PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik had er zondag trouwens ook last van in de Pimpel die via de Hanzelijn reed, dus het ligt niet aan het materieel in elk geval. Wel zat ik een tijdje terug in de stopper Zwolle-Amsterdam (SLT), die remde voor de tunnel af tot 80km/h en toen was het bijna niet meer voelbaar op je oren.quote:Op woensdag 17 april 2013 11:08 schreef Bitlord het volgende:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een aquaduct is geen tunnel. Logisch dat je daar niks van merkt.quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
Ik heb er een keer een stukje over geschreven:
Maar liefst 45.000 mensen maakten op zaterdag 8 december een gratis ritje over de Hanzelijn. Een groot deel van hen hield aan de rit pijnlijke oren over nadat zij door de tunnel onder het Drontermeer waren gereden. Een woordvoerder van ProRail bevestigt dat dit gebruikelijk is. "Ook bij andere tunnels is dit vaak het geval. Het is wel vervelend, maar niet gevaarlijk. Ook bij het opstijgen of landen met een vliegtuig treedt dit probleem op. Reizigers kunnen dit tegengaan door bijvoorbeeld op kauwgom te kauwen of te slikken."
Spooradviseur en ingenieur Arco Sierts legt uit waarom ook onze redactie last had van klapperende oren. "Dit probleem wordt veroorzaakt door een erg krap tunnelprofiel. De ruimte tussen het treinstel en het dak van de tunnel is erg klein. Bovenin een dubbeldekstrein zal de druk bovendien erger zijn dan in een enkeldekstrein."
Het probleem is volgens hem relatief simpel en goedkoop op te lossen: de overgang van een open tunnelbak naar een gesloten tunnel moet wat langer duren. Dit kan door aan de bovenkant een V-vormige overgang tussen het open en gesloten gedeelte te maken. Hierdoor wordt de druk geleidelijk opgebouwd. De luchtmassa in de tunnel komt hierdoor zachter in beweging, in plaats van de harde impuls waarmee dat nu gebeurt. Dat is vrijwel zeker de hoofdoorzaak van het huidige drukprobleem.
Naast klapperende oren levert de luchtdruk in de tunnel op termijn ook andere problemen op. Sierts: "Deze luchtdrukklap leidt vermoedelijk ook tot versnelde slijtage aan de deurvergrendeling van de treinen en vermoeiiingsbelasting voor de wand/ dak-constructie, waardoor de levensduur van beide afneemt. Het is dus niet alleen een reizigerskwestie, maar ook infrastructureel aan te raden om de luchtdruk aan te pakken."
Maar liefst 45.000 mensen maakten op zaterdag 8 december een gratis ritje over de Hanzelijn. Een groot deel van hen hield aan de rit pijnlijke oren over nadat zij door de tunnel onder het Drontermeer waren gereden. Een woordvoerder van ProRail bevestigt dat dit gebruikelijk is. "Ook bij andere tunnels is dit vaak het geval. Het is wel vervelend, maar niet gevaarlijk. Ook bij het opstijgen of landen met een vliegtuig treedt dit probleem op. Reizigers kunnen dit tegengaan door bijvoorbeeld op kauwgom te kauwen of te slikken."
Spooradviseur en ingenieur Arco Sierts legt uit waarom ook onze redactie last had van klapperende oren. "Dit probleem wordt veroorzaakt door een erg krap tunnelprofiel. De ruimte tussen het treinstel en het dak van de tunnel is erg klein. Bovenin een dubbeldekstrein zal de druk bovendien erger zijn dan in een enkeldekstrein."
Het probleem is volgens hem relatief simpel en goedkoop op te lossen: de overgang van een open tunnelbak naar een gesloten tunnel moet wat langer duren. Dit kan door aan de bovenkant een V-vormige overgang tussen het open en gesloten gedeelte te maken. Hierdoor wordt de druk geleidelijk opgebouwd. De luchtmassa in de tunnel komt hierdoor zachter in beweging, in plaats van de harde impuls waarmee dat nu gebeurt. Dat is vrijwel zeker de hoofdoorzaak van het huidige drukprobleem.
Naast klapperende oren levert de luchtdruk in de tunnel op termijn ook andere problemen op. Sierts: "Deze luchtdrukklap leidt vermoedelijk ook tot versnelde slijtage aan de deurvergrendeling van de treinen en vermoeiiingsbelasting voor de wand/ dak-constructie, waardoor de levensduur van beide afneemt. Het is dus niet alleen een reizigerskwestie, maar ook infrastructureel aan te raden om de luchtdruk aan te pakken."
Hooray for beer.
Het technische verhaal:quote:
Weet iemand waardoor je last van je oren.krijgt in de Drontermeertunnel? Ik kan me niet herinneren er last van te hebben bij de Willemspoortunnel, Hemtunnel en het aquaduct bij Abcoude.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Bernoulli
Hier staat onderdruk, maar is het geen overdruk?quote:
[..]
Druk, smalle tunnel.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nnel-Hanzelijn.dhtml
Van het weekend trouwens een conducteur die ons via de intercom namens de NS een prettige dag wenste, en op persoonlijke titel veel geluk en liefde.
Wel vriendelijk, maar wat voor wazige hippie ben je dan als je dat over de intercom doet?
