Treinentopic #501: Wiebeltrein

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:43 schreef zoem het volgende:
Ik snap niet waarom ze de drgl landelijk aanpassen. In principe hoeft er niet gesnoeid te worden in het noorden en in de randstad valt 1-3cm, hooguit 5cm in ZH. Dat is peanuts... zou je denken.

Ik ben nog in afwachting van de trajecten die aangepast gaan worden. Voorlopig valt er nog weinig over te zeggen.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:31 schreef ReisT het volgende:

[..]

Hoezo 'dus'? Dat de rails een klein stukje (nog geen 9 cm) verder uit elkaar liggen betekent nog niet automatisch dat de treinen dan veel breder zijn.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:43 schreef zoem het volgende:
Ik snap niet waarom ze de drgl landelijk aanpassen. In principe hoeft er niet gesnoeid te worden in het noorden en in de randstad valt 1-3cm, hooguit 5cm in ZH. Dat is peanuts... zou je denken.

Ik ben nog in afwachting van de trajecten die aangepast gaan worden. Voorlopig valt er nog weinig over te zeggen.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:26 schreef greavy het volgende:

[..]

Bedoel je deze?
[ afbeelding ]

De 633 is de gele, en is als onderdelenleverancier voor de 691 gebruikt. De 691 zou rijvaardig zijn volgens de medewerker die ik toen sprak.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:42 schreef b2py het volgende:

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-01-2013 om 16:40:05 Let op: morgen aangepaste dienstregeling. Lastig maar nodig om grotere problemen te voorkomen. Meer info http://t.co/z23egl7C #spoorbericht reageer retweet

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-01-2013 om 16:41:34 De Reisplanner wordt op dit moment bijgewerkt. Een reis plannen voor morgen kan in de loop van de avond. #spoorbericht reageer retweet

Zo lang zou het bijwerken toch niet moeten/mogen duren?

quote:

Ja, de reisplanner wordt nu bijgewerkt. Naar verwacht is deze in de loop van de avond up to date. Check kort voor vertrek.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:51 schreef b2py het volgende:
ProRail blog heeft ook een afbeelding geplaatst bij hun winterartikel...
[ afbeelding ]
Ik weet niet wat die verwachten hoor..

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:53 schreef b2py het volgende:
Daar begrijp ik de logica helemaal niet van, van die laatste.
Vlissingen - Groningen/Leeuwarden gaan doen, dus ik wacht die nog maar even af.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:56 schreef _JdM_ het volgende:

[..]

Nee, los Roosendaal-Vlissingen (2600) en los Roosendaal-Groningen/Leeuwarden (via Schiphol-Lelystad).

Schiphol-Maastricht zal wel met een kwartier speling in Eindhoven komen, zoals dat vorig jaar ging.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:56 schreef _JdM_ het volgende:

[..]

Nee, los Roosendaal-Vlissingen (2600) en los Roosendaal-Groningen/Leeuwarden (via Schiphol-Lelystad).

Schiphol-Maastricht (Schiphol-Eindhoven in het pad van de normale Schiphol-Heerlen, vanaf Eindhoven in het pad van de normale Alkmaar/Schagen-Maastricht) zal wel met een kwartier speling in Eindhoven komen, zoals dat vorig jaar ging.

twitter:

Bas_Taart twitterde op maandag 14-01-2013 om 16:50:31 Let wel, er vallen zojuist 14 vlokken sneeuw en er is al weer over. @ns_online legt echter preventief treinverkeer alweer lam. reageer retweet

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-01-2013 om 16:59:30 @Bas_Taart We leggen het treinverkeer niet stil, we rijden morgen minder treinen per uur om problemen te voorkomen. http://t.co/txQEWMBA reageer retweet

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:04 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Roosendaal-Groningen/Leeuwarden?!
Ik dacht dat ze met de sneeuw op kortere trajecten gingen rijden, niet langer?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:06 schreef b2py het volgende:
Mocht even duren, maar het NS Alert is binnen...

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:22 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Waar komt die term dan weer vandaan? Nog nooit van gehoord.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:07 schreef _JdM_ het volgende:

[..]

Er zit daar speling bij Dordrecht, Amsterdam Centraal en Lelystad. Ook heeft Lelystad dan geen kerende treinen meer, zodat daar de wissels "geklemd" kunnen worden.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:08 schreef _JdM_ het volgende:
Rotterdam/Den Haag Centraal-Utrecht Centraal (2000 respectievelijk 2800) worden opgeheven.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Als we al die kutwissels gewoon verwarmen kan iedereen toch gewoon normaal doen of wat?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:16 schreef b2py het volgende:

[..]

'Kutwissels' worden verwarmd, alleen de verwarming is niet sterk genoeg om dit allemaal weg te smelten. Kwestie van prioriteiten bij ProRail om niet meer geld uit te geven aan wisselverwarming die hogere intensiteiten aan sneeuw/uur kan wegsmelten.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:16 schreef b2py het volgende:

[..]

