POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Netsplitter
#jesuisMasi
Klopt, maar aangezien Rotterdam flink aan het uitbreiden is kan Antwerpen zoiets niet goed gebruiken denk ik.quote:Op vrijdag 12 november 2010 11:40 schreef TomLievense het volgende:
[..]
Waarschijnlijk hebben ze daar wel over na gedacht, stiekem zijn ze daar nog wel blij mee ook.
[..]
Als de haven van Antwerpen ergens belang bij heeft is het wel een goede doorstroming. Er zijn dus ook voor de haven plussen en minnen.
Zeker als buitenlandse vervoerders "genaaid" gaan worden of denken dat ze genaaid gaan worden.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Zolang Rutte maar voet bij stuk houdt en die Belgen laat voor wat ze zijn.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ik krijg steeds minder respect voor Belgie. Eerst die asielzoekers die 500 euro per dag krijgen vanwege de wet, wat rond de balkenende norm zit, en nu dit geneuzel weer.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Ik betaal al genoeg kilometerheffing bij de pomp.
on-topic:
Als het werkt doen wij het ook.
Als het weer net zo'n geldverbrandenisOKproject wordt als onze OV-chipkaart, dan doen wij het niet en kijken ze een beetje weemoedig aan. Zo dus:
on-topic:
Als het werkt doen wij het ook.
Als het weer net zo'n geldverbrandenisOKproject wordt als onze OV-chipkaart, dan doen wij het niet en kijken ze een beetje weemoedig aan. Zo dus:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Als het werkt dan behoren wij het sowieso niet te doen, waarom zouden we moedwillig onze concurrentiepositie naar beneden gooien? Bovendien heeft Duitsland ook al aangegeven geen extra maatregelen te willen nemen m.b.t. kilometers en accijnzen, en we hebben ook nog Hamburg waar je een oog op moet houden.quote:
Ik betaal al genoeg kilometerheffing bij de pomp.
on-topic:
Als het werkt doen wij het ook.
Als het weer net zo'n geldverbrandenisOKproject wordt als onze OV-chipkaart, dan doen wij het niet en kijken ze een beetje weemoedig aan. Zo dus:
Laat Nederland die gekte gewoon voorbij gaan, en doen waar we het beste in zijn; handel bedrijven en concurreren.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Rot Belgen. Hopelijk gaat dat land ten onder.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Het probleem is dat ze Europa zetelen, voor je het weet gaan ze in Brussel klagen over de absentie van een consensus binnen de BeNeLux, waardoor je de Europese Commissie op je dak krijgt. "Oneerlijke concurrentiepositie van Nederland binnen EU handelsgrenzen".quote:
Rot Belgen. Hopelijk gaat dat land ten onder.
Belgen, bah.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Als iets een goede zaak is voor Nederland en het gaat ten koste van België kan dat natuurlijk nog steeds een slechte zaak zijn. Zelf woon ik dichter bij Antwerpen dan Rotterdam. Aan grenzen hecht ik niet zoveel waarde eerlijk gezegd, ik hoop dat wel allemaal de KM-heffing invoeren.quote:
[..]
Hoe kunnen ze hier nou blij mee zijn? Wij zijn koploper wat betreft logistiek, en Belgie probeert met ons de concurreren wat hen ook aardig lukt. Belgie gaat haar distributie positie verliezen hieraan.
Uiteraard goede zaak voor Nederland, maar blijft wel beperkt tot de top, waar jij je neem ik aan niet in kunt vinden.
T.S. De top mag ook geld verdienen, geen probleem.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Mooi. Een laatste stoholm om aan vast te houden. De Belgen gaan ons in beweging zetten.quote:
[..]
Het probleem is dat ze Europa zetelen, voor je het weet gaan ze in Brussel klagen over de absentie van een consensus binnen de BeNeLux, waardoor je de Europese Commissie op je dak krijgt. "Oneerlijke concurrentiepositie van Nederland binnen EU handelsgrenzen".
