PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
maak er maar meteen project van. (altijd handig als iemand anders dit ook wil gaan doen)
heb een vw passat 32B uit 1982.
daarin zit een 75pk sterke 1.6 benzine nu.
deze heeft al jaartje of 2 een defecte koppakking.
nu is ook de carburateur stuk gegaan.
dus had ik 2 opties:
* de auto weg doen. (dan krijg ik er geen bal meer voor, want zo mooi is hij niet meer) en ik heb als motto nooit een auto naar de sloop te brengen.
* een andere motor zoekken.
aangezien ik super tevreden ben over mijn passat wil ik hem niet kwijt.
dus een andere motor. maar aangezien de benzine prijzen van nu....
toch maar geen benzine meer. (al was een 1.8 of 2.0 wel intresant)
dus op zoek naar een diesel.
heb ik de keuze uit een aantal blokken.
1.6D (golf2)
1.6TD (golf2)
1.9D (golf3)
ik wil liefst geen turbo dus die TD valt al af.
heb nu 2x een 1.6 op het oog particulier. en 1x 1.9 bij plaatselijke sloop.
waar zouden jullie hem halen? ze kosten allemaal ongeveer 250 euro.
ombouw kost 400 en word door een garage gedaan.
RDW moet ik zelf doen maar lag aan de aanpassing op papier (28 tot 80 euro)
foto's volgen nog.
meer info ook.
[ Bericht 12% gewijzigd door T42 op 08-03-2012 21:08:48 ]
heb een vw passat 32B uit 1982.
daarin zit een 75pk sterke 1.6 benzine nu.
deze heeft al jaartje of 2 een defecte koppakking.
nu is ook de carburateur stuk gegaan.
dus had ik 2 opties:
* de auto weg doen. (dan krijg ik er geen bal meer voor, want zo mooi is hij niet meer) en ik heb als motto nooit een auto naar de sloop te brengen.
* een andere motor zoekken.
aangezien ik super tevreden ben over mijn passat wil ik hem niet kwijt.
dus een andere motor. maar aangezien de benzine prijzen van nu....
toch maar geen benzine meer. (al was een 1.8 of 2.0 wel intresant)
dus op zoek naar een diesel.
heb ik de keuze uit een aantal blokken.
1.6D (golf2)
1.6TD (golf2)
1.9D (golf3)
ik wil liefst geen turbo dus die TD valt al af.
heb nu 2x een 1.6 op het oog particulier. en 1x 1.9 bij plaatselijke sloop.
waar zouden jullie hem halen? ze kosten allemaal ongeveer 250 euro.
ombouw kost 400 en word door een garage gedaan.
RDW moet ik zelf doen maar lag aan de aanpassing op papier (28 tot 80 euro)
foto's volgen nog.
meer info ook.
[ Bericht 12% gewijzigd door T42 op 08-03-2012 21:08:48 ]
Moet je dan niet veel meer ombouwen dan alleen de motor? Bijv. versnellingsbak? Koppeling? Brandstofsysteem? En kleine dingetjes zoals toerenteller, voorgloeilampje?
Een 1.6D inbouwen zal makkelijker zijn maar mijn god die zijn traag, oke het gaat wel maar liever wat meer vermogen.
Een 1.9D is best betrouwbaar, volgens mij zitten die ook in de Polo SDI enzo. Genoeg van te krijgen. Ik zou persoonlijk een blok zoeken wat je in een (sloop)auto kunt horen lopen of waar je garantie op krijgt. Wel kans dat er in de aandrijving, motorophanging en uitlaatsysteem wat moet worden gefoefeld.
Een 1.9D is best betrouwbaar, volgens mij zitten die ook in de Polo SDI enzo. Genoeg van te krijgen. Ik zou persoonlijk een blok zoeken wat je in een (sloop)auto kunt horen lopen of waar je garantie op krijgt. Wel kans dat er in de aandrijving, motorophanging en uitlaatsysteem wat moet worden gefoefeld.
Vogelbek-verdubbel-inator
Zet er een Subaru diesel boxer blok in. 
Dat is eigenlijk toch de echtste VW oplossing.
Maar idd. een lopend te aanschouwen blok kopen.
Dat is eigenlijk toch de echtste VW oplossing.
Maar idd. een lopend te aanschouwen blok kopen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mwah, onmogelijk is het niet, maar wat een pleur werk haal je je op de hals. Ik denk aan uitlaat, wisselbak met eventueel steekassen en voorassen, deel van de kabelboom, brandstofpomp + filters voor diesel, koeler, klokkenspel in dashboard, relaiskast, en misschien nog wat dingen die ik ff niet zo snel kan bedenken.
Maar het is te doen als je een donor er kompleet naast kan zetten. Owjah........daarna komt er nog een typekeuring omdat de brandstof veranderd is.
Maar het is te doen als je een donor er kompleet naast kan zetten. Owjah........daarna komt er nog een typekeuring omdat de brandstof veranderd is.
Je moet wel langs RDW keuringstation als ik het goed heb.
Maar waarom is LPG geen optie?
dat is goedkoper dan diesel. hoewel dat wel meer verbruikt dan diesel.
je kunt op bestaande motorblok laten aanpassen.
En of een andere blok met lpg installatie samen inlepelen.
Maar waarom is LPG geen optie?
dat is goedkoper dan diesel. hoewel dat wel meer verbruikt dan diesel.
je kunt op bestaande motorblok laten aanpassen.
En of een andere blok met lpg installatie samen inlepelen.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
TS vergeet je niet dat er bij een ombouw meer komt kijken dan blokkie er uit en een andere er weer in ?
Brandstofleidingen, tank, filter, pomp, kabelboom, computers, versnellingsbak + assen en naven, waarschijnlijk zo goed als įlles onder de kap, en als toetje mag je hem bij de RDW aanbieden ter keuring omdat je van brandstof, en dus belastingtarief verandert.
Bezint eer ge begint.
Bezint eer ge begint.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
polo heeft een ander blok.quote:Op donderdag 8 maart 2012 18:31 schreef drdoofenshmirtz het volgende:
Een 1.6D inbouwen zal makkelijker zijn maar mijn god die zijn traag, oke het gaat wel maar liever wat meer vermogen.
Een 1.9D is best betrouwbaar, volgens mij zitten die ook in de Polo SDI enzo. Genoeg van te krijgen. Ik zou persoonlijk een blok zoeken wat je in een (sloop)auto kunt horen lopen of waar je garantie op krijgt. Wel kans dat er in de aandrijving, motorophanging en uitlaatsysteem wat moet worden gefoefeld.
alleen de motor.quote:Op donderdag 8 maart 2012 18:26 schreef Palomar het volgende:
Moet je dan niet veel meer ombouwen dan alleen de motor? Bijv. versnellingsbak? Koppeling? Brandstofsysteem? En kleine dingetjes zoals toerenteller, voorgloeilampje?
rest past gewoon. (word gedaan in golf2 garage)
toerenteller heb ik er al uitgesloopt.
voorgloeilampje moet ik nog verzinnen maar kan zo een ledje in dash plakken
versnellings bak blijft zitten.quote:
Mwah, onmogelijk is het niet, maar wat een pleur werk haal je je op de hals. Ik denk aan uitlaat, wisselbak met eventueel steekassen en voorassen, deel van de kabelboom, brandstofpomp + filters voor diesel, koeler, klokkenspel in dashboard, relaiskast, en misschien nog wat dingen die ik ff niet zo snel kan bedenken.
Maar het is te doen als je een donor er kompleet naast kan zetten. Owjah........daarna komt er nog een typekeuring omdat de brandstof veranderd is.
uitlaat past ook gewoon.
kabelboom moet wel aangepast worden maar daar zit nog niet zoveel in.
koeling is voldoende want er zit dacht ik al een diesel radiator in.
type keuring RDW is 28 tot 80 euro
blok is op en die te koop staan hebben al meer km er op staan dan de mijne..quote:
Je moet wel langs RDW keuringstation als ik het goed heb.
Maar waarom is LPG geen optie?
dat is goedkoper dan diesel. hoewel dat wel meer verbruikt dan diesel.
je kunt op bestaande motorblok laten aanpassen.
En of een andere blok met lpg installatie samen inlepelen.
LPG moet ik ook naar RDW.
diesel loopt hij 1:20
word gedaan ik zelf heb geen sleutel ruimtequote:
TS vergeet je niet dat er bij een ombouw meer komt kijken dan blokkie er uit en een andere er weer in ?
maar het is basic wel gewoon een wissel,
passat brandstof systeem is zelfde voor benzine en diesel.quote:Op donderdag 8 maart 2012 20:06 schreef Sounddragon het volgende:
Brandstofleidingen, tank, filter, pomp, kabelboom, computers, versnellingsbak + assen en naven, waarschijnlijk zo goed als įlles onder de kap, en als toetje mag je hem bij de RDW aanbieden ter keuring omdat je van brandstof, en dus belastingtarief verandert.
Bezint eer ge begint.
computer? wasda?
gearbox blijft dus assen enzo ook.
belasting? 1982!!!
neejquote:
"82 met computers? Dacht niet dat die wagens al computers hadden hoor.
sound moet even de klepel zoekken luxe is de kachel
en een verbruiks meter (analoog)
iedergeval passen deze motoren:
van golf 1 2 3
passat duh
audi 80
caddy 1
oude polo's
en met aanpassing
T3 diesel
deze kunnen zo op de bak.
zelfs 5 cillinders maar die zijn benzine.
vw maake deze motoren van 1974 tot 1996 (ongeveer)
van golf 1 2 3
passat duh
audi 80
caddy 1
oude polo's
en met aanpassing
T3 diesel
deze kunnen zo op de bak.
zelfs 5 cillinders
maar die zijn benzine.vw maake deze motoren van 1974 tot 1996 (ongeveer)
ombouw zou een dagje of 3 durenquote:
Ik had altijd gedacht, hup ander blok en klaar.Helaas dus niet zo makkelijk.
Mooie auto 
Past daar niet een of andere 3 liter V6 in?
Past daar niet een of andere 3 liter V6 in?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik bedoel als je dan toch aan het swappen bent
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Eh, een diesel heeft een andere brandstofpomp neem ik aan? of vergis ik me nou in prehistorische dieseltechniek?quote:
passat brandstof systeem is zelfde voor benzine en diesel.
computer? wasda?
gearbox blijft dus assen enzo ook.
belasting? 1982!!!
Computer zal idd ontbreken, want ik had idd geen rekening gehouden met het antieke karakter van het voertuig
En de bak hetzelfde? maakten de diesels toen hetzelfde aantal toeren aan de krukas als een benzinemotor,? of neem je voortaan met een topsnelheid van een km of 80 genoegen?
Ik geloof er geen kont van dat je zomaar op diesel mag gaan rijden terwijl er benzine op je kenteken staat, ook al is hij uit 1912
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Volgens mij deden vroeger diesel max power bij 5000 rpm en benzine 8kleppers 5500rpm ofzo. Scheelt dus niet zoveel. Zonder turbo heeft ie op de snelweg toch geen power dus die 4/5 moet wel kort blijven (en lekker 3500rpm op de snelweg brullen)
En vroeger zoog de motor toch gewoon de brandstof uit de tank met zijn mechanische brandstofpomp,
Trouwens had de Audi 80 niet een Tdi 5 cylinder erin op het laatst?
