Deeltje drie is hier te vinden
Deeltje vier is hier te vinden
Deeltje vijf is hier te vinden
Deeltje zes is hier te vinden
Deeltje zeven is hier te vinden
En hier hebben we deel acht.
Ook deel negen wordt niet vergeten.
Evenals deeltje tien nu ook al is te zien.
Afijn, we irriteren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrang gevende mensen.
Bij de aansluiting A50-A1 bij Apeldoorn-Zuid heb je soms zelfs mensen die er de doorgetrokken streep voor overschrijden Wat denk je dan?
Huh? Ik snap het niet Je bedoelt naar de vluchtstrook?quote:Op woensdag 27 juni 2012 20:11 schreef Mwanatabu het volgende:
Oeh, nog een irritatie: mensen die naast een invoegstrook naar rechts gaan. Ja, het mag volgens de verkeersregels maar ik vind het getuigen van geen enkel verkeersinzicht en ronduit gevaarlijk omdat het compleet onlogisch is en mensen het dus niet verwachten.
Mensen die vanaf de linkerbaan naar rechts gaan waarnaast een invoegstrook ligt. Dat kan vervelende situaties opleveren voor degene die wil gaan invoegen.quote:
[..]
Huh? Ik snap het niet Je bedoelt naar de vluchtstrook?
Dat is gewoon een kwestie van anticiperen van beide kanten. Ik ga überhaupt nooit naar rechts als er twee stroken naast me ook een auto rijdt waarvan ik denk dat hij eventueel van rijstrook kan gaan wisselen.quote:Op woensdag 27 juni 2012 20:55 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Mensen die vanaf de linkerbaan naar rechts gaan waarnaast een invoegstrook ligt. Dat kan vervelende situaties opleveren voor degene die wil gaan invoegen.
Ik geef dan altijd een beetje gas bij zodat ik er net voor invoeg in plaats van er vlak naast. Dan zien ze me ten minste.quote:
[..]
Dat is gewoon een kwestie van anticiperen van beide kanten. Ik ga überhaupt nooit naar rechts als er twee stroken naast me ook een auto rijdt waarvan ik denk dat hij eventueel van rijstrook kan gaan wisselen.
Ik let daar zelf ook goed op en gelukkig maar, het heeft me al 2x een bijna ongeluk gescheeld. Beide keren was ik degene die van links naar rechts ging en beide keren zat de bestuurder die van rechts naar links ging niet op te letten.quote:
[..]
Dat is gewoon een kwestie van anticiperen van beide kanten. Ik ga überhaupt nooit naar rechts als er twee stroken naast me ook een auto rijdt waarvan ik denk dat hij eventueel van rijstrook kan gaan wisselen.
Er reed een colonne van't leger. Dus inclusief blauwe/groene lampen en vlaggen.
Ze reden op de rechter baan, wij op de middelste, oftewel; wij haalden ze in maar hadden nog niet alle wagens ingehaald.
Opeens gaan de voorste twee voertuigen een auto oid inhalen, dus gingen ze naar de middelste baan.
Wie rijden daar dus nog? Wij. Oftewel: we rijden midden in de colonne
.De andere voertuigen gingen ook naar links dus we zaten er middenin.
Lijkt me dat die militairen ook wel weten dat wij er niet in mogen rijden, en waarom zouden ze überhaupt in willen halen want zo significant harder dan de andere voertuigen op de rechter baan rijden ze toch niet.
Zelfde verhaal met verlichting. Typisch Nederlandse dag, grijs, regenachtig, soms tegen het schemerige aan. En dan zie ik veel auto's die geen verlichting aanhebben. Vreemd genoeg zijn dat vaak grijze auto's.
Het grootste kin-op-de-grond parkeerverhaal:
Ik ben op m'n werk (Het bedrijf waar ik werk staat op het terrein van de universiteit). Komt er, na zijn pauze, iemand naar me toe om te zeggen dat er iemand wel heel lullig heeft geparkeerd en dat het misschien handig was om voor de zekerheid ff uit te zoeken wie er voor me geparkeerd stond, en of die eerder weg zou gaan (zodat ik er dan uit zou kunnen).
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
quote:
Mijn grootste irritatie op de weg is al tijden en heel standvastig op 1: de richtingaanwijzer. Dat wil zeggen; het gebrek aan gebruik ervan. Hoe groter en/of nieuwer de auto, hoe duurder de lampjes lijkt wel, het gebruik van richtingaanwijzers lijkt omgekeerd evenredig met de grootte van de auto.
Zelfde verhaal met verlichting. Typisch Nederlandse dag, grijs, regenachtig, soms tegen het schemerige aan. En dan zie ik veel auto's die geen verlichting aanhebben. Vreemd genoeg zijn dat vaak grijze auto's.
Het grootste kin-op-de-grond parkeerverhaal:
Ik ben op m'n werk (Het bedrijf waar ik werk staat op het terrein van de universiteit). Komt er, na zijn pauze, iemand naar me toe om te zeggen dat er iemand wel heel lullig heeft geparkeerd en dat het misschien handig was om voor de zekerheid ff uit te zoeken wie er voor me geparkeerd stond, en of die eerder weg zou gaan (zodat ik er dan uit zou kunnen).
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
[ afbeelding ]
Het niet gebruiken van juiste verlichting erger ik mij ook groen en geel aan. Knipperlichten op 1 en inderdaad het niet voeren van dimlicht op 2. Dat laatste komt volgens mij omdat veel moderne auto's automatische verlichting hebben, daardoor denken mensen dat ze zelf nooit meer hun verlichting aan te hoeven zetten. Hoe vaak ik toch wel mensen zonder licht zie rijden in de mist of bij schermen is belachelijk.quote:
Mijn grootste irritatie op de weg is al tijden en heel standvastig op 1: de richtingaanwijzer. Dat wil zeggen; het gebrek aan gebruik ervan. Hoe groter en/of nieuwer de auto, hoe duurder de lampjes lijkt wel, het gebruik van richtingaanwijzers lijkt omgekeerd evenredig met de grootte van de auto.
Zelfde verhaal met verlichting. Typisch Nederlandse dag, grijs, regenachtig, soms tegen het schemerige aan. En dan zie ik veel auto's die geen verlichting aanhebben. Vreemd genoeg zijn dat vaak grijze auto's.
Laatst een auto achter mij in het donker zonder enige vorm van verlichting. Na even seinen met het mistachterlicht was het snel duidelijk bij de meneer/mevrouw.
Mooie actie, krijg je je auto nog wel weg of moest je wachten op de eigenaar van de Mercedes?quote:Het grootste kin-op-de-grond parkeerverhaal:
Ik ben op m'n werk (Het bedrijf waar ik werk staat op het terrein van de universiteit). Komt er, na zijn pauze, iemand naar me toe om te zeggen dat er iemand wel heel lullig heeft geparkeerd en dat het misschien handig was om voor de zekerheid ff uit te zoeken wie er voor me geparkeerd stond, en of die eerder weg zou gaan (zodat ik er dan uit zou kunnen).
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
[ afbeelding ]
Maar dan natuurlijk wel de mistlamp aan bij een miezerbuitje!quote:
[..]
Het niet gebruiken van juiste verlichting erger ik mij ook groen en geel aan. Knipperlichten op 1 en inderdaad het niet voeren van dimlicht op 2. Dat laatste komt volgens mij omdat veel moderne auto's automatische verlichting hebben, daardoor denken mensen dat ze zelf nooit meer hun verlichting aan te hoeven zetten. Hoe vaak ik toch wel mensen zonder licht zie rijden in de mist of bij schermen is belachelijk.
Die kwam pas tegen half acht z'n auto ophalen, zei parkeerbeheer. En aangezien ik om vijf uur klaar ben, was ik blij dat de auto die voor me stond van een bekende (de directeurquote:Mooie actie, krijg je je auto nog wel weg of moest je wachten op de eigenaar van de Mercedes?
) was en hij wel een stukkie naar voren wilde gaan.Haha, precies. En de enige keer dat er echt dichte mist was had werkelijk niemand zijn verlichting aan. Het is dat ik aan het opletten was anders reed ik zo mijn voorganger in...quote:
[..]
Maar dan natuurlijk wel de mistlamp aan bij een miezerbuitje!
Mooi opgelost.quote:[..]
Die kwam pas tegen half acht z'n auto ophalen, zei parkeerbeheer. En aangezien ik om vijf uur klaar ben, was ik blij dat de auto die voor me stond van een bekende (de directeur
Gewoon goed kijken, waarom zou je onnodig links blijven rijden?quote:
Oeh, nog een irritatie: mensen die naast een invoegstrook naar rechts gaan. Ja, het mag volgens de verkeersregels maar ik vind het getuigen van geen enkel verkeersinzicht en ronduit gevaarlijk omdat het compleet onlogisch is en mensen het dus niet verwachten.
Bij de aansluiting A50-A1 bij Apeldoorn-Zuid heb je soms zelfs mensen die er de doorgetrokken streep voor overschrijden Wat denk je dan?
Trouwens, die doorgetrokken streep bij Apeldoorn Zuid waar je het over hebt is voor de mensen die op de rechterbaan rijden.
Mwah dat vind ik niet. Zat situaties dat je wel gewoon naar links kan ook als er een invoegstrook ligt. Als er toch gewoon ruimte is? Invoeger moet gewoon opletten.quote:
Oeh, nog een irritatie: mensen die naast een invoegstrook naar rechts gaan. Ja, het mag volgens de verkeersregels maar ik vind het getuigen van geen enkel verkeersinzicht en ronduit gevaarlijk omdat het compleet onlogisch is en mensen het dus niet verwachten.
Bij de aansluiting A50-A1 bij Apeldoorn-Zuid heb je soms zelfs mensen die er de doorgetrokken streep voor overschrijden Wat denk je dan?
Gezien het gebrekkige verkeersinzicht van veel Nederlanders moet je er juist ernstig rekening mee houden dat de invoeger dus NIET oplet.quote:Op woensdag 27 juni 2012 22:00 schreef H-D het volgende:
[..]
Mwah dat vind ik niet. Zat situaties dat je wel gewoon naar links kan ook als er een invoegstrook ligt. Als er toch gewoon ruimte is? Invoeger moet gewoon opletten.
Ik wacht ook vaak ff met terug naar rechts gaan wanneer ik een invoegstrook passeer (behalve natuurlijk wanneer duidelijk is dat ik rusitg naar rechts kan zonder dat een invoeger of wie dan ook er last van kan hebben....
Ik heb wel eens een gevalletje meegemaakt dat ik een vrachtwagen inhaalde op de snelweg; weer terug naar rechts wilde en er op dat moment een auto wilde invoegen die tot dan voor mij aan de andere kant van die vrachtwagen verstopt zat op de invoegstrook; maar hij ging dus voor die Vrachtwagen de weg op.
Toen schrok ik wel ff.
Dat is inderdaad iets om standaard rekening mee te houden. Net als dat mensen die tussen of achter een vrachtwagen invoegen heel vaak meteen naar links willen doorsteken. Dan willen ze hem er nog weleens voor gooien met hun lagere snelheid.quote:Op woensdag 27 juni 2012 23:00 schreef Descendent het volgende:
[..]
Ik heb wel eens een gevalletje meegemaakt dat ik een vrachtwagen inhaalde op de snelweg; weer terug naar rechts wilde en er op dat moment een auto wilde invoegen die tot dan voor mij aan de andere kant van die vrachtwagen verstopt zat op de invoegstrook; maar hij ging dus voor die Vrachtwagen de weg op.
Toen schrok ik wel ff.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2012 00:44:55 ]
Ik heb in Duitsland, terugweg van wintersport, tussen Oberhausen en Zevenaar zo ooit een keer 100 km/h verschil kunnen overbruggen door vol in mijn rem te gaan staan nadat er zo'n grapjas (natuurlijk met gele platen) tussen 2 vrachtwagens door in een strakke diagonale lijn naar links kwam. Niet spiegelen en vooral als iemand aan komt denderen en groot licht geeft + toeter nog eens je rem aantikken. Erg leuk als je al vol in de ABS hangt vanaf ca. 160/170 km/h, dus niet eens idioot hard (helemaal naar Duitse normen).quote:
[..]
Dat is inderdaad iets om standaard rekening mee te houden. Net als dat mensen die tussen of achter een vrachtwagen invoegen heel vaak meteen naar links willen doorsteken. Dan willen ze hem er nog weleens voor gooien met hun lagere snelheid.
Ze moeten de maximum snelheid in heel Duitsland gewoon terugbrengen naar 130 KM/u, dan heb je dit soort dingen ook niet meer (in ieder geval niet in die hevigheid).quote:
[..]
Ik heb in Duitsland, terugweg van wintersport, tussen Oberhausen en Zevenaar zo ooit een keer 100 km/h verschil kunnen overbruggen door vol in mijn rem te gaan staan nadat er zo'n grapjas (natuurlijk met gele platen) tussen 2 vrachtwagens door in een strakke diagonale lijn naar links kwam. Niet spiegelen en vooral als iemand aan komt denderen en groot licht geeft + toeter nog eens je rem aantikken. Erg leuk als je al vol in de ABS hangt vanaf ca. 160/170 km/h, dus niet eens idioot hard (helemaal naar Duitse normen).
Mensen moeten gewoon leren spiegelen. Hier in Nederland in Maart nog zo'n figuur gehad, ik reed 120 op de snelweg, hij stond op de uitvoegstrook, langzaam rijdend, was redelijk rustig en wanneer ik naast de auto achter hem rijd ofzo, komt meneer weer van de uitvoegstrook af. Als men daar al 50 reed was het knap.quote:
[..]
Ze moeten de maximum snelheid in heel Duitsland gewoon terugbrengen naar 130 KM/u, dan heb je dit soort dingen ook niet meer (in ieder geval niet in die hevigheid).
Snelheid omlaag brengen is symptoombestrijding, dan kan je ook wel zeggen in mijn situatie van Maart: Daar moet men maar 70 gaan rijden. Je zou prima de politiek in kunnen, daar denkt men ook zo, niet de oorzaak aanpakken (het niet spiegelen), maar schijnveiligheid creëren. 't Zijn overigens ook als er zo'n figuur is dat gaat remmen bij groot licht in Duitsland, altijd Hollanders.
Gebeurt niet, beloof ik je; dat is een utopie. Menselijk gedrag in het verkeer is amper te veranderen, ongeacht hoeveel campagnes er tegenaan worden gegooid door wie dan ook. Over 20 jaar bestaat dit soort topics nog steeds.quote:
[..]
Mensen moeten gewoon leren spiegelen.
[..]
De enige manier om een aan-perfectie-grenzende verkeersstroom te creëren, waarbij dit soort dingen praktisch niet meer voorkomt, is om de toegangseisen voor het hebben van een rijbewijs enorm aan te scherpen, zodat alleen degenen die daadwerkelijk goede aanleg hebben voor het besturen van auto's er nog één kunnen krijgen. Ook dat zie ik echter niet gebeuren.
Als de kraan niet te dichten is, is de beste optie om het water in de goede richting te geleiden.
Oh, en ook in Duitsland (in ieder land, zelfs) rijden er helaas genoeg knurften rond...
Ff kort, alhoewel ik het een misselijke pakeeractie vind (en daarom een trekhaak heb).quote:
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
[ afbeelding ]
Terrein via de normale openbare weg te bereiken, dwz. niet afgesloten/geen beperking bij het inrijden? Als ja, volgende vraag: Staan er borden dat er geklemd wordt? Meestal nee: Feliciteer de Mercedesrijder met zijn nieuwe wielklem. Is nu zijn eigendom. Tenzij de klem door de gemeente geplaatst is.
Het ligt allemaal iets genuanceerder, maar feitelijk is dit waar het op neerkomt bij menig particuliere wielklem op "openbare weg".
Dat zullen de meeste mensen waarschijnlijk niet weten, dus daar kun je als 'particulier' best eens een wielklem aan wagen. Zéker in dit soort gevallen, omdat geheel terechte actie.quote:
[..]
Ff kort, alhoewel ik het een misselijke pakeeractie vind (en daarom een trekhaak heb).
Terrein via de normale openbare weg te bereiken, dwz. niet afgesloten/geen beperking bij het inrijden? Als ja, volgende vraag: Staan er borden dat er geklemd wordt? Meestal nee: Feliciteer de Mercedesrijder met zijn nieuwe wielklem. Is nu zijn eigendom. Tenzij de klem door de gemeente geplaatst is.
Het ligt allemaal iets genuanceerder, maar feitelijk is dit waar het op neerkomt bij menig particuliere wielklem op "openbare weg".
Nee. Dan is er helemaal nergens meer lol te beleven. Mensen moeten gewoon opletten omdat ze weten dat er een groot snelheidsverschil kan zijn.quote:
[..]
Ze moeten de maximum snelheid in heel Duitsland gewoon terugbrengen naar 130 KM/u, dan heb je dit soort dingen ook niet meer (in ieder geval niet in die hevigheid).
Ja je hebt wel een punt. Maar ik vind het een beetje raar om te zeggen dat naar links gaan in de nabijheid van een invoegstrook meteen getuigt van gebrekkig verkeersinzicht als het vaak ook wel gewoon kan.quote:
[..]
Gezien het gebrekkige verkeersinzicht van veel Nederlanders moet je er juist ernstig rekening mee houden dat de invoeger dus NIET oplet.
Ik wacht ook vaak ff met terug naar rechts gaan wanneer ik een invoegstrook passeer (behalve natuurlijk wanneer duidelijk is dat ik rusitg naar rechts kan zonder dat een invoeger of wie dan ook er last van kan hebben....
Ik heb wel eens een gevalletje meegemaakt dat ik een vrachtwagen inhaalde op de snelweg; weer terug naar rechts wilde en er op dat moment een auto wilde invoegen die tot dan voor mij aan de andere kant van die vrachtwagen verstopt zat op de invoegstrook; maar hij ging dus voor die Vrachtwagen de weg op.
Toen schrok ik wel ff.
Je hebt gelijk, je mág er daar overheen naar rechts. Maar waarom zou je dat vlak voor of naast een drukke, korte invoegstrook willen doen? Die streep is al een signaal van "kijk uit, hier geldt een beperking i.v.m. de situatie" en die situatie is dus een korte, drukke invoegstrook waar twee wegen aansluiten op de A1.quote:
[..]
Gewoon goed kijken, waarom zou je onnodig links blijven rijden?
Trouwens, die doorgetrokken streep bij Apeldoorn Zuid waar je het over hebt is voor de mensen die op de rechterbaan rijden.
Ik heb het dus niet over wanneer het best kan en als iedereen uitkijkt, maar wanneer het niet "kan" en de constatering dat mensen die dit doen in de regel dus niet uitkijken plus dat invoegers het niet verwachten (en/of niet uitkijken). Dan vind ik het niet verstandig.
Nou heeft een invoegstrook blokmarkering, dus om fatsoenlijk in te voegen ben ik er rechts langs gegaan en ben ik netjes op snelheid ingevoegd, door gewoon de gehele invoegstrook te gebruiken. De invoegstrook was hier lang genoeg voor, zelfs al heb ik niet een bepaald snelle auto (Lancia Ypsilon met 0-100 in ongeveer 12 sec). Dus het was echt nergens voor nodig voor die andere persoon om zo vroeg al in te voegen op 70 km/u.
Ik vroeg me alleen af of zoiets wel mag. Je mag rechts inhalen bij een blokmarkering, maar toch voelde deze actie wel een beetje asociaal aan. Aan de andere kant is het ook erg asociaal om met 70 km/u in te voegen op een 120 km/u snelweg.
Volgens mij mag dat gewoon hoor..quote:
Gisteren moest ik invoegen op de snelweg (gewoon max 120 km/u, verkeer op de snelweg had ook duidelijk ongeveer die snelheid) en ik had zo'n oud model Ford Ka voor me. Diegene besloot om direct aan het begin van de invoegstrook al in te voegen, op een superlage snelheid van 70 km/u.