Belgen, bah.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Ik ben voor goede oplossingen, ook al moet ik hiervoor bepaalde liberale principes aan de kant gooien, maar ik ben echt streng tegen deze heffing. Dit gaat toch allemaal veel te ver.quote:
[..]
Als iets een goede zaak is voor Nederland en het gaat ten koste van België kan dat natuurlijk nog steeds een slechte zaak zijn. Zelf woon ik dichter bij Antwerpen dan Rotterdam. Aan grenzen hecht ik niet zoveel waarde eerlijk gezegd, ik hoop dat wel allemaal de KM-heffing invoeren.
T.S. De top mag ook geld verdienen, geen probleem.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
quote:
[..]
Als iets een goede zaak is voor Nederland en het gaat ten koste van België kan dat natuurlijk nog steeds een slechte zaak zijn. Zelf woon ik dichter bij Antwerpen dan Rotterdam. Aan grenzen hecht ik niet zoveel waarde eerlijk gezegd, ik hoop dat wel allemaal de KM-heffing invoeren.
T.S. (ik bedoel: P.S.) De top mag ook geld verdienen, geen probleem.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Nee, want een land dat niet eens een regering op de been kan krijgen gaat wel bepalen hoe het beleid over de grenzen er uit moet gaan zien.quote:
[..]
Mooi. Een laatste stoholm om aan vast te houden. De Belgen gaan ons in beweging zetten.
Wat een lachertje dat land, en ook de Europese Commissie die die nonsense serieus neemt.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Dan bedoel je vooral spionaga kastjes of de hoge kosten van het invoeren?quote:
[..]
Ik ben voor goede oplossingen, ook al moet ik hiervoor bepaalde liberale principes aan de kant gooien, maar ik ben echt streng tegen deze heffing. Dit gaat toch allemaal veel te ver.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Netsplitter
#jesuisMasi
Alsof België bepaald hoe de Europese commissie werkt.quote:Op vrijdag 12 november 2010 12:26 schreef Voorschrift het volgende:
[..]
Nee, want een land dat niet eens een regering op de been kan krijgen gaat wel bepalen hoe het beleid over de grenzen er uit moet gaan zien.
Wat een lachertje dat land, en ook de Europese Commissie die die nonsense serieus neemt.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Ik denk niet dat ze dat serieus zullen nemen, al is het maar omdat het een fictieve issue is die door jou is verzonnen.quote:
[..]
Nee, want een land dat niet eens een regering op de been kan krijgen gaat wel bepalen hoe het beleid over de grenzen er uit moet gaan zien.
Wat een lachertje dat land, en ook de Europese Commissie die die nonsense serieus neemt.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Nee, ze kunnen eenzijdig een beleid opzetten die niet stroopt met de buurlanden en dan gaan klagen over de concurrentieposities van de BeNeLux, zo werkt Europa dan weer wel.quote:
[..]
Alsof België bepaald hoe de Europese commissie werkt.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Of heb je liever in feite hetzelfde, maar dan met een megalomaan spionageproject eromheen?quote:
Goede morgen, jij vindt 89% accijns en btw niet genoeg? De tankstations staan nu al op hun tenen door deze prijzen, en verhoging is echt funest.
Wat ik vooral zeg is dat voor het argument "degene die het meeste rijden, het meeste betalen" je geen kilometerheffing nodig hebt.
Verder zorgt het duur houden van de benzineprijs zorgt er ook voor dat autobedrijven zuinige motoren gaan maken. Hopelijk versnelt het de overstap op schone auto's. Amerikaanse autobedrijven hebben jarenlang benzineslurpers gemaakt, terwijl de rest van de wereld daar niet op zat te wachten, omdat in de VS de benzineprijs veel lager is.
