Treinentopic #537: Met de beroepszeikers bij kassa!

Ik vraag me af of NS Hispeed al bezig is met een Plan B voor de lange termijn, mocht de V250 niet snel in dienst komen of zelfs geheel worden afbesteld. De Belgen zitten er voor mijn gevoel een stuk zakelijker in dan de Nederlanders.

Volgens 'De Ingenieur' kan het oplossen van de ERTMS-problemen alleen al een jaar duren, waardoor de start van dienstregeling 2014 gemist zou worden.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:32 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Nou ja, vanaf morgen de eerste Schaamlap Expresse. Ben benieuwd hoe druk die zal zijn.

Je gaat mee?

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:36 schreef b2py het volgende:

[..]

Je gaat mee?

Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:35 schreef James1988 het volgende:
Ik vraag me af of NS Hispeed al bezig is met een Plan B voor de lange termijn, mocht de V250 niet snel in dienst komen of zelfs geheel worden afbesteld. De Belgen zitten er voor mijn gevoel een stuk zakelijker in dan de Nederlanders.

Volgens 'De Ingenieur' kan het oplossen van de ERTMS-problemen alleen al een jaar duren, waardoor de start van dienstregeling 2014 gemist zou worden.

het zal wel weer zonder gevolgen blijven. Een of andere miep uit de politiek moet diep door het stof maar de NS blijft gewoon zonder tik op de vingers blunderen.

Dan vraag ik mij af; waarom kan die miep door het stof inplaats van op de schopstoel. Ik wil ook wel als ov-bedrijf een hand boven het hoofd.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:40 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.

Laten we dat eerst maar eens afwachten, misschien valt het wel mee. Er is nu al maanden geen vervoer tussen de randstad en België, de meeste mensen zullen inmiddels wel een alternatief gevonden hebben. En die zien we nooit meer terug

quote:

Op zondag 17 februari 2013 14:58 schreef remcoP het volgende:

[..]

Er is een Zweed die zelf een Fyra heeft gebouwd.
[ afbeelding ]
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36786.0

Leuke poging die ik m niet na doe, maar ik vind hem toch niet strak genoeg om echt mooi te noemen.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:51 schreef arkkey het volgende:

[..]

Leuke poging die ik m niet na doe, maar ik vind hem toch niet strak genoeg om echt mooi te noemen.

alsof het origineel wel strak is?

de een mist een bodemplaat, de ander heeft een deuk door een vogel.

die afpleurdeur moet wel lukken met een klein zaagje trouwens

Het exterieur is iig wel glad en niet zo gebobbeld als het zelfbouwmodel...

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:47 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Dan vraag ik mij af; waarom kan die miep door het stof inplaats van op de schopstoel. Ik wil ook wel als ov-bedrijf een hand boven het hoofd.

Die Miep moet de RvC van de NS aanspreken, Of RvC weg wegens falend toezicht, of NS-top weg wegens falend beleid, Of allemaal weg. Dan blijft doorgaans een NS-directeur aan, ten behoeve van de continuiteit. Ik zie die Van Vroonhoven wel zitten als nieuwe NS-baas (als het zover komt, qua wegsturen). Doortastender en communicatief vaardiger.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:53 schreef Dr_Flash het volgende:
die afpleurdeur moet wel lukken met een klein zaagje trouwens

Achteraf gezien is het wel grappig... het heeft 8 jaar geduurd om van het zetten van een handtekening (mei 2004) tot een toegelaten trein te komen (juli 2012). En nog geen 8 maanden later was het alweer einde verhaal.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:54 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Die Miep moet de RvC van de NS aanspreken, Of RvC weg wegens falend toezicht, of NS-top weg wegens falend beleid, Of allemaal weg. Dan blijft doorgaans een NS-directeur aan, ten behoeve van de continuiteit. Ik zie die Van Vroonhoven wel zitten als nieuwe NS-baas (als het zover komt, qua wegsturen). Doortastender en communicatief vaardiger.

Komt gewoon omdat het een vrouw is.

Alle vrouwen zijn hoeren!

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:13 schreef icloud het volgende:
Het blijft zielig je eigen wiki pagina aanmaken, met propaganda.

huh?

quote:

Op zondag 17 februari 2013 10:43 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Waar is Crientj eigenlijk?

'Sup?