Nou heeft een invoegstrook blokmarkering, dus om fatsoenlijk in te voegen ben ik er rechts langs gegaan en ben ik netjes op snelheid ingevoegd, door gewoon de gehele invoegstrook te gebruiken. De invoegstrook was hier lang genoeg voor, zelfs al heb ik niet een bepaald snelle auto (Lancia Ypsilon met 0-100 in ongeveer 12 sec). Dus het was echt nergens voor nodig voor die andere persoon om zo vroeg al in te voegen op 70 km/u.
Ik vroeg me alleen af of zoiets wel mag. Je mag rechts inhalen bij een blokmarkering, maar toch voelde deze actie wel een beetje asociaal aan. Aan de andere kant is het ook erg asociaal om met 70 km/u in te voegen op een 120 km/u snelweg.
Doe ik trouwens ook regelmatig als ik op de motor ben. Op de snelweg is het gewoon gemakzucht
Maar bij twee autowegen hier in de buurt, is de weg tweebaans en kan/mag je vaak niet eens inhalen. In dat soort gevallen ga ik er vaak nog even voorbij omdat veel mensen daar maar 80 rijden terwijl je er 100 mag..
Wat jij doet mag. Je mag echter niet vanaf de snelwegbaan komen, de invoeger op duiken om iemand zo te passeren en dan weer ervoor erop. Alhoewel ik mij afvraag hoe lang dat standhoudt als jij met 120 aan komt banjeren en iemand komt voor je neus met 70 naar links en jij dus moest uitwijken. Heb hem zelf ook wel eens de vluchtstrook op gestuurd toen ik in mijn spiegel bij een file iemand slippend aan zag komen die uiteindelijk naast mij tot stilstand kwam, dus ik denk dat voor de invoeger hetzelfde geldt: Of erbovenop klappen of via de invoeger in de ankers gaan hangen.quote:
Gisteren moest ik invoegen op de snelweg (gewoon max 120 km/u, verkeer op de snelweg had ook duidelijk ongeveer die snelheid) en ik had zo'n oud model Ford Ka voor me. Diegene besloot om direct aan het begin van de invoegstrook al in te voegen, op een superlage snelheid van 70 km/u.
Nou heeft een invoegstrook blokmarkering, dus om fatsoenlijk in te voegen ben ik er rechts langs gegaan en ben ik netjes op snelheid ingevoegd, door gewoon de gehele invoegstrook te gebruiken. De invoegstrook was hier lang genoeg voor, zelfs al heb ik niet een bepaald snelle auto (Lancia Ypsilon met 0-100 in ongeveer 12 sec). Dus het was echt nergens voor nodig voor die andere persoon om zo vroeg al in te voegen op 70 km/u.
Ik vroeg me alleen af of zoiets wel mag. Je mag rechts inhalen bij een blokmarkering, maar toch voelde deze actie wel een beetje asociaal aan. Aan de andere kant is het ook erg asociaal om met 70 km/u in te voegen op een 120 km/u snelweg.
Nee, het terrein hoort bij de universiteit. Is ook afgesloten met slagbomen. En buiten het feit dat 'ie als een hork had geparkeerd stond 'ie ook nog tegen een gele stoeprand. Hij kon er dus op wachten.quote:Op donderdag 28 juni 2012 01:42 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
Ff kort, alhoewel ik het een misselijke pakeeractie vind (en daarom een trekhaak heb).
Terrein via de normale openbare weg te bereiken, dwz. niet afgesloten/geen beperking bij het inrijden? Als ja, volgende vraag: Staan er borden dat er geklemd wordt? Meestal nee: Feliciteer de Mercedesrijder met zijn nieuwe wielklem. Is nu zijn eigendom. Tenzij de klem door de gemeente geplaatst is.
Het ligt allemaal iets genuanceerder, maar feitelijk is dit waar het op neerkomt bij menig particuliere wielklem op "openbare weg".
Volgens mij mag zoiets wel. Vind het ook niet echt asociaal eigenlijk.quote:
Gisteren moest ik invoegen op de snelweg (gewoon max 120 km/u, verkeer op de snelweg had ook duidelijk ongeveer die snelheid) en ik had zo'n oud model Ford Ka voor me. Diegene besloot om direct aan het begin van de invoegstrook al in te voegen, op een superlage snelheid van 70 km/u.
Nou heeft een invoegstrook blokmarkering, dus om fatsoenlijk in te voegen ben ik er rechts langs gegaan en ben ik netjes op snelheid ingevoegd, door gewoon de gehele invoegstrook te gebruiken. De invoegstrook was hier lang genoeg voor, zelfs al heb ik niet een bepaald snelle auto (Lancia Ypsilon met 0-100 in ongeveer 12 sec). Dus het was echt nergens voor nodig voor die andere persoon om zo vroeg al in te voegen op 70 km/u.
Ik vroeg me alleen af of zoiets wel mag. Je mag rechts inhalen bij een blokmarkering, maar toch voelde deze actie wel een beetje asociaal aan. Aan de andere kant is het ook erg asociaal om met 70 km/u in te voegen op een 120 km/u snelweg.
Ik rij op 1 augustus, dus dan zal het wel lekker druk zijn. En waar andere auto's zijn, zijn mensen die niet kunnen rijden gelukkig probeer ik zelf goed te anticiperen in mijn fiat punto uit 97
Maar dat zal voornamelijk op de rechter 2 rijbanen gebeuren denk ik Waar ga je heen?quote:
Heb nu al zin om op vakantie te gaan
gelukkig probeer ik zelf goed te anticiperen in mijn fiat punto uit 97
Uiteindelijk Zuid Spanje road-tripquote:
Mag prima, doe het altijdquote:
[..]
Volgens mij mag zoiets wel. Vind het ook niet echt asociaal eigenlijk.
Klopt; maar ja; dit is FOK! he!quote:
[..]
Ja je hebt wel een punt. Maar ik vind het een beetje raar om te zeggen dat naar links gaan in de nabijheid van een invoegstrook meteen getuigt van gebrekkig verkeersinzicht als het vaak ook wel gewoon kan.
Maar anywyayz;
Deze jongen gaat ook op vakantie met la Voiture; en ook naar Spanje. Ben benieuwd: van Belgen en Fransen weet ik dat ze niet kunnen rijden; maar hoe zit dat met die Spanjaarden?
kun je dat eten?quote:
Weten ze in Spanje überhaupt wel wat verkeersregels zijn?
Hoe zuidelijker je komt, hoe beroerder ze rijden.quote:
[..]
Klopt; maar ja; dit is FOK! he!
Maar anywyayz;
Deze jongen gaat ook op vakantie met la Voiture; en ook naar Spanje. Ben benieuwd: van Belgen en Fransen weet ik dat ze niet kunnen rijden; maar hoe zit dat met die Spanjaarden?
In Brabant is dat gelukkig nog niet, begint pas over de grens.quote:
[..]
Hoe zuidelijker je komt, hoe beroerder ze rijden.
Jij mag gebruik maken van je uitvoegstrook en jij mag rechts inhalen als je links blokhaken hebt. Heb ik ook wel eens gedaan. Vrachtwagen voorop, auto daarachter en ik daar weer achter. Vrachtwagen voegt (natuurlijkquote:
Gisteren moest ik invoegen op de snelweg (gewoon max 120 km/u, verkeer op de snelweg had ook duidelijk ongeveer die snelheid) en ik had zo'n oud model Ford Ka voor me. Diegene besloot om direct aan het begin van de invoegstrook al in te voegen, op een superlage snelheid van 70 km/u.
Nou heeft een invoegstrook blokmarkering, dus om fatsoenlijk in te voegen ben ik er rechts langs gegaan en ben ik netjes op snelheid ingevoegd, door gewoon de gehele invoegstrook te gebruiken. De invoegstrook was hier lang genoeg voor, zelfs al heb ik niet een bepaald snelle auto (Lancia Ypsilon met 0-100 in ongeveer 12 sec). Dus het was echt nergens voor nodig voor die andere persoon om zo vroeg al in te voegen op 70 km/u.
Ik vroeg me alleen af of zoiets wel mag. Je mag rechts inhalen bij een blokmarkering, maar toch voelde deze actie wel een beetje asociaal aan. Aan de andere kant is het ook erg asociaal om met 70 km/u in te voegen op een 120 km/u snelweg.
) met 30 zodra het maar enigszins mogelijk is (dus op het moment dat de blokhaken beginnen). Auto daarachter doet hetzelfde. Ik geef gas en rijd ze beide op de invoegstrook voorbij om voor de vrachtwagen in te voegen met netjes 120km/h (zoals het hoort) voor de strook afgelopen is.Goede actie! Maar heeft die persoon niet een verklaring afgelegd aan de beheerder (die dat dan weer aan jou heeft doorgegeven?) Ik ben zo nieuwsgierig naar de beweeg redenen van zo iemand!quote:
Het grootste kin-op-de-grond parkeerverhaal:
Ik ben op m'n werk (Het bedrijf waar ik werk staat op het terrein van de universiteit). Komt er, na zijn pauze, iemand naar me toe om te zeggen dat er iemand wel heel lullig heeft geparkeerd en dat het misschien handig was om voor de zekerheid ff uit te zoeken wie er voor me geparkeerd stond, en of die eerder weg zou gaan (zodat ik er dan uit zou kunnen).
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
[ afbeelding ]
Nee, die mistlampen moeten altijd aan. Ook met strakblauwe lucht.quote:
[..]
Maar dan natuurlijk wel de mistlamp aan bij een miezerbuitje!
wat lul je nou?quote:
[..]
Hoe zuidelijker je komt, hoe beroerder ze rijden.
hoe verder je hier weg bent hoe beter mensen overal gaan rijden!!!
lekker rekening houden met elkaar
Ja hoor, hij had een prima verklaring.quote:Op donderdag 28 juni 2012 14:25 schreef Sweetpea8472 het volgende:Goede actie! Maar heeft die persoon niet een verklaring afgelegd aan de beheerder (die dat dan weer aan jou heeft doorgegeven?) Ik ben zo nieuwsgierig naar de beweeg redenen van zo iemand!
"ik had er niks van gemerkt"
Dat is gewoon eng.quote:
[..]
Ja hoor, hij had een prima verklaring.
"ik had er niks van gemerkt"
Wat merken ze dan wél in het verkeer?
Idd...quote:
[..]
Dat is gewoon eng.
Wat merken ze dan wél in het verkeer?
"Hoe kan ik nou weten dat er een oud vrouwtje op mijn grill geplakt zat?"
Tsja, kwestie van afweging tussen plezier en grote risico's.quote:
[..]
Nee. Dan is er helemaal nergens meer lol te beleven. Mensen moeten gewoon opletten omdat ze weten dat er een groot snelheidsverschil kan zijn.
Aangezien openbare wegen er primair niet zijn voor de lol (daar zijn alternatieven voor), is zo'n afweging vanuit een objectief standpunt natuurlijk snel gemaakt..
steeds 2 auto's inhalen, en uiteindelijk ja hoor de vrachtauto voorbij. jaja, 1 minuut winst op dat stuk van 20km lengte.
En niet geheel ongevaarlijk, met die heuvels en bochten, die strepen liggen er echt niet voor niets.
En dan die inhaalactie zelf: vlak achter de vrachtauto hangen op 5 meter afstand...totaal geen zicht, en dan af en toe over de linkerstreep gaan hangen om erlangs te kunnen kijken.... debielen.
Lekker warmquote:
[..]
Uiteindelijk Zuid Spanje road-trip
Niet eens, maar komen we toch wel weer niet uit denk ik.quote:
[..]
Tsja, kwestie van afweging tussen plezier en grote risico's.
Aangezien openbare wegen er primair niet zijn voor de lol (daar zijn alternatieven voor), is zo'n afweging vanuit een objectief standpunt natuurlijk snel gemaakt..
Je hebt ook mensen die dat gewoon in de stad doen. Dat is ook heel irritantquote:
Op een 100km-weg (met een dubbele doorgetrokken streep met een groene band) gaan auto's vrolijk inhalen, omdat er een vrachwagen rijdt en het iets langzamer gaat....
steeds 2 auto's inhalen, en uiteindelijk ja hoor de vrachtauto voorbij. jaja, 1 minuut winst op dat stuk van 20km lengte.
En niet geheel ongevaarlijk, met die heuvels en bochten, die strepen liggen er echt niet voor niets.
En dan die inhaalactie zelf: vlak achter de vrachtauto hangen op 5 meter afstand...totaal geen zicht, en dan af en toe over de linkerstreep gaan hangen om erlangs te kunnen kijken.... debielen.
vaak petjes. 
Al had ik vanmorgen gewoon een bumperklevende/duwende trailer in de bebouwde kom( en ik reed al harder dan 50). Terwijl dat normaal juist de mensen zijn die nièt kleven
Moet je eens naar Turkije gaan. Ben vorige week terug gekomen van vakantie in Turkije, maar die mensen kunnen echt niet rijden. 's Nachts zie je motoren zonder achterlicht en bestuurder geen helm op, heb scooters gezien waar 3 of 4 man op zaten en tractoren met alleen een zwaailicht op het dak in het donker op de snelweg.quote:
Weten ze in Spanje überhaupt wel wat verkeersregels zijn?
En dit is slechts een selectie.Dat kom je in Italië af en toe ook nog tegen, dus daarvoor hoef je niet naar Turkije.quote:
[..]
Moet je eens naar Turkije gaan. Ben vorige week terug gekomen van vakantie in Turkije, maar die mensen kunnen echt niet rijden. 's Nachts zie je motoren zonder achterlicht en bestuurder geen helm op, heb scooters gezien waar 3 of 4 man op zaten en tractoren met alleen een zwaailicht op het dak in het donker op de snelweg.
Ik heb er wel eens een ezel met aanhanger op de snelweg gezien, ... een echte ezel hè, niet een mens met ezelgedrag.
Mijn ervaring met Fransozen en Italianen is toch anders.quote:
[..]
wat lul je nou?
hoe verder je hier weg bent hoe beter mensen overal gaan rijden!!!
lekker rekening houden met elkaar
Dat soort gasten moeten gewoon een nekschot krijgen
kutvolk al die mensen die denken dat ze de enige zijn die gebruik maken van de weg.
Irritant volk inderdaad, die onnodig links rijders.quote:
Vanochtend weer zo'n schijt Audi (echt kutvolk sowieso) die lekker op me bumper gaat kleven, met een dot gas in een kleine ruimte rechts inhalen en vervolgens mij afsnijden...
Dat soort gasten moeten gewoon een nekschot krijgen
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2012 17:36:35 ]
volvo???quote:
[..]
Irritant volk inderdaad, die onnodig links rijders.
Gelul; zovaak meegemaakt dat je op de linkerbaan in een treintje zit van auto's die aan t inhalen zijn en dat er tussen 2 auto's op de rechterbaan zo'n 30m zit. Dan ga ik over t algemeen ook niet naar rechts; waarom niet?quote:
als hij je rechts in kan halen, heb jij niks op de linkerbaan te zoeken...................
kutvolk al die mensen die denken dat ze de enige zijn die gebruik maken van de weg.
- Ten eerste omdat je er dan vervolgens weer met moeite tussenkomt.
- Maar vooral denk ik: als ik aan de kant ga; schieten degene achter mij er dan iets mee op? Ja: 5 meter ruimte die ik innam; oftewel nee. Want ze kunnen niet door mijn voorgangers heen.
want dan kan die namelijk ook voor jou weer invoegen op de linkerbaan........... en is er dus ruimte genoeg.
Wat snap je niet aan afsnijden en afstand houden?quote:
nogmaals als iemand je rechts in kan halen dan heb jij niks op de linkerbaan te zoeken.........
want dan kan die namelijk ook voor jou weer invoegen op de linkerbaan........... en is er dus ruimte genoeg.
'Ruimte' is echter zeker op de snelweg een behoorlijk rekbaar begrip.....quote:
nogmaals als iemand je rechts in kan halen dan heb jij niks op de linkerbaan te zoeken.........
want dan kan die namelijk ook voor jou weer invoegen op de linkerbaan........... en is er dus ruimte genoeg.
Evenals afstand houden en 'normaal rijgedrag'.
en dan kan je weet ik veel wat voor een onzin argumenten uit de kast halen, maar feit is, dat als je rechts ingehaald kan worden........ dat je dan zelf ook absoluut naar rechts had gekund zoals je had gemoeten.
Dat is ook onzin.quote:
ik geloof niet dat jullie begrijpen dat als er iemand rechts in kan halen....... je gewoon niks op die linkerbaan te zoeken hebt
...
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2012 19:56:52 ]
Echt té debiel hoeveel mensen het gewoon systematisch verrotten om naar rechts te gaan, terwijl daar ruimte zát is.En dat is dan weer geen onzin. Maar de redenering "Je werd rechts ingehaald dus je reed onterecht op de linkerbaan" is onzin. Het een volgt niet uit het ander.quote:Op vrijdag 29 juni 2012 19:56 schreef Sounddragon het volgende:
Ik rijd op de motor dagelijks de A12 vanaf Arnhem naar Utrecht, en op dat traject haal ik zéker 40 auto's per rit rechts in, en dan denk ik dat ik het laag inschat
Wat je zegt klopt in grote lijnen, maar enige nuance kan geen kwaad...quote:
ik geloof niet dat jullie begrijpen dat als er iemand rechts in kan halen....... je gewoon niks op die linkerbaan te zoeken hebt
en dan kan je weet ik veel wat voor een onzin argumenten uit de kast halen, maar feit is, dat als je rechts ingehaald kan worden........ dat je dan zelf ook absoluut naar rechts had gekund zoals je had gemoeten.
Precies, zoals het eerder al genoemde treintje. Als er een of twee snellere voertuigen achter me zitten ga ik met alle liefde naar rechts en wil ik ook nog wel even afremmen om na ze weer in te kunnen gaan halen. Maar in zo'n eindeloos spitstreintje ga ik echt niet ieder gaatje op de rechterrijstrook opvullen om 28 auto's later weer eens naar links te kunnenquote:
Wat je zegt klopt in grote lijnen, maar enige nuance kan geen kwaad...
.als je rechts ingehaald word is er ruimte genoeg om naar rechts te gaan voor degene die achter je zit......... of niet?quote:
[..]
En dat is dan weer geen onzin. Maar de redenering "Je werd rechts ingehaald dus je reed onterecht op de linkerbaan" is onzin. Het een volgt niet uit het ander.
en dan noem jij vast een ander een egoist op de snelweg?quote:
[..]
Precies, zoals het eerder al genoemde treintje. Als er een of twee snellere voertuigen achter me zitten ga ik met alle liefde naar rechts en wil ik ook nog wel even afremmen om na ze weer in te kunnen gaan halen. Maar in zo'n eindeloos spitstreintje ga ik echt niet ieder gaatje op de rechterrijstrook opvullen om 28 auto's later weer eens naar links te kunnen
Nee, ik kan me nauwelijks druk maken op de weg. Verspilde moeite. Ik bezoek dit topic liever om te lachen om de arme zielen die zich wel om iedere scheet druk maken.quote:
en dan noem jij vast een ander een egoist op de snelweg?
gelukkig, nog een normaal denkend mensquote:Op vrijdag 29 juni 2012 20:07 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee, ik kan me nauwelijks druk maken op de weg. Verspilde moeite. Ik bezoek dit topic liever om te lachen om de arme zielen die zich wel om iedere scheet druk maken.
ware het niet dat jij je ook gewoon schuldig maakt aan onnodig links rijden omdat je bang bent dat je er verderop niet meer tussenkomt........Ik heb het dan ook meer over de gevallen waarin je nauwelijks van "verderop" kunt spreken, maar het meer zoiets is van naar rechts en een paar seconden later weer naar links. Van die gaatjes waarin níemand naar rechts gaat. Ook het treintje vóór me niet, die dan dus allemaal net zo "fout" zijn. Dan voel ik ook niet de behoefte om als enige het braafste jongetje van de klas te zijn (en vervolgens eindeloos op rechts vast te zittenquote:
gelukkig, nog een normaal denkend mens
).Maar een haastnerd met testosteronoverschot kan aan zo'n gaatje wél net genoeg hebben om iemand rechts voorbij te gaan en ik vermoed dat de 'klacht' waar deze hele discussie mee begon ook zo'n geval was.
