Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #9

Ik zat ook al te zoeken en zag het.

Hoop dat je een tablet mag gebruiken in het vliegtuig.

@TT: het is nr 9

quote:

Op zondag 13 maart 2011 23:24 schreef Phaelanx_NL het volgende:
Hoop dat je een tablet mag gebruiken in het vliegtuig.

Natuurlijk mag dat Alleen even 'uitdoen' tijdens opstijgen en landing.

Maatschappij
LAN Chile

Traject
Santiago - Auckland

Vertraging
Nee, we vertrokken perfect op tijd en kwamen 20 minuten eerder dan gepland aan.

Vriendelijk personeel
Ja! Absoluut. Totaal tegen verwachting in, om eerlijk te zijn. Ik had verwacht dat de service in het vliegtuig hetzelfde zou zijn als aan de grond; nors, ongeduldig en onaardig, maar het was het tegenovergestelde. Ook spraken ze perfect Engels. Grondpersoneel was ook uiterst vriendelijk.

Eten
Het eten was prima. Natuurlijk geen business class porties en kwaliteit, maar wel genoeg en het smaakte goed. Ik had een salade voor, kon voor het hoofdgerecht kiezen uit vis, lasagna of rundvlees met maispuree, en ben voor de lasagna gegaan, die echt heel goed was. Als toetje een taartje, en het drinken bleef maar komen.

Entertainment
Iedereen had een eigen schermpje voor het IFE systeem, wat groot genoeg was. Je kreeg een headset die comfortabel zat. Ik kon kiezen uit iets van 50 films, waarvan er 10 'blockbusters' waren. Ook veel tv series en documentaries. Muziek ook een wijde keuze, van Justin Bieber tot aan de complete Ring des Nibelungen van Wagner.

Algehele indruk
Erg goed, beter dan verwacht, en ook genoeg beenruimte (32 inch). Als je tussen Zuid Amerika en Oceanie moet vliegen zou ik absoluut voor LAN gaan, ik heb echte horrorverhalen over Aerolinas Argentinas gehoord...

Eventueel informatie over de luchthavens
Santiago is niet bijzonder. Ik was ook vrij laat met check in dus heb niet erg veel gezien. Handig boardsysteem, in 3 verschillende rijen, wat erg soepel verliep. Boarden was dan ook zo gebeurd.
Auckland is een betere luchthaven, met veel facilitieten en winkels. In de aankomst hal is een douche die je kan gebruiken tegen het betalen van een waarborgsom. Het vervoer van en naar de luchthaven is erg makkelijk in Auckland.

Deel 9 dus.

Nu heb ik een vlucht geboekt met ArkeFly naar Toronto. Nu is mijn vraag hoe zit het met het inflight-entertainment systeem van ArkeFly. Ze suggereren zelf dat je een soort van DVD-spelertje krijgt voor 15 euro die niet geďntegreerd is in de stoel voor je. Persoonlijk lijkt mij dit een zeer onpraktisch systeem voor ArkeFly. Hoe zit dit precies in de Comfort class? Bvd

quote:

Op maandag 14 maart 2011 20:32 schreef themole het volgende:
Nu heb ik een vlucht geboekt met ArkeFly naar Toronto. Nu is mijn vraag hoe zit het met het inflight-entertainment systeem van ArkeFly. Ze suggereren zelf dat je een soort van DVD-spelertje krijgt voor 15 euro die niet geďntegreerd is in de stoel voor je. Persoonlijk lijkt mij dit een zeer onpraktisch systeem voor ArkeFly. Hoe zit dit precies in de Comfort class? Bvd

Zo'n schermpje en systeem kosten ook plek, dus die losse spelertjes zijn helemaal niet zo erg. Vooral ook omdat je ze op je tafeltje kunt zetten en in elke hoek kunt draaien. Werkt wel ok, maar verwacht niet het grootste aanbod van nieuwste films.

Dit topic is eigenlijk bedoeld voor ervaringen en vluchtverslagen. Voor al je vragen over vliegen en maatschappijen kun je terecht via : Vragen over vliegen #17 (e-tickets, bagage, belasting etc)

# Maatschappij
Emirates
# Traject
Bankok - Dubai ( Airbus A380)
Dubai - Amsterdam( Boeing 777)
# Vertraging
Geen. Precies op tijd vertrokken en twee keer een half uur eerder aangekomen.
# Vriendelijk personeel
Ik vond ze vriendelijk. Als je wat te drinken vroeg had je het een minuut later. Mn tv deed het niet, na dit gemeld te hebben ging de stewardess gelijk aan de slag om de boel te resetten. Na 10 minuten had ik weer TV.
# Eten
Voor vliegtuig voer prima te eten. Hebben 3 keer te eten gekregen. 1 keer warme maaltijd, een ontbijtje en nog een keer een los broodje met kip.
# Entertainment
Echt heel goed. Elke stoel heeft zn eiegen TV. Je kan de nieuwste films kijken, spelletjes spelen en televisie series en sport kijken.
# Algehele indruk
Zeer goede indruk. Gevlogen met de A380 wat natuurlijk geinig is enorm toestel. Vliegtuig is ook echt heel stil je hoort niks geen motoren. Service prima en de vluchten zijn rustig verlopen. Ik zou er zo weer mee vliegen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Dubai heeft emirates zn eigen aankomst/vertrek hal.

quote:

Op maandag 14 maart 2011 21:14 schreef DutchTrain het volgende:

[..]

Zo'n schermpje en systeem kosten ook plek, dus die losse spelertjes zijn helemaal niet zo erg. Vooral ook omdat je ze op je tafeltje kunt zetten en in elke hoek kunt draaien. Werkt wel ok, maar verwacht niet het grootste aanbod van nieuwste films.

Plus als je pech hebt, hetzelfde aanbod op zowel de heen- als de terugweg. En op de heenweg ben je er al snel doorheen, wat op de terugweg voor een teleurstelling kan zorgen (vooral als ze het pas toegeven nadat iedereen betaald had en en masse ging klagen...

Iemand ervaring met Martinair op de route Amsterdam - Curacao? Beetje zelfde kwaliteit als KLM? Beter? Slechter?
Nevermind, lees net al een hoop reviews.

# Maatschappij
Tiger Airways & Air Asia
# Traject
Singapore-Kuala Lumpur (Tiger)
KL-Bandar Seri Begawan (AA)
Labuan - KL (AA)
KL - SIN (AA)
# Vertraging
Niet noemenswaardig. Op het vliegveld van BSB was er een probleempje met de slurf, waardoor het even wat langer duurde voordat je uit het vliegtuig kon.
# Vriendelijk personeel
Dat was prima, niks op aan te merken.
# Eten
Er is van alles goedkoop te bestellen aan boord, maar ik heb op de vliegvelden van Singapore en KL gegeten.
# Entertainment
Boek en m'n mp3-speler, het zijn lowcosters dus verder niks aanwezig.
# Algehele indruk
Uitstekend, zowel Tiger als Air Asia zijn prima lowcosters. Goedkoop, prima service en niet te duur voor extra services zoals bagage of snacks aan boord.
# Eventueel informatie over de luchthavens
-Tiger vliegt vanaf de budgetterminal in Singapore, wat wel een nadeel is. Vanaf het vliegveld moet je er heen met een bus die je binnen 5 minuten afzet voor de terminal. Het is allemaal vrij basic, maar prima. Een goed punt zijn de gratis pc's met internet na de douane, ook is er gratis wifi.
Air Asia vliegt op de reguliere terminal (1), van waaruit je zo in de metro stapt. De efficiency van Changi airport is bekend, maar ik sta er iedere keer weer van te kijken. Tussen touchdown en instappen in de metro zit 15 minuten! Hierbij moet ik wel opmerken dat ik als permanent resident door de automatische paspoortcontrole kan, wat wel scheelt. Het is een bijzonder prettig vliegveld.
-Kuala Lumpur's lowcost terminal is qua opzet een uit de kluiten gewassen busstation. Goedkoop opgend, maar alles is er en da's prima. Een nadeel vind ik het feit dat er behoorlijk wat lawaai is bij de terminals, door de tegels en de barre akoestiek. Verder kan je voor je lunch/diner beter door de douane heen, aangezien daar meer keus is aan eetmogelijkheden.
-Bandar Seri Begawan: een klein vliegveld, waar het behoorlijk rustig is. Het ziet er verder netjes uit. De rij voor de douane was erg lang, omdat er tegelijkertijd twee vliegtuigen waren aangekomen. Dit resulteerde in 45 minuten(!) queuen. Er zijn bij het vliegveld genoeg taxi's voor handen, ook de bus stop recht voor de deur.
-Labuan: een klein en overzichtelijk vliegveld, wat verrassend modern is voor zijn grootte. Er zijn een paar winkeltjes na de douane, niet noemenswaardig. Ik had hier een binnenlandse vlucht naar KL; alle formaliteiten gingen verder vlotjes.

Maatschappij
Air France

Traject
Parijs - Johannesburg (A380)

Vertraging
Iets van een 20 ŕ 30 min, maar we zijn steeds op tijd geland

Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken

Eten
In de heenvlucht vond ik niet zo goed. Misschien ook omdat het al half 1 's nachts was. Ik heb er toen niet veel van gegeten, maar het was wel genoeg om de rest van de vlucht buikkrampen te hebben (en zo waren er nog veel).
Bij de terugvlucht was het gelukkig wel lekker.

Entertainment
Iedere stoel had zijn eigen schermpje met veel films, series, muziek dus dat was perfect voor zo'n lange vlucht

Algemene indruk
Heel goed. Veel (been)ruimte, genoeg te drinken gekregen om de lange vlucht rond te komen.

quote:

Op zaterdag 26 maart 2011 13:56 schreef Kielse het volgende:
In de heenvlucht vond ik niet zo goed. Misschien ook omdat het al half 1 's nachts was. Ik heb er toen niet veel van gegeten, maar het was wel genoeg om de rest van de vlucht buikkrampen te hebben (en zo waren er nog veel).

Hoe weet je dat de andere passagiers ook buikkrampen hadden?

Dat het vliegtuigeten niet zo lekker is, is algemeen bekend. Je suggereert met je opmerking dat het eten ook nog eens bedorven was. Dit soort maaltijden komen uit speciale catering fabrieken met strenge kontroles en hoge hygienische eisen, juist omdat het zo'n moeilijk product is. Dat het bedorven is, zou een schandaal zijn.

Maatschappij
Ryanair

Traject
Weeze - Tallinn - Weeze

Vertraging
Beide keren geen vertraging. Beide keren zelfs 20 minuten te vroeg gearriveerd. En dan hoor je natuurlijk dat mooie "yet another on-time" liedje

Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken, zelfs moeten lachen om een stewardess die tegen een andere stewardess vertelde wat voor kater ze wel niet had.

Eten
Niks gekocht, doe ik eigenlijk nooit bij Ryanair.

Entertainment
De Voetbal International het het in-flight magazine van Ryanair zelf.

Algehele indruk
Ondertussen al zovaak met Ryanair gevlogen dat ik niet snel iets verkeerds tegenkom. Je weet dat je goedkoop van A naar B komt.

Eventueel informatie over de luchthavens
Op Weeze hebben ze nu achter de douane een kleine aanpassing gedaan. Ik ben in januari nog naar Londen gevlogen en toen was de winkel nog direct achter de douane. Ze hebben nu een trap naar boven gemaakt waar zich op de 1ste verdieping de shops en eettentjes bevinden. Vervolgens loop je weer naar onderen richting de gates. Tallinn is een relatief klein vliegveld waar snel alles afgehandeld wordt. Plus het ligt erg dicht bij de stad zelf, binnen 20 minuten sta je al in het centrum. En dat ook nog eens voor 40 cent!

quote:

Op maandag 4 april 2011 19:43 schreef Professional het volgende:
Niks op aan te merken, zelfs moeten lachen om een stewardess die tegen een andere stewardess vertelde wat voor kater ze wel niet had.

Daar zou ik wel wat op aan te merken hebben... Een kater hebben is niet fit aan het werk zijn, mijns inziens kan dat zelfs gevaarlijk worden als je ze een snodig hebt voor iets anders dan dat te dure broodje en die krasloten...

quote:

Op maandag 4 april 2011 19:48 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Daar zou ik wel wat op aan te merken hebben... Een kater hebben is niet fit aan het werk zijn, mijns inziens kan dat zelfs gevaarlijk worden als je ze een snodig hebt voor iets anders dan dat te dure broodje en die krasloten...

Zo werkt de wereld nou eenmaal.

quote:

Op maandag 4 april 2011 19:55 schreef Phaelanx_NL het volgende:

[..]

Zo werkt de wereld nou eenmaal.

Alsof ze geen keuze hadden... Reageer je ook als een vrachtwagenchauffeur vanwege een kater een kind over het hoofd ziet?

