PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Quorn?quote:Op dinsdag 16 april 2013 23:10 schreef KnightSolaire het volgende:
Hoe moeten we 'm eigenlijk noemen, de Fyra-vervanger?
Buckler?
In die hoek moet je het zoeken denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beneboemelquote:
- IC Den Haag - Antwerpen/Brussel
- IC Den Haag - België
- Excuus-Expresse
- Schaamlapexpresse
Fyra light
Vervangboemel
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk toch dat een flitsende naam als "Beneluxtrein" hoge ogen gooit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zou daar echt woest veel geld voor vragen als ik Luxemburg was.quote:Op dinsdag 16 april 2013 23:28 schreef Duvel het volgende:
Ik denk toch dat een flitsende naam als "Beneluxtrein" hoge ogen gooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, het is marketing, de lux staat voor het licht die de trein brengt in de relatie tussen Nederland en België. Je moet hem niet verwarren met de trein die vroeger tussen Amsterdam en Brussel reed. Het is immers de moderne tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is die trein, of iets wat erop lijkt, ooit maar in de buurt van luxemburg geweest?quote:
[..]
Ik zou daar echt woest veel geld voor vragen als ik Luxemburg was.
bla, bla , bla gelul, scenario 5 en rap!quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Iets wat er op lijkt? Ja.quote:Op dinsdag 16 april 2013 23:51 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Is die trein, of iets wat erop lijkt, ooit maar in de buurt van luxemburg geweest?
Zandvoort - Overveen - Haarlem - Sloterdijk - Amsterdam Centraal - Amstel - Utrecht Centraal - Den Bosch - Eindhoven - Weert - Roermond - Sittard - Maastricht - Randwijck - Eijsden - Visé - Bressoux - Liège Guillemins - Angleur - Poulseur - Rivage - Aywaille - Coo - Trois-Ponts - Vielsalm - Gouvy - Troisvierges - Clervaux - Ettelbrück - Mersch - Luxembourg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal wel een geldkwestie zijn. Ooit had je ook directe treinen van Den Haag Centraal naar Bad Harzburg. Had ik ook graag eens gedaanquote:
Waarom rijden dat soort leuke treinen tegenwoordig niet meer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
misschien dat er wat komt uit het ACM-onderzoekquote:Op dinsdag 16 april 2013 23:54 schreef bork het volgende:
[..]
bla, bla , bla gelul, scenario 5 en rap!
Altijd onderweg naar het avontuur
"De structurele oplossing zal alleen toelaatbaar zijn indien deze marktconform is. "
Weer zo'n lekker holle term die niks zegt en waar je alles aan kan ophangen...
Weer zo'n lekker holle term die niks zegt en waar je alles aan kan ophangen...
How about gewoon een fatsoenlijk rijdende trein. Enneh aan welke markt dacht je je te gaan conformeren? Momenteel is de "markt" dat er geen trein rijdtquote:
"De structurele oplossing zal alleen toelaatbaar zijn indien deze marktconform is. "
Weer zo'n lekker holle term die niks zegt en waar je alles aan kan ophangen...
realiteitszin is weer ver te zoeken. Maar goed, het blijven vrouwen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eind Juni is trouwens 2 maanden te laat, maar dat schijnt ook iedereen maar normaal te vinden daar in 070...
dat komt omdat de NS het ministerie in haar zak heeftquote:
Eind Juni is trouwens 2 maanden te laat, maar dat schijnt ook iedereen maar normaal te vinden daar in 070...
Altijd onderweg naar het avontuur
De echte Benelux niet, de oorspronkelijke Benelux-hondekoppen bleken de Ardennen niet aan te kunnen.quote:
[..]