Maar laten we eerlijk zijn...... heeel eeneeens in de zoveel tijd kom je zo een mongool tegen (ik denk ik in de afgelopen 10 jaar met 40.000 km per jaar.... misschien 2 keer)
en alle anderen hadden gewoon naar rechts gekund.......... dan had de harder rijdende dat niet gehoeven......
kwestie van spiegelen en kijken, en anticiperen.
Ik vind van wel; als je rechts wordt ingehaald, is daar blijkbaar ruimte voor, en tevens ook genoeg om irritatie op te wekken bij de weggebruiker achter je.quote:
[..]
En dat is dan weer geen onzin. Maar de redenering "Je werd rechts ingehaald dus je reed onterecht op de linkerbaan" is onzin. Het een volgt niet uit het ander.
Ik duik met de motor gewoon steevast naar rechts, en als de situatie het toelaat pak ik alles rechts wat er te pakken valt, zonder iemand tot remmen te dwingen. Dan is er dus blijkbaar meer dan genoeg ruimte. Ik vlieg niet één auto voorbij, ik ga naar rechts, ik ga de max. snelheid rijden, en ik ga naar links op het moment dat er iets op de rechter baan voor me rijdt, en daarna weer naar rechts, mits dat gat groot genoeg is om met de huidige snelheid minimaal 10 seconden op die rijstrook te kunnen blijven rijden.
Op die manier haal ik best veel mensen rechts in, maar dat is op de motor een heel stuk gezonder als links te blijven hangen tussen een oneindige file auto's die stuk voor stuk nog geen 10 meter afstand houden en om de haverklap in de ankers gaan.
Precies...... ik zoek ook graag de ruimte op rechts.quote:
[..]
Ik vind van wel; als je rechts wordt ingehaald, is daar blijkbaar ruimte voor, en tevens ook genoeg om irritatie op te wekken bij de weggebruiker achter je.
Ik duik met de motor gewoon steevast naar rechts, en als de situatie het toelaat pak ik alles rechts wat er te pakken valt, zonder iemand tot remmen te dwingen. Dan is er dus blijkbaar meer dan genoeg ruimte. Ik vlieg niet één auto voorbij, ik ga naar rechts, ik ga de max. snelheid rijden, en ik ga naar links op het moment dat er iets op de rechter baan voor me rijdt, en daarna weer naar rechts, mits dat gat groot genoeg is om met de huidige snelheid minimaal 10 seconden op die rijstrook te kunnen blijven rijden.
Op die manier haal ik best veel mensen rechts in, maar dat is op de motor een heel stuk gezonder als links te blijven hangen tussen een oneindige file auto's die stuk voor stuk nog geen 10 meter afstand houden en om de haverklap in de ankers gaan.
je wil niet weten hoevaak en vooral hoelang ik dan net schuin achter iemand links blijf hangen voordat ik gas loslaat en 2 banen op moet schuiven om die middenbaanrijder in te halen en de vrachtwagen waar ik uiteindelijk tegenen aan rij.
Is dat geen dure grap, dat rechts inhalen?quote:
[..]
Ik vind van wel; als je rechts wordt ingehaald, is daar blijkbaar ruimte voor, en tevens ook genoeg om irritatie op te wekken bij de weggebruiker achter je.
Ik duik met de motor gewoon steevast naar rechts, en als de situatie het toelaat pak ik alles rechts wat er te pakken valt, zonder iemand tot remmen te dwingen. Dan is er dus blijkbaar meer dan genoeg ruimte. Ik vlieg niet één auto voorbij, ik ga naar rechts, ik ga de max. snelheid rijden, en ik ga naar links op het moment dat er iets op de rechter baan voor me rijdt, en daarna weer naar rechts, mits dat gat groot genoeg is om met de huidige snelheid minimaal 10 seconden op die rijstrook te kunnen blijven rijden.
Op die manier haal ik best veel mensen rechts in, maar dat is op de motor een heel stuk gezonder als links te blijven hangen tussen een oneindige file auto's die stuk voor stuk nog geen 10 meter afstand houden en om de haverklap in de ankers gaan.
quote:
[..]
als je rechts ingehaald word is er ruimte genoeg om naar rechts te gaan voor degene die achter je zit......... of niet?
Ik heb in het vorige deel een voorval beschreven waarbij dat echt niet het geval is. Ik zal het nog maar even herhalen. Ik ging daar naar links om iemand in te halen. Terwijl ik aan het inhalen was vond een of andere idioot in een Megane het nodig om me rechts in te halen en zichzelf tussen mij en degene die ik aan het inhalen was door te wurmen. Er was geen sprake van onnodig links rijden, ik was nota bene zelf bezig met een inhaalmanoevre.quote:
[..]
Ik vind van wel; als je rechts wordt ingehaald, is daar blijkbaar ruimte voor, en tevens ook genoeg om irritatie op te wekken bij de weggebruiker achter je.
De pet in de Megane flikte bij mijn voorganger hetzelfde geintje, daarna haalde hij nog wat mensen over de vluchtstrook in, en om het verhaal compleet te maken nam hij daarna de afslag om bij de eerstvolgende oprit weer te verschijnen, weer wat auto's ingehaald. Maar volgens jullie ben ik de aso die onnodig links rijdt? Zeg het maar ...
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2012 21:05:07 ]
je komt eens in de heeeul veeeeul kilometers ooit een keer een mongool tegen die dat doet....... maar dat is absoluut niet gangbaar.quote:
[..]
[..]
Ik heb in het vorige deel een voorval beschreven waarbij dat echt niet het geval is. Ik zal het bnog maar even herhalen. Ik ging daar naar links om iemand in te halen. Terwijl ik aan het inhalen was vond een of andere idioot in een Megane het nodig om me rechts in te halen en zichzelf tussen mij en degene die ik aan het inhalen was door te wurmen. Er was geen sprake van onnodig links rijden, ik was nota bene zelf bezig met een inhaalmanoevre.
Juist, en daarom volgt uit het een niet het ander. Beweren dat iemand die rechts ingehaald wordt eeen linksplakker is omdat hij rechts ingehaald wordt is een drogredenering.quote:
[..]
je komt eens in de heeeul veeeeul kilometers ooit een keer een mongool tegen die dat doet....... maar dat is absoluut niet gangbaar.
Ik kom meer politieauto's tegen op de weg dan een mongool die denkt aan een halve cm genoeg te hebben.
Je bedoelt dat linksplakken vaak voorkomt. Maar dat is heel wat anders dan klakkeloos aannemen dat mensen die rechts worden ingehaald linksplakkers zijn.quote:
Is geen drogredenering........ is heel veel meer gangbaar
Ik kom meer politieauto's tegen op de weg dan een mongool die denkt aan een halve cm genoeg te hebben.
En dan heb ik het dus over achterlijke reacties als deze:
quote:
als hij je rechts in kan halen, heb jij niks op de linkerbaan te zoeken...................
kutvolk al die mensen die denken dat ze de enige zijn die gebruik maken van de weg.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2012 21:13:23 ]
Inhalen is ook een heel rekbaar begrip op de snelweg. Vaak genoeg zie ik mensen die een vrachtwagen op 200m of meer al gaan 'inhalen'.quote:
[..]
Juist, en daarom volgt uit het een niet het ander. Beweren dat iemand die rechts ingehaald wordt eeen linksplakker is omdat hij rechts ingehaald wordt is een drogredenering.
Zoiets zag ik laatst ook. Vraag me af hoe lang zo iemand dat kan volhouden totdat het misgaat. Dat kon ook alleen omdat degene op de rechterbaan veel naar rechts reed en degene op links veel naar links, hij was met de neus net aan het inhalen en toen floepte die auto er nog tussendoor.quote:
[..]
[..]
Ik heb in het vorige deel een voorval beschreven waarbij dat echt niet het geval is. Ik zal het nog maar even herhalen. Ik ging daar naar links om iemand in te halen. Terwijl ik aan het inhalen was vond een of andere idioot in een Megane het nodig om me rechts in te halen en zichzelf tussen mij en degene die ik aan het inhalen was door te wurmen. Er was geen sprake van onnodig links rijden, ik was nota bene zelf bezig met een inhaalmanoevre.
De pet in de Megane flikte bij mijn voorganger hetzelfde geintje, daarna haalde hij nog wat mensen over de vluchtstrook in, en om het verhaal compleet te maken nam hij daarna de afslag om bij de eerstvolgende oprit weer te verschijnen, weer wat auto's ingehaald. Maar volgens jullie ben ik de aso die onnodig links rijdt? Zeg het maar ...
Middenbaanrijders rechts inhalen is een beetje de politie agent uithangen, daar heb ik geen prent voor over, die pak ik gewoon over linksquote:
[..]
Precies...... ik zoek ook graag de ruimte op rechts.
je wil niet weten hoevaak en vooral hoelang ik dan net schuin achter iemand links blijf hangen voordat ik gas loslaat en 2 banen op moet schuiven om die middenbaanrijder in te halen en de vrachtwagen waar ik uiteindelijk tegenen aan rij.
Vast wel, nog nooit een prent voor gehad. weet wel, dat om nog steeds onduidelijke redenen, hij duurder is als voor die lamzakken op rijstrook 1.quote:
[..]
Is dat geen dure grap, dat rechts inhalen?
Ik was er niet bij, kan ik moeilijk over oordelen.quote:
[..]
[..]
Ik heb in het vorige deel een voorval beschreven waarbij dat echt niet het geval is. Ik zal het nog maar even herhalen. Ik ging daar naar links om iemand in te halen. Terwijl ik aan het inhalen was vond een of andere idioot in een Megane het nodig om me rechts in te halen en zichzelf tussen mij en degene die ik aan het inhalen was door te wurmen. Er was geen sprake van onnodig links rijden, ik was nota bene zelf bezig met een inhaalmanoevre.
De pet in de Megane flikte bij mijn voorganger hetzelfde geintje, daarna haalde hij nog wat mensen over de vluchtstrook in, en om het verhaal compleet te maken nam hij daarna de afslag om bij de eerstvolgende oprit weer te verschijnen, weer wat auto's ingehaald. Maar volgens jullie ben ik de aso die onnodig links rijdt? Zeg het maar ...
Ik heb ook niet de illusie dat de andere weggebruikers die ik rechts inhaal mij de allergeweldigste kerel vinden, maar ik doe het lekker tóch ze vragen er gewoon om, en nogmaals, voor mij als mortorrijder is het gewoon veiliger als mee te gaan rijden in dat treintje op links, of er schuin achter op de rechterbaan te blijven hangen, want dan is het een kwestie van tijd voor je over het hoofd gezien en dus voor je donder gereden wordt. nu ben ik zichtbaar en ik heb 100% de controle over mijn positie op de weg, en wat anderen daarvan denken, zal me zo aan mijn anus oxideren
Call me an aso, and ask me if I care
200 meter is niet veel ofzoquote:
[..]
Inhalen is ook een heel rekbaar begrip op de snelweg. Vaak genoeg zie ik mensen die een vrachtwagen op 200m of meer al gaan 'inhalen'.
Beter wat eerder dan dat je met 90 erachter blijft plakken, afstand moet nemen om weer snelheid te kunnen maken om in te stromen.
Ik rij zelf ook vaak links, behalve als het rechts rustig is uiteraard.
Maar rij dan ook altijd 10-15 harder en als ik een of ander "petje" of iemand die met snelheid nadert ga ik ook gewoon naar rechts.
Moeten hun weten, ik laat me er niet door opfokken in ieder geval.
Is het een bumper klever die al kleeft na 1-2 seconden, dan blijf ik nog wel even links
Jep, vooral als je met een snelheidsverschil aan komt rijden idd, anders zóu het wel eens kunnen dat ze hem van de cc af moeten tikken omdat jij op dat moment hen inhaalt.. irritant idd.quote:
[..]
Inhalen is ook een heel rekbaar begrip op de snelweg. Vaak genoeg zie ik mensen die een vrachtwagen op 200m of meer al gaan 'inhalen'.
quote:
[..]
Irritant volk inderdaad, die onnodig links rijders.
Uhu, in de spitsquote:
als hij je rechts in kan halen, heb jij niks op de linkerbaan te zoeken...................
kutvolk al die mensen die denken dat ze de enige zijn die gebruik maken van de weg.
En als je beter had gelezen hij sneed mij af... Maar laat ook maar...
Vrouw.....quote:
nogmaals als iemand je rechts in kan halen dan heb jij niks op de linkerbaan te zoeken.........
want dan kan die namelijk ook voor jou weer invoegen op de linkerbaan........... en is er dus ruimte genoeg.
Nuff said
Hij haalde rechts in doordat hij vanaf 5 cm achter me bumper naar rechts ging, iemand anders afsneed en daarna mij afsneed door weer naar links te gaan...quote:
ik geloof niet dat jullie begrijpen dat als er iemand rechts in kan halen....... je gewoon niks op die linkerbaan te zoeken hebt
en dan kan je weet ik veel wat voor een onzin argumenten uit de kast halen, maar feit is, dat als je rechts ingehaald kan worden........ dat je dan zelf ook absoluut naar rechts had gekund zoals je had gemoeten.
Uhu ik heb niks op de linkerbaan te zoeken
Kijk ik ga natuurlijk niet een kilometer onzinnig links rijden. Maar als we met z'n allen in een file aan op de linkerstrook vrachtwagens inhalen, is voor elke 200 meter naar rechts gaan niet echt praktisch.
Het liefst zie ik het gewoon zo: ik ga naar rechts, de mensen die achter me zaten geven wat extra gas zodat ze me inhalen en zodra ik weer een vrachtwagen tegenkom, kan ik gewoon naar links. Dan zouden er toch weer 3 auto's een paar meter verder zijn op de snelweg. Maar mensen rijden niet sociaal genoeg om dat toe te laten.
Uhhuh, en als iedereen zo denkt, en daar lijkt het wel op, ben ik lekker vlot op mijn werk via mijn rechter privè-rijstrookquote:
Ik ben het er volledig mee eens dat mensen gewoon rechts moeten rijden. Maar eerlijk gezegd blijf ik de laatste tijd ook wat vaker links hangen (wel gewoon 120 km/u, maar liever niet harder dan dat ivm risico op boetes). Wanneer ik naar rechts ga, gebeurt het me regelmatig dat ik er links niet meer tussen kom en ik dus noodgedwongen mijn snelheid vanaf 120 km/u kan verlagen naar 80~90 km/u achter een vrachtwagen. Vaak kleeft iedereen op de linkerbaan zo op elkaar dat zelfs met enig forceren naar links gaan echt niet verstandig is.
Kijk ik ga natuurlijk niet een kilometer onzinnig links rijden. Maar als we met z'n allen in een file aan op de linkerstrook vrachtwagens inhalen, is voor elke 200 meter naar rechts gaan niet echt praktisch.
Het liefst zie ik het gewoon zo: ik ga naar rechts, de mensen die achter me zaten geven wat extra gas zodat ze me inhalen en zodra ik weer een vrachtwagen tegenkom, kan ik gewoon naar links. Dan zouden er toch weer 3 auto's een paar meter verder zijn op de snelweg. Maar mensen rijden niet sociaal genoeg om dat toe te laten.
Geniaal systeem dan tochquote:
[..]
Uhhuh, en als iedereen zo denkt, en daar lijkt het wel op, ben ik lekker vlot op mijn werk via mijn rechter privè-rijstrook
Ik snap natuurlijk wel dat de linkerstrook voor mensen is die door willen rijden. Maar 120 km/u is domweg de maximumsnelheid (tenminste, wel op de snelwegen waar ik rijd, daar doen we nog niet aan 130). Ik vind het irritant dat ik dan met 80~90 achter een vrachtwagen kom te hangen, omdat mensen links perse de maximumsnelheid moeten overschrijden en moeten kleven.
Dit verhaal geldt overigens voor tweebaans snelwegen. Bij driebaans is het wat makkelijker, want dan rijden vrachtwagen rechts, rijdt het 120 km/u volk in het midden en kan het spul links wat harder karren.
In de ideale situatie zou dat inderdaad zo kunnen; maar iemand die zoals je zelf zegt 40000 per jaar rijdt moet ook weten dat die ideale situatie (dat iedereen keurig naar rechts gaat als dat ook maar enigzins kan; en dat je ruimte krijgt als je naar links wilt) in 90% van de gevallen NIET de werkelijkheid is.quote:
nogmaals als iemand je rechts in kan halen dan heb jij niks op de linkerbaan te zoeken.........
want dan kan die namelijk ook voor jou weer invoegen op de linkerbaan........... en is er dus ruimte genoeg.
En dan pas je je toch aan aan de algemene praktische verkeersgedrag zoals ik al eerder schetste.
Wat een dode hoek krijg je daarvan, hebben ze dat echt niet door? Totdat ze een keer een fietser doodrijden! Maar dan is het te laat.
Inderdaad, zelfs hier in het noorden zie ik dat steeds vaker.. en vaak ook gewoon precies midden op het raam..quote:
Drommen mensen die hun navigatie vlak onder de binnenspiegel op de ruit hebben geplakt.
Wat een dode hoek krijg je daarvan, hebben ze dat echt niet door? Totdat ze een keer een fietser doodrijden! Maar dan is het te laat.
Zag laatst zelfs iemand die er geen gps had hangen, maar de zuignap wel.
Oh, en dan ook nog met 70 invoegen op de snelweg...
Dat zie ik ook steeds vaker gebeuren, zo vaak zelfs dat ik er echt een hekel aan krijg, en het q.m.b. op plaats 1 van spee zijn ergenissen top 10 mag.
Wat heeft het noorden daarmee te maken?quote:
[..]
Inderdaad, zelfs hier in het noorden zie ik dat steeds vaker.. en vaak ook gewoon precies midden op het raam..
Zag laatst zelfs iemand die er geen gps had hangen, maar de zuignap wel.
Oh, en dan ook nog met 70 invoegen op de snelweg...
Dat zie ik ook steeds vaker gebeuren, zo vaak zelfs dat ik er echt een hekel aan krijg, en het q.m.b. op plaats 1 van spee zijn ergenissen top 10 mag.
De meeste mensen zijn te lui om hem helemaal voor op de voorruit te plakken denk ik, je binnenspiegel kun je makkelijk bij. stomme plek idd
200 meter niet veel?quote:
[..]
200 meter is niet veel ofzo
Beter wat eerder dan dat je met 90 erachter blijft plakken, afstand moet nemen om weer snelheid te kunnen maken om in te stromen.
Ik rij zelf ook vaak links, behalve als het rechts rustig is uiteraard.
Maar rij dan ook altijd 10-15 harder en als ik een of ander "petje" of iemand die met snelheid nadert ga ik ook gewoon naar rechts.
Moeten hun weten, ik laat me er niet door opfokken in ieder geval.
Is het een bumper klever die al kleeft na 1-2 seconden, dan blijf ik nog wel even links
Ik weet niet waar jij rijles en onderwijs gehad hebt. Maar als je 120 km/h rijdt, dan leg je ongeveer 35 meter per seconde af. Naar een stilstaand voertuig ben je dan 6 seconden onderweg.