Het punt wat ik probeer te maken is, dat de accijnzen niet omhoog kunnen. Momenteel is het zo opgebouwd: 70% accijns, 19% belasting, 3% winst tankstation, 1% winst oliemaatschappij, 7% productiekosten. Uiteindelijk is het, het tankstation wat minder winst maakt, en een gemiddelde pompeigenaar mag al blij zijn met een inkomen van 1400 per maand. Meestal hebben pompeigenaren meerdere stations, maar voor heel veel geldt dat ook niet en die zullen verdwijnen.quote:
[..]
Of heb je liever in feite hetzelfde, maar dan met een megalomaan spionageproject eromheen?
Wat ik vooral zeg is dat voor het argument "degene die het meeste rijden, het meeste betalen" je geen kilometerheffing nodig hebt.
Verder zorgt het duur houden van de benzineprijs zorgt er ook voor dat autobedrijven zuinige motoren gaan maken. Hopelijk versnelt het de overstap op schone auto's. Amerikaanse autobedrijven hebben jarenlang benzineslurpers gemaakt, terwijl de rest van de wereld daar niet op zat te wachten, omdat in de VS de benzineprijs veel lager is.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Benzineaccijns is niet procentueel, de prijs zou gewoon omhoog kunnen gaan.quote:
Het punt wat ik probeer te maken is, dat de accijnzen niet omhoog kunnen. Momenteel is het zo opgebouwd: 70% accijns, 19% belasting, 3% winst tankstation, 1% winst oliemaatschappij, 7% productiekosten. Uiteindelijk is het, het tankstation wat minder winst maakt, en een gemiddelde pompeigenaar mag al blij zijn met een inkomen van 1400 per maand. Meestal hebben pompeigenaren meerdere stations, maar voor heel veel geldt dat ook niet en die zullen verdwijnen.
Als een regering naar de begrippen 'vooruitgang' en 'niet meer van deze tijd' e.d. grijpt moet je wakker schrikken en goed opletten.quote:Op donderdag 11 november 2010 21:51 schreef LinkseFrieseVegetarier het volgende:
Gelukkig zijn er nog regeringen die wél de stap aandurven naar een eerlijk systeem van belasten van autogebruik. Wie iets gebruikt, die betaalt ervoor. Een heel liberaal idee, dat veel meer recht doet aan het individu dan het eigenlijk heel socialistische huidige systeem waarin iedereen meebetaalt aan de weg, of hij nou 10 of 10.000 kilometer per jaar rijdt. Als de VVD zo liberaal was als ze altijd claimt te zijn, dan zou ze een groot voorstander zijn geweest van kilometerheffing.
Intussen kunnen de Vlamingen eens flink lachen om de Nederlanders die te conservatief zijn om dit heilige huisje omver te werpen.
In dit geval kan je immers iets veel lucratieveres inbrengen : boetes naar inkomen, maar dat durven regeringen niet, die maken liever de drinkwaterbelasting 2 x zo hoog bijv.
Ook is er zoiets als inkoopcombinaties, bedrijven snappen het wel, collectief is goedkoper.
Dus ieder voor zich en G-d voor ons allen, maakt alles duurder alleen zal ook dit weer een i told u so worden want de mensen snappen het pas als het al lang te laat is.
Deze soort 'regelingen' leiden naar een verder : armen armer, rijken rijker.
http://www.paltalk.com , niet typen maar miepen
Al bemoei jij je niet met politiek, deze bemoeit zich wel met jouw leven en geld, van de wieg tot het graf en zelfs daarna!
Al bemoei jij je niet met politiek, deze bemoeit zich wel met jouw leven en geld, van de wieg tot het graf en zelfs daarna!
Dat begrijp ik, maar in de grens streken gaat dat dus problemen opleveren, want dat is nu al het geval. Bovendien gaan de gematigde rijders ook onder de hogere prijzen lijden, en dat lijkt mij met deze schandalige prijzen niet reeel.quote:
[..]