Als de cabine crew zich en hun werk, in tegenstelling tot hun baas, wel serieus namen, hadden ze geen kater gehad...

quote:

Op maandag 4 april 2011 20:52 schreef The_stranger het volgende:
Alsof ze geen keuze hadden... Reageer je ook als een vrachtwagenchauffeur vanwege een kater een kind over het hoofd ziet?

Als de cabine crew zich en hun werk, in tegenstelling tot hun baas, wel serieus namen, hadden ze geen kater gehad...

Een kater is het gevolg van drankgebruik zoals dat wordt ervaren nadat de dronkenschap is uitgewerkt. Als zij inderdaad niet meer dronken is, dan valt haar niets te verwijten. Ze functioneert dan hooguit niet optimaal vanwege de vermoeidheid.

Als dat werkelijk een bezwaar zou zijn, dan zou ook iedere cabin crew of truckchauffeur die niet goed heeft geslapen of niet helemaal lekker is, zich ziek moeten melden. Dat is domweg niet realistisch.

Maatschappij
Ethiopian Airlines

Traject
deel 1: Brussel-Parijs-Addis Abeba(B767)
deel 2: Addis Abeba-Johannesburg (B757)
deel 3: Johannesburg-Addis Abeba (B757)
deel 4: Addis Abeba - Parijs - Brussel (B767)

Dit is natuurlijk een vrij ongewone route naar Johannesburg. Ik hielp mijn vriendin bij het maken van een documentaire over Soweto. Gezien zij zelf ook voor de financiering van haar project (eindwerk master film) moest zorgen kozen we voor Ethiopian omwille van de prijs (485 pp/return) én omwille van de bagage: 46 kg toegestaan, verdeeld over 2 tassen. Zeker voor het opnamemateriaal was dat geen overbodige luxe. Dat we teveel bagage meehadden (qua gewicht én aantal tassen) zorgde nergens voor opmerkingen.
Nadeel is dat je veel langer onderweg bent. Vooral de stop in Parijs (waar extra passagiers op het toestel komen) is hierbij ronduit irritant: je staat een tweetal uur stil in beide richtingen, en iedereen moet in het toestel blijven. Er wordt ook getankt in Parijs, wat ik bizar vind aangezien het toestel erna maar liefst 11u stilstaat in Brussel.

Vertraging
Steeds 20 minuten ofzo te laat vertrokken, maar ook steeds min of meer op tijd geland. Overigens in beide richtingen netjes om Lybië omgevlogen.

Vriendelijk personeel
Op zich erg vriendelijk, maar ze verdwijnen heel snel uit beeld.

Eten
Heel wisselvallig. Soms erg lekker, soms niet te vreten. De porties zijn voldoende, maar zeker niet genereus.
Qua drinken had ik graag wat meer rondes gehad. In ieder geval: er was voldoende keuze en ook alcohol (bier en wijn) was verkrijgbaar.
Waar ik me wel aan ergerde: de timing van de voedselrondes en de traagheid ervan. Vb op de laatste terugvlucht werd het eten pas uitgedeeld vanaf 2u na vertrek (en dat vertrek was om 23.55), hoewel ze de lichten al 1u na vertrek opnieuw lieten aanstaken. Gezien de traagheid van de voedselrondes was het erg laat wanner het voedsel afgeruimd werd.
Op de vlucht ervoor (tussen 14u en 20u) kregen we eten om 15u, terwijl zowat iedereen voor de vlucht gegeten had en niet zo hongerig was, en erna niks meer. (al kan je hierover discussieren natuurlijk )

Entertainment
3 van de 11 767's van Ethiopian Airlines hebben eigen schermpjes, maar die zijn niet van de kwaliteit van pakweg Emirates ofzo.
Ethiopian Airlines is volop bezig met het vernieuwen van de vloot (dat de 787's trager komen dan verwacht is niet in hun voordeel), maar je merkt wel dat hun vloot verouderd raakt. Naar wat ik lees zijn de 777's (en zullen de 787's) wel dik in orde zijn.

Algemene indruk
Ik weet niet goed wat ervan te denken. Naar Johannesburg zou ik niet meer met ze vliegen wegens teveel tijdverlies (ik zou graag eens vb Swiss proberen), naar Oost-Afrika/regio Ethiopië wel.
Vanuit Brussel wordt binnenkort trouwens via Milaan (ipv Parijs) gevlogen, én met een 757 ipv een 767. Dit lijkt me écht niet comfortabel.

Anderzijds zijn ze belachelijk goedkoop op een aantal bestemmingen, en mag je veel bagage meenemen.

quote:

Op dinsdag 5 april 2011 00:21 schreef jaco het volgende:

[..]

Als zij inderdaad niet meer dronken is, dan valt haar niets te verwijten. Ze functioneert dan hooguit niet optimaal vanwege de vermoeidheid.

Als dat werkelijk een bezwaar zou zijn, dan zou ook iedere cabin crew of truckchauffeur die niet goed heeft geslapen of niet helemaal lekker is, zich ziek moeten melden. Dat is domweg niet realistisch.

Dat is haar te verwijten. En ja, het is de plicht van elke stewardess en piloot om, als hij of zij niet meer fit genoeg is om te werken, niet te werken. Dat staat in de (luchtvaart)wet. Zeker vermijdbare vermoeidheid, zoals na een kater, zijn redenen om ernstig in de problemen te komen mist er een incident voordoet. Een fatsoenlijke maatschappij houdt daar ook rekening mee, verschillende maatschappijen hebben naast de reguliere manier om je ziek te melden, ook de mogelijkheid om je unfit-to-fly te melden, specifiek om problemen ten gevolge van vermoeidheid tegen te gaan.

Daarnaast schrijft de luchtvaartwet ook nog een voor dat in de 24 uur voor je dienst er met mate alcohol gedronken mag worden en dus zeker niet zoveel dat er een kater ontstaat.
Al met al was deze dame dus waarschijnlijk in overtreding (al is dat lastig te controleren) met betrekking tot haar alcohol inname en immoreel bezig met betrekking tot haar vermoeidheid, welke ook vermeden had kunnen worden...

Als laatste zou je eens moeten opzoeken hoeveel ongelukken, ook in vrachtwagens, er eigenlijk ontstaan zijn door vermoeidheid. Wil jij dat je leven afhangt van iemand die oververmoeid is?

heb in de planning om in oktober met Qatar Airways naar China te vliegen.
Hoe zijn de ervaringen met deze maatschappij?

quote:

Op dinsdag 12 april 2011 21:02 schreef jenb2002 het volgende:
heb in de planning om in oktober met Qatar Airways naar China te vliegen.
Hoe zijn de ervaringen met deze maatschappij?

Qatar Airways is misschien de één-na-beste maatschappij ter wereld. Er zijn zelden/nooit klachten over slechte afhandeling bij klachten en de service is helemaal perfecto. Ik zou het doen, het is misschien wel een betere maatschappij dan Singapore!

Besloten maar eens mijn ervaringen te delen aangezien ik redelijk veel vlieg (2-3 keer in de maand).
Allereerst een weinig boeiend traject AMS-LHR met KLM:

Maatschappij
KLM

Traject
Amsterdam > London Heathrow en terug

Vertraging
Nauwelijks. Op de heenweg het bekende cirkelen boven Engeland alvorens op Heathrow te mogen landen. Duurde ook nog extra lang voordat we bij de gate aankwamen aangezien een 747 van Qantas een noodlanding moest maken (waarbij achteraf alles goed leek). Terugweg geen vertraging.

Vriendelijk personeel
In orde.

Eten
Valt weinig zinnigs te zeggen over een koekje en een bekertje drinken.

Entertainment
Het AD en de NRC Next op de heenweg en het KLM magazine op de terugweg.

Algehele indruk
Vlieg redelijk veel op Londen en hoewel ik vaker op Gatwick vlieg (met BA) neem ik op Heathrow vaak KLM omdat ze in de meeste gevallen iets goedkoper zijn. Kan ook toeval zijn natuurlijk. Verder niets nieuws over KLM. Op korte afstanden prima te doen (op lange over het algemeen ook).

Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Heathrow T4 is ok. Ok het is geen T5 maar er zijn genoeg winkels en je staat snel buiten.

[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 19-04-2011 00:01:18 ]

Maatschappij
US Airways

Traject
AMS - Las Vegas, tussenstop in Philadelphia

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk, geen speciale verzoeken gedaan verder, maar steeds met een lach geholpen.

Eten
Zowaar te doen, op de heenweg wel wat beter dan de terugweg, maar het was allemaal te eten, sommige dingen zelfs met smaak.

Entertainment
Via overhead schermen, geen persoonlijk systeem, wel vrij nieuwe films, The Tourist en Gulliver's travel, aangevuld met wat series en ook een vrij lang rustmoment.

Algehele indruk
Prima, ietwat versleten indruk van de vliegtuigen, maar geen gevaarlijke situaties. Ik heb 1 van de 4 vluchten op een normale plaats moeten zitten, en zelfs dat was nog te doen, als was de 6 uur die het duurde wel meer dan voldoende met 2.05 meter. De andere keren een plek bij de nooduitgang gekregen. Op schiphol uitstekend geholpen, gelijk exit row seating op beide vluchten, op de terugreis waren we iets later op het vliegveld, en dus alleen het tweede deel meer beenruimte kunnen krijgen.

Eventueel informatie over de luchthavens
Alledrie zeer duidelijk en overzichtelijk, was al even geleden dat ik had gevlogen, maar het viel me meer dan mee. Het was ook aangenaam rustig vanwege het laagseizoen.

Wat recente vluchten
---- 1
Maatschappij
KLM

Traject
Amsterdam - Moskou en vice versa

Vertraging
Geen, op de terugweg zelfs eerder aangekomen

Toestel
Boeing 737-900, prima vliegtuig.

Vriendelijk personeel
Weinig gezien, al waren ze best aardig

Eten
Niet genomen, ik had op deze vlucht genoeg aan koffie

Entertainment
Laptop, Ipod, het raam

luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Sheremetyevo viel me mee, gelukkig heb ik er niet veel tijd hoeven doorbrengen.

----- 2

Maatschappij
KLM

Traject
Amsterdam - Shanghai

Vertraging
Klein half uurtje voor vertrek helaas.

Toestel
Boeing 747-400.

Vriendelijk personeel
Prima, gezellige stewardessen op deze vlucht, waren niet te beroerd voor een praatje of wat extra eten/drinken.

Eten
Kip met pasta, ijs en voor arrival in Shanghai nog een ontbijt.

Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Wat wel echt heel vervelend is dat de afstandsbediening hiervan in de zijkant van de stoel zit, waardoor ik 's nachts continu het scherm weer aan zag gaan omdat ik in mijn slaap de afstandsbediening aanraakte.

luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Shanghai is erg groot en rustig. Snel door de douane heen gelopen

---- 3
Maatschappij

China Eastern Airlines

Traject
Shanghai-Pudong - Xi'an Xianyang International Airport

Vertraging
1 uur helaas.

Toestel
Airbus A320

Vriendelijk personeel
Amper gezien, ze lachen wel lief

Eten
Cola en een paar zakjes nootjes..

Entertainment
Geen, maar aangezien het vliegtuig maar voor 50% vol zat had ik een eigen rij, dus languit liggen met Ipod in

luchthavens
Shanghai-Pudong is mooi, groot. douane was alleen erg vervelend over mijn schoenen die continu bleven piepen. Wel gratis Wi-Fi Xi'an Xianyang is een stuk kleiner, snel door de douane heen. verder niet veel gezien want het was een avond vlucht dus alles was dicht bij aankomst.

---- 4
Maatschappij

Hainan Airlines

Traject

Xi'an Xianyang International Airport - Xiamen Gaoqi International Airport

Vertraging
Geen

Toestel
Boeing 737-800. Gezeten bij de emergeny exit had ik een prima vlucht met genoeg beenruimte. overigens viel het me op dat de stoelen uberhaupt een stuk ruimer waren t.o.v een 737 van bijv. KLM.

Vriendelijk personeel
Prima.

Eten
Wat nootjes, frisdrank etc. niks bijzonder.

Entertainment
Wederom geen, Ipod en laptop hebben me vermaakt

luchthavens
Xiamen was erg druk, gelukkig is het geen enorm vliegveld dus redelijk snel buiten Xi'an Xianyang International Airport was prima, op het feit dat ik geen wifi kon vinden na

---- 5

Maatschappij
China Southern Airlines

Traject

Xiamen Gaoqi International Airport - Beijing Capital International Airport

Vertraging
Geen

Toestel
Airbus A321. Alleen mijn stoel kon niet naar achter... wat niet echt fijn is tijdens een vlucht van 3,5 uur.

Vriendelijk personeel
Prima.

Eten

Frisdrank, nootjes etc..
Entertainment
Het raam & Ipod

luchthavens
Xiamen was prima, Beijing was een redelijke bummer ten opzichte van Shanghai Pudong, de domestic terminal zag er allemaal een beetje stoffig en ouder uit.