[ Bericht 0% gewijzigd door Fer op 08-03-2012 21:36:00 (spelfout) ]
En vroeger zoog de motor toch gewoon de brandstof uit de tank met zijn mechanische brandstofpomp,
Trouwens had de Audi 80 niet een Tdi 5 cylinder erin op het laatst?
[ Bericht 0% gewijzigd door Fer op 08-03-2012 21:36:00 (spelfout) ]
.
Een dieselmotor zal een hogedruk/plunjerpomp op de motor hebben zitten voor de distributie naar de cilinders. De opvoerpomp vanaf de tank naar de motor blijft gelijk aan de benzineversie. Aangezien de hogedrukpomp bij de motor hoort net als een carburateur voor de benzine zit die bij de blokwissel inbegrepen.quote:Op donderdag 8 maart 2012 21:31 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Eh, een diesel heeft een andere brandstofpomp neem ik aan? of vergis ik me nou in prehistorische dieseltechniek?
Computer zal idd ontbreken, want ik had idd geen rekening gehouden met het antieke karakter van het voertuig
En de bak hetzelfde? maakten de diesels toen hetzelfde aantal toeren aan de krukas als een benzinemotor,? of neem je voortaan met een topsnelheid van een km of 80 genoegen?
Ik geloof er geen kont van dat je zomaar op diesel mag gaan rijden terwijl er benzine op je kenteken staat, ook al is hij uit 1912
Vaak omvatten ombouwen als deze nooit zoveel. Die ouwe beesjes hadden amper elektronica en kabelbomen zijn zo universeel als het maar kan bij die dingen. Zolang je genoeg koeling van je radiateur hebt en de spruitstukken sluiten aan op je luchtfilter/uitlaat en de versnellingsbak/cardanas combinatie past nog ben je een heel eind klaar. Zo'n ding loopt zelfs zonder kabelboom aan te sluiten dus alles wat toevallig direct werkt is mooi meegenomen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Het ding is wegenbelastingvrij dus de belastingdienst geeft er geen zak om welke brandstof je er in pleurt. De RDW vindt het waarschijnlijk minder leuk inderdaad maar praktijk wijst uit dat de pakkans nihil is. Omkeuren is echter een formaliteit en dus zeer aan te raden.quote:
[..]
Eh, een diesel heeft een andere brandstofpomp neem ik aan? of vergis ik me nou in prehistorische dieseltechniek?
Computer zal idd ontbreken, want ik had idd geen rekening gehouden met het antieke karakter van het voertuig
En de bak hetzelfde? maakten de diesels toen hetzelfde aantal toeren aan de krukas als een benzinemotor,? of neem je voortaan met een topsnelheid van een km of 80 genoegen?
Ik geloof er geen kont van dat je zomaar op diesel mag gaan rijden terwijl er benzine op je kenteken staat, ook al is hij uit 1912
Versnellingsbakken passen vaak gewoon bij die ouwe dingen. Hooguit je eindaandrijving is anders en die zou je weer uit een dieselvoertuig kunnen zoeken misschien. Tenzij je inderdaad met een andere topsnelheid genoegen neemt.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Omdat dan nog steeds de koppakking kapot is met alle mogelijke gevolgen van dien.quote:
En LPG is voor mietjes.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ja tuurlijk blok moet je vervangen maar dan gooi je er wat groters in. Dan is het een kwestie van een tank en pomp enzo kopen (kan 2e hands) en dan naar het RDW.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
je kookt toch ook niet op diesel ?quote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
ik heb in 1980 een tijdje in zuid-portugal gewoond en me toen verbaasd dat bijna alle autos daar toen dieselmotoren hadden, ook merken waar de fabriek zelf ze er nooit in had gezet...opel ascona, kadettjes, fordjes escort en taunus, veel engelse autos, maar ook rustig alfatjes en bmw 2-serie en wat dies meer zij...benzine was daar schreeuwend duur toen en overal haalde ze er de benzineblokken uit en knalden er een perkins dieseltje in... heel bizar
Dat is volgens mij in al die landen zo waar ze geen oppermachtige Shell maffia hebben en dus gewoon voordelig diesel kunnen rijden. Frankrijk, Portugal, Spanje. En hier zou het precies hetzelfde zijn, maar hé dan komen de mensen minder vaak bij de pomp en dat kan natuurlijk niet in Nederland.quote:
ik heb in 1980 een tijdje in zuid-portugal gewoond en me toen verbaasd dat bijna alle autos daar toen dieselmotoren hadden, ook merken waar de fabriek zelf ze er nooit in had gezet...opel ascona, kadettjes, fordjes escort en taunus, veel engelse autos, maar ook rustig alfatjes en bmw 2-serie en wat dies meer zij...benzine was daar schreeuwend duur toen en overal haalde ze er de benzineblokken uit en knalden er een perkins dieseltje in... heel bizar
hij deed nu 160 dus als hij 120 doet meer den genoeg. 90 ook al want als ik over de snelweg rij hangt er een boot aan.quote:
[..]
Eh, een diesel heeft een andere brandstofpomp neem ik aan? of vergis ik me nou in prehistorische dieseltechniek?
Computer zal idd ontbreken, want ik had idd geen rekening gehouden met het antieke karakter van het voertuig
En de bak hetzelfde? maakten de diesels toen hetzelfde aantal toeren aan de krukas als een benzinemotor,? of neem je voortaan met een topsnelheid van een km of 80 genoegen?
Ik geloof er geen kont van dat je zomaar op diesel mag gaan rijden terwijl er benzine op je kenteken staat, ook al is hij uit 1912
lees je wel? hij moet naar RDW heb ik al de info van thuis... maar 1982 = belastingvrij weet je...
heb van andere vernomen dat toerental niet enorm scheeld dus 120 moet gewoon makkelijk kunnen.
dan moet ik een andere motor (250 euro en dan heb ik dikke kans op slechte koppaking is kwaaltje)quote:
250 voor inbouwen
LPG instalatie (900 tot 1250,- ongeveer)
keuren (50.)
diesel 250 voor blok
400 voor inbouw
max kosten keuren 80
dus
en op lpg loopt een passat met aanhanger 1:7 en met diesel nog altijd 1:18
het is geen scheurbak maar vervoers-bakquote:
Ja tuurlijk blok moet je vervangen maar dan gooi je er wat groters in. Dan is het een kwestie van een tank en pomp enzo kopen (kan 2e hands) en dan naar het RDW.
hij moet flipperkasten vervoeren en mijn boot of kever trekken
Dan koop je een groter en moderner blokquote:
[..]
dan moet ik een andere motor (250 euro en dan heb ik dikke kans op slechte koppaking is kwaaltje)
250 voor inbouwen
LPG instalatie (900 tot 1250,- ongeveer)
keuren (50.)
diesel 250 voor blok
400 voor inbouw
max kosten keuren 80
dus
Dan kan mooi in zo'n lichte auto. Daarbij, qua kosten maakt het verbruik niet uit, plus dat oude diesels niet echt snel zijn. Qua reikwijdte zit je wss wel beter.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
it is meer de regering die je geen voordeeltje gunt...kijk maar naar dat grijs-kentekengedoe, en de klopjacht op rode diesel en zo..om over lpg, een mileuvriendelijk afvalproduct uit de raffinaderijen nog maar hiet te sprekenquote:
[..]
Dat is volgens mij in al die landen zo waar ze geen oppermachtige Shell maffia hebben en dus gewoon voordelig diesel kunnen rijden. Frankrijk, Portugal, Spanje. En hier zou het precies hetzelfde zijn, maar hé dan komen de mensen minder vaak bij de pomp en dat kan natuurlijk niet in Nederland.
daarom wil ik hem niet kwijtquote:
Wel een bazenauto met dat hoefijzer op de grill
voor veel mensen is het een roestbak maar ik hou van hem heb zo ook nog een kever staan zonder motor. (die ik nooit kwijt wil)was oude foto van toen ik hem kocht in 2009
met maar 150k op de klok
zo ziet hij er nu uit. met 193k
achterkant ziet er zo niet meer oud heb die kaal gemaakt en roest is nu weg. (meeste stickers ook)
uitlaat van een 5 cillinder
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 08-03-2012 22:31:42 ]
moet simpel blijven en onderhoud vriendelijkquote:
[..]
Dan koop je een groter en moderner blok
en een 1.6 diesel heb ik al eens gehad met 5 ton er op.1.9 is wat nieuwer en zuiniger denk ik en heeft 64pk plaats van de 1.6 met 55pk dus zoveel scheelt het niet.
en ik ken plekken waar lijnzaad olie gemaakt word
volgens mij heb ik deze auto eens bij wegmisbruikers gezien. want een hoefijzer op een vw is zeldzaamquote:
[..]
het is geen scheurbak maar vervoers-bak
werd in 2009 veel aangehouden door kenteken die te nieuw zou zijn voor deze audiquote:
[..]
volgens mij heb ik deze auto eens bij wegmisbruikers gezien. want een hoefijzer op een vw is zeldzaam
(dat zeiden ze dan)maar verder niet op tv geweest hoor
al kijken ze verbaast als ik dit erachter hang.
die witte kever heeft maar 34pk
dus de passat gaat dit overnemen
klopt want bij div mensen kan ik blok gewoon los lopend zien.quote:
[..]
Een dieselmotor zal een hogedruk/plunjerpomp op de motor hebben zitten voor de distributie naar de cilinders. De opvoerpomp vanaf de tank naar de motor blijft gelijk aan de benzineversie. Aangezien de hogedrukpomp bij de motor hoort net als een carburateur voor de benzine zit die bij de blokwissel inbegrepen.
Vaak omvatten ombouwen als deze nooit zoveel. Die ouwe beesjes hadden amper elektronica en kabelbomen zijn zo universeel als het maar kan bij die dingen. Zolang je genoeg koeling van je radiateur hebt en de spruitstukken sluiten aan op je luchtfilter/uitlaat en de versnellingsbak/cardanas combinatie past nog ben je een heel eind klaar. Zo'n ding loopt zelfs zonder kabelboom aan te sluiten dus alles wat toevallig direct werkt is mooi meegenomen.
als het tegen valt kan ik nog altijd een 5bak zoekkenquote:
[..]
Het ding is wegenbelastingvrij dus de belastingdienst geeft er geen zak om welke brandstof je er in pleurt. De RDW vindt het waarschijnlijk minder leuk inderdaad maar praktijk wijst uit dat de pakkans nihil is. Omkeuren is echter een formaliteit en dus zeer aan te raden.
Versnellingsbakken passen vaak gewoon bij die ouwe dingen. Hooguit je eindaandrijving is anders en die zou je weer uit een dieselvoertuig kunnen zoeken misschien. Tenzij je inderdaad met een andere topsnelheid genoegen neemt.
Even over het 1900 TD blok uit de Golf type 3, die dingen hebben nogal eens last van een kapotte krukaspoelie. Ik ben ervaringsdeskundige, bij 130km/h liep de motor in de soep, terminaal in de soep.
