PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De notatie "2/6" staat voor "aantal aangedreven assen/totaal aantal assen", bij een 2/6 zijn er in totaal 6 assen (rijtuig + powerpack + rijtuig), waarvan er 2 zijn aangedreven. Bij een 2/8 zijn er 2 extra assen, wat neerkomt op een extra rijtuig.
Mooi, overstap in Amersfoort gehaald. Had 4 minuten over.
In Rotterdam +4, onze HC heeft gebeld. Sprinter had al +4, en onze Mcn van de NoordOost moest de Sprinter rijden, dus die ook gehaald.
+90 thuis straks.
In Rotterdam +4, onze HC heeft gebeld. Sprinter had al +4, en onze Mcn van de NoordOost moest de Sprinter rijden, dus die ook gehaald.
+90 thuis straks.
Dit is trouwens de Zwitserse asindeling, volgens de Duitse indeling is het 2'B'2' of iets dergelijks voor een 2/6
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Doe da maar is jaquote:Op zondag 21 juli 2013 21:45 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ja kut. Ik mot me tweewekelijkse kollum voor ovpro schrijfe. Maar ik ken nie tiepen. De tranen lopen over me smoel. Nou mot ik eerst die Ingrid Thijssen mailen om effe te vrage hoe dit ken...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal trouwens een verslag schrijven over mijn reis van Sofia naar Ornskoldsvik met het nodige aan foto's. Misschien wel interessant om zoiets van een niet-treinfanaat te verkrijgen 
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
werkzaamheden op station Zwolle. De IC's naar Schiphol/Den Haag en Utrecht/Rotterdam vertrekken vandaag vanaf de perronsporen 9 en 10 en moeten dus het gehele emplacement tweemaal oversteken 
Altijd onderweg naar het avontuur
Defecte trein bij Hilversum. Kom er net langs, dat ding is gestrand midden op de overweg bij Sportpark. Wegsleeploc stond er al bij.
Ach, hebben ze die wissels ook weer eens getestquote:Op maandag 22 juli 2013 12:16 schreef Peterselieman het volgende:
werkzaamheden op station Zwolle. De IC's naar Schiphol/Den Haag en Utrecht/Rotterdam vertrekken vandaag vanaf de perronsporen 9 en 10 en moeten dus het gehele emplacement tweemaal oversteken
Maar spoor 3a(, 4) en 5a zijn behoorlijk opgebroken, althans, het perron is lekker open gehaald, daar kun je inderdaad niet fatsoenlijk in/uit een trein stappen!
Lekker voor de capaciteit.quote:
werkzaamheden op station Zwolle. De IC's naar Schiphol/Den Haag en Utrecht/Rotterdam vertrekken vandaag vanaf de perronsporen 9 en 10 en moeten dus het gehele emplacement tweemaal oversteken
For great justice!
Ik zou je gewoon met een taxi laten thuisbezorgen op kosten van de NS.quote:Op zondag 21 juli 2013 22:49 schreef greavy het volgende:
Wel alle ..... Potverdepotverdepotver !!!. Staan nog in Deventer. Problemen met meerdere overwegen richting Apeldoorn. Onbekend wanneer wij verder mogen.
Benieuwd of ik mijn laatste trein nog haal.
stomme vraag wellicht maar, bedoel je terugsteken of een zigzag ala rechts links rechts...?quote:
werkzaamheden op station Zwolle. De IC's naar Schiphol/Den Haag en Utrecht/Rotterdam vertrekken vandaag vanaf de perronsporen 9 en 10 en moeten dus het gehele emplacement tweemaal oversteken
Waarschijnlijk bedoeld hij vóór het station van de rechte sporen naar het perron aan de linkerkant en na het station weer terug naar de rechtse sporen. Dan heb je twee keer het emplacement overgestoken.quote:Op maandag 22 juli 2013 13:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
stomme vraag wellicht maar, bedoel je terugsteken of een zigzag ala rechts links rechts...?
geen zigzag of terugsteken, maar die treinen moeten veel sporen oversteken om bij hun perronsporen te kunnen komen en bij het vertrek moeten ze weer veel sporen oversteken om op het juiste spoor richting Lelydorp/Amersfoort terecht te komen.quote:
[..]
stomme vraag wellicht maar, bedoel je terugsteken of een zigzag ala rechts links rechts...?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op maandag 22 juli 2013 13:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
geen zigzag of terugsteken, maar die treinen moeten veel sporen oversteken om bij hun perronsporen te kunnen komen en bij het vertrek moeten ze weer veel sporen oversteken om op het juiste spoor richting Lelydorp/Amersfoort terecht te komen.
Ja, daardoor vertrok mijn trein richting Deventer 2 minuten te laat, omdat die stomme trein naar Groningen nog voorlangs moest kruisen!!ok, ok, hij was keurig op tijd in Deventer
Goed georganiseerd die werkzaamheden in Enschede. Netjes paaltjes voor de OV-Chip neergezet voor het stationsgebouw, partytent van de NS erbij en gelede bussen op de pendeldienst. Voor de vaste reiziger een stempelkaart waarmee ze voor cadeau's kunnen sparen en er worden flesjes gekoeld water uitgedeeld bij Enschede Drienerlo.
Alleen... de intercity's naar Amersfoort en verder hebben nu een korte kering op elkaar en wat doet de bijsturing als de trein naar Enschede vertraging heeft? Dan korten ze hem in tot Hengelo om de trein terug geen vertraging te geven. Jammer dat ze dan geen vervangende trein inzetten tussen Drienerlo en Hengelo, kan je een half uur in de brandende zon staan bakken op Enschede Drienerlo
Alleen... de intercity's naar Amersfoort en verder hebben nu een korte kering op elkaar en wat doet de bijsturing als de trein naar Enschede vertraging heeft? Dan korten ze hem in tot Hengelo om de trein terug geen vertraging te geven. Jammer dat ze dan geen vervangende trein inzetten tussen Drienerlo en Hengelo, kan je een half uur in de brandende zon staan bakken op Enschede Drienerlo
Dus wat je eigenlijk wilt zeggen is dat de koele dranjes op drienerlo geen extraatje zijn maar pure noodzaakquote:Op maandag 22 juli 2013 14:30 schreef Regenjas het volgende:
Goed georganiseerd die werkzaamheden in Enschede. Netjes paaltjes voor de OV-Chip neergezet voor het stationsgebouw, partytent van de NS erbij en gelede bussen op de pendeldienst. Voor de vaste reiziger een stempelkaart waarmee ze voor cadeau's kunnen sparen en er worden flesjes gekoeld water uitgedeeld bij Enschede Drienerlo.
Alleen... de intercity's naar Amersfoort en verder hebben nu een korte kering op elkaar en wat doet de bijsturing als de trein naar Enschede vertraging heeft? Dan korten ze hem in tot Hengelo om de trein terug geen vertraging te geven. Jammer dat ze dan geen vervangende trein inzetten tussen Drienerlo en Hengelo, kan je een half uur in de brandende zon staan bakken op Enschede Drienerlo
Bedankt trouwens heren voor jullie uitleg hierboven.
Hier in de regio parijs rijden alle RER lijnen langzamer dan normaal ivm hitte.
Wat ook grappig was om te merken is dat metro lijn 1 (volledig automatisch) bij station bastille (het enige station in de buitenlucht) ook langzamer reed naar en van deze halte(ik denk dus ook hitte). Ik vraag me af of dat automatisch bepaald word, of dat de verkeersleiding daarvoor met knopjes moet spelen
Lijkt me leuk! Laat maar komenquote:
Ik zal trouwens een verslag schrijven over mijn reis van Sofia naar Ornskoldsvik met het nodige aan foto's. Misschien wel interessant om zoiets van een niet-treinfanaat te verkrijgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is wel vrij hoerig. Ik moet donderdagochtend vroeg naar Enschede en het is voor de baas dus ik moet wel op tijd zijn. Gebeurt dat vaak, dan knippen in Hengelo?quote:
Goed georganiseerd die werkzaamheden in Enschede. Netjes paaltjes voor de OV-Chip neergezet voor het stationsgebouw, partytent van de NS erbij en gelede bussen op de pendeldienst. Voor de vaste reiziger een stempelkaart waarmee ze voor cadeau's kunnen sparen en er worden flesjes gekoeld water uitgedeeld bij Enschede Drienerlo.
Alleen... de intercity's naar Amersfoort en verder hebben nu een korte kering op elkaar en wat doet de bijsturing als de trein naar Enschede vertraging heeft? Dan korten ze hem in tot Hengelo om de trein terug geen vertraging te geven. Jammer dat ze dan geen vervangende trein inzetten tussen Drienerlo en Hengelo, kan je een half uur in de brandende zon staan bakken op Enschede Drienerlo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh laat maar trouwens
http://www.ad.nl/ad/nl/91(...)oken-te-worden.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/91(...)oken-te-worden.dhtml
Dit wordt een totale mislukkingquote:Volgens de huidige inschatting kan het in het oosten en zuiden lokaal 38, en heel misschien wel 39 graden worden. Dus in dat geval komt het landelijke warmterecord inderdaad in gevaar.
Uiteindelijk wordt de hitte woensdagavond en in de nacht naar donderdag met op grote schaal onweersbuien verdreven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bericht dateert van 17 juni 2013quote:
Oh laat maar trouwens
http://www.ad.nl/ad/nl/91(...)oken-te-worden.dhtml
[..]
Dit wordt een totale mislukking
http://www.nu.nl/binnenla(...)in-bij-schiedam.htmlquote:Passagiers onwel in gestrande trein bij Schiedam
In een gestrande trein bij Schiedam zijn maandagmiddag 8 mensen onwel geraakt.
Dat meldt de NS.
De trein met ongeveer 200 passagiers was rond 13.30 uur stil komen te staan door een kapotte bovenleiding op het viaduct boven de A20. Doordat er geen stroom meer was viel ook de airco uit, waardoor de mensen onwel raakten.
De onwel geworden personen zijn inmiddels uit de trein gehaald en door ambulancepersoneel behandeld.
Geen treinen
Door de kapotte bovenleiding is momenteel tussen Rotterdam Centraal en Delft geen treinverkeer mogelijk.
Alle passagiers zijn inmiddels met de bus naar Rotterdam Centraal gebracht.
De passagiers zaten ongeveer een halfuur zonder airconditioning in de hete dubbeldekstrein. "In die tijd kan de temperatuur met het huidige weer flink oplopen", aldus de NS-woordvoerder.
In de regio Schiedam was de temperatuur op het moment dat de trein stil viel 31 graden, meldt Weerplaza.
Het is sowieso een lekkere chaos op dit moment. Voor de derde keer in twee dagen tijd ligt Delft - Schiedam eruit vanwege een defecte bovenleiding. Er is op dit moment geen prognose, dus ik verwacht dat er nog ellende is tot einde dienst. Omreisadvies voor reizigers Den Haag - Eindhoven: ga via Utrecht.
Maar..... Den Bosch - Utrecht ligt plat vanwege "meerdere verstoringen", de prognose is 18:00, dus vol in de spits. Ook daar verwacht ik lange gevolgvertragingen vanwege ijzer dat aan de verkeerde kant van het land staat en personeel dat is gaan buitenspelen.
Als goedmakertje is de Fyra toeslagvrij. Dat dan weer wel.
edit: volgens iemand op Somda is er ook nog een seinstoring op Breda - Tilburg, maar hierover zie ik nog niets bij NS en Rijdendetreinen.nl.
edit 2:
Edit 3: minder treinen tussen Den Haag en Utrecht door een defect aan het spoor, prognose 18:30.
Geen treinen Goes - Middelburg door een defecte brug, prognose 19:00. Sterkte, reizigers.
Om te laten zien dat het niet alleen in Nederland K met P is: Eurostar 9133 wordt teruggesleept naar Lille door een dieselloc nadat de spanning op de bovenleiding wegviel door de warmte. Geen airco aan boord...
[ Bericht 15% gewijzigd door James1988 op 22-07-2013 16:11:56 ]
Maar..... Den Bosch - Utrecht ligt plat vanwege "meerdere verstoringen", de prognose is 18:00, dus vol in de spits. Ook daar verwacht ik lange gevolgvertragingen vanwege ijzer dat aan de verkeerde kant van het land staat en personeel dat is gaan buitenspelen.
Als goedmakertje is de Fyra toeslagvrij. Dat dan weer wel.
edit: volgens iemand op Somda is er ook nog een seinstoring op Breda - Tilburg, maar hierover zie ik nog niets bij NS en Rijdendetreinen.nl.
edit 2:
Dat wordt weer een hindernisbaan.twitter:Failra twitterde op maandag 22-07-2013 om 15:38:30 #Fyra 948 (V 15:39 vanaf Amsterdam Airport) naar Breda rijdt vandaag niet. #fail Geld terug? Zie http://t.co/MpJjht7C3M reageer retweet
Edit 3: minder treinen tussen Den Haag en Utrecht door een defect aan het spoor, prognose 18:30.
Geen treinen Goes - Middelburg door een defecte brug, prognose 19:00. Sterkte, reizigers.
Om te laten zien dat het niet alleen in Nederland K met P is: Eurostar 9133 wordt teruggesleept naar Lille door een dieselloc nadat de spanning op de bovenleiding wegviel door de warmte. Geen airco aan boord...
[ Bericht 15% gewijzigd door James1988 op 22-07-2013 16:11:56 ]
lekker vaag!quote:
Maar..... Den Bosch - Utrecht ligt plat vanwege "meerdere verstoringen", de prognose is 18:00, dus vol in de spits.
Bij IJlst ook al een trein gestrand. Passagiers liepen +60 op en moesten uiteindelijk in Sneek overstappen op de volgende trein. Ze hadden wel de mazzel dat de motoren nog draaiden zodat de airco nog werkte.quote:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)in-bij-schiedam.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Best wel waardeloze situatie daar nu. Ik moest vrijdag naar Dortmund dus via Enschede en ik had echt even een wtf momentje toen ik de bus uitstapte op het hoofdstation van Enschede. Ik dacht mooi nu kom ik niet naar Duitsland totdat ik mij herinnerde dat de treinen naar Duitsland vanaf een afgelegen perron vertrekken. De internationale treinplanner gaf ook helemaal niks aan van die werkzaamheden bij Enschede toen ik mijn reis wou bekijken van Groningen naar Dortmund.quote:
Goed georganiseerd die werkzaamheden in Enschede. Netjes paaltjes voor de OV-Chip neergezet voor het stationsgebouw, partytent van de NS erbij en gelede bussen op de pendeldienst. Voor de vaste reiziger een stempelkaart waarmee ze voor cadeau's kunnen sparen en er worden flesjes gekoeld water uitgedeeld bij Enschede Drienerlo.
Alleen... de intercity's naar Amersfoort en verder hebben nu een korte kering op elkaar en wat doet de bijsturing als de trein naar Enschede vertraging heeft? Dan korten ze hem in tot Hengelo om de trein terug geen vertraging te geven. Jammer dat ze dan geen vervangende trein inzetten tussen Drienerlo en Hengelo, kan je een half uur in de brandende zon staan bakken op Enschede Drienerlo
Voor tips houd ik me aanbevolen, de nachttreinen Praag - Budapest en Budapest - Belgrado ga ik namelijk ook nemen in oktober.quote:
Ik zal trouwens een verslag schrijven over mijn reis van Sofia naar Ornskoldsvik met het nodige aan foto's. Misschien wel interessant om zoiets van een niet-treinfanaat te verkrijgen
Zaterdagnacht vergeten nachttrein naar Warschau te boeken, net dus gedaan alle sparpreis op, dus 283 ballen met z'n 3-en (T3, 1 slaapcoupe voor 3 personen). We vliegen terug voor 70 euro minderquote:
[..]
Voor tips houd ik me aanbevolen, de nachttreinen Praag - Budapest en Budapest - Belgrado ga ik namelijk ook nemen in oktober.
met Lufthansa geen Ryan Air of Wizz Gelukkig hadden ze nog iets, appartement was al geboekt
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
@ james, er rijdt wel iets vanaf tilburg. Maar veel is dat niet. Erg fijn met een stad vol roze queers en infantiele inteelt kampers. Dadelijk 2 intercity's en een stopper die zich in een sprintertje naar eindhoven mogen proppen met dit weer .
.
storing in Alphen betrof een defecte kabel van de spoorbrug en bij Schiedam moet 200 meter waslijn vervangen worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Lekkere puinhoop. Als er nu nog 1 zuchtje wind opsteekt pleurt alles in elkaarquote:
Nog net geen spinnewebben, maar al wel dit:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Poolse HSL-plannen (EIC-premium) -> eicpremium
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 22-07-2013 19:30:28 ]
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 22-07-2013 19:30:28 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
THX, had het zelf net ontdekt, hoe komt die punt daar nu?quote:
zonder die punt achter pl gaat het een stuk beter.
Kan vanuit Chrome nu wel heel gemakkelijk plaatjes uit websites (code) slopen met F12, je ziet zelfs het plaatje wanneer je de code bekijkt en erop klikt met je muis
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik laat het je over twee weken allemaal wetenquote:
[..]
Voor tips houd ik me aanbevolen, de nachttreinen Praag - Budapest en Budapest - Belgrado ga ik namelijk ook nemen in oktober.
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
quote:
Poolse HSL-plannen (EIC-premium) -> eicpremium
Fixed
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2013 18:07:36 ]
thx, dus met 2 powerpacks dan heb je bijvoorbeeld 4/8?quote:
De notatie "2/6" staat voor "aantal aangedreven assen/totaal aantal assen", bij een 2/6 zijn er in totaal 6 assen (rijtuig + powerpack + rijtuig), waarvan er 2 zijn aangedreven. Bij een 2/8 zijn er 2 extra assen, wat neerkomt op een extra rijtuig.
AJAX AMSTERDAM!
nee, dan is het een 4/10, omdat de middelste bak aan een zijde eigen assen blijft houden en niet gaat zweven tussen de powerpacks.quote:
[..]
thx, dus met 2 powerpacks dan heb je bijvoorbeeld 4/8?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, er is zelfs een 4/12quote:
[..]
thx, dus met 2 powerpacks dan heb je bijvoorbeeld 4/8?
Overigens gebeurt dat bij de Integral wel, zwevende bakken.quote:
[..]
nee, dan is het een 4/10, omdat de middelste bak aan een zijde eigen assen blijft houden en niet gaat zweven tussen de powerpacks.
Oneven bakken: wielen, geen deuren. (alleen de kopbakken zijn gemotoriseerd in principe)
Even bakken: deuren, geen wielen.
Meer info hier
[ Bericht 13% gewijzigd door Dr_Flash op 22-07-2013 19:18:18 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, en deze week extra veilig: ik heb vakantiequote:
In de (ochtend)spits rijden er 4 bussen per uur van Hengelo naar Enschede (lijn 9) volgens mij.
http://www.twents.nl/dien(...)m=22072013&Tijd=1016
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lekker vandaag in de sprinter van 17:40 A'dam CS > Zwolle... Vertrektijd en conducteur roept om dat er een technisch probleem is en er overleg met storingsmonteur is. Halve minuut later complete trein van de stroom en de deuren niet meer open + geen airco. Weet niet wat die monteur gedaan had maar veel goeds was het niet.. Na 20 minuten deuren pas weer open en melding dat ze niet verder konden.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
quote:
[..]
Klopt, en deze week extra veilig: ik heb vakantie
http://www.twents.nl/dien(...)m=22072013&Tijd=1016
En dat weet ik nu pas!? Ik neem bijna wekelijks een keer die bus op maandagavond en nu vertel je me dat ik jou daar tegen had kunnen komen?!
Ja. Wat stel je voor? Dat ze daar de politie voor gaan bellen?quote:Op maandag 22 juli 2013 19:23 schreef Xetran het volgende:
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
IL&T heeft er wat fanmail bij... als NS Hispeed het durft om uitgerekend vandaag een rijtuig met defecte klimaatbeheersing in te zetten, dan ben ik er klaar mee.
Als die niet door de rooie is gereden is er niks aan de handquote:
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
Deportatie naar de Galapagoseilanden. Ik lag bijna met mijn smoelwerk in iemands kruis, man.quote:
[..]
Ja. Wat stel je voor? Dat ze daar de politie voor gaan bellen?
Kan best leuk zijn daar hoorquote:
[..]
Deportatie naar de Galapagoseilanden. Ik lag bijna met mijn smoelwerk in iemands kruis, man.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Monteur dacht gewoon: De groeten het is al een bende vandaag ik ga naar huis!quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
gebeurt wel vaker. Meestal is er niets aan de hand, behalve dan dat een trein iets te hard een station binnen komt rijden of een andersoortig foutje van de machinist.quote:
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
Zolang er geen rood sein gemist wordt of er een technische storing is kan de trein gewoon verder rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
daarom. Je kunt het nooit zeker genoeg wetenquote:
"Weet je zeker dat dit stuk is?" --* pakt hamer -- "ja, nu weet ik het zeker!"
Altijd onderweg naar het avontuur
De Poolse plannen kun je ook in het Engels lezen:
On 30 May 2011, PKP Intercity S.A. signed an agreement with Alstom for delivery of 20 multiple units. These units are to be delivered in 2014. Ik ben benieuwd, die zijn straks met 250 km/h onderweg en hier tuffen we met 160 km/h
.
Het zijn Pendelino's btw specs:
These modern multiple units have a total of 402 seats: 57 seats in first class and 345 seats in second class cars. Additionally, 3 business compartments are available in one car, each having 4 seats. The first and the second class cars are of an open type (apart from the business compartments). Electrical sockets are available to the passengers.
Each unit has two places for disabled passengers in the open section. Apart from the first and the second class cars, the units comprise a restaurant carriage to serve meals and beverages. The restaurant car will have 20 standing places.
The units have a total of 9 toilets. One larger toilet is designed for disabled passengers and is additionally equipped with a changing table. This toilet is located near places for disabled passengers.
The design speed of the multiple units is 250 km/h, and this can be achieved at a voltage of 3 kV DC, 15kV 16 2/3Hz and 25kV 50Hz A, thanks to asynchronous traction motors suspended by spring coils and coupled with bogies by means of Cardan joints. The voltage of the control and battery charging circuits is 24 V DC.
The average acceleration of the unit:
0 to 40 km/h – approx. 0.49 m/s2,
0 to 120 km/h – approx. 0.42 m/s2,
0 to 160 km/h – approx. 0.36 m/s2,
final acceleration to 250 km/h is approx. 0.07 m/s2.
The kerb weight of the unit is 395.5 tonnes, and the maximum axle load is 17 t. Maximum centrifugal unbalanced acceleration in the railhead plane: 1.0 m/s2.
The multiple units have monobloc wheelsets with a wheel profile of S1002.
The units have dual suspension.Three brake types are used: a pneumatic, an electric and a parking brake. The electric brake comprises the regenerative and the resistance brake systems with automatic operation mode selection. The parking brake is of a spring type and allows the unit to remain stationary on slopes of 30‰.
The length of external coaches is 28.2 m, and the internal coaches are 26.2 m long. The length of the entire unit is 187.4 m. Maximum coach width is 2.8 m.
Both driver cabs are equipped with seats for the driver and the second driver. Both cabs are very similar apart from one difference – inside one cab, an event recorder is installed to record the changes in speed, time and distance of travel, the distance of travel under voltage, operation of brakes and ATP.