---- 6
Maatschappij
KLM

Traject

Beijing Capital International Airport - Schiphol

Vertraging
1,5 uur... Behoorlijk vervelend dus.

Toestel
Boeing 747-400

Vriendelijk personeel
Prima.

Eten

2 maaltijden gehad, beide waren ronduit smerig. De lunch na vertrek smaakte helemaal nergens naar en de 2e maaltijd heb ik weinig van gegeten.

Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Vooral veel geslapen en nog een film gekeken op mijn laptop.

luchthavens
Zoals eerder vermeld, Beijing is een stuk lelijker dan Shanghai, al is de international terminal een stuk beter. Wel is het echt een gedoe om Wi-Fi te kunnen krijgen, het is mogelijk om dit gratis te krijgen... mits je wel naar een of ander miniscuul loketje toe gaat.. goed zoeken dus
Schiphol is altijd fijn thuiskomen

# Maatschappij
Lufthansa
# Traject
DUS-ATH
# Vertraging
20 min, stonden in de file voor de startbaan
# Vriendelijk personeel
Redelijk, stewardessen waren wel een beetje over datum.
# Eten
Pasta met een of andere kaassaus. Was goed te doen, zat nog best sterke smaak aan voor zo'n vliegtuigmaaltijd. Chocolade paashaasje die je er bij kreeg was leuke toevoeging:)
# Entertainment
Alleen het magazine, het uitzicht en het gezelschap. Geen overhead TV's in de 737-500 kisten van Lufthansa
# Algehele indruk
Redelijk goed!
# Eventueel informatie over de luchthavens
DUS: Lijkt me bekend, zeer relaxt. AMS is zo ontzettend bout vergeleken bij DUS.
ATH: Was verrassend snel met de koffers, had al enge verhalen gehoord over 1 1/2 wachten, maar viel mee, waren er eigenlijk meteen!

# Maatschappij
Lufhansa
# Traject
ATH-DUS
# Vertraging
Mooi op tijd!
# Vriendelijk personeel
Jep! Kwamen vaak met drinken ook nog!
# Eten
Pasta met rode saus. Was ook goed te doen!
# Entertainment
Weer die 737-500. Dus weer geen overhead TV's!
# Algehele indruk
Goed hoor, Lufthansa is prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
ATH: Rare opzet(vond ik dan). Boardpas controle, dan winkelcentrum en dan paspoortcontrole naar de gate. Bij de gate maar 2 winkeltjes. En ik liep met mn domme kop dus ook nog meteen door naar de gate, terwijl ik nog 1 1/2 uur had... Douane ook niet super effectief.
DUS: Baggage meteen, en je staat zo buiten. Briljant!

Wat vind je precies zo slecht aan AMS t.o.v DUS?

Maatschappij?
Lufthansa

Toestel?
Avro RJ85
Airbus 340-600
CRJ700

Traject
Amsterdam-Munich-Hong Kong-Munich-Amsterdam

Prijs?
484 Euro

Vertraging
Alle vluchten op tijd.

Bezetting?
Alle Europese vluchten in economy class vol, op de vlucht naar Hong Kong een loadfactor van 70%, terug echter geen lege stoel meer te zien.

Vriendelijk personeel?
Duitse degelijkheid, opzich wel vriendelijk, maar ook niet meer dan dat.

Lekker eten?
Op de korte vlucht naar München een broodje en wat drinken, niet bijzonder, naar en van Hong Kong en fruitmaaltijd, en was goed te doen, van München naar Amsterdam een soort muesli met vifit, niet voor mij bestemd in ieder geval. De cola smaakte wel goed om 06:00 uur!

Entertainment?
Op de Europese vluchten een raam, en dat is voldoende, specifiek gekozen voor vluchten met vertrek vanaf München omdat alle Airbus toestellen van Lufthansa zijn uitgerust met AVOD persoonlijk scherm. Dat klinkt overigens meer dan het eigenlijk is, want hoewel het scherm van prima grote is, is het aanbod echt karig, een stuk of 10 films en een handvol TV series en cd's is niet echt state of the art te noemen. Ik mis Qatar Airwas in dit opzicht toch echt wel.

Algehele indruk?
Lufthansa is goed bevallen, de Avro RJ 85 is wel in de sardinecan uitvoering, maar achterin kan je ook 2 seaters van te voren vastleggen, wat wel een aanrader is, anders voelt het zeker krap aan.
De Airbus 340-600 is een fijn toestel, rustig, en het WC dek is beneden, waardoor iedereen in een nette rij staat in de galley, en niet voor 1 toilet, maar voor alle 5 toiletten beneden, waardoor de doorloop aanmerkelijk soepel verloopt, omdat je niet voor 1 specifiek toilet hoeft te wachten. Beenruimte is met 31 a 32 inch niet bijzonder veel, maar ik paste er opzich prima in.

Ik zou zo weer met Lufthansa vliegen, zeker voor de prijs die ik nu betaald heb. Lufthansa moet door de Duitse vliegbelasting hetzelfde doen als KLM bij de NL vliegbelasting, namelijk dumpen van vliegtickets op markten buiten het eigen land.

Iets over de luchthavens?
München is geweldig! Op de heenweg door met de bus vanaf het vliegveld naar de terminal te zijn gebracht hadden we nog maar 40 minuten voor de volgende vlucht, maar daar hadden we er maar 4 van nodig om weer bij de gate aan te komen, als transit vanaf een Europese vlucht heb je geen veiligheidscontrole meer.
Op de terugweg wel, maar als transitpassagier zijn de rijen niet bestaand en gaat ook dit super snel. Aangezien het de lufthansa terminal is kan je overal gratis koffie / thee uit de machines halen, evenals (Duitse) kranten. Paspoortcontrole is ook goed geregeld.
Amsterdam is bekend, heen opzich een lange rij voor de veiligheidscontrole, maar al met al duurde het 15-20 minuten voordat je er door bent, dat is voor mij op Schiphol relatief lang wachten, ik ben beter gewend, maar met een vertrektijd rond 18:30 zit je nu eenmaal in de spits.

Prima prijs zeg.

Maatschappij
Olympic Air

Traject
Amsterdam > Athene en terug

Vertraging
Geen. Prima op orde.

Vriendelijk personeel
Bijzonder vriendelijk en eerlijk gezegd had ik dat niet verwacht. Heb in het verleden met Olympic gevlogen en toen was het verschrikkelijk. Sinds de reorganisatie hebben ze een nieuwe vloot EN nieuw personeel. Lust voor het oog ook....

Eten
VERSCHRIKKELIJK. Heen vond ik ALLES smerig (zelfs het toetje). Terug was de salade en het toetje ok. Hoofdgerecht heen (een hockeypuck aka burger) en terug (zompige stukjes kip met pasta) niet aangeraakt.

Entertainment
Kranten en Iphone. Geen verder entertainment nodig (noch aanwezig).

Algehele indruk
Prima luchtvaartmaatschappij (op het verschrikkelijke eten na). Alles op tijd en in orde. Ook de prijs aanzienlijk lager dan KLM naar Athene (bijna 100 euro).

Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Athene is prima als je aankomt (stond binnen 15 minuten buiten met koffer en al). Naar de stad met de metro was het ook zo gebeurd. Wanneer je vertrekt kan het lang duren bij de security, hoofdzakelijk door de Zuid Europese manier van werken...

Ik heb weer wat vluchtjes gemaakt:

Maatschappij
KLM

Toestel
Boeing 737-900 (in Skyteam uitvoering)

Traject
AMS - SVO (Moskou)

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Normaal, niet overdreven, gewoon fijn.

Eten
Een broodje warm kalkoen en wat andere snacks + drinken. Was prima te eten.

Entertainment
Holland Harald en mijn mobiel voor muziek.

Algehele indruk
Prima degelijke indruk zoals ik dat van KLM gewend ben. Het eten was prima te doen en het personeel was aardig. Het toestel heeft weinig entertainment, maar voor een vrij korte vlucht is dat prima. Toestel ziet er verder prima modern uit.

Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Bij aankomst in Moskou wel een minder leuke verrassing: een mooie sticker van de security check op Schiphol. Er was duidelijk in mijn koffer gerommeld en wat cadeaupapier van cadeaus afgescheurd.
KLM komt aan op de nieuwe Terminal E van SVO en deze is prima. Even wachten op bagage, maar verder ging het prima. Wel de taxichauffeurs van je afslaan. Ik liep uit de gate en werd begroet door 'Taxi! Taxi! Taxi!' - 'Njet spaciba, no thank you'.

--------------------

Maatschappij
Transaero airlines

Toestel
Boeing 737-500

Traject
Moskou (DME) - Sint-Petersburg - Moskou (DME)

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Weinig bijzonders aan.

Eten
Een snoepje en droog broodje + een simpele bak koffie. Niets speciaals, maar simpel.

Entertainment
Een magazine.

Algehele indruk
Simpele Russische airline met weinig Engels sprekende crewleden in een verouderd Boeing toestel. Niet te veel van verwachten dan is het wel oké. Op de terugweg met adem in een paar keer over Moskou gevlogen voordat we uiteindelijk een half uur later landen. Volgens mij ging er iets niet helemaal goed, gezien ook de zucht van verlichting bij de passagiers toen we eindelijk geland waren.

Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou DME is een prima modern vliegveld met voor Russische begrippen vriendelijk persoon. De rij bij de check-in was gigantisch, maar een medewerker van Transaero trok de mensen er een voor een uit en printte boarding passen bij een self-service check-in.
Pulkovo S-Petersburg is een oude rotzooi (vooral voor domestic flights) en is een schande voor deze prachtige, historische stad. Koffers pakken en wegwezen en niet naar het toilet gaan. Als toppunt is er in de arrivals hal direct een Hollandse bloemen winkel met de Nederlandse vlag verkeerd (blauw-wit-rood).

--------------------

Maatschappij
Aeroflot

Toestel
Airbus A320

Traject
SVO (Moskou) - AMS

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Erg gemaakt vriendelijk. Ook duidelijk dat de dames onder elkaar flinke heibel hadden. Zelden zulke dodelijke blikken gezien naar elkaar!

Eten
Een complete maaltijd met diverse soorten vlees en salades met 6-delig bestek en de smaak was zelfs oké! Ik was verbaasd. Wel jammer dat ik geen koffie mocht. (Later, sir. End of trip.)

Entertainment
Aeroflot magazine.

Algehele indruk
Prima modern toestel en prima maaltijd (jammer van de koffie). Slecht acterend en Engels sprekend personeel. De piloot was in het Engels ook onverstaanbaar en klonk erg vertwijfeld.

Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou SVO is op zich wel redelijk, ondanks de horror die je wel eens hoort (met name over transit vluchten, geen ervaring mee). Oud Sovjet gebouw, maar van binnen in de tax-free mooi en modern. Personeel onvriendelijk, daarvoor kan je beter in Moskou DME zijn. 6/10.
Schiphol op zich prima, jammer van de 40 minuten wachten op mijn koffer.

[ Bericht 0% gewijzigd door Alec690 op 05-05-2011 19:32:43 ]

Zat net oude delen te lezen. Mooie tijd toen, gewoon met 744's naar Malaga knallen

# Maatschappij
Jet Airways

# Traject
Kathmandu - Delhi
Delhi - London Heathrow

# Vertraging
18 uur, extra overnachting in Londen moeten maken.

# Vriendelijk personeel
In het vliegtuig prima, op Heathrow aan de balie wel ok ondanks beperkte hulp/informatievoorziening. Bij thuiskomst echter nooit meer reacties op mijn e-mails gehad, op één onbeleefd bericht na. Vervolgens radiostilte, ondanks meerdere e-mails van mijn kant.

# Eten
Lekker vegetarisch (paneer+curry+rijst), helaas iets te weinig.

# Entertainment
Groot aanbod slechte films. Wel redelijk wat muziek.

# Algehele indruk
Vlucht OK, afgezien van monstervertraging. Indruk van service: de reden dat ik dit bericht tik: ik vlieg nooit meer met Jet Airways.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Delhi is een puinhoop, verschrikkelijke plek om uren te wachten tenzij je in die nieuwe terminal mag.

quote:

Op woensdag 4 mei 2011 14:03 schreef Proximo het volgende:
Wat vind je precies zo slecht aan AMS t.o.v DUS?

Ik ben al een tijdje (zeg maar 3 jaar) niet meer op AMS geweest, maar de wachttijden bij de douane vond ik het eerste kutte, daarnaast het idee: ik moet over 30 min bij de gate zijn, dan moet ik nu maar gaan lopen (nou zat ik wel toen op de verste gate die er ongeveer bestaat, maar whatever) en daarnaast nog het gedoe met parkeren. En ohja, DUS is natuurlijk voor mij dichterbij, dat kan er ook te maken mee hebben

# Maatschappij
Germanwings

# Traject
Keulen - Friedrichshafen met een Airbus A319

# Vertraging
Met ca 30 minuten vertraging vertrokken omdat er een band verwisseld moest worden. Uiteindelijk maar 10 minuten te laat op de bestemming, en dat zelfs nadat we heel het vliegveld van Keulen over moesten taxiën.