'Kutwissels' worden verwarmd, alleen de verwarming is niet sterk genoeg om dit allemaal weg te smelten. Kwestie van prioriteiten bij ProRail om niet meer geld uit te geven aan wisselverwarming die hogere intensiteiten aan sneeuw/uur kan wegsmelten.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ehm. "dit allemaal"? Het is nou niet alsof de Yeti's voor hun leven rennen hier of zo

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:27 schreef Peterselieman het volgende:
het weer in Nederland kennende zullen de voorspellingen wel weer met een korreltje zout genomen moeten worden

quote:

Op maandag 14 januari 2013 16:42 schreef b2py het volgende:
Volgens mij denken ze bij NS en ProRail, als de ANWB maar afroept dat het morgenochtend een puinhoop is kunnen wij het ook wel maken om een uitgedunde dienstregeling te maken.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:33 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zout voorkomt het vastvriezen van wissels

Helaas is niet te voorkomen dat grote klompen zoutkristallen klem komen te zitten tussen de wissels

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:17 schreef b2py het volgende:
<een heleboel nummertjes>.

Voorlopig bovenstaande opgeheven.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:41 schreef madeleine-b het volgende:

[..]

Het zal aan mij liggen maar dat Somdiaanse gebrabbel met nummers zegt mij niks....

Is er toevallig ergens een overzichtje zodat ik als simpele treinreiziger begrijp wat een "5700"is?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:42 schreef b2py het volgende:
Zie de update, ik had zelfs de trajecten er nog bijgezet, prachtig kaartje eronder..

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:55 schreef Bitlord het volgende:
Waarom vermeldt NS eigenlijk geen treinnummers op de displays?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:55 schreef Bitlord het volgende:
Waarom vermeldt NS eigenlijk geen treinnummers op de displays?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:53 schreef Fiorano het volgende:
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaa, Code Toverbal is gezien door de NS.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:00 schreef Peter het volgende:

[..]

Daar heeft de doorsnee reiziger toch niets aan?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Hee maar, als de spoorkaart eenmaal rood IS, dan wordt het niet snel meer een andere kleur toch?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:08 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Toverbal heeft in het midden 1 kleur, dus dan zijn we daar aanbeland

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, hoe zou je denken? As is.

Maar ik denk ook dat het komt omdat er in Duitsland veel meer met reserveringen gewerkt wordt. Dan is het wel fijn voor mensen om te horen als HUN trein komt. En niet "ook eentje die kant op".

Bij NS heb je bijvoorbeeld geen idee of je nou een op tijd rijdende 838, een 3536 met +15 of een 836 met +30 te pakken hebt bijvoorbeeld. Maar omdat je toch niet kan reserveren, boeit dat ook niet.

En omdat NS dat zelf ook niet weet gewoon, eigenlijk dus

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:14 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik doelde meer op hoe DB daarop inspeelt met storingen?
Melden zij dan ook dat treinserie xx vervalt of?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, daar vervallen nog individuele treinen. In plaats van complete series

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:18 schreef James1988 het volgende:
Het is ze met Arriva gelukt, volgens mij is de omvang van de gehele Arriva-groep wel wat groter dan NS Groep.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:17 schreef b2py het volgende:
- 5700 Hoofddorp - Leiden (5719 rijdt wel Gvc-Ut, 5700 keert kort in Ledn)

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:22 schreef _JdM_ het volgende:

[..]

De 5700 ligt eruit op Leiden-Den Haag, maar rijdt wel op Leiden-Hoofddorp.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:22 schreef _JdM_ het volgende:

[..]

De 5700 ligt eruit op Leiden-Den Haag, maar rijdt wel op Leiden-Hoofddorp.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:21 schreef b2py het volgende:

[..]

Dan komt de NMA weer janken zeker omdat NS + Arriva te groot monopolie hebben zeker?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is dit nu weer?

Aan de ene kant in rood "Landelijk aangepaste dienstregeling" en aan de andere kant "Aanbieding trein + Unox, laat je verrassen in de spoordeelwinkel"

What's next? Gratis koffie bij boeking van 1 nacht op een stretcher in de sporthal?

quote:

Op maandag 14 januari 2013 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ehm. "dit allemaal"? Het is nou niet alsof de Yeti's voor hun leven rennen hier of zo

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:55 schreef b2py het volgende:
Ook opvallend, voor het eerst in de uitsnij geschiedenis verliest Amsterdam zijn vier keer per uur intercity naar Utrecht. Shit just got real!

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:57 schreef Toekito het volgende:
Ik zit ingesneeuwd in een trein rond Den Bosch. Leuk zo'n trainingsdagje....

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is nog ongeveer 10 % van zijn oorspronkelijke route?

quote:

De redenen van vertraging en uitval [van de V250] zijn:
- RBC-storingen (Radio Block Centre-storingen leiden tot contactverlies tussen de
beveiligingssystemen in de baan en in de trein, waardoor de trein wordt stilgezet);
- De impact van RBC- en infrastructuurstoringen die optreden op het verdere
verloop van de dienstregeling op een dag (storing cq. stranding van een trein);
- de nieuwe treinstellen, die op dit moment geoptimaliseerd worden.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:10 schreef Sandrvich het volgende:
http://deredactie.be/cm/v(...)30114_sneeuw_plannen
Wel erg dat het in Nederland ZÓ een ontzettend probleem is als je het hier mee vergelijkt...