The unit is equipped with a dual radio communication device (analogue and GSM – R). Each unit has a "Radiostop" function.
The units can be operated within a temperature range of -25C to +40C. Because of two HVAC modules installed in each car operate independently, in case of malfunction of one module, the second can keep the temperature at a comfortable level – even in extreme ambient temperatures.
De laatste alinea sprak me wel aan
On 30 May 2011, PKP Intercity S.A. signed an agreement with Alstom for delivery of 20 multiple units. These units are to be delivered in 2014. Ik ben benieuwd, die zijn straks met 250 km/h onderweg en hier tuffen we met 160 km/h
.Het zijn Pendelino's btw specs:
These modern multiple units have a total of 402 seats: 57 seats in first class and 345 seats in second class cars. Additionally, 3 business compartments are available in one car, each having 4 seats. The first and the second class cars are of an open type (apart from the business compartments). Electrical sockets are available to the passengers.
Each unit has two places for disabled passengers in the open section. Apart from the first and the second class cars, the units comprise a restaurant carriage to serve meals and beverages. The restaurant car will have 20 standing places.
The units have a total of 9 toilets. One larger toilet is designed for disabled passengers and is additionally equipped with a changing table. This toilet is located near places for disabled passengers.
The design speed of the multiple units is 250 km/h, and this can be achieved at a voltage of 3 kV DC, 15kV 16 2/3Hz and 25kV 50Hz A, thanks to asynchronous traction motors suspended by spring coils and coupled with bogies by means of Cardan joints. The voltage of the control and battery charging circuits is 24 V DC.
The average acceleration of the unit:
0 to 40 km/h – approx. 0.49 m/s2,
0 to 120 km/h – approx. 0.42 m/s2,
0 to 160 km/h – approx. 0.36 m/s2,
final acceleration to 250 km/h is approx. 0.07 m/s2.
The kerb weight of the unit is 395.5 tonnes, and the maximum axle load is 17 t. Maximum centrifugal unbalanced acceleration in the railhead plane: 1.0 m/s2.
The multiple units have monobloc wheelsets with a wheel profile of S1002.
The units have dual suspension.Three brake types are used: a pneumatic, an electric and a parking brake. The electric brake comprises the regenerative and the resistance brake systems with automatic operation mode selection. The parking brake is of a spring type and allows the unit to remain stationary on slopes of 30‰.
The length of external coaches is 28.2 m, and the internal coaches are 26.2 m long. The length of the entire unit is 187.4 m. Maximum coach width is 2.8 m.
Both driver cabs are equipped with seats for the driver and the second driver. Both cabs are very similar apart from one difference – inside one cab, an event recorder is installed to record the changes in speed, time and distance of travel, the distance of travel under voltage, operation of brakes and ATP.
The unit is equipped with a dual radio communication device (analogue and GSM – R). Each unit has a "Radiostop" function.
The units can be operated within a temperature range of -25C to +40C. Because of two HVAC modules installed in each car operate independently, in case of malfunction of one module, the second can keep the temperature at a comfortable level – even in extreme ambient temperatures.
De laatste alinea sprak me wel aan
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
oei, een van de tractiemotoren heeft het begeven van een DDZ, bij Heiloo. geen treinverkeer tussen uitgeest en alkmaar.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tyfes hoeretreinen allemaalquote:
oei, een van de tractiemotoren heeft het begeven van een DDZ, bij Heiloo. geen treinverkeer tussen uitgeest en alkmaar.
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
Ambitieloze faal-NS ditdat alles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar ze gaan wel proberen je op Charleroi te droppen terwijl je op Schiphol dacht uit te komenquote:
[..]
Tyfes hoeretreinen allemaal
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
rustig Fles, denk aan jouw biervoorraadquote:
[..]
Tyfes hoeretreinen allemaal
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
Altijd onderweg naar het avontuur
Heerlijk toch? En de fyra toeslagvrijquote:
[..]