# Vriendelijk personeel
Personeel hield ons keurig op de hoogte waarom er vertraging was (met als gevolg dat iedereen bij het raam stond om foto's te maken ), in het vliegtuig heb ik m'n mp3 speler opgezet, dus heb ik er niet op gelet.

# Eten
Moest je voor betalen. Zat nog geen 40 minuten in de lucht, dus niks genomen.

# Entertainment
Geen, maar ook helemaal niet nodig op zo'n korte route.

# Algehele indruk
Uitstekend voor zo'n korte route, heb wel eens krapper gezeten (ben vrij lang). Lowcost, maar ver weg de beste lowcost waarmee ik gevlogen heb.

(sorry: quote functie ipv de edit functie gebruikt )

Nadat VLM ophield te bestaan had ik geen favoriete maatschappij meer.

Straalvliegtuigboeingairbuseenheidsworstvluchten zijn bijna altijd een last. Grote vliegvelden heb ik het ook niet op.. Zelfs 1e klas flat-bed vliegen zou ik makkelijk laten vallen als de tele-transporter bestond.

Vandaag ben ik weer een blije vliegenaar.

Ik heb al een paar keer eerder met ze gevlogen met plezier, maar:

Maatschappij
Blue Islands Airlines

Toestel
Britten Norman Trislander

10 mensen aan boord vandaag:


Traject
Guernsey-Jersey

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
De co-piloot draaide zich om om ons welkom te heten en zijn veiligheidsinstructie was een verwijzing naar de kaart in de stoel voor ons. Grondpersoneel was vriendelijk en snel met de opstapjes om het vliegtuig in te komen.

Eten
Geen tijd voor. In de lounge kon je toast maken en koekjes pakken.

Entertainment
Uitzicht, krant, de tomtom van de piloot en de vlieginstrumenten.

Algehele indruk
Fantastisch! Hoe korter de vlucht hoe beter en 20 minuten is prima te doen. Per 4 mensen was er een deur en ze waren snel met de opstapjes. Lijkt duur, maar voor Ł36 vloog ik en dat is de vaste prijs ongeacht wanneer je boekt (2 dagen gelden).

Eventueel informatie over de luchthavens
Jersey is al een klein vliegveld, maar Guernsey is nog kleiner. De hele actie van vliegveld inlopen tot het vliegveld aan de andere kant uitlopen duurde ongeveer een uur.

Zo hoort vliegen te gaan!

quote:

Op woensdag 25 mei 2011 16:19 schreef PilgrimSands het volgende:
# Vertraging
18 uur, extra overnachting in Londen moeten maken.

Daar kan je 600 euro voor claimen. Ik heb het met success gedaan, maar daar heb ik wel mijn EU vertegenwoordiger moeten mailen. Makkelijk is anders, maar voor 600 euro/pp lijkt het me wel waard.

http://www.moneysavingexpert.com/travel/flight-delays

Maatschappij
KLM

Traject
AMS-JFK (Jumbo)
JFK-AMS (Boeing 777)

Beide vluchten in samenwerking met Delta

Vertraging
Heen: Geen
Terug: 45 minuten eerder dan gepland aangekomen.

Vriendelijk personeel
Voor zover ik heb meegekregen (zie entertainment): ja hoor

Eten
Heen alleen het toetje op aanraden van de stewardess (witte-chocolade profiteroles), voor de rest geen flauw idee.

Entertainment
Behoorlijk nieuwe films (o.a. Black Swan, Kings Speech), klassiekers (Cassablanca) en ook Nederlandse films (o.a. Sonny Boy en New Kids), maar zelf heb ik op zowel heen -als terugweg bijna alleen maar geslapen.

Algehele indruk
Prima en degelijk

Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend lijkt me, qua efficiëntie kan JFK daar echt een puntje aan zuigen. JFK doet erg verouderd aan, maar verder geen problemen gehad.

quote:

Op zondag 29 mei 2011 21:47 schreef Individual het volgende:

[..]

Daar kan je 600 euro voor claimen. Ik heb het met success gedaan, maar daar heb ik wel mijn EU vertegenwoordiger moeten mailen. Makkelijk is anders, maar voor 600 euro/pp lijkt het me wel waard.

http://www.moneysavingexpert.com/travel/flight-delays

Ik heb er, zoals gezegd, al tig e-mails heengestuurd. Eerste reactie was: "uw verzoek is in behandeling genomen, u ontvangt uiterlijk op 15 maart (oid) bericht van ons". Daarna nog eens iets in de trant van "ja je bekijkt het maar", en vervolgens complete radiostilte. Schijnt Jet Airways ook wel bekend om te staan.

Bruikbare link wel, dat geeft een paar extra opties. Ik ga er maar weer mee aan de slag, hopelijk lukt het. Zal het tzt hier wel melden. Bedankt!

Kijk ander ook even in dit topic: EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!

Als daar genoeg inzit stuur ik hem door naar een EU vertegenwoordiger. Regulaties maken is 1 ding, ze naleven is een ander.

Maatschappij
Ryanair

Traject
Eindhoven - Palma - Eindhoven

Vertraging
Beide keren 10 minuten later dan gepland vertrokken, maar dat word altijd gecompenseerd door vroeger te landen.

Vriendelijk personeel
Gewoon normaal. Wat ik wel grappig vond was dat op de heenvlucht alleen stewards op de vlucht waren en op de terugvlucht alleen stewardessen aanwezig waren.

Eten
Blikje Red Bull gepakt op de heenreis, verder niks gepakt.

Entertainment
Ryanair magazine, iPod en de VI. Op de terugvlucht voornamelijk uit raam gekeken naar de Alpen en zee.

Algehele indruk
Zoals altijd goed, alleen een probleem op de terugvlucht, omdat mijn handbagage te groot zou zijn. Ik heb het koffertje al meer dan 5 jaar en dit koffertje al zeker 70 keer met Ryanair (of andere lowcost maatschappij) meegenomen voor weekend weg etc. Nu moest ik dus opeens vandaag mijn koffer inchecken omdat het te groot zou zijn. Wat was nu het geval? Ik moest mijn koffer laten opmeten en de maten waren perfect. Maar omdat er aan de onderkant van mijn koffer 2 wielen zitten moest ik enige kracht zetten om koffer in de bak te krijgen. Puur dus omdat ik 2 wielen heb moest mijn koffer ingecheckt worden. Wat resulteerde in een 40 euro extra betaling. Ook mooi was de reactie van de grondsteward: "Als je de wielen eraf sloopt mag die wel mee". Ik kon die gast wel schieten toen die dat zei en heb direct gezegd dat ik een klachtenformulier wil en ik een klacht ga indienen. Ik was niet de enige die zijn koffer moest inchecken, meerdere mensen moesten dit doen. Eenmaal bij uitstappen in Eindhoven zag ik sommige mensen met grote tassen lopen waarbij ik toch enkele bedenkingen had. Formulier is inmiddels onderweg, al snap ik ook wel dat het zal leiden tot niks.

Eventueel informatie over de luchthavens
1ste keer dat ik vertrok van Eindhoven en alles verliep soepel. Snel door de securitycheck en de gates waren goed aangegeven (zover dat kan op een kleine luchthaven). Palma is redelijk groot en je land op de D-pier. Stukje lopen naar de uitgang, maar te doen. Eenmaal buiten kun je makkelijk de bus of taxi pakken richting Palma of het strand. Alleen jammer op de terugreis de kleine discussie die ik eerder beschreven heb, maar daar kan vliegveld niks aan doen.

Je vloog vanaf Palma naar Eindhoven over de Alpen? Lijkt me een beetje omvliegen....

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 11:46 schreef DUK het volgende:
Je vloog vanaf Palma naar Eindhoven over de Alpen? Lijkt me een beetje omvliegen....

Valt wel mee, met een oostelijke route (bijv. Palma - Marseille - Geneve - Luxemburg - Eindhoven) zit je daar als snel op.

Ah zo... Ik ging er vanuit dat hij de Pyreneeën bedoelde. We wachten op het verlossende antwoord...

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 11:55 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Valt wel mee, met een oostelijke route (bijv. Palma - Marseille - Geneve - Luxemburg - Eindhoven) zit je daar als snel op.

Dat was dus inderdaad de route. Piloot gaf dat ook netjes via de Intercom aan. "Dames en Heren, links ligt het meer van Geneve" en "Dames en Heren, zometeen vliegen we over enkele bergtoppen van de Alpen".

Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.

Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 12:54 schreef StormWarning het volgende:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.

Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.

Als je Ryanair een 'kutmaatschappij' vindt vanwege het bovenstaande dan kom je of net onder een steen vandaan of ben je ontzettend naďef. Alles wat je opnoemt is al zo sinds het begin bij Ryanair, big surprise. Je wilt minder betalen en dezelfde gemakken als met 'premium' maatschapijen...

anyhow... 2 dagen gevlogen;

# Maatschappij
Air Baltic
# Traject
Riga - Tashkent
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
O.k. weinig bijzonders.
# Eten
Kost extra (op een 5 uur durende vlucht is nog steeds niks gratis) een warme panini kip/kaas op, was goed te smikkelen.
# Entertainment
Inflight magazine en er zijn schermen te huur met wat films/series, zelf mijn Ipod uit mijn tas gehaald.
# Algehele indruk
Het is een low-cost airline, verwachtingen waren dus ook niet hoog. Vooral goedkoop voor connecties naar midden-oosten / centraal azië vanuit Europa.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Riga is een klein vliegveld (4,6 mil passagiers) wat het makkelijk en overzichtelijk maakt, 3x vallen en je bent bij je gate, alles en iedereen spreekt ook Engels.

Van Tashkent alleen de aankomst hal voor internationale vluchten gezien, dat is ook niks om op te scheppen, 2 bagage banden, een stuk of 5 bagage scanners, thats it. Voor de douane hier en daar wat stalen banken om op te zitten, na de douane sta je direct buiten. Buiten heb je de mogelijkheid om de bus te pakken (na je door een stuk of 30 taxi chauffeurs te hebben geworsteld)

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 16:19 schreef RobertVH het volgende:

[..]

Als je Ryanair een 'kutmaatschappij' vindt vanwege het bovenstaande dan kom je of net onder een steen vandaan of ben je ontzettend naďef. Alles wat je opnoemt is al zo sinds het begin bij Ryanair, big surprise. Je wilt minder betalen en dezelfde gemakken als met 'premium' maatschapijen...

Gast, dat snap ik ook heus wel en wist ik van tevoren, ik zeg het er nota bene zelf bij. De ongemakken zijn in dit geval mi. echter dermate groot dat het echt alleen maar lonend is als je net op zwart zaad zit. Dat laatste is ook de reden waarom ik ervoor heb gekozen, maar het blijft gewoon een kutmaatschappij die je middels allerlei vage toeslagen en regels alsnog een hoop geld uit de zak probeert te kloppen.

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 12:54 schreef StormWarning het volgende:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.

Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.

Gast, voor 25 euro inclusief alle toeslagen kan je een retourtje boeken naar London, wat wil je nog meer

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 17:43 schreef StormWarning het volgende:

[..]

Gast, dat snap ik ook heus wel en wist ik van tevoren, ik zeg het er nota bene zelf bij. De ongemakken zijn in dit geval mi. echter dermate groot dat het echt alleen maar lonend is als je net op zwart zaad zit. Dat laatste is ook de reden waarom ik ervoor heb gekozen, maar het blijft gewoon een kutmaatschappij die je middels allerlei vage toeslagen en regels alsnog een hoop geld uit de zak probeert te kloppen.

Wat verwacht je dan? Dat ze voor 25% van de prijs van een normale airline hetzelfde product kunnen leveren? Het is gewoon wat stakkerig om er zo over te zeiken. Als ik ouwe auto koop, zeik ik toch ook niet over het gebrek aan moderne snufjes?

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 12:54 schreef StormWarning het volgende:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.

Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.

Met de bus is het anderhalf uur naar Stockholm vanaf Skavsta airport. Kost wat tijd, maar verder is het best relaxt. Het beste koop je trouwens online een busticket (flygbussarna.se/), is goedkoper dan ter plekke.

In oktober vliegen wij met Lufthansa via Frankfurt naar china, heen met de A380, lijkt me niks op aan te merken. Maar, retour vanuit Shanghai, met de vertouwde 747.

Nu lees ik her en der dat Lufthansa nog niet in alle 747's ptv heeft geďnstaleerd, wie weet hier iets over te melden? een vlucht van 12 uur, met oude monitoren lijkt me geen succes!