Volgens de wegenwacht was dit een klassiek probleem met dit blok.
Ik heb geen bal verstand van autotechniek, ik papegaai alleen maar de ANWB meneer na, maar een beetje googelen levert dit op.
Volgens de wegenwacht was dit een klassiek probleem met dit blok.
Ik heb geen bal verstand van autotechniek, ik papegaai alleen maar de ANWB meneer na, maar een beetje googelen levert dit op.
Bron. Even scrollen.quote:Er is maar een 1900 TD motor en dat is inderdaad de AAZ. Dit is tevens de laatste IDI diesel van het VAG concern.
Met aardig wat problemen. Voornaamste probleem is dat er een krukaspoelie bout opzit die losloopt/afknapt waardoor de motor helemaal kapot loopt en de krukas lagering schijnt bij de eerste ook niet supers te zijn.
Old moderators never die, they just smell that way!
Op dinsdag 5 januari 2010 20:40 schreef nokwanda het volgende:
En natuuuuuurlijk was jij dat weer. Smeerpijp dat je der bent :P _O-
Bullie is thuis X-Rated Epic fail
Op dinsdag 5 januari 2010 20:40 schreef nokwanda het volgende:
En natuuuuuurlijk was jij dat weer. Smeerpijp dat je der bent :P _O-
Bullie is thuis X-Rated Epic fail
maar ik wil geen TD blokquote:
Even over het 1900 TD blok uit de Golf type 3, die dingen hebben nogal eens last van een kapotte krukaspoelie. Ik ben ervaringsdeskundige, bij 130km/h liep de motor in de soep, terminaal in de soep.
Volgens de wegenwacht was dit een klassiek probleem met dit blok.
Ik heb geen bal verstand van autotechniek, ik papegaai alleen maar de ANWB meneer na, maar een beetje googelen levert dit op.
[..]
Bron. Even scrollen.
maar kwaaltje is dus op te lossen met een boutje.
[zeikmodes AAN]
Is een dieselblok niet veel zwaarder in gewicht ,en zal je je voorvering ook moeten verzwaren ?
[zeikmodes UIT ]
Is een dieselblok niet veel zwaarder in gewicht ,en zal je je voorvering ook moeten verzwaren ?
[zeikmodes UIT ]
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
passat is ook gelevert als station en diesel en die hebben allemaal zelfde veerpoten.quote:
[zeikmodes AAN]
Is een dieselblok niet veel zwaarder in gewicht ,en zal je je voorvering ook moeten verzwaren ?
[zeikmodes UIT ]
ga morgen naar een golf3 1.6D 55kw maar volgens wiki bestaat de golf 3 niet met 1.6? maar alleen met 1.9
Maar nu weet je ook waarom.quote:
[..]
maar ik wil geen TD blok
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Old moderators never die, they just smell that way!
Op dinsdag 5 januari 2010 20:40 schreef nokwanda het volgende:
En natuuuuuurlijk was jij dat weer. Smeerpijp dat je der bent :P _O-
Bullie is thuis X-Rated Epic fail
volgens kenteken is het een 1.9 met 47kwquote:
[..]
passat is ook gelevert als station en diesel en die hebben allemaal zelfde veerpoten.
ga morgen naar een golf3 1.6D 55kw maar volgens wiki bestaat de golf 3 niet met 1.6? maar alleen met 1.9
De 1.9D is niet echt heel zuinig. Ik had een 1.9TD in mijn golf 3 zitten en bij 110 haalde ik krap aan 1 op 17
dat is toch zuiniger dan benzinequote:
De 1.9D is niet echt heel zuinig. Ik had een 1.9TD in mijn golf 3 zitten en bij 110 haalde ik krap aan 1 op 17
kan het alsgoed vanaf morgen even testen
maar een TD drinkt zoiezo iets meer.
Alleen de huidige generatie commonrail en de eerste TDI's zijn echt zuinig. De rest is rokende stinkende troep.
.
Een 1.6(T)D in een Golf of Jetta is ook superzuinig hoor en bij goed onderhoud roken ze minder dan de meeste oudere TDI's waar ik met regelmaat enorme zwarte pluimen uit zie komen. Onderhoud is alles.
Vogelbek-verdubbel-inator
Ik weet niet of het van toepassing is maar volgens mij is dit ongeveer hetzelfde blok als wat jij erin wilt zetten:
Loopt prachtig toch? Die VW diesel motortjes... .
Loopt prachtig toch? Die VW diesel motortjes...
.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
ik zie dat alleen bij lease bakken...quote:
Alleen de huidige generatie commonrail en de eerste TDI's zijn echt zuinig. De rest is rokende stinkende troep.
en ik kan op andere dingen rijden dan diesel
Dat is niet waar. Het verschil met een commonrail is dat je ook daadwerkelijk wat vermogen terugkrijgt. Die ouwe diesels zijn ook echt zuinig, alleen niet vooruit te schoppen (en inderdaad rokend en stinkend).quote:
Alleen de huidige generatie commonrail en de eerste TDI's zijn echt zuinig. De rest is rokende stinkende troep.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dan veranderd er nu niksquote:
[..]
Dat is niet waar. Het verschil met een commonrail is dat je ook daadwerkelijk wat vermogen terugkrijgt. Die ouwe diesels zijn ook echt zuinig, alleen niet vooruit te schoppen (en inderdaad rokend en stinkend).
hij stinkt nu ook en niemand wil achter mij rijden.
heb vandaag deze gekocht in alkmaar (wat een eind terug rijden)
hij is afgekeurd op:
uitlaat
schokbrekers
en heeft wat roest wat nog net niet afkeur is
oude keuring loopt nog tot 24 maart.
MAAR!! hij heeft er 155k op staan dus dat is mooi. de motor heeft de hele terug weg (160km) super gelopen.
als iemand nog onderdelen zoekt?
eenigste wat ik er van nodig heb is:
de motor.
wielen
autoradio.
dus als je wat zoekt roep maar.
hij is afgekeurd op:
uitlaat
schokbrekers
en heeft wat roest wat nog net niet afkeur is
oude keuring loopt nog tot 24 maart.
MAAR!! hij heeft er 155k op staan
dus dat is mooi. de motor heeft de hele terug weg (160km) super gelopen.
als iemand nog onderdelen zoekt?
eenigste wat ik er van nodig heb is:
de motor.
wielen
autoradio.
dus als je wat zoekt roep maar.
afkeur op schokdempers? __________!
dan moet de olie er echt uitzeiken anders is het redelijk vlot goedkeur
uitlaat lassen voor 5 tienjes, en je hebt een prima auto
__________!dan moet de olie er echt uitzeiken anders is het redelijk vlot goedkeur
uitlaat lassen voor 5 tienjes, en je hebt een prima auto
die werken niet meer hij heeft de hele terug weg gedanst op de snelwegquote:
afkeur op schokdempers?
dan moet de olie er echt uitzeiken anders is het redelijk vlot goedkeur
uitlaat lassen voor 5 tienjes, en je hebt een prima auto
uitlaat is al afgebroken
ga er weekje mee rijden om de motor te testen en dan gaat hij uitelkaar.
prima auto als je elke 3 maanden 270 euro belasting wil betalen
ook al gebruik je hem niet.wat deze auto in 3 maanden kost zonder rijden kan ik 5 jaar 4 tot 5 van mijn eigen auto's van verzekeren
Wat zijn de opties? En wat wil je voor de dashboard hebben?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
opties? stuurbekrachteging?quote:
Wat zijn de opties? En wat wil je voor de dashboard hebben?
pm me maar. heb je niks leuks te ruil?
motor van de passat nu:
motor van de golf 3:
dit is denk ik de stuurbekrachtigingspomp?
zag hier was nattigheid maar heb net ook blok schoongespoten.
moet ik dus nog even na kijken.
motor van de golf 3:
dit is denk ik de stuurbekrachtigingspomp?
zag hier was nattigheid maar heb net ook blok schoongespoten.
moet ik dus nog even na kijken.
Ik weet niet of ik het goed zie maar de passat ligt het blok inlijn en bij de golf dwars, gaat da passen?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Jezus hoeveel liter kun je wel niet meenemen met die tank op het spatbord aan de bestuurderszijde?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
kwartslag draaienquote:
Ik weet niet of ik het goed zie maar de passat ligt het blok inlijn en bij de golf dwars, gaat da passen?
meeste werk lijkt mij het aansluiten.
de slangen en gaskabel
passen doet hij wel.
de motor ruimte van een passat is ontworpen om 5 cillinders te kunne huisvesten
dat is 12liter ruitensproeivloeistof (heb ook sproeiers op de koplampen)quote:
Jezus hoeveel liter kun je wel niet meenemen met die tank op het spatbord aan de bestuurderszijde?
Zijn dat die abcessen op je bumper?quote:
Ik dacht trouwens dat je je bumper er niet meer op had zitten omdat je dat mooier vond?
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
die bobbels er op jah.quote:
[..]
Zijn dat die abcessen op je bumper?
Ik dacht trouwens dat je je bumper er niet meer op had zitten omdat je dat mooier vond?
alles zit er weer op. alleen scheef.
achter omdat er een trekhaak op zit van een 32B na 85 (heeft andere bumpers)
en voor omdat hij eens is aangereden toen ik geparkeerd stond.
Maar maakt dat met die voorbumper nog veel verschil dan wanneer je aangereden wordt?quote:
[..]
die bobbels er op jah.
alles zit er weer op. alleen scheef.
achter omdat er een trekhaak op zit van een 32B na 85 (heeft andere bumpers)
en voor omdat hij eens is aangereden toen ik geparkeerd stond.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
jup die kreukeld eerst inquote:
[..]
Maar maakt dat met die voorbumper nog veel verschil dan wanneer je aangereden wordt?
en toen stond mijn passat 3 meter verder naar achteren.
[TK] Golf 3 onderdelenquote:
Wat zijn de opties? En wat wil je voor de dashboard hebben?
Waar heb je zin in? TD verstuivers voor wat meer vermogen/roet?quote:
[..]
opties? stuurbekrachteging?
pm me maar. heb je niks leuks te ruil?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hé verdikkie passat is vandaag afgekeurd op wat puntjes.
oa achter deur niet te openen van buiten...
losse koplamp
ruitenwissers (geel stipje)
wiellager achter
fuseekogel.
dat maar weer eens eerst fiksen voor de ombouw
en ik heb de motor een klapgegeven en nu loopt hij weer stationair en heeft weer vermogen
oa achter deur niet te openen van buiten...
losse koplamp
ruitenwissers (geel stipje)
wiellager achter
fuseekogel.
dat maar weer eens eerst fiksen voor de ombouw
en ik heb de motor een klapgegeven en nu loopt hij weer stationair en heeft weer vermogen
Oke, al die punten zijn inderdaad een probleem voor de APK, maar afgekeurd op de gele stip/slijtageindicator van je ruitenwissers? Als ze heel erg strepen snap ik het. En des noods trek je dat stickertje er toch af.
Vogelbek-verdubbel-inator
zit er zegmaar in. maar vervang ze toch maarquote:
Oke, al die punten zijn inderdaad een probleem voor de APK, maar afgekeurd op de gele stip/slijtageindicator van je ruitenwissers? Als ze heel erg strepen snap ik het. En des noods trek je dat stickertje er toch af.
is ie strakt als nieuw kughdie van de deur is nieuw voor mij. heeft nooit gewerkt en was altijd goed..
net op de sloop maar een handvat van een golf gevonden en kan ik deze weer maken (is wat in afgebroken)
de deur hendel repareren. (die van een golf heeft een slot, kon geen vinden van de achter deur die geen slot hebben. dus maar aanpassen)
die van mij, die dus afgebroken is.
dit gedeelte moet ik dus over zetten
die van mij, die dus afgebroken is.
dit gedeelte moet ik dus over zetten
Geinig en gewaagd project 
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
S
cchiet niet echt op he?quote:
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
hoezo? dat is oude hendeltje (die los ligt) en de nieuwe zit al in handvat op de foto. de deur gaat al weer openquote:
volgende probleem gefixt. alleen nog terug plaatsen. maar hij staat nu in de garage voor de wiellager en fuseekogel + remmen
Dit moet ik even volgen. Ik denk dat er een aantal probleempjes aan het licht komen maar ik ben er van overtuigd dat het project met succes afgerond gaat worden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hoe ga je het oplossen met de subframe en motorophanging?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
stond al weer even onder een boomquote:
uhm jij hebt jou golf zo gekocht gok ikquote:Op vrijdag 16 maart 2012 19:43 schreef Turquaz52 het volgende:
Hoe ga je het oplossen met de subframe en motorophanging?
want daar aan veranderd niks. beugels enzo komen gewoon van de oude motor en gaan op de nieuwe.
hij is vandaag goedgekeurd maar geen 2 jaar
als ik hem 3 weken later had gebracht kreeg ik wel 2 jaar apk.... 
over 4 weken nog een keer keuren dan.quote:
[..]
stond al weer even onder een boom
[..]
uhm jij hebt jou golf zo gekocht gok ik
want daar aan veranderd niks. beugels enzo komen gewoon van de oude motor en gaan op de nieuwe.
hij is vandaag goedgekeurd maar geen 2 jaar
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
volgens mij kun je pas keuren 2 maanden voor de datum.quote:Op vrijdag 16 maart 2012 22:30 schreef powerflux het volgende:
[..]
over 4 weken nog een keer keuren dan.
Dat is met behoud van de huidige datum + 1 ( of 2 ) jaar, in principe kun je je auto elke dag APK laten keuren.quote:
[..]
volgens mij kun je pas keuren 2 maanden voor de datum.
Bovenstaande post hoeft geen waarheden te bevatten
moet ik me deur niet weer slopen dan heb ik vast nergens last van volgend jaarquote:
[..]
Dat is met behoud van de huidige datum + 1 ( of 2 ) jaar, in principe kun je je auto elke dag APK laten keuren.
donderdag of vrijdag gaat de golf naar de monteur om uitelkaar gehaald te worden.
ben vandaag er achter gekomen dat mijn passat zijn olie zelf op peil kan houden... met benzine...
daarmee ben ik vanplan die volgende week naar de monteur te brengen om de wissel te doen
ben vandaag er achter gekomen dat mijn passat zijn olie zelf op peil kan houden... met benzine...
daarmee ben ik vanplan die volgende week naar de monteur te brengen om de wissel te doen
en doen ze de wissel nog steeds voor dat lage bedrag?quote:
donderdag of vrijdag gaat de golf naar de monteur om uitelkaar gehaald te worden.
ben vandaag er achter gekomen dat mijn passat zijn olie zelf op peil kan houden... met benzine...
daarmee ben ik vanplan die volgende week naar de monteur te brengen om de wissel te doen
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
waarom niet? waarom zou dat veranderd zijn in 2 weken tijd?quote:
[..]
en doen ze de wissel nog steeds voor dat lage bedrag?
nouja, ik hoop natuurlijk ook van niet. en als alles in 1x past en ze rekenen een typisch garage-tarief, dan is de prijs ook echt goed te doen.quote:
[..]
waarom niet? waarom zou dat veranderd zijn in 2 weken tijd?
Maar, zodra er bouten vastzitten/afbreken en er werkt iets niet mee kunnen de uren behoorlijk gaan oplopen en zou ik het enorm goedkoop vinden.
ik hoop gewoon voor je dat er geen rekening achteraf komt
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Sommige mensen zijn zo goed met garages dat het niet meer gaat om uur tarief maar wat je hem gunt.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
tis geen kwikfit of vw dealer héquote:
[..]
nouja, ik hoop natuurlijk ook van niet. en als alles in 1x past en ze rekenen een typisch garage-tarief, dan is de prijs ook echt goed te doen.
Maar, zodra er bouten vastzitten/afbreken en er werkt iets niet mee kunnen de uren behoorlijk gaan oplopen en zou ik het enorm goedkoop vinden.
ik hoop gewoon voor je dat er geen rekening achteraf komt
heb op 2 plekken info opgehaald en kwam uit op 400 en 500 euro.
alleen die duurdere zit verder weg en dan heb ik een probleem met vrak heen en terug te slepen. (nu is dat zowat om de hoek)
alle 2 rekenen ze 1,5 tot 2 dagen.
vandaag brief gehad dat de golf kentekenloos is.
Dat idd; projecttopic van likmevaginaquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
die was ik vergeten.quote:
zo heb ik de golf achtergelaten. (heb even wat onderdeeltjes erafgehaald zelf)
passat gaat er vrijdag heen.
Ik ben toch wat verbaasd dat je de motor niet zelf overschroeft
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
nou volgende redens:quote:Op vrijdag 20 april 2012 18:43 schreef 2cv het volgende:
Ik ben toch wat verbaasd dat je de motor niet zelf overschroeft
1 heb geen garage of sleutel ruimte (ik sleutel op straat)
2 ik heb ooit een motor gebouwd en die deed het nog geen jaar.. en ik wil wel wat langer rijden.
3 het is een waterkoker daar heb ik niet heel veel verstand van
4 het moet goed gebeuren voor RDW
Goed punt.quote:
[..]
nou volgende redens:
1 heb geen garage of sleutel ruimte (ik sleutel op straat)
Je hebt een motorblok gebouwd of een motorfiets ? En wat ging er stuk ? Bj zelf bouwen is het toch een gedeelte trial and error.quote:2 ik heb ooit een motor gebouwd en die deed het nog geen jaar.. en ik wil wel wat langer rijden.
Er zijn alleen wat slangetjes en een radiator extra.quote:3 het is een waterkoker daar heb ik niet heel veel verstand van
Voor de RDW mag de motor er niet uit sodemieteren. Verder valt het wel redelijk mee geloof ik.quote:4 het moet goed gebeuren voor RDW
Maargoed, het is jouw project, niet het mijne
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
heb met mijn blok nu wel eens dat er slangen ontploffen.. gelukkig was de laaste keer 30 april 2011quote:
[..]
Goed punt.
[..]
Je hebt een motorblok gebouwd of een motorfiets ? En wat ging er stuk ? Bj zelf bouwen is het toch een gedeelte trial and error.
[..]
Er zijn alleen wat slangetjes en een radiator extra.
[..]
Voor de RDW mag de motor er niet uit sodemieteren. Verder valt het wel redelijk mee geloof ik.
Maargoed, het is jouw project, niet het mijne
waterkoker heeft meer bewegende delen dan een keverblok
noem een riem bijvoorbeeld motor die ik bouwde was een opgevoerde keverblok van 1300cc naar 1600cc en van 44pk naar 50pk
die begon steeds meer herrie te maken en olie te lekken. en ik kon die er niet 123 uit halen ivm automaat uitvoering...die auto is al paarjaar nu motor loos. heb wel een motor maar moet die kever nog oplappen en aanpassen. (geen budget voor nu)
ik ben geen automonteur
maar electroboer verder sleutel ik wel maar belangrijke delen laat ik doen voel ik me veiliger.rdw ging toch wat keuren dacht ik.
het is bij die garage nogal druk nu en mijn ding had niet zoveel haast. dus staat het even stilquote:
vandaar dat de ombouw maar 400 euro kost? ze doen er 6mnd over? En het lijkt een boerenschuur ipv een garage?
zo iets. passat rijd nog steeds op benzine. alleen de golf is gesloopt.quote:
vandaar dat de ombouw maar 400 euro kost? ze doen er 6mnd over? En het lijkt een boerenschuur ipv een garage?
kan ook in 1 dag bij de vw dealer kost het ietsjes meer, maar ik ben niet rijk.
heb ook nergens gezegt dat het snel klaar moest... ik heb het liever gewoon GOED.
en ik heb even andere dingen aan mijn kop. (heel veel projecten van mij staan nu even stil)
Gozer breng die wrakken deze kant op en ik lepel het wel voor jou om, ff serieus man wat een jarenproject is dit zeg..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
1.6D af te raden. Gods mooi verbruik, maar traag. Rijd ik zelf ook mee.
1.9 SDI gaat wel, dat rijd wel leuk. 1.6 TDI is helemaal top.
Verder, lepel je zo over, aanpaswerk valt wel mee. Bak past ook direct, als het goed is een 085 bak. Passat had een 085-4S bak en die wordt ook toegepast op de 1.6D van een Golf/polo/caddy1.
1.9 SDI gaat wel, dat rijd wel leuk. 1.6 TDI is helemaal top.
Verder, lepel je zo over, aanpaswerk valt wel mee. Bak past ook direct, als het goed is een 085 bak. Passat had een 085-4S bak en die wordt ook toegepast op de 1.6D van een Golf/polo/caddy1.
Tadumtiedum.
Welke 1.6TDI..?quote:
1.6D af te raden. Gods mooi verbruik, maar traag. Rijd ik zelf ook mee.
1.9 SDI gaat wel, dat rijd wel leuk. 1.6 TDI is helemaal top.
Verder, lepel je zo over, aanpaswerk valt wel mee. Bak past ook direct, als het goed is een 085 bak. Passat had een 085-4S bak en die wordt ook toegepast op de 1.6D van een Golf/polo/caddy1.
En 1.9SDI is brak, rij nog liever een 1.6TD van een golf 2..
De TS heeft een 1.9D gehaald. Een SDI met mechanische pomp en indirecte inspuiting, de geupdate versie van jou 1.6D
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
als goed is hij voor 20 juli klaarquote:
Op ik heb wel meer jaren projecten staanquote:
Gozer breng die wrakken deze kant op en ik lepel het wel voor jou om, ff serieus man wat een jarenproject is dit zeg..
en heb al een andere auto voor dagelijks.de nissan sunny automaat van mijn oma
nog paarmaandjes en hij is belastingvrijpassat is voor flipperkasten vervoer en mijn bootje moet er aan hangen
heb 1.6 T3 bus gehad (gekocht voor 75 euro) ging hard genoegquote:
1.6D af te raden. Gods mooi verbruik, maar traag. Rijd ik zelf ook mee.
1.9 SDI gaat wel, dat rijd wel leuk. 1.6 TDI is helemaal top.
Verder, lepel je zo over, aanpaswerk valt wel mee. Bak past ook direct, als het goed is een 085 bak. Passat had een 085-4S bak en die wordt ook toegepast op de 1.6D van een Golf/polo/caddy1.
met 1:1855pk is de 1.6d en de 1.9d die ik heb is 64pk (benzine die er nu in lag was 70pk ooit)quote:
[..]
Welke 1.6TDI..?
En 1.9SDI is brak, rij nog liever een 1.6TD van een golf 2..
De TS heeft een 1.9D gehaald. Een SDI met mechanische pomp en indirecte inspuiting, de geupdate versie van jou 1.6D
Welkequote:
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
de 1.6TDI is een Commenrail motor, ik denk niet dat TS die heeftquote:
1.6D af te raden. Gods mooi verbruik, maar traag. Rijd ik zelf ook mee.
1.9 SDI gaat wel, dat rijd wel leuk. 1.6 TDI is helemaal top.
Verder, lepel je zo over, aanpaswerk valt wel mee. Bak past ook direct, als het goed is een 085 bak. Passat had een 085-4S bak en die wordt ook toegepast op de 1.6D van een Golf/polo/caddy1.
auto? van topic?quote:
gewoon een 1,9D maar volgens mij is er geen 1.6TDi?quote:
[..]
de 1.6TDI is een Commenrail motor, ik denk niet dat TS die heeft
Volgens mij wel :quote:
[..]
[..]
gewoon een 1,9D maar volgens mij is er geen 1.6TDi?
http://autoomagazine.wordpress.com/2011/05/03/vw-golf-cabriolet/
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
aja maar dat zijn moderne motorenquote:
[..]
Volgens mij wel :
http://autoomagazine.wordpress.com/2011/05/03/vw-golf-cabriolet/
die gaan niet passen in een passat uit 1982dacht dat je 1.6jes bedoelde van jaren 70 tot eind 90
Mooi project en als het bij die 500 blijft nog goed betaalbaar ook!. Enige kans dat die VW automaat (inclusief andere motor) in de verkoop gaat?
is geen automaat en was niet vanplan hem weg te doenquote:
Mooi project en als het bij die 500 blijft nog goed betaalbaar ook!. Enige kans dat die VW automaat (inclusief andere motor) in de verkoop gaat?
dan had ik project niet gestart en hem zo verkocht.heb wel een halve golf te koop
En nu?
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Klaar ?
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
nee, al die projecten van jou zijn in een maand klaarquote:
Gozer breng die wrakken deze kant op en ik lepel het wel voor jou om, ff serieus man wat een jarenproject is dit zeg..
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
De BMW is een jarenproject, dat weet je.. Jouw multivla daarentegen heeft jaren stilgestaan en daarna na de sloop..quote:
[..]
nee, al die projecten van jou zijn in een maand klaar
De Golf is veel vordering in geweest in de afgelopen tijd..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik zag hem laatst nog rijden, serieusquote:
[..]
De BMW is een jarenproject, dat weet je.. Jouw multivla daarentegen heeft jaren stilgestaan en daarna na de sloop..
De Golf is veel vordering in geweest in de afgelopen tijd..
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Wie is hem..? Jou Vla of mijn Wolf?quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik ben gewoon erg benieuwd of het echt zo makkelijk is als overschroeven.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ondertussen heb ik mijn auto allang geschuurd, laten spuiten en gerestaureerd, blok laten opboren tunen en op nog eens een chip op maat helemaal af en ligt net alleen het blok in de auto v.d. TS..quote:
ik ben gewoon erg benieuwd of het echt zo makkelijk is als overschroeven.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
electra probleemquote:
verder zit alles er al in. probleem met koppeling, gaskabel, luchtfilter en uitlaat zijn al opgelost.
ik rij nu in een gratis auto dus....quote:
[..]
"de garage had nog geen tijd en ik heb geen haast" ?
nope was het toch niet, afraderquote:
ik ben gewoon erg benieuwd of het echt zo makkelijk is als overschroeven.
je kunt beter een golf ombouwen das makkelijker of meer geld hebben.carterpan, koppeling bediening en uitlaat waren een probleem
nu komen er 5 draden uit de dieselpomp 1 is de klep voor brandstof die werkt maar wat de andere 4 doen?? hij wil niet lopen.
motor past wel op de bak enzo dat lukt allemaal wel, uitlaat is gelast met onderdelen van de orginele uitlaat (voorpijp)
[ Bericht 9% gewijzigd door T42 op 02-09-2012 01:01:45 ]
laten doen dus. dan heb je meer poen dan mijquote:
[..]
Ondertussen heb ik mijn auto allang geschuurd, laten spuiten en gerestaureerd, blok laten opboren tunen en op nog eens een chip op maat helemaal af en ligt net alleen het blok in de auto v.d. TS..
was als low budget bedoeld. en ja duurt mij nu ook te lang dus afrader om het ook te doen. of je moet meer geld inleggen dan wat de auto waard is dan lukt het vast wel beter 
de ruimte tussen de fan en dynamo
jep. dat blok blijft echt niet stil liggen.quote:
1 keer starten en je fan is kapot.
erg jammer dat al mijn vermoedens klopten. koppeling, carter, uitlaat en misschien inlaat zijn echt altijd 'the usual suspects'. motorsteunen en pasvorm voor het bellhouse zijn vaak de minste.
beetje een prutsbedrijf met valse beloftes..
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
je was toch juist een elektroman?quote:
[..]
nope was het toch niet, afrader
carterpan, koppeling bediening en uitlaat waren een probleem
nu komen er 5 draden uit de dieselpomp 1 is de klep voor brandstof die werkt maar wat de andere 4 doen?? hij wil niet lopen.
Wat was eigenlijk het punt met de carterpan, en hoe is het opgelost?
ik zie op problemcar dat van die vier resterende draden er een of twee van de wegrijblokkering zijn. Als dat los ligt zal hij inderdaad niet starten.
edit: en nog een draad om extra diesel in te spuiten bij een koude start, en nog iets van een positiesignaal. Kleuren weet ik niet, die schijnen per type pomp te verschillen. Maar ik snap het probleem trouwens niet echt, je had toch ook de computer uit die golf meegenomen?
[ Bericht 48% gewijzigd door CafeRoker op 02-09-2012 12:14:29 ]
edit: en nog een draad om extra diesel in te spuiten bij een koude start, en nog iets van een positiesignaal. Kleuren weet ik niet, die schijnen per type pomp te verschillen. Maar ik snap het probleem trouwens niet echt, je had toch ook de computer uit die golf meegenomen?
[ Bericht 48% gewijzigd door CafeRoker op 02-09-2012 12:14:29 ]
raken elkaar nietquote:
1 keer starten en je fan is kapot.
koppeling past was de koppelings hendel waar de kabel op zit die kwam uit op de grote oliefilterquote:
[..]
jep. dat blok blijft echt niet stil liggen.
erg jammer dat al mijn vermoedens klopten. koppeling, carter, uitlaat en misschien inlaat zijn echt altijd 'the usual suspects'. motorsteunen en pasvorm voor het bellhouse zijn vaak de minste.
beetje een prutsbedrijf met valse beloftes..
motorsteunen en het vast maken op de bak was geen probleem.
uitlaat had een andere bocht nodig dus een 40cm is niet orgineel.
als blok verste naar voren zit heb ik 2mm over
jup maar ik kan ook niet allesquote:
[..]
je was toch juist een elektroman?
Wat was eigenlijk het punt met de carterpan, en hoe is het opgelost?
ik fiks normaal oude flipperkastencarter van oude blok bleek gewoon te passen
dat is het nu de golf heeft GEEN computer pas paar maanden later kregen ze die volgens mij. dus misschien overgangs blok?quote:
ik zie op problemcar dat van die vier resterende draden er een of twee van de wegrijblokkering zijn. Als dat los ligt zal hij inderdaad niet starten.
edit: en nog een draad om extra diesel in te spuiten bij een koude start, en nog iets van een positiesignaal. Kleuren weet ik niet, die schijnen per type pomp te verschillen. Maar ik snap het probleem trouwens niet echt, je had toch ook de computer uit die golf meegenomen?
die positiesignaal is voor de toerenteller? want die had de golf wel.
wegrijblokeering hoe werkt die?
Dafuq..? Die blokken krijg je aan met 3 kabels vriend, waar hedde gij het over..
1 naar de stopklep op de pomp,
1 gloeispiralen
1 startmotor en klaar..
Meer heb je niet nodig, jou kennende vind je toerenteller te veel luxe.. dus die kan je vergeten.
Startonderbreker heb je niks aan, je hebt een D dus geen ECU.
Sensoren etc schijt aan hebben, of 1 kabeltje aansluiten en dat is op de kop, de kvs sensor. 1 sensor op de olie filterhuis is de oliedruk sensor.
xTurq.
1 naar de stopklep op de pomp,
1 gloeispiralen
1 startmotor en klaar..
Meer heb je niet nodig, jou kennende vind je toerenteller te veel luxe.. dus die kan je vergeten.
Startonderbreker heb je niks aan, je hebt een D dus geen ECU.
Sensoren etc schijt aan hebben, of 1 kabeltje aansluiten en dat is op de kop, de kvs sensor. 1 sensor op de olie filterhuis is de oliedruk sensor.
xTurq.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
nou turq, nu nog de kleurtjes en hij is compleetquote:
Dafuq..? Die blokken krijg je aan met 3 kabels vriend, waar hedde gij het over..
1 naar de stopklep op de pomp,
1 gloeispiralen
1 startmotor en klaar..
Meer heb je niet nodig, jou kennende vind je toerenteller te veel luxe.. dus die kan je vergeten.
Startonderbreker heb je niks aan, je hebt een D dus geen ECU.
Sensoren etc schijt aan hebben, of 1 kabeltje aansluiten en dat is op de kop, de kvs sensor. 1 sensor op de olie filterhuis is de oliedruk sensor.
xTurq.
Wat ik hierboven zeg heb ik bij elkaar gegoogled. Er lijken nog wat verschillende pompen te zijn, ik zag ook met 4 en met 7 draadjes. Mocht je er niet uitkomen kun je het misschien beter op een forum als problemcar zetten, ik denk dat je dan vrij snel het antwoord hebt aangezien het veelvoorkomende auto's zijn.
Hoe bedoel je 4 of 7 draadjes? Gewoon de stopklep bedienen en de gloeibougies en dat blok slaat aan..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nou turq dat werkt dus niet... De diesel gaat wel lopen (terug de retour leiding in) maar niks komt in de cillinders.. Dus die klep werkt maar daarna zit dus nog een beveiliging ofzo.
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 03-09-2012 10:03:15 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 03-09-2012 10:03:15 ]
geen idee. zal het eens doorgevenquote:
laaste keer dat ik hem hoorde lopen reed ik er mee naar de garage in de golf
okquote:
[..]
ja doet hij, ofja hij laat dan wat leven zien
stopklep wel correct aangesloten? systeem GOED ontlucht?
dat is toch gewoon 12v? diesel loopt niet rond zonder spanning en met spanning wel (terug de retour in)quote:
[..]
ok
stopklep wel correct aangesloten? systeem GOED ontlucht?
tis dus die anti wegrijd geval? maar hoe sluit je die aan?
heb je een motor code ?quote:
[..]
dat is toch gewoon 12v? diesel loopt niet rond zonder spanning en met spanning wel (terug de retour in)
tis dus die anti wegrijd geval? maar hoe sluit je die aan?
ploft dan paarkeer onder het startenquote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
is dat niet bedoeld voor diesels van vroeger? op boten enzo?
Ja zeker.quote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
unimogs hadden vroeger zelfs een speciaal tankje voor starthulpquote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen )
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
retour naar de tank.quote:
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
maar nogmaals de pomp laat GEEN diesel door na de stopklep... iets blokkeerd dat en dat blijkt 1 of andere beveiliging te zijn. er zit geen lucht in de pomp.
stopklep werkt, voorgloeien werkt, startmotor werkt nu niet meer. dus aan slepen.
maar is dus iets met die 4 draadjes en zomaar 12v er op hangen nog niet geprobeerd als fout gaat zijn we verder van huis dus eerst inlezen.
Wat komt er nu precies uit je pomp (kleurtjes!) en wat heb je nu al aangesloten?
En staat er iets van een merk/type op?
En staat er iets van een merk/type op?
stopklep is aangesloten rest nu niksquote:
Wat komt er nu precies uit je pomp (kleurtjes!) en wat heb je nu al aangesloten?
En staat er iets van een merk/type op?
kleuren laat ik nog weten even foto van maken
kom via een schema bij een sensor uit voor de snelheid in de versnellings bak?
mha zo lang moet je hem echt niet op startpilot laten lopenquote:
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
het is een middel dat vroeger werdt gebruikt om een koude start makelijker te maken. bij de WW gebruiken wij het om te kijken als bv een bezine motor wel een vonk heeft. heeft die een vonk, dan heb je een toerental singaal, werkend motormanagment en geen startblokkerings problemen. in de meeste gevallen
kun je het schema hier ff dumpen ?quote:
[..]
stopklep is aangesloten rest nu niks
kleuren laat ik nog weten even foto van maken
kom via een schema bij een sensor uit voor de snelheid in de versnellings bak?
Wat kan er mis gaan? Of hij nou loopt op diesel of op startpilot/remreiniger.. Het is en blijft een brandstof waar de blok op draait.quote:
[..]
mha zo lang moet je hem echt niet op startpilot laten lopen
het is een middel dat vroeger werdt gebruikt om een koude start makelijker te maken. bij de WW gebruiken wij het om te kijken als bv een bezine motor wel een vonk heeft. heeft die een vonk, dan heb je een toerental singaal, werkend motormanagment en geen startblokkerings problemen. in de meeste gevallen
Ik heb wel eens een keer een Opel Vectra op LPG 1:30 tot 2 minuuten op remreiniger laten lopen omdat de brandstofpomp kapot was en de motor een beetje op tempratuur moest zijn om te switchen naar LPG..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Van een ander forum:
quote:The wiring diagram shows the
Yellow wire = FULL THROTTLE LIMIT VALVE N198 (what's this for)
Black/Yellow wire = IDLE SPEED BOOST ACTUATOR N123 (this is for cold start and connects to the AC when at idle)
Black = COMMENCEMENT OF INJECTION VALLVE N108 (what's this for)
Yellow/white and yellow/green = INJECTION PERIOD SENDER (seems to be a sensor of some kind, but what's it for?)
As I've said above know how to make it run but I'm interested to know what all the wires a actually for.
Wire wiring diagram also shows
Black/yellow = FUEL SHUT OFF VALVE
Yellow/white = FUEL SHUT OFF VALVE CONTROL UNIT (this comes from the immobilizer unit)
Both these wires connect into the black box that everyone says to remove.
Just interested to hear if anyone has wired this with out removing it.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
vrij simpel als er lucht in de diesel toevoer zit, draait de pomp zonder diesel. en deze zal dus vrij vlot kapot draaien, door gebrek aan smeringquote:
[..]
Wat kan er mis gaan? Of hij nou loopt op diesel of op startpilot/remreiniger.. Het is en blijft een brandstof waar de blok op draait.
Ik heb wel eens een keer een Opel Vectra op LPG 1:30 tot 2 minuuten op remreiniger laten lopen omdat de brandstofpomp kapot was en de motor een beetje op tempratuur moest zijn om te switchen naar LPG..
ether lost ook olie op, dus zuigerveren die beginnen met veel gebruik ook aan de cilinder wand te knagen.quote:
[..]
vrij simpel als er lucht in de diesel toevoer zit, draait de pomp zonder diesel. en deze zal dus vrij vlot kapot draaien, door gebrek aan smering
te hoge verbrandingsgraad van ether.
backfire problemen.
en ga zo maar door
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Bla bla bla, hoevaak is dat bij jullie of bij iemand anders overkomen?
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
bedoel via een ander forum uitlegquote:
[..]
kun je het schema hier ff dumpen ?
was kennelijk niet nodig?quote:
oh trouwens, is de leesring en de sleutel ook overgezet incl module en contactslot?
waar zit de leesring?
die had ik ook gevonden lijkt er wel op.quote:
Bla bla bla, hoevaak is dat bij jullie of bij iemand anders overkomen?
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
[ afbeelding ]
maar waar sluit ik ze op aan?
de PATS (Passive Anti Theft System) Module geeft de stopklep vrijquote:
[..]
was kennelijk niet nodig?
waar zit de leesring?
leesring zit om het contact slot
die heeft iemand willen overnemen voor dat ik de auto ging slopen maar die zat er geen in zei die monteur die toen kwam kijken? (de pats)quote:
[..]
de PATS (Passive Anti Theft System) Module geeft de stopklep vrij
leesring zit om het contact slot
contakt slot zit nog in de golf was niet nodig volgens mijn monteur
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier nietquote:
[..]
die heeft iemand willen overnemen voor dat ik de auto ging slopen maar die zat er geen in zei die monteur die toen kwam kijken? (de pats)
contakt slot zit nog in de golf was niet nodig volgens mijn monteur
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
pm me maar evenquote:
[..]
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier niet
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
wat je niet poste zo is hij nu al aangesloten direct 12v op de stopklepquote:
[..]
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier niet
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
tot na de stopklep in de pompquote:
tot waar komt je diesel?
tot stopklep?
tot wartels verstuiver?
retour gemeten?
zit al te denken aan een andere pomp. als blijkt dat hij dus op de versnellings bak aangesloten moet zijn...
dus niks uit de pomp?
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
ben met de auto er rijdend heen gegaan.quote:
dus niks uit de pomp?
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
maar er komen dus nog 4 draden uit de pomp 10cm onder de stopklep dat was het probleem nu wat doen die en hoe sluit ik ze aan.
alles kan. toevallig droog gestart een paar keer? dan vreet een pomp zo kapotquote:
[..]
ben met de auto er rijdend heen gegaan.
diesel loopt de pomp in en stopt. zet ik er 12v op gaat hij verder en loopt de diesel weer terug via de retoerleiding. maar in de injectoren komt niks
Vind het maar een heel raar verhaaltje hoor, het is alsof je een een lucifer, papier en zuurstof hebt maar het niet kan aansteken..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart.. Je had eens een Common Rail motor moeten in lepelen TS..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart..
Je had eens een Common Rail motor moeten in lepelen TS..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
is mijn probleem niet ik heb een prijs afgesprokenquote:
Vind het maar een heel raar verhaaltje hoor, het is alsof je een een lucifer, papier en zuurstof hebt maar het niet kan aansteken..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart..
Je had gelijk een deadline kunnen bespreken..quote:
[..]
is mijn probleem niet ik heb een prijs afgesproken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
die had ik 20 juliquote:
[..]
Je had gelijk een deadline kunnen bespreken..
dus korting?
Op z'n minst.. maargoed, nog een dag voorbij en nog niet gestart..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
geen tijd om langs te gaan ben nu pas thuisquote:
Op z'n minst.. maargoed, nog een dag voorbij en nog niet gestart..?
heb em nog niet gezien pas morgen kan ik er heenquote:
hij was maandag al klaar zag het pas gister dat ik al paar keer gebelt was
Aha. Dan ben ik ook wel benieuwd welk draadje voor wat was. Documentatie is altijd goed
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
kreeg van problemcar.nl dat er een start onderbreker in zat maar ze wouden niet vertellen hoe je die weg haaltquote:
Aha. Dan ben ik ook wel benieuwd welk draadje voor wat was. Documentatie is altijd goed
Und, wat was het probleem?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Gefeliciteerd btw..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als het het probleem van de garage was, en de auto staat ook nog daar.. waarom ben jij dan met draadjes aan het prutsen?
ik ben niet aant prutsen was aan het meedenkenquote:
Als het het probleem van de garage was, en de auto staat ook nog daar.. waarom ben jij dan met draadjes aan het prutsen?
maar hij moest een stukje van de pomp weg halen en kon zo de 2e stopklep aan. daar moest ook 12v op
nu is alleen mijn startmotor niet sterk genoeg.
voor de gene die nummertjes wil weten
450 euro was het kosten plaatje
volgende week auto ophalen en RDW afspraak maken
diesel motor heb ik terug verdient met verkoop van onderdelen uit de sloop golf
Ik vind het nog steeds heel jammer dat je niet voor een 1.9TD bent gegaan.. Een golf 3 GTD had je zo voor een appeltje en ei kunnen kopen, en die turbo's die gaan een heel stuk langer mee dan je denkt..
En haal dat openluchtfilter er af, te veel kabaal en rotzooi om niks, de stock filter gewoon gebruiken..
En haal dat openluchtfilter er af, te veel kabaal en rotzooi om niks, de stock filter gewoon gebruiken..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
uitlaat is ook een pijp van 15cm... dus herrie maakte hij alquote:
Ik vind het nog steeds heel jammer dat je niet voor een 1.9TD bent gegaan.. Een golf 3 GTD had je zo voor een appeltje en ei kunnen kopen, en die turbo's die gaan een heel stuk langer mee dan je denkt..
En haal dat openluchtfilter er af, te veel kabaal en rotzooi om niks, de stock filter gewoon gebruiken..
wil geen turbo niet dat die beter of slechter zijn maar voor mijn doel niet handig.
misschien dat ik de bak toch keer moet vervangen want hij loopt volgens de monteur nu max 90/100kmh. (met benzine was het 140kmh) ff kijken of het een probleem is want ik rij op de snelweg meestal met aanhanger.
Zou er een 4S bakkie achterhangen, dan red ie de 140 wel.
Draai de dieselpomp wel ietsje op, is aan te raden
Draai de dieselpomp wel ietsje op, is aan te raden
Tadumtiedum.
dafuq? 100? Heb je de benzine bak nog gehouden..? 
lool, wat je nu kunt doen is heel simpel: oude bak de kap er af draaien (aan de buitenkantzijde), 5e versnl. tandwiel er af halen en in de passat zijn bak monteren.. gaat je max. 30min tot een uur van je tijd in beslag nemen, is je top snelheid weer 150 ofzo..
lool, wat je nu kunt doen is heel simpel: oude bak de kap er af draaien (aan de buitenkantzijde), 5e versnl. tandwiel er af halen en in de passat zijn bak monteren.. gaat je max. 30min tot een uur van je tijd in beslag nemen, is je top snelheid weer 150 ofzo..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
topic niet gelezen? daar was de meeste commotie over dat een diesel blok niet op een benzine bak zou passen.quote:
dafuq? 100? Heb je de benzine bak nog gehouden..?
lool, wat je nu kunt doen is heel simpel: oude bak de kap er af draaien (aan de buitenkantzijde), 5e versnl. tandwiel er af halen en in de passat zijn bak monteren.. gaat je max. 30min tot een uur van je tijd in beslag nemen, is je top snelheid weer 150 ofzo..
heb de oude bak niet meer en die was dacht ik ook maar 4 bak.
moet nu gewoon een keer kijken naar een 4s of 5 bak van een passat 32b maar daar loop ik vanzelf wel keer tegen op een sloop
verder kom ik nog geen 1x permaand op de snelweg dus dan is hij snel genoeg nog.
ben gewend om met een 1700kg zware bus te rijden met 55pk hé
ik denk dat een suzuki alto nog sneller zal zijn, succes er mee..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
dus? ik heb geen race monster nodigquote:
ik denk dat een suzuki alto nog sneller zal zijn, succes er mee..
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 14-09-2012 10:08:06 ]
Nu net opgehaald en heb er makkelijk 110kmh meegehaald. Filmpje gemaakt die ik vanavond even zal uploaden
[ Bericht 6% gewijzigd door T42 op 14-09-2012 13:12:15 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door T42 op 14-09-2012 13:12:15 ]
Nee, maar snel genoeg is een verkeerd benaming dan..quote:
Je kunt het beter beschrijven als: Ik haal het wel.. Ooit.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hij trekt pittig op en schakel pas bij de 80kmh naar zijn 4quote:
[..]
Nee, maar snel genoeg is een verkeerd benaming dan..
Je kunt het beter beschrijven als: Ik haal het wel.. Ooit.
het filmpje: (is nog aan het uploaden)
toch maar de Fan verplaast
hij raakte hem als die ingeschakeld is en de motor uitzet.
2 sluitringen extra bijgezet
luchtfilter even andere slang gegeven komt straks toch wel de orginele in na wat aanpassingen
startmotor los gehaald kan ik gaan zoekken naar een diesel uitvoering
hij raakte hem als die ingeschakeld is en de motor uitzet.
2 sluitringen extra bijgezet
luchtfilter even andere slang gegeven komt straks toch wel de orginele in na wat aanpassingen
startmotor los gehaald kan ik gaan zoekken naar een diesel uitvoering
Haal aub die openluchtfilter af.. :/
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik mis een gloeilampje? en waarom knippert het lampje van de temperatuur van je KVS?quote:
moet toch een andere start motor deze gaat enorm stinken
gloeilampje heb ik nog geen, gloei nog handmatig moet dat nog fiksen zoals ik het wil.quote:
[..]
ik mis een gloeilampje? en waarom knippert het lampje van de temperatuur van je KVS?
dat knipperen deed hij al jaren zit in het dashbord, ledje boven aan van verbruik deed dat ook maar die is nu ontkoppeld denk dat ik daaran mijn gloeilampje maak
Dit heb ik van een andere site gelezen en dacht dat het zinvol is om dat ook hier te posten:
Re: Ombouwen van benzine naar Diesel
door kreeft » 20 maart 2012, 23:46
Ombouw is best te doen, maar in slechts 1.5 dag is ECHT wel een uitdaging.
Ik heb een 230E omgebouwd naar 300D.
De 230 was voorzien van een Duitse brief.
De RDW deed niet moeilijk, MAAR LET OP de RDW kan vragen naar de herkomst van het donorblok!! Dit moet je dan kunnen aantonen dmv het kenteken of vrijwaring brief van de donor. Ondanks dat ik de auto niet bij RDW APK heb laten keuren, heeft de RDW wel een roetmeting uitgevoerd.
Ik raad je aan een complete donor te kopen en de boel een op een over te zetten. Wat ik heb overgezet is;
- blok compleet met bak
- radiateur
- andere radiateur steunen gelast (radiateur van diesel is groter)
- stabilisatie stang ( ivm groter karterpan, van 4 naar 6 cilinder)
- voetpedalen van automaat naar schakelbak
- aandrijfas compleet
- cardan
- steekassen
- electr. brandstofpomp verwijderd. (Diesel heeft pomp op de motor gemonteerd)
- aanvoer en retour leidingen brandstof opnieuw aansluiten op de tank. De bestaande tank kun je handhaven.
- vulopening brandstoftank aanpassen
- in de motorruimte de aansluiting van de brandstofslangen aanpassen.
- uitlaat compleet
Om je kabelboom over te zetten;
- in motorruimte de kunstof beplating rond de ruitenwisser demonteren
- complete dashboard demonteren
- van de Benz. uitvoering heb ik alleen de boom naar de koplampen en knipperlichten laten zitten. Al het andere kan
eruit.
- Met het verwijderen van de boom in de motorruimte kom je vanzelf ook in de ruimte onder het dashboard. Ook daar
kan bijna alles weg.
- De zekeringkast heb ik compleet met kabelboom overgezet.
- contactslot overzetten
- een aantal vacuüm slangetjes overzetten. Een diesel zet je uit via vacuüm.
Tijdens de demontage van het electra in de donor heb ik heel veel kabels en aansluitingen gelabeld, en schema's getekend.
Ik vond het een leuke klus.
Wens je veel succes, en laat me ff weten of het gelukt is in 1.5 dag.
Bron: http://www.w124club.nl/om(...)ar-diesel-t5802.html
Natuurlijk weet ik dat dit voor een bepaalde auto is, maar wellicht zijn er meer dingen om rekening mee te houden :-).
Re: Ombouwen van benzine naar Diesel
door kreeft » 20 maart 2012, 23:46
Ombouw is best te doen, maar in slechts 1.5 dag is ECHT wel een uitdaging.
Ik heb een 230E omgebouwd naar 300D.
De 230 was voorzien van een Duitse brief.
De RDW deed niet moeilijk, MAAR LET OP de RDW kan vragen naar de herkomst van het donorblok!! Dit moet je dan kunnen aantonen dmv het kenteken of vrijwaring brief van de donor. Ondanks dat ik de auto niet bij RDW APK heb laten keuren, heeft de RDW wel een roetmeting uitgevoerd.
Ik raad je aan een complete donor te kopen en de boel een op een over te zetten. Wat ik heb overgezet is;
- blok compleet met bak
- radiateur
- andere radiateur steunen gelast (radiateur van diesel is groter)
- stabilisatie stang ( ivm groter karterpan, van 4 naar 6 cilinder)
- voetpedalen van automaat naar schakelbak
- aandrijfas compleet
- cardan
- steekassen
- electr. brandstofpomp verwijderd. (Diesel heeft pomp op de motor gemonteerd)
- aanvoer en retour leidingen brandstof opnieuw aansluiten op de tank. De bestaande tank kun je handhaven.
- vulopening brandstoftank aanpassen
- in de motorruimte de aansluiting van de brandstofslangen aanpassen.
- uitlaat compleet
Om je kabelboom over te zetten;
- in motorruimte de kunstof beplating rond de ruitenwisser demonteren
- complete dashboard demonteren
- van de Benz. uitvoering heb ik alleen de boom naar de koplampen en knipperlichten laten zitten. Al het andere kan
eruit.
- Met het verwijderen van de boom in de motorruimte kom je vanzelf ook in de ruimte onder het dashboard. Ook daar
kan bijna alles weg.
- De zekeringkast heb ik compleet met kabelboom overgezet.
- contactslot overzetten
- een aantal vacuüm slangetjes overzetten. Een diesel zet je uit via vacuüm.
Tijdens de demontage van het electra in de donor heb ik heel veel kabels en aansluitingen gelabeld, en schema's getekend.
Ik vond het een leuke klus.
Wens je veel succes, en laat me ff weten of het gelukt is in 1.5 dag.
Bron: http://www.w124club.nl/om(...)ar-diesel-t5802.html
Natuurlijk weet ik dat dit voor een bepaalde auto is, maar wellicht zijn er meer dingen om rekening mee te houden :-).
Ik bedank allen die over deze kwestie niets te melden hadden en ondanks dat toch gezwegen hebben.
Das bijna complete auto bouwen. ik heb eigelijk alleen de motor vervangen rest is nog van de benzine uitvoering
ik heb eigelijk alleen de motor vervangen rest is nog van de benzine uitvoering
hij staat nu alweer een hele tijd in de stalling. (hij is immiddels ook geschorst, nieuwe verzekering vond ik te duur)
moet nog steeds een startmotor vinden (had er al 3 kunnen hebben als die mensen eens reageren op marktplaats...)
heb wel een relai en div knoppen gekocht en gemonteerd voor het gloeien en dergelijke.
had bijna een orginele spoiler gekocht maar das niet doorgegaan.
binnenkort alle bekleding eruit halen die wil ik niet meer (vochtig en beschimmeld)
nog op zoek naar een orginele lucht filter voor passat.
[ Bericht 9% gewijzigd door T42 op 28-01-2013 23:23:19 ]
moet nog steeds een startmotor vinden (had er al 3 kunnen hebben als die mensen eens reageren op marktplaats...)
heb wel een relai en div knoppen gekocht en gemonteerd voor het gloeien en dergelijke.
had bijna een orginele spoiler gekocht maar das niet doorgegaan.
binnenkort alle bekleding eruit halen die wil ik niet meer (vochtig en beschimmeld)
nog op zoek naar een orginele lucht filter voor passat.
[ Bericht 9% gewijzigd door T42 op 28-01-2013 23:23:19 ]
Niet klooien met draadjes! Gewoon een VW gloeirelais op positie 2 steken in je zekeringkast. Achterop kan je dan de voeding voor gloeiers aansluiten (positie 'N' volgens mij). Nog een draadje aan het relais solderen voor het gloeilampje en je bent klaar! (trouwens, als je de zekeringkast met steekzekeringen hebt...)
Leuk projectje verder, heb het zelf ook gedaan zo'n 1900D ingebouwd, en nu ligt er een TDI in!
Heeft de garage een prise-as-lager gemonteerd in de krukas? Dat is wel belangrijk, misschien eens navragen?
Je moet er trouwens geen golf/passat inlaat op zetten! De vorm van de inlaatpoorten is anders! dus je flow gaat raar lopen en wellicht heeft dit invloed op vermogen of verbruik.
Welke bak heb je nu? Een 5bak? Dat is dan een 3M. Die is op zich prima, de enige zwaardere bak die je erin kan steken is een 2N bak van een 1800 blok. Wil je nog zwaarder dan moet je bakken gaan ombouwen. Ik heb dit gedaan omdat ik een gechipte TDI in mijn 32b heb. Ik kan je eventueel de details geven, maar kan je beloven dat het een hoop zoekwerk is en best in de papieren gaat lopen!
Wel rijd je nu wat hoger in toeren dan het blok voor bedoeld is, door de lange slag haal je een hogere zuigersnelheid, een slijtage-indicatie, maar met 3250 toeren op de snelweg is het opzich prima. Voor de info, mijn TDI doet nu 2400 toeren op de snelweg.
Ik heb inmiddels veel dieseltjes ingebouwd in Passatjes, en rijd dus nu met TDI. Voel je vrij om een berichtje te sturen, help je graag op weg met 32btjes, ook als je onderdelen zoekt kan ik je vermoedelijk wel helpen!
Oh en een startmotor koop je nieuw op ebay.de. Prima spul, laatste die ik kocht was 56 euro ofzo, krijgt mn TDI goed op gang!
Leuk projectje verder, heb het zelf ook gedaan zo'n 1900D ingebouwd, en nu ligt er een TDI in!
Heeft de garage een prise-as-lager gemonteerd in de krukas? Dat is wel belangrijk, misschien eens navragen?
Je moet er trouwens geen golf/passat inlaat op zetten! De vorm van de inlaatpoorten is anders! dus je flow gaat raar lopen en wellicht heeft dit invloed op vermogen of verbruik.
Welke bak heb je nu? Een 5bak? Dat is dan een 3M. Die is op zich prima, de enige zwaardere bak die je erin kan steken is een 2N bak van een 1800 blok. Wil je nog zwaarder dan moet je bakken gaan ombouwen. Ik heb dit gedaan omdat ik een gechipte TDI in mijn 32b heb. Ik kan je eventueel de details geven, maar kan je beloven dat het een hoop zoekwerk is en best in de papieren gaat lopen!
Wel rijd je nu wat hoger in toeren dan het blok voor bedoeld is, door de lange slag haal je een hogere zuigersnelheid, een slijtage-indicatie, maar met 3250 toeren op de snelweg is het opzich prima. Voor de info, mijn TDI doet nu 2400 toeren op de snelweg.
Ik heb inmiddels veel dieseltjes ingebouwd in Passatjes, en rijd dus nu met TDI. Voel je vrij om een berichtje te sturen, help je graag op weg met 32btjes, ook als je onderdelen zoekt kan ik je vermoedelijk wel helpen!
Oh en een startmotor koop je nieuw op ebay.de. Prima spul, laatste die ik kocht was 56 euro ofzo, krijgt mn TDI goed op gang!
heb geen steek zekeringen. en daar past de relai niet. heb nog die ronde zekeringen zoals in mijn kever ook zit.quote:
Niet klooien met draadjes! Gewoon een VW gloeirelais op positie 2 steken in je zekeringkast. Achterop kan je dan de voeding voor gloeiers aansluiten (positie 'N' volgens mij). Nog een draadje aan het relais solderen voor het gloeilampje en je bent klaar! (trouwens, als je de zekeringkast met steekzekeringen hebt...)
Leuk projectje verder, heb het zelf ook gedaan zo'n 1900D ingebouwd, en nu ligt er een TDI in!
Heeft de garage een prise-as-lager gemonteerd in de krukas? Dat is wel belangrijk, misschien eens navragen?
Je moet er trouwens geen golf/passat inlaat op zetten! De vorm van de inlaatpoorten is anders! dus je flow gaat raar lopen en wellicht heeft dit invloed op vermogen of verbruik.
Welke bak heb je nu? Een 5bak? Dat is dan een 3M. Die is op zich prima, de enige zwaardere bak die je erin kan steken is een 2N bak van een 1800 blok. Wil je nog zwaarder dan moet je bakken gaan ombouwen. Ik heb dit gedaan omdat ik een gechipte TDI in mijn 32b heb. Ik kan je eventueel de details geven, maar kan je beloven dat het een hoop zoekwerk is en best in de papieren gaat lopen!
Wel rijd je nu wat hoger in toeren dan het blok voor bedoeld is, door de lange slag haal je een hogere zuigersnelheid, een slijtage-indicatie, maar met 3250 toeren op de snelweg is het opzich prima. Voor de info, mijn TDI doet nu 2400 toeren op de snelweg.
Ik heb inmiddels veel dieseltjes ingebouwd in Passatjes, en rijd dus nu met TDI. Voel je vrij om een berichtje te sturen, help je graag op weg met 32btjes, ook als je onderdelen zoekt kan ik je vermoedelijk wel helpen!
Oh en een startmotor koop je nieuw op ebay.de. Prima spul, laatste die ik kocht was 56 euro ofzo, krijgt mn TDI goed op gang!
heb een 4bak van de 1.6 benzine
en pri as lager zit er denk ik niet in... hij is zelfde ingebouwd als ze bij golf of t3 zouden doen
inlaat is van golf nu moet nog keer kijken naar passat stuk met luchtfilter
start motor had ik 1 gevonden op mp voor 50 maar ben vergeten te reageren
deze komen er ook nog in want mijn dashboard word een beetje anders
wacht nog op de stekkertjes van conrad
ik heb straks een startknop en voorgloei knop in 1 en nog wat foefjes
en F*ck het asje is langer dan bij de benzine uitvoering ff laten afslijpen.quote:
kleine update
[ afbeelding ]
diesel startmotor lag zo wat om de hoek bij iemand
ken je dat zelf niet ?quote:
[..]
en F*ck het asje is langer dan bij de benzine uitvoering ff laten afslijpen.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
en nu staat dit project STIL ga nu ff afwachten hoe of wat. want zoals het nu is kan ik beter weer een benzine blok zoeken en inbouwen...
heb in 2011 2500km gereden.
in 2012 maar 250km..
nu gok ik met diesel dat het alleen met mooi weer is naar meetings en de biesbosch maar dan is de belasting mij te duur.
PTA / Nieuwe oldtimer regeling #8
heb in 2011 2500km gereden.
in 2012 maar 250km..
nu gok ik met diesel dat het alleen met mooi weer is naar meetings en de biesbosch maar dan is de belasting mij te duur.
PTA / Nieuwe oldtimer regeling #8
Weer benzine inbouwen? Serieus?quote:
en nu staat dit project STIL ga nu ff afwachten hoe of wat. want zoals het nu is kan ik beter weer een benzine blok zoeken en inbouwen...
heb in 2011 2500km gereden.
in 2012 maar 250km..
nu gok ik met diesel dat het alleen met mooi weer is naar meetings en de biesbosch maar dan is de belasting mij te duur.
PTA / Nieuwe oldtimer regeling #8
2500 km/ 250 km. Waarom heb je de moeite genomen een diesel in te bouwen met zulke afstanden? Ik heb 25000 gereden in 2013 in een benzine trouwens :p (gelukkig geen diesel genomen, want contract is vorige week niet verlengt en een zuinige benzinemotor vind ik dan toch wat flexibeler)
Onder deze lijn niet schrijven
je hebt een arsenaal aan roest bakken en geen slijptol!quote:
Nope heb geen slijptol. En het moet kaars recht.
kon deze diesel goedkoop kopen en wou van de onbetrouwbare benzine af zijn. (veel vocht problemen)quote:
[..]
Weer benzine inbouwen? Serieus?
2500 km/ 250 km. Waarom heb je de moeite genomen een diesel in te bouwen met zulke afstanden? Ik heb 25000 gereden in 2013 in een benzine trouwens :p (gelukkig geen diesel genomen, want contract is vorige week niet verlengt en een zuinige benzinemotor vind ik dan toch wat flexibeler)
ik wou meer koppel om een aanhanger te trekken met mijn boot op de trailerhelling.
en ik was aan het kloten met biodiesel
ook wou ik weten hoeveel werk het was al had ik me minder ingeschat maar kan wel zeggen dat ik het ooit een keer heb gedaan een ombouw.volgende ooit wat ik nog moet doen is een import
[ Bericht 5% gewijzigd door T42 op 26-04-2013 12:09:17 ]
kloptquote:Op vrijdag 26 april 2013 12:00 schreef BroesWillems het volgende:
[..]
je hebt een arsenaal aan roest bakken en geen slijptol!
als er gelast moet worden of dergelijke laat ik dat doen. ben handig maar laat veel dingen gewoon doen omdat ik of er geen ruimte voor heb of geen gereedschap. (en gereedschap is ook weer iets met ruimtegebrek, en in mijn stallingen mag ik niet werken)
zo lang verwachte update: heb ondertussen een slijptol van de action
en heb vandaag de passat maar weer eens wakker gemaakt na ruim een jaar in de stalling te hebben geslapen.
startmotor van een diesel past dus niet.. dus opzoek naar een dieselbak om met de benzinebak te wisselen zodat hij wel kan starten met de sleutel (ik duw hem nu 2 meter en hij loopt meteen)
en dan heb ik een 45km auto beter dan 8 jaar in de stalling laten rotten..
van de actionen heb vandaag de passat maar weer eens wakker gemaakt na ruim een jaar in de stalling te hebben geslapen.
startmotor van een diesel past dus niet.. dus opzoek naar een dieselbak om met de benzinebak te wisselen zodat hij wel kan starten met de sleutel
(ik duw hem nu 2 meter en hij loopt meteen)en dan heb ik een 45km auto
beter dan 8 jaar in de stalling laten rotten..
45 km? om laten keuren?quote:
zo lang verwachte update: heb ondertussen een slijptol
en heb vandaag de passat maar weer eens wakker gemaakt na ruim een jaar in de stalling te hebben geslapen.
startmotor van een diesel past dus niet.. dus opzoek naar een dieselbak om met de benzinebak te wisselen zodat hij wel kan starten met de sleutel
en dan heb ik een 45km auto
update
van 45km voertuig gaat die straks weer naar kenteken.
en er komt een 2.0 16v GTi motor in
150pk jongūh!
had een audi 80 van familie overgenomen om te slopen voor zijn 90pk 1.8 gti blok + 5 bak, maar vond het zonde om de auto te slopen, was als nieuw.
dus blijf ik bij mijn 4 bak van de 1.6 waar nu de 1.9 diesel aan hangt deze komt in een T3 te hangen straks bij vrienden.
donor golf 3 GTi
van 45km voertuig gaat die straks weer naar kenteken.
en er komt een 2.0 16v GTi motor in
150pk jongūh!had een audi 80 van familie overgenomen om te slopen voor zijn 90pk 1.8 gti blok + 5 bak, maar vond het zonde om de auto te slopen, was als nieuw.
dus blijf ik bij mijn 4 bak van de 1.6 waar nu de 1.9 diesel aan hangt deze komt in een T3 te hangen straks bij vrienden.
donor golf 3 GTi
.
heb nog een project auto staan al sinds 2007... en nog veel meer projecten in andere gebieden.quote:
late we zeggen dat die bijna een appel en een ei was.quote:
leuk project, maar waarom een 2.0 16v?
golf was de bedoeling om naar de cross te gaan. waren al begonnen met rolkooi deur platen enz.
trappen ze de koppeling stuk. en een nieuwe koppeling was duurder dan een andere golf, dus de golf moest zo snel mogelijk weg. en ik kon hem snel op pikken.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |