SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Nope. Je zal ter plekke een afsteekroute moeten vinden als het tegen valt 
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Dat is geen luxe maar pure noodzaak, die LEDjes worden achterlijk heetquote:Op dinsdag 6 december 2011 05:56 schreef kanovinnie het volgende:
[..]
en er is niet bezuinigt op het aluminium. Alles is gewoon lekker dik en stevig.
[..]
Mag je mijn camera wel meenemenquote:
Strak plan van die 300 met ultra_ivo, maar aangezien ik nog steeds knieproblemen heb en naar de fysio zal moeten, gaat meedoen niet lukken. Maar als de agenda het toelaat, wil ik wel als volgwagen/bezemwagen/pechhulp/fotoverslaggever achter julie aan rijden, of op een paar punten op het parcours gaan staan, en op die manier eens kijken wat zo'n tocht nou inhoud. Idee?
En mij, na 80 km 
Ergens in een vorig topic. Als je 'm vind zal ik hem in de op gooien.quote:
Oja, geen exacte. Wel een ongeveer.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ksvhxvhwykmoplxg
Dit is de route van vorig jaar. Tussen Gouvy en Bastenaken ga ik er nog aan sleutelen. Daar is de Ravel verlengd richting Gouvy.
Dit is de route van vorig jaar. Tussen Gouvy en Bastenaken ga ik er nog aan sleutelen. Daar is de Ravel verlengd richting Gouvy.
Als je toch al weet dat je na 80 km afvalt, waarom zou je dan überhaupt meedoen ?quote:
[..]
Mag je mijn camera wel meenemen
[..]
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Als ik na 80 km afval zou ik me nooit meer durven te vertonen.quote:
[..]
Als je toch al weet dat je na 80 km afvalt, waarom zou je dan überhaupt meedoen ?
80 km fiets ik met gemak, ook met 28+ gem. Nu zullen er vast een hoop mensen denken, 28 gemiddeld. Fietste je met een lekke band? Maargoed.
Ik heb iig nog nooit in heuvelachtig gebied gereden. Dus misschien ben ik daar wel slecht in en val ik daardoor snel af. Maar ik hoop hem iig tot halverwege te rijden. Kwa km moet dat goed te doen zijn. Ik heb al een keer 165 op een dag gefietst, en 155 en dan nog meerdere 100+ tochten. Nog een paar keer in het voorjaar 100/150+ tochtjes rijden en dan zou het wel goed moeten komen?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ah, dan ga ik naar 40 km terug. Thanksquote:
Nope. Je zal ter plekke een afsteekroute moeten vinden als het tegen valt
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Hallo iedereen,
Ik ben PipodeOoi en volg dit topic op het forum al meer dan 1,5 jaar. Toch heb ik nooit gepost, omdat ik tot nu geen profiel had aangemaakt. Mijn achtergrond: tweede wielerseizoen en helemaal besmet met het wielervirus. Inmiddels kan ik na een flinke herstelperiode dit jaar (+-6 maanden, ontstoken pees bij knie) al weer aardig 2 tot 3 uur fietsen (50-80k) en kan ik volgend seizoen vol goede moed van start! Train 2-3 keer in de week. Doel is volgend jaar Alpe D'huez in een redelijke tijd fietsen (1:15).
Ik heb een vraag over een eventuele bergcassette. Aangezien ik op het vlakke toch vaak met 100-110rpm rijd, vind ik het in de bergen ook prettig om met een (zeer) licht verzet te rijden. Mijn huidige fietsafstelling laat dat (vind ik) in beperkte mate toe bij hogere stijgingspercentages (denk aan 8-11%). Ik heb op dit moment een tripleblad voor (50-39-30) en 9 speed achter (11-25).
Is het mogelijk om achterop een 11-28/32/34 te monteren op mijn fiets? (een Target uit 2010, volledig Tiagra afgemonteerd). Welke is daarbij volgens jullie het meest wenselijk?
Ik heb gelezen dat ik daarvoor een cassetteafnemer en freewheelafnemer nodig heb. Heeft iemand wellicht online bestelopties voor een goede (prijs/kwali) set?
[ Bericht 2% gewijzigd door PipodeOoi op 06-12-2011 21:46:56 ]
Ik ben PipodeOoi en volg dit topic op het forum al meer dan 1,5 jaar. Toch heb ik nooit gepost, omdat ik tot nu geen profiel had aangemaakt. Mijn achtergrond: tweede wielerseizoen en helemaal besmet met het wielervirus. Inmiddels kan ik na een flinke herstelperiode dit jaar (+-6 maanden, ontstoken pees bij knie) al weer aardig 2 tot 3 uur fietsen (50-80k) en kan ik volgend seizoen vol goede moed van start! Train 2-3 keer in de week. Doel is volgend jaar Alpe D'huez in een redelijke tijd fietsen (1:15).
Ik heb een vraag over een eventuele bergcassette. Aangezien ik op het vlakke toch vaak met 100-110rpm rijd, vind ik het in de bergen ook prettig om met een (zeer) licht verzet te rijden. Mijn huidige fietsafstelling laat dat (vind ik) in beperkte mate toe bij hogere stijgingspercentages (denk aan 8-11%). Ik heb op dit moment een tripleblad voor (50-39-30) en 9 speed achter (11-25).
Is het mogelijk om achterop een 11-28/32/34 te monteren op mijn fiets? (een Target uit 2010, volledig Tiagra afgemonteerd). Welke is daarbij volgens jullie het meest wenselijk?
Ik heb gelezen dat ik daarvoor een cassetteafnemer en freewheelafnemer nodig heb. Heeft iemand wellicht online bestelopties voor een goede (prijs/kwali) set?
[ Bericht 2% gewijzigd door PipodeOoi op 06-12-2011 21:46:56 ]
Persoonlijk voorstander van een lange broek met zeem. Rijd mijn inziens lekkerder.quote:
Echter uit financiele overwegingen kan een broek zonder zeem erg interessant zijn. Zonder zeem is flink goedkoper.
freewheelafnemer? Kettingzweep dus?quote:
Hallo iedereen,
Ik ben PipodeOoi en volg dit topic op het forum al meer dan 1,5 jaar. Toch heb ik nooit gepost, omdat ik tot nu geen profiel had aangemaakt. Mijn achtergrond: tweede wielerseizoen en helemaal besmet met het wielervirus. Inmiddels kan ik na een flinke herstelperiode dit jaar (+-6 maanden, ontstoken pees bij knie) al weer aardig 2 tot 3 uur fietsen (50-80k) en kan ik volgend seizoen vol goede moed van start! Train 2-3 keer in de week. Doel is volgend jaar Alpe D'huez in een redelijke tijd fietsen (1:15).
Ik heb een vraag over een eventuele bergcassette. Aangezien ik op het vlakke toch vaak met 100-110rpm rijd, vind ik het in de bergen ook prettig om met een (zeer) licht verzet te rijden. Mijn huidige fietsafstelling laat dat (vind ik) in beperkte mate toe bij hogere stijgingspercentages (denk aan 8-11%). Ik heb op dit moment een tripleblad voor (50-39-30) en 9 speed achter (11-25).
Is het mogelijk om achterop een 11-28/32/34 te monteren op mijn fiets? (een Target uit 2010, volledig Tiagra afgemonteerd). Welke is daarbij volgens jullie het meest wenselijk?