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:40 schreef Crientj het volgende:

[..]

'Sup?

We misten je

quote:

Op zondag 17 februari 2013 15:40 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.

Ik pak die van 07:30 uit Rsd naar HS, laat het je wel weten

Het zou me niks verbazen dat alle reizigers zoiets hebben van "fuck dit, ik ga met de auto", waarna Bert Meerstad trots verkondigt dat niemand behoefte heeft aan een verbinding met België en het hele plan gewoon schrapt.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:47 schreef Monopoly het volgende:
Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik?

Ja klopt. Dat wordt bedoeld met "Alle bestaande contracten worden gerespecteerd"

DB zal wel via Arriva mee gaan doen ja.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:47 schreef Monopoly het volgende:
Ik las van de week dat Veolia de boel in de verkoop gooit, of wilt gooien ?

Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik? Volgende aanbesteding, wie zullen er mee doen?
Arriva lijkt me sowieso wel kandidaat, maar een DB bijv, of Virgin?
Die probeert al een tijdje een poot op de Nederlandse markt te krijgen meen ik ?

Zie laatste 1,5 pagina vorig topique

Dat faalhazenautistenforum heeft tegenwoordig een Android-app: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wSomda

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:48 schreef Zug-Chef het volgende:
DB zal wel via Arriva mee gaan doen ja.

Ik denk niet dat de mededingingsautoriteiten dat gaan goedkeuren. DB moest alle activiteiten van Arriva in Duitsland afstoten (is verkocht aan Netinera), Veolia is in Duitsland ook een aanzienlijke speler.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:50 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik denk niet dat de mededingingsautoriteiten dat gaan goedkeuren. DB moest alle activiteiten van Arriva in Duitsland afstoten (is verkocht aan Netinera), Veolia is in Duitsland ook een aanzienlijke speler.

Dus zou Abellio wel mee kunnen dingen naar Veolia in Duitsland?

Ik bedoel daarmee dat DB zelf niet zal inschrijven in NL maar dat Arriva dat dus doet.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:52 schreef b2py het volgende:

[..]

Dus zou Abellio wel mee kunnen dingen naar Veolia in Duitsland?

Dat zou kunnen, ja.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik bedoel daarmee dat DB zelf niet zal inschrijven in NL maar dat Arriva dat dus doet.

Ik denk niet dat de NMa dat goedkeurt.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:49 schreef greavy het volgende:
Dat faalhazenautistenforum heeft tegenwoordig een Android-app: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wSomda

Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:53 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat zou kunnen, ja.

Kernactiviteiten van dit bedrijf verleggen zich steeds meer naar buitenland. Straks bestaat NS niet meer in Nederland en alleen maar meer in het buitenland.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:54 schreef greavy het volgende:
Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.

Dat lijkt me niet hoor

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:53 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik denk niet dat de NMa dat goedkeurt.

Mwah zoveel marktaandeel hebben Arriva en Veolia samen nu ook weer niet. Bij het samengaan van Connexxion en Veolia toendertijd was Connexxion groter dan Arriva nu is.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:54 schreef greavy het volgende:
Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.

Nou dat lijkt me niet. Een concessieverlener gaat niet voorschrijven "Gij zult 15 jaar lang hetzelfde woordje op uw bus plakken"

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:55 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat lijkt me niet hoor

De concessie is gegund aan Veolia Transport Nederland. Een andere vervoerder kan niet ineens - door overname van een bedrijf - de concessie in handen hebben. Mij lijkt dan ook dat Veolia Transport Nederland bestaan blijft, ook al is het dan een 100% dochteronderneming van bijv. Arriva of what ever.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:57 schreef greavy het volgende:

[..]

De concessie is gegund aan Veolia Transport Nederland. Een andere vervoerder kan niet ineens - door overname van een bedrijf - de concessie in handen hebben.

Tuurlijk wel. Ze nemen het bedrijf over, met inbegrip van alle daaraan verbonden contracten. En als een nieuwe eigenaar ervoor kiest om Veolia Transport Nederland om te dopen in Pietje Puk Travels, waarom niet

Het hangt er vanaf wat de voorwaarden van de verkopende partij zijn. Als de naam Veolia gebruikt mag blijven worden is dat mooi meegenomen, maar anders wordt het bedrijf omgedoopt. Contracten blijven immers gewoon geldig.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 16:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

We misten je

Ah ja. Ik reis niet meer zo vaak met de trein.. daarom kom ik hier ook te weinig.

