PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat een banden vandaag 
.. 315/75 R16
.. 315/75 R16
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
bizarquote:Op vrijdag 9 september 2011 20:52 schreef Sjoegerd het volgende:
Wat een banden vandaag
Waarom?quote:
Ooh, mogen mijn koeien er ook bij komen te staan?
....
35 inch Mud/Snow banden voor een Landcruiserquote:
.. Allebarstend wat zwaar, hiervoor had hij er 285 op zitten, was niet groot genoeg
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Maar winterbanden in die maat zijn toch helemaal niet logisch? Hoe meer druk per cm², hoe beter. Dus smaller is beter.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Niet groot genoeg? WTF... Waarom niet?quote:
[..]
35 inch Mud/Snow banden voor een Landcruiser
Offroaders, groter is beterquote:
Maar winterbanden in die maat zijn toch helemaal niet logisch? Hoe meer druk per cm², hoe beter. Dus smaller is beter.
Stoerheid denk ikquote:
[..]
Niet groot genoeg? WTF... Waarom niet?
. Moet zeggen, staat wel gruwelijk gaaf.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Even voor de beeldvorming:quote:
Wat een banden vandaag
hier schreef kensei: haha komen
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
nieuwe blokken en nieuw ding waar die blokken inzitten (bremssattel?) ik vindt het heel irritant dat ze het niet op kunnen lossen.......quote:
[..]
Ik neem aan dat je achter ook remklauwen hebt?
Dat remslangenverhaal vind ik erg vreemd. Die dingen kunnen echt wel wat warmte hebben. Maar dat is ook redelijk eenvoudig te testen. Als je dat wiel opkrikt, op de rem trapt, loslaat, moet hij daarna gangbaar zijn. Als je dan nog weerstand hebt loopt de rem nog aan.
Dat kan dan aan 3 dingen liggen. Of het is inderdaad iets met de remvloeistof die druk blijft geven. Of het is de klauw die niet lekker gangbaar is (productiefoutje?) Of de remblokken zijn niet goed gesmeerd, waardoor ze niet makkelijk uit mekaar gaan. (lijkt me de minst reële optie, het is een nieuwe klauw, zoveel frictie zit daar niet in)
Werk nu voor stage aan zulk spulquote:
Zo een, maar dan iets kleiner, had ik vroeger als kind, om mee te spelen in het zand
. Zijn ook bezig om een 4.2 liter 6 in lijn turbodiesel in elkaar aan t schroeven
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Dat is toch die ene met die scherpe bocht vlak na het poortje om eruit te rijden? Daar moet je met een C8 gewoon 2-3 keer steken...quote:
Leukste parkeergarage in Nederland, na de heden overleden Naberpassage, HaddingestraatVandaag weer getrotseerd
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Yeah 
Brief van de autoverzekering ik zou 282 euro per kwartaal moeten betalen....... maar ze hebben nu pas mijn schadevrije jaren meegerekend tot 1-1-2012 geen premie meer betalen Nu is het iets van 130 euro per kwartaal
Brief van de autoverzekering ik zou 282 euro per kwartaal moeten betalen....... maar ze hebben nu pas mijn schadevrije jaren meegerekend tot 1-1-2012 geen premie meer betalen Nu is het iets van 130 euro per kwartaal
De klauw zelf dus niet, daar kan het probleem oko in liggen... Daarvan kunnen ze zo voelen of hij nog goed gangbaar is, of niet. Ben je wel eens naar een andere garage geweest?quote:
[..]
nieuwe blokken en nieuw ding waar die blokken inzitten (bremssattel?) ik vindt het heel irritant dat ze het niet op kunnen lossen.......
nee, niet bij een andere garage geweest.quote:
[..]
De klauw zelf dus niet, daar kan het probleem oko in liggen... Daarvan kunnen ze zo voelen of hij nog goed gangbaar is, of niet. Ben je wel eens naar een andere garage geweest?
Wat vervangen is is dat ding waar de cylinder inzit die de blokken tegen de schijf drukt (dat wat bij sportwagens \ gepimpte wagens weleens compleetbv rood geverfd is)
Even een plaatje opgezocht van het remsysteem achter van een Touran uit 2003:
Wat jij bedoeld is het geheel wat met nummer 1 is aangeduid? Hierin zit inderdaad de remcilinder zelf, welke icm de klauw de blokken op de schijf drukt!