Maar nu komt het mooiste. Een vrachtauto rijdt minimaal 80 km/h en dus is er een verschil van 40 km/h, ofwel 11 meter per seconde. Dat ben je dus minimaal 18 seconden onderweg voordat je erbij bent, in die tijd was een auto die harder rijdt je al lang voorbij (met 10 km/h verschil is die er makkelijk binnen 10 seconden langs) en heb je genoeg tijd om weer in te voegen zonder snelheid te minderen. Overigens rijden de meeste vrachtauto's harder dan 80 km/h, dus het duurt alleen maar nog langer voordat je er bij bent.
Het is jammer dat veel mensen dat inzicht niet hebben.
Die van mij zit op het dashboard gemonteerd, in het midden tussen de luchtroosters. Prima plek en mooi symmetrisch.quote:
Ik vind dát ook geen mooi plekje. Veel te ver van je gezichtsveld vandaan.
En ik laat haar praten in de stad, hoef ik alleen maar te luisteren en niet op het schermpje te kijken.
+1quote:
Ik zou overigens willen pleiten voor een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens.
Schijtziek wordt je van die lullo's die het inhaalverbod negeren
Als 2 vrachtauto's 200 meter uit elkaar rijden, ben je 18 seconden bezig vanaf dat je voorbumper gelijk is met de voorbumper van de eerste vrachtwagen totdat je voorbumper gelijk is met de achterbumper van de tweede vrachtwagen.quote:
[..]
200 meter niet veel?
Ik weet niet waar jij rijles en onderwijs gehad hebt. Maar als je 120 km/h rijdt, dan leg je ongeveer 35 meter per seconde af. Naar een stilstaand voertuig ben je dan 6 seconden onderweg.
Maar nu komt het mooiste. Een vrachtauto rijdt minimaal 80 km/h en dus is er een verschil van 40 km/h, ofwel 11 meter per seconde. Dat ben je dus minimaal 18 seconden onderweg voordat je erbij bent, in die tijd was een auto die harder rijdt je al lang voorbij (met 10 km/h verschil is die er makkelijk binnen 10 seconden langs) en heb je genoeg tijd om weer in te voegen zonder snelheid te minderen. Overigens rijden de meeste vrachtauto's harder dan 80 km/h, dus het duurt alleen maar nog langer voordat je er bij bent.
Het is jammer dat veel mensen dat inzicht niet hebben.
Dus je kunt niet meteen naar rechts, daar moet je nog zo'n 3 seconden mee wachten. En je moet weer op tijd naar links, ook ongeveer 3 seconden voordat je bij de vrachtwagen voor je bent. En bij voorkeur is de auto die jou wil inhalen, je dan ook voorbij. Laten we zeggen dat die auto 25 meter moet meer afleggen (rijdt 15 meter achter je, plus twee autolengtes) in de tijd die jij tussen de vrachtwagens rijdt. Dan moet de achterste auto gemiddeld 7 km/u harder rijden over dat stukje, en het liefst meer dan 7 km.
Dat kan, maar dan moet die achterste auto wel snel reageren en lekker doortrekken. Dat gaat dus niet werken als er een treintje auto's is waarbij er geen ruimte is om weg te rijden.
Het probleem van chauffeurs die het inhaalverbod negeren los je niet op door een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens in te stellen.quote:
[..]
+1
Schijtziek wordt je van die lullo's die het inhaalverbod negeren
Nee duh, strengere controle en hogere boetes.... maar ja, de politie schopt liever weerloze dronken mensen in elkaar en staan met een camera je snelheid te metenquote:
[..]
Het probleem van chauffeurs die het inhaalverbod negeren los je niet op door een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens in te stellen.
Dat is natuurlijk inderdaad echt hun dagelijkse favoriete bezigheid ja.quote:
[..]
Nee duh, strengere controle en hogere boetes.... maar ja, de politie schopt liever weerloze dronken mensen in elkaar en staan met een camera je snelheid te meten
quote:
[..]
Dat is natuurlijk inderdaad echt hun dagelijkse favoriete bezigheid ja.
Ik voor personenauto's op tweebaanswegen. Dat haalt maar in op momenten dat het niet kan.quote:
Ik zou overigens willen pleiten voor een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens.
Nee, dat los je beter op door al die oostblokkers het land uit te trappen en gewoon weer Nederlandse chauffeurs in dienst te nemen en die fatsoenlijk te betalen. Maar goed, dat gaat niet gebeuren. Ik verwacht straks nog veel meer van die kamikaze-piloten op de weg.quote:
[..]
Het probleem van chauffeurs die het inhaalverbod negeren los je niet op door een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens in te stellen.
Mja, dat zou je denken, maar het gros van de overtreders die ik dagelijks zie zijn de gewone Nederlandse chauffeurs....quote:
[..]
Nee, dat los je beter op door al die oostblokkers het land uit te trappen en gewoon weer Nederlandse chauffeurs in dienst te nemen en die fatsoenlijk te betalen. Maar goed, dat gaat niet gebeuren. Ik verwacht straks nog veel meer van die kamikaze-piloten op de weg.
Zelfs daarquote:
[..]
Inderdaad, zelfs hier in het noorden zie ik dat steeds vaker.. en vaak ook gewoon precies midden op het raam..
Zag laatst zelfs iemand die er geen gps had hangen, maar de zuignap wel.
Oh, en dan ook nog met 70 invoegen op de snelweg...
Dat zie ik ook steeds vaker gebeuren, zo vaak zelfs dat ik er echt een hekel aan krijg, en het q.m.b. op plaats 1 van spee zijn ergenissen top 10 mag.
Terwijl de mensen daar normaal veel intelligenter zijn of zo [ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-07-2012 13:23:54 ]
Nee joh, de huifkarren zijn eindelijk vervangen door auto'squote:Op zondag 1 juli 2012 13:23 schreef Chai het volgende:
[..]
Zelfs daar
Knap hoor, ik zie dat niet vanaf mijn bijrijdersstoel!quote:
[..]
Mja, dat zou je denken, maar het gros van de overtreders die ik dagelijks zie zijn de gewone Nederlandse chauffeurs....
Gelukkig is dat vanaf de bestuurdersstoel wel te zienquote:
[..]
Knap hoor, ik zie dat niet vanaf mijn bijrijdersstoel!
Weh-heh-heh. Ik moet zo de weg nog op hoorquote:
Zo zondag is weer bijna voorbij........ en daarmee gelukkig ook de beruchte zondagsrijders
Ik werd voornamelijk ingehaald door oostblokkers.quote:
[..]
Gelukkig is dat vanaf de bestuurdersstoel wel te zien
Als jij ingehaald wordt door vrachtwagens heb je denk ik weinig te zoeken op de snelwegquote:
[..]
Ik werd voornamelijk ingehaald door oostblokkers.
Maar jij bent een vrouw, dat is sowieso een soort apart.quote:
[..]
Weh-heh-heh. Ik moet zo de weg nog op hoor
quote:
[..]
Maar jij bent een vrouw, dat is sowieso een soort apart.
Ben alweer terug, niks ernstigs voorgevallen. Geef het sein veilig maar want vandaag kom ik niet meer buiten.Ik rijd 83 met de vrachtwagen. Harder is namelijk niet relaxed in dit land en je schiet er overdag geen klap mee op. Dat er dan wat "collega"-chauffeurs zijn die persé 90 willen is niet mijn probleem.quote:
[..]
Als jij ingehaald wordt door vrachtwagens heb je denk ik weinig te zoeken op de snelweg
Ah, je bent zelf vrachtwagenchauffeur. Dat was mij niet bekendquote:
[..]
Ik rijd 83 met de vrachtwagen. Harder is namelijk niet relaxed in dit land en je schiet er overdag geen klap mee op. Dat er dan wat "collega"-chauffeurs zijn die persé 90 willen is niet mijn probleem.
Autorijden? Vind het geen zak aan. Er zijn zó veel mensen zonder inzicht. Daarnaast heb je de aso's.
Mijn ergernissen:
- Mensen die te langzaam rijden op bijv. 80KM-wegen. Valt me op dat zij in de bebouwde kom wel heel vaak te hard rijden.
- Inconsistente snelheid. Al helemaal als je op de cruise control probeert te rijden.
- Bumperklevers. Ik rij nooit te langzaam. Waar je 80 mag rijd ik 85-87 op de teller. Precies goed. Heb het idee dat heel veel bumperklevers niet eens bewust bumperkleven maar gewoon geen inzicht in een fatsoenlijke volgafstand hebben.
- Mensen die op een rotonde geen richting aangeven waardoor jij moet remmen, omdat je niet weet wat ze gaan doen. Mag echt €1000 boete op staan van mij.
- Geen licht voeren. Zelfs op klaarlichte dag zijn er genoeg situaties waarin je zonder licht veel minder zichtbaar bent.
- Stadslicht/parkeerlicht. Dan kan je je verlichting net zo goed uitlaten.
Probleem daarbij is dat er onderzoek is geweest, waaruit bleek dat overige verkeersdeelnemers minder goed zichtbaar worden als auto's altijd met licht aan rijden. Fietsers en voetgangers vielen dan pas op een later moment op. En dat is natuurlijk niet echt bevorderlijk voor hun kreukelzone-loze veiligheid.quote:
- Geen licht voeren. Zelfs op klaarlichte dag zijn er genoeg situaties waarin je zonder licht veel minder zichtbaar bent.
Daarnaast vind ik het gewoon irritant om zelfs overdag nog verblind te moeten worden door nep-xenons en ander verkeerd afgesteld en veel te fel licht. Sommigen krijgen het echt voor elkaar om feller te schijnen dan de zon. Ik vind wel dat je je lichten aan moet doen bij slecht weer, maar anders hoeft er wat mij betreft niet constant verlichting te worden gevoerd.
Auto's die niet opvallen omdat ze licht aan hebben vind ik anders ook niet echt bevorderlijk. Zeker op provinciale wegen zouden mensen hun lichten aan moeten hebben. Op de N57 kan het zelfs met mooi weer lastig zijn om een auto in de verte te zien aankomen zonder verlichting, kan erg vervelend worden als er ineens iemand gaat inhalen.quote:
[..]
Probleem daarbij is dat er onderzoek is geweest, waaruit bleek dat overige verkeersdeelnemers minder goed zichtbaar worden als auto's altijd met licht aan rijden. Fietsers en voetgangers vielen dan pas op een later moment op. En dat is natuurlijk niet echt bevorderlijk voor hun kreukelzone-loze veiligheid.
Daarnaast vind ik het gewoon irritant om zelfs overdag nog verblind te moeten worden door nep-xenons en ander verkeerd afgesteld en veel te fel licht. Sommigen krijgen het echt voor elkaar om feller te schijnen dan de zon. Ik vind wel dat je je lichten aan moet doen bij slecht weer, maar anders hoeft er wat mij betreft niet constant verlichting te worden gevoerd.
Vanmiddag ook weer, donkere lucht, veel regen en dan nog zonder licht aan rijden, blijft onbegrijpelijk.
Bumperkleven gaat ook heel onbewust, zeker als mensen veel op de snelweg zitten.quote:
Heb het idee dat heel veel bumperklevers niet eens bewust bumperkleven maar gewoon geen inzicht in een fatsoenlijke volgafstand hebben.
je moet dan ook zo nu en dan je eigen weggedrag kritisch beoordelen. er zijn altijd verbeterpunten.quote:
[..]
Bumperkleven gaat ook heel onbewust, zeker als mensen veel op de snelweg zitten.
Mwa, dat wordt inderdaad al jaren geroepen. Vind het nog steeds een slecht argument en ben benieuwd hoe het onderzocht is. Overigens zou dit dan 's nachts ook zo moeten zijn want het verschil tussen 55 Watt dimlicht en een 3 Watt fietslampje is nog groter dan overdag.quote:
[..]
Probleem daarbij is dat er onderzoek is geweest, waaruit bleek dat overige verkeersdeelnemers minder goed zichtbaar worden als auto's altijd met licht aan rijden. Fietsers en voetgangers vielen dan pas op een later moment op. En dat is natuurlijk niet echt bevorderlijk voor hun kreukelzone-loze veiligheid.
Daarnaast vind ik het gewoon irritant om zelfs overdag nog verblind te moeten worden door nep-xenons en ander verkeerd afgesteld en veel te fel licht. Sommigen krijgen het echt voor elkaar om feller te schijnen dan de zon. Ik vind wel dat je je lichten aan moet doen bij slecht weer, maar anders hoeft er wat mij betreft niet constant verlichting te worden gevoerd.
Je tweede punt; dat staat sowieso los van het probleem of licht overdag uberhaupt nodig is. Zulke mensen moeten sowieso beboet worden. 's Avonds en 's nachts zijn ze namelijk nog irritanter en meer verblindend.
Autorijden is juist hartstikke leuk.quote:
Prachtig topic. Krijg hier echter wel een hele hoge bloeddruk van omdat heel veel zo herkenbaar is.
Autorijden? Vind het geen zak aan. Er zijn zó veel mensen zonder inzicht. Daarnaast heb je de aso's.
Mijn ergernissen:
- Mensen die te langzaam rijden op bijv. 80KM-wegen. Valt me op dat zij in de bebouwde kom wel heel vaak te hard rijden.
- Inconsistente snelheid. Al helemaal als je op de cruise control probeert te rijden.
- Bumperklevers. Ik rij nooit te langzaam. Waar je 80 mag rijd ik 85-87 op de teller. Precies goed. Heb het idee dat heel veel bumperklevers niet eens bewust bumperkleven maar gewoon geen inzicht in een fatsoenlijke volgafstand hebben.
- Mensen die op een rotonde geen richting aangeven waardoor jij moet remmen, omdat je niet weet wat ze gaan doen. Mag echt €1000 boete op staan van mij.
- Geen licht voeren. Zelfs op klaarlichte dag zijn er genoeg situaties waarin je zonder licht veel minder zichtbaar bent.
- Stadslicht/parkeerlicht. Dan kan je je verlichting net zo goed uitlaten.
Allright, 's nachts, met lege wegen en lekkere muziek vind ik het niet erg. Maar in druk verkeer? Er is altijd wel een weggebruiker waar ik me aan erger. Dat is mijn gebrekquote:
Dat doet bijna niemand. Ik kleef ook wel eens onbewust als ik aan het werk ben. Maargoed, haast hè.quote:
[..]
je moet dan ook zo nu en dan je eigen weggedrag kritisch beoordelen. er zijn altijd verbeterpunten.
Ik snap haast nooit.... Ga eerder van huis ofzo... En in beroepstransport, je kan niet sneller dan dat het gaat...quote:
[..]
Dat doet bijna niemand. Ik kleef ook wel eens onbewust als ik aan het werk ben. Maargoed, haast hè.
Ik vind het altijd zo grappig om 's ochtends door allemaal stresskippen ingehaald te worden, om ze vervolgens bij filevorming of een stoplicht weer tegen te komen. Hun helemaal opgefokt en ik lekker chill....
Ik snap dat ook nooit zo goed, haast is nog geen reden om te gaan kleven of andere rare capriolen uit te halen. Vooral omdat de tijdswinst minimaal is. Ik rij zelf vaak ook lekker door, maar dat doe ik niet vanuit haast, maar omdat ik dat fijn vind rijden.quote:
[..]
Ik snap haast nooit.... Ga eerder van huis ofzo... En in beroepstransport, je kan niet sneller dan dat het gaat...
Ik vind het altijd zo grappig om 's ochtends door allemaal stresskippen ingehaald te worden, om ze vervolgens bij filevorming of een stoplicht weer tegen te komen. Hun helemaal opgefokt en ik lekker chill....
Oh met druk verkeer ook. Gewoon lekker muziekje erbij. Ik erger me ook weleens maar meestal is dat na een minuut wel weer voorbijquote:
[..]
Allright, 's nachts, met lege wegen en lekkere muziek vind ik het niet erg. Maar in druk verkeer? Er is altijd wel een weggebruiker waar ik me aan erger. Dat is mijn gebrek
Met doorrijden is ook niks mis. Zouden meer mensen moeten doen.quote:
[..]
Ik snap dat ook nooit zo goed, haast is nog geen reden om te gaan kleven of andere rare capriolen uit te halen. Vooral omdat de tijdswinst minimaal is. Ik rij zelf vaak ook lekker door, maar dat doe ik niet vanuit haast, maar omdat ik dat fijn vind rijden.
Maar dat gehaaste irritante gedoe... Bumperkleven, hele tijd van baan wisselen als het wat drukker wordt, geen ruimte laten, ultralaat remmen terwijl je vanaf een kilometer kan zien dat je af moet remmen....
Ik zie dit gedrag dagelijks... Ik denk dan alleen maar; denk aan je hart mensen....
Rijden in Zweden.quote:
[..]
Allright, 's nachts, met lege wegen en lekkere muziek vind ik het niet erg. Maar in druk verkeer? Er is altijd wel een weggebruiker waar ik me aan erger. Dat is mijn gebrek
Daar is het ook overdag relaxed. Enige nadeel: je mag maar 110 km/h 's Nachts op de cruise control op uitgestorven snelwegen een beetje voor je uit staren is niet echt autorijden. Dat kan mijn oma ook.quote:
[..]
Allright, 's nachts, met lege wegen en lekkere muziek vind ik het niet erg. Maar in druk verkeer? Er is altijd wel een weggebruiker waar ik me aan erger. Dat is mijn gebrek
Juist als er ook ander verkeer is, ben je aan het autorijden.
Je bent altijd aan het autorijden.quote:
[..]
's Nachts op de cruise control op uitgestorven snelwegen een beetje voor je uit staren is niet echt autorijden. Dat kan mijn oma ook.
Juist als er ook ander verkeer is, ben je aan het autorijden.
Je snapt me wel.quote:
is dit toevallig geen nissan micra? rijd ook met zo'n auto'tjequote:
Mijn grootste irritatie op de weg is al tijden en heel standvastig op 1: de richtingaanwijzer. Dat wil zeggen; het gebrek aan gebruik ervan. Hoe groter en/of nieuwer de auto, hoe duurder de lampjes lijkt wel, het gebruik van richtingaanwijzers lijkt omgekeerd evenredig met de grootte van de auto.
Zelfde verhaal met verlichting. Typisch Nederlandse dag, grijs, regenachtig, soms tegen het schemerige aan. En dan zie ik veel auto's die geen verlichting aanhebben. Vreemd genoeg zijn dat vaak grijze auto's.
Het grootste kin-op-de-grond parkeerverhaal:
Ik ben op m'n werk (Het bedrijf waar ik werk staat op het terrein van de universiteit). Komt er, na zijn pauze, iemand naar me toe om te zeggen dat er iemand wel heel lullig heeft geparkeerd en dat het misschien handig was om voor de zekerheid ff uit te zoeken wie er voor me geparkeerd stond, en of die eerder weg zou gaan (zodat ik er dan uit zou kunnen).
Ik ben gaan kijken, en heb daarna meteen parkeerbeheer van het terrein gebeld of ze een klem konden leggen, zodat de eigenaar ff kon komen uitleggen waar dit voor nodig was.
(De rode toettoet is van mij)
[ afbeelding ]
Dat is relaxed cruizenquote:
[..]
's Nachts op de cruise control op uitgestorven snelwegen een beetje voor je uit staren is niet echt autorijden. Dat kan mijn oma ook.
Juist als er ook ander verkeer is, ben je aan het autorijden.
Óf, ook leuk, auto's die 75 rijden op de snelweg, waardoor je ze in moet halen met de vrachtwagen. Ik rij namelijk ook 83 op de cruise control, en dan is het vervelend als je weer een paar liter diesel moet vergooien omdat er zo een gleuf niet door kan rijden...
Tja ik moet voor mijn werk ver rijden en ik rijd ook de hele dag stevig door, niet opgefokt maar wel snel. Ook iets psychologisch; ik maak lange dagen en als ik iets sneller rijd dan heb ik ook het idee dat ik sneller benquote:
[..]