Alvast bedankt

Jeroen

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 21:37 schreef jenb2002 het volgende:
In oktober vliegen wij met Lufthansa via Frankfurt naar china, heen met de A380, lijkt me niks op aan te merken. Maar, retour vanuit Shanghai, met de vertouwde 747.

Nu lees ik her en der dat Lufthansa nog niet in alle 747's ptv heeft geďnstaleerd, wie weet hier iets over te melden? een vlucht van 12 uur, met oude monitoren lijkt me geen succes!

Alvast bedankt

Jeroen

Lufthansa is wel met een project begonnen om PTV in de 747 toestellen te installeren, maar dat duurt nog wel even.
Lufthansa heeft eerst de hele airbusvloot voorzien van PTV en pas nu zijn de 747 toestellen aan de beurt.

Het is geen pretje, aan de andere kant, zo uitgebreid is de PTV van Lufthansa niet, en als het een nachtvlucht is zou je ook moeten kunnen overleven met een Ipod.,,

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 19:51 schreef Drive-r het volgende:

[..]

Wat verwacht je dan? Dat ze voor 25% van de prijs van een normale airline hetzelfde product kunnen leveren? Het is gewoon wat stakkerig om er zo over te zeiken. Als ik ouwe auto koop, zeik ik toch ook niet over het gebrek aan moderne snufjes?

Geen 25% hč, ik betaal nu met 1 koffer ruimbagage erbij in totaal 100 euro (waar die bustickets nog bij komen) terwijl je met KLM vanaf 180 kan. Dat is mijn punt: het verschil in prijs weegt in dit geval mi. niet echt op tegen het verschil in service. Als je alles bij elkaar 25 euro zou betalen is het inderdaad een ander verhaal.

Ik mag de Lidl toch ook best een kutwinkel vinden, ook al is het spotgoedkoop? Een lage prijs wil niet zeggen dat je opeens nergens meer over mag zeiken.

quote:

Op woensdag 1 juni 2011 20:33 schreef tomatenrood het volgende:

[..]

Met de bus is het anderhalf uur naar Stockholm vanaf Skavsta airport. Kost wat tijd, maar verder is het best relaxt. Het beste koop je trouwens online een busticket (flygbussarna.se/), is goedkoper dan ter plekke.

Ah, dank voor de tip! Ik vroeg me idd al af wat nu handiger zou zijn, van tevoren boeken of ter plekke..

quote:

Op donderdag 2 juni 2011 00:01 schreef StormWarning het volgende:

[..]

Geen 25% hč, ik betaal nu met 1 koffer ruimbagage erbij in totaal 100 euro (waar die bustickets nog bij komen) terwijl je met KLM vanaf 180 kan. Dat is mijn punt: het verschil in prijs weegt in dit geval mi. niet echt op tegen het verschil in service. Als je alles bij elkaar 25 euro zou betalen is het inderdaad een ander verhaal.

Ik mag de Lidl toch ook best een kutwinkel vinden, ook al is het spotgoedkoop? Een lage prijs wil niet zeggen dat je opeens nergens meer over mag zeiken.

Je vergeet dat maar een klein deel van dat bedrag naar de airline gaat, de rest is airport tax, etc... Daarbij is het verhaal van de bustickets niet boeiend, naar Arlanda kom je ook niet gratis... Het is maar wat je de service waard vind, ik heb het er ook niet voorover om met budget airlines te vliegen. Ik vind het product zelf kut, maar voor het geld lijkt het me prima.

Zelfde met de Lidl, ik ben sowieso geen fan van supermarkten en dat soort plekken wordt ik al helemaal depri van. Maar wederom zie ik wel dat ze voor het geld een prima product leveren...

Ik zit momenteel in Kaapstad voor m'n stage. Wegens medische redenen moet ik helaas m'n stage hier eerder afbreken. Ik heb helaas geen omzetbaar ticket geboekt in begin januari. M'n originele vlucht staat gepland op 11 juli.

Na het opsturen van documenten van m'n ziekenhuis bezoek e.d. is KLM niet bereid om m'n ticket te verzetten naar een eerdere datum. Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.

Weet iemand trouwens nog maatschappijen die vaker goedkope last-minute vluchten aanbieden? De reis gaat dus van Kaapstad naar Dusseldorf, Brussel of Amsterdam.

quote:

Op donderdag 2 juni 2011 15:20 schreef SpX het volgende:Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.

De reden dat jij betaald hebt wat je betaald hebt is omdat er nu eenmaal beperkingen zijn aan dat ticket. Had je wat meer betaald, dan had je minder beperkingen. Daarom had jouw ticket nu eenmaal de prijs die het had.
En daarom zijn businesstickets nu eenmaal zo duur. Grotendeels vanwege de flexibiliteit die je ermee hebt. De betere stoelen en ander voedsel zijn voor velen meer het gevolg van die tickets dan de reden.

Met andere woorden, het is het gevolg van het kopen van de goedkoopste tickets en wordt doro bijna alle grotere maatschappijen gebruikt...

quote:

Op donderdag 2 juni 2011 15:20 schreef SpX het volgende:
Na het opsturen van documenten van m'n ziekenhuis bezoek e.d. is KLM niet bereid om m'n ticket te verzetten naar een eerdere datum. Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.

Ze moeten maar met iedereen rekening gaan houden als ze ziek worden in het buitenland? Kunnen ze wel bezig blijven. Je kan niet uitzonderingen gaan maken voor bepaalde personen. Als je je ticket wil wijzigen moet je gewoon betalen als je een discount/goedkoop ticket hebt. Een 'smak geld' is ook maar relatief. Voor jou misschien veel, voor de ander niet.

Als je dit soort risicos wil indekken gewoon een flexibel ticket nemen danwel je verzekeren tegen dit soort gevallen (als dat mogelijk is bij je maatschappij).

Jullie hebben gelijk, maar toch was het mooi geweest al ze voor zeg 200/300 euro het ticket deden wijzigen naar een eerdere datum.

Ik had trouwens een idee: Kan ik het ticket van 11 juli verkopen aan iemand anders? Ik kan tegen betaling wel m'n passagiers details veranderen neem ik aan? Kan ik iemand er wellicht wel nog blij mee maken.

quote:

Op donderdag 2 juni 2011 00:22 schreef Drive-r het volgende:

[..]

Je vergeet dat maar een klein deel van dat bedrag naar de airline gaat, de rest is airport tax, etc... Daarbij is het verhaal van de bustickets niet boeiend, naar Arlanda kom je ook niet gratis... Het is maar wat je de service waard vind, ik heb het er ook niet voorover om met budget airlines te vliegen. Ik vind het product zelf kut, maar voor het geld lijkt het me prima.

Zelfde met de Lidl, ik ben sowieso geen fan van supermarkten en dat soort plekken wordt ik al helemaal depri van. Maar wederom zie ik wel dat ze voor het geld een prima product leveren...

Het busticketverhaal is wel boeiend, omdat ze suggereren dat ze je naar Stockholm vliegen, terwijl je uiteindelijk nog 1,5 uur tijd en extra geld moet investeren om er te komen. Als je dat niet bij je ticket optelt als je het vergelijkt met een ticket naar Arlanda maak je geen eerlijke afweging. Maar je hebt gelijk, vanaf Arlanda is het ook nog zo'n 20min treinen, wat het kost kan ik me niet meer precies herinneren.

Anyway, mijn 'probleem' is dus dat de prijs/kwaliteitverhouding hier in mijn geval dus slechter is dan wanneer je met KLM zou vliegen. Voor een lagere prijs mag je inderdaad minder service verwachten en vice versa, maar als de prijs 20% lager is en de service 50% minder, is het gewoon kut. Hetzelfde geldt voor goedkoop bier in de supermarkt. Euroshopper is veel goedkoper dan Grolsch, maar smaakt ook gelijk helemaal nergens naar. AH Pilsener is ook een stuk goedkoper, maar is nog steeds vrij goed te drinken. Dat heeft dus een veel betere prijs/kwaliteitverhouding, ook al is het iets duurder dan Euroshopper. Een lagere prijs betekent dus niet altijd dat het product voor dat geld ook gelijk acceptabel is.

Dat alles is natuurlijk ook weer afhankelijk van je budget, hoe hoger dat is, hoe minder boeiend die prijsverschillen zijn. En voor jullie gaan zeggen dat ik dan maar voor KLM had moeten kiezen: dat is inderdaad de reden waarom ik nu eens voor Ryanair ben gegaan. Maar dat neemt dus niet weg dat ik de service aanmerkelijk slechter vind dan het prijsverschil suggereert.

# Maatschappij
KLM
# Traject
Manchester - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
Niets bijzonders
# Eten
Joden koek + Colatje
# Entertainment
Inflight magazine voor de rest niets. Vlucht tijds was 1 uur en 20 minuten.
# Algehele indruk
Ging netjes geen klachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Manchester was relatief klein zat in Terminal 2 en daar waren een paar winkels en wat eet tentjes.

# Maatschappij
Southwest Airlines
# Traject
Seattle - Vegas
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK.
# Eten
Gratis een non alcoholisch drankje, als je wilt eten moet je dokken
# Entertainment
Southwest tijdschriftje
# Algehele indruk
Vliegtuigen zien er goedkoop uit, budget airline maar wel gratis ruimbagage (als je zou willen, ik probeer het alsnog te vermijden om dingen in te checken ivm tijd). Zelf inchecken op de luchthaven zonder bagage ging erg snel
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle is een groot vliegveld, wel overzichtelijk, Las Vegas voelt klein aan maar schijnt toch aardig groot te zijn.

# Maatschappij
Virgin America
# Traject
Los Angeles - Seattle
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK
# Eten
Gratis non-alcoholisch drankje, verder nada als je niet betaalt. Supersysteem qua bestellen, via je touchscreen kan je een bestellen dat je meteen met je creditcard kan afreken op je touchscreen.
# Entertainment
Persoonlijke touchscreen TFT schermpjes, gratis om naar televisiekanalen te kijken, als je series of films wilt zien kun je die voor $5-8 aanvragen.
# Algehele indruk
Spiksplinternieuw vliegtuig, bijna futuristisch ogend, en dat voor een budgetmaatschappij! Misschien een one time lucky maar als dit standaard voor ze is is dit met afstand de beste budgetmaatschappij waarmee ik gevlogen heb.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LAX is enorm groot en een enorme chaos bij het shuttlevervoer. Toch viel binnen de doorstroom me niet tegen.

quote:

Op donderdag 2 juni 2011 21:55 schreef StormWarning het volgende:

[..]

Het busticketverhaal is wel boeiend, omdat ze suggereren dat ze je naar Stockholm vliegen, terwijl je uiteindelijk nog 1,5 uur tijd en extra geld moet investeren om er te komen. Als je dat niet bij je ticket optelt als je het vergelijkt met een ticket naar Arlanda maak je geen eerlijke afweging. Maar je hebt gelijk, vanaf Arlanda is het ook nog zo'n 20min treinen, wat het kost kan ik me niet meer precies herinneren.

Dan moet ik wederom iets recht zetten. De Arlanda Express is 20 minuten en kost je per retour 51 euro. Een retour met de bus vanaf Arlanda kost je 24 euro en duurt 45 minuten.

In vergelijking duurt een bus (met dezelfde maatschappij) vanaf Skavsta 80 minuten en 28 euro. Dus in vergelijking ben je per bus 4 euro duurder uit en 35 minuten langer onderweg. Je bespaart trouwens ook nog tijd op Skavsta, want daar ben je een stukje sneller buiten.

quote:

Anyway, mijn 'probleem' is dus dat de prijs/kwaliteitverhouding hier in mijn geval dus slechter is dan wanneer je met KLM zou vliegen. Voor een lagere prijs mag je inderdaad minder service verwachten en vice versa, maar als de prijs 20% lager is en de service 50% minder, is het gewoon kut. Hetzelfde geldt voor goedkoop bier in de supermarkt. Euroshopper is veel goedkoper dan Grolsch, maar smaakt ook gelijk helemaal nergens naar. AH Pilsener is ook een stuk goedkoper, maar is nog steeds vrij goed te drinken. Dat heeft dus een veel betere prijs/kwaliteitverhouding, ook al is het iets duurder dan Euroshopper. Een lagere prijs betekent dus niet altijd dat het product voor dat geld ook gelijk acceptabel is.

Leuk dat jij dat vindt, maar denk naar over de kostenstructuur van producten die je noemt. Een Euroshopper bier zit in hetzelfde dure blik, heeft dezelfde vervoerskosten en moet dezelfde marge per unit opleveren voor de AH. Het enige waar die 20% korting uit gehaald kan worden, is wat marketing en het product zelf (bier). En die 20% die je bespaart, is waarschijnlijk 50% van de kosten voor het bier...

Zelfde met vliegen. Een 20% korting op je ticket, betekent voor de airline een 50% korting op het ticket voor belastingen en dus echt een enorme slag in hun eigen omzet. Kijk, sommige producten kun je voor 5% minder kwaliteit kopen met 50% korting. Andere producten niet. Daar moet je niet over miepen, da's gewoon het product en de kosten die daarbij horen...