Hier de link, onderaan staan de onderdeel nummers en de namen:
http://www.wagenstad.com/index.php?modid=559&page=6-615-60
Wat jij bedoeld is het geheel wat met nummer 1 is aangeduid? Hierin zit inderdaad de remcilinder zelf, welke icm de klauw de blokken op de schijf drukt!
Hier de link, onderaan staan de onderdeel nummers en de namen:
http://www.wagenstad.com/index.php?modid=559&page=6-615-60
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
dat wat met 1 is aangeduidt is inderdaad vervangen, die glimt, de andere kant (links van de auto) roestquote:
Even een plaatje opgezocht van het remsysteem achter van een Touran uit 2003:
[ afbeelding ]
Wat jij bedoeld is het geheel wat met nummer 1 is aangeduid? Hierin zit inderdaad de remcilinder zelf, welke icm de klauw de blokken op de schijf drukt!
Hier de link, onderaan staan de onderdeel nummers en de namen:
http://www.wagenstad.com/index.php?modid=559&page=6-615-60
Mensen,
Ik heb binnenkort wellicht een chauffeursopdrachtje voor 2 dagen en grote kans dat ik een automaat moet rijden. Is daar nog iets anders aan dan een gewone schakelbak? Natuurlijk geen koppeling, maar hoe rijd je weg? In de D en gaan?
Wil er iemand even de ins & outs opsommen?
Ik heb binnenkort wellicht een chauffeursopdrachtje voor 2 dagen en grote kans dat ik een automaat moet rijden. Is daar nog iets anders aan dan een gewone schakelbak? Natuurlijk geen koppeling, maar hoe rijd je weg? In de D en gaan?
Wil er iemand even de ins & outs opsommen?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Zo simpel is het, ja. Auto begint te rollen zodra deze in D staat.
En niet per ongeluk een niet aanwezige pedaal intrappen.
En niet per ongeluk een niet aanwezige pedaal intrappen.
Dus bij stoplichten en wegrijden voet op de rem ? Moet ik die rem behandelen als een koppeling (rustig op laten komen) ?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Volgorde is: P - R - N - D (3 - 2 - 1)
Het is vrij eenvoudig. als hij geparkeerd staat kan je hem in P zetten, zo zal je hem ook wel aantreffen.
Om hem daaruit te halen druk je het knopje op de pook in, en schuif je hem naar N toe. Dan staat hij in de vrijloop. Vanaf daar kan je hem (zonder het knopje in te drukken) in de D zetten, en gaan rijden.
Het knopje heb je overigens alleen nodig als je de R tegenkomt.
Het is vrij eenvoudig. als hij geparkeerd staat kan je hem in P zetten, zo zal je hem ook wel aantreffen.
Om hem daaruit te halen druk je het knopje op de pook in, en schuif je hem naar N toe. Dan staat hij in de vrijloop. Vanaf daar kan je hem (zonder het knopje in te drukken) in de D zetten, en gaan rijden.
Het knopje heb je overigens alleen nodig als je de R tegenkomt.
Nee, er zit een koppelomvormer in, die zorgt ervoor dat je rustig wegrijdt. Wel zal je auto gaan 'kruipen' als je de rem loslaatquote:
Dus bij stoplichten en wegrijden voet op de rem ? Moet ik die rem behandelen als een koppeling (rustig op laten komen) ?
En dit is bij elke auto hetzelfde, of ongeveer hetzelfde?quote:
Volgorde is: P - R - N - D (3 - 2 - 1)
Het is vrij eenvoudig. als hij geparkeerd staat kan je hem in P zetten, zo zal je hem ook wel aantreffen.
Om hem daaruit te halen druk je het knopje op de pook in, en schuif je hem naar N toe. Dan staat hij in de vrijloop. Vanaf daar kan je hem (zonder het knopje in te drukken) in de D zetten, en gaan rijden.
Het knopje heb je overigens alleen nodig als je de R tegenkomt.