Is die trein, of iets wat erop lijkt, ooit maar in de buurt van luxemburg geweest?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op woensdag 17 april 2013 00:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat komt omdat de NS het ministerie in haar zak heeft
En de boot-nachttreinen van Engeland via Hoek van Holland naar Rusland!quote:Op woensdag 17 april 2013 00:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal wel een geldkwestie zijn. Ooit had je ook directe treinen van Den Haag Centraal naar Bad Harzburg. Had ik ook graag eens gedaan
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
en daar gaat in de komende periode helaas geen verandering in komen ...quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
ministeries en politici zijn namelijk nogal vatbaar voor de lobby van machtige bedrijven.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS zegt "Wij hebben meer tijd nodig voor ons onderzoek" en daarmee is de kous af. Veel meer pressie kan men in Den Haag niet uitoefenen.quote:
Eind Juni is trouwens 2 maanden te laat, maar dat schijnt ook iedereen maar normaal te vinden daar in 070...
Het enige wat ze kunnen doen is ineens de concessie gaan handhaven en besluiten om over een aantal maanden de HSL-concessie in te trekken, maar daarmee zou een bom onder de HSL-HRN-deal 2015 - 2025 gelegd worden. Ook op korte termijn lost dat niks op: het opblazen van de concessie zal er hoogstens voor zorgen dat NS per direct stopt met pogingen om de V250 te herstellen, maar in plaats daarvan de treinstellen linea recta terugstuurt naar Italië.
De HSL-concessie kent weliswaar een paragraaf genaamd "redelijke regeling", waarin staat gespecificeerd dat HSA het rollend materieel beschikbaar moet stellen aan een volgende exploitant, maar dan moet dat materieel er wel zijn.
Heb ik nog in gezeten met mijn SOVquote:
[..]
En de boot-nachttreinen van Engeland via Hoek van Holland naar Rusland!
10:07 vertrek uit Utrecht Centraal met stop in Schiedam-Rotterdam West ( jaja
) naar Hoek van Holland haven Één van de bazigste bazentreinen waar je ooit met SOV in mocht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En nogal immuun voor de wil van de kiezer, bij wiens gratie ze sowieso bestaan.quote:
ministeries en politici zijn namelijk nogal vatbaar voor de lobby van machtige bedrijven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ministeries bestaan niet bij de gratie van de kiezer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sterker nog, de kiezer bestaat bij de gratie van de ministeries.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ga slapen joh gek, je weet heus wel wat ik bedoel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaan we flink oftopic, maar wat is nou precies het verschil tussen lobby en omkoping? Volgens mij is het een beetje letterneukerij namelijk, net alsdat het koninklijk huis geen belasting ontduikt...quote:
ministeries en politici zijn namelijk nogal vatbaar voor de lobby van machtige bedrijven.
Lobby levert niet direct voordeel op voor de belobbyde, als het goed is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De ene is business as usual en de andere... oh, wachtquote:
[..]
Gaan we flink oftopic, maar wat is nou precies het verschil tussen lobby en omkoping? Volgens mij is het een beetje letterneukerij namelijk, net alsdat het koninklijk huis geen belasting ontduikt...
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Bij omkopen wordt daadwerkelijk geld ingezet om iets voor elkaar te krijgen, dat hoeft bij een lobby niet. Ik zag toevallig zaterdagavond een aflevering van Rambam waar het over lobbyen ging. Wellicht interessant om die uitzending even te bekijken 
Misschien kan ik een van jullie hier blij mee maken?
V&A / [TK] Rail magazine 267, 269-303
V&A / [TK] Diverse jaarboeken "Spoorwegen" en "Trams"
V&A / [TK] Rail magazine 267, 269-303
V&A / [TK] Diverse jaarboeken "Spoorwegen" en "Trams"
So we just called him Fred
Damn, ik heb net besloten om vanuit ruimtelijk oogpunt geen boeken bij te kopen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het kan een hele dunne scheidslijn zijn. Bij omkoping heeft iemand een direct of indirect financieel belang bij een keuze, terwijl dit bij een lobby niet zo is. Wel kan de druk bij een lobby zodanig opgevoerd worden dat iemand juist wel of juist niet instemt met een bepaald voorstel. Zie bijvoorbeeld de Amerikaanse wapenlobby.quote:
[..]