Ik snap haast nooit.... Ga eerder van huis ofzo... En in beroepstransport, je kan niet sneller dan dat het gaat...
Ik vind het altijd zo grappig om 's ochtends door allemaal stresskippen ingehaald te worden, om ze vervolgens bij filevorming of een stoplicht weer tegen te komen. Hun helemaal opgefokt en ik lekker chill....
Ik vind auto rijden heerlijk. Ik maak niet vaak echt druk om iets, tenzij mensen echt gevaarlijk bezig zijn. Of zich absoluut niet aan enige regels houden.quote:
Prachtig topic. Krijg hier echter wel een hele hoge bloeddruk van omdat heel veel zo herkenbaar is.
Autorijden? Vind het geen zak aan. Er zijn zó veel mensen zonder inzicht. Daarnaast heb je de aso's.
Mijn ergernissen:
- Mensen die te langzaam rijden op bijv. 80KM-wegen. Valt me op dat zij in de bebouwde kom wel heel vaak te hard rijden.
- Bumperklevers. Ik rij nooit te langzaam. Waar je 80 mag rijd ik 85-87 op de teller. Precies goed. Heb het idee dat heel veel bumperklevers niet eens bewust bumperkleven maar gewoon geen inzicht in een fatsoenlijke volgafstand hebben.
Bumperklevers. Rijd netjes 100 op een autoweg, zit er zo'n klever achter me. Ik laat het gas los. Hij schikt (whoops, zit toch wel erg dicht op die auto voor me!) en neemt daarna netjes afstand. Zat waarschijnlijk gewoon niet op te letten. Heb ook wel eens een busje achter me gehad die het gewoon expres deed. Gas terug, hij viel terug, terug naar 50km, hij weer op m'n kont...
En mensen die te langzaam/hard rijden... Het valt me heel vaak op dat ik achter iemand zit die 65 rijdt (op een 80km weg) en dan gewoon dezelfde snelheid blijft doorrijden als we de bebouwde kom in rijden...
Op een uitgestorven snelweg val ik in slaap... Ik vind het prettiger als er wat meer verkeer is, houdt me wakker.quote:
[..]
's Nachts op de cruise control op uitgestorven snelwegen een beetje voor je uit staren is niet echt autorijden. Dat kan mijn oma ook.
Juist als er ook ander verkeer is, ben je aan het autorijden.
Inderdaad...quote:
[..]
Auto's die niet opvallen omdat ze licht aan hebben vind ik anders ook niet echt bevorderlijk. Zeker op provinciale wegen zouden mensen hun lichten aan moeten hebben. Op de N57 kan het zelfs met mooi weer lastig zijn om een auto in de verte te zien aankomen zonder verlichting, kan erg vervelend worden als er ineens iemand gaat inhalen.
Vanmiddag ook weer, donkere lucht, veel regen en dan nog zonder licht aan rijden, blijft onbegrijpelijk.
Ik kan niet eens bij de plek waar een heleboel mensen dat dingen hebben hangen... Daar zijn m'n armen niet lang genoeg voor. In m'n Yaris hing hij in het verlengde van m'n snelheidsmeter (die in dat model in het midden van de auto zit) aan de passagier kant. Hij steunde dan op de bolling. Ik heb nu alleen nog geen vast plekje... (waar ik ook bij kan)quote:
In de Lincoln zat ie op een mooi plekkie
[ afbeelding ]
De meeste mensen zijn te lui om hem helemaal voor op de voorruit te plakken denk ik, je binnenspiegel kun je makkelijk bij. stomme plek idd
Je zou ze de kost maar moeten geven, vrachtwagen chauffeurs die hun cruisecontrol moeten bijstellen omdat ze in een ander snelheidsgebied rijden... Ik zie ze dagelijks. De ring van Groningen is 70, maar ik word daar toch vaak ingehaald door een vrachtwagen (terwijl mijn begrenzer op 77 staat). En dan mij snijden om terug te kunnen naar de rechterbaan omdat ze af moeten naar de A7...quote:
[..]
Ik rijd 83 met de vrachtwagen. Harder is namelijk niet relaxed in dit land en je schiet er overdag geen klap mee op. Dat er dan wat "collega"-chauffeurs zijn die persé 90 willen is niet mijn probleem.
Stevig doorrijden is niet perse te hard rijden. Ik rijd ook altijd door. Geef gas bij het stoplicht, rijd de maximum snelheid, probeer zo snel mogelijk weer op snelheid te komen na een beperking... Juist op dat soort punten kun je tijdswinst maken. Zit er weer iemand op je staart in die 50km zone, zodra je de 80 weer in gaat, ben je hem kwijt omdat hij geen gas geeft... (of hij haalt je in terwijl jij aan het accelereren bent waardoor hij bijna tegen je tegenligger aan komt... en nee, ik ga niet stoppen met accelereren omdat iemand zo vreselijk veel haast heeft dat hij mij moet inhalen)quote:
[..]
Tja ik moet voor mijn werk ver rijden en ik rijd ook de hele dag stevig door, niet opgefokt maar wel snel. Ook iets psychologisch; ik maak lange dagen en als ik iets sneller rijd dan heb ik ook het idee dat ik sneller ben
Verstandigquote:
[..]
en nee, ik ga niet stoppen met accelereren omdat iemand zo vreselijk veel haast heeft dat hij mij moet inhalen)
Is een beetje dubbel; degene die jou inhaalt terwijl je aan t acceleren bent is zelf verantwoordelijk voor de ontstane situatie. Maar ja; de verkeersveiligheid gaat boven alles natuurlijk en daar ben je zelf ook voor verantwoordelijk. (want degene die die malloot tegemoet komt kan er ook niets aan doen....)quote:
Op Gelukkig heb ik daar geen last van; want er zijn weinig auto's die mij er uit acceleren
(patsermodus) Mijn irritatie vandaag: parkeerplaatsen met een sterk verzakte regengoot ernaast. Soort van omgekeerde drempel die me er op wijst dat ik de trekhaak nog eens van de auto moet halen (afneembaar); want KLOEINK!
meer specifiek op de A9 diemen-holendrecht vanochtend, mensen die dan 80 gaan kachelen op de spitsstrook okay, maar dan óók nog eens mensen die 80 kachelen op de middenbaan zodat ik er niet vlot langskan omdat ik me wél aan een degelijke snelheid hou.
asfawfaweuildfaweuilffjhbsdf
Het gaat om een man met bril (die hij alleen voor de sier heeft blijkbaar) van middelbare leeftijd die zeer verveeld achter het stuur hangt in een metallic grijze Daihatsu, wat ik ook zou hebben als ik elke dag met 90 à 100 naar mijn werk snurkte. Kenteken heb ik nu ook: 16-XT-XL.
Verder ben ik niet geobsedeerd ofzo
Ik heb het vertrouwen dat het probleem zichzelf wel oplost aangezien er een keer komt dat degene die hem achterop komt níét oplet en zo'n klein blikje maakt dan niet zoveel tegen -ik noem maar wat- een stoere Audi, Volvo of Mercedes, maar dan heb je wel kans dat er andere mensen hun hersenen uitsmeren over de vangrail. Beter helpt zo iemand alleen zichzelf naar God (of schrikt zich een keer goed het apelazerus met een near miss).Ik had laatst toen ik bij vrienden in de auto zat op de rondweg in Zwol één of ander achterlijk rokend blond wijf in een Chrysler PT Cruiser die m gewoon zonder te kijken, zonder richting aan te geven naar links gooide. Als wij niet hadden geremd hadden we in de vangrail gereden. (ze heeft echt niks doorgehad ook; of maakte in elk geval niet die indruk toen we dr voorbijreden....)
Echt wat een domme doos wat dat!
Een topcomment onder zo'n videocompilatie vat het eea prachtig samen:
quote:In nearly every one of these videos the accidents could have easily been avoided by:
1) SLOWING THE FUCK DOWN
2) Learn your fucking braking distances or just simply don't drive up people's backsides like a cunt
3) Don't overtake on junctions and actually look for oncoming/turning traffic
4) Don't filter through lanes so damn quick
5) Open your fucking eyes
6) Stay the fuck away from Russia (and vodka)
7) Not being Asian
All of the above:quote:
In nearly every one of these videos the accidents could have easily been avoided by:
1) SLOWING THE FUCK DOWN
2) Learn your fucking braking distances or just simply don't drive up people's backsides like a cunt
3) Don't overtake on junctions and actually look for oncoming/turning traffic
4) Don't filter through lanes so damn quick
5) Open your fucking eyes
6) Stay the fuck away from Russia (and vodka)
7) Not being Asian
Op 1.02 ook gewoon rustig richting aangeven om erlangs te gaanquote:
Zo van, ah nee he niet weer. Sjongejonge, ik ga weer jongens, zoek het maar uit.quote:
[..]
Op 1.02 ook gewoon rustig richting aangeven om erlangs te gaan
Ah, de black-ice tunnel. Altijd leuk om die gelede bus weer eens te zien.quote:
Het verhaal is dat de tunnel lekt en dat het daar soms echt teringkoud is. Gevolg is black ice, waardoor ze ineens de muur in duiken.quote:
Die Russen hebben serieuze issues. Hoe de neuk kan je nou zo rijden? Het lijkt wel alsof hun hersenen uitstaan zodra ze in een auto stappen.
[ Bericht 15% gewijzigd door OEM op 03-07-2012 23:44:54 ]
Okee, prima. Maar als je in Rusland woont, waar het teringkoud is, hou je daar toch rekening mee, dat het wel 's glad kan zijn?quote:
[..]
Ah, de black-ice tunnel. Altijd leuk om die gelede bus weer eens te zien.
[..]
Het verhaal is dat de tunnel lekt en dat het daar soms echt teringkoud is. Gevolg is black ice, waardoor ze ineens de muur in duiken.
Je hebt teringkoud en echt teringkoud. Blijkbaar is het niet vaak echt teringkoud (bv -40), maar gewoon teringkoud (bv. -20)quote:
[..]
Okee, prima. Maar als je in Rusland woont, waar het teringkoud is, hou je daar toch rekening mee, dat het wel 's glad kan zijn?
Dat soort mensen heb ik echt een grafhekel. Meestal geef ik dan nog een claxonconcert in de hoop dat ze het voortaan wel doen.quote:Op dinsdag 3 juli 2012 23:56 schreef WEST het volgende:
Weten sommige mensen niet dat je een richting aanwijzer aan moet doen als ze afslaan of van een rotonde. Hoeveel mensen doen dat niet.
In Rusland staan er niet allemaal waarschuwingen langs de weg zoals in Nederland. In Rusland repareert men ook geen lekkende tunnels. Als er 20 vrachtwagens crashen, dan hangen ze er een videocamera op zodat ze het naar Youtube kunnen uploaden, in plaats van dat ze de verkeerssituatie verbeteren.quote:
[..]
Okee, prima. Maar als je in Rusland woont, waar het teringkoud is, hou je daar toch rekening mee, dat het wel 's glad kan zijn?
Rotondes en richtingaanwijzers gaan sowieso niet goed. Ik zat vorige week een keer achter een auto die z'n richtingaanwijzer nog aan had van de rotonde (dat merk je toch?) en eerder vandaag deed iemand een compleet rondje zonder ook maar een keer de richtingaanwijzer te gebruiken.quote:
Weten sommige mensen niet dat je een richting aanwijzer aan moet doen als ze afslaan of van een rotonde. Hoeveel mensen doen dat niet.
Ik had vandaag de eer om bijna links ingehaald te worden - op een krappe dijk - terwijl ik keek of ik wel naar links af kon slaan naar beneden. Ik stop aan de rechterkant (als ik te ver naar links stop kan tegenliggend verkeer er niet / zeer krap langs), kijk snel of er niets door de slecht zichtbare bocht 10m verderop komt (je ziet die pas laat i.v.m. begroeiing bij de overburen) en kijk dan nog maar even in mijn buitenspiegel en ik zie iemand ongeveer met de neus van de auto naast mijn kofferbak staan. Altijd leuk om te zien.
bumperkleven betrap ik mezelf ook welleens op, maar dan moet diegene echt te langzaam rijden 80 waar honderd bv.
Quizvraag:quote:
[..]
en eerder vandaag deed iemand een compleet rondje zonder ook maar een keer de richtingaanwijzer te gebruiken.
Hoe vaak had die persoon dan maar liefst richting aan moeten geven?
1 keer. Alleen bij het eraf gaan...quote:
[..]
Quizvraag:
Hoe vaak had die persoon dan maar liefst richting aan moeten geven?
Links, zou ik zeker doen als ik rond ging. Vooral omdat er genoeg eikels zijn die hem niet aan doen als ze eraf gaan, geef ik voor de zekerheid maar aan dat ik er op blijf.quote:
[..]
Quizvraag:
Hoe vaak had die persoon dan maar liefst richting aan moeten geven?
Het is niet verplicht, weet ik, maar wel good manners...
In België, Duitsland en Oostenrijk is het verboden. Dus waarom mensen het hier nog steeds doen, geen idee? Maar het zorgt wel voor verwarring, gewoon alleen aanzetten als je eraf gaat...quote:
[..]
Links, zou ik zeker doen als ik rond ging. Vooral omdat er genoeg eikels zijn die hem niet aan doen als ze eraf gaan, geef ik voor de zekerheid maar aan dat ik er op blijf.
Het is niet verplicht, weet ik, maar wel good manners...
Ik kan alleen zeggen waarom ik het doe: om aan te geven dat ik niet van de rotonde af ga en dus niet zo eentje ben die z'n knipperlicht niet aanzet als ik de rotonde verlaat... (want dan staat hij wel netjes naar rechts...)quote:
[..]
In België, Duitsland en Oostenrijk is het verboden. Dus waarom mensen het hier nog steeds doen, geen idee? Maar het zorgt wel voor verwarring, gewoon alleen aanzetten als je eraf gaat...
Dat zal best, maar ik hoop wel dat je ook kunt begrijpen dat je voor verwarring zorgt. Knipper naar links betekent meestal 3/4 rond.quote:
[..]
Ik kan alleen zeggen waarom ik het doe: om aan te geven dat ik niet van de rotonde af ga en dus niet zo eentje ben die z'n knipperlicht niet aanzet als ik de rotonde verlaat... (want dan staat hij wel netjes naar rechts...)
Dus als iemand je bijvoorbeeld van rechts de rotonde op zag rijden met de knipper naar links (en niet meteen kan oprijden), dan zou dat betekenen dat je er bij hem vanaf wilt en dat hij kan optrekken. Het gevolg kan een botsing zijn. Als je het knipperlicht niet aan had staan, dan was hij ten alle tijden blijven staan omdat die niet kan weten wat je van plan bent (liever geen informatie dan eventueel misleidende informatie).
Ik zeg dus alleen dat het gewoon onverstandig is om je knipper naar links aan te doen op een rotonde (in welke situatie dan ook), hoe sociaal je ook wilt zijn. En dat het ook nog eens verboden is in andere landen.
Officieel? 1x, wat dus ook nog niet gebeurde. Je kan op die specifieke rotonde een punt ervoor maken dat hij ook nog aangeeft dat ie linksaf wil a la wat Sweetpea zegt, maar dat is meer toeval omdat er geen weg linksaf was voor hem.quote:
[..]
Quizvraag:
Hoe vaak had die persoon dan maar liefst richting aan moeten geven?
Interessant.quote:
Ben ik het niet mee eens. Zeker op turborotondes kan dit makkelijk zijn. Je voorbeeld kan ik mij sowieso even niet visualiseren.quote:
[..]
Dat zal best, maar ik hoop wel dat je ook kunt begrijpen dat je voor verwarring zorgt. Knipper naar links betekent meestal 3/4 rond.
Dus als iemand je bijvoorbeeld van rechts de rotonde op zag rijden met de knipper naar links (en niet meteen kan oprijden), dan zou dat betekenen dat je er bij hem vanaf wilt en dat hij kan optrekken. Het gevolg kan een botsing zijn. Als je het knipperlicht niet aan had staan, dan was hij ten alle tijden blijven staan omdat die niet kan weten wat je van plan bent (liever geen informatie dan eventueel misleidende informatie).
Ik zeg dus alleen dat het gewoon onverstandig is om je knipper naar links aan te doen op een rotonde (in welke situatie dan ook), hoe sociaal je ook wilt zijn. En dat het ook nog eens verboden is in andere landen.
Nee hoor, want je hoort je knipperlicht naar rechts op tijd aan te doen. Zolang ik die niet aan heb, zou jij de rotonde niet op moeten rijden. Alleen, als je een knipperlicht naar links aan ziet, weet je dat die persoon er zeker niet af gaat.quote:
[..]
Dat zal best, maar ik hoop wel dat je ook kunt begrijpen dat je voor verwarring zorgt. Knipper naar links betekent meestal 3/4 rond.
Dus als iemand je bijvoorbeeld van rechts de rotonde op zag rijden met de knipper naar links (en niet meteen kan oprijden), dan zou dat betekenen dat je er bij hem vanaf wilt en dat hij kan optrekken. Het gevolg kan een botsing zijn. Als je het knipperlicht niet aan had staan, dan was hij ten alle tijden blijven staan omdat die niet kan weten wat je van plan bent (liever geen informatie dan eventueel misleidende informatie).
Ik zeg dus alleen dat het gewoon onverstandig is om je knipper naar links aan te doen op een rotonde (in welke situatie dan ook), hoe sociaal je ook wilt zijn. En dat het ook nog eens verboden is in andere landen.
Mensen doen het omdat het ze geleerd wordt tijdens rijles. En ja, het klopt dat veel mensen bepaalde dingen die ze bij rijles leren, niet meer doen zodra ze hun rijbewijs (enige tijd) hebben. Maar van de mensen die ik ken die dat wel geleerd hebben, doet 9 van de 10 dat nog na 3-4 jaar het rijbewijs in bezit te hebben.quote:
[..]
In België, Duitsland en Oostenrijk is het verboden. Dus waarom mensen het hier nog steeds doen, geen idee? Maar het zorgt wel voor verwarring, gewoon alleen aanzetten als je eraf gaat...
Exact dit. En wat boeit het dat het in andere landen verboden is? Daar definieert men een rotonde als ware het een rechte weg met louter afslagen naar rechts zou zijn. Daarom is het er ook verboden om het linkerknipperlicht te gebruiken.quote:
[..]
Nee hoor, want je hoort je knipperlicht naar rechts op tijd aan te doen. Zolang ik die niet aan heb, zou jij de rotonde niet op moeten rijden. Alleen, als je een knipperlicht naar links aan ziet, weet je dat die persoon er zeker niet af gaat.
Overigens gebruik ik het linkerknipperlicht op/bij rotondes geheel uit automatisme, ook in het buitenland. Dat heeft in al die jaren tot nu toe nog geen enkele negatieve consequenties opgeleverd.
Met name voor grotere voertuigen is de extra duidelijkheid, die je verschaft door het linkerknipperlicht te gebruiken, erg handig.
Ik vind het zelf wel handig, knipperlicht naar links, maar mag dus officieel niet. Maar denk niet dat politie er tegen op zal treden als je het wel doet.
Heb je daar een betere bron voor dan wegmisbruikers? Het is namelijk nogal apart dat het wel aangeleerd wordt bij de rijlessen.quote:
Was pas nog bij Wegmisbruikers. Knipperlicht naar links op rotonde mag niet. Rotonde in Nederland is rechte weg en dus knipperlicht naar rechts als je de rotonde verlaat.
Ik vind het zelf wel handig, knipperlicht naar links, maar mag dus officieel niet. Maar denk niet dat politie er tegen op zal treden als je het wel doet.