Afgelopen donderdag zijn 2 rode klassieke motorstellen van de NMBS afgevoerd naar de sloper in Aubange.

Foto: Quentin Lavallé

De drukste 'S-bahn achtige' lijn van Tokyo, de Yamenote line heeft op vijf februari vrijwel 1 uur dichtgelegen door sneeuwval. Deze lijn vervoert 3,75 miljoen reizigers per dag en rijd in de spitsen iedere 2,5 minuut.

Er reed vanmiddag een loc met een Plan V over de Maaslijn bij Venlo richting Roermond. Opvallend, de twee bakken waren met elkaar gekoppeld via de twee koppelingen op de neus. Dus het stel in het midden losgekoppeld en omgedraaid.

En daar heb je geen foto van?

Uiteraard is er beeld, wel vaag, maar beeld.

Die ja. Enkeltje sloop?

Gevalletje: sleep-loc heeft geen automatische koppeling, V-tje zelf wel, en zo heb je geen tussenbak nodig?

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:34 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Die ja. Enkeltje sloop?

Nee, de sloop gaat per vrachtwagen vanaf de Watergraafsmeer naar Van Simmeren ergens in Groningen.

Zaterdag maar eens de Benelux 2.0 meemaken. Dordrecht-Antwerpen. Dan door ri. Gent st Pieters-Brugge-Kortrijk voor de rode klassiekertjes.

Toeval of niet, hij komt nu weer langsgereden. Nu richting Venlo maar met een stel of 4 extra Plan V's aan de haak.

De franse variant is hier al eens besproken maar kwam dit tegen via youtube.
De Yellow Doctor.

De Japanse variant op de Franse Iris 320. Kan ook met zeer hoge snelheid de baan inspecteren evenals de bovenleiding. Wikipedia
Filmpje is erg interessant.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:31 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
Uiteraard is er beeld, wel vaag, maar beeld.

Faalpaal

Wel een gaaf transport

Hmm, volgens mij zijn er nu twee ongelukken tussen Weert en Roermond gebeurd..

17:43:30 17-02-13 GROUP-1 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (TIS: 3.1) SPOORBRUG LEEUWEN SPOORLIJN 86,3 ROER RMD843

en

17:58:00 17-02-13 GROUP-1 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (TIS: 3.1) SPOORLIJN/roermondseweg 67,7 WEER WT671 WEER

Dus spoorbrug en Roermondseweg..

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:45 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Toeval of niet, hij komt nu weer langsgereden. Nu richting Venlo maar met een stel of 4 extra Plan V's aan de haak.

Enig idee wat er dan mee gebeurd, gezien ze kennelijk niet naar de sloop op weg zijn?

quote:

Op zondag 17 februari 2013 18:05 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Enig idee wat er dan mee gebeurd, gezien ze kennelijk niet naar de sloop op weg zijn?

Geen idee, ik lurk hier alleen maar. Echt kennis heb ik nou ook weer niet. Zag ze langskomen toen ik op de bank zat. Lijkt er gewoon eerder op dat ze wat stellen hebben opgehaald in Maastricht oid. Is mij alleen niet duidelijk waarom dit via Venlo gaat.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:03 schreef Monopoly het volgende:
Ik ben benieuwd hoe dat gaat aflopen.
Op papier is het altijd een plus met consessies voor de reiziger. De praktijk is vaak anders

We gaan het wel zien.

Nou ik had het liefst het hele land nog in het NS-geel gezien. Maar dat zeg ik vooral omdat ik er zelf hoop te komen werken. Hoe meer bestemmingen hoe leuker het werk

quote:

Op zondag 17 februari 2013 18:09 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:

[..]

Geen idee, ik lurk hier alleen maar. Echt kennis heb ik nou ook weer niet. Zag ze langskomen toen ik op de bank zat. Lijkt er gewoon eerder op dat ze wat stellen hebben opgehaald in Maastricht oid. Is mij alleen niet duidelijk waarom dit via Venlo gaat.

Misschien dat ze richting het noorden gaan en dat het dan handiger is om het via de rustige Maaslijn te laten gaan. Overigens kan mat '64 natuurlijk ook niet zelfstandig daar rijden wegens gebrek aan een bovenleiding.