# Maatschappij
ArkeFly
# Traject
Amsterdam Schiphol - Antalya
Antalya - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Heenweg 15 minuten eerder vertrokken
Terugweg 30 minuten vertraging
# Vriendelijk personeel
Uiterst behulpzaam.
# Eten
Noodles + cola (Wel moeten betalen, 6 Euro bij elkaar)
# Entertainment
Inflight magazine en aantal series op schermpjes o.a. Modern Family, How I met your Mother en Top Gear.
# Algehele indruk
Net vliegtuig, personeel erg vriendelijk. Comfort class is veel beter dan economy, maar daar betaal je dan ook voor (20 Euro heen/terug).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Heenweg (Schiphol) vertrokken we om 05.00 en er was maar één koffie bar open met erg lange rij. Antalya is erg schoon, zelfs de toiletten. Ze hebben wel de douane verplaats. Eerder was dit bij de gate, nu voor de duty-free zone. Dus als je flesjes drinken van je resort meeneemt moet je ze daar al inleveren.

# Maatschappij

Air Berlin

# Traject

Dusseldorf - Bangkok in business class

# Vertraging

Geen. De vlucht liep geheel volgens plan.

# Vriendelijk personeel

Ja. Wat oudere stewards, maar zeer professioneel.

# Eten

Voor vliegtuigeten zeer redelijk. Gebakken gamba's in een rijst/tomaten saus. Ruime selectie van dranken.

# Entertainment

Matig. Er liepen 6 streams met films, waardoor je dus op tijd moet inschakelen om het begin niet te missen. De films waren uit 2010, niet zeer recent dus.

# Algehele indruk

Uitstekend gezien de prijs (765 euro enkele reis business class). Ik had nog nooit met Air Berlin gevlogen, maar ik wist dat het een prijsvechter is, dus ik had zeer lage verwachtingen van de service. Het belangrijkste voor mij was de extra beenruimte in business class voor een redelijke prijs. Ik had eigenlijk een Air Asia X Premium Seat achtige reis verwacht. Ik had zelfs nog euro's gepind om eten te kopen.

Ik werd echter blij verrast. Air Berlin heeft in Dusseldorf een lounge voor bc passagiers om rustig te kunnen wachten (alleen geen WiFi). In het Airbus A330 vliegtuig is de bc een aparte cabine met een eigen bediening en maaltijden service, die gewoon bij de ticketprijs was inbegrepen. Eigenlijk alles op het niveau van KLM business class maar dan voor ongeveer 30% van de prijs.

# Eventueel informatie over de luchthavens

Dusseldorf Flughafen is een prima luchthaven met veel winkels en faciliteiten. Makkelijk te bereiken met de ICE trein en een lokale verbinding van een paar minuten. De douane/immigratie werkt efficient. Voor Bangkok geldt hetzelfde.

Maatschappij
Cathay Pacific

Traject
Amsterdam - Hong Kong

Toestel
Boeing 747 400

Vertraging
Geen lekker op tijd weg zoals altijd eigenlijk

Vriendelijk personeel
Personeel is altijd heel vriendelijk, altijd een smile en wil je wat hebben dan is dat geen probleem.

Eten
Prima eten als diner had ik iets van pittige kip die echt lekker pittig was (en ik kan heel heet eten dus voor veel mensen zal het te pittig zijn gok ik). Daarbij lekker een biertje en toe een glas Jonny Walker Black Label. Als ontbijt Chineese Pap met garnalen en bosui (ja chinees als ontbijt gaat er bij mij zonder problemen in)

Entertainment
Video System wat helemaal top is bij Cathay. Honderden films en series waaronder veel nieuw materiaal, een feest om te gebruiken.

Algehele indruk
Top maatschappij nu de 4e keer dat ik met ze naar Hong Kong vlieg.. voor mij geen KLM meer op deze route ook al zijn ze goedkoper (wat ze trouwens zelden zijn)

Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol prima luchthaven, altijd fijn om er te vertoeven, dit geld ook voor Hong Kong, top luchthaven

Ticketprijs
800 euro retour, terugvlucht niet gebruikt aangezien ik nu in HK woon en werk.

[ Bericht 0% gewijzigd door vats op 08-06-2011 06:33:15 ]

Maatschappij
China Airlines

Traject
Hong Kong - Taipei - Hong Kong

Toestel
Boeing 737 heen, Airbus A340 terug die mega nieuw was

Vertraging
Geen vertraging

Vriendelijk personeel
Niets mis mee, vriendelijk personeel.

Eten
Water of sapje met een bak noedels, heen genomen omdat ik nog geen onbtijt op had, op terugvlucht geskipped aangezien ik net mijn buikje rond had gegeten bij een goed restaurant in Taichung.

Entertainment
Heen geen op wat magazines na, terug een compleet video system waar ik wat mee heb gerommeld. Maar een film starten was niet echt idaal aangezien de vlucht te kort was

Algehele indruk
Prima airline China Airlines, modern materiaal en vriendelijk personeel.

Eventueel informatie over de luchthavens
Hong Kong top luchthaven, Taipei erg gedateerd, ze waren bezig terminal 1 flink te upgraden aangezien het meer leek op een terminal zoals je ze in een derde wereld land tegenkomt.

Ticketprijs
$250 heen en weer (US dollar)

# Maatschappij
KLM

# Traject
Amsterdam - Rome vv met een Boeing 737-800

# Vertraging
Beide keren met ca 30 minuten vertraging vertrokken vanwege ontbrekende passagiers. In Rome op tijd aan de gate, op Schiphol iets later omdat we (zoals altijd) op de Polderbaan landde. Dat was vooral vervelend voor de ca 80 Taiwanezen die de vlucht naar Bangkok moesten halen, maar ik denk dat ze het wel gelukt is. Voordeel hiervan was dat de bagage snel uitgeladen moest worden (voor de overstappers) en ik denk na 3 minuten wachten m'n koffer al op de band had liggen.

# Vriendelijk personeel
Prima, geen problemen.

# Eten
Heen broodjes kaas en worst, terug sandwiches met kaas en kipfilet. Ik heb de kaas uitgewisseld met mijn medereizigster omdat zij geen vlees eet. Die sandwich kipfilet was errug lekker (en ik houd helemaal niet van vliegtuigeten, dus dat zegt echt wel iets). Leuke delfblauwe waterbekertjes hebben ze tegenwoordig.


# Entertainment
Geen, was niet nodig voor 2 uur, maar KLM loopt wel achter daarmee.

# Algehele indruk
Prima, had een speciaal tarief kunnen krijgen via m'n werk, anders was ik waarschijnlijk niet met KLM gegaan. In september overigens weer met KLM vliegen, dus m'n gemiddelde gaat flink omhoog.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend. Fiumicino is erg onoverzichtelijk als je daar voor het eerst komt. De bagagehal is troosteloos en niet echt schoon. Vervolgens flink moeten zoeken hoe ik bij het treinstation moest komen. Dat bleek nog een aardig eind lopen. En toen we er eindelijk waren, was de trein net weg.

Bij vertrek is het echter een stuk overzichtelijker en wijst alles zich vanzelf. Wel duidelijk kleiner dan Schiphol qua winkels enzo.

Over de entertainment kan je niet echt klagen bij de KLM, niemand binnen Europa heeft dat eigenlijk (tenzij je verder naar het oosten van Europa gaat). Ik vlieg heel Europa door voor werk, en zelfs in business class krijg je nergens iets van entertainment. Is ook niet echt nodig natuurlijk.

quote:

Op vrijdag 3 juni 2011 10:14 schreef Drive-r het volgende:

[..]

Dan moet ik wederom iets recht zetten. De Arlanda Express is 20 minuten en kost je per retour 51 euro. Een retour met de bus vanaf Arlanda kost je 24 euro en duurt 45 minuten.

In vergelijking duurt een bus (met dezelfde maatschappij) vanaf Skavsta 80 minuten en 28 euro. Dus in vergelijking ben je per bus 4 euro duurder uit en 35 minuten langer onderweg. Je bespaart trouwens ook nog tijd op Skavsta, want daar ben je een stukje sneller buiten.

Sinds wanneer kost die trein 51 euro dan? Ik gebruikte die in 2008 en kan me niet herinneren dat het zo duur was, volgens mij was het zeker niet meer dan 25 euro. In dat geval is het niet zinnig om het te vergelijken met de bus vanaf Arlanda.

Dat je sneller buiten staat op Skavsta geloof ik wel ja, dat zal inderdaad wel schelen.

quote:

Leuk dat jij dat vindt, maar denk naar over de kostenstructuur van producten die je noemt. Een Euroshopper bier zit in hetzelfde dure blik, heeft dezelfde vervoerskosten en moet dezelfde marge per unit opleveren voor de AH. Het enige waar die 20% korting uit gehaald kan worden, is wat marketing en het product zelf (bier). En die 20% die je bespaart, is waarschijnlijk 50% van de kosten voor het bier...

Zelfde met vliegen. Een 20% korting op je ticket, betekent voor de airline een 50% korting op het ticket voor belastingen en dus echt een enorme slag in hun eigen omzet. Kijk, sommige producten kun je voor 5% minder kwaliteit kopen met 50% korting. Andere producten niet. Daar moet je niet over miepen, da's gewoon het product en de kosten die daarbij horen...

Allemaal waar, maar ik bekijk het natuurlijk van de kant van de consument en bepaal op basis van het eindproduct of ik het de prijs waard vind. Hoe die opgebouwd is interesseert mij geen bal.. nuja, ik vind het best interessant, maar het heeft geen invloed op mijn afweging of ik die prijs wil betalen voor de geboden kwaliteit. En als ik met een 20% hogere prijs 50% meer kwaliteit krijg, zal ik dat in de meeste gevallen doen - tenzij kwaliteit niet zo'n belangrijke factor is bij het betreffende product of ik die 20% extra op dat moment niet kan missen.

quote:

Op woensdag 8 juni 2011 10:34 schreef Drive-r het volgende:
Over de entertainment kan je niet echt klagen bij de KLM, niemand binnen Europa heeft dat eigenlijk (tenzij je verder naar het oosten van Europa gaat). Ik vlieg heel Europa door voor werk, en zelfs in business class krijg je nergens iets van entertainment. Is ook niet echt nodig natuurlijk.

De Low Cost maatschappijen Transavia en Air Berlin hebben wel schermpjes aan boord, alsmede maatschappijen zoals BA, Finnair.
Niet dat dat nou entertainment waar ik op zit te wachten, Mr Bean of Just for Laughs ofzo. Aan de andere kant, zo'n waar ben je nu kaartje waardeer ik dan weer wel.
Maar het is inderdaad geen ramp als het niet aanwezig is, ik heb een ipod en in principe altijd een raamplaats, meer dan voldoende voor een korte vlucht.

quote:

Op woensdag 8 juni 2011 13:11 schreef StormWarning het volgende:

[..]

Sinds wanneer kost die trein 51 euro dan? Ik gebruikte die in 2008 en kan me niet herinneren dat het zo duur was, volgens mij was het zeker niet meer dan 25 euro. In dat geval is het niet zinnig om het te vergelijken met de bus vanaf Arlanda.

Dat je sneller buiten staat op Skavsta geloof ik wel ja, dat zal inderdaad wel schelen.

Adult return is 460 SEK > 51 EUR. Taxi naar hartje Stockholm is ook ongeveer zo duur, dus de moeite waard bij 2 personen of meer

quote:

Op woensdag 8 juni 2011 21:45 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

De Low Cost maatschappijen Transavia en Air Berlin hebben wel schermpjes aan boord, alsmede maatschappijen zoals BA, Finnair.
Niet dat dat nou entertainment waar ik op zit te wachten, Mr Bean of Just for Laughs ofzo. Aan de andere kant, zo'n waar ben je nu kaartje waardeer ik dan weer wel.
Maar het is inderdaad geen ramp als het niet aanwezig is, ik heb een ipod en in principe altijd een raamplaats, meer dan voldoende voor een korte vlucht.

Low cost heb ik al lang niet meer gevlogen, dus dat geloof ik zo. BA vlieg ik letterlijk 4 keer per week voor de afgelopen 3 jaar, en daar heb ik in Europa nog nooit een schermpje gezien.

quote:

Op woensdag 8 juni 2011 22:49 schreef Drive-r het volgende:

[..]

Low cost heb ik al lang niet meer gevlogen, dus dat geloof ik zo. BA vlieg ik letterlijk 4 keer per week voor de afgelopen 3 jaar, en daar heb ik in Europa nog nooit een schermpje gezien.