En dat terwijl knipperen naar links eigenlijk "ik wil linksaf" betekent of "ik wil een rijstrook naar links". Op een dubbelbaans rotonde heb je dus al meteen een probleem. Betekent het namelijk dat je linksaf wilt (3/4 rond meestal), of dat je een rijstrook wilt opschuiven. Lekker duidelijk voor achterop komend verkeer en verkeer dat te wachten staat.
En ook in Nederland is het gewoon een rechte weg met alleen maar afslagen naar rechts. Het knipperlicht naar links kan je eigenlijk nooit aanzetten om aan te geven waar je eraf wilt aangezien je nooit naar links kunt afslaan op een rotonde.
Links knipperen zie ik als 'ik blijf op de rotonde'. Als mensen niet knipperen zie ik dat als 'ik blijf op de rotonde, of ik ga er toch af'. Het is tegenwoordig een zeldzaamheid, mensen die hun knipper naar rechts doen als ze er af gaanquote:
Omdat het hier ook onnodig is. Links knipperen en geen knipper betekent hetzelfde voor de meeste "ik blijf op de rotonde".
[...]
True, maar dat is wat anders.quote:
[..]
Links knipperen zie ik als 'ik blijf op de rotonde'. Als mensen niet knipperen zie ik dat als 'ik blijf op de rotonde, of ik ga er toch af'. Het is tegenwoordig een zeldzaamheid, mensen die hun knipper naar rechts doen als ze er af gaan
Maar beide geven dus evenveel informatie, geen... En daarom zei ik al, beter geen informatie, dan misleidende informatie.
Op een dubbelbaans rotonde kan het inderdaad verwarring veroorzaken, tenzij je op de binnenste baan zit, dan hoeven auto's op de buitenste baan niet te schrikken dat jij ineens naar rechts komt zetten.quote:
Omdat het hier ook onnodig is. Links knipperen en geen knipper betekent hetzelfde voor de meeste "ik blijf op de rotonde".
En dat terwijl knipperen naar links eigenlijk "ik wil linksaf" betekent of "ik wil een rijstrook naar links". Op een dubbelbaans rotonde heb je dus al meteen een probleem. Betekent het namelijk dat je linksaf wilt (3/4 rond meestal), of dat je een rijstrook wilt opschuiven. Lekker duidelijk voor achterop komend verkeer en verkeer dat te wachten staat.
Voor het verkeer wat te wachten kan het hoogstens makkelijk zijn, die hoeven zich niet af te vragen of de volgende persoon nu toch af gaat slaan of nog doorrijd. Wachten moeten ze anders toch wel.
Ach, ik heb wel eens bijna in iemand gezeten die haar knipperlicht naar rechts aan had toen ze de rotonde op reed. En half rond moest...quote:
[..]
Links knipperen zie ik als 'ik blijf op de rotonde'. Als mensen niet knipperen zie ik dat als 'ik blijf op de rotonde, of ik ga er toch af'. Het is tegenwoordig een zeldzaamheid, mensen die hun knipper naar rechts doen als ze er af gaan
Deze rotonde is er namelijk eentje waar je met links aangeeft dat je wilt opschuiven, en niet dat je links wilt afslaan (en hier geven mensen altijd richting aan naar rechts als ze de rotonde oprijden, ook al gaan ze half rond of 3/4 rond
).Precies. Niet knipperen is te grijs door het niet (goed) gebruiken van de knipperlichten door de meeste automobilisten. Linkerknipperlicht aan is duidelijk. Bovendien kun je met je linkerknipperlicht al veel eerder van tevoren aangeven dat je de rotonde meer dan half gaat nemen; voor grotere voertuigen dus voordelig met inschatten.quote:
[..]
Links knipperen zie ik als 'ik blijf op de rotonde'. Als mensen niet knipperen zie ik dat als 'ik blijf op de rotonde, of ik ga er toch af'. Het is tegenwoordig een zeldzaamheid, mensen die hun knipper naar rechts doen als ze er af gaan
Ik vind een knipper naar links geen misleidende informatie, maar juist een duidelijk 'ik blijf op de rotonde'. Alle lesauto's die ik tegenkom bij rotondes doen dat ook op die manier, dus het lijkt mij niet dat het verboden is zoals hierboven genoemd werd.quote:
[..]
True, maar dat is wat anders.
Maar beide geven dus evenveel informatie, geen... En daarom zei ik al, beter geen informatie, dan misleidende informatie.
Als iedereen zich nou hetzelfde gedroeg op de weg, dan zou het lekker makkelijk worden. Maar dat is eenmaal niet zo, dus kan je beter zo duidelijk mogelijk zijn en ik denk dat dat zo is, als hoe mensen het op dit moment geleerd wordt tijdens rijles: Knipper naar links = ik blijf op de rotonde. Knipper rechts = ik neem de afslag. Geen knipper = ik heb geen idee wat ik doe
Het probleem is, dat er al een eenduidige manier is. Namelijk geen knipper naar links, en alleen een knipper als je er rechts af wilt.quote:Op woensdag 4 juli 2012 14:16 schreef Tankiej het volgende:
[..]
Ik vind een knipper naar links geen misleidende informatie, maar juist een duidelijk 'ik blijf op de rotonde'. Alle lesauto's die ik tegenkom bij rotondes doen dat ook op die manier, dus het lijkt mij niet dat het verboden is zoals hierboven genoemd werd.
Als iedereen zich nou hetzelfde gedroeg op de weg, dan zou het lekker makkelijk worden. Maar dat is eenmaal niet zo, dus kan je beter zo duidelijk mogelijk zijn en ik denk dat dat zo is als mensen op dit moment geleerd wordt tijdens rijles: Knipper naar links = ik blijf op de rotonde. Knipper rechts = ik neem de afslag. Geen knipper = ik heb geen idee wat ik doe
Het grote probleem is dan gewoon dat mensen het aangeleerd krijden omdat rijschoolhouders dit willen. Zij zijn net de veroorzaaker dat niet iedereen het op dezelfde manier doet.
Als dat er was dan zou deze discussie er niet zijnquote:
[..]
Het probleem is, dat er al een eenduidige manier is. Namelijk geen knipper naar links, en alleen een knipper als je er rechts af wilt.
Het grote probleem is dan gewoon dat mensen het aangeleerd krijden omdat rijschoolhouders dit willen. Zij zijn net de veroorzaaker dat niet iedereen het op dezelfde manier doet.
Daarnaast moeten rijschoolhouders hun leerlingen/cursisten het leren zoals de wet voorschrijft, niet zoals zij het willen. Als het namelijk niet toegestaan is dan zou elke examinator de leerlingen wel laten zakken
Nee, het grote probleem is dat mensen hun knipperlicht niet gebruiken als ze de rotonde verlaten. Wanneer iedereen dat netjes zou doen is het gebruik van de knipperlicht naar links overbodig geworden.quote:
[..]
Het probleem is, dat er al een eenduidige manier is. Namelijk geen knipper naar links, en alleen een knipper als je er rechts af wilt.
Het grote probleem is dan gewoon dat mensen het aangeleerd krijden omdat rijschoolhouders dit willen. Zij zijn net de veroorzaaker dat niet iedereen het op dezelfde manier doet.
Het staat in ieder geval niet in de wet, laat dat duidelijk zijn.quote:
[..]
Als dat er was dan zou deze discussie er niet zijn
Daarnaast moeten rijschoolhouders hun leerlingen/cursisten het leren zoals de wet voorschrijft, niet zoals zij het willen. Als het namelijk niet toegestaan is dan zou elke examinator de leerlingen wel laten zakken
quote:Richting aangeven op een rotonde
Bij het naderen en oprijden van een rotonde hoeft u geen richting aan te geven. Ook als u de weg volgt op de rotonde is het niet verplicht naar links richting aan te geven. U volgt namelijk gewoon de weg en verandert niet van richting.
Het hoeft niet en is niet verplicht, het mag dus wel en is niet verboden zoals Spezza19 zeiquote:
http://www.rijksoverheid.(...)-op-een-rotonde.html
[..]
Dat zeg ik ook nergens. Ik zeg alleen dat het verwarrend is als mensen het wel doen... Omdat de betekenis dat je linksaf wilt, of een baan wilt opschuiven.quote:
[..]
Het hoeft niet en is niet verplicht, het mag dus wel
De betekenis van "ik blijf op de rotonde" is aangeleerd. Aangezien je dan probeert te vertellen: "ik blijf op deze rijstrook rijden". Op de snelweg geef je ook niet met het knipperlicht naar links aan dat je op dezelfde rijstrook wilt blijven rijden.
En op een rotonde met maar 1 baan kan je niet naar links opschuiven, dus zie ik ook geen verwarring optreden.quote:
[..]
Dat zeg ik ook nergens. Ik zeg alleen dat het verwarrend is als mensen het wel doen... Omdat de betekenis dat je linksaf wilt, of een baan wilt opschuiven.
Jawel, want je kunt niet linksaf op een rotonde.quote:
[..]
En op een rotonde met maar 1 baan kan je niet naar links opschuiven, dus zie ik ook geen verwarring optreden.
Klopt, je bent te snel; heb m'n bericht al aangepastquote:
Jij vindt het verwarrend, ik vind het juist duidelijker omdat er tegenwoordig meer mensen zijn die totaal geen knipperlicht gebruiken op de rotonde en bij het verlaten daarvan, dan mensen die wel een knipperlicht op de rotonde gebruiken. Dus als mensen duidelijk laten zien dat ze er op blijven, is dat alleen maar beter in mijn ogen..quote:Ik zeg alleen dat het verwarrend is als mensen het wel doen... Omdat de betekenis dat je linksaf wilt, of een baan wilt opschuiven.
Maar ik vermoed dat we eeuwig door kunnen gaan met deze discussie.. Laten we over een nieuwe irritatie beginnen
Als jij daarvan in verwarring raakt moet je je misschien niet op de weg begevenquote:Op woensdag 4 juli 2012 14:35 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Jawel, want je kunt niet linksaf op een rotonde.
Neuh, mij boeit het niet. Ik reageer niet op mensen die het knipperlicht naar links aan hebben. Maar ik reageer er ook niet op als mensen het niet aan hebben. Ik wil alleen aangeven dat er verwarring kan onstaan.quote:
[..]
Als jij daarvan in verwarring raakt moet je je misschien niet op de weg begeven
En zelfs op mensen die hun richting naar rechts aan hebben kun je niet altijd vertrouwen.
Je hebt nu al 3 of 4x gezegd dat het verwarrend is, maar op elk tegenargument heb je geen weerwoord.quote:
[..]
Neuh, mij boeit het niet. Ik reageer niet op mensen die het knipperlicht naar links aan hebben. Maar ik reageer er ook niet op als mensen het niet aan hebben. Ik wil alleen aangeven dat er verwarring kan onstaan.
En zelfs op mensen die hun richting naar rechts aan hebben kun je niet altijd vertrouwen.
Goed, in stappen dan (omdat je mijn voorbeeld niet snapt):quote:
[..]
Je hebt nu al 3 of 4x gezegd dat het verwarrend is, maar op elk tegenargument heb je geen weerwoord.
- Jij komt aanrijden maar kan niet oprijden.
- Van rechts voor jou op de rotonde komt iemand aangereden die zijn knipper naar links aanheeft
- Oh denk jij, die wilt naar links (3/4 rond), dus net voor mij eraf.
- Dan komt het moment dat die auto eraan komt, en jij denk, oh ja, die wilde hier eraf, dus ik kan optrekken.
- Maar die meneer wilde aangeven met zijn knipper naar links dat hij er nog langer op wilde blijven (helemaal rond), en dus doet het boem!.
- Dubbele betekenis met het zelfde signaal, bam verwarring.
- Oh, en had ik al gezegd dat het ook kan betekenen dat je van rijstrook op de rotonde wilt wisselen? Een driedubbele betekenis voor hetzelfde signaal. Dat dit kan in Nederland.
Je moet niet denken, je moet opletten. Maar hoe kan er een auto op de rotonde van rechts komen? Al het verkeer op een rotonde komt van links. Dit verhaal klinkt in jouw hoofd vast heel logisch, maar zonder situatieschets zie ik hier geen duidelijk verhaal in. Zolang iemand met zijn knipperlicht naar links aan rijd zal hij niet naar rechts gaan, daar moet je op anticiperen, lijkt me weinig verwarrends aan. Ik heb nog nooit meegemaakt dat er problemen werden veroorzaakt door iemand die zijn knipperlicht naar links aan had.quote:
[..]
Goed, in stappen dan (omdat je mijn voorbeeld niet snapt):
- Jij komt aanrijden maar kan niet oprijden.
- Van rechts voor jou op de rotonde komt iemand aangereden die zijn knipper naar links aanheeft
- Oh denk jij, die wilt naar links (3/4 rond), dus net voor mij eraf.
- Dan komt het moment dat die auto eraan komt, en jij denk, oh ja, die wilde hier eraf, dus ik kan optrekken.
- Maar die meneer wilde aangeven met zijn knipper naar links dat hij er nog langer op wilde blijven (helemaal rond), en dus doet het boem!.
- Dubbele betekenis met het zelfde signaal, bam verwarring.
- Oh, en had ik al gezegd dat het ook kan betekenen dat je van rijstrook op de rotonde wilt wisselen? Een driedubbele betekenis voor hetzelfde signaal. Dat dit kan in Nederland.
Auto's die willen oprijden komen altijd van rechts.quote:
[..]
Je moet niet denken, je moet opletten. Maar hoe kan er een auto op de rotonde van rechts komen? Al het verkeer op een rotonde komt van links. Dit verhaal klinkt in jouw hoofd vast heel logisch, maar zonder situatieschets zie ik hier geen duidelijk verhaal in. Zolang iemand met zijn knipperlicht naar links aan rijd zal hij niet naar rechts gaan, daar moet je op anticiperen, lijkt me weinig verwarrends aan. Ik heb nog nooit meegemaakt dat er problemen werden veroorzaakt door iemand die zijn knipperlicht naar links aan had.
Je lult je nu zelf vast helaas.
Lees je eigen zin nog eens na. "Van rechts voor jou op de rotonde", juist ja.. Dat impliceert dat iemand al op de rotonde rijdt.quote:
[..]
Auto's die willen oprijden komen altijd van rechts.
Je lult je nu zelf vast helaas.
Los van dat zinnetje wat ik ook nog wel kon interpreteren snap ik er nog weinig van.
Ja, zelfs dan is het nog altijd rechts. Als je op een rotonde rijdt kan alleen verkeer van rechts komen.quote:
[..]
Lees je eigen zin nog eens na. "Van rechts voor jou op de rotonde", juist ja.. Dat impliceert dat iemand al op de rotonde rijdt.
Alleen reed ik in jouw voorbeeld nog niet op de rotonde...quote:
[..]
Ja, zelfs dan is het nog altijd rechts. Als je op een rotonde rijdt kan alleen verkeer van rechts komen.
Als die auto op dat moment nog steeds zijn knipper naar links aan heeft, dan ga je natuurlijk niet de rotonde op. Dan is het duidelijk dat die auto er op blijft. Dat iemand iets 1 minuut daarvoor deed, moet je er niet standaard van uitgaan dat diegene precies datzelfde nog steeds van plan is. Altijd blijven oplettenquote:
[..]
Goed, in stappen dan (omdat je mijn voorbeeld niet snapt):
- Jij komt aanrijden maar kan niet oprijden.
- Van rechts voor jou op de rotonde komt iemand aangereden die zijn knipper naar links aanheeft
- Oh denk jij, die wilt naar links (3/4 rond), dus net voor mij eraf.
- Dan komt het moment dat die auto eraan komt, en jij denk, oh ja, die wilde hier eraf, dus ik kan optrekken.
- Maar die meneer wilde aangeven met zijn knipper naar links dat hij er nog langer op wilde blijven (helemaal rond), en dus doet het boem!.
- Dubbele betekenis met het zelfde signaal, bam verwarring.
- Oh, en had ik al gezegd dat het ook kan betekenen dat je van rijstrook op de rotonde wilt wisselen? Een driedubbele betekenis voor hetzelfde signaal. Dat dit kan in Nederland.
Ik kom de stadsautoweg af in Heerlen ( voor de bekenden bij van der Valk) onderaan de afslag is een wegkruising en naar links een rotonde.
Rij aan op de rotonde komt er tegen het verkeer in een auto op me af die de verkeerde baan bij het afslaan had genomen. Kan gebeuren.
Ik stop creëer wat ruimte zodat heerschap door kan rijden (wel tegen de richting in maar ik blok toch achteropkomend verkeer) zodat die na de vluchtheuvel en groen strookje de juiste baan op kan gaan.
Maar nee....
Meneer gooit hem in zn achteruit, ook goed...maar wat doet die dan gaat die klapjosti tegen de richting in om de juiste baan te pakken. Piepende bandjes van et verkeer. Man man man neem of die ruimte die ik je geef na je foutje of als je dan toch per se terug op de rotonde wilt rij dan een rondje.
compleet suïcidaal.
Ah, nu valt het kwartje pas bij mij, ik sta nog steeds stil voor de rotonde en de andere auto heeft al een rondje gedaan. Als je dan zo dom bent om te gaan rijden terwijl hij nog steeds zijn knipperlicht aan heeft is dat toch echt je eigen domme schuld.quote:
[..]
Als die auto op dat moment nog steeds zijn knipper naar links aan heeft, dan ga je natuurlijk niet de rotonde op. Dan is het duidelijk dat die auto er op blijft. Dat iemand iets 1 minuut daarvoor deed, moet je er niet standaard van uitgaan dat diegene precies datzelfde nog steeds van plan is. Altijd blijven opletten
Nogmaals, ik wil daarmee alleen aangeven dat die knipper naar links meerdere beteknissen heeft op een rotonde (3 stuks al minimaal). Derhalve is het gewoon overbodig omdat niet voor iedereen duidelijk kan zijn wat je ermee bedoeld.quote:
Dus nee, ik zie nog steeds geen enkele reden voor verwarring, als jij namelijk dan die rotonde op gaat heb je zelf niet goed opgelet.
Maar misschien komt dit wel doordat ik veel in Duitsland en België rij (ik woon in Zuid-Limburg) waar het niet mag. Daar reageren mensen dan ook soms heel spatisch als er een Nederlander komt die wel het knipperlicht aan zet.
En ik wil aangeven dat er geen verwarring kan ontstaan, zolang je op een enkelbaans rotonde zit omdat je met je knipper naar links aangeeft dat je de rotonde 3/4 of 4/4 rond neemt. Als je daar niet mee kan omgaan hoor je wat mij betreft niet op de weg.quote:
[..]
Nogmaals, ik wil daarmee alleen aangeven dat die knipper naar links meerdere beteknissen heeft op een rotonde (3 stuks al minimaal). Derhalve is het gewoon overbodig omdat niet voor iedereen duidelijk kan zijn wat je ermee bedoeld.
Als jij gaat wachten tot de auto rechts van jou 3/4e rond is met oprijden, dan sta jij waarschijnlijk altijd erg lang te wachten voordat je een rotonde op kan...quote:
[..]
Goed, in stappen dan (omdat je mijn voorbeeld niet snapt):
- Jij komt aanrijden maar kan niet oprijden.
- Van rechts voor jou op de rotonde komt iemand aangereden die zijn knipper naar links aanheeft
- Oh denk jij, die wilt naar links (3/4 rond), dus net voor mij eraf.
- Dan komt het moment dat die auto eraan komt, en jij denk, oh ja, die wilde hier eraf, dus ik kan optrekken.
- Maar die meneer wilde aangeven met zijn knipper naar links dat hij er nog langer op wilde blijven (helemaal rond), en dus doet het boem!.
- Dubbele betekenis met het zelfde signaal, bam verwarring.