Wel vriendelijk, maar wat voor wazige hippie ben je dan als je dat over de intercom doet?
www.treinreiswinkel.nlquote:Op woensdag 17 april 2013 11:21 schreef J.B. het volgende:
Ik ben van plan in september en oktober een reis maken van Praag naar Sofia via Bratislava, Budapest, Belgrado en Skopje. Dat wil ik zoveel mogelijk met nachttreinen doen, mijn vragen daaromtrent zijn:
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
van treinreiziger.nl
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.quote:
Ik ben van plan in september en oktober een reis maken van Praag naar Sofia via Bratislava, Budapest, Belgrado en Skopje. Dat wil ik zoveel mogelijk met nachttreinen doen, mijn vragen daaromtrent zijn:
1. Is er een nachttrein tussen Belgrado en Skopje?
2. Zijn de nachttreinen daar veilig?
3. Is het goedkoopste een interrailticket (ik ben 23) aan te schaffen of zijn losse kaartjes goedkoper? Vanuit Sofia vlieg ik sowieso terug, naar Praag weet ik nog niet zeker. Overige tips zijn uiteraard ook welkom
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
quote:Op woensdag 17 april 2013 14:16 schreef Facepalm het volgende:
[..]
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
Gisteren uitgebreid behandeld inderdaad. Conclusie complete lulkoek en MVBOV komt vandaag met een reactie.quote:
van treinreiziger.nl
Intercity Brussel gaat in 2013 niet vaker rijden
reden: Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten. NS Hispeed huurde vorig jaar extra rijtuigen van de Oostenrijkse spoorwegen. De huur van die rijtuigen is destijds vanwege de komst van de Fyra beeindigd. Daardoor zijn er nu ook onvoldoende rijtuigen
mja, die sloten van die coupés zijn vaak wel open te krijgen van buitenaf. Voor sommige landen is het aan te raden om bijvoorbeeld een kettingslot mee te nemenquote:
[..]
1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.
2. Nachttreinen zijn daar minder veilig dan in West-Europa, zo heb je bendes die 's nachts de trein leegroven. Al weet ik niet of daar daar ook zo is, ik dacht vooral Polen en Oekraïne. Reserveer wel een plek in het slaaprijtuig/couchetterijtuig (niet 100% zeker of die ook altijd aanwezig is), die coupes kan je op slot doen en bovendien zit in elk rijtuig een treinbegeleider. En je wilt gewoon niet een hele nacht zitten in een volle coupe.
3. In Oost-Europa zijn losse kaartjes meestal goedkoper. Aangezien je met het vliegtuig naar het oosten gaat vermijdt je dure landen zoals Duitsland. Wel kan een Interrailticket makkelijker zijn omdat je niet telkens tickets hoeft te kopen. Reserveren moet je meestal wel, maar soms kan dit ook in de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
ff gemist dan, ben ik toch weer bijquote:
[..]
Gisteren uitgebreid behandeld inderdaad. Conclusie complete lulkoek en MVBOV komt vandaag met een reactie.
Rikus komt altijd met een reactie btw 
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
en terecht, want bij het HSL-gebeuren en excuus-Benelux wordt reiziger niet met een hoofdletter R geschreven.quote:
[..]
ff gemist dan, ben ik toch weer bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig gaat ook nog genoeg goed op het Nederlandse spoor. Dat mag ook wel eens gezegd worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo reed er zojuist alweer een trein naar Apeldoorn die niet meteen bij de ijsselbrug de plomp in gedoken isquote:Op woensdag 17 april 2013 14:23 schreef Peterselieman het volgende:
Gelukkig gaat ook nog genoeg goed op het Nederlandse spoor. Dat mag ook wel eens gezegd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou wat zijn als de IJsselbrug hier ineens open blijkt te kunnenquote:
[..]
Zo reed er zojuist alweer een trein naar Apeldoorn die niet meteen bij de ijsselbrug de plomp in gedoken is
Dat ding bij Eefde bleek jaren lang los gelegen te hebben toch?quote:
[..]
Zou wat zijn als de IJsselbrug hier ineens open blijkt te kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
[ Bericht 16% gewijzigd door Bitlord op 17-04-2013 15:27:34 ]
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
[ Bericht 16% gewijzigd door Bitlord op 17-04-2013 15:27:34 ]
Dat laatste zal dan wel kloppen, ik kan het (nog) nergens lezen, bij ov-chip staat:quote:
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Volgens somda moet je eigenlijk wel betalen maar wordt er toch geen geld afgeschreven
Waar kan ik mijn studentenreisproduct gebruiken?quote:
Spoedvraagje: heeft iemand een officiele bron waaruit blijkt dat ik met ov-studentenkaart vrij kan reizen naar Leer (Duitsland). Er staan daar ov-chipkaartpaaltjes van Arriva en wikipedia zegt dat het kan, maar een muts van de Arriva klantenservice niet.
Het studentenreisproduct is geldig in alle openbaar vervoer in Nederland. Behalve in de nachtbussen.
http://www.studentenov-ch(...)studentenreisproduct
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
het zou voor studenten idd gratis moeten zijn, maar er wordt niet echt mee geadverteerd.
Het komt waarschijnlijk omdat Leer door Arriva beschouwd wordt als een Nederlands tariefpunt.
Het komt waarschijnlijk omdat Leer door Arriva beschouwd wordt als een Nederlands tariefpunt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand met weekendvrij kon er vrij recent zonder bijkomende kosten in- en uitchecken. Ik ga eens kijken
Een flinke renovatie voor het stationsgebouw van Zuidbroek.
Bedenk me net dat ik geen paspoort mee heb, kans op Marechaussee of Bundespolizei lijkt me niet zo groot hier.
Bedenk me net dat ik geen paspoort mee heb, kans op Marechaussee of Bundespolizei lijkt me niet zo groot hier.