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:12 schreef KnightSolaire het volgende:
De minister gaat ervan uit dat de stijgende lijn wordt voortgezet.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:16 schreef Litpho het volgende:

[..]

Lees: de minister gaat er van uit dat ze er nog langere tijd mee weg komt om geen moer uit te voeren waar het het OV betreft.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:26 schreef James1988 het volgende:
De Thalys legt veel langere afstanden af en de Benelux was al jaren het bastaardkind van de spoorwegen. Fyra zou veel beter moeten presteren dan dat, niet gelijk.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:28 schreef b2py het volgende:
Nu ons nog!

quote:

Op maandag 14 januari 2013 18:21 schreef zoem het volgende:
Geweldige HC

"Bent u met inchecken begonnen aan uw reis, dan is uitchecken wel zo wijs"

"Voor degenen die nog niet naar buiten hebben gekeken: de wereld is wit, er ligt sneeuw. Kijk uit bij het uitstappen, met uw eigen ogen"

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:34 schreef James1988 het volgende:

[..]

As if.

Sowieso, de staatssecretaris gaat pas handhaven wanneer NS Hispeed over voldoende materieel beschikt. Nooit dus.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:33 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
Belangrijkste conlusies uit het rapport over de nachtmerrie van 3 en 4 februari 2012.
Zie daar de ambitie shinen dan!

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:46 schreef Litpho het volgende:

[..]

Het ziet er vooral uit als een setje keuzemogelijkheden met deze opmaak .

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:51 schreef Bitlord het volgende:
De stoptrein Arnhem-Ede Wageningen vertrekt net uit Arnhem. Deze lijn rijdt 's avonds maar eenmaal per uur, en dan nog maar negen reizigers.

Zou een busdienst dan niet voordeliger zijn? Zou Connexxion met een doorgetrokken Valleilijntrein wel volle bakken krijgen?

Destijds reed NS tussen Elst en Tiel s avonds ook alleen met bussen, aangezien het aantal reizigers erg laag was. Met Syntus de afgelopen jaren en Arriva sinds kort is het daar wel een stuk drukker geworden.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:00 schreef greavy het volgende:

[..]

Weekend ook een uursdienst.
CXX heeft al eerder aangegeven de hele dag een halfuursdienst te willen voeren daar, door de Valleilijn door te trekken.

Alleen hoop ik, wanneer dat gebeurt, dat het paaltjescircus in Arnhem wel beperkt blijft... Zutphen is nu een doolhof met 3 paaltjes, en dat kan Arnhem ook worden.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:01 schreef b2py het volgende:

[..]

Nee joh, laat dat door Breng doen, stadsregio jwt. Handig met zes vervoerders over zelfde spoor heen.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:58 schreef b2py het volgende:

[..]

Puntje twee vind ik nogal angstaanjagend eigenlijk..

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:10 schreef Bitlord het volgende:
Blijbols kilometerteller werkt hier niet.op mn telefoon; is er.iemand die.even kan kijken hoe veel kilometer Utrecht-Arnhem-Winterswijk-Zutphen-Arnhem-Utrecht is? Dank!

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:10 schreef Bitlord het volgende:
Blijbols kilometerteller werkt hier niet.op mn telefoon; is er.iemand die.even kan kijken hoe veel kilometer Utrecht-Arnhem-Winterswijk-Zutphen-Arnhem-Utrecht is? Dank!

quote:

Op maandag 14 januari 2013 19:44 schreef James1988 het volgende:

[..]

Volgens de oorspronkelijke planning zouden alle V250's in 2007 geleverd zijn. AnsaldoBreda zei in een interview ooit dat ze de boel wel konden sluiten als het 2010 zou worden en begin 2013 is nog niet eens de helft geleverd. Het lukt al amper om de huidige treindienst overeind te houden terwijl er toch wel redelijk wat materieel op reserve staat.

Ik geloof niet dat AnsaldoBreda in de tweede helft van 2013 in staat is om ineens de resterende 11-12 treinen op te leveren, en dat deze ook naar behoren functioneren. Daarnaast: alles, inclusief de huidige Fyra laten rijden, betekent een miljardenstrop voor de overheid. De reiziger is daarnaast ook nog eens zwaar de dupe.

quote:

Reizigers met meer dan 60 minuten vertraging kunnen bovendien een keuzecadeau krijgen (o.a. bloemen, boek of cadeaubon) als extra compensatie voor het ongemak. Daarvoor moet de reiziger wel een beroep maken op de regeling "Geld terug bij Vertraging". Mansveld wijst er op dat sindskort compensatie volledig online is aan te vragen.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:10 schreef b2py het volgende:
http://gtfs.ovapi.nl/ns/LUD%20Di%2015-01-13.pdf
Hierbij de volledige lijst met nummertjes en afkortingen van wat er morgen gaat gebeuren.
Gisteren al opgesteld, om 16:00 in werking gesteld om morgen uitgevoerd te worden.
(Mocht hier overigens geen behoefte aan zijn, mag dat ook gezegd worden.)