Benzineaccijns is niet procentueel, de prijs zou gewoon omhoog kunnen gaan.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Netsplitter
#jesuisMasi
Maar die maken minder gebruik van de auto, dus die kosten kan diegene uitsmeren over langere tijd.quote:
[..]
Dat begrijp ik, maar in de grens streken gaat dat dus problemen opleveren, want dat is nu al het geval. Bovendien gaan de gematigde rijders ook onder de hogere prijzen lijden, en dat lijkt mij met deze schandalige prijzen niet reeel.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Het is gewoon een ordinaire lastenverzwaring, daar komt het op neer. Het is makkelijk zeggen om minder te rijden, maar bedrijven kunnen daar niet onderuit.quote:
[..]
Maar die maken minder gebruik van de auto, dus die kosten kan diegene uitsmeren over langere tijd.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Ik ga ervan uit dat Rutte haarfijn de nadelen van dit systeem aan zijn Belgische collega's weet uit te leggen en dat het uiteindelijk niet doorgaat.
Het is ook nog eens een grote inbreuk op de privacy van de burger.quote:
[..]
Het is gewoon een ordinaire lastenverzwaring, daar komt het op neer. Het is makkelijk zeggen om minder te rijden, maar bedrijven kunnen daar niet onderuit.
Maar de belangrijkste reden is het garanderen van belastinginkomsten in de toekomst, wanneer auto's zuiniger of op alternatieve brandstoffen gaan rijden. Er komt dan steeds minder accijns binnen.
De bedoeling van Eurlings was het invoeren van de kilometerheffing zonder dat de kosten voor de automobilist toenemen. Iets waar ik tegenstander van bent, ik hou namelijk van het principe de vervuiler betaald. Liever heb ik dat de kilometerheffing gecompenseerd wordt door een verlaging van de loonbelasting of iets dergelijk.quote:
[..]
Het is gewoon een ordinaire lastenverzwaring, daar komt het op neer. Het is makkelijk zeggen om minder te rijden, maar bedrijven kunnen daar niet onderuit.
Bedrijven kunnen hun weggebruik ook verminderen door meer gebruikt te maken van alternatieven zoals bijvoorbeeld binnenvaart en spoor.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Even ter info.quote:
De bedoeling van Eurlings was het invoeren van de kilometerheffing zonder dat de kosten voor de automobilist toenemen. Iets waar ik tegenstander van bent, ik hou namelijk van het principe de vervuiler betaald. Liever heb ik dat de kilometerheffing gecompenseerd wordt door een verlaging van de loonbelasting of iets dergelijk.
Link (2005) concludeert in haar onderzoek 'Transport accounts - methodological concepts and empirical results', dat de maatschappelijke kosten van wegtransport (vracht en personentransport) 8,3 Euro miljard per jaar bedragen, de maatschappelijke omzet die voort komt uit wegtransport (voornamelijk belastingen), 10,3 miljard Euro per jaar bedragen. De gebruiker betaald dus al 2 miljard Euro per jaar meer dan aan wat zij vervuild in Nederland. Als je dus het principe wil hanteren dat de gebruiker betaald moeten de belastingen op wegtransport omlaag.Link, H. (2005). 'Transport accounts - methodological concepts and empirical results', Journal of Transport Geography, Volume 13, p 41 - 57.
Dat kunnen ze niet. De mix tussen transport methoden is al vrij optimaal, als het vervoer van bulkgoederen gaat al via de binnenvaart. Het vervoer van het veelal waardevollere stukgoed kan niet via de binnenvaart omdat dat lang niet alle locaties kan bereiken en omdat snelheid vaak geboden is. Vervoer via binnenvaart is simpelweg te traag in die gevallen om geschikt te zijn voor de logistieke keten van deze bedrijven.quote:Bedrijven kunnen hun weggebruik ook verminderen door meer gebruikt te maken van alternatieven zoals bijvoorbeeld binnenvaart en spoor.
