PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat het anders is, zie ik wel, maar in de TT wordt geclaimed dat het in de OP beschreven ding de grootste mobiele hijskraan van Europa is. Maar volgens mij is zo'n Oleg Strashnov toch ook gewoon een mobiele hijskraan?quote:Op zaterdag 19 november 2011 20:43 schreef Spro het volgende:
[..]
Totaal anders, ik denk dat we dit onder werkschip mogen plaatsen, dan kom je nog steeds op de Thialf uit als grootste
Volgens mij is/was die Strashnov de grootse kraan met één boom en een draaipunt. Maar ik ben al een tijdje uit dat wereldje.
Die Thialf is echt wel héél monsterlijk.
Beter onethisch dan oneetbaar
quote:
Ik weet niet eens wat een rigger is, maar ik zal wel even googlen.
Die meneer in het blauw is daar mijn rigger, zonder hem zou die plaat om de haverklap vast zitten.. je ziet zelf aardig wat er gebeurt, maar die plaat moest 55 meter die toren in zakken, en na een metertje of 20 wordt het akelig donker
Die meneer staat dus daar bovenop met een portofoon :
En dat was met deze kraan :
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
'Mobiel' is een rekbaar begrip, maar dit is het grootste ding, waarvan de onderwagen zelf rijdend over de weg kan en magquote:
[..]
Dat het anders is, zie ik wel, maar in de TT wordt geclaimed dat het in de OP beschreven ding de grootste mobiele hijskraan van Europa is. Maar volgens mij is zo'n Oleg Strashnov toch ook gewoon een mobiele hijskraan?
Volgens mij is/was die Strashnov de grootse kraan met één boom en een draaipunt. Maar ik ben al een tijdje uit dat wereldje.
Die Thialf is echt wel héél monsterlijk.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Bij dat soort werk kan je op een gegeven moment dus rustig je ogen dicht doen.quote:Op zaterdag 19 november 2011 21:09 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Die meneer in het blauw is daar mijn rigger, zonder hem zou die plaat om de haverklap vast zitten.. je ziet zelf aardig wat er gebeurt, maar die plaat moest 55 meter die toren in zakken, en na een metertje of 20 wordt het akelig donker
Die meneer staat dus daar bovenop met een portofoon :
[ afbeelding ]
En dat was met deze kraan :
[ afbeelding ]
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Als je kunt vertrouwen op die kerel kan dat idd wel, bij dit soort werk iig wel als hij eenmaal in de schacht hangt, doet hij de restquote:
[..]
Bij dat soort werk kan je op een gegeven moment dus rustig je ogen dicht doen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
en niets is mooier om te zien dan een machinist en rigger die op elkaar ingespeeld zijn! Prachtig "schouwspel" kan dat opleveren... maar dat weet jij waarschijnlijk beter dan mijquote:Op zaterdag 19 november 2011 21:18 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Als je kunt vertrouwen op die kerel kan dat idd wel, bij dit soort werk iig wel als hij eenmaal in de schacht hangt, doet hij de rest
heb wel eens de ene week met een 400tonner van mammoet gewerkt, met als machinist en rigger die beide springer waren, en de andere week met een team. wereld van verschil!
Als het doen niet deugt,is het laten beter.