Gaan we flink oftopic, maar wat is nou precies het verschil tussen lobby en omkoping? Volgens mij is het een beetje letterneukerij namelijk, net alsdat het koninklijk huis geen belasting ontduikt...
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Misschien kan ik een van jullie hier blij mee maken?
V&A / [TK] Rail magazine 267, 269-303
V&A / [TK] Diverse jaarboeken "Spoorwegen" en "Trams"
! Die wilde ik ook net hier posten. Maar je was zelf al zo snugger.
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
Druk, smalle tunnel.quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nnel-Hanzelijn.dhtml
Ik ben van plan in september en oktober een reis maken van Praag naar Sofia via Bratislava, Budapest, Belgrado en Skopje. Dat wil ik zoveel mogelijk met nachttreinen doen, mijn vragen daaromtrent zijn:
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-04-2013 11:21:48 ]
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-04-2013 11:21:48 ]
In de spoortunnel bij Best kun je het ook wel eens aan je oren voelen, de ene keer meer dan de andere (maar meestal voel ik niets).
Weet je toevallig waar deze trein vandaan komt/waar die beladen is? Dat is namelijk iets wat me interesseert.quote:
[ link | afbeelding ]
DBS 6424 + Aanvoer DuPont
Met 12 ketelwagens was de aanvoertrein vandaag weer eens op lengte.
Met enkele minuten vertraging, wat zorgde voor vertraging van Arriva op de MerwedeLingeLijn, kwam de 6424 "Dirk" de Wantijbrug afrollen met een bonte aanvoertrein van 12 ketelwagens met diverse belading (zie onderaan de beschrijving), en nam de aftakking naar Dordrecht Industrie. Rechts ziet u de lokale zeilvereniging. Na enkele meters arriveert de trein bij de overweg die even gesleuteld moet worden.
De samenstelling zie Flickr voor de geïntresseerden.
Ik had er zondag trouwens ook last van in de Pimpel die via de Hanzelijn reed, dus het ligt niet aan het materieel in elk geval. Wel zat ik een tijdje terug in de stopper Zwolle-Amsterdam (SLT), die remde voor de tunnel af tot 80km/h en toen was het bijna niet meer voelbaar op je oren.quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een aquaduct is geen tunnel. Logisch dat je daar niks van merkt.quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
Ik heb er een keer een stukje over geschreven:
Maar liefst 45.000 mensen maakten op zaterdag 8 december een gratis ritje over de Hanzelijn. Een groot deel van hen hield aan de rit pijnlijke oren over nadat zij door de tunnel onder het Drontermeer waren gereden. Een woordvoerder van ProRail bevestigt dat dit gebruikelijk is. "Ook bij andere tunnels is dit vaak het geval. Het is wel vervelend, maar niet gevaarlijk. Ook bij het opstijgen of landen met een vliegtuig treedt dit probleem op. Reizigers kunnen dit tegengaan door bijvoorbeeld op kauwgom te kauwen of te slikken."
Spooradviseur en ingenieur Arco Sierts legt uit waarom ook onze redactie last had van klapperende oren. "Dit probleem wordt veroorzaakt door een erg krap tunnelprofiel. De ruimte tussen het treinstel en het dak van de tunnel is erg klein. Bovenin een dubbeldekstrein zal de druk bovendien erger zijn dan in een enkeldekstrein."
Het probleem is volgens hem relatief simpel en goedkoop op te lossen: de overgang van een open tunnelbak naar een gesloten tunnel moet wat langer duren. Dit kan door aan de bovenkant een V-vormige overgang tussen het open en gesloten gedeelte te maken. Hierdoor wordt de druk geleidelijk opgebouwd. De luchtmassa in de tunnel komt hierdoor zachter in beweging, in plaats van de harde impuls waarmee dat nu gebeurt. Dat is vrijwel zeker de hoofdoorzaak van het huidige drukprobleem.