Je spreekt jezelf al tegen in je eigen post. Er bestaan verschillen tussen auto's in het verbruik. Iemand met een hele zuinige auto (laten we als voorbeeld een elektrische auto nemen) betaalt 0 euro aan de pomp ondanks dat deze 100 000 kilometer per jaar kan rijden. En dus geen accijns.quote:
[..]
Of heb je liever in feite hetzelfde, maar dan met een megalomaan spionageproject eromheen?
Wat ik vooral zeg is dat voor het argument "degene die het meeste rijden, het meeste betalen" je geen kilometerheffing nodig hebt.
Verder zorgt het duur houden van de benzineprijs zorgt er ook voor dat autobedrijven zuinige motoren gaan maken. Hopelijk versnelt het de overstap op schone auto's. Amerikaanse autobedrijven hebben jarenlang benzineslurpers gemaakt, terwijl de rest van de wereld daar niet op zat te wachten, omdat in de VS de benzineprijs veel lager is.
Iemand die een normale auto rijdt die 1:10 haalt, betaalt de helft aan accijns van iemand die een zwaardere auto heeft die 1:5 haalt, bij een zelfde aantal kilometers. De gene die het meeste verbruikt betaalt dan dus het meeste per kilometer, maar de uitspraak 'de gene die het meeste rijden betalen het meest' slaat nergens op.
Nogmaals: als er geen vorm van kilometerheffing komt, staan we in mijn ogen in 2030 in files die twee keer zo lang zijn dan nu, maar dan zijn dat files van elektrische auto's.
In Duitsland moeten ze volgens mij al jaren betalen hiervoor. Daarnaast moet de heffing al heel hoog zijn wil serieus omrijden uit kunnen.quote:Op vrijdag 12 november 2010 11:29 schreef Voorschrift het volgende:
[..]
Dat bedoel ik dus, en hebben die lieve Belgische mensjes er al aan gedacht dat veel vrachtverkeer liever een alternatieve route gaat kiezen via Duitsland/Luxemburg wellicht?
Een KM of 200 aan voordeel voor een vrachtwagen inderdaad. Dat zal niet beslissend zijn in deze concurrentiestrijd.quote:Ik vraag me af hoeveel de kosten/baten zijn over het gehele spectrum, en niet alleen voor het Belgische vrachtverkeer. Bovendien moeten die kosten ook nog eens bovenop de verwerkingskosten van de Antwerpse haven worden geplaatst, iets waar Rotterdam dan een voordeel aan heeft.
op een gegeven moment liggen de knelpunten niet meer op de snelwegen (nu al vaak) maar binnen de bebouwde kom. En asfalt waar je woningen of bedrijven voor moet slopen is nogal complex en prijzigquote:
[..]
Hoezo, tegen die tijd leg je nog meer asfalt.
.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Nog een reden voor de vele files in mijn ogen: elk dorp met 3 inwoners en een paardenkop heeft tegenwoordig zijn eigen bedrijventerrein inclusief op en afrit aan de snelweg. Elke twee kilometer heb je wel weer in en uitvoegend verkeer. Is ook niet lekker voor de doorstroming.quote:
op een gegeven moment liggen de knelpunten niet meer op de snelwegen (nu al vaak) maar binnen de bebouwde kom. En asfalt waar je woningen of bedrijven voor moet slopen is nogal complex en prijzig
Als je in Duitsland je afslag mist moet je meteen 30km omrijden, maar daar staat dan weer veel minder file.