Nee, maar ze gaan wel proberen je op Charleroi te droppen terwijl je op Schiphol dacht uit te komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sloterdijk ook niets aan de hand. Paar kleine vertragingen maar het mag geen naam hebben.quote:
Geel en rood, met hele hazelnoot. Nuts!
[ afbeelding ]
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Nu ook Leeuwarden - Akkrum eruit door een aanrijding met een persoon ...
Altijd onderweg naar het avontuur
en een defect aan het spoor tussen Utrecht-Rotterdam/Den Haagquote:
En door een wisselstoring minder treinen op Schiphol - Hilversum.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Gouda, het middelpunt van een treinvrije periode.quote:
Geel en rood, met hele hazelnoot. Nuts!
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat kun je nu veilig roepen, we kunnen je toch niet komen slaan!quote:Op maandag 22 juli 2013 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gouda, het middelpunt van een treinvrije periode.
Daar heb ik al eens over geklaagd bij il&t. Twee weken lang een rijtuig zonder verwarming in de winter inzetten, dan ben je ook niet helemaal lekker in je kokosnoot.quote:
Haha, internetheld!quote:
[..]
Ja, dat kun je nu veilig roepen, we kunnen je toch niet komen slaan!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
bij NSH heeft het materieel geen prioriteitquote:
[..]
Daar heb ik al eens over geklaagd bij il&t. Twee weken lang een rijtuig zonder verwarming in de winter inzetten, dan ben je ook niet helemaal lekker in je kokosnoot.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat heeft er dan wel prioriteit? Reizigersquote:
[..]
bij NSH heeft het materieel geen prioriteit
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
het beperken van het verliesquote:Op maandag 22 juli 2013 20:57 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Wat heeft er dan wel prioriteit? Reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Naast de berichten over alle problemen op de weg door de warmte.quote:
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Een vriendin van mij is van Alphen, met de bus naar Schiphol en vervolgens met de Fyra naar Rotterdam gegaan. Dan ben je niet blij. En de Thalys neemt natuurlijk geen extra reizigers mee.quote:
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
snap die mensen niet,,, blijven ze zitten in die trein met 30+ graden... dan peer je hem toch gewoon.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Werkt de nood ontgrendeling bij de deuren eigenlijk op druk of is dat ook stroom? Anders duw je die deur open en loop je naar buiten lijkt mij?quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)estrande-trein.dhtml
Die foto! Uit 1985!
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Ik zou op ze minst de deuren via de noodgreep gewoon op een flinke kier gezet hebben, knappe conducteur die me tegenhoud met deze temperturen in zo'n raamloze spaceshuttlequote:
snap die mensen niet,,, blijven ze zitten in die trein met 30+ graden... dan peer je hem toch gewoon.
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?quote:Op maandag 22 juli 2013 21:18 schreef CrashO het volgende:
[..]
Ik zou op ze minst de deuren via de noodgreep gewoon op een flinke kier gezet hebben, knappe conducteur die me tegenhoud met deze temperturen in zo'n raamloze spaceshuttle
Er werd nu ook gewoon niet gereden hoorquote:
[..]
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?
Er kon niet gereden worden want er was geen stroom? Dat was nou net de reden dat die bak daar stond.quote:
[..]
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Als je aan de noodrem trekt kan je de deuren toch openen? Zo zijn we ook eens met zn allen uit een trein geklommen die vlak voor Bijlmer lang had stil gestaan en toen weer terug naar Utrecht zou gaan wegens wisselstoringquote:
[..]
Werkt de nood ontgrendeling bij de deuren eigenlijk op druk of is dat ook stroom? Anders duw je die deur open en loop je naar buiten lijkt mij?
Nee: de noodrem is een ander systeem, dat alleen werkt op de remmen
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En wat ik mij van vroeger kan herinneren is dat bij die oude dubbeldekkers je zo'n hendel had en dat dan met een soort perslucht de deuren open gingen. Zijn die treinen die nu nog richting Zandvoort rijden soms.quote:
Nee: de noodrem is een ander systeem, dat alleen werkt op de remmen
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