Knopje dus nodig om in de achteruit te kunnen en de parkeerstand.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ja. De rest moet je gewoon met enige souplesse doorheen kunnen. En je gaat geheid even schrikken als de eerste keer lucht trapt op het moment dat je wil koppelen. Ik weet niet wat voor auto je normaal rijdt, maar het is wel goed om te bedenken dat het rempedaal van een automaat vaak een stuk breder is dan in een schakelbak. Als normaal je pedalen heel dicht op elkaar zitten, dan kan het wel eens zijn dat wanneer je 'per ongeluk' wil koppelen, je de rem aanraakt, wees daar op bedacht.quote:
[..]
En dit is bij elke auto hetzelfde, of ongeveer hetzelfde?
Knopje dus nodig om in de achteruit te kunnen en de parkeerstand.
Normaal:
Automaat:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Op dit moment rijd ik in een Laguna, en heb al eens mogen ervaren hoe het remmen met de rechtervoet is 
als een test deed ik het .
Goed, ik denk dat ik er wel snel in kan komen bedankt!
als een test deed ik het . Goed, ik denk dat ik er wel snel in kan komen
bedankt!
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Bedankt hiervoor, ik wist dat ook niet 
hij gaan niet bokken als je de rem ineen keer loslaat dus? Goed om te weten;)
Sowieso dat een schakelbak leuker is
hij gaan niet bokken als je de rem ineen keer loslaat dus? Goed om te weten;)Sowieso dat een schakelbak leuker is
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Inderdaad, vooral niet met links remmen, anders zit je met je neus op het stuur...
Mij is geleerd dat je je linkerbeen gewoon tegen de voetensteun moet zetten en daar houden..
Mij is geleerd dat je je linkerbeen gewoon tegen de voetensteun moet zetten en daar houden..
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Met links bedoel je?quote:
Op dit moment rijd ik in een Laguna, en heb al eens mogen ervaren hoe het remmen met de rechtervoet is
Goed, ik denk dat ik er wel snel in kan komen
. Let eventjes op met remmen, zeker de laatste meters voor je stilstaat is eventjes wennen, omdat die motor eventjes door blijft duwen.Klopt, hij zal langzaam beginnen met vooruit rijden. Ideaal met inparkerenquote:
Bedankt hiervoor, ik wist dat ook niet
Sowieso dat een schakelbak leuker is
Nee, niet altijd. Laatst nog in een Iveco bestelbus gereden waar de pook er net zo uitzag als bij een schakelbak. Daar was 1 tikje naar links wisselen tussen automaat en semi-automaat, 1 tikje naar rechts de Neutraal, en een ferme tik naar rechts en dan naar onder de achteruit. Maar ik moet toegeven, die hendels met de hele DNR123-riedel onder elkaar en een knopje er op, die zie je wel vaker.quote:
En dit is bij elke auto hetzelfde, of ongeveer hetzelfde?
Knopje dus nodig om in de achteruit te kunnen en de parkeerstand.
stond ik daar donderdagmorgen.... Auto open, tas erin, sleutel in contact, draai de sleutel om; Niks meer. Geen display, geen lampje, geen CV........
Gelukkig gereedschap in de auto (en de auto was nog open) en + pool eraf gehaald, 1 minuut later er weer op en alles deed weer...... Vaag.
iemand een idee? ik dacht misschien te snel sleutel erin-contact-starten zodat de code van de sleutel nog niet gelezen was? (startblokkering?)
Gelukkig gereedschap in de auto (en de auto was nog open) en + pool eraf gehaald, 1 minuut later er weer op en alles deed weer...... Vaag.
iemand een idee? ik dacht misschien te snel sleutel erin-contact-starten zodat de code van de sleutel nog niet gelezen was? (startblokkering?)
Oh eerste keer automaat.. Flink wennen ..
..
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
van automaat naar schakel lijkt me ergerquote:
Oh eerste keer automaat.. Flink wennen
Ik rij nu alweer ruim n jaar automaat, en wil eigenlijk niet meer anders.
En voor mensen die zeggen dat n automaat suf is, neem er een met sportshift, of sport-stand.