Ik heb gelezen dat ik daarvoor een cassetteafnemer en freewheelafnemer nodig heb. Heeft iemand wellicht online bestelopties voor een goede (prijs/kwali) set?
http://www.bikesnparts.nl(...)te-Afneemset-Shimano
Zoiets?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
kwaliteit van een kettingzweep en cassette afnemer is niet heel belangrijk/
gereedschap dat je zeer weinig gebruikt , waar je niet enorm kracht op zet.
ik zou gewoon de goedkoopste set van bijvoorbeeld halfords aanraden.
aandraaien van een cassette hoort officieel trouwens met een aandraai moment, dat moet dus eigenlijk met een moment sleutel.
setjes voor zien daar eigenlijk nooit in en dus wat zegt kwaliteit dan.
nu moet ik zeggen dat ik het aandraai moment ook altijd op gevoel doe en niet met een moment sleutel.
[ Bericht 20% gewijzigd door dop op 07-12-2011 08:33:20 ]
gereedschap dat je zeer weinig gebruikt , waar je niet enorm kracht op zet.
ik zou gewoon de goedkoopste set van bijvoorbeeld halfords aanraden.
aandraaien van een cassette hoort officieel trouwens met een aandraai moment, dat moet dus eigenlijk met een moment sleutel.
setjes voor zien daar eigenlijk nooit in en dus wat zegt kwaliteit dan.
nu moet ik zeggen dat ik het aandraai moment ook altijd op gevoel doe en niet met een moment sleutel.
[ Bericht 20% gewijzigd door dop op 07-12-2011 08:33:20 ]
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Volgens mij gaat een 32 casette niet standaard werken met een shimano achterderailleur. Het kon wel geloof ik, met wat aanpassingen.quote:
Hallo iedereen,
Ik ben PipodeOoi en volg dit topic op het forum al meer dan 1,5 jaar. Toch heb ik nooit gepost, omdat ik tot nu geen profiel had aangemaakt. Mijn achtergrond: tweede wielerseizoen en helemaal besmet met het wielervirus. Inmiddels kan ik na een flinke herstelperiode dit jaar (+-6 maanden, ontstoken pees bij knie) al weer aardig 2 tot 3 uur fietsen (50-80k) en kan ik volgend seizoen vol goede moed van start! Train 2-3 keer in de week. Doel is volgend jaar Alpe D'huez in een redelijke tijd fietsen (1:15).
Ik heb een vraag over een eventuele bergcassette. Aangezien ik op het vlakke toch vaak met 100-110rpm rijd, vind ik het in de bergen ook prettig om met een (zeer) licht verzet te rijden. Mijn huidige fietsafstelling laat dat (vind ik) in beperkte mate toe bij hogere stijgingspercentages (denk aan 8-11%). Ik heb op dit moment een tripleblad voor (50-39-30) en 9 speed achter (11-25).
Is het mogelijk om achterop een 11-28/32/34 te monteren op mijn fiets? (een Target uit 2010, volledig Tiagra afgemonteerd). Welke is daarbij volgens jullie het meest wenselijk?
Ik heb gelezen dat ik daarvoor een cassetteafnemer en freewheelafnemer nodig heb. Heeft iemand wellicht online bestelopties voor een goede (prijs/kwali) set?
Maar een 30 voor met 28 achter moet toch al wel genoeg zijn voor de Alpe d'Huez? Zware klim maar toch niet zo extreem stijl dat je met een 32 moet gaan werken imo.
Mijn ervaring is dat je bergop juist iets zwaarder gaat trappen dat op het vlakke. Als je de Alpe in 1.15 wil rijden is een 30-25 meer dan zat. Die ga je bijna niet gebruiken. Het punt is dat je met een nog lichter verzet die juist gaat gebruiken waardoor je alleen maar langzamer gaat terwijl je evenveel afziet. Op een koffiemolentje die berg opfietsen is echt zwaar, dat moet je kunnen.
Als je er op de helft geen zin meer in heb, moet je nog precies die afstand terugfietsenquote:
Ik heb iig nog nooit in heuvelachtig gebied gereden. Dus misschien ben ik daar wel slecht in en val ik daardoor snel af. Maar ik hoop hem iig tot halverwege te rijden. Kwa km moet dat goed te doen zijn. Ik heb al een keer 165 op een dag gefietst, en 155 en dan nog meerdere 100+ tochten. Nog een paar keer in het voorjaar 100/150+ tochtjes rijden en dan zou het wel goed moeten komen?
Als je deze winter met enige regelmaat lange tochten blijft maken, en in maart probleemloos een 150 of 200 kan rijden, moet die 300 in april ook wel lukken.
Mooi oefentochtje van 150 km door het Groene hart: de joop zoetemelk classic, op 17 maart 2012.
http://www.swift-joopzoetemelkclassic.nl/
edit: en direct de volgende dag, op zondag, Ivo's 200 km tocht. Dan weet je wel hoe het met de vorm zit.
^quote:
Mijn ervaring is dat je bergop juist iets zwaarder gaat trappen dat op het vlakke. Als je de Alpe in 1.15 wil rijden is een 30-25 meer dan zat. Die ga je bijna niet gebruiken. Het punt is dat je met een nog lichter verzet die juist gaat gebruiken waardoor je alleen maar langzamer gaat terwijl je evenveel afziet. Op een koffiemolentje die berg opfietsen is echt zwaar, dat moet je kunnen.
wat die groningse postbode zegt.
Niet te licht, ik maak ook op het vlakke aardig wat toeren, meestal boven de 100. In de bergen 70-80. het mag best wat kracht kosten, sterker nog: je hebt die weerstand op je benen gewoon nodig om bergop lekker te kunnen fietsen.
Ga maar eens met dit weer vol tegen de wind in fietsen met een laag RPM, dat geeft je een goeie indruk. In de bergen heb je niks aan souplesse, maar wel aan sterke bovenbenen...
[ Bericht 19% gewijzigd door Gripper op 07-12-2011 13:27:04 ]
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Zeg dat eens tegen Armstrong en Gesink. Ben het niet met je eens. Natuurlijk heb je kracht nodig maar ook souplesse. Je kan een grote col nooit alleen op kracht fietsen. Weerstand heb je nodig maar je móet de pedalen nog wel lekker ronddraaien.quote:Op woensdag 7 december 2011 13:00 schreef Gripper het volgende:
[..]
^
wat die groningse postbode zegt.
Niet te licht, ik maak ook op het vlakke aardig wat toeren, meestal boven de 100. In de bergen 70-80. het mag best wat kracht kosten, sterker nog: je hebt die weerstand op je benen gewoon nodig om bergop lekker te kunnen fietsen.
Ga maar eens met dit weer vol tegen de wind in fietsen met een laag RPM, dat geeft je een goeie indruk. In de bergen heb je niks aan souplesse, maar wel aan sterke bovenbenen...
Maar ik kan 't mis hebben...
Mooie route, Ivo! Je rijdt linksom, neem ik aan (start langs de Maas naar Visé) ?quote:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ksvhxvhwykmoplxg
Dit is de route van vorig jaar. Tussen Gouvy en Bastenaken ga ik er nog aan sleutelen. Daar is de Ravel verlengd richting Gouvy.
Ik twijfel heel erg, ben bang dat 300km op één dag wat te gortig is begin april. Lijkt me meer iets voor 2 dagen
Idd, eerst naar Visé. Op die manier zijn de laatste 50km niet al te zwaar. Vrijwel iedereen rijdt daar in het donker, dus ik heb dat stuk wat makkelijker gehouden.quote:
[..]
Mooie route, Ivo! Je rijdt linksom, neem ik aan (start langs de Maas naar Visé) ?
Ik twijfel heel erg, ben bang dat 300km op één dag wat te gortig is begin april. Lijkt me meer iets voor 2 dagen
Op 2 dagen kun je het prima rijden, vrijwel halverwege ligt de jeugdherberg van Champlon (op 2-3km van de route).
Dan neem ik de treinquote:
[..]
Als je er op de helft geen zin meer in heb, moet je nog precies die afstand terugfietsen
Dat is wel een goeie ja!quote:Als je deze winter met enige regelmaat lange tochten blijft maken, en in maart probleemloos een 150 of 200 kan rijden, moet die 300 in april ook wel lukken.
Mooi oefentochtje van 150 km door het Groene hart: de joop zoetemelk classic, op 17 maart 2012.
http://www.swift-joopzoetemelkclassic.nl/
Gaan er meer mensen meedoen van hier?
Mwuh, om nou 350 km te rijden in 2 dagen vind ik weer wat te gortigquote:edit: en direct de volgende dag, op zondag, Ivo's 200 km tocht. Dan weet je wel hoe het met de vorm zit.
quote:[..]
^
wat die groningse postbode zegt.
Niet te licht, ik maak ook op het vlakke aardig wat toeren, meestal boven de 100. In de bergen 70-80. het mag best wat kracht kosten, sterker nog: je hebt die weerstand op je benen gewoon nodig om bergop lekker te kunnen fietsen.
Ga maar eens met dit weer vol tegen de wind in fietsen met een laag RPM, dat geeft je een goeie indruk. In de bergen heb je niks aan souplesse, maar wel aan sterke bovenbenen...
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Heeft er hier iemand ervaring met kettingbladen van BBB danwel TA? Ik wil voor mijn binnenblad over van een 39 naar een 42. Nu ben ik bij twee FM's geweest waarvan de ene TA en de ander BBB aanraadt. Het BBB-blad is wel 5 euro duurder. Welke zal ik nemen? Zit er daadwerkelijk veel verschil tussen de kettingbladen van verschillende merken?
Moet ik trouwens mijn derailleur nog aanpassen als ik van 39 naar 42 binnenblad ga?
Moet ik trouwens mijn derailleur nog aanpassen als ik van 39 naar 42 binnenblad ga?
Ik heb een 39 binnenblad van BBB en werkt prima.
"Niet-wielrenners. De leegheid van die levens schokt me." - T. Krabbé
De positie van je derailleur moet je aanpassen aan je grootste blad, niet aan je kleinste.
Ik heb zelf heel goede ervaringen met TA bladen, in alle mogelijke (en onmogelijke) maten te krijgen en heel erg slijtvast, meerdere keren zo slijtvast als Shimano bladen.
Ik heb zelf heel goede ervaringen met TA bladen, in alle mogelijke (en onmogelijke) maten te krijgen en heel erg slijtvast, meerdere keren zo slijtvast als Shimano bladen.
Ik heb dat weekendje al vastgezet. De JZC (de 150) rij ik sowieso wel, dat is altijd een leuke tocht. Of ik de dag erna ook naar Maastricht afreis weet ik nog niet zeker.quote:
Dat is wel een goeie ja!
Gaan er meer mensen meedoen van hier?
[..]
Mwuh, om nou 350 km te rijden in 2 dagen vind ik weer wat te gortig
Waarom zou 350 km in 2 dagen te gortig zijn, maar wil je wel voor 300 op 1 dag gaan?
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Zo'n Amstrong in z'n topjaren en Cancellara rijden bv. in een tijdrit ook een enorm hoog omwentelingsritme. Dat is iets waar je echt voor getraind moet zijn. Net als met klimmen in een hoog ritme. Ik heb het geprobeerd en vond het niet te doen. Een iets lager ritme was veel relaxter.quote:Op woensdag 7 december 2011 13:12 schreef Patroon het volgende:
[..]
Zeg dat eens tegen Armstrong en Gesink. Ben het niet met je eens. Natuurlijk heb je kracht nodig maar ook souplesse. Je kan een grote col nooit alleen op kracht fietsen. Weerstand heb je nodig maar je móet de pedalen nog wel lekker ronddraaien.
Voor mij werkt het ook niet. Boven de 110 voelt voor mij ongemakkelijk snel aan, onder de 80 is ook niks. Ideaal tempo wat ik lang volhou is tussen de 90-105. Klimmen tussen de 75-95quote:
[..]
Zo'n Amstrong in z'n topjaren en Cancellara rijden bv. in een tijdrit ook een enorm hoog omwentelingsritme. Dat is iets waar je echt voor getraind moet zijn. Net als met klimmen in een hoog ritme. Ik heb het geprobeerd en vond het niet te doen. Een iets lager ritme was veel relaxter.
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Boven de 110 moet je inderdaad echt getraind zijn, dat haal ik ook niet. Ik rij op de weg meestal 95-105 en dat zal bergop zo'n 80-90 zijn, maar bij 90 slagen is het toch ook nog vrij op souplesse?quote:
[..]
Voor mij werkt het ook niet. Boven de 110 voelt voor mij ongemakkelijk snel aan, onder de 80 is ook niks. Ideaal tempo wat ik lang volhou is tussen de 90-105. Klimmen tussen de 75-95
Maar ik kan 't mis hebben...
90 bergop vind ik aardig souple jaquote:
[..]
Boven de 110 moet je inderdaad echt getraind zijn, dat haal ik ook niet. Ik rij op de weg meestal 95-105 en dat zal bergop zo'n 80-90 zijn, maar bij 90 slagen is het toch ook nog vrij op souplesse?
Met m'n compact (34-50 voor om 12-25 achter) had ik op Alpe d'Huez af en toe aardig moeite om die cadans te houden hoor. Zat daar eerder rond de 80 rpm.
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Omdat maastricht nogal ver van huis isquote:
[..]
Ik heb dat weekendje al vastgezet. De JZC (de 150) rij ik sowieso wel, dat is altijd een leuke tocht. Of ik de dag erna ook naar Maastricht afreis weet ik nog niet zeker.
Waarom zou 350 km in 2 dagen te gortig zijn, maar wil je wel voor 300 op 1 dag gaan?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ik kan me er goed in vergissen natuurlijk. Toen ik de Alpe op reed was ik net 16 jaar..dus geen weet meer van. Wel dat dacht ik bij de eerste bocht, "hoe zijn de tegenliggers ooit boven gekomen"quote:
[..]
90 bergop vind ik aardig souple ja
Met m'n compact (34-50 voor om 12-25 achter) had ik op Alpe d'Huez af en toe aardig moeite om die cadans te houden hoor. Zat daar eerder rond de 80 rpm.
Maar ik kan 't mis hebben...
Als je Utrecht niet te ver weg vindt, én als ik die 200 ga doen: ik heb gratis plek in de auto voor 1 extra fiets+fietser.quote:
[..]
Omdat maastricht nogal ver van huis is
t is sowieso vroeg op, daar verandert niks aan.
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Ja, die eerste 3 bochten zijn wel steil ja. Daarna kom je door het dorpje, en denk je: als het verder zo licht omhoog blijft gaan, dan lukt het wel. En dan ben je bovenaan bocht 7, en zie je dat lelijke skidorp liggen, en denk je: Godver, nog zo'n pokke-eind?quote:
[..]
Ik kan me er goed in vergissen natuurlijk. Toen ik de Alpe op reed was ik net 16 jaar..dus geen weet meer van. Wel dat dacht ik bij de eerste bocht, "hoe zijn de tegenliggers ooit boven gekomen"
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Haha ja precies...ik was hem ook niet met de auto op gereden dus wist niet wat me te wachten stond...op een gegeven moment vlakt het af en denk je dat je er bijna bent..maar dan komt er nog eens een k*t stuk. Echt dodelijk.quote:
[..]
Ja, die eerste 3 bochten zijn wel steil ja. Daarna kom je door het dorpje, en denk je: als het verder zo licht omhoog blijft gaan, dan lukt het wel. En dan ben je bovenaan bocht 7, en zie je dat lelijke skidorp liggen, en denk je: Godver, nog zo'n pokke-eind?
Maar ik kan 't mis hebben...
Maar eens kijken tegen die tijd. Ik moet dan wel een rijbewijs hebben, al hoop ik die voor het eind van het jaar te hebben, ik ga niet 's ochtends vroeg met racefiets en al in de trein zitten.quote:
[..]
Als je Utrecht niet te ver weg vindt, én als ik die 200 ga doen: ik heb gratis plek in de auto voor 1 extra fiets+fietser.
t is sowieso vroeg op, daar verandert niks aan.
En geld is het probleem niet, meer de tijd die ik er aan kwijt ben. Maargoed, tegen die tijd dus even kijken.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Geen helmquote:
[..]
Haha ja precies...ik was hem ook niet met de auto op gereden dus wist niet wat me te wachten stond...op een gegeven moment vlakt het af en denk je dat je er bijna bent..maar dan komt er nog eens een k*t stuk. Echt dodelijk.
[ afbeelding ]
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Je rijdt daar zo'n 20km per uur als het niet minder is. Ik ging met de auto naar beneden omdat het daar veel te druk is om lekker te dalen.quote:
Mijn moeder was trouwens mee in de auto dus als ik wel was gaan dalen ging de helm uiteraard op.
Maar ik kan 't mis hebben...
Ik zit rond de 100. Ik zat eerst rond de 90-95 maar mijn trainer vond dat ik meer moest.quote:
[..]
Zo'n Amstrong in z'n topjaren en Cancellara rijden bv. in een tijdrit ook een enorm hoog omwentelingsritme. Dat is iets waar je echt voor getraind moet zijn. Net als met klimmen in een hoog ritme. Ik heb het geprobeerd en vond het niet te doen. Een iets lager ritme was veel relaxter.
Haters gonna hate.
Het is altijd beter om meer richting de 100-105 te gaan. Je zal dan in de wedstrijden beter een groot verzet rond krijgen.quote:
[..]
Ik zit rond de 100. Ik zat eerst rond de 90-95 maar mijn trainer vond dat ik meer moest.
Maar ik kan 't mis hebben...
Ja maar het moet ook in je kunnen liggen hequote:
[..]
Het is altijd beter om meer richting de 100-105 te gaan. Je zal dan in de wedstrijden beter een groot verzet rond krijgen.
En als mijn trainer zegt dat 100 genoeg is dan ga ik dat doen. Is zowiezo al beter dan 90-95.
Haters gonna hate.
Is het bewezen dat hoog tempo voor iedereen beter is als laag? Grabsch gaat toch ook bv behoorlijk hard met een beentempo van misschien 70 oid?
Ik rij in een tijdrit zo rond de 105. In koersen zal dat wel iets lager zijn, maar dan meet ik het niet.
Die afdaling van Alpe d'Huez is wel mooi trouwens!
Die afdaling van Alpe d'Huez is wel mooi trouwens!
quote:
Ik heb een 39 binnenblad van BBB en werkt prima.
quote:
Je derailleur kan je gewoon laten zitten
Dank! Als het niet zo veel uitmaakt (tussen BBB en TA) ga ik naar de dichtsbijzijnste FM. Volgens mij hadden ze daar de BBB's.quote:
De positie van je derailleur moet je aanpassen aan je grootste blad, niet aan je kleinste.
Ik heb zelf heel goede ervaringen met TA bladen, in alle mogelijke (en onmogelijke) maten te krijgen en heel erg slijtvast, meerdere keren zo slijtvast als Shimano bladen.
Zekûr ouwe! Lekker brede weg, goed asfalt en als je m voor jezelf hebt lekker ideale lijnen rijden.quote:
Ik rij in een tijdrit zo rond de 105. In koersen zal dat wel iets lager zijn, maar dan meet ik het niet.
Die afdaling van Alpe d'Huez is wel mooi trouwens!
Toch vond ik 80 km/u eng. En dan te bedenken dat profs soms de 100 aantikken, met hun knieën om hun voorvork gevouwen...
Toch zou het echt leuk zijn om nog eens een fok-marmotte-meet te rijden
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Ik ben op de Alpe niet ver boven de 70 gekomen en daarmee haal je nog alle auto's en 90% van je mede-afdalers in. Gelukkig lukte dat inhalen van medefietsers ook bij het klimmenquote:
[..]
Zekûr ouwe! Lekker brede weg, goed asfalt en als je m voor jezelf hebt lekker ideale lijnen rijden.
Toch vond ik 80 km/u eng. En dan te bedenken dat profs soms de 100 aantikken, met hun knieën om hun voorvork gevouwen...
Toch zou het echt leuk zijn om nog eens een fok-marmotte-meet te rijden
Dat is ook wat ik wil zeggen.quote:
[..]
Ja maar het moet ook in je kunnen liggen he
Maar ik kan 't mis hebben...
Zo, ketting, squirtlube en sleutel zijn binnen. Vanavond maar eens mee rommelen.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ziet er mooi uit.
Ben bezig met mijn cassete+voorbladen schoon te maken. Wat een pokkeklus
Ben bezig met mijn cassete+voorbladen schoon te maken. Wat een pokkeklus
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Dat is nog een foto van uit de tijd dat je tijdens de Marmotte rustig alle zooi inclusief helm even in je tent deponeerde voordat je aan de de laatste klim begon. Helmen waren toen nog niet zo goed geventileerd als tegenwoordig. En profs droegen ze toen ook niet hé. Aan de Shimano waslijnen te zien lijkt me dit een foto van ergens rond 1991-1992quote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Uiteraard, anders sta je bij een demarrage gewoon geparkeerd omdat bij 90-95 een tandje zwaarder schakelen om mee te gaan dan veel te zwaar wordt. Je wilt er toch toch niet door Vos afgereden worden...?quote:
[..]
Ik zit rond de 100. Ik zat eerst rond de 90-95 maar mijn trainer vond dat ik meer moest.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Nou ik niet hoor, toen ik La Marmotte voor het laatst reed deed ik alsof ik een WK aan het rijden was. Op het vlakke stuk naar Bourg met een paar man in een groepje wat sparen en aan de voet van de Alpe demarreren.quote:
[..]
Dat is nog een foto van uit de tijd dat je tijdens de Marmotte rustig alle zooi inclusief helm even in je tent deponeerde voordat je aan de de laatste klim begon. Helmen waren toen nog niet zo goed geventileerd als tegenwoordig. En profs droegen ze toen ook niet hé. Aan de Shimano waslijnen te zien lijkt me dit een foto van ergens rond 1991-1992
Word ik toch welquote:
[..]
Uiteraard, anders sta je bij een demarrage gewoon geparkeerd omdat bij 90-95 een tandje zwaarder schakelen om mee te gaan dan veel te zwaar wordt. Je wilt er toch toch niet door Vos afgereden worden...?
Haters gonna hate.
Ja het is bewezen dat een hogere cadans efficienter wordt naarmate je meer vermogen levert. Maar dat is vooral met het oog op een langere inspanning, de hogere cadans zorgt voor minder verzuring. Grabsch krijgt dus een probleem als hij een tijdrit van 5 uur moet rijdenquote:
Is het bewezen dat hoog tempo voor iedereen beter is als laag? Grabsch gaat toch ook bv behoorlijk hard met een beentempo van misschien 70 oid?
onzin want dan zou 300 rpm nog beter zijn, en dat is voor geen mensen te doen.
er is ergens een punt wat het meest efficient is , en dat ligt voor de meeste mensen hoger als wat je van nature trapt, maar het is niet voor iedereen gelijk.
dat een hogere cadans voor minder verzuring zorgt is ook lang niet altijd waar , daar bij is vooral ook je hartslag belangrijk.
het heeft geen zin om een je hartslag teveel omhoog te jagen om maar aan een bepaalde trap ferquentie te kunnen blijven zitten.
wel is het zo dat iemand die goed getraint is makkelijker die hoge ferquentie aan kan.
kan dus goed zijn dat je eerst een poos op 90 moet trainen tot dat je conditie goed genoeg is om later nog een stapje te maken naar een hogere ferquentie.
er is ergens een punt wat het meest efficient is , en dat ligt voor de meeste mensen hoger als wat je van nature trapt, maar het is niet voor iedereen gelijk.
dat een hogere cadans voor minder verzuring zorgt is ook lang niet altijd waar , daar bij is vooral ook je hartslag belangrijk.
het heeft geen zin om een je hartslag teveel omhoog te jagen om maar aan een bepaalde trap ferquentie te kunnen blijven zitten.
wel is het zo dat iemand die goed getraint is makkelijker die hoge ferquentie aan kan.
kan dus goed zijn dat je eerst een poos op 90 moet trainen tot dat je conditie goed genoeg is om later nog een stapje te maken naar een hogere ferquentie.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Er zit natuurlijk wel een bovengrens aan, dat lijkt me vanzelfsprekend. Voor de rest zijn we het redelijk eens volgens mij. Voor iedereen ligt de ideale cadans denk ik boven de 90, mits goed getraind. Bij hogere cadans en gelijk vermogen is de hartslag inderdaad hoger dus je moet wel een beetje getraind zijn om het voordeel te hebben van die hogere cadans. Beginners trappen vaak ook zwaar maar gaan na verloop van tijd lichter trappen.
vooral belangerijk dat in training je daar mee speelt , soms ook uitproberen wat je maxiimaal kan richting120 bijvoorbeel of mischien wel 150.
voor het overgrote deel zal bljken dat boven de 105 gewoon niet opschiet.
er op trainen is goed maar staar je er niet blind op.
voor training vind ik het belangerijkste dat je het verschil weet tussen kracht en conditie.
zou haast aan raden om een achter wiel te kopen met een vast verzet. zo dat je enkel en allen bijvoorbeeld 52/20 fiets tijdens training en dan probeerd je gemiddelde boven de 30Km/h te houden
(weet uit mijn hoofd niet of 52/20 bij de goede rpm hoort maar zou richting de 100 moeten zijn dan )
[ Bericht 4% gewijzigd door dop op 09-12-2011 23:53:47 ]
voor het overgrote deel zal bljken dat boven de 105 gewoon niet opschiet.
er op trainen is goed maar staar je er niet blind op.
voor training vind ik het belangerijkste dat je het verschil weet tussen kracht en conditie.
zou haast aan raden om een achter wiel te kopen met een vast verzet. zo dat je enkel en allen bijvoorbeeld 52/20 fiets tijdens training en dan probeerd je gemiddelde boven de 30Km/h te houden
(weet uit mijn hoofd niet of 52/20 bij de goede rpm hoort maar zou richting de 100 moeten zijn dan )
[ Bericht 4% gewijzigd door dop op 09-12-2011 23:53:47 ]
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Vlakke stuk naar Bourg..... man op dat vals plat naar beneden moet je uitkijken dat je je niet over toeren jaagt anders sta je bij bocht 1 van de Alp al geparkeerd. Ik muisde van de Lautaret af altijd mee, vooral uit de wind zitten en zeker geen kopwerk verrichten. Beetje lullig maar je moest wat om goud te halen. Maar ik kan je echt verzekeren dat er 20 jaar geleden niemand was die met een helm op een beklimming deed.quote:Op vrijdag 9 december 2011 06:48 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Nou ik niet hoor, toen ik La Marmotte voor het laatst reed deed ik alsof ik een WK aan het rijden was. Op het vlakke stuk naar Bourg met een paar man in een groepje wat sparen en aan de voet van de Alpe demarreren.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
20 jaar geleden wekte je in Nederland agressie op als je met een helm reed. En/of werd je aangesproken in het engels.
Morgen 4 uur spinningmarathon voor het goede doel, enige dat ik te melden heb dat nog enigszins op fietsgebied is..
Hoe hangt de sfeer er hier bij?
Hoe hangt de sfeer er hier bij?
"IT'S CLOBBERIN' TIME!!!"
Lekker tacxen, door de modder, hardlopen en zwemmen. Met de smalle band pas weer in het nieuwe jaar de weg op.
Sei wachsam,
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Het lijkt hier droog te blijven dus ik stap zo voor 4uren op de fiets in D1
Maar ik kan 't mis hebben...
Bedankt voor al jullie reacties betreffende de RPM bergop, mooie discussies . Het is in ieder geval erg persoonlijk. Als beginnend wielrenner heb ik veel getraind op een relatief hoge RPM (vlak: 105-110), dat vind ik met klimmen dan ook prettig. De RPM met klimmen zal waarschijnlijk ergens tussen de 80 en 90 zitten (idealiter hartslag vs wattage).
Echter de Alpe in 1:15 betekent +-11,5 per uur en dat is zelfs met een 31-28 nog wat aan de lage kant: +-79RPM.
Heb even zitten kijken. Is dit de casette die ik moet hebben?
http://www.rose.nl/artike(...)cassettes/aid:367998
Volgens dealer in Utrecht (Snel) is het mogelijk om een mountainbike 9-speed 11-32/34 te monteren (want lange achterderailleur), maar dan kan hij wel wat meer geluid produceren/ratelen schijnt. Is dat dan nog wel een goede optie? Of is dat stiekem je fiets gewoon aan gort rijden?
. Het is in ieder geval erg persoonlijk. Als beginnend wielrenner heb ik veel getraind op een relatief hoge RPM (vlak: 105-110), dat vind ik met klimmen dan ook prettig. De RPM met klimmen zal waarschijnlijk ergens tussen de 80 en 90 zitten (idealiter hartslag vs wattage). Echter de Alpe in 1:15 betekent +-11,5 per uur en dat is zelfs met een 31-28 nog wat aan de lage kant: +-79RPM.
Heb even zitten kijken. Is dit de casette die ik moet hebben?
http://www.rose.nl/artike(...)cassettes/aid:367998
Bedankt kanovinnie! Gebruik je zelf ook zo'n set?quote:
[..]
freewheelafnemer? Kettingzweep dus?
http://www.bikesnparts.nl(...)te-Afneemset-Shimano
Zoiets?
Zie verhaal hierboven. In 1:15 rijden met 30-28 is maar een cadans van 79 volgens www.zitvlees.nl.quote:
[..]
Volgens mij gaat een 32 casette niet standaard werken met een shimano achterderailleur. Het kon wel geloof ik, met wat aanpassingen.
Maar een 30 voor met 28 achter moet toch al wel genoeg zijn voor de Alpe d'Huez? Zware klim maar toch niet zo extreem stijl dat je met een 32 moet gaan werken imo.
Volgens dealer in Utrecht (Snel) is het mogelijk om een mountainbike 9-speed 11-32/34 te monteren (want lange achterderailleur), maar dan kan hij wel wat meer geluid produceren/ratelen schijnt. Is dat dan nog wel een goede optie? Of is dat stiekem je fiets gewoon aan gort rijden?
Gewoon lekker een tandje zwaarder en dansend naar boven. Niks uitrusten in de buitenbochten maar strak binnendoor. Wel even kijken of er geen tegenliggers aankomen natuurlijk. 80rpm is licht zat.
Idd. Ik reed vorig jaar in ook zo ongeveer die tijd de alpe op. Heb alleen pas ver na La Garde gas gegeven omdat ik eerst ff bij m'n vriendin wou blijven. Ik had er toen een 34x27 op en die heb ik niet gebruikt. Max de 24 denk ik. Je kan beter niet zo'n licht verzet steken want daar ga je alleen maar langzamer van. Afzien doe je toch wel.
Inderdaad gewoon een goede middenweg tussen kracht en souplesse. Als je te licht gaat fietsen draai je jezelf helemaal dood en kom je geen meter vooruit.quote:
Idd. Ik reed vorig jaar in ook zo ongeveer die tijd de alpe op. Heb alleen pas ver na La Garde gas gegeven omdat ik eerst ff bij m'n vriendin wou blijven. Ik had er toen een 34x27 op en die heb ik niet gebruikt. Max de 24 denk ik. Je kan beter niet zo'n licht verzet steken want daar ga je alleen maar langzamer van. Afzien doe je toch wel.
Ben trouwens net terug van 3:15uur trainen. Ik sprak laatst een voormalig prof van Leopard - Trek (oude bekende) en hij vertelde mij dat zijn grootste fout was om altijd veel te hard te trainen, dus D1 trainingen ook met 150+ hf. Hij vertelde dat de profs allemaal hun D1 als hf 130-140 uitvoeren. (75-85% van omslagpunt). Bij mij zou het 135-152 zijn maar hij gaf aan dat 152 echt te hoog is voor D1. Beter was het om 135-145 aan te houden.
Je moet namelijk je lichaam leren om 1:20 te rijden ipv 1:2. Je lichaam leert dan om energie te halen uit de vetten en je gaat zo een stuk efficienter met je energie huishouding om. Ik blijk de D1 trainingen dus ook altijd met een veel te hoge hartslag te doen. Ik heb vorige week voor het eerst met een gemiddelde hf van 139 getraind en was kapot bij thuiskomst, mijn lichaam was het dus niet gewend om in die zone effectief om te gaan met de energie. Vandaag 3:15 getraind in D1 en ging al een stuk beter. Ik eet nu onderweg ook een stuk minder. De prof gaf aan dat hoe vaker ik dit doe hoe hoger de gemiddelde snelheid zal komen te liggen. En dat is maar goed ook, want om nou steeds met een gem. snelheid van 22km/h rond te fietsen is best saai
Maar ik kan 't mis hebben...
Eerstequote:
Haha Stamsnijder of Posthuma?
Heb dat ook wel eens gehoord. Wel mooi, ik hou wel van toeren.
Als je dan interval doet en je doet de intensieve stukken op hf 170-180 dan moet je in de rust ook echt weer terug naar +/-140. Vaak deed ik dat ook niet en bleef ik doorfietsen op 150-160. Dan heeft de interval niet zoveel nut.
Ik heb nog een foto van vroegah waar ik met hem op sta:
Ik ben de 1e en de 3e rijdt de eerder genoemde
[ Bericht 3% gewijzigd door Patroon op 10-12-2011 17:23:23 ]
Maar ik kan 't mis hebben...
Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.quote:
Die met die rode en blauwe helm en dezelfde shirtjes?
Maar ik kan 't mis hebben...
Ja, die lange is hetquote:
[..]
Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.
De 3e zichtbare man dus, ongeveer in 5e positie in het pelotonquote:
[..]
Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.
"IT'S CLOBBERIN' TIME!!!"
Tof!
Ben jij dan ook een tukker?
Ik doe met interval de rustperiodes met een hartslag rond de 135. Tijdens sprinttrainingen doe ik dat ook. Afzakken tot 135, daar een minuutje op zitten en dan volle bak aangaan voor 150 meter, tot je net niet verzuurt. En dat dan 10 keer achterelkaar. Dan ben je wel redelijk stuk
Ben jij dan ook een tukker?
Ik doe met interval de rustperiodes met een hartslag rond de 135. Tijdens sprinttrainingen doe ik dat ook. Afzakken tot 135, daar een minuutje op zitten en dan volle bak aangaan voor 150 meter, tot je net niet verzuurt. En dat dan 10 keer achterelkaar. Dan ben je wel redelijk stuk
Nee ik ken hem uit de koers. Kom zelf uit Friesland.quote:
Tof!
Ben jij dan ook een tukker?
Ik doe met interval de rustperiodes met een hartslag rond de 135. Tijdens sprinttrainingen doe ik dat ook. Afzakken tot 135, daar een minuutje op zitten en dan volle bak aangaan voor 150 meter, tot je net niet verzuurt. En dat dan 10 keer achterelkaar. Dan ben je wel redelijk stuk
Maar ik kan 't mis hebben...
Ohja, dat is natuurlijk ook zoquote:
[..]
Nee ik ken hem uit de koers. Kom zelf uit Friesland.
Fryslan boppe!
Maar was het probleem dan dat jouw zones gewoon anders liggen dan jij dacht? Dus dat 150 eigenlijk D2 is? Of weet je niet precies waar jouw zones liggen en heeft de prof je verteld dat dit sowieso niet boven de 150 kán zijn? Volgens Karvonen ligt de bovengrens van mijn D1 ook ergens rond de 153. Heb mezelf wel aangeleerd om op hartslag te letten en snelheid van ondergeschikt belang te vinden, althans in alle trainingen die bedoeld zijn als langzame duur (D1). Helaas is mijn hartslag nogal grillig, als ik een beetje moe ben is-ie zomaar 20 slagen lager, 130 voelt dan al als een behoorlijke opgave. En als het wel lekker gaat blijk ik opeens 6 uur met 160+ te kunnen rijden.quote:
[..]
Inderdaad gewoon een goede middenweg tussen kracht en souplesse. Als je te licht gaat fietsen draai je jezelf helemaal dood en kom je geen meter vooruit.
Ben trouwens net terug van 3:15uur trainen. Ik sprak laatst een voormalig prof van Leopard - Trek (oude bekende) en hij vertelde mij dat zijn grootste fout was om altijd veel te hard te trainen, dus D1 trainingen ook met 150+ hf. Hij vertelde dat de profs allemaal hun D1 als hf 130-140 uitvoeren. (75-85% van omslagpunt). Bij mij zou het 135-152 zijn maar hij gaf aan dat 152 echt te hoog is voor D1. Beter was het om 135-145 aan te houden.
Je moet namelijk je lichaam leren om 1:20 te rijden ipv 1:2. Je lichaam leert dan om energie te halen uit de vetten en je gaat zo een stuk efficienter met je energie huishouding om. Ik blijk de D1 trainingen dus ook altijd met een veel te hoge hartslag te doen. Ik heb vorige week voor het eerst met een gemiddelde hf van 139 getraind en was kapot bij thuiskomst, mijn lichaam was het dus niet gewend om in die zone effectief om te gaan met de energie. Vandaag 3:15 getraind in D1 en ging al een stuk beter. Ik eet nu onderweg ook een stuk minder. De prof gaf aan dat hoe vaker ik dit doe hoe hoger de gemiddelde snelheid zal komen te liggen. En dat is maar goed ook, want om nou steeds met een gem. snelheid van 22km/h rond te fietsen is best saai
Hoi eentwee,quote:
[..]
Maar was het probleem dan dat jouw zones gewoon anders liggen dan jij dacht? Dus dat 150 eigenlijk D2 is? Of weet je niet precies waar jouw zones liggen en heeft de prof je verteld dat dit sowieso niet boven de 150 kán zijn? Volgens Karvonen ligt de bovengrens van mijn D1 ook ergens rond de 153. Heb mezelf wel aangeleerd om op hartslag te letten en snelheid van ondergeschikt belang te vinden, althans in alle trainingen die bedoeld zijn als langzame duur (D1). Helaas is mijn hartslag nogal grillig, als ik een beetje moe ben is-ie zomaar 20 slagen lager, 130 voelt dan al als een behoorlijke opgave. En als het wel lekker gaat blijk ik opeens 6 uur met 160+ te kunnen rijden.
Nee het was niet dat ik niet wist wat mijn zones zijn en wat ze betekenen. Mijn grote fout is dat ik me nooit strikt aan mijn zones hield. Dus wanneer ik een D1 training wilde doen kwam ik met een gem. hf van 150 thuis. Ik liet mij dus te veel leiden door de snelheid en als het dan behoorlijk waaide ging de hartslag uiteraard omhoog. Vooral wanneer je in een groepje gaat fietsen is het helemaal lastig om in je zones te blijven. Dat was ook wat die prof opmerkte, vroeger teveel in groepjes getraind waardoor er eigenlijk te hard werd gefietst en het lichaam dus niet leerde om efficiënt met het energiesysteem te werken.
Voorop gesteld zegt hij dat er 3 zones zijn. D1, D2 en D3. De weerstrand training en hersteltraining waar ze het vaak over hebben gebruiken ze niet. Herstel doe je ook in D1 en tijdens de training is het niet nodig om je maximale hartslag op te zoeken (Weerstand training zoals ze dat noemen). Verdere onderbouwing waarom je niet boven je omslagpunt moet trainen (tijdens interval) heb ik niet. Zodra ik de kans krijg zal ik hem dat nog eens vragen.quote:Maar was het probleem dan dat jouw zones gewoon anders liggen dan jij dacht? Dus dat 150 eigenlijk D2 is? Of weet je niet precies waar jouw zones liggen en heeft de prof je verteld dat dit sowieso niet boven de 150 kán zijn? Volgens Karvonen ligt de bovengrens van mijn D1 ook ergens rond de 153.
Hij geeft aan dat de zones van Karvonen te ver doorlopen. Onder en midden is wel oke alleen de bovengrens ligt vaak te hoog. 85% van omslagpunt is geen D1 meer, maar Karvonen geeft dat aan als bovengrens van D1. Hij gaf zelf aan dat 130-140 hf het beste is maar dit is voor mij (nu) te laag, als je meer getraind bent is dit beter te halen, denk ik. Ik hanteer D1 nu tussen 135-145.
Karvonen D1 stelt hier:
Onder 75%: 135
Midden 80%: 144
Boven: 85%: 153
Vandaag had ik een gemiddelde hartslag van 143. Zoals je ziet scheelt dit niets met het midden van de Karvonen D1 zone.
D2 gaf hij aan als 20 slagen onder het omslagpunt. Hij zegt dat je dan het beste 5 slagen eronder en erboven als zone kunt zetten. Voor mij dus 155-165.
Karvonen D2 stelt hier:
Onder 85%: 153
Midden 90%: 162
Boven 95%: 171
Gemiddeld scheelt het midden (90%) maar 2 slagen dus dat ontloopt elkaar niet zoveel. Ook hier zie je weer dat de bovengrens bij Karvonen verder doorloopt. De ondergrens en midden is nagenoeg gelijk.
D3 is 95-100% van omslagpunt. Bij mij 170 tot 180. Hierin verschilt niets met de D3 zone van Karvonen.
Ik heb mijn km teller nu zo staan dat hij aangeeft wat mijn hartslag is en waar ik mij in de zone bevindt. De snelheid kan ik dus niet zien en hierdoor wordt ik ook niet opgejaagd.
[ Bericht 1% gewijzigd door Patroon op 10-12-2011 22:55:52 ]
Maar ik kan 't mis hebben...
Nee, ik heb campa. Maar je hoeft geen topspul te hebben, alleen even die moer losdraaien en daarna weer vastdraaien. Geen kunst aan. En zo vaak gebruik je het ook weer niet.quote:
Bedankt voor al jullie reacties betreffende de RPM bergop, mooie discussies
Echter de Alpe in 1:15 betekent +-11,5 per uur en dat is zelfs met een 31-28 nog wat aan de lage kant: +-79RPM.
Heb even zitten kijken. Is dit de casette die ik moet hebben?
http://www.rose.nl/artike(...)cassettes/aid:367998
[..]
Bedankt kanovinnie! Gebruik je zelf ook zo'n set?
[..]
Zie verhaal hierboven. In 1:15 rijden met 30-28 is maar een cadans van 79 volgens www.zitvlees.nl.
Volgens dealer in Utrecht (Snel) is het mogelijk om een mountainbike 9-speed 11-32/34 te monteren (want lange achterderailleur), maar dan kan hij wel wat meer geluid produceren/ratelen schijnt. Is dat dan nog wel een goede optie? Of is dat stiekem je fiets gewoon aan gort rijden?
Volgens mij heeft een collega zo'n zelfde set, die doet 't prima. Ik heb zelf campa, dus kan dit niet gebruiken.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Veels te serieuze gesprekken hier trouwens!
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Gewoon lezen, kan je nog wat van opstekenquote:
Veels te serieuze gesprekken hier trouwens!
Maar ik kan 't mis hebben...
Voordat ik er wat aan heb zal ik eerst even mijn fiets moeten fixen.quote:
[..]
Gewoon lezen, kan je nog wat van opsteken
Ik heb nu mijn ketting 2 maal door ontvetter gehaald, maar er blijft een kelverige olielaag op zitten.
Moet ik dat erafhalen met zo'n schoonmaakding voor kettingen met 3 van die borsteltjes?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ik heb geen km-teller. M'n snelheid boeit me niet en ik vind het vooral erg lelijk. Hoewel ik nog wel een witte cateye strada wil
Nee zo'n bakje is onzin. Omdat je fiets stuk is, kan je nu niet iets opsteken van trainings methodiek, dat snap ik niet.quote:
[..]
Voordat ik er wat aan heb zal ik eerst even mijn fiets moeten fixen.
Ik heb nu mijn ketting 2 maal door ontvetter gehaald, maar er blijft een kelverige olielaag op zitten.
Moet ik dat erafhalen met zo'n schoonmaakding voor kettingen met 3 van die borsteltjes?
Maar ik kan 't mis hebben...
Is dat hetzelfde als een garmin edge? Ken dat hele merk nietquote:
Ik heb geen km-teller. M'n snelheid boeit me niet en ik vind het vooral erg lelijk. Hoewel ik nog wel een witte cateye strada wil
Ik heb nu ook geen km teller. Het enige wat ik wil weten is hoeveel km ik gefietst heb
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Mijn interesse ligt nu bij het fixen van de fiets ipv trainingsschema'squote:
[..]
Nee zo'n bakje is onzin. Omdat je fiets stuk is, kan je nu niet iets opsteken van trainings methodiek, dat snap ik niet.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
wannabe profquote:
Ik heb geen km-teller. M'n snelheid boeit me niet en ik vind het vooral erg lelijk. Hoewel ik nog wel een witte cateye strada wil
.
Zo is dat. al dat getuur en gedoe met al die metertjes, rijje mot je!quote:
Ik heb geen km-teller. M'n snelheid boeit me niet en ik vind het vooral erg lelijk. Hoewel ik nog wel een witte cateye strada wil
@Patroon
Nu je weet wat je zones ongeveer zijn hoe hanteer je dan je trainingen? Heb je een schema bv, heb opzich wel interesse... Hoe ben je er trouwens achter gekomen waar je omslagpunt ligt?
Nu je weet wat je zones ongeveer zijn hoe hanteer je dan je trainingen? Heb je een schema bv, heb opzich wel interesse..
. Hoe ben je er trouwens achter gekomen waar je omslagpunt ligt?
"IT'S CLOBBERIN' TIME!!!"
Straks crossduathlon. Beetje brak eigenlijk.
Sei wachsam,
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Cool, dat vond ik ook altijd tof om te doen. Wat ga je doen?quote:
Straks crossduathlon. Beetje brak eigenlijk.
Het is dat ik een pleurishekel aan hardlopen heb, anders lijkt zoiets me ook wel leuk
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Minicross: 3.25km hardlopen, 7km mtb, 3.25km hardlopen.
Door Groesbeek deel motorcrossparcours, verder door de bossen en heuveltjes.
Door Groesbeek deel motorcrossparcours, verder door de bossen en heuveltjes.
Sei wachsam,
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Fall nicht auf sie rein! Paß auf, daß du deine Freiheit nutzt,
Die Freiheit nutzt sich ab, wenn du sie nicht nutzt!
Hoi Narcotical,quote:
@Patroon
Nu je weet wat je zones ongeveer zijn hoe hanteer je dan je trainingen? Heb je een schema bv, heb opzich wel interesse..
Mijn omslagpunt is nog gebaseerd gedeeltelijk gebaseerd op een oude test en mijn gevoel. Steeds als ik over de 180 ga voel ik mijn benen vol lopen. Terwijl ik bijvoorbeeld op 175 erg lang kan volhouden. Mijn omslagpunt zal dus liggen tussen de 175 en 180.. Echter heb ik 23 december weer een test dus dan weet ik het zeker.
Om schema's te maken zal je wel wat kennis en ervaring moeten hebben van trainingsmethodiek. Bijvoorbeeld hoeveel tijd herstel staat er voor een tempo duurtraining of interval etc. Ook hierbij is het handig om te weten hoe de supercompensatie werkt. Als je hier meer uitleg over wil dan ben ik best bereid om daar wat over te typen. Ik moet eerlijk bekennen dat ik het zelf ook nog erg lastig vindt om vanuit punt 1 naar een bepaald doel toe te werken. Daar heb ik ook nog te weinig kennis van.
Ik kreeg de tip om te werken met de volgende cyclus:
Dag 1: Duurtraining (D1)
Dag 2: Tempo duur (D2) of interval (D3)
Dag 3: krachttraining (kan op de fiets of sportschool).
Dag 4: rust.
Dan weer van voor af aan.
Na het voorjaar zal het accent meer op de interval en tempo duur gaan liggen en zal de duurtrainingen minder belangrijk worden. De basis is al gelegd in het voorjaar.
Ik probeer nu schema's te krijgen van de Elites zodat ik in ieder geval de trainingsvormen kan overnemen en aanpassen aan mijn eigen intensiteit.
Tip: www.zitvlees.nl
Maar ik kan 't mis hebben...
quote:
Ik heb geen km-teller. M'n snelheid boeit me niet en ik vind het vooral erg lelijk. Hoewel ik nog wel een witte cateye strada wil
Je loopt helemaal achter, maar dat gebeurt wel vaker daar in het hoge noorden.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
train ook wat je leuk vind
ik woonde vroeger vlak bij de van brienenoord brug en vond het heerlijk om daar inteval training te doen, soms wel 5x per week.
zeker omdat daar veel meer mensen interval trainen is dat gewoon leuk.
en als je er lol in houd train je ook graag , en vaker.
dat het dan niet altijd helemaal volgens een goed schema is moet niet boeien , je bent recreant of je bent het niet , de lol in het fietsen moet voorop gaan vind ik.
ik woonde vroeger vlak bij de van brienenoord brug en vond het heerlijk om daar inteval training te doen, soms wel 5x per week.
zeker omdat daar veel meer mensen interval trainen is dat gewoon leuk.
en als je er lol in houd train je ook graag , en vaker.
dat het dan niet altijd helemaal volgens een goed schema is moet niet boeien , je bent recreant of je bent het niet , de lol in het fietsen moet voorop gaan vind ik.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Pesies, ik zou niet weten waar veel van gulder zoon dure teller voor nodig hebben.quote:
train ook wat je leuk vind
ik woonde vroeger vlak bij de van brienenoord brug en vond het heerlijk om daar inteval training te doen, soms wel 5x per week.
zeker omdat daar veel meer mensen interval trainen is dat gewoon leuk.
en als je er lol in houd train je ook graag , en vaker.
dat het dan niet altijd helemaal volgens een goed schema is moet niet boeien , je bent recreant of je bent het niet , de lol in het fietsen moet voorop gaan vind ik.
Vaag. Heb mijn ketting evenlang gemaakt als mijn vorige, maar toch kan ik nu niet voor en achter op de grootste bladen komen... Dus toch net iets te kort?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ik ben ook van plan gewoon te doen waar ik "zin" in heb wanneer ik ga trainen, maar het is toch ook leuk om gericht bezig te zijn en wanneer je bv een duurtraining wilt doen dat je ook precies weet hoe en wat zodat je ook daadwerkelijk je duurvermogen aan het trainen bent.. .
Ik zal ook geen koersen gaan rijden komend jaar dus intervaltraining is dan waarschijnlijk wat ondergeschikt want als je niet koerst heb je ook geen explosiviteit nodig opzich... Nadruk zal ook dit jaar gewoon weer liggen in het recreëren op de fiets en gewoon steeds langere tochten enzo aankunnen. Koersen komt misschien ooit nog wel een keer maar zover is het nog lang niet als er niet in de eerste 5 km al afgereden wil worden
@ Patroon: Die test is dat die sportmedische keuring ofzo waar je het laatst over had? Want aangezien ik geen koersen ga rijden lijkt me dat voor mij een beetje overbodig.. Nog een goeie tip om zelf redelijk nauwkeurig je omslagpunt te kunnen bepalen?
.Ik zal ook geen koersen gaan rijden komend jaar dus intervaltraining is dan waarschijnlijk wat ondergeschikt want als je niet koerst heb je ook geen explosiviteit nodig opzich..
. Nadruk zal ook dit jaar gewoon weer liggen in het recreëren op de fiets en gewoon steeds langere tochten enzo aankunnen. Koersen komt misschien ooit nog wel een keer maar zover is het nog lang niet als er niet in de eerste 5 km al afgereden wil worden@ Patroon: Die test is dat die sportmedische keuring ofzo waar je het laatst over had? Want aangezien ik geen koersen ga rijden lijkt me dat voor mij een beetje overbodig.. Nog een goeie tip om zelf redelijk nauwkeurig je omslagpunt te kunnen bepalen?
"IT'S CLOBBERIN' TIME!!!"
Helemaal mee eens.quote:
Ik ben ook van plan gewoon te doen waar ik "zin" in heb wanneer ik ga trainen, maar het is toch ook leuk om gericht bezig te zijn en wanneer je bv een duurtraining wilt doen dat je ook precies weet hoe en wat zodat je ook daadwerkelijk je duurvermogen aan het trainen bent..
Interval is niet alleen om explosiviteit te vergroten. Het is vooral een trainingsvorm om je hard groter/sterk te maken. Elke keer wanneer je blokken intensief en rust met elkaar afwisselend zal je hart sterker worden om die verschillen in intensiteit op te kunnen vangen. (Je lichaam schrikt van de belasting, denkt..dit gebeurd mij niet weer en zal de spierpijn herstellen en sterker worden dan voor de belasting = supercompentatie) Je hebt er als recreant dus ook zeker baat bij!quote:Ik zal ook geen koersen gaan rijden komend jaar dus intervaltraining is dan waarschijnlijk wat ondergeschikt want als je niet koerst heb je ook geen explosiviteit nodig opzich..
Ik doe het wel samen met de medische keuring maar heeft daar niets mee te maken. De medische keuring is voor de licentie. De inspanningstest is puur voor mezelf. Informeer even bij je verzekeraar als zij consult van sport medische adviescentrum ook vergoeding. Die van mij doet dat tot 250 euro per jaar en ben niet eens zo top verzekerd. Zo'n test en medische keuring kost 220 euro.quote:@ Patroon: Die test is dat die sportmedische keuring ofzo waar je het laatst over had? Want aangezien ik geen koersen ga rijden lijkt me dat voor mij een beetje overbodig.. Nog een goeie tip om zelf redelijk nauwkeurig je omslagpunt te kunnen bepalen?
Maar ik kan 't mis hebben...