Naast klapperende oren levert de luchtdruk in de tunnel op termijn ook andere problemen op. Sierts: "Deze luchtdrukklap leidt vermoedelijk ook tot versnelde slijtage aan de deurvergrendeling van de treinen en vermoeiiingsbelasting voor de wand/ dak-constructie, waardoor de levensduur van beide afneemt. Het is dus niet alleen een reizigerskwestie, maar ook infrastructureel aan te raden om de luchtdruk aan te pakken."
Maar liefst 45.000 mensen maakten op zaterdag 8 december een gratis ritje over de Hanzelijn. Een groot deel van hen hield aan de rit pijnlijke oren over nadat zij door de tunnel onder het Drontermeer waren gereden. Een woordvoerder van ProRail bevestigt dat dit gebruikelijk is. "Ook bij andere tunnels is dit vaak het geval. Het is wel vervelend, maar niet gevaarlijk. Ook bij het opstijgen of landen met een vliegtuig treedt dit probleem op. Reizigers kunnen dit tegengaan door bijvoorbeeld op kauwgom te kauwen of te slikken."
Spooradviseur en ingenieur Arco Sierts legt uit waarom ook onze redactie last had van klapperende oren. "Dit probleem wordt veroorzaakt door een erg krap tunnelprofiel. De ruimte tussen het treinstel en het dak van de tunnel is erg klein. Bovenin een dubbeldekstrein zal de druk bovendien erger zijn dan in een enkeldekstrein."
Het probleem is volgens hem relatief simpel en goedkoop op te lossen: de overgang van een open tunnelbak naar een gesloten tunnel moet wat langer duren. Dit kan door aan de bovenkant een V-vormige overgang tussen het open en gesloten gedeelte te maken. Hierdoor wordt de druk geleidelijk opgebouwd. De luchtmassa in de tunnel komt hierdoor zachter in beweging, in plaats van de harde impuls waarmee dat nu gebeurt. Dat is vrijwel zeker de hoofdoorzaak van het huidige drukprobleem.
Naast klapperende oren levert de luchtdruk in de tunnel op termijn ook andere problemen op. Sierts: "Deze luchtdrukklap leidt vermoedelijk ook tot versnelde slijtage aan de deurvergrendeling van de treinen en vermoeiiingsbelasting voor de wand/ dak-constructie, waardoor de levensduur van beide afneemt. Het is dus niet alleen een reizigerskwestie, maar ook infrastructureel aan te raden om de luchtdruk aan te pakken."
Hooray for beer.
Het technische verhaal:quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Bernoulli
Hier staat onderdruk, maar is het geen overdruk?quote:
[..]
Druk, smalle tunnel.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nnel-Hanzelijn.dhtml
Van het weekend trouwens een conducteur die ons via de intercom namens de NS een prettige dag wenste, en op persoonlijke titel veel geluk en liefde.
Wel vriendelijk, maar wat voor wazige hippie ben je dan als je dat over de intercom doet?
Wel vriendelijk, maar wat voor wazige hippie ben je dan als je dat over de intercom doet?
www.treinreiswinkel.nlquote:Op woensdag 17 april 2013 11:21 schreef J.B. het volgende:
Ik ben van plan in september en oktober een reis maken van Praag naar Sofia via Bratislava, Budapest, Belgrado en Skopje. Dat wil ik zoveel mogelijk met nachttreinen doen, mijn vragen daaromtrent zijn:
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
van treinreiziger.nl
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.quote:
Ik ben van plan in september en oktober een reis maken van Praag naar Sofia via Bratislava, Budapest, Belgrado en Skopje. Dat wil ik zoveel mogelijk met nachttreinen doen, mijn vragen daaromtrent zijn:
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
quote:Op woensdag 17 april 2013 14:16 schreef Facepalm het volgende:
[..]
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
Gisteren uitgebreid behandeld inderdaad. Conclusie complete lulkoek en MVBOV komt vandaag met een reactie.quote:
van treinreiziger.nl
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
mja, die sloten van die coupés zijn vaak wel open te krijgen van buitenaf. Voor sommige landen is het aan te raden om bijvoorbeeld een kettingslot mee te nemenquote:
[..]
