PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
![DAF-avatar[1].gif](http://i.fok.nl/usericons/15746/DAF-avatar[1].gif){kind=avatar}
De Lancia Delta S4 is een rallyauto die door Lancia werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap Rally, in de seizoenen 1985 en 1986. De auto won in totaal vier WK-rally's en Lancia werd er in 1986 vice-wereldkampioen mee in het constructeurskampioenschap.
Er is van 1985 tot 1986 ook een straatversie van gebouwd, simpel genaamd de Lancia Delta S4 Stradale.
Geschiedenis
Lancia was het eerste automerk die een Groep B auto introduceerde in het Wereldkampioenschap Rally, toen ze in het seizoen 1982 de Rally 037 debuteerde in Corsica. De achterwielaangedreven Rally 037 was in eerste instantie competitief, en wist in het seizoen 1983 zelfs Audi te verslaan voor de winst in het constructeurskampioenschap. Daarna ontstond er echter een teruggang, toen menig concurrentie met innovatiever en simpelweg sneller materiaal kwam aanzetten. Lancia besloot daarom in 1984 te beginnen aan de ontwikkeling van een vierwielaangedreven auto.
Het model werd gebaseerd op de originele Delta-straatversie van Lancia, maar kende ondanks de naam weinig overeenkomsten, en werd dit voornamelijk gedaan voor commerciële doeleinden. In tegenstelling tot de achterwielaandrijving van de Rally 037, beschikte de Delta S4 over vierwielaandrijving, iets waar Audi en Peugeot al een tijd hun voordeel uit trokken. De auto maakte gebruik van zowel een compressor als een turbo, om zodoende bij een laag toerental de turbodruk zo hoog mogelijk te houden; een uniek systeem voor de tijd. De motor werd centraal geplaatst en produceerde naar officiële cijfers 550 Pk. De carrosserie bestond in haar geheel uit kevlar-materiaal en kon zowel aan de voor- als achterzijde losgedaan worden van zijn basis, om zo bij schade of reparaties sneller te kunnen handelen. Verder werd de carressorie geholpen door verschillende aerodynamische onderdelen, waaronder luchtinlaten met een Gurney Flap, een flexibele voor-skirt, voor- en achtervleugel, de laatstgenoemde die aan elk uiteinde uitkwam op een luchthapper aan de zijkant van de auto. De deuren bestonden net als bij de Rally 037 uit een hol kevlar-frame, die binnenin geen bekleding had. Deze had geen conventionele deurklink, maar werd geopend met een kleine lus en de ramen waren gemaakt van vast perplex - een gewoonte bij Groep B auto's - met een klein schuifpaneel voor ventilatie of voor het doorgeven van tijdkaarten of dergelijke zaken. Om in aanmerking te komen voor homologatie, moesten er minimaal 200 straatversies van de Delta S4 worden gebouwd.
Competitief
De ontwikkeling van de Delta S4 die in 1984 begon, verliep gaandeweg veel vertraging op. De auto maakte uiteindelijk zijn debuut halverwege 1985, tijdens de Franse Mille Pistes Rally, een evenement waar vaker prototypes aan de start verschenen. De auto werd daarna ingezet in enkele nationale rally's, waaruit bleek dat de auto snel maar onbetrouwbaar was. Het originele WK-debuut van de Delta S4 moest komen in Finland, maar het was pas in de laatste ronde van het kampioenschap in Groot-Brittannië dat de auto eindelijk haar opwachting kon maken in het WK. Met rijders Henri Toivonen en Markku Alén greep Lancia gelijk naar een één-twee en daarmee natuurlijkerwijs naar de eerste WK-overwinning voor de Delta S4.
