PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
IL&T heeft er wat fanmail bij... als NS Hispeed het durft om uitgerekend vandaag een rijtuig met defecte klimaatbeheersing in te zetten, dan ben ik er klaar mee.
Als die niet door de rooie is gereden is er niks aan de handquote:Op maandag 22 juli 2013 19:23 schreef Xetran het volgende:
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
Deportatie naar de Galapagoseilanden. Ik lag bijna met mijn smoelwerk in iemands kruis, man.quote:Op maandag 22 juli 2013 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Wat stel je voor? Dat ze daar de politie voor gaan bellen?
Kan best leuk zijn daar hoorquote:
[..]
Deportatie naar de Galapagoseilanden. Ik lag bijna met mijn smoelwerk in iemands kruis, man.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Monteur dacht gewoon: De groeten het is al een bende vandaag ik ga naar huis!quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
gebeurt wel vaker. Meestal is er niets aan de hand, behalve dan dat een trein iets te hard een station binnen komt rijden of een andersoortig foutje van de machinist.quote:
Kreeg laatst trouwens spontaan een noodremming net voordat je het perron op komt, zal wel rood sein zijn. is het normaal dat de trein dan zomaar weer wegrijdt alsof er niets gebeurd is?
Zolang er geen rood sein gemist wordt of er een technische storing is kan de trein gewoon verder rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
daarom. Je kunt het nooit zeker genoeg wetenquote:Op maandag 22 juli 2013 19:34 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
"Weet je zeker dat dit stuk is?" --* pakt hamer -- "ja, nu weet ik het zeker!"
Altijd onderweg naar het avontuur
De Poolse plannen kun je ook in het Engels lezen:
On 30 May 2011, PKP Intercity S.A. signed an agreement with Alstom for delivery of 20 multiple units. These units are to be delivered in 2014. Ik ben benieuwd, die zijn straks met 250 km/h onderweg en hier tuffen we met 160 km/h
.
Het zijn Pendelino's btw specs:
These modern multiple units have a total of 402 seats: 57 seats in first class and 345 seats in second class cars. Additionally, 3 business compartments are available in one car, each having 4 seats. The first and the second class cars are of an open type (apart from the business compartments). Electrical sockets are available to the passengers.
Each unit has two places for disabled passengers in the open section. Apart from the first and the second class cars, the units comprise a restaurant carriage to serve meals and beverages. The restaurant car will have 20 standing places.
The units have a total of 9 toilets. One larger toilet is designed for disabled passengers and is additionally equipped with a changing table. This toilet is located near places for disabled passengers.
The design speed of the multiple units is 250 km/h, and this can be achieved at a voltage of 3 kV DC, 15kV 16 2/3Hz and 25kV 50Hz A, thanks to asynchronous traction motors suspended by spring coils and coupled with bogies by means of Cardan joints. The voltage of the control and battery charging circuits is 24 V DC.
The average acceleration of the unit:
0 to 40 km/h – approx. 0.49 m/s2,
0 to 120 km/h – approx. 0.42 m/s2,
0 to 160 km/h – approx. 0.36 m/s2,
final acceleration to 250 km/h is approx. 0.07 m/s2.
The kerb weight of the unit is 395.5 tonnes, and the maximum axle load is 17 t. Maximum centrifugal unbalanced acceleration in the railhead plane: 1.0 m/s2.
The multiple units have monobloc wheelsets with a wheel profile of S1002.
The units have dual suspension.Three brake types are used: a pneumatic, an electric and a parking brake. The electric brake comprises the regenerative and the resistance brake systems with automatic operation mode selection. The parking brake is of a spring type and allows the unit to remain stationary on slopes of 30‰.
The length of external coaches is 28.2 m, and the internal coaches are 26.2 m long. The length of the entire unit is 187.4 m. Maximum coach width is 2.8 m.
Both driver cabs are equipped with seats for the driver and the second driver. Both cabs are very similar apart from one difference – inside one cab, an event recorder is installed to record the changes in speed, time and distance of travel, the distance of travel under voltage, operation of brakes and ATP.
The unit is equipped with a dual radio communication device (analogue and GSM – R). Each unit has a "Radiostop" function.
The units can be operated within a temperature range of -25C to +40C. Because of two HVAC modules installed in each car operate independently, in case of malfunction of one module, the second can keep the temperature at a comfortable level – even in extreme ambient temperatures.
De laatste alinea sprak me wel aan
On 30 May 2011, PKP Intercity S.A. signed an agreement with Alstom for delivery of 20 multiple units. These units are to be delivered in 2014. Ik ben benieuwd, die zijn straks met 250 km/h onderweg en hier tuffen we met 160 km/h
.Het zijn Pendelino's btw specs:
These modern multiple units have a total of 402 seats: 57 seats in first class and 345 seats in second class cars. Additionally, 3 business compartments are available in one car, each having 4 seats. The first and the second class cars are of an open type (apart from the business compartments). Electrical sockets are available to the passengers.
Each unit has two places for disabled passengers in the open section. Apart from the first and the second class cars, the units comprise a restaurant carriage to serve meals and beverages. The restaurant car will have 20 standing places.
The units have a total of 9 toilets. One larger toilet is designed for disabled passengers and is additionally equipped with a changing table. This toilet is located near places for disabled passengers.
The design speed of the multiple units is 250 km/h, and this can be achieved at a voltage of 3 kV DC, 15kV 16 2/3Hz and 25kV 50Hz A, thanks to asynchronous traction motors suspended by spring coils and coupled with bogies by means of Cardan joints. The voltage of the control and battery charging circuits is 24 V DC.
The average acceleration of the unit:
0 to 40 km/h – approx. 0.49 m/s2,
0 to 120 km/h – approx. 0.42 m/s2,
0 to 160 km/h – approx. 0.36 m/s2,
final acceleration to 250 km/h is approx. 0.07 m/s2.
The kerb weight of the unit is 395.5 tonnes, and the maximum axle load is 17 t. Maximum centrifugal unbalanced acceleration in the railhead plane: 1.0 m/s2.
The multiple units have monobloc wheelsets with a wheel profile of S1002.
The units have dual suspension.Three brake types are used: a pneumatic, an electric and a parking brake. The electric brake comprises the regenerative and the resistance brake systems with automatic operation mode selection. The parking brake is of a spring type and allows the unit to remain stationary on slopes of 30‰.
The length of external coaches is 28.2 m, and the internal coaches are 26.2 m long. The length of the entire unit is 187.4 m. Maximum coach width is 2.8 m.
Both driver cabs are equipped with seats for the driver and the second driver. Both cabs are very similar apart from one difference – inside one cab, an event recorder is installed to record the changes in speed, time and distance of travel, the distance of travel under voltage, operation of brakes and ATP.
The unit is equipped with a dual radio communication device (analogue and GSM – R). Each unit has a "Radiostop" function.
The units can be operated within a temperature range of -25C to +40C. Because of two HVAC modules installed in each car operate independently, in case of malfunction of one module, the second can keep the temperature at a comfortable level – even in extreme ambient temperatures.
De laatste alinea sprak me wel aan
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
oei, een van de tractiemotoren heeft het begeven van een DDZ, bij Heiloo. geen treinverkeer tussen uitgeest en alkmaar.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tyfes hoeretreinen allemaalquote:Op maandag 22 juli 2013 19:42 schreef spectrumanalyser het volgende:
oei, een van de tractiemotoren heeft het begeven van een DDZ, bij Heiloo. geen treinverkeer tussen uitgeest en alkmaar.
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
Ambitieloze faal-NS ditdat alles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar ze gaan wel proberen je op Charleroi te droppen terwijl je op Schiphol dacht uit te komenquote:Op maandag 22 juli 2013 19:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tyfes hoeretreinen allemaal
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
rustig Fles, denk aan jouw biervoorraadquote:
[..]
Tyfes hoeretreinen allemaal
Als er bij een vliegtuig 1 van de 3 of 4 motoren uitvalt zeggen ze toch ook niet "Ho nee sorry, regeltjes, we pleuren NU pats boem als een bakkei uit de lucht"?
Altijd onderweg naar het avontuur
Heerlijk toch? En de fyra toeslagvrijquote:
[..]
Nee, maar ze gaan wel proberen je op Charleroi te droppen terwijl je op Schiphol dacht uit te komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sloterdijk ook niets aan de hand. Paar kleine vertragingen maar het mag geen naam hebben.quote:Op maandag 22 juli 2013 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Geel en rood, met hele hazelnoot. Nuts!
[ afbeelding ]
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Nu ook Leeuwarden - Akkrum eruit door een aanrijding met een persoon ...
Altijd onderweg naar het avontuur
en een defect aan het spoor tussen Utrecht-Rotterdam/Den Haagquote:
En door een wisselstoring minder treinen op Schiphol - Hilversum.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Gouda, het middelpunt van een treinvrije periode.quote:
Geel en rood, met hele hazelnoot. Nuts!
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat kun je nu veilig roepen, we kunnen je toch niet komen slaan!quote:Op maandag 22 juli 2013 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gouda, het middelpunt van een treinvrije periode.
Daar heb ik al eens over geklaagd bij il&t. Twee weken lang een rijtuig zonder verwarming in de winter inzetten, dan ben je ook niet helemaal lekker in je kokosnoot.quote:
Haha, internetheld!quote:
[..]
Ja, dat kun je nu veilig roepen, we kunnen je toch niet komen slaan!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
bij NSH heeft het materieel geen prioriteitquote:
[..]
Daar heb ik al eens over geklaagd bij il&t. Twee weken lang een rijtuig zonder verwarming in de winter inzetten, dan ben je ook niet helemaal lekker in je kokosnoot.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat heeft er dan wel prioriteit? Reizigersquote:
[..]
bij NSH heeft het materieel geen prioriteit
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
het beperken van het verliesquote:Op maandag 22 juli 2013 20:57 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Wat heeft er dan wel prioriteit? Reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Naast de berichten over alle problemen op de weg door de warmte.quote:
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Een vriendin van mij is van Alphen, met de bus naar Schiphol en vervolgens met de Fyra naar Rotterdam gegaan. Dan ben je niet blij. En de Thalys neemt natuurlijk geen extra reizigers mee.quote:
Het is vandaag opnieuw een schandelijke teringzooi. Morgen lawaai over ProRail in de Metro en mogelijk over de NS in de Telegraaf. En op onze site, uiteraard.
Bottom line: SNEEUWTEKORT LEIDT TOT SPOORCHAOS
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
snap die mensen niet,,, blijven ze zitten in die trein met 30+ graden... dan peer je hem toch gewoon.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Werkt de nood ontgrendeling bij de deuren eigenlijk op druk of is dat ook stroom? Anders duw je die deur open en loop je naar buiten lijkt mij?quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)estrande-trein.dhtml
Die foto! Uit 1985!
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Ik zou op ze minst de deuren via de noodgreep gewoon op een flinke kier gezet hebben, knappe conducteur die me tegenhoud met deze temperturen in zo'n raamloze spaceshuttlequote:
snap die mensen niet,,, blijven ze zitten in die trein met 30+ graden... dan peer je hem toch gewoon.
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?quote:Op maandag 22 juli 2013 21:18 schreef CrashO het volgende:
[..]
Ik zou op ze minst de deuren via de noodgreep gewoon op een flinke kier gezet hebben, knappe conducteur die me tegenhoud met deze temperturen in zo'n raamloze spaceshuttle
Er werd nu ook gewoon niet gereden hoorquote:
[..]
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?
Er kon niet gereden worden want er was geen stroom? Dat was nou net de reden dat die bak daar stond.quote:
[..]
Dan wordt er dus gewoon niet gereden hè?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Als je aan de noodrem trekt kan je de deuren toch openen? Zo zijn we ook eens met zn allen uit een trein geklommen die vlak voor Bijlmer lang had stil gestaan en toen weer terug naar Utrecht zou gaan wegens wisselstoringquote:
[..]
Werkt de nood ontgrendeling bij de deuren eigenlijk op druk of is dat ook stroom? Anders duw je die deur open en loop je naar buiten lijkt mij?
Nee: de noodrem is een ander systeem, dat alleen werkt op de remmen
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En wat ik mij van vroeger kan herinneren is dat bij die oude dubbeldekkers je zo'n hendel had en dat dan met een soort perslucht de deuren open gingen. Zijn die treinen die nu nog richting Zandvoort rijden soms.quote:
Nee: de noodrem is een ander systeem, dat alleen werkt op de remmen
Voor de deuren heb je de noodontgrendeling van de deur, die zit meestal boven de deur achter een glaasje dat je in moet slaan
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