Nee, een automaat begint niet met koppelen zodra jij je rem loslaat. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die altijd verbonden is met de wielen, maar die verbinding is heel zwak als je geen gas geeft.quote:
Bedankt hiervoor, ik wist dat ook niet
Sowieso dat een schakelbak leuker is
Het is ongeveer hetzelfde als je voet op de rem houden en de koppeling net tegen het aangrijpingspunt houden. Als je vervolgens je rem loslaat, begint de auto te rollen.
De eigenschappen van een automaat vereisen een beetje gewenning, maar daarna zul je merken hoe vreselijk relaxed het rijdt. Met name in de file is het echt een verademing. Voor sportief doortrappen is het inderdaad niet fantastisch omdat een conventionele automaat zo vroeg mogelijk doorschakelt naar de hoogste versnelling, maar zoals Infra al zegt, een sportshift of iets aanverwants doet wonderen.
De mijne heeft er gelukkig eentje, dan rij ik bijvoorbeeld 70 en wil snel verder naar 120/130. Normaal gesproken gaat dat in z'n vier (vierbak) logischerwijs vrij gezapig, dus dan schakel ik de sportshift in en gaat ie direct een versnelling terug, en blijft er ook in gelocked, dus kun je doortrekken tot het maximum aantal tpm alsof het een handbak is.
Nou, dan wordt het ineens een heel andere auto kan ik je zeggen, alsof er zo'n ouderwetse turbo bijkomt.
De mijne heeft er gelukkig eentje, dan rij ik bijvoorbeeld 70 en wil snel verder naar 120/130. Normaal gesproken gaat dat in z'n vier (vierbak) logischerwijs vrij gezapig, dus dan schakel ik de sportshift in en gaat ie direct een versnelling terug, en blijft er ook in gelocked, dus kun je doortrekken tot het maximum aantal tpm alsof het een handbak is.
Nou, dan wordt het ineens een heel andere auto kan ik je zeggen, alsof er zo'n ouderwetse turbo bijkomt.
Tjongejone. Moest net even in de stad zijn (Groningen). Even vergeten hoe belabberd het er daar aan toe gaat. Als een aantal mensen die ik vandaag tegenkwam in Rotterdam gaat rijden of fietsen houden ze het geen uur vol. Man, man, man.
UI Made bij VanilleKwark.
Met een rental door de USA wezen cruisen.. de eerste paar keer remmen bij een stoplicht was inderdaad wel anders.. je voet gaat immers instinctief op zoek naar een pedaal..quote:
Inderdaad, vooral niet met links remmen, anders zit je met je neus op het stuur...
Mij is geleerd dat je je linkerbeen gewoon tegen de voetensteun moet zetten en daar houden..
Als je dan verwacht rustig op het stoplicht af te rollen, maar je ziet zelfs het lampje van de ABS oplichten.. is dat wel even schrikken ja..
Andersom vergat ik na een maandje USA ook om terug te schakelen.. en in de 4 bij een stoplicht weg resulteerde in opnieuw voorgloeien enz.
Oh ja, dat is ook nog iets dat je even moet onthouden, een automaat laat zich niet uitrollen. Je gaat in het begin natuurlijk wel langzamer, anders zou je geen gas terug kunnen nemen, maar vervolgens blijf je bij 15 á 20 km/u gewoon doorgaan alsof je in cruise control rijdt. Best bizar als je het niet verwacht, voor stoppen altijd de rem gebruiken dus.
Die moet je bij het stilstaan ook ingedrukt blijven houden, tenzij je de bak in de Neutraal- of Parkeerstand zet. P is beter, in N wil mijn auto soms toch nog eigenwijs gaan kruipen. Maar goed, voor eventjes stilstaan is je voet op de rem geen punt.
[ Bericht 15% gewijzigd door Kriegel op 16-09-2011 15:35:31 ]
Die moet je bij het stilstaan ook ingedrukt blijven houden, tenzij je de bak in de Neutraal- of Parkeerstand zet. P is beter, in N wil mijn auto soms toch nog eigenwijs gaan kruipen. Maar goed, voor eventjes stilstaan is je voet op de rem geen punt.
[ Bericht 15% gewijzigd door Kriegel op 16-09-2011 15:35:31 ]
Dat terugschakelen hoeft bij Mercerdes niet... gewoon vol gas geven, de automaat schakelt direct 1 of 2 versnellingen terug en je bent weg..quote:
De eigenschappen van een automaat vereisen een beetje gewenning, maar daarna zul je merken hoe vreselijk relaxed het rijdt. Met name in de file is het echt een verademing. Voor sportief doortrappen is het inderdaad niet fantastisch omdat een conventionele automaat zo vroeg mogelijk doorschakelt naar de hoogste versnelling, maar zoals Infra al zegt, een sportshift of iets aanverwants doet wonderen.
De mijne heeft er gelukkig eentje, dan rij ik bijvoorbeeld 70 en wil snel verder naar 120/130. Normaal gesproken gaat dat in z'n vier (vierbak) logischerwijs vrij gezapig, dus dan schakel ik de sportshift in en gaat ie direct een versnelling terug, en blijft er ook in gelocked, dus kun je doortrekken tot het maximum aantal tpm alsof het een handbak is.
Nou, dan wordt het ineens een heel andere auto kan ik je zeggen, alsof er zo'n ouderwetse turbo bijkomt.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Kickdown bedoel je? Dat doet die van mij ook, alleen werkt de sportshift gek genoeg veel effectiever.
Vraag me niet waar dat aan ligt trouwens. Misschien dat bij mij de kickdown een verlaging van één versnelling betekent en sportshift twee. Op zich wel iets om 'ns uit te gaan zoeken...
Vraag me niet waar dat aan ligt trouwens.
Misschien dat bij mij de kickdown een verlaging van één versnelling betekent en sportshift twee. Op zich wel iets om 'ns uit te gaan zoeken...
Een sportstand zet de bak meestal klaar in de juiste versnelling, zodat je het vermogen meteen beschikbaar hebt. Anders moet de bak nog reageren op de pedaalstand en vervolgens terugschakelen.
Op de meeste oude automaatbakken zat er dan ook geen verschil tussen de normale stand en de sportstand bij een sprint vanaf stilstand. Het was vooral handig bij tussensprints.
Op de meeste oude automaatbakken zat er dan ook geen verschil tussen de normale stand en de sportstand bij een sprint vanaf stilstand. Het was vooral handig bij tussensprints.
Ik heb een wat oudere auto, dus dan zal dat laatste wel opgaan. Ik heb eigenlijk nog nooit geprobeerd om in die stand weg te rijden, dus ik heb geen idee wat voor uitwerking het dan heeft, maar voor korte tussensprints is het altijd een prima uitkomst.
Feit blijft verder natuurlijk gewoon dat je met een schakelbak altijd meer controle over het gedrag van je auto hebt, dit soort methodes in een automaat blijven een compromis.
Feit blijft verder natuurlijk gewoon dat je met een schakelbak altijd meer controle over het gedrag van je auto hebt, dit soort methodes in een automaat blijven een compromis.
Had die al eens gezien ja, de clue en dat het nep/sarcastisch is zie je niet echt aankomen zeg maar.
Voor de wielrenners onder ons, als je een beetje goeie pomp hebt kan je daarmee je auto ook gewoon op pompen 
.
Scheelt weer elke keer een euro/0,50 per keer.
Ik heb deze pomp en hiermee is ie zo op de 2 bar.. http://www.sportxl.nl/ind(...)e&aid=107143&lang=NL
En als je nog een bandenspanningsmeter nodig hebt kan je hem hier gratis aanvragen:
http://www.nuon.nl/acties(...)enspanningsmeter.jsp
.Scheelt weer elke keer een euro/0,50 per keer
.Ik heb deze pomp en hiermee is ie zo op de 2 bar.. http://www.sportxl.nl/ind(...)e&aid=107143&lang=NL
En als je nog een bandenspanningsmeter nodig hebt kan je hem hier gratis aanvragen:
http://www.nuon.nl/acties(...)enspanningsmeter.jsp
Hier ook.quote:Op maandag 19 september 2011 09:09 schreef JDude het volgende:
De bandenpomp bij de BP hier is gewoon gratis hoor.
UI Made bij VanilleKwark.
Moet hier overal betalenquote:
, Amsterdam...Rij nu ook met 1 winterband en die moet heel vaak opgepompt worden... kweet zou eigenlijk een nieuwe band moeten kopen maar ach ik rij er amper mee.