Edit: lees nu trouwens dat ze naar het zuiden gingen.

[ Bericht 4% gewijzigd door lyolyrc op 17-02-2013 18:26:10 ]

quote:

Op zondag 17 februari 2013 18:10 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Zorgen dat je landelijke wegbekendheid krijgt dus
Ik zit er over te denken om in Zwolle te solliciteren

Landelijk is ook wel weer erg veel, ik weet dat veel machinisten nu vaak al moeite hebben om de wegbekendheid bij te houden en dan hebben ze vaak nog niet eens kennis van alle trajecten waar de NS zoal komt. Is ook haast niet mogelijk want de meeste standplaatsen hebben niet alle uithoeken van het land in hun pakket zitten.

Gave filmpjes van Shinkansen in de sneeuw:

quote:

Op zondag 17 februari 2013 18:40 schreef b2py het volgende:
Gave filmpjes van Shinkansen in de sneeuw:

�北新幹線 雪中高速通�! Shinkansen in the snow.

雪を舞�上�る「�や��１��

雪をも切り裂�郡山駅��E5系�や��通�　Shinkansen runs through in the snow

Mooi om te zien dit! Zo moeten treinen zijn anno 2013!

De eerste Vectron-locomotieven voor Italië zijn bij het testcentrum in Wegberg/Wildenrath gearriveerd: http://www.railcolor.net/(...)id=4833&action=dview

quote:

Op zondag 17 februari 2013 18:40 schreef b2py het volgende:
Gave filmpjes van Shinkansen in de sneeuw:

�北新幹線 雪中高速通�! Shinkansen in the snow.

雪を舞�上�る「�や��１��

雪をも切り裂�郡山駅��E5系�や��通�　Shinkansen runs through in the snow

Je zal maar achterin zitten. Zit je constant in een sneeuwwolk.

Bij carnaval in Aalst:

quote:

Op zondag 17 februari 2013 20:17 schreef greavy het volgende:
Bij carnaval in Aalst:
[ afbeelding ]

Die deur kan er zo uit

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:05 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Afgelopen donderdag zijn 2 rode klassieke motorstellen van de NMBS afgevoerd naar de sloper in Aubange.

Foto: Quentin Lavallé

zonde van die klassiekertjes. Die hadden nog wel vijftig jaar meegekund

quote:

Op zondag 17 februari 2013 17:36 schreef b2py het volgende:

[..]

Nee, de sloop gaat per vrachtwagen vanaf de Watergraafsmeer naar Van Simmeren ergens in Groningen.

het laatste jaar is er weinig gesloopt. Ik geloof dat de regels omtrent asbest en de handhaving hiervan de grote boosdoener zijn.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 20:53 schreef Peterselieman het volgende:
de regels

Regels, ghe gheheh regelsregels ghe

quote:

Op vrijdag 15 februari 2013 17:21 schreef greavy het volgende:
Dus. Je mag op Luxembourg Gare geen foto's maken. Anders een boete. Half 5 werden we aangesproken door beveiliging, konden naar het CFL-kantoor voor permissie. Maar daar konden ze niet helpen, was te laat.

Iemand ideeën om de avond te vullen?

Toen ik afgelopen zaterdagavond wat aan het fotograferen was met een vriend daar, kwam ook beveiliging naar ons toe. Heb er een tijdje mee staan te praten (het was een gast van een jaar of 20-25 met een CFL-pet op) en duidelijk laten blijken dat ik het totale onzin vond om toestemming te vragen voor wat hobby foto's en dat de CFL nergens aangeeft dat het niet of wel mag (in tegenstelling tot de SNCF die duidelijk op z'n site is [we stonden toevallig naast de SNCF nachttrein]).
Hij gaf me al snel gelijk en zei uiteindelijk zoiets van: "Als je vaker hier langskomt, raad ik wel even aan om even aan het personeel te vragen. Ik lig er echt niet wakker van, maar collega's kunnen moeilijk doen."
Leuke is dat op de stationsregels letterlijk staat dat alleen reclamefoto's niet gemaakt mogen worden. Dus als ik komende week tijd heb, zal ik nog wel eens een mail sturen naar de CFL over deze complete onzin.