Het seizoen 1986 werd gestart zoals 1985 eindigde. Toivonen won met overtuiging de openingsronde in Monte Carlo en Alén eindigde als tweede in de daaropvolgende ronde in Zweden. De goede reputatie van de auto werd echter flink geschaad toen Toivonen en navigator Sergio Cresto dodelijk verongelukte in Corsica, terwijl het duo aan de leiding lag van het evenement. De auto raakte van de weg na een gemiste bocht naar links en viel een ravijn in om vervolgens bij stilstand prompt tot explosie te komen. Door het snel-brandend kevlar-materiaal bleef er niet veel over van de auto. Het bleek later dat de benzinetank onzorgvuldig beschermd was en dat die in de val met gemak door bomen werd doorboort. Dit ongeluk was uiteindelijk het directe gevolg voor de overkoepelende autosport organisatie FIA om de Groep B klasse te verbieden voor competitie ingaand vanaf het seizoen 1987. Desondanks vocht Lancia de rest van het jaar het kampioenschap uit met voornaamste concurrent Peugeot, en wonnen met Alén in eerste instantie zowel het rijders- als constructeurskampioenschap, totdat de resultaten van de dat jaar verreden rally in San Remo door een irreguliere fout van de technische keuring werd geannuleerd, en daarbij de punten van winnaar Alén en Lancia werden ingetrokken, en zo het kampioenschap ging naar Peugeot en rijder Juha Kankkunen.
De oorspronkelijke opvolger van de Delta S4 moest vanaf het seizoen 1988 de Groep S Delta ECV worden, maar ook deze klasse werd tegelijkertijd met Groep B stop gezet. Vanaf het seizoen 1987 werd de Groep A Delta de opvolger van de S4, een auto die wel puur gebaseerd was op het productiemodel, en die Lancia tussen 1987 en 1992 nog aan zes constructeurstitels hielp. De Delta S4 werd tot aan 1992 nog in privé-gebruik in rallycross evenementen ingezet.
Specificaties
Lancia Delta S4
Carrosserie Merk Lancia
Type Delta S4
Body Hatchback, 2-deurs
Materiaal Kevlar en plastic
Afmetingen en gewicht Lengte 3990 mm
Breedte 1880 mm
Hoogte 1400 mm
Wielbasis 2440 mm
Spoorbreedte voor 1510 mm
Spoorbreedte achter 1535 mm
Gewicht 890 kg
Technisch Motor 4 cilinder in-lijn, Turbo en kompressor
Motor positie Centraal, longitudinaal
Capaciteit 1785 cc
Boring × Slag 88,5 × 71,5
Ventielen per cil. 4
Nokkenas Dubbel bovenliggend
Vermogen 480 Pk/8400 tpm
Max. koppel 490 Nm/5000 tpm
Compressieverhouding 7.0:1
Verbranding Injectie
Transmissie Handmatige 5-versnellingsbak
Aandrijving 4x4
Ophanging Dubbele draagarm en hydraulische schokbrekers
Tjabbo's fleshlight
Bojo's date begin----------Eind
Ook_Gek avatar blunder
quote:Op vrijdag 2 september 2011 12:40 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
dangel , geile chicka, neuckuh?doe jij eens een goeie gooi naar wat het thema van alex zijn boek is.
Op vrijdag 2 september 2011 14:39 schreef Dangel het volgende:
[..]
jij bent de ontsteking van de blinde darm die PTA SC heet
quote:
Op quote:
Op dinsdag 21 september 2010 18:39 schreef Anne het volgende:
Ik reed gisteren wel even door een tunnel. En toen ik eruit kwam, kwam ik.
quote:
quote:Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
sex en Lada in één zin
*mompelt iets over anticonceptie
[..]
de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva
[..]
Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten
quote:@2cv:
Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent
quote:Op maandag 12 juli 2010 21:43 schreef Alexxxxx het volgende:
mijn nagels zijn vandaag gelakt
quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 21:19 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Je hebt nog gelijk ookm'n rechter tiet is verrekt
quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 22:09 schreef Anne het volgende:
[..]
Nou en. Niemand komt zomaar aan mijn boobjens.
vorige deeltjes, statistieken, wie post er het meest enz enzquote:Op woensdag 9 februari 2011 21:33 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Heb jij soms zin in aids tijdens je chemokuur?
Op woensdag 9 februari 2011 21:37 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
nee,ik drink (vrijwel) geen alcohol.
http://www.piles.nl/fok/index.php?reeks_id=11
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Fipo 
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Lancia
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
italiaanse rommelquote:
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
wat staat er achter de Lancia?
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Gvd, klik ik dit topic aan, hele bank onder de olie. Je wordt bedankt 
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
quote:Op zondag 17 februari 2013 22:23 schreef Barcaconia het volgende:
Gvd, klik ik dit topic aan, hele bank onder de olie. Je wordt bedankt
goed ik moest hard op lachen 
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
das roet van de uitlaat, gecombineerd met wat saharazandquote:
Gvd, klik ik dit topic aan, hele bank onder de olie. Je wordt bedankt
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Martiniquote:
[ afbeelding ]
wat staat er achter de Lancia?
Op
quote:
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Geile OP.
Nog beter!quote:
[ afbeelding ]
wat staat er achter de Lancia?
crap in = crap out
Volkswaggel
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
daar wordt een anwb'er wel gelukkig van natuurlijk, meer sleutelen dan rijdenquote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ik kan het niet laten, sorry ...
1) Huurauto's worden misbruikt, mishandeld, verkracht en gemarteld. Het lijkt wel als of alles zo snel mogelijk stuk moet. Je kan hoe dingen aanvoelen dus niet beoordelen n.a.v. een rit in een huurato, of het ding moet minder dan 100km op de teller hebben staan.
2) Je verwart 'iets anders' met 'onhandig'. Citroën wil (wou?) graag revolutionair zijn. De schakelpook in de kofferbak monteren is revolutionair, maar totaal en compleet zinloos. Dus als je revolutionair wilt zijn, moet je ook nadenken hoe je dingen anders wilt doen. Die gekke manier van bedienen van o.a. de eerste dashboards in de BX-en en die 'rare' DiRaVi stuurbekractiging in de DS, SM en CX zijn even wennen, maar wie daar de moeite toe neemt vindt het in het merendeel van de gevallen erg fijn en prettig. Ik geef toe: met beide heb ik amper ervaring. Ik spreek dus eigenlijk namens anderen. Maar als je die anderen vraagt zal je in het merendeel van de gevallen een 'even wennen maar daarna heel fijn'-verhaal te horen krijgen. Vergelijk het ook eens met voor het eerst van je leven in een auto stappen. Dan weet je ook niet waar alles zit, dat is dus ook even wennen. Maar op den duur weet je het en ben je er aan gewend. Als je dan in een auto stapt met een andersoortige bediening stapt, dan is dat ook weer wennen. Want het is maar net wat je gewend bent.
Een paar dingen:quote:
[..]
Het lijkt idd dat je aardig wat krijgt. Maar ik zit echt liever in een ouwe E46 dan in een nieuwe Citroen.
Ik heb 2 huurhokkies meegehad, beide voor 3 dagen.
Waren de ECO HDI versie, uitgerust met cruise, navi, etc.
Toen ik de eerste instapte wilde ik de ruiten wissen. Dat ging al niet, want het zat anders als normaal. Ik kreeg bijna een Ford dejavu, die ook alle bediening net ff ergens anders hebben zitten.
Er zitten vervolgens 4 (ja, vier!!!!!!!) pookjes aan het stuur. Wat er op staat kun je niet zien, vanwege het dikke stuur. Je moet tijdens het rijden dus maar gokken wat waar zit. Nouja, laten we het erop houden dat het handiger is aan het stuur dan dat je de CC aan moet zetten met een knopje achter de handrem, zoals bij de Clio die ik op vakantie had (die overigens wel erg goed reed).
Die Fransen hebben om een of andere reden altijd een limiter en daar zat ik dus mee te kloten maar de CC wilde niet aan. Na veel gevogel uiteindelijk toch gevonden
Vervolgens het stuur, welke niet verstelbaar is. Ik stel mijn stoel dus af op de pedalen en kan vervolgens met mn handen bijna niet meer bij het stuur. Ergo; het kost spierkracht om mijn armen omhoog te houden en dat hoort niet; je armen moeten aan het stuur hangen zodat je goede controle hebt en niet op het stuur hoeft te duwen.