Nu vlieg ik niet zo vaak BA, sterker nog, bijna nooit, maar de 4 keer dat ik er in Europa mee heb gevlogen, de laatste keer in maart 2009, was dit in een bijzonder oudere Airbus 319 met diverse schermpjes met o.a. de inflight map en Just for laughs.... Wel een topvlucht overigens, 4 sandwiches gegeten, het was de laatste vlucht van de dag en ze moesten er vanaf. Verder vlieg ik naar de UK als ik niet naar Londen moet altijd met Easyjet naar Liverpool, of tegenwoordig Manchester en een enkele keer met Ryanair prive naar Stansted, want dat is dan wel geen London, binnen een uur ben je er, en met 2 euro vluchtprijs is dat wel een goede deal.

Heenvlucht

Maatschappij?
Ryanair

Toestel?
Boeing 737-800

Traject?
Eindhoven - Madrid

Prijs?
8 Euro

Vertraging
Op Eindhoven iets te late binnenkomst daardoor late boarding waardoor we 40 minuten te laat vertrokken, daardoor iets te laat bij de gate in Madrid.

Bezetting?
Verbazingwekkend voor de prijs die ik betaalde, 8 euro, geboekt eind mei, zat het toestel wel helemaal vol, op het flight manifest waren er 172 passagiers ingecheced.

Vriendelijk personeel?
Er kon niet echt een lachje vanaf bij het aan boord gaan, je ziet duidelijk dat ze wat minder plezier in het werk hebben dan bijvoorbeeld Easyjet. Al ging dat aan het eind van de vlucht beter, bij zo'n relatief lange vlucht kan je de inflight service relatief rustig aan doen, en na de 2de loop met Duty Free heb je genoeg tijd over om te relaxen en daar wordt het personeel ook wat gelukkiger van.

Lekker eten?
Mijn 2 meegebrachte krentenbollen met kaas + appel waren prima. Verder vond ik het aanbod niet zo goed, vooral veel snacks of vette snacks, niet iets wat ik wil. Drinken is relatief duur.

Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht.

Algehele indruk?
Als je de regels van Ryanair volgt, 1 stuk handbagage, vooraf inchecken, met een prepaid credit card de administratiekosten ontwijken is Ryanair waar voor je geld. Dit was de eerste langere vlucht die ik gemaakt heb, en als de prijs goed is zou ik het zo weer doen.

Iets over de luchthavens?
Ik schrok bij aankomst, door mijn woonplaats kan ik niet veel eerder op de luchthaven zijn dan 08:30 voor mijn vlucht welke volgens schematijd vertrok om 09:15, van de lange wachtrij voor de beveiliging. De rij liep vanaf de securitycheck tot achteraan bij de check-in balies.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat na 10 minuten in de rij passagiers voor de Madrid vlucht naar een andere kortere rij mochten zo dat ik alsnog binnen 12 minuten na aansluiten door de beveiliging zelf was, want bij de beveiliging was het niet druk, vooral bij de documentcontrole en de check omtrent grootte en gewicht van de handbagage ontstond vertraging. Eindhoven Airport is duidelijk gezwicht voor Ryanair dat nu de handbagage gewogen moet worden voor iedereen, nu snap ik dat principe wel en ik zie mijzelf als helemaal niet uitzonderlijk, maar mijn laptoptas is van dusdanige grote dat met een beetje common sense toch wel duidelijk moet zijn dat deze bij lange na niet te zwaar zal zijn. Maar laten we het houden op de nieuwigheid van de regel dat ze deze zo strikt naleven, en aan de andere kant sta ik ook wel achter het feit van imperken van handbagage, 1 stuk is 1 stuk, afmetingen zijn duidelijk, en 10 kilo is 10 kilo. Wel zal dit het proces sneller moeten om een wachtrij van grote omvang te voorkomen.

Terugvlucht

Maatschappij?
Easyjet

Toestel?
Airbus 319

Traject?
Madrid - Eindhoven

Prijs?
27 Euro

Vertraging
Hoewel we ruim op tijd begonnen te boarden waren er wat problemen met het aantal aanwezige passagiers in het vliegtuig ten opzichte van de laadlijst. Dit koste even om te verhelpen. Daarnaast hebben wij een prachtige rondvlucht gehad over Schiphol en al met al exact op tijd aan de gate.

Bezetting?
Ik had gehoopt op een rustige vlucht, Eind mei daalde de prijs van deze vlucht naar 27 euro, dus ik had het vermoeden dat deze niet vol zou zitten, maar met 144 passagiers van de 156 beschikbare plaatsen is deze toch weer goed vol.

Vriendelijk personeel?
De Crew was vriendelijk en had duidelijk zin in het werk. Daarnaast was de co-piloot Nederlands, zoals ik regelmatig op deze route meemaak, dat maakt het geven van de vluchtgegevens wat leuker gezien dit in de moedertaal aanmerkelijk langer en uitgebreider was dan in het Engels en Spaans.

Lekker eten?
Ginger Ale + Muffin zijn lekker bij Easyjet. Daarnaast heb je ook niets nodig, een vette snack als avondeten zag ik niet zo zitten.

Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht. Daarnaast een prachtige rondvlucht via Terneuzen, Goes, Rotterdam, Delft, Leiden en Nieuw Vennep over Amsterdam en dan via Almere naar de Buitenveldertbaan, eigenlijk bijzonder vreemd omdat je normaliter via deze route op de Polderbaan zou landen terwijl je nu recht over de binnenstad van Amsterdam over de binnenstad van Almere een draai maakt naar de Buitenvelderbaan, maar gezien het mooie weer en relatief lage vlieghoogte kan ik dat wel waarderen.



Algehele indruk?
Easyjet is een prima maatschappij, personeel heeft er over het algemeen zin in, een langere vertraging dan 1 uur moet ik nog meemaken, en de laatste vertraging langer dan 10 minuten is meer dan 4 jaar geleden.

Iets over de luchthavens?
Sinds de opening van Terminal 4 zijn alle Iberiavluchten daar naartoe verhuist, wat inhoudt dat er bij de Terminals 1, 2 en 3 niet zo heel veel vluchten meer zijn waardoor het nooit druk is bij de veiligheidscontrole. Wel is de terminal relatief oud, zeker t.o.v. terminal 4, maar daardoor niet minder functioneel.

Amsterdam is bekend, als je geen bagage hebt kan je 15 minuten na aankomst bij de gate in de trein zitten. Ideaal voor een dergelijk groot vliegveld.

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 19:58 schreef ozzietukker het volgende:
Bezetting?
Verbazingwekkend voor de prijs die ik betaalde, 8 euro, geboekt eind mei, zat het toestel wel helemaal vol, op het flight manifest waren er 172 passagiers ingecheced.

Dan heb je toch nog wat open stoelen, of waren er wat afgesloten wegens 'weight and balance rules'

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 20:24 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Dan heb je toch nog wat open stoelen, of waren er wat afgesloten wegens 'weight and balance rules'

Rij 2 en rij 16 (net voor de emergency exit seats) waren om 'weight and balance rules' inderdaad afgeblokt, en zo hou heb je al gelijk 12 stoelen minder, en heb je nog maar een plek of 5 over.
Das ook inderdaad iets wat ik niet begrijp, prima dat je je stoelen afblokt in een toestel waar 189 personen inkunnen als er 50 meevliegen, maar met een dergelijke loadfactor heeft dit niets meer met 'weight and balance' te maken.

Maar goed, ze konden nu nog wel wat handbagage kwijt op deze plekken die niet meer in het bagagecompartimenten erbij konden.

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 20:53 schreef ozzietukker het volgende:

[...]maar met een dergelijke loadfactor heeft dit niets meer met 'weight and balance' te maken.

Dat weet je niet. Weight and balance kan op meer slaan dan een vliegtuig wat structureel te zwaar is of niet in balans. Bijvoorbeeld veel maatschappijen verlagen hun maximale startgewicht van bepaalde vliegtuigen om zo te besparen op allerlei toeslagen zoals een ATC charge, welke naar gewicht gerekend wordt. Nadeel aan deze besparing is dan wel dat je soms niet een vol vliegtuig kan vliegen, maar het kan best een heleboel geld schelen, zeker als het merendeel van je vluchten deze limiet zelden halen/overschrijden.
Het afblokken van stoelen kan ook te maken hebben met passagiers die op een volgend vliegveld bij de rest komt, al is dat in dit geval natuurlijk niet het geval.

Daarnaast kan het ook een software matig iets zijn, dat het checkin systeem op een bepaalde volgorde inchecked. Bijvoorbeeld van voren en achteren naar het midden toe. Hiervoor kunnen dan veel rijen in het midden geblokkeerd worden om dan rij voor rij vrij gegeven te worden.
Als laatste kan ik me nog voorstellen dat het eventueel te maken heeft met de weight and balance documentatie. Mogelijk door rijen te blokkeren kun je sneller van een standaard balans uitgaan zonder dat veel te moeten corrigeren. Het lijkt mij stug, maar ik weet dan ook niet meer wat voor loadsheet systeem ryanair gebruikt.

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 21:06 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Dat weet je niet. Weight and balance kan op meer slaan dan een vliegtuig wat structureel te zwaar is of niet in balans. Bijvoorbeeld veel maatschappijen verlagen hun maximale startgewicht van bepaalde vliegtuigen om zo te besparen op allerlei toeslagen zoals een ATC charge, welke naar gewicht gerekend wordt. Nadeel aan deze besparing is dan wel dat je soms niet een vol vliegtuig kan vliegen, maar het kan best een heleboel geld schelen, zeker als het merendeel van je vluchten deze limiet zelden halen/overschrijden.
Het afblokken van stoelen kan ook te maken hebben met passagiers die op een volgend vliegveld bij de rest komt, al is dat in dit geval natuurlijk niet het geval.

Daarnaast kan het ook een software matig iets zijn, dat het checkin systeem op een bepaalde volgorde inchecked. Bijvoorbeeld van voren en achteren naar het midden toe. Hiervoor kunnen dan veel rijen in het midden geblokkeerd worden om dan rij voor rij vrij gegeven te worden.
Als laatste kan ik me nog voorstellen dat het eventueel te maken heeft met de weight and balance documentatie. Mogelijk door rijen te blokkeren kun je sneller van een standaard balans uitgaan zonder dat veel te moeten corrigeren. Het lijkt mij stug, maar ik weet dan ook niet meer wat voor loadsheet systeem ryanair gebruikt.

Bij een dergelijke loadfactor heeft het helemaal niets met echte weight and balance te maken, Ryanair heeft vrije zitplaatskeuze dus het heeft ook niets te maken met check in volgorde. De stoelen woren afgeblokt met een tafeltje naar beneden en een A4-tje waarop staat dat je daar niet mag gaan zitten..

In theorie kan je door het afblokken uitgaan van een standaard balans, echter met een dergelijk groot volume aan passagiers, 172, is het afblokken van rijen voor een standaard balans volstrekt onnodig, simpelweg omdat door natuurlijk verloop de passagiers verspreid zullen zitten, en juist het afblokken van een rij 2 en een rij 16 geeft aan dat dit helemaal niets te maken heeft met een standaard balance, die passagiers zouden toch al verspreid zitten.

Maar goed, het geeft natuurlijk wel de kans om wat koffers er neer te zetten, en als het nodig is bepaalde mensen nog op een vrije rij kwijt te kunnen, daarnaast heb je weer 2 rijen minder om schoon te maken na de vlucht wat de omloopsnelheid ten goede komt....

Het blijft vreemd dat Ryanair de enige maatschappij is die structureel rijen afblokt om weight and balance redenen terwijl je dit bij andere (low-cost) maatschappijen niet ziet. Dat maakt het erg ongeloofwaardig.

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 19:27 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Nu vlieg ik niet zo vaak BA, sterker nog, bijna nooit, maar de 4 keer dat ik er in Europa mee heb gevlogen, de laatste keer in maart 2009, was dit in een bijzonder oudere Airbus 319 met diverse schermpjes met o.a. de inflight map en Just for laughs.... Wel een topvlucht overigens, 4 sandwiches gegeten, het was de laatste vlucht van de dag en ze moesten er vanaf. Verder vlieg ik naar de UK als ik niet naar Londen moet altijd met Easyjet naar Liverpool, of tegenwoordig Manchester en een enkele keer met Ryanair prive naar Stansted, want dat is dan wel geen London, binnen een uur ben je er, en met 2 euro vluchtprijs is dat wel een goede deal.

Vreemd. Wel altijd schermpjes met inflight info, maar nog nooit iets anders erop gezien. Boeiend ook, ik geloof graag dat ik niet goed genoeg op let.

quote:

Op donderdag 9 juni 2011 21:25 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Bij een dergelijke loadfactor heeft het helemaal niets met echte weight and balance te maken, Ryanair heeft vrije zitplaatskeuze dus het heeft ook niets te maken met check in volgorde. De stoelen woren afgeblokt met een tafeltje naar beneden en een A4-tje waarop staat dat je daar niet mag gaan zitten..

