Recreatief Wielrennen #123: Met fietsschoenen op het terras

quote:

Op donderdag 8 december 2011 12:42 schreef CyclingGirl het volgende:

[..]

Ik zit rond de 100. Ik zat eerst rond de 90-95 maar mijn trainer vond dat ik meer moest.

Uiteraard, anders sta je bij een demarrage gewoon geparkeerd omdat bij 90-95 een tandje zwaarder schakelen om mee te gaan dan veel te zwaar wordt. Je wilt er toch toch niet door Vos afgereden worden...?

quote:

Op donderdag 8 december 2011 22:13 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Dat is nog een foto van uit de tijd dat je tijdens de Marmotte rustig alle zooi inclusief helm even in je tent deponeerde voordat je aan de de laatste klim begon. Helmen waren toen nog niet zo goed geventileerd als tegenwoordig. En profs droegen ze toen ook niet hé. Aan de Shimano waslijnen te zien lijkt me dit een foto van ergens rond 1991-1992

Nou ik niet hoor, toen ik La Marmotte voor het laatst reed deed ik alsof ik een WK aan het rijden was. Op het vlakke stuk naar Bourg met een paar man in een groepje wat sparen en aan de voet van de Alpe demarreren.

quote:

Op donderdag 8 december 2011 22:20 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Uiteraard, anders sta je bij een demarrage gewoon geparkeerd omdat bij 90-95 een tandje zwaarder schakelen om mee te gaan dan veel te zwaar wordt. Je wilt er toch toch niet door Vos afgereden worden...?

Word ik toch wel

quote:

Op donderdag 8 december 2011 13:00 schreef KnutdeIJsbeer het volgende:
Is het bewezen dat hoog tempo voor iedereen beter is als laag? Grabsch gaat toch ook bv behoorlijk hard met een beentempo van misschien 70 oid?

Ja het is bewezen dat een hogere cadans efficienter wordt naarmate je meer vermogen levert. Maar dat is vooral met het oog op een langere inspanning, de hogere cadans zorgt voor minder verzuring. Grabsch krijgt dus een probleem als hij een tijdrit van 5 uur moet rijden

onzin want dan zou 300 rpm nog beter zijn, en dat is voor geen mensen te doen.
er is ergens een punt wat het meest efficient is , en dat ligt voor de meeste mensen hoger als wat je van nature trapt, maar het is niet voor iedereen gelijk.

dat een hogere cadans voor minder verzuring zorgt is ook lang niet altijd waar , daar bij is vooral ook je hartslag belangrijk.
het heeft geen zin om een je hartslag teveel omhoog te jagen om maar aan een bepaalde trap ferquentie te kunnen blijven zitten.
wel is het zo dat iemand die goed getraint is makkelijker die hoge ferquentie aan kan.

kan dus goed zijn dat je eerst een poos op 90 moet trainen tot dat je conditie goed genoeg is om later nog een stapje te maken naar een hogere ferquentie.

Er zit natuurlijk wel een bovengrens aan, dat lijkt me vanzelfsprekend. Voor de rest zijn we het redelijk eens volgens mij. Voor iedereen ligt de ideale cadans denk ik boven de 90, mits goed getraind. Bij hogere cadans en gelijk vermogen is de hartslag inderdaad hoger dus je moet wel een beetje getraind zijn om het voordeel te hebben van die hogere cadans. Beginners trappen vaak ook zwaar maar gaan na verloop van tijd lichter trappen.

vooral belangerijk dat in training je daar mee speelt , soms ook uitproberen wat je maxiimaal kan richting120 bijvoorbeel of mischien wel 150.
voor het overgrote deel zal bljken dat boven de 105 gewoon niet opschiet.
er op trainen is goed maar staar je er niet blind op.

voor training vind ik het belangerijkste dat je het verschil weet tussen kracht en conditie.
zou haast aan raden om een achter wiel te kopen met een vast verzet. zo dat je enkel en allen bijvoorbeeld 52/20 fiets tijdens training en dan probeerd je gemiddelde boven de 30Km/h te houden
(weet uit mijn hoofd niet of 52/20 bij de goede rpm hoort maar zou richting de 100 moeten zijn dan )

[ Bericht 4% gewijzigd door dop op 09-12-2011 23:53:47 ]

quote:

Op vrijdag 9 december 2011 06:48 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Nou ik niet hoor, toen ik La Marmotte voor het laatst reed deed ik alsof ik een WK aan het rijden was. Op het vlakke stuk naar Bourg met een paar man in een groepje wat sparen en aan de voet van de Alpe demarreren.

Vlakke stuk naar Bourg..... man op dat vals plat naar beneden moet je uitkijken dat je je niet over toeren jaagt anders sta je bij bocht 1 van de Alp al geparkeerd. Ik muisde van de Lautaret af altijd mee, vooral uit de wind zitten en zeker geen kopwerk verrichten. Beetje lullig maar je moest wat om goud te halen. Maar ik kan je echt verzekeren dat er 20 jaar geleden niemand was die met een helm op een beklimming deed.

Morgen 4 uur spinningmarathon voor het goede doel, enige dat ik te melden heb dat nog enigszins op fietsgebied is..

Hoe hangt de sfeer er hier bij?

Lekker tacxen, door de modder, hardlopen en zwemmen. Met de smalle band pas weer in het nieuwe jaar de weg op.

Het lijkt hier droog te blijven dus ik stap zo voor 4uren op de fiets in D1

Ik zit ziekjes thuis. Dus straks maar even veldrijden kijken op VT4.

Bedankt voor al jullie reacties betreffende de RPM bergop, mooie discussies . Het is in ieder geval erg persoonlijk. Als beginnend wielrenner heb ik veel getraind op een relatief hoge RPM (vlak: 105-110), dat vind ik met klimmen dan ook prettig. De RPM met klimmen zal waarschijnlijk ergens tussen de 80 en 90 zitten (idealiter hartslag vs wattage).

Echter de Alpe in 1:15 betekent +-11,5 per uur en dat is zelfs met een 31-28 nog wat aan de lage kant: +-79RPM.

Heb even zitten kijken. Is dit de casette die ik moet hebben?
http://www.rose.nl/artike(...)cassettes/aid:367998

quote:

Op dinsdag 6 december 2011 22:03 schreef kanovinnie het volgende:

[..]

freewheelafnemer? Kettingzweep dus?
http://www.bikesnparts.nl(...)te-Afneemset-Shimano
Zoiets?

Bedankt kanovinnie! Gebruik je zelf ook zo'n set?

quote:

Op woensdag 7 december 2011 10:33 schreef KnutdeIJsbeer het volgende:

[..]

Volgens mij gaat een 32 casette niet standaard werken met een shimano achterderailleur. Het kon wel geloof ik, met wat aanpassingen.

Maar een 30 voor met 28 achter moet toch al wel genoeg zijn voor de Alpe d'Huez? Zware klim maar toch niet zo extreem stijl dat je met een 32 moet gaan werken imo.

Zie verhaal hierboven. In 1:15 rijden met 30-28 is maar een cadans van 79 volgens www.zitvlees.nl.

Volgens dealer in Utrecht (Snel) is het mogelijk om een mountainbike 9-speed 11-32/34 te monteren (want lange achterderailleur), maar dan kan hij wel wat meer geluid produceren/ratelen schijnt. Is dat dan nog wel een goede optie? Of is dat stiekem je fiets gewoon aan gort rijden?

Dat gedoe met zo'n koffiemolen bergop rijden. Gewoon lekker een tandje zwaarder en dansend naar boven. Niks uitrusten in de buitenbochten maar strak binnendoor. Wel even kijken of er geen tegenliggers aankomen natuurlijk. 80rpm is licht zat.

Idd. Ik reed vorig jaar in ook zo ongeveer die tijd de alpe op. Heb alleen pas ver na La Garde gas gegeven omdat ik eerst ff bij m'n vriendin wou blijven. Ik had er toen een 34x27 op en die heb ik niet gebruikt. Max de 24 denk ik. Je kan beter niet zo'n licht verzet steken want daar ga je alleen maar langzamer van. Afzien doe je toch wel.

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 16:45 schreef Tommeke het volgende:
Idd. Ik reed vorig jaar in ook zo ongeveer die tijd de alpe op. Heb alleen pas ver na La Garde gas gegeven omdat ik eerst ff bij m'n vriendin wou blijven. Ik had er toen een 34x27 op en die heb ik niet gebruikt. Max de 24 denk ik. Je kan beter niet zo'n licht verzet steken want daar ga je alleen maar langzamer van. Afzien doe je toch wel.

Inderdaad gewoon een goede middenweg tussen kracht en souplesse. Als je te licht gaat fietsen draai je jezelf helemaal dood en kom je geen meter vooruit.

Ben trouwens net terug van 3:15uur trainen. Ik sprak laatst een voormalig prof van Leopard - Trek (oude bekende) en hij vertelde mij dat zijn grootste fout was om altijd veel te hard te trainen, dus D1 trainingen ook met 150+ hf. Hij vertelde dat de profs allemaal hun D1 als hf 130-140 uitvoeren. (75-85% van omslagpunt). Bij mij zou het 135-152 zijn maar hij gaf aan dat 152 echt te hoog is voor D1. Beter was het om 135-145 aan te houden.

Je moet namelijk je lichaam leren om 1:20 te rijden ipv 1:2. Je lichaam leert dan om energie te halen uit de vetten en je gaat zo een stuk efficienter met je energie huishouding om. Ik blijk de D1 trainingen dus ook altijd met een veel te hoge hartslag te doen. Ik heb vorige week voor het eerst met een gemiddelde hf van 139 getraind en was kapot bij thuiskomst, mijn lichaam was het dus niet gewend om in die zone effectief om te gaan met de energie. Vandaag 3:15 getraind in D1 en ging al een stuk beter. Ik eet nu onderweg ook een stuk minder. De prof gaf aan dat hoe vaker ik dit doe hoe hoger de gemiddelde snelheid zal komen te liggen. En dat is maar goed ook, want om nou steeds met een gem. snelheid van 22km/h rond te fietsen is best saai

Haha Stamsnijder of Posthuma?

Heb dat ook wel eens gehoord. Wel mooi, ik hou wel van toeren.

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 17:07 schreef Tommeke het volgende:
Haha Stamsnijder of Posthuma?

Heb dat ook wel eens gehoord. Wel mooi, ik hou wel van toeren.

Eerste

Als je dan interval doet en je doet de intensieve stukken op hf 170-180 dan moet je in de rust ook echt weer terug naar +/-140. Vaak deed ik dat ook niet en bleef ik doorfietsen op 150-160. Dan heeft de interval niet zoveel nut.

Ik heb nog een foto van vroegah waar ik met hem op sta:

Ik ben de 1e en de 3e rijdt de eerder genoemde

[ Bericht 3% gewijzigd door Patroon op 10-12-2011 17:23:23 ]

Die met die rode en blauwe helm en dezelfde shirtjes?

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 17:35 schreef Narcotical het volgende:
Die met die rode en blauwe helm en dezelfde shirtjes?

Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 17:41 schreef Patroon het volgende:

[..]

Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.

Ja, die lange is het

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 17:41 schreef Patroon het volgende:

[..]

Nee sorry, was niet duidelijk genoeg. Hij rijdt in rood/geel met rode helm.

De 3e zichtbare man dus, ongeveer in 5e positie in het peloton

Tof!

Ben jij dan ook een tukker?
Ik doe met interval de rustperiodes met een hartslag rond de 135. Tijdens sprinttrainingen doe ik dat ook. Afzakken tot 135, daar een minuutje op zitten en dan volle bak aangaan voor 150 meter, tot je net niet verzuurt. En dat dan 10 keer achterelkaar. Dan ben je wel redelijk stuk

quote:

Op zaterdag 10 december 2011 18:01 schreef Tommeke het volgende:
Tof!

Ben jij dan ook een tukker?
Ik doe met interval de rustperiodes met een hartslag rond de 135. Tijdens sprinttrainingen doe ik dat ook. Afzakken tot 135, daar een minuutje op zitten en dan volle bak aangaan voor 150 meter, tot je net niet verzuurt. En dat dan 10 keer achterelkaar. Dan ben je wel redelijk stuk

Nee ik ken hem uit de koers. Kom zelf uit Friesland.