Leuke foto's trouwens! Wij waren ook nog even in Noertzange uitgestapt, maar het is niet meer wat het geweest is met de plek.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Regels, ghe gheheh regelsregels ghe

zonder regels waren we nergens

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:07 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

zonder regels waren we nergens

Dat is iets anders dan "NOG meer regels is NOG beter"

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat is iets anders dan "NOG meer regels is NOG beter"

klopt. veel regels zijn tegenstrijdig of overbodig

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:04 schreef Sandrvich het volgende:

[..]

Toen ik afgelopen zaterdagavond wat aan het fotograferen was met een vriend daar, kwam ook beveiliging naar ons toe. Heb er een tijdje mee staan te praten (het was een gast van een jaar of 20-25 met een CFL-pet op) en duidelijk laten blijken dat ik het totale onzin vond om toestemming te vragen voor wat hobby foto's en dat de CFL nergens aangeeft dat het niet of wel mag (in tegenstelling tot de SNCF die duidelijk op z'n site is [we stonden toevallig naast de SNCF nachttrein]).
Hij gaf me al snel gelijk en zei uiteindelijk zoiets van: "Als je vaker hier langskomt, raad ik wel even aan om even aan het personeel te vragen. Ik lig er echt niet wakker van, maar collega's kunnen moeilijk doen."
Leuke is dat op de stationsregels letterlijk staat dat alleen reclamefoto's niet gemaakt mogen worden. Dus als ik komende week tijd heb, zal ik nog wel eens een mail sturen naar de CFL over deze complete onzin.

Leuke foto's trouwens! Wij waren ook nog even in Noertzange uitgestapt, maar het is niet meer wat het geweest is met de plek.

Je mag gewoon op Luxemburg fotograferen voor eigen doeleinden. Zaterdagochtend nog even de IC van de DB gefotografeerd. Stationschef keek even, en liep ook weer weg.
Noertzange ligt al een jaar stil. Het geld was "ineens" op, en er is nog niet bekend wanneer het afgemaakt wordt.

Dinsdag overdag sneeuw

Houdt dat sneeuwgemiep nog een keer op? Tis nu wel mooi geweest

Jeej, morgen met een maatje een rondjecrossen: Apeldoorn-Arnhem-Nijmegen-Venlo-Roermond-Venlo-Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen/Maastricht-Roermond-Venlo-Rotterdam-Enschede

Nice. Op Luik-Aken heb je één van de oudste klassieke motorstellen van de NMBS
Die kans is er ook voor Maastricht-Luik.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:28 schreef greavy het volgende:
Houdt dat sneeuwgemiep nog een keer op? Tis nu wel mooi geweest

nee, het aantal sneeuwdagen per jaar moet door de NS nog wel even gehaald worden he

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

nee, het aantal sneeuwdagen per jaar moet door de NS nog wel even gehaald worden he

En het record aantal dagen winterdienstregeling moet natuurlijk ook aangescherpt worden

Ontevreden spoorwerkers leggen het werk weer neer
UTRECHT - Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag opnieuw het werk neergelegd. Dit keer op het baanvak Eindhoven-Venlo. Twee weken geleden was er ook al een werkonderbreking in Amersfoort.

De spoorwerkers zijn ontevreden over het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail.
Reizigers merken niets van de actie, liet een woordvoerder van FNV Bondgenoten weten.

Door de actie gaat gepland onderhoud niet door. Het gaat volgens de woordvoerder om de achtste keer in korte tijd dat onderhoudsmonteurs het werk neerleggen. Dat gebeurde donderdag nog tussen Meppel en Steenwijk.

Bron

quote:

Op zondag 17 februari 2013 21:42 schreef greavy het volgende:
Nice. Op Luik-Aken heb je één van de oudste klassieke motorstellen van de NMBS
Die kans is er ook voor Maastricht-Luik.

Ja ik had een paar maanden geleden dat dubbelspel nog. 153 en 159 destijds.

Station Luik-Guillemins / Liège-Guillemins tijdens een donkere avond
Op donderdag 14 februari ben ik met een maat vertrokken naar België, om eerst een rondje Zuid-België te doen, en in Luik te eindigen. Na het hotel bezocht te hebben om in te checken en spullen te dumpen, werd er circa 2 uur lang gespeeld op station Liège-Guillemins met statief en camera.