Ik was ook springer; de ene keer machinist, dan weer ballastchauffeur, of rigger, of allebei, ik kan op bijna alles draaien waar een haak aan hangt
De stelregel is eigenlijk ook, dat een goede rigger eigenlijk machinist moet zijn. Die kerel op de foto was alleen maar rigger, en da's toch nét effe minder als iemand die ook kan draaien
De stelregel is eigenlijk ook, dat een goede rigger eigenlijk machinist moet zijn. Die kerel op de foto was alleen maar rigger, en da's toch nét effe minder als iemand die ook kan draaien
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Waarom ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tsja, niets ten nadelen van springers uiteraard, je kan de beste rigger, en beste machinist bij elkaar zetten, maar het werkt toch anders dan een heerlijk teamquote:
Ik was ook springer; de ene keer machinist, dan weer ballastchauffeur, of rigger, of allebei, ik kan op bijna alles draaien waar een haak aan hangt
De stelregel is eigenlijk ook, dat een goede rigger eigenlijk machinist moet zijn. Die kerel op de foto was alleen maar rigger, en da's toch nét effe minder als iemand die ook kan draaien
@2cv: Als machinist kijk je totaal anders tegen bepaalde aspecten aan, je weet veel beter wat mogelijk is en wat niet, en je heb meer inzicht in de meest logische/makkelijke/relaxte werkmethodes.... Tenminste dat is in mijn vakgebied zo, neem aan dat dat bij mobiele kranen niet zó veel verschilt....
Als het doen niet deugt,is het laten beter.
omdat je dan weet waarom sommige kraanbewegingen minder fijn zijn voor de machinist, en die dus voorkomt, dingen in één keer goed neerzetten, rekening houden met de buiging/torsie van de kraan, op tijd snelheidsverminderingen aangeven, en zo kan ik nog wel wat dingetjes opnoemenquote:
Lijken futiliteiten, maar met een last van >50 ton is er niets meer een futiliteit
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
al is het alleen maar om te voorkomen dat je met zware kettingen/sluitingen aan het vechten bent omdat de last net niet lekker staatquote:
[..]
omdat je dan weet waarom sommige kraanbewegingen minder fijn zijn voor de machinist, en die dus voorkomt, dingen in één keer goed neerzetten, rekening houden met de buiging/torsie van de kraan, op tijd snelheidsverminderingen aangeven, en zo kan ik nog wel wat dingetjes opnoemen
Laatste keer dat ik met een telekraan moest samenwerken:
Heel irritant als een 400tonner als 200tonner staat opgesteld, en de last moet gooien om hem op z'n plek te krijgen(onder het genot van de nodige toeters en bellen)
Als het doen niet deugt,is het laten beter.
Van Marwijk, Sarens, Mammoet, dat zijn zo uit mn hoofd de bedrijven die deze Liebherr 11200 9.1 hebben
Mammoet: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=23000
Sarens: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=22541
Van Marwijk: http://www.bouwmachinefor(...)105&t=3980&start=490
Sounddragon: ik ben er vast enkele vergeten?
Mammoet: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=23000
Sarens: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=22541
Van Marwijk: http://www.bouwmachinefor(...)105&t=3980&start=490
Sounddragon: ik ben er vast enkele vergeten?
Als het doen niet deugt,is het laten beter.
Hmm, zou je bij de olifantjes of mijn oude baas niet gebeuren; dan kwam er gewoon extra ballastquote:
[..]
al is het alleen maar om te voorkomen dat je met zware kettingen/sluitingen aan het vechten bent omdat de last net niet lekker staat
Laatste keer dat ik met een telekraan moest samenwerken:
Heel irritant als een 400tonner als 200tonner staat opgesteld, en de last moet gooien om hem op z'n plek te krijgen(onder het genot van de nodige toeters en bellen)
Heb vaak zat bij de Corus gewerkt, meestal leuke hijsjes
Hier bengelt 500+ ton, tussen 1300 ton hijscapaciteit
pannetje bij de Corus
De grootste smoel jaquote:
Ik dacht dat Mammoet de grootste had?
Geen idee, er hobbelen er meerdere in de rondte iig, ik hou dat allemaal niet echt bij; kom ook zelden op BMF, omdat ik het een schijtcluppie lamballen vindquote:
Van Marwijk, Sarens, Mammoet, dat zijn zo uit mn hoofd de bedrijven die deze Liebherr 11200 9.1 hebben
Mammoet: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=23000
Sarens: http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=98&t=22541
Van Marwijk: http://www.bouwmachinefor(...)105&t=3980&start=490
Sounddragon: ik ben er vast enkele vergeten?