- Oh, en had ik al gezegd dat het ook kan betekenen dat je van rijstrook op de rotonde wilt wisselen? Een driedubbele betekenis voor hetzelfde signaal. Dat dit kan in Nederland.
Ik kijk naar links als ik een rotonde op wil rijden en vind het totaal niet interessant wat die auto rechts van mij doet, totdat ik op de rotonde zit.
En bij ons zijn er geen rotondes met dubbele baan, dus als ik een baan opschuif zit ik in de struiken... Het is dus erg eenduidig wat mijn knipperlicht naar links betekend: deze persoon blijft nog even op de rotonde en gaat dus voor mij langs.
En wat denk je van die mensen die wel weten hoe hij aanmoet, maar niet weten hoe hij uit moet en dan op de snelweg op de rechter baan blijven rijden met de linker richting aanwijzer nog aan zonder in te gaan halen (vanmorgen op de A15 gezien).quote:
Weten sommige mensen niet dat je een richting aanwijzer aan moet doen als ze afslaan of van een rotonde. Hoeveel mensen doen dat niet.
Tja...quote:
[..]
En wat denk je van die mensen die wel weten hoe hij aanmoet, maar niet weten hoe hij uit moet en dan op de snelweg op de rechter baan blijven rijden met de linker richting aanwijzer nog aan zonder in te gaan halen (vanmorgen op de A15 gezien).
Zie ik ook wel eens. Kom van de rotonde af, hebben ze netjes hun knipperlicht naar rechts aan gedaan... En nooit meer uit. Alleen, een stukje verderop zit een weg naar rechts...
in mijn geval gaat de linkerbaan naar een industrieterrein........ dat betekend dus dat vrachtwagens de binnenbaan (linkerbaan) pakken, en de personen auto's de rechterbaan vaak.En dan mensen die wachten tot de vrachtwagen op de rotonde is zodat ze goed kunnen kijken of er wat aan komt
Alsof de vrachtwagen dit niet tegenhoud........ Als de vrachtwagen gaat, dan ga ik ook....... want zou er wat aankomen.......... dan heb ik geen schade joh!
Als iemand dan nog zijn knipoper naar links uitheeft ga ik er vanuit dat hij dus nog verder wil. Anders had hij hem wel naar rechts gedaan. (als het goed is.)quote:
[..]
Goed, in stappen dan (omdat je mijn voorbeeld niet snapt):
- Jij komt aanrijden maar kan niet oprijden.
- Van rechts voor jou op de rotonde komt iemand aangereden die zijn knipper naar links aanheeft
- Oh denk jij, die wilt naar links (3/4 rond), dus net voor mij eraf.
- Dan komt het moment dat die auto eraan komt, en jij denk, oh ja, die wilde hier eraf, dus ik kan optrekken.
- Maar die meneer wilde aangeven met zijn knipper naar links dat hij er nog langer op wilde blijven (helemaal rond), en dus doet het boem!.
- Dubbele betekenis met het zelfde signaal, bam verwarring.
- Oh, en had ik al gezegd dat het ook kan betekenen dat je van rijstrook op de rotonde wilt wisselen? Een driedubbele betekenis voor hetzelfde signaal. Dat dit kan in Nederland.
En ook zat rotondes met 1 rijstrook dus daar valt niks te wisselen.
Zo ben ik jaren geleden eens een auto tegengekomen op de lus van de A7 naar de A32. Ik heb hem klem gereden en gevraagd wat hij van plan was.quote:
Iedereen kan een foutje maken maar wat ik net zag ai ai ai
Ik kom de stadsautoweg af in Heerlen ( voor de bekenden bij van der Valk) onderaan de afslag is een wegkruising en naar links een rotonde.
Rij aan op de rotonde komt er tegen het verkeer in een auto op me af die de verkeerde baan bij het afslaan had genomen. Kan gebeuren.
Ik stop creëer wat ruimte zodat heerschap door kan rijden (wel tegen de richting in maar ik blok toch achteropkomend verkeer) zodat die na de vluchtheuvel en groen strookje de juiste baan op kan gaan.
Maar nee....
Meneer gooit hem in zn achteruit, ook goed...maar wat doet die dan gaat die klapjosti tegen de richting in om de juiste baan te pakken. Piepende bandjes van et verkeer. Man man man neem of die ruimte die ik je geef na je foutje of als je dan toch per se terug op de rotonde wilt rij dan een rondje.
compleet suïcidaal.
"Ben verkeerd.'" .
Heb hem toch duidelijk gemaakt dat hij weer om moest keren want dit was beyond verkeerd.
Met dat we de afslag namen, zagen we al van ai kut nee dit is de verkeerde.
Toen stieken fluks ff volgas via de vluchtstrook die 30 meter achteruit gestoken, en dan snel de rotonde weer op.
Anders moesten we heel wat kilometers omrijden.
Ja, was fout, maar goed, het was keivroeg en er was verder helemaal niemand op de weg. Anders hadden we het natuurlijk niet gedaan.
Dit was zo ongeveer om 17.50u. Niet echt een rustig tijdstip.quote:
Hebben we ook wel eens gedaan. Misgereden bij die rotonde in Joure (dat was nog voor de meerbaansaanpassingen.) Vanaf Groningen wilden we naar Amsterdam via Almere, maar per abuis eentje te vroeg afgeslagen, die richting Sneek / afsluitdijk.
Met dat we de afslag namen, zagen we al van ai kut nee dit is de verkeerde.
Toen stieken fluks ff volgas via de vluchtstrook die 30 meter achteruit gestoken, en dan snel de rotonde weer op.
Anders moesten we heel wat kilometers omrijden.
Ja, was fout, maar goed, het was keivroeg en er was verder helemaal niemand op de weg. Anders hadden we het natuurlijk niet gedaan.
Yeah right, in Nederland?. Afslag Joure-West ligt nog geen 4 km verderop.quote:
Anders moesten we heel wat kilometers omrijden.
4+4 = 8 = toch ff wat meer dan even een klein stukje achteruit rijden...quote:
[..]
Yeah right, in Nederland?. Afslag Joure-West ligt nog geen 4 km verderop.
[ Bericht 2% gewijzigd door gebrokenglas op 04-07-2012 19:43:37 ]
Is het niet. Ben bij lelystad (bij de mac daar) wel eens verkeerd gereden, dat was wel een eind. Maar als er auto's zijn ga ik niet tegen het verkeer inquote:
[..]
4+4 = 8 = toch ff wat meer dan even een klein stukje achteruit rijden...
Ik ook niet hoor.quote:
Maar als er auto's zijn ga ik niet tegen het verkeer in
Mooi, of in ieder geval niet in nederland, hier verwachten mensen dat nietquote:
quote:
[..]
4+4 = 8 = toch ff wat meer dan even een klein stukje achteruit rijden...
Als er echt geen mens op de weg is, dan is het wel andersquote:
Mijn irritatie is met stip geen verkeersinzicht (acties als in je rechts proberen in te halen, terwijl je links in colonne rijdt, en dan zien dat je toch écht niet door die vrachtwagen rechts heen kan).
Ook te langzaam rijden/niet opletten in het verkeer is ergerlijk.
Ik kwam laatst een vreemde snoeshaan tegen op z'n racefiets. Ik was al de 1baans minirotonde opgereden (moest rechtdoor), maar meneer de racefietser komt van rechts en het leek alsof hij hem zo vóór m'n auto wilde gooien (wat niet ging zonder te remmen). Uiteindelijk stonden we beide stil en stond ik hem aan te kijken en keek hij wat glazig terug. Wat moet je überhaupt met je fiets op de rijbaan
Over verkeersinzicht gesproken, zo had ik er vandaag ook nog 2 die eruit sprongen. We draaien de oprit van de snelweg op, die zijn 2 banen die aan het eind 1 baan word. Vooraan rijdt een vrachtwagen dus acceleer naar die vrachtwagen toe en ga daar netjes op gepaste afstand achter te rijden. Komt er ineens een suzuki alto van achter mij die mij gaat inhalen vlak voor het verdrijvingsvak om vervolgens achter die vrachtwagen te gaan zitten. Waar die mee bezig was snap ik echt niet, compleet nutteloos en potentieel gevaarlijk.quote:
Leuk topic
Mijn irritatie is met stip geen verkeersinzicht (acties als in je rechts proberen in te halen, terwijl je links in colonne rijdt, en dan zien dat je toch écht niet door die vrachtwagen rechts heen kan).
Ook te langzaam rijden/niet opletten in het verkeer is ergerlijk.
Ik kwam laatst een vreemde snoeshaan tegen op z'n racefiets. Ik was al de 1baans minirotonde opgereden (moest rechtdoor), maar meneer de racefietser komt van rechts en het leek alsof hij hem zo vóór m'n auto wilde gooien (wat niet ging zonder te remmen). Uiteindelijk stonden we beide stil en stond ik hem aan te kijken en keek hij wat glazig terug. Wat moet je überhaupt met je fiets op de rijbaan
Rondweg Rotterdam Noord, waar we tegenwoordig weer 100 mogen. Treintje op de linkerbaan, treintje op de middelste baan. Aantal mensen kunnen naar rechts vanaf de middelste baan en degene die voor mij sukkelde op de linkerbaan maakte zich ook klaar om naar middelste baan te gaan, maar nee meneer in de toyota yaris op de middelste baan besloot dat het allemaal te lang duurde en gaat mijn voorligger rechts voorbij. Die schrok zich rot.
Vooral diegene die denken overal tussendoor te kunnen en te moeten. Even wachten op een stoplicht is er niet bij, sommige schieten ook gewoon tussen twee afslaande auto's door. Dan ben je toch levensmoe?
. En dat terwijl er een hele trein van ~20 auto's achter je zit.Maarja: rechtdoorgaand verkeer gaat nog altijd voor op afslaand verkeer op dezelfde weg. En dat geldt voor al het verkeer.
Het Nederlands regeer heeft fietsers een soort juridisch cordon sanitaire aangeboden en de burger heeft haar manier van fietsen hier feilloos op aan gepast. Geniet hiervan wanneer je fietst en houd er rekening mee als je autorijdt.quote:
Fietsers denken ook dat zodra de hun hand uitsteken ze daarmee ook automatisch het recht afgedwongen hebben om af te mogen slaan en het eerst te mogen... En hup zonder nog verder op of om te kijken slaan ze af.
Maarja: rechtdoorgaand verkeer gaat nog altijd voor op afslaand verkeer op dezelfde weg. En dat geldt voor al het verkeer.
Soms win je wat, soms verlies je wat, maar laten we er van genieten dat overregulatie op één partij maar geen vat krijgt.
Een normale kruising in een dorp: zonder poot uitsteken komt er een man van rechts linksafslaand naar me toe gezwierd, al in die zijstraat op de linkerweghelft, de binnenbocht nemend, en door de snelheid helemaal schuin hangend. En terwijl ik vol in de rem hang en probeer nog wat uit te wijken, krijg ik ook nog iets toegegrauwd door het open raam. Zo raar. En ik was nog druk bezig met afremmen en verbouwereerd te zijn over zo'n actie om iets terug te roepen of te doen.
Ja, hij mag dan wel voorrang hebben enzo en ongeacht deze actie de automobilist standaard de schuld krijgen, maar daar had 'ie weinig aan gehad als hij onder de voorwielen was gekomen.
[ Bericht 1% gewijzigd door gebrokenglas op 04-07-2012 22:42:10 ]
.Mensen die denken een (kleine) vrachtwagen die nog net niet op de 80 zit qua snelheid links proberen in te halen over het verdrijvingsvlak, tot de ontdekking komen dat het toch niet zo een goed idee is omdat er voor die vrachtwagen nog een vrachtwagen rijd en je niet tussen 2 vrachtwagens wil rijden.
Dan maar vol in de ankers om achter de vrachtwagen in te voegen waardoor je de auto's achter die vrachtwagen dwingt vol in hun ankers te gaan (voor de kenners: afslag N3 naar A15 richting Gorinchem).
Waar ik me ook aan erger zijn mensen die gaan bumperkleven zodra je verkeer van een invoegstrook de gelegenheid geeft om in te voegen.
http://www.nu.nl/binnenland/2851690/a28-dicht-ravage-botsing.html
Het is nu nieuws omdat het niet vaak voorkomt dat een snelweg dicht zit door een aanrijding waarbij een vrachtwagen betrokken is.quote:
Professionals waren het toch?
http://www.nu.nl/binnenland/2851690/a28-dicht-ravage-botsing.html
Ik hoor toch echt vaker filemeldingen doordat 2 personenwagens te weinig afstand hielden dan doordat een vrachtwagen ergens op klapt.
Ga eens ff in TRU of ONZ spelen met je kruistocht.
Een vrachtwagen die door een pijlwagen heen ramt jaquote:
Het is nu nieuws omdat het niet vaak voorkomt dat een snelweg dicht zit door een aanrijding waarbij een vrachtwagen betrokken is.
Bestuurders van personenwagens zijn doorgaans geen professionals.quote:Ik hoor toch echt vaker filemeldingen doordat 2 personenwagens te weinig afstand hielden
Een bestuurder die claimt professional te zijn en door een pijlwagen heen ramt bij werkzaamheden (die er al heel lang zijn daar) is gewoon ronduit triest. Voor een niet-professional is het al kansloos.
Open even een apart topic zou ik zeggen
Ach, trollen moeten ook gevoerd worden, anders sterven ze straks nog uit en hebben we niets meer om ons aan te ergeren op internet.quote:
Die discussie wordt nu toch niet weer hier gevoerd..
Open even een apart topic zou ik zeggen
Iddquote:
Fietsers denken ook dat zodra de hun hand uitsteken ze daarmee ook automatisch het recht afgedwongen hebben om af te mogen slaan en het eerst te mogen... En hup zonder nog verder op of om te kijken slaan ze af.
Maarja: rechtdoorgaand verkeer gaat nog altijd voor op afslaand verkeer op dezelfde weg. En dat geldt voor al het verkeer.
en dan krijg je meestal meteen de meest nare verwensingen en/of obscene gebaren naar je toe geslingerd van zo'n idioot. Al helemaal als het zaterdag is en ze op een bakfiets rijden.Ik liep van m'n stage naar het station, dan moet ik een weg oversteken met een naast liggend fietspad. Er kwam een snorscooter aan, maar die was nog ver weg dus ik loop door. Ben nog niet aan de overkant en hij komt me al schreeuwend en scheldend voorbij. Hij reed een beetje te hard en moest voor mij afremmen blijkbaar, reed ook de auto's voorbij, die daar +/- 50 km/h rijden
Wilde een Maps linkje plaatsen met de locatie, maar daar is nog de oude situatie. Die is ondertussen geheel veranderd, dus dat voegt niks toe..
bakfietsmoeders, er bestaat niets ergers.quote:
[..]
Idd
Jawel. Bakfietsvaders. Want die zijn het niet gewend en zitten op zaterdag opeens op zo'n ding mèt krijsende kinderen erin = stress. Dus dan gaat het helemaal mis in het verkeer.quote:
[..]
bakfietsmoeders, er bestaat niets ergers.
Want 1 onoplettende idioot is meteen representant van een hele groep...quote:
Professionals waren het toch?
http://www.nu.nl/binnenland/2851690/a28-dicht-ravage-botsing.html
Ik noem deze mensen altijd gezelligheidsrijders.
Deze blijven altijd vrij dicht bij je rijden, somsbumperklevend maar soms ook niet.
Het vreemde gebeurt wanneer je bijv. bij een rotonde afslaat en weer optrekt.
Meestal trek ik dan iets vlotter op omdat ik het irritant vind dat iemand de hele tijd vrij dicht achter me rijdt. Maar nu komt ie: na een tijdje zitten ze dus weer vrij dicht achter je. Dit betekent dat ze dus een stuk harder hebben gereden om het gat tussen zichzelf en mij weer te dichten.
Dit gebeurt mij vaak genoeg op wegen waar met het grootste gemak kan worden ingehaald, maar dit doen ze dan weer niet... Volgens mij wíllen deze mensen ook helemaal niet inhalen.
Ik trek door dit soort mensen de conclusie dat ze gewoon op hun voorligger rijden, en niet op hun eigen snelheidsmeter. Ik vind het in ieder geval erg irritant, al helemaal 's nachts als het erg rustig is (koplampen in je binnenspiegel).
Met dat soort mensen ben ik altijd heel snel klaar. Terugschakelen en uit laten rollen.quote:
Nieuwe irritatie:
Ik noem deze mensen altijd gezelligheidsrijders.
Deze blijven altijd vrij dicht bij je rijden, somsbumperklevend maar soms ook niet.
Het vreemde gebeurt wanneer je bijv. bij een rotonde afslaat en weer optrekt.
Meestal trek ik dan iets vlotter op omdat ik het irritant vind dat iemand de hele tijd vrij dicht achter me rijdt. Maar nu komt ie: na een tijdje zitten ze dus weer vrij dicht achter je. Dit betekent dat ze dus een stuk harder hebben gereden om het gat tussen zichzelf en mij weer te dichten.
Dit gebeurt mij vaak genoeg op wegen waar met het grootste gemak kan worden ingehaald, maar dit doen ze dan weer niet... Volgens mij wíllen deze mensen ook helemaal niet inhalen.
Ik trek door dit soort mensen de conclusie dat ze gewoon op hun voorligger rijden, en niet op hun eigen snelheidsmeter. Ik vind het in ieder geval erg irritant, al helemaal 's nachts als het erg rustig is (koplampen in je binnenspiegel).
Heb het een keer net zo lang vol gehouden tot ik stil stond en die ander toch maar besloot voorbij te gaan.
Gelukkig zijn er genoeg die de hint snappen en daarna toch meer afstand houden.
Één keer was het idd echt zó erg dat ik ook maar heel sloom ben gaan doen. Helaas werd de hint niet begrepen (verstrooide vrouw achter het stuur).quote:
[..]
Met dat soort mensen ben ik altijd heel snel klaar. Terugschakelen en uit laten rollen.
Heb het een keer net zo lang vol gehouden tot ik stil stond en die ander toch maar besloot voorbij te gaan.
Gelukkig zijn er genoeg die de hint snappen en daarna toch meer afstand houden.
Bij hem wel. Hij wil zelf zijn boodschappen halen bij de fabrikant.quote:
[..]
Want 1 onoplettende idioot is meteen representant van een hele groep...
Ik snap dat soort mensen ook niet... Ik ben altijd heel blij als ik een behoorlijke afstand tussen mij en m'n voorligger heb. Maar ik krijg het idee dat sommige mensen gewoon bang zijn om alleen op de weg te zijn ofzo? Zitten ze weer op m'n staart (ik doe hetzelfde als dat jij beschrijft, met een behoorlijke snelheid van een rotonde wegrijden waardoor je een flink gat slaat), terwijl ik zo snel mogelijk op m'n 87 zit.quote:
Nieuwe irritatie:
Ik noem deze mensen altijd gezelligheidsrijders.
Deze blijven altijd vrij dicht bij je rijden, somsbumperklevend maar soms ook niet.
Het vreemde gebeurt wanneer je bijv. bij een rotonde afslaat en weer optrekt.
Meestal trek ik dan iets vlotter op omdat ik het irritant vind dat iemand de hele tijd vrij dicht achter me rijdt. Maar nu komt ie: na een tijdje zitten ze dus weer vrij dicht achter je. Dit betekent dat ze dus een stuk harder hebben gereden om het gat tussen zichzelf en mij weer te dichten.
Dit gebeurt mij vaak genoeg op wegen waar met het grootste gemak kan worden ingehaald, maar dit doen ze dan weer niet... Volgens mij wíllen deze mensen ook helemaal niet inhalen.
Ik trek door dit soort mensen de conclusie dat ze gewoon op hun voorligger rijden, en niet op hun eigen snelheidsmeter. Ik vind het in ieder geval erg irritant, al helemaal 's nachts als het erg rustig is (koplampen in je binnenspiegel).
