRailquote:
[..]
niet vreemd, omdat er naar de protocollen gekeken moet worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?quote:
[..]
Aan de andere kant, de bewuste trein was al binnen 60 min ontruimd, en reizigers hadden water gekregen van ProRail
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Hangt geheel van de situatie af, je kan niet zomaar in elke situatie deuren openen en evacueren, zeker niet in geval van kapotte bovenleidingen, ik zeg alleen dat de getroffen reizigers het anders hebben ervaren door handelen van NS en ProRail personeel, dan in de media staat.quote:Op dinsdag 23 juli 2013 12:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dat ben ik absoluut met je eens, maar gelet op deze temperaturen zou het allemaal wel zo snel mogelijk en op een veilige manier moeten gebeuren.quote:
[..]
Hangt geheel van de situatie af, je kan niet zomaar in elke situatie deuren openen en evacueren, zeker niet in geval van kapotte bovenleidingen,
dat is waar, maar het is niet een geval dat op zichzelf staat en het kan vaker voorkomen. Daar moet je ook naar kijkenquote:ik zeg alleen dat de getroffen reizigers het anders hebben ervaren door handelen van NS en ProRail personeel, dan in de media staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het verhaal van Voor Beter OV had wel wat genuanceerder gemogen. Ik vrees voor reizigers die het ramen inslaan gaan interpreteren als "ik als reiziger mag een raam inslaan als de trein is gestrand en de airco doet het niet en de conducteur wil het niet" door hijgerige berichtgeving van RTL en consorten.
Het wachten is nu op de sancties voor het niet volgen van de protocollen.quote:
[..]
zo jij 60 minuten in een snikhete trein vast willen zitten?
En die 60 minuten was alleen maar omdat de machinist en conducteur ingrepen en na overleg tegen de protocollen in gingen, anders had het nog veel langer geduurd ...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Een reiziger kan toch ook gewoon een deur openen in nood? Bij een dubbel rijtuig kan de conducteur zomaar naar de andere kant.
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Ik schat in dat dat binnen profiel blijft.quote:
Een reiziger kan toch ook gewoon een deur openen in nood? Bij een dubbel rijtuig kan de conducteur zomaar naar de andere kant.
Vraag: als zo een zwaaizwenk deur open staat, of de zewenkbeweging zelf, is dat binnen profiel?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hou jij eens een keer je gemak met het kankeren om het kankeren.quote:
Ik citeer MVBOV: Graag zouden wij zien, dat met ingang van morgen alle HC’s aldus worden geïnstrueerd. Trein gestrand, temperatuur te hoog en zuurstof te laag? Ruiten inslaan.
Belachelijk deze zinsnede! Met een kapotte ruit kan een trein niet verder met reizigers erin. (En dan valt er weer een trein uit, en dan heb je weer een reden om te schreeuwen) Met een ontgrendelde deur kan je veel makkelijker de boel den ik eenvoudiger heropstarten (nieuw ruitje, zegeling ed). Ook misschien niet serieus bedoeld, je brengt mensen met dit soort zinsnedes op verkeerde ideeën. Ze kunnen beter op eigen iniatief een deur openzetten dan een razm intikken omdat ze dat ergens gelezen hebben. Lekket over nagedacht/goe voorbeeld!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
150 jaar lang was er niets aan de hand, maar nu zijn reizigers ineens een stel criminelen die zich niet kunnen gedragenquote:
"Raam inslaan bij gestrande trein"
Conducteurs van een gestrande trein
moeten voortaan de ruiten inslaan als
de airco niet meer werkt en passagiers
te weinig frisse lucht krijgen.Daarvoor
pleit Maatschappij Voor Beter OV.
De organisatie reageert op een incident
van gisteren bij Schiedam.Daar werden
acht mensen onwel toen een trein kwam
stil te staan en de airco uitviel.Beter
OV vindt dat treinstellen ramen moeten
krijgen die conducteurs kunnen openen.
De NS noemt het uitvallen van de airco
uitzonderlijk en ziet niets in het
idee.De NS vindt het gevaarlijk als de
ramen open kunnen,want dan kunnen
reizigers spullen uit het raam gooien.
Wat staat NS toch mijlenver van de realiteit af 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar zijn ze op het van airco voorziene hoofdkantoor met luxe parkeergarage vast al mee bezig...quote:Op dinsdag 23 juli 2013 13:26 schreef Litpho het volgende:
[..]
Het wachten is nu op de sancties voor het niet volgen van de protocollen.
"Ghehehe, regels, ghehe, sjorsjor"
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