Als je op- of bij zo'n ding werkt, ben je zelden of nooit thuis en zit je met enige regelmaat buiten het land.. hoeveel het spul ook zuipt, het blijft schijnbaar interessant genoeg om er half europa mee door te karren.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat plannen ze in van Nederland naar Spanje met zo'n kraan en ondertussen alle opdrachtjes afhandelen. Alleen je moet er maar zin in hebben om met zo'n kraan door half europa te karren het zou mijn ding niet zijn, Dan toch liever op de vrachtwagen
Tsja, klusje op corus: het ballast was erbij, hij kwam als 400tonner, maar er was een 200tonner besteld: er ging voor een 200tonner ballast op, en de rest bleef op de trailer...niet mijn idee
Bekend soort pannetje heb je daar in de haak hangen! wij hebben de converter/draaitafel van oxy 1 nog gesloopt
mooie projecten altijd op Corus!
Sowieso met zo'n span op tournee gaan lijkt me niets, laat mij maar lekker met dit speelgoed aan de gang gaan:
Bekend soort pannetje heb je daar in de haak hangen! wij hebben de converter/draaitafel van oxy 1 nog gesloopt
mooie projecten altijd op Corus!Sowieso met zo'n span op tournee gaan lijkt me niets, laat mij maar lekker met dit speelgoed aan de gang gaan:
Als het doen niet deugt,is het laten beter.
Er rijdt er maar eentje op de kraan he, de rest rijdt ook vrachtwagenquote:
Dat plannen ze in van Nederland naar Spanje met zo'n kraan en ondertussen alle opdrachtjes afhandelen. Alleen je moet er maar zin in hebben om met zo'n kraan door half europa te karren het zou mijn ding niet zijn, Dan toch liever op de vrachtwagen
Alleen werk je tussendoor met de kraan, beetje afwisseling, is niks mis mee. Ik zou op mijn beurt weer niet elke dag de hele dag kilometers willen maken; ieder zijn meug slopen is ook wel leuk; beter als gaatjes graven en tonnen zand of grond wegprakken elke dagquote:
Tsja, klusje op corus: het ballast was erbij, hij kwam als 400tonner, maar er was een 200tonner besteld: er ging voor een 200tonner ballast op, en de rest bleef op de trailer...niet mijn idee
Bekend soort pannetje heb je daar in de haak hangen! wij hebben de converter/draaitafel van oxy 1 nog gesloopt
Sowieso met zo'n span op tournee gaan lijkt me niets, laat mij maar lekker met dit speelgoed aan de gang gaan:
[ afbeelding ]
Ik heb wel eens naast deze gestaan een paar daagjes; leuk spul
Dit is ook wel een aardig beestje,
Ik reed toen op Maasvlakte2 op de Hoovertracks hier met een 35 kuubs Beco erachter, beetje graniet verkassen van de ene berg naar de andere; grappig, maar ook met leuk speelgoed gaat dat rap vervelen. Het monster had in 5 bakkies de Beco vol, dan lag er 65 - 75 ton rommel in de bak
Filmpje van het mormel terwijl hij een 40 tons dumper volgooit; 3 bakken erin en hij is nokkie vol
[ Bericht 5% gewijzigd door Sounddragon op 20-11-2011 01:06:05 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De Thialf heeft een SWL van 7100 ton op een afstand van 31,5 meter tillen. (Lang leve de kraan curves) Nu weet ik niet wat de Oleg kan hijsen.quote:
[..]
Volgens mij is/was die Strashnov de grootse kraan met één boom en een draaipunt. Maar ik ben al een tijdje uit dat wereldje.
Die Thialf is echt wel héél monsterlijk.
Blijven nog steeds drijvende apparaten, en dus geen mobiele kraan zoals bedoeld in dit topic, maar FYI; Wikiquote:
[..]