Wist waarschijnlijk niet waar hij heen moest... En dan ga je natuurlijk ook even niet opzij om dat even op je gemak uit te zoeken...quote:
Vandaag een kerel die op een 80-weg bij ieder onverhard zijweggetje naar 40 afremde, zijn richtingsaanwijzer aanzette, een schijnbeweging maakt, en dan weer vrolijk verder rijdt op de 80-weg. En dat drie keer achter elkaar
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.quote:
Nieuwe irritatie:
Ik noem deze mensen altijd gezelligheidsrijders.
Deze blijven altijd vrij dicht bij je rijden, somsbumperklevend maar soms ook niet.
Het vreemde gebeurt wanneer je bijv. bij een rotonde afslaat en weer optrekt.
Meestal trek ik dan iets vlotter op omdat ik het irritant vind dat iemand de hele tijd vrij dicht achter me rijdt. Maar nu komt ie: na een tijdje zitten ze dus weer vrij dicht achter je. Dit betekent dat ze dus een stuk harder hebben gereden om het gat tussen zichzelf en mij weer te dichten.
Dit gebeurt mij vaak genoeg op wegen waar met het grootste gemak kan worden ingehaald, maar dit doen ze dan weer niet... Volgens mij wíllen deze mensen ook helemaal niet inhalen.
Ik trek door dit soort mensen de conclusie dat ze gewoon op hun voorligger rijden, en niet op hun eigen snelheidsmeter. Ik vind het in ieder geval erg irritant, al helemaal 's nachts als het erg rustig is (koplampen in je binnenspiegel).
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
Onze helden van de wegquote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
handrem gebruiken om af te remmen is veel leuker, zien ze je remlichten niet en schrikken ze zich de tering.quote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
Nog nooit zo langzaam opgereden bij een stoplicht....
Mijn volgorde:quote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
- 1 frutten met achteruitkijkspiegel;
- 2 ff stuk sneller optrekken / bij m wegrijden
- 3 remlichtjes ff aantikken als ie dicht achter je zit.
- 4 Uit laten rollen.. tot de aap in kwestie voorbij gaat.
Vooral doenquote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
http://nos.nl/artikel/368287-gewonden-op-a2-na-verkeersruzie.html
Één was een motor in een bocht die niet te overzien was. Idioten.
Dat kan je twee jaar celstraf opleveren als het mis gaat: http://jure.nl/am2526quote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2012 17:09:42 ]
Achterlijke....quote:
[..]
Even een keer goed hard remmen, helpt meestal ook wel.
En maar klagen over een ander.
Met je ruiten sproeien vind ik op zich echt knap maar ik neem aan dat je je ruitensproeiers bedoelt.quote:
Of even met je ruiten sproeien, als je die een beetje hoog afgesteld hebt
Waarom zou je die zo hoog zetten dat ze over je dak heen sproeien? Klopt de rest van je auto wel?
Of is dit expres zo om anderen een lesje te kunnen leren?
Het is nog erger als het de politie zelf is die max + 10-20 rijden en bij een flitspaal gaan afremmen (gister nog gezien).quote:
Mensen die de hele tijd Vmax + 10-20 rijden, maar opeens gigantisch schijnheilig zich aan de snelheid houden als er een politieauto in zicht is... net alsof die ineens omdraaien om je staande te houden en te beboeten
En vandaag reed ik achter een Mercedes busje welke netjes op de linkerbaan reed met 100 (max. snelheid).
Bij de uitvoegstrook waar ik naar rechts wil gaan om de snelweg te verlaten, zie ik een dwaas met minimaal 120 over de linkerrijstrook mij en het Mercedes busje inhalen om vervolgens voor het busje in een keer, zonder richting aan te geven, naar rechts te gaan (naar de uitvoegstrook) en hierbij het busje dusdanig af te snijden dat deze vol in de ankers moest gaan om een aanrijding te voorkomen.
Waarom deze dwaas het busje moest afsnijden om naar de uitvoegstrook te komen snap ik niet, aangezien de uitvoegstrook daar wel heel erg lang is (invoegstrook en uitvoegstrook achter elkaar van een paar honderd meter lang) en er voor het busje geen ander voertuig reed.
Voor de kenners, dit was op de N3 richting Zwijndrecht en het betrof de uitvoegstrook richting het ziekenhuis.
Gaat de N3 richting Zwijndrecht tegenwoordig?quote:
Voor de kenners, dit was op de N3 richting Zwijndrecht
Als je doorrijd kom je vanzelf de afslag voor Zwijndrecht tegen.quote:
[..]
Gaat de N3 richting Zwijndrecht tegenwoordig?
Het was misschien beter om te zeggen van Papendrecht naar Dordrecht.
Nee hoor, ik heb hem 10 jaar geleden al ontmoet. Ik reed volgens de teller van de Sprinter keurig 120 en hij beweerde glashard en vooral chagerijnig dat ik 130 reed.quote:
Oh +10 ga ik hem zo voorbij, de eerste die mij daarvoor een stopteken geeft moet nog geboren worden denk ik.
Geen bekeuring gehad, maar hij moest blijkbaar even zijn lul verlengen of zo.
Ik word er ook schijtziek van op de A6. Ook als het druk is. Maar ja politie doet er niks tegen. Dat soort figuren mogen wel tegen pijlwagens aan rijden....quote:
Veel truckers deze week die het inhaalverbod in de spits negeren (a15 Nijmegen-Tiel in beide richtingen). Is het idee soms dat dat inhaalverbod genegeerd mag worden als het niet zo druk is?
Uiteindelijk stond ie (scheef) en hebben we de krengen in hun mandjes van A naar B gekregen maar mijn ego is weer even flink gekrenkt... Dat is nogal gevaarlijk en lijkt mij niet de meest verstandige reactie. Je moet denk ik juist niet beginnen met 'terugtreiteren' en oog om oog tand om tand gedoe. Krijg je alleen maar nog meer rare situaties van.quote:
[..]
handrem gebruiken om af te remmen is veel leuker, zien ze je remlichten niet en schrikken ze zich de tering.
Ik ga vaak zwaaien. Meestal nemen ze dan ineens vanzelf afstand. Iets veiliger dan (hand)remmen of mistlampje aan (doe ik ook weleens als ze écht gevaarlijk dichtbij zitten in de hoop dat ze wakker worden van een rood lampje). Je hebt bij de ergsten alleen kans dat ze het zien als uitdaging om nog erger te gaan drukken. Maar goed, als het kan ga ik sowieso toch zo snel mogelijk aan de kant zodat de heren hun hormonen verderop bot kunnen vieren.quote:
[..]
Dat is nogal gevaarlijk en lijkt mij niet de meest verstandige reactie. Je moet denk ik juist niet beginnen met 'terugtreiteren' en oog om oog tand om tand gedoe. Krijg je alleen maar nog meer rare situaties van.
Ruitensproeiers staan vrij hoog afgesteld bij mij. Ik heb een franse auto dus kloppen doet het nooit.quote:
[..]
Achterlijke....
En maar klagen over een ander.
[..]
Met je ruiten sproeien vind ik op zich echt knap maar ik neem aan dat je je ruitensproeiers bedoelt.
Waarom zou je die zo hoog zetten dat ze over je dak heen sproeien? Klopt de rest van je auto wel?
Of is dit expres zo om anderen een lesje te kunnen leren?
Ik doe er eigenlijk niks mee. Geen lampje, niet remmen, niet zwaaien niks.quote:
[..]
Ik ga vaak zwaaien. Meestal nemen ze dan ineens vanzelf afstand. Iets veiliger dan (hand)remmen of mistlampje aan (doe ik ook weleens als ze écht gevaarlijk dichtbij zitten in de hoop dat ze wakker worden van een rood lampje). Je hebt bij de ergsten alleen kans dat ze het zien als uitdaging om nog erger te gaan drukken. Maar goed, als het kan ga ik sowieso toch zo snel mogelijk aan de kant zodat de heren hun hormonen verderop bot kunnen vieren.
Een vriend van me is daar ook al eens voor aan de kant gezet, hij reed 130/140 waar je 120 mag, en dat was niet eens door de KLPD, maar door een politiebusje van de technische recherche... Ook geen bekeuring uiteindelijk, maar denk niet dat het dan niet gebeurt. Voor mij is het dan ook "better safe than sorry"quote:
[..]
Nee hoor, ik heb hem 10 jaar geleden al ontmoet. Ik reed volgens de teller van de Sprinter keurig 120 en hij beweerde glashard en vooral chagerijnig dat ik 130 reed.
Geen bekeuring gehad, maar hij moest blijkbaar even zijn lul verlengen of zo.
Die ruitensproeiers die standaard te hoog afgesteld staan snap ik ook nooit. Waarom zou je een veiligheidsfeature op je auto met opzet verkeerd afstellen
En dan nog, als de auto voor me sproeit en er komt iets op mijn auto vind ik dat verre van vervelend.Ja nee als ik altijd reageerde had ik nu een lam polsje. Als ik het irritant of gevaarlijk vindt of als het me opvalt dat wil ik het wel doen.quote:
[..]
Ik doe er eigenlijk niks mee. Geen lampje, niet remmen, niet zwaaien niks.
Soms ga ik bij hele irritante kleverts even zo'n autopechhaventje in, laat m voorbij gaan, en ga direct weer de weg op.quote:
[..]
Ik doe er eigenlijk niks mee. Geen lampje, niet remmen, niet zwaaien niks.
Ik ben 'm kwijt, en hopelijk ziet hij in dat anderen zich eraan stoorden.
Zelfde gebeurt als er een flitspaal staat. Hier op de ring bij Groningen staat er ook 1. Je mag er 70 rijden, maar mensen zakken vaak tot 60 omdat ze bang zijn geflitst te worden...quote:
Vanavond stond er weer eens een driepoot langs de N230 (Zuilense Ring). Mensen die, terwijl ze al niet binnen de flitsgrenzen zitten qua snelheid, toch afremmen
Er zijn denk ik weinig mensen die dan inzien dat anderen zich eraan stoorden, zullen meer iets hebben van: 'dat is aardig, diegene gaat even voor mij aan de kantquote:
[..]
Soms ga ik bij hele irritante kleverts even zo'n autopechhaventje in, laat m voorbij gaan, en ga direct weer de weg op.
Ik ben 'm kwijt, en hopelijk ziet hij in dat anderen zich eraan stoorden.
' Er staan meerdere op de ringquote:
[..]
Zelfde gebeurt als er een flitspaal staat. Hier op de ring bij Groningen staat er ook 1. Je mag er 70 rijden, maar mensen zakken vaak tot 60 omdat ze bang zijn geflitst te worden...
Maar inderdaad, veel remmen daar af tot 60.. Vooral vanaf Julianaplein richting Euvelgunne/Driebond, trekken ze eerst vol op tot 90-100 omdat ze iedereen voor moeten blijven en daarna weer vol in de rem voor de flitspaal
Echt...maak toch vooraf je keuze!!!
Mensen die de invoegstrook niet volledig gebruiken en gelijk zodra de doorgetrokken streep ophoudt gaan invoegen....
Ja, de CBR-methode. In theorie werkt het perfect. In de praktijk klopt er geen zak van. Of ga jij ook aan het begin van de invoegstrook stilstaan als je ziet dat er geen ruimte is? (ook zo'n CBR-regeltje dat instructeurs moeten vertellen aan hun leerling...)quote:
Nieuwe klacht:
Mensen die de invoegstrook niet volledig gebruiken en gelijk zodra de doorgetrokken streep ophoudt gaan invoegen....
Ik ga ook altijd direct naar links. Maar ik krijg ook nauwelijks de gelegenheid om in te voegen. Daarom ga ik altijd zo snel mogelijk naar de hoofdrijbaan als er zich een kans voordoet.
Die figuren die met 70 op de hoofdrijbaan komen sukkelen en nauwelijks gebruik maken van de invoegstrook mogen ze van mij ook permanent de rijbevoegdheid ontzeggen...
Een van de weinige punten waar ik 0.0 bezwaar heb om rechts in te halen... Stelletje schijters zijn het. 's Morgens naar m'n werk heb ik er ook zo een, bij het Europaplein, richting het Julianaplein. Zijn ze druk bezig met je in te halen, zie je ze ineens niet meer want er komt een flitspaal aan en daar kun je natuurlijk niet met de maximum snelheid langs...quote:
[..]
Er zijn denk ik weinig mensen die dan inzien dat anderen zich eraan stoorden, zullen meer iets hebben van: 'dat is aardig, diegene gaat even voor mij aan de kant
[..]
Er staan meerdere op de ring
Maar inderdaad, veel remmen daar af tot 60.. Vooral vanaf Julianaplein richting Euvelgunne/Driebond, trekken ze eerst vol op tot 90-100 omdat ze iedereen voor moeten blijven en daarna weer vol in de rem voor de flitspaal
Ik voeg altijd zo gauw als er een mogelijkheid is in, maar wel met een snelheid waardoor niemand er last van heeft. Gewoon flink gas geven en niemand die er last van heeft. Van die mensen die op dat moment het zuinigheidsrecord willen breken, moeten ze inderdaad van de weg halen...quote:
Gewoon lekker door rijden tot het einde van de invoegstrook, en er is altijd een mogelijkheid om er tussen te komen. Btw, als je er gelijk tussen gaat dan kan het nog wel, maar mensen die zo ongeveer stil gaan staan aan het begin van de invoegstrook moeten ze gelijk het rijbewijs afnemen.
Heeel herkenbaar.quote:
Nieuwe irritatie:
Ik noem deze mensen altijd gezelligheidsrijders.
Deze blijven altijd vrij dicht bij je rijden, somsbumperklevend maar soms ook niet.
Het vreemde gebeurt wanneer je bijv. bij een rotonde afslaat en weer optrekt.
Meestal trek ik dan iets vlotter op omdat ik het irritant vind dat iemand de hele tijd vrij dicht achter me rijdt. Maar nu komt ie: na een tijdje zitten ze dus weer vrij dicht achter je. Dit betekent dat ze dus een stuk harder hebben gereden om het gat tussen zichzelf en mij weer te dichten.
Dit gebeurt mij vaak genoeg op wegen waar met het grootste gemak kan worden ingehaald, maar dit doen ze dan weer niet... Volgens mij wíllen deze mensen ook helemaal niet inhalen.
Ik trek door dit soort mensen de conclusie dat ze gewoon op hun voorligger rijden, en niet op hun eigen snelheidsmeter. Ik vind het in ieder geval erg irritant, al helemaal 's nachts als het erg rustig is (koplampen in je binnenspiegel).
Ik rij zelf in een 206 GTi en was dan ook stom verbaasd dat ik zeker 15 km werd gekleefd door een vrouw van in de 40 in een Micra.
En wat je zegt, bij een rotonde rij je snel weg, trek een gat van 20 meter en vervolgens zit ze zo weer achter je.
Inhalen hooo maar, nee ik blijf liever een meter van je achterbumper rijden.
Zelfs achterom kijken, gebaren maken, gas loslaten, niks hielp in mijn geval.
Heel erg irritant.
hmm, Ik heb altijd geleerd door te rijden tot het eind van de invoegstrook.quote:
[..]
Ja, de CBR-methode. In theorie werkt het perfect. In de praktijk klopt er geen zak van. Of ga jij ook aan het begin van de invoegstrook stilstaan als je ziet dat er geen ruimte is? (ook zo'n CBR-regeltje dat instructeurs moeten vertellen aan hun leerling...)
Ik ga ook altijd direct naar links. Maar ik krijg ook nauwelijks de gelegenheid om in te voegen. Daarom ga ik altijd zo snel mogelijk naar de hoofdrijbaan als er zich een kans voordoet.
Die figuren die met 70 op de hoofdrijbaan komen sukkelen en nauwelijks gebruik maken van de invoegstrook mogen ze van mij ook permanent de rijbevoegdheid ontzeggen...
In Groningen staat dat zelfs bij de drukke opritten aangegeven, maar nog doet men dat niet.
Ben wel eens een stukje door het gras gereden omdat men direct aan het begin van de invoegstrook stil ging staan want file, maar je duidelijk kon zien dat zo'n 100 meter verderop gewoon een heel groot gat was.
Claxoneren e.d. hielp niet, dus dan maar door het gras.. (als ik een agent was geweest, had diegene voor mij een artikel 5(hinderen overig verkeer) gekregen..)
Maar goed, dat stukje(Delfzijl richting Julianaplein, de invoegstrook net na de 90 graden bocht) en het Julianaplein richting Drachten zijn sowieso een ramp tijdens spits..
Ben er trouwens op de terugweg wel eens ingehaald door een politiebusje, reed zeker 100, en ging vol in de remmen vlak voor de digitale flitspaal..
Nog zo'n ergenis: langzaam invoegen: knalde laatst bijna achterop een 1-serie omdat die geen gas gaf op de oprit, en maar 60 reed op het stuk waar de blokmarkering begon terwijl ik er aan kwam rijden met zo'n 90 km/h en accelererend.
Gelukkig was het rustig op de snelweg, waardoor het geen probleem was om maar met 80 km/h in te voegen..
Daar heb ik dan weer een pest aan. Van die mensen die voortjagen op de invoegstrook om 'm dan op het laatst ertussen te prakken.quote:
Overigens, als je door rijd op de invoegstrook is het vaak sneller. Zeker als er file staat op de hoofdrijbaan
Dat mensen altijd direct willen invoegen komt omdat mensen bang zijn niet op tijd te kunnen zijn, dat ze het niet halen en ze verderop worden gedwongen uit te voegen (bij een weef). Daarom willen ze direct op de snelweg zelf zitten
mwah, ik heb geleerd om de snelheid aan te passen aan die op de hoofdrijbaan, en rustig door te rijden tot je een gaatje ziet. Dan wil het vaak voorkomen dat ik vlak voor het eind van de invoegstrook zo zonder problemen naar links kan, terwijl diegene die direct aan het begin gaan wachten op een gaatje veelal langer moeten wachten, en ook nog eens het verkeer achter zich blokkeren, waardoor ze dus alleen maar een langere file creëren.quote:
[..]
Daar heb ik dan weer een pest aan. Van die mensen die voortjagen op de invoegstrook om 'm dan op het laatst ertussen te prakken.
Dat mensen altijd direct willen invoegen komt omdat mensen bang zijn niet op tijd te kunnen zijn, dat ze het niet halen en ze verderop worden gedwongen uit te voegen (bij een weef). Daarom willen ze direct op de snelweg zelf zitten
Dit dus.quote:
[..]
mwah, ik heb geleerd om de snelheid aan te passen aan die op de hoofdrijbaan, en rustig door te rijden tot je een gaatje ziet. Dan wil het vaak voorkomen dat ik vlak voor het eind van de invoegstrook zo zonder problemen naar links kan, terwijl diegene die direct aan het begin gaan wachten op een gaatje veelal langer moeten wachten, en ook nog eens het verkeer achter zich blokkeren, waardoor ze dus alleen maar een langere file creëren.
Op een autoweg doe ik dat wel eerlijk gezegd. Heb ik de invoegstrook nog om snelheid te maken. Op de snelweg jakker ik gewoon door op de vluchtstrook als ik er niet tussen kan.quote:
[..]
. Of ga jij ook aan het begin van de invoegstrook stilstaan als je ziet dat er geen ruimte is? (ook zo'n CBR-regeltje dat instructeurs moeten vertellen aan hun leerling...)
..
Precies, het is stom om te stoppen aan het einde van de vluchtstrook... wie dat bedacht heeft was niet goed bij zijn hoofd.quote:
[..]
Op een autoweg doe ik dat wel eerlijk gezegd. Heb ik de invoegstrook nog om snelheid te maken. Op de snelweg jakker ik gewoon door op de vluchtstrook als ik er niet tussen kan.