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
ff gemist dan, ben ik toch weer bijquote:
[..]
Gisteren uitgebreid behandeld inderdaad. Conclusie complete lulkoek en MVBOV komt vandaag met een reactie.
Rikus komt altijd met een reactie btw 
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
en terecht, want bij het HSL-gebeuren en excuus-Benelux wordt reiziger niet met een hoofdletter R geschreven.quote:
[..]
ff gemist dan, ben ik toch weer bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig gaat ook nog genoeg goed op het Nederlandse spoor. Dat mag ook wel eens gezegd worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo reed er zojuist alweer een trein naar Apeldoorn die niet meteen bij de ijsselbrug de plomp in gedoken isquote:
Gelukkig gaat ook nog genoeg goed op het Nederlandse spoor. Dat mag ook wel eens gezegd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou wat zijn als de IJsselbrug hier ineens open blijkt te kunnenquote:
[..]
Zo reed er zojuist alweer een trein naar Apeldoorn die niet meteen bij de ijsselbrug de plomp in gedoken is
Dat ding bij Eefde bleek jaren lang los gelegen te hebben toch?quote:
[..]
Zou wat zijn als de IJsselbrug hier ineens open blijkt te kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
[ Bericht 16% gewijzigd door Bitlord op 17-04-2013 15:27:34 ]
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
[ Bericht 16% gewijzigd door Bitlord op 17-04-2013 15:27:34 ]
Dat laatste zal dan wel kloppen, ik kan het (nog) nergens lezen, bij ov-chip staat:quote:
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
Waar kan ik mijn studentenreisproduct gebruiken?quote:
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Het studentenreisproduct is geldig in alle openbaar vervoer in Nederland. Behalve in de nachtbussen.
http://www.studentenov-ch(...)studentenreisproduct
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
het zou voor studenten idd gratis moeten zijn, maar er wordt niet echt mee geadverteerd.
Het komt waarschijnlijk omdat Leer door Arriva beschouwd wordt als een Nederlands tariefpunt.
Het komt waarschijnlijk omdat Leer door Arriva beschouwd wordt als een Nederlands tariefpunt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand met weekendvrij kon er vrij recent zonder bijkomende kosten in- en uitchecken. Ik ga eens kijken
Een flinke renovatie voor het stationsgebouw van Zuidbroek.
Bedenk me net dat ik geen paspoort mee heb, kans op Marechaussee of Bundespolizei lijkt me niet zo groot hier.
Bedenk me net dat ik geen paspoort mee heb, kans op Marechaussee of Bundespolizei lijkt me niet zo groot hier.
Ze waren vandaag sowieso flink aan het klussen tussen Zuidbroek en Groningen, aardig wat mensen aan het werk gezien naast het spoor.
Staan ze hier met zn tienen te controleren, 5 man in burger de rest in uniform. Net voor de grens nog gevraagd maar ze vonden een Fuhrerschein gelukkig.ook goed.
Ik ben een keer met het stoptreintje van Trondheim (Noorwegen) naar Östersund (Zweden) gereden, ook niet direct een lijntje waar je uitgebreide controle verwacht, kwamen ze daar met 4 man plus een snuffelhond binnenzetten.
Zweden zijn ze wel wat vriendelijker mbt kopen van kaartjes in de trein (lees: dat kan daar gewoon). Hier hebben ze dat gewoon gecriminaliseerd waarbij je ook nog een betweterige preek krijgt.
Kortom: SJ
Kortom: SJ
Ter info:
Bron: Somdaquote:De "Jan Kiepura" EN 447 / 446 zullen in de 2014 dienstregeling niet meer terugkomen.
In de plaats daarvoor komt er een CNL 457 / 456 Amsterdam - Praha v.v. met koersrijtuigen naar Kopenhagen én Warszawa. Tussen Hannover - Amsterdam v.v. volstrekt identieke dienstregeling.
De PKP rijtuigen rijden tussen Berlin-Warszawa mee met EC 41 / 40, zaterdags in aparte trein.
De rijtuigen Minsk / Moskou zijn hiermee tevens geheel verdwenen, ook naar Basel trouwens !!
Applaus, ik had vrijdag zaterdag, gisteren en vandaag geen vertraging. Applaus.quote:
Gelukkig gaat ook nog genoeg goed op het Nederlandse spoor. Dat mag ook wel eens gezegd worden
Ik zou persoonlijk dolblij zijn als die spaghettiboemels op een stoplijntje naar lelystad gaan rijden en ze fatsoenlijk materieel aanschaften voor de HSL.
Het zou me overigens wel heel erg verbazen als de NS afziet van de V250, daar hebben ze de ballen niet voor. Wat ik denk: de NS kietelt WIlma nog eens en begint vanaf begin 2014 gefaseerd spaghettiboemels in te zetten, terwijl ze wachten op herkeuring voor rijdne door Belgie en moddert nog een jaartje aan totdat het geheel met +-80% punctualiteit gaat rijden.
Het zou me overigens wel heel erg verbazen als de NS afziet van de V250, daar hebben ze de ballen niet voor. Wat ik denk: de NS kietelt WIlma nog eens en begint vanaf begin 2014 gefaseerd spaghettiboemels in te zetten, terwijl ze wachten op herkeuring voor rijdne door Belgie en moddert nog een jaartje aan totdat het geheel met +-80% punctualiteit gaat rijden.
Ik snap het echt niet. Uitspraken dat een hogere frequentie dit jaar niet mogelijk is, is aantoonbaar en feitelijk onjuist. Hoe kan de minister dat ongestraft op zo'n positie blijven beweren?quote:
Schokkende foto onthult geplande toekomst V250: http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Echt, Mansveld, wat een grap. 't Is dat Nelie Kroes en Marietje Schaake nog in Brussel rondlopen, maar man man man wat is het toch een ramp; vrouwen in de politiek.
quote:
Dat van Basel heb ik al weken geleden hier gepost. Wel fijn dat er 's nachts nog altijd een trein naar Warschau rijdt (Bork gaat stiekum de herfstvakantie plannen)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Niemand om verantwoording aan af te leggen. Nou ja, niemand die zich interesseert voor het OV dus. En nee, een paar in het rond roepende kamerleden die niet de steun hebben/krijgen voor een motie van wantrouwen tellen niet mee als er niemand echt luistertquote:
[..]
Ik snap het echt niet. Uitspraken dat een hogere frequentie dit jaar niet mogelijk is, is aantoonbaar en feitelijk onjuist. Hoe kan de minister dat ongestraft op zo'n positie blijven beweren?
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Zoiets verwacht ik ook ja. Of een (schijn)boete van wat belastingcenten.quote:
Ik zou persoonlijk dolblij zijn als die spaghettiboemels op een stoplijntje naar lelystad gaan rijden en ze fatsoenlijk materieel aanschaften voor de HSL.
Het zou me overigens wel heel erg verbazen als de NS afziet van de V250, daar hebben ze de ballen niet voor. Wat ik denk: de NS kietelt WIlma nog eens en begint vanaf begin 2014 gefaseerd spaghettiboemels in te zetten, terwijl ze wachten op herkeuring voor rijdne door Belgie en moddert nog een jaartje aan totdat het geheel met +-80% punctualiteit gaat rijden.
Sorry hoor, maar je staat tegenover de officiële sprekbuis van de vervoerder zelf, die zegt iets wat je niet wilt horen, en dan kom je hier vragen of wij het beter weten?quote:
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga het dan ook niet vragen en doe alsof je neus bloedt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad Fles. En ze had het verkeerd, want de rit was in beide richtingen gratis!
De rit aankomst in Leer rond half vijf had trouwens 2 reizigers tussen Nieuweschans en Leer, mij meegeteld. Plus 4 man grenspolitie en twee enqueteurs van de DB. In Weener stapte niemand in of uit.