De Thialf heeft een SWL van 7100 ton op een afstand van 31,5 meter tillen. (Lang leve de kraan curves) Nu weet ik niet wat de Oleg kan hijsen.
Komt niet eens in de buurt van meester Thialf dus
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb aan een grotere gewerktquote:
Oh, wacht. Dit is natuurlijk geen mobiele kraan.
Ligt plat, is op een industrieterrein in Oosterhout, was in 2008, ding werd daar opgebouwd, special built voor een klus in SA op een raffinaderij. Deed 1000 Ton op 50 meter, en werd daar opgebouwd om zijn proeflast te hijsen teneinde een keuring en certificering te krijgen, was toen allemaal heel hush hush
hoofdgiek; 135 m lang, de stapel bruine containers was de proeflast van 1000 ton containers gevuld met zand.
Om het geheel een beetje in perspectief te brengen, met een truck eronder
Ik kwam daar aan 's ochtends in het donker, moest achteruit een rijplaten baan over en reed er zonder het te merken onderdoor.. toen ik naar buiten keek dacht ik dat ik onder een spoorbrug doorreed, maar dat was dus de kraan waar ik onder stond
Stukje contragiek met een deel van de latere totaal 4000 ton ballast die eraan komt te hangen; 40 containers van 100 ton per stuk opgestapeld op een frame;
Wij kwamen onder andere wat containers op het frame zetten, en wat montagewerk doen met de 650 tonner. De achtergiek moest een stukje worden opgericht, en daarbij moesten 2 650 tonners helpen het eerste stukje
Terwijl wij daar bezig waren met deze opbouwen, waren ze dus bij ALE al weer bezig met het ontwerpen van een nóg zwaardere
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 20-11-2011 02:22:22 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Overigens kán die 11200 wel rijden met de giek en wat andere poespas erop
En hier de giek op transport;
En McNally laat even zien dat het met een stukkie jib en de basisplaat van de ballast ook nog wel gaat
[ Bericht 24% gewijzigd door Sounddragon op 20-11-2011 02:21:01 ]
En hier de giek op transport;
En McNally laat even zien dat het met een stukkie jib en de basisplaat van de ballast ook nog wel gaat
[ Bericht 24% gewijzigd door Sounddragon op 20-11-2011 02:21:01 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb in Belgie iets meegemaakt wat ik nooit zal vergeten.quote:
En McNally laat even zien dat het met een stukkie jib en de basisplaat van de ballast ook nog wel gaat
Ik werkte toen in de staalbouw en we waren een magazijn aan het bouwen voor Samsonite.
Het dakvlak was zo'n 30 meter hoog dus de kranen die er stonden waren zo'n 50 meter hoog.
Dat waren 2 mobiele torenkranen die in de bouwput stonden.
Op een bepaald moment tijdens de bouw moesten ze verplaatst worden naar een locatie buiten de put, en dat was echt een put. Lag lager dan de rest van de grond.
Paar rijplaten neergelegd en volledig opgebouwd!! werden ze verreden.
Wel door 1 machinist want die andere durfde het niet aan en dat kan ik me goed voorstellen.
Stempels vlak boven de grond en hij heel laconiek: "beetje gas geven, beetje wiebelen en voilá."
Echt gestoord......
Heb nog wel meer leuke verhalen over machinisten maar daar is dit topic niet voor natuurlijk.
Indrukwekkend.quote:
Stukje contragiek met een deel van de latere totaal 4000 ton ballast die eraan komt te hangen; 40 containers van 100 ton per stuk opgestapeld op een frame;
[ afbeelding ]
quote:
Maar dit is toch ook gewoon een mobiele kraan of snap ik het nu weer niet?
[ afbeelding ]
Ik ben daar in het E-house geweest (dat rode) terwijl hij nog in opbouw was, echt wat een machtig maar mongolig groot apparaat.
5000 tonner geloof ik.
Van de Nederlandse rederij Heerema, 2x 14.200..
|
|