En zo zit het (volgens mij) dus ook met accijnzen op tabak en alcohol. Inmiddels zijn het gewoon zondebokken geworden, al dan niet terecht. Wat alcohol en tabak betreft valt er veel te zeggen voor regulering, maar gezien de inelasticiteit van de belasteproducten kan weldegelijk van een (ineffectieve) melkkoe gesproken worden. Wat me persoonlijk erg stoort zijn de geluiden die je vooral de laatste jaren veel hoort; telkens als er een onderzoekje is gedaan waaruit weer 'ns blijkt dat roken en drinken schadelijk en duur is, komen verzekeraars en artsen om de hoek kijken die stellen dat je alle kosten uit eigen zak moet betalen. Maar hallo, daar zijn die accijnzen toch voor? En inmiddels heb ik het vermoeden dat ze meer opleveren dan kosten. Het is in dat licht overigens ironisch om te zien hoe de overheid de vrije markt imiteert; ik betaal immers ook een hogere overlijdensrisicoverzekering als roker. Dat is terecht, maar waarom wordt je van alle kanten gepakt en hoe verhoudt dat zich in economische zin?quote:Op vrijdag 12 november 2010 00:58 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Autorijden is inderdaad zeer inelastisch. Veranderingen in prijs leiden nauwelijks tot veranderingen in vraag. Op korte termijn heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 1 % afname van het autogebruik tot gevolg, op lange termijn (> 3 jaar) heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 3 % afname van het autogebruik tot gevolg.
De VVD was volgens mij tegen de km-heffing omdat nu juist werkende forenzen en transportbedrijven genaaid worden; die zijn immers min of meer gebonden aan de spitstijden
Wel vind ik dat het nieuwe kabinet dit ambitieuzer had kunnen aanpakken. Het oude voorstel had veranderd kunnen worden in een passender alternatief dat de goede elementen van het voorstel behield en de slechte (bot gezegd: betaald filerijden) eruitkieperde.
Streven is altijd mogelijk, maar hoe haalbaar is het nu werkelijk? Uiteraard kan alles, indien we iedereen in ploegendiensten gaan laten werken. Maar wil iedereen dat wel? Ik ben dolblij dat ik (en dat is uitzonderlijk) in de logistiek werk en desondanks dagdiensten draai. Ik doe overigens mijn duit in het zakje door te carpoolenquote:
[..]
KM-heffing gedifferentieerd naar plaats en tijd kan natuurlijk wel degelijk helpen tegen de files. Maar dan moeten de werktijden in Nederland natuurlijk ook flexibeler worden.
Maar een totaaloplossing is inderdaad niet beschikbaar. Streven naar 10% minder verkeer in de spits op de drukste trajecten is misschien wel mogelijk en dan ben je een heel groot deel van je files al kwijt.
.Het zou zeer impopulair zijn, maar indien je dan toch wilt bezuinigen én je wilt mensen stimuleren minder te rijden, dan is het een goed idee om 'ns wat te doen aan de wettelijk verplichte reiskostenvergoeding. Ik werk in Brabant en een groot deel van de werknemers woont in Rotterdam e.o., vaak in goedkope huisjes. De reiskosten worden vergoed. Gevolg is natuurlijk dat er geen enkele prikkel is om dichterbij te gaan wonen. Ik durf te wedden dat dat bij veel bedrijven zo gaat. Nogmaals het zou zeer veel weerstand oproepen (de vakbonden zullen moord en brand schreeuwen) maar zo kan het ook.
Liever dat, want dan heb je nog een vrije keus om te verhuizen, bovendien ontlast je het bedrijfsleven.
Volgens mij is er helemaal geen wet die vergoeding van reiskosten verplicht stelt. Bij de meeste mensen is dat in de cao geregeld. Die dan wel wel algemeen verbindend wordt verklaard, maar waarover tussen werknemers en werkgevers wordt onderhandeld.quote:
Het zou zeer impopulair zijn, maar indien je dan toch wilt bezuinigen én je wilt mensen stimuleren minder te rijden, dan is het een goed idee om 'ns wat te doen aan de wettelijk verplichte reiskostenvergoeding.
En een deel wordt gewoon uitonderhandeld in de sollicitatieprocedure. "Ik wil best hier komen werken, maar gezien mijn reistijd wil ik wel meer verdienen."