Het stuur van auto 2 was ook idioot bekrachtigd wat nergens op sloeg.
De koppeling in beide auto's voelde aan als van een vrachtwagen, zwaar en ongevoelig. En ongevoelig geld voor de rest van de auto, de bak voelde aan als een pan soep waar je in moest roeren en je kan dankzij de korte powerband seconden lang vol gas rijden zonder dat er daadwerkelijk iets gebeurd.
De stoelen worden bij het naar voren klappen niet door een veer aangetrokken waardoor ze telkens terug naar achteren rollen. Erg irritant bij achterin stappen of spullen achterin leggen. De bediening van de audio, navi en setup is ook wat klote, maar het werkt uiteindelijk wel.
Ze deden beide wel 180 op de teller
1) Huurauto's worden misbruikt, mishandeld, verkracht en gemarteld. Het lijkt wel als of alles zo snel mogelijk stuk moet. Je kan hoe dingen aanvoelen dus niet beoordelen n.a.v. een rit in een huurato, of het ding moet minder dan 100km op de teller hebben staan.
2) Je verwart 'iets anders' met 'onhandig'. Citroën wil (wou?) graag revolutionair zijn. De schakelpook in de kofferbak monteren is revolutionair, maar totaal en compleet zinloos. Dus als je revolutionair wilt zijn, moet je ook nadenken hoe je dingen anders wilt doen. Die gekke manier van bedienen van o.a. de eerste dashboards in de BX-en en die 'rare' DiRaVi stuurbekractiging in de DS, SM en CX zijn even wennen, maar wie daar de moeite toe neemt vindt het in het merendeel van de gevallen erg fijn en prettig. Ik geef toe: met beide heb ik amper ervaring. Ik spreek dus eigenlijk namens anderen. Maar als je die anderen vraagt zal je in het merendeel van de gevallen een 'even wennen maar daarna heel fijn'-verhaal te horen krijgen. Vergelijk het ook eens met voor het eerst van je leven in een auto stappen. Dan weet je ook niet waar alles zit, dat is dus ook even wennen. Maar op den duur weet je het en ben je er aan gewend. Als je dan in een auto stapt met een andersoortige bediening stapt, dan is dat ook weer wennen. Want het is maar net wat je gewend bent.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb het andersom: als ik in een andere auto rijd en in een reactie wil toeteren zit ik zinloos op een stengel te rammen. En als ik stuur hoor ik nog wel eens het 'hee, je draait aan je stuur'-alarm.quote:
En dan de toeter, die zit niet op je stuurwiel maar ergens aan het pookje van je ruitenwissers
Dus een of andere randdebiel schiet voor je langs, je wilt toeteren en slaat uit gewoonte op je stuur en er gebeurt niets
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Over die 99 die ik gister gekocht heb. Motorkap moet je met grof geweld open doen. Het scharnier gaat 'niet zo soepel'. Volgens mij komt het ergens tegenaan.quote:Op zondag 17 februari 2013 11:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb je het nou over die 99? Of ben je ook nog ergens anders ingetuind?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Overigens, ik ben klaar met het uit de sloot trekken van oude koeienonderwerpen uit topic 1784.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ga je mond spoelen met groene zeep; rekel!quote:
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dat is toch zo'n audi die dezelfde vorm heeft als een BX ?quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat is een Audi Sport Quattro S1quote:
[..]
Dat is toch zo'n audi die dezelfde vorm heeft als een BX ?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
*aan de kant zet*quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Audi met de vorm van een BX zonder achterdeurenquote:Op maandag 18 februari 2013 00:13 schreef vosss het volgende:
[..]
Dat is een Audi Sport Quattro S1
[ afbeelding ]
Wat mij betreft bevestigd.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Je kunt ze ook gewoon de vernieling in schoppen natuurlijk ipv het kleine meisje uit te hangenquote:
[..]
Mooie sport. Ook een paar jaar gedaan, totdat ik vanwege leeftijd/lengte plotseling tegen allemaal rode en zwarte band mensen moest, terwijl ik zelf net de groene had. Toen was het niet leuk meer en ben ik gestopt.
Is dat zo? waarom dan?quote:
[..]
Sja maak er een grapje van
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik was op gegeven moment dus net een centimeter te lang en een kilo te zwaar waardoor ik dus voor mijn gevoel tegenover types als jij terecht kwam, die ook nog eens jaren meer aan ervaring achter zich hadden. Er waren wedstrijden dat ik daadwerkelijk gewoon bang werd, zodra ik wist tegen wie ik moest sparren.quote:
[..]
Daarom ook nooit wedstrijden gedaan alleen clubverband ik ben 1.96 100kg+ kan je eerst de ambu bellen
Jah, da's niet goed, maar bang maakt voorzichtig, en da's alleen maar handigquote:
[..]
Ik was op gegeven moment dus net een centimeter te lang en een kilo te zwaar waardoor ik dus voor mijn gevoel tegenover types als jij terecht kwam, die ook nog eens jaren meer aan ervaring achter zich hadden. Er waren wedstrijden dat ik daadwerkelijk gewoon bang werd, zodra ik wist tegen wie ik moest sparren.
Vergeet niet dat je tegen grote lomperds de voordeel van je snelheid hebt, en als je dichtbij blijft, kun je in TKD net weer niks met je lange stelten. Moet je gewoon poep aan hebben. En met trainen hebben ze er maar lekker rekening mee te houden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ns vergrijst of hoe schrijf je dat Anne?quote:Op maandag 18 februari 2013 01:41 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Je kunt ze ook gewoon de vernieling in schoppen natuurlijk ipv het kleine meisje uit te hangen
[..]
Is dat zo? waarom dan?
Ns doet niet aan leeftijden. Ze zijn hard op zoek naar nieuw personeel, zie mij en sala en tegenwoordig hoop nieuwe leuke conductrices en machinisten.
Whehe, dan weet ik niet of ze wel op mij zitten te wachten; ik ben ook al wat ouder, en niet erg geschikt als voetvolk zoals ik al had uitgelegd.. Misschien in een mobiel team om wat tuig de keien op te trappen, maar niet als kaartjes knipper, lijkt me geen goed plan.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Was er maar iemand die me dat toen vertelde.quote:
[..]
Jah, da's niet goed, maar bang maakt voorzichtig, en da's alleen maar handig
Engste was nog wel een kleine chick die niet in die categorie zat vanwege gewicht/lengte maar gewoon, omdat ze te goed was. Zij maakte op die manier echt al die grote sterke brede jongens in. Maja, zij was toen al bezig om haar zwarte band te halen terwijl ze nog bij de jeugd zat.
Ns doet niet aan leeftijdendiscriminatie gooi een pogingquote:
Whehe, dan weet ik niet of ze wel op mij zitten te wachten; ik ben ook al wat ouder, en niet erg geschikt als voetvolk zoals ik al had uitgelegd.. Misschien in een mobiel team om wat tuig de keien op te trappen, maar niet als kaartjes knipper, lijkt me geen goed plan.
Verkeerde sportschool misschien. Mijn vader en oom hadden een TKD school, dus ik heb er best een aardig tijdje van mee kunnen genieten, was alleen te lui om poomse's te leren, dus ik ben nooit hoger gekomen als groen, en daarin won ik veel, omdat ik eigenlijk al goed genoeg was voor bruin maja die stomme kutfiguurtjes lopen he... vonnik gewoon niks. Trainen, techniek en sparren, dat was dé sjitquote:
[..]
Was er maar iemand die me dat toen vertelde.
Engste was nog wel een kleine chick die niet in die categorie zat vanwege gewicht/lengte maar gewoon, omdat ze te goed was. Zij maakte op die manier echt al die grote sterke brede jongens in. Maja, zij was toen al bezig om haar zwarte band te halen terwijl ze nog bij de jeugd zat.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dan is het niet leuk meer, moet wel in verhouding blijven.quote:
[..]
Ik was op gegeven moment dus net een centimeter te lang en een kilo te zwaar waardoor ik dus voor mijn gevoel tegenover types als jij terecht kwam, die ook nog eens jaren meer aan ervaring achter zich hadden. Er waren wedstrijden dat ik daadwerkelijk gewoon bang werd, zodra ik wist tegen wie ik moest sparren.
Hmz, ik denk dat ik ook maar eens ga slapen.quote:
Zullen we voor dit geloel de SC eens effe inpikken? Die liggen allemaal al zwaar te snurken, en 2CV negeren we gewoon
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Bij railpro, als machinistquote:
[..]
Ns doet niet aan leeftijdendiscriminatie gooi een poging
Kweenie of dat wat voor mij is, ik heb eigenlijk helemaal niks met treintjes
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:
[..]
Hmz, ik denk dat ik ook maar eens ga slapen.
Ik wist gewoon dat je dat zou lezen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik ook niet en ik weet wel zeker sala ook niet,quote:
[..]
Bij railpro, als machinist
Kweenie of dat wat voor mij is, ik heb eigenlijk helemaal niks met treintjes
Treinen zijn net grote gele motorfietsen van tientallen/honderden tonnen waar je in zit in plaats van op en waar je niet zelf mee kan bepalen hoe en waar je de bocht om gaat.quote:
[..]
Bij railpro, als machinist
Kweenie of dat wat voor mij is, ik heb eigenlijk helemaal niks met treintjes
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Heb jij je ui van Anne gejat of andersom?quote:
[..]
Treinen zijn net grote gele motorfietsen van tientallen/honderden tonnen waar je in zit in plaats van op en waar je niet zelf mee kan bepalen hoe en waar je de bocht om gaat.
Zelf gejat
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Precies dat stukje is nou waarom het me niks lijkt op termijn; niet genoeg vrijheid; je werkt in een schemaatje en doet vaak hetzelfde op verschillende plaatsen, maar dat blijft allemaal een beetje van het zelfde denk ik na een tijdje..quote:
[..]
Treinen zijn net grote gele motorfietsen van tientallen/honderden tonnen waar je in zit in plaats van op en waar je niet zelf mee kan bepalen hoe en waar je de bocht om gaat.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wordt weer eens tijd voor iets anders.quote:
Op
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jah idd het komt allemaal op het zelfde neer, maar zoon kraan dan? Of die nou 30 meter is of 80??quote:
[..]
Precies dat stukje is nou waarom het me niks lijkt op termijn; niet genoeg vrijheid; je werkt in een schemaatje en doet vaak hetzelfde op verschillende plaatsen, maar dat blijft allemaal een beetje van het zelfde denk ik na een tijdje..
Principe blijft ook het zelfde?
Maakt niet uit wat je doet, je komt toch wel te laat. En als ze vinden dat het jouw schuld is, geef je gewoon ProRail de schuld omdat appel.quote:
[..]
Precies dat stukje is nou waarom het me niks lijkt op termijn; niet genoeg vrijheid; je werkt in een schemaatje en doet vaak hetzelfde op verschillende plaatsen, maar dat blijft allemaal een beetje van het zelfde denk ik na een tijdje..
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Neequote:
[..]
Wordt weer eens tijd voor iets anders.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ligt aan de kraan, in de verhuur is elke dag een nieuw avontuur. Als je op een rups of iets wat vast op een bouw staat zit, is het wel erg routinematig, maar dan nog steeds een stuk intensiever als ik me het rijden met een trein voorstel. Kan me natuurlijk ernstig vergissen, maar het lijkt me iets wat redelijk rap saai wordt.. voor mij dan he.. ik heb stimulatie nodig met enige regelmaat, anders ga ik me vervelen, en dan is het gauw over met de pret.quote:
[..]
Jah idd het komt allemaal op het zelfde neer, maar zoon kraan dan? Of die nou 30 meter is of 80??
Principe blijft ook het zelfde?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
trustequote:
Tijd om te gaan slapen, weltrusten iedereen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