De spitsrit vertrek rond 17:30 in Leer had 15 reizigers, waarvan er 5 in Weener uitstapten. Met zn tienen gingen we de grens over.
Ik hoop dat het vervoer de komende maanden nog wat toeneemt, anders zie ik de uurdienst van dit moment net zo snel weer verdwijnen als die gekomen is.
De rit aankomst in Leer rond half vijf had trouwens 2 reizigers tussen Nieuweschans en Leer, mij meegeteld. Plus 4 man grenspolitie en twee enqueteurs van de DB. In Weener stapte niemand in of uit.
De spitsrit vertrek rond 17:30 in Leer had 15 reizigers, waarvan er 5 in Weener uitstapten. Met zn tienen gingen we de grens over.
Ik hoop dat het vervoer de komende maanden nog wat toeneemt, anders zie ik de uurdienst van dit moment net zo snel weer verdwijnen als die gekomen is.
http://somda.nl/forum/13299/p445862/Koninginnedag+2013/quote:Om voor mij onduidelijke redenen mag je bij de treinen die tussen 1 en 4 uit Asd vertrekken alleen in Asd instappen en op de stopstations alleen uitstappen. Daarom worden er rare reisadviezen getoond als je op een onderwegstation wilt instappen (bijv. Ut-Asd via Shl). Ik denk dat NS dat nog even moet aanpassen voor trajecten waar normaal gesproken (=op een zaterdag) ook na 1 uur nog treinen rijden.
[ Bericht 51% gewijzigd door b2py op 17-04-2013 19:43:10 ]
Gaan we navraag over doen. Voorbeeld, er is ook feest in Alkmaar, dus reizigers richting Heerhugowaard en Den Helder zouden daar gewoon moeten mogen instappen.quote:
Om voor mij onduidelijke redenen mag je bij de treinen die tussen 1 en 4 uit Asd vertrekken alleen in Asd instappen en op de stopstations alleen uitstappen. Daarom worden er rare reisadviezen getoond als je op een onderwegstation wilt instappen (bijv. Ut-Asd via Shl). Ik denk dat NS dat nog even moet aanpassen voor trajecten waar normaal gesproken (=op een zaterdag) ook na 1 uur nog treinen rijden.
[ Bericht 26% gewijzigd door DriekOplopers op 17-04-2013 20:09:31 ]
Danku. Dat was ook direct mijn reactie toen ik het vroeg.quote:
[..]
Gaan we navraag over doen. Voorbeeld, er is ook feest in Alkmaar, dus reizigers richting Heerhugowaard en Den Helder zouden daar gewoon moeten mogen instappen.
Is iemand wel eens bij die Riekje bij Waterhuizen Aansluiting geweest? Volgens mij knalde ik er net langs.
nope. Heb haar wel eens naar een trein zien zwaaienquote:
Is iemand wel eens bij die Riekje bij Waterhuizen Aansluiting geweest? Volgens mij knalde ik er net langs.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vraag mij af wat van levenloos personeel bij Railcatering Utrecht werkt. Kennen de term HC niet, maar weten wel wat een conducteur is Als Railcateraar mag je toch wel weten wat HC is ...
Als Railcateraar mag je toch wel weten wat HC is ...
Waarom zou je dat moeten weten?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In Duitsland hebben ze ook hun infra-project(en) die uit de klauwen lopen
Der Millionen-Zug nach Nirgendwo
16 kilometer voor 434 miljoen euro, na 20 jaar moet de S13 er komen (en dan niet eens naar Bonn Hbf
)
Der Millionen-Zug nach Nirgendwo
16 kilometer voor 434 miljoen euro, na 20 jaar moet de S13 er komen (en dan niet eens naar Bonn Hbf
)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Voor een Utrechter is HC natuurlijk Hoog Catharijne!quote:
Ik vraag mij af wat van levenloos personeel bij Railcatering Utrecht werkt. Kennen de term HC niet, maar weten wel wat een conducteur is