10% minder in de spits moet mogelijk zijn. Onder andere door flexibeler werktijden (daarin valt echt nog wel wat te winnen en dan hoeft het echt niet over ploegendiensten te gaan, thuiswerken, uurtje later beginnen en langer doorwerken helpen al een stuk) en verder kan een financiele stimulans wel degelijk helpen.quote:
[..]
Streven is altijd mogelijk, maar hoe haalbaar is het nu werkelijk? Uiteraard kan alles, indien we iedereen in ploegendiensten gaan laten werken. Maar wil iedereen dat wel? Ik ben dolblij dat ik (en dat is uitzonderlijk) in de logistiek werk en desondanks dagdiensten draai. Ik doe overigens mijn duit in het zakje door te carpoolen
Ik fiets dus ik heb ook geen file verantwoordelijkheid momenteel
Ik ben zeker voor het afschaffen van de belastingvrije reiskostenvergoeding. Mensen stimuleren om maar elke dag in de file te gaan staan is absurd. Het is prima wanneer bedrijven een vergoeding willen geven voor de reiskosten maar dan betaal je ook maar gewoon belasting daarover, dan kost het de werkgever ook geen extra geld. Wist trouwens niet dat die verplicht was? Volgens mij doet mijn werkgever er niet aan op een belastingtrucje waar je aan mee kan doen.quote:Het zou zeer impopulair zijn, maar indien je dan toch wilt bezuinigen én je wilt mensen stimuleren minder te rijden, dan is het een goed idee om 'ns wat te doen aan de wettelijk verplichte reiskostenvergoeding. Ik werk in Brabant en een groot deel van de werknemers woont in Rotterdam e.o., vaak in goedkope huisjes. De reiskosten worden vergoed. Gevolg is natuurlijk dat er geen enkele prikkel is om dichterbij te gaan wonen. Ik durf te wedden dat dat bij veel bedrijven zo gaat. Nogmaals het zou zeer veel weerstand oproepen (de vakbonden zullen moord en brand schreeuwen) maar zo kan het ook.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Ik spreek mijzelf helemaal niet tegen, want dit zei ik eronder:quote:
[..]
Je spreekt jezelf al tegen in je eigen post. Er bestaan verschillen tussen auto's in het verbruik. Iemand met een hele zuinige auto (laten we als voorbeeld een elektrische auto nemen) betaalt 0 euro aan de pomp ondanks dat deze 100 000 kilometer per jaar kan rijden. En dus geen accijns.
Iemand die een normale auto rijdt die 1:10 haalt, betaalt de helft aan accijns van iemand die een zwaardere auto heeft die 1:5 haalt, bij een zelfde aantal kilometers. De gene die het meeste verbruikt betaalt dan dus het meeste per kilometer, maar de uitspraak 'de gene die het meeste rijden betalen het meest' slaat nergens op.
Nogmaals: als er geen vorm van kilometerheffing komt, staan we in mijn ogen in 2030 in files die twee keer zo lang zijn dan nu, maar dan zijn dat files van elektrische auto's.
Het is toch juist goed dat je wanneer er een incentive is om zuinige auto's te maken?quote:Verder zorgt het duur houden van de benzineprijs zorgt er ook voor dat autobedrijven zuinige motoren gaan maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Premium_Quality op 13-11-2010 13:34:43 ]
Files oplossen, 2 manieren:
1. Alle kantoorambtenaren met het OV, goede vrijdag staan er nooit files...
2. Alles wat thuis kan werken ook daadwerkelijk thuis laten werken, maar belast het bedrijf en niet de werknemer.. Probleem dat veel mensen niet thuis werken komt door de lagere managers die te dom zijn om iemand thuis te durven laten werken.
1. Alle kantoorambtenaren met het OV, goede vrijdag staan er nooit files...
2. Alles wat thuis kan werken ook daadwerkelijk thuis laten werken, maar belast het bedrijf en niet de werknemer.. Probleem dat veel mensen niet thuis werken komt door de lagere managers die te dom zijn om iemand thuis te durven laten werken.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Fatsoen?quote:
Houd je kankerbek
kankernepbelg
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
flex tijden leuk
kantoor werk thuis oke
maar helaas mensen die hand arbijd hebben zoals een automonteur.
krijgen geen flex tijden en kunnen ook dit werk niet thuis doen.
deze groep mensen zijn dan ook gewoon de lul en kunnen in de file staan en extra belast worden via rekening rijden .
Deze mensen die ongeveer maar 22 tot 24.000euro max verdienen per jaar bruto zijn gewoon de lul
kantoor werk thuis oke
maar helaas mensen die hand arbijd hebben zoals een automonteur.
krijgen geen flex tijden en kunnen ook dit werk niet thuis doen.
deze groep mensen zijn dan ook gewoon de lul en kunnen in de file staan en extra belast worden via rekening rijden .
Deze mensen die ongeveer maar 22 tot 24.000euro max verdienen per jaar bruto zijn gewoon de lul
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
en dus moet een onwetende lamlul uit een ander land daar het beleid gaan uitstippelen bedoel je?quote:
[..]
Nee, want een land dat niet eens een regering op de been kan krijgen gaat wel bepalen hoe het beleid over de grenzen er uit moet gaan zien.
Wat een lachertje dat land, en ook de Europese Commissie die die nonsense serieus neemt.
trouwens weet je niet eens waarover je spreekt; dit is een voorstel van de Vlaamse REGERING die daar de bevoegdheden voor heeft.
Als deze maatregelen nog maar 1 onwetende arrogante en irritante NL zoals jij buiten haar landsgrenzen houdt , is de regel naar mi al geslaagd
misteriks' contribution is sponsored by Great Attitude Inc.
en waarom moet een garage open zijn van 8 tot 6? en niet van 10 tot 8 bijvoorbeeld?quote:
flex tijden leuk
kantoor werk thuis oke
maar helaas mensen die hand arbijd hebben zoals een automonteur.
krijgen geen flex tijden en kunnen ook dit werk niet thuis doen.
deze groep mensen zijn dan ook gewoon de lul en kunnen in de file staan en extra belast worden via rekening rijden .
Deze mensen die ongeveer maar 22 tot 24.000euro max verdienen per jaar bruto zijn gewoon de lul
Als ik zo door ga haal ik m'n dood niet.
Het leven is als een neus, je moet er uit halen wat er in zit.
Het leven is als een neus, je moet er uit halen wat er in zit.
De overheid is nogal ruim in het begrip spitstijd.. probleem (als er al een is) wordt hiermee echt niet opgelost.quote:
[..]
en waarom moet een garage open zijn van 8 tot 6? en niet van 10 tot 8 bijvoorbeeld?
Ik heb gekeken of ik aan zo'n project spitsmijden mee kon doen, zou ik s'ochtends dan de spitsmijden dan zou ik er s'middags voor bestraft worden. Men wil gewoon niet dat er een alternatief is dat ook echt werkt.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Mijn advies: Stop met links zijn.
Wij zijn zo'n klein landje , en we halen ons zulke toestanden op de hals, onder het 'mom van eerlijkheid' vertaald dit naar simpele 'geldklopperij', men heeft geld nodig? Stop dan met linkse hobbies, en je houdt geld zat over.
Wij zijn zo'n klein landje , en we halen ons zulke toestanden op de hals, onder het 'mom van eerlijkheid' vertaald dit naar simpele 'geldklopperij', men heeft geld nodig? Stop dan met linkse hobbies, en je houdt geld zat over.
Het gaat de goede kant op.quote:Wegenvignet voor auto's, kilometerheffing voor vrachtwagens
19 januari 2011 15:37
België voert vanaf 2013 een wegenvignet in voor personenwagens en een kilometerheffing voor vrachtwagens. Daar zijn de drie gewesten het over eens geworden.