In theorie kan je door het afblokken uitgaan van een standaard balans, echter met een dergelijk groot volume aan passagiers, 172, is het afblokken van rijen voor een standaard balans volstrekt onnodig, simpelweg omdat door natuurlijk verloop de passagiers verspreid zullen zitten, en juist het afblokken van een rij 2 en een rij 16 geeft aan dat dit helemaal niets te maken heeft met een standaard balance, die passagiers zouden toch al verspreid zitten.

Maar goed, het geeft natuurlijk wel de kans om wat koffers er neer te zetten, en als het nodig is bepaalde mensen nog op een vrije rij kwijt te kunnen, daarnaast heb je weer 2 rijen minder om schoon te maken na de vlucht wat de omloopsnelheid ten goede komt....

Het blijft vreemd dat Ryanair de enige maatschappij is die structureel rijen afblokt om weight and balance redenen terwijl je dit bij andere (low-cost) maatschappijen niet ziet. Dat maakt het erg ongeloofwaardig.

Vlieg niet met ryanair, dus hoe het precies gaat weet ik niet, maar er moet natuurlijk wel een reden voor zijn. Als ryanair er winstgevend 300 man in kan proppen, doen ze dat. Wat ik duidelijk wilde maken was dat weight and balance meer is dan simpel structureel gewicht dan wel balans, ook al zal dat in dit geval niet allemaal slaan op ryanair.

Dus wat is dan de reden voor het blokkeren van de stoelen? En waarom vertellen ze dan niet de echte reden als W&B volgens jou niet de ware reden is? (al zo'n wazige term natuurlijk wel ideaal om de passagiers te laten denken dat het wel degelijk een goede reden heeft, wat weten zij ervan )

Het is niet zo dat ze in de vlucht gebruikt worden als rustplaats voor de bemanning, ook kan je ze niet van te voren reserveren. Schoonmaak tijd lijkt mij niet aan de orde, ik weet dat men bij ryanair graag snel omdraait, maar die twee rijen op 30 tot 40 maakt niet zoveel uit dat dat de reden kan zijn, lijkt mij.

Ik zal eens kijken of een van mijn collega's het weet...

Zo, 5 vluchten gemaakt in de afgelopen week, tijd voor wat reviews.
Om het overzichtelijk te houden plaats ik ze wel in aparte posts. Leest ook wat makkelijker weg denk ik.

# Maatschappij
KLM in een 747-400 combo.
# Traject
Schiphol - Tokyo Narita
# Vertraging
Op tijd vertrokken en een half uurtje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Tja..de meest kansloze opmerking van de hele vakantie komt op naam van een KLM stewardess. Ze vroeg wat ik in Japan ging doen (business of vakantie). Vertelde dat ik 3 weken door Japan ging reizen, waarop ze vroeg: "Oh, ga je de ramp bekijken?". Wat moet je daar nou op zeggen?
# Eten
Dinner en ontbijt. Dinner had ik de Japanse variant en dat was veruit het meest smerige Japanse maaltje wat ik in 3 weken heb gegeten.
# Entertainment
Prima, aardig wat filmpjes weg zitten kijken op het personal entertainment systeem.
# Algehele indruk
Economy Comfort is prima bevallen! Of het rendabel is weet ik niet, want ik zie vaak veel lege plekken. Verder wel een miinpunt voor de stewardess en het eten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita superefficient! Vanaf touchdown stond ik letterlijk binnen een half uur weer buiten, dat is inclusief douanezaken en koffer oppikken. Perfect!

# Maatschappij
ANA in een 767-300 (volgens mij)
# Traject
Tokyo Haneda - Okinawa (Naha)
# Vertraging
Kwartiertje later vertrokken, wel precies op tijd geland.
# Vriendelijk personeel
Zeer attent en vriendelijk! Goed Engels sprekend ook.
# Eten
Nootjes en een paar keer soft drinks. Wel wat karig op een vlucht van 2,5 uur.
Verder werd er nog een paar keer rondgelopen met bakjes Haagen Dazs, maar dat was schreeuwend duur.
# Entertainment
Groot scherm met wat Japanse TV series en verder een geanimeerd gesprek met een gepensioneerde Japanse man die Tokyo had verlaten en op Okinawa is gaan wonen. Inclusief uitnodiging om er te blijven overnachten, haha. Sorry grandpa, wellicht volgende keer.
# Algehele indruk
Redelijk weinig beenruimte vond ik, maar verder een goede vlucht. Attente stewardessen en goed grondpersoneel, die mijn bagage doorlabelde naar eindbestemming Miyakojima, ondanks dat mijn laatste leg met de concurrent JAL zou zijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima airport dat Haneda! Genoeg te doen en ziet er modern uit. Na de security en bij de gates kan het wel een upgrade gebruiken tho.
Op Naha heb ik alleen de transferbalie en de gate gezien.

# Maatschappij
JAL, uitgevoerd door Japan Transocean Air in een A320
# Traject
Okinawa (Naha) - Miyakojima
# Vertraging
Iets later vertrokken, ook een minuut of 10 later geland.
Op de terugweg alles keurig op tijd.
# Vriendelijk personeel
Weinig mee van doen gehad.
Op de terugweg sprak het grondpersoneel geen Engels (geen wonder in zo'n afgelegen gebied), dus heb me maar niet aan de vraag gewaagd op ze de bagage konden doorlabelen naar eindbestemming Hiroshima.
# Eten
Niets. Op een vlucht van 40 minuten geen ramp.
# Entertainment
Vooral het uitzicht (eilandjes, blauwe zee, koraal) onder me. En poseren voor de camera van wat Japanse dames.
# Algehele indruk
JTA deed gewoon wat het moest doen: mij van A naar B brengen. Verder weinig extra's.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miyakojima heeft een schattige luchthaven met maar liefst 4 gates en 2 bagagebanden. De bagage was er dus in no-time. Nog wel even thumbs up voor de dame van ANA die mijn koffer had doorgelabeld, scheelde een hoop stress op Naha.
In de departurehal zijn erg veel eetgelegenheden. Ook een leuk tokootje van een dame die broodjes met een soort bananenmoesvulling maakte. Ik ben geloof ik 3 keer binnen geweest om een nieuwe voorraad in te slaan.
Naha is niets bijzonder, maar wel gratis wifi (wel dicht bij de Duty Free Shop gaan zitten )

[ Bericht 23% gewijzigd door Luck op 10-06-2011 20:22:43 ]

# Maatschappij
ANA in een 320 of 321, weet niet meer precies
# Traject
Okinawa (Naha) - Hiroshima
# Vertraging
Op tijd vertrokken, maar iets later geland. Leek wel op de piloot de scenic route nam!
# Vriendelijk personeel
Op wat gestuntel na bij de veiligheidsinstructies geen klagen. Spraken ook een woordje Engels.
# Eten
Nootjes en een apple juice.
# Entertainment
Behalve een schitterend uitzicht op de Seto Inland Sea, geen.
# Algehele indruk
Net als de vorige binnenlandse vluchten was het allemaal heel basic. Ze doen wat ze moeten doen, wat mij betreft geen klagen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vrij kleine airport dat Hiroshima. Wel hele duidelijke, Engelse signs om je naar de bussen te leiden, inclusief uitleg bij ticket vending machine.

# Maatschappij
KLM in een 747-400 combo
# Traject
Tokyo Narita - Schiphol
# Vertraging
Tien minuten eerder vertrokken, kwartiertje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Ik denk het. Nauwelijks contact mee gehad.
# Eten
2 keer warm, nootjes en een bakje ijs. Vond het prima te doen deze keer!
# Entertainment
5 films weg zitten kijken.
# Algehele indruk
Opnieuw veel lege plekken in Economy Comfort. Had in het begin vrijwel niemand om me heen zitten, later druppelde er wat mensen vanuit Economy naar binnen.
Maar was wederom erg content met EC. Ik zit er gewoon een stuk fijner.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita is Boring met hoofdletter B. Werkelijk NIETS te beleven, zelfs goed zoeken naar een fatsoenlijke tent voor een ontbijtje. Echt dramatisch.
Op Schiphol weer eens ouderwets dik een half uur wachten op koffer.

quote:

Op vrijdag 10 juni 2011 20:36 schreef Luck het volgende:
[...]
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Schiphol weer eens ouderwets dik een half uur wachten op koffer.

Ja je krijgt altijd genoeg tijd om te realiseren dat je weer terug in NL bent als je doelloos voor je uit staat te kijken tussen de bagagebanden. Je bent wel gelijk van je vakantie gevoel af...

# Maatschappij
Delta
# Traject
Amsterdam - Seattle, heen een A330, terug een 767. Helaas veel bewolking onderweg, maar aankomst over Mt St Helens bij Seattle is onvergetelijk.
# Vertraging
beide kanten op precies op tijd aangekomen. Heen iets later vertrokken, omdat er nog wat brandstof bleek te ontbreken.
# Vriendelijk personeel
Ja, in alle gevallen ergens in de 50 en zeer correct
# Eten
Heen: salade, biefstukje met zoete aardappels, chocoladetaart als diner en broodje kalkoen als lunch
Terug: diner: spinaziesoep, salade, zalmbeignet met asperges en chocoladecake en een champignon-kaas omelet voor ontbijt.
# Entertainment
Heen een falend linux systeem met een twintigtal films en verzameling cd's, terug werkte het wel goed.
# Algehele indruk
Netjes, correct en goed verzorgd.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle heeft al wel ESTA, dus je hoeft geen wit/groen formuliertje meer in te vullen, toch duurt het nog 45min om het land binnen te komen. Koffer vrijwel direct op de band. Voor de rest wat verouderd aandoende luchthaven met niet heel veel shops. Wel genoeg plek om te zitten.
Schiphol bekend, koffer binnen een paar minuten en 30 minuten na landing op de polderbaan al in de trein.

quote:

Op zondag 12 juni 2011 17:46 schreef DutchTrain het volgende:
# Maatschappij
Delta
# Traject
Amsterdam - Seattle, heen een A330, terug een 767. Helaas veel bewolking onderweg, maar aankomst over Mt St Helens bij Seattle is onvergetelijk.
(knip)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle heeft al wel ESTA, dus je hoeft geen wit/groen formuliertje meer in te vullen, toch duurt het nog 45min om het land binnen te komen. Koffer vrijwel direct op de band. Voor de rest wat verouderd aandoende luchthaven met niet heel veel shops. Wel genoeg plek om te zitten.
Schiphol bekend, koffer binnen een paar minuten en 30 minuten na landing op de polderbaan al in de trein.

Heel de VS heeft toch ESTA?

quote:

Op zondag 12 juni 2011 17:49 schreef tomatenrood het volgende:
Heel de VS heeft toch ESTA?

ja, maar niet alle luchthavens zijn al aangesloten op het bijbehorende computersysteem. Vorig jaar op JFK ook een uur moeten wachten, omdat iedereen alsnog die papiertjes moest invullen. Nu wisten ze het niet zeker in het vliegtuig en hadden ze het maar in laten vullen, wat dus niet nodig bleek.

Hoewel dit officieel misschien in het nieuws-topic hoort, lijkt het mij hier meer van waarde.

Skytrax Awards:

quote:

Airline of the Year
1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Asiana Airlines
4. Cathay Pacific
5. Thai Airways
6. Etihad
7. Air New Zealand
8.Qantas
9.Turkish Airlines
10. Emirates

Category winners (selectie)

Best Alliance: Star
Best Airline Asia: Singapore
Best Airline Europe: Turkish
Best Airline Africa: SAA
Best Airline Pacific: Air New Zealand
Best Airline India: Kingfisher
Best Airline Trans Atlantic: Lufthansa
Best Airline CenAm/Caribbean: TACA
Best Airline South America: TAM
Best LCC Europe: Easyjet
Best LCC North America: Virgin America
Best LCC Asia: Air Asia
Best LCC Pacific: JetStar
Best LCC South America: Azul
Best Regional Airline: Dragonair
Best Leisure Airlines: Thomson Airways
Best First Class: Etihad
Best Business Class: Singapore
Best Premium Economy: Air New Zealand
Best Economy Class: Asiana
Best Cabin Staff: Asiana
Best Airport Service: ANA
Service Excellence Europe: Austrian
Service Excellence North America: Virgin America
Service Excellence Asia: ANA
Service Excellence Pacific: V Australia
Service Excellence Middle East: Oman Air
Service Excellence South America: TAM
Service Excellence Cen Am/Caribbean: TACA
Service Excellence Africa: SAA
Best First Class Lounge: Qatar
Best Business Class Lounge: British Airways
Best IFE: Emirates

Hoe kan het voor heel 2011 nu al bekend zijn?

quote:

Op donderdag 23 juni 2011 22:45 schreef Maarten-Pieter het volgende:
Hoe kan het voor heel 2011 nu al bekend zijn?

Omdat de veilings/smeergelden nu al binnen zijn. Wat een onzin.

quote:

Service Excellence Europe: Austrian

Wat een bla, die lijst.