NMBS 599 + ???
Regio Luik is een uitvalsbasis voor de rode klassieke treinstellen van de NMBS van het type MS62 en MS63. Treinstel 599 is het zesde treinstel die gebouwd werd voor de Sabena-treindienst tussen de stad Brussel en de luchthaven Brussel. Deze spoorlijn was in 1970 net geëlektrificeerd. De Sabena-treinstellen kregen een blauwe huisstijl met een witte band. Later zijn deze zes treinstellen ook in de rode huisstijl van de NMBS gebracht, samen met de overige treinstellen.


NMBS 155 + 259 (dubbel-rood!)
Een foto die goed bewaard moet worden voor het nageslacht is een foto met twee rode klassieke motorstellen van het type MS62 of MS64.
Hier zijn de treinstellen 155 en 259 net uit Aachen Hbf (Duitsland) gearriveerd in Luik, en zijn hier weer opgebouwd aan de andere zijde. Na een aantal minuten vertrekt de trein weer als IR-trein naar Aachen Hbf.


NMBS 436
Ook de treinstellen van het type Break, typebenaming MS80, komen getrouw langs in Luik. Hier is treinstel 436 vertrekgereed om als L-trein door te rijden naar Liège-Palais.


Thalys 4305
De Thalys-diensten betreffen een dienst tussen Amsterdam Centraal en Paris Nord, maar ook vanuit Köln Hauptbahnhof naar Paris Nord. In Brussel Zuid worden deze 2 verbindingen met elkaar gekoppeld, en gaan dan door naar Parijs.
Hier staat Thalys-treinstel 4305 gereed om te vertrekken richting Brussel-Zuid en Paris Nord. Op de sticker op de front staat "Mon dernier Train".


NMBS 2715+M4+2734
Op de verbinding tussen Luik, Brussel en Saint-Ghislain rijden locomotieven van de reeks HLE27 met een sleep M4-rijtuigen. Hier is een treinstam binnengekomen met loc 2734 en de 2715 in sleep. Vanwege een missende stuurstand - om welke reden dan ook - wordt er hier met 2 locomotieven gereden. Nadat de 2734 dood is gemaakt en een noodseinlantaarn is geplaatst kan de machinist de trein aan de andere zijde weer opbouwen. Nadat de machinist dit heeft gedaan, gaat hij nog even een kop koffie halen en daarna aan zijn reis beginnen richting Brussel en Saint-Ghislain.


NMBS 658
Omdat er steeds meer rode klassieke treinstellen in deze regio verdwijnen - zoals overal in België - komen er ook hier meer grijze motorstellen te rijden. Dit treinstel heeft geen graffiti, wat wel bijzonder genoemd mag worden. Na een aantal minuten zal dit treinstel opgesteld worden op de opstelsporen net buiten het station, en wachten op zijn volgende inzet.


NMBS 747 + ???
Doordat de grijze motorstellen hier steeds meer hun intrede doen, is een combinatie van grijs+rood of omgekeerd zeker niet ondenkbaar geworden. Hier staat de grijze 747 met een onbekende rode gereed om als L-trein naar Jemelle te vertrekken.


NMBS 459
De L-trein richting Statte staat hier gereed met een treinstel van het type MS96, in de volksmond ook wel de Deense Neus genoemd.


Thalys 4306
De laatste Thalys van de dag vanuit Brussel naar Keulen is zojuist in Luik gearriveerd, en zal na een minuut weer vertrekken richting Keulen. Aldaar zal het treinstel opgesteld worden op Deutzerveld, gezien het Fernverkehr-rangierbahnhof al te vol staat.


NMBS I11
Aan deze kant van het station loopt de perronoverkapping nog lang vloeiend door. Met een prachtige boog komt de "kap" naar beneden en gaat de laatste meters door als luxe perronoverkapping.
Hier staat een treinstam gereed met rijtuigen van het type I11 wat elk uur ongeveer 800 zitplaatsen tweede klas aan capaciteit heeft. Dag in, dag uit. Hiervoor zijn wel 12 rijtuigen nodig. Aan de zijde van Eupen is altijd een stuurstand te vinden, en aan de zijde van Brussel een locomotief. Dit schijnt met het bergachtige gebied in deze regio te maken hebben.


NMBS 782
Motorstel 782 is zojuist afgekoppeld van een grijze soortgenoot, en worden elk afzonderlijk afgerangeerd. Opvallend is dat in Luik geen enkele gekoppelde setjes worden afgerangeerd, elk treinstel gaat los naar de opstelsporen.


NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
Op de verbinding tussen Herstal, Luik en Jemelle ware ook twee rode klassieke motorstellen samen actief. Na enkele minuten vertrekt deze combinatie weer als L-trein.


CFL 3014+I6/I10
De IR-dienst tussen Liers, Luik en Luxemburg via Gouvy rijdt met I6 en I10-rijtuigen van de NMBS. Trekkende kracht is een locomotief van CFL van de reeks 3000. Deze locomotieven zijn identiek aan de locomotieven van NMBS van de reeks HLE13(1300).


Liège-Guillemins bij nacht #2

En even wat met de belichting gespeeld:

Liège-Guillemins bij nacht

Wat voor camera gebruik jij eigenlijk greavy? En wat voor lens?

Canon EOS 1000D (die ik echt vervangen wil) met een Canon EF-S 17-85mm objectief.

Bij de foto van Thalys #4305 kijkt de machinist uit het raam

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:24 schreef greavy het volgende:
Canon EOS 1000D (die ik echt vervangen wil) met een Canon EF-S 17-85mm objectief.

Oh okee, ik heb net een Eos 60D met 18-200 besteld.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:27 schreef James1988 het volgende:
Bij de foto van Thalys #4305 kijkt de machinist uit het raam

Oja, die machinist zat even te kijken wat wij uitspookten.

Ik maak mijn foto's met een Canon 550D. Als lens gebruik ik de kitlens, 18-55 met image stabilizer. Een ander objectief koop ik nog wel een keer, de camera kostte destijds al genoeg geld.

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh okee, ik heb net een Eos 60D met 18-200 besteld.

Nice! Een prima body en lens. De lens is - als je echt voor kwaliteit gaat - niet aan te bevelen. Het glas is van lagere kwaliteit. Voor normaal en gemiddeld gebruik zeker een prachtobjectief.

Zelf ben ik geld opzij aan het leggen voor de Canon EF 35mm f/1.4L USM van ongeveer 1300¤¤¤.

ik heb er ook de 50/1,8 bij gekocht. Kwa prijs-kwaliteit verhouding de beste lens die ooit gemaakt is

Heb van 2004 tot 2007 al met DSLR gewerkt

Ik zag wel een 30/1,4 langskomen voor een euro of 300, dat lijkt me stukken beter voor jou.

het is er in ieder geval niet zo druk...

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag wel een 30/1,4 langskomen voor een euro of 300, dat lijkt me stukken beter voor jou.

Die heb ik ook bekeken. Mijn voorkeur gaat uit naar een vaste L-lens (echt kwalitatief). Daarna een nieuwe body (Canon 7D of iets vergelijkbaars waarschijnlijk).
Definitieve beslissing is nog niet gevallen daarover.

Een andere vaste 35mm van Canon is de vaste 35mm f/2.0 voor ca. ¤250

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:36 schreef greavy het volgende:

[..]

Die heb ik ook bekeken. Mijn voorkeur gaat uit naar een vaste L-lens (echt kwalitatief). Daarna een nieuwe body (Canon 7D of iets vergelijkbaars waarschijnlijk).
Definitieve beslissing is nog niet gevallen daarover.

Als je over dergelijke investeringen gaat praten denk ik dat de rek in de kwaliteit van de foto's voor een groot deel eerder bij jezelf zit nog hoor

Het is niet zo dat je met dikkere apparatuur per definitie mooiere foto's maakt.

Greavy heeft last van LBA syndroom

quote:

Op zondag 17 februari 2013 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Als je over dergelijke investeringen gaat praten denk ik dat de rek in de kwaliteit van de foto's voor een groot deel eerder bij jezelf zit nog hoor

Het is niet zo dat je met dikkere apparatuur per definitie mooiere foto's maakt.

Ik weet het. Zit er daarom ook nog stevig over na te denken. Is net hoe de financiële buidel gaat uitvallen straks, na de opleiding.

Heb de opties voor een vaste 35mm f/2.0 voor ca. ¤250 en een Canon 60D of de Canon 7D met de L-lens 35mm f/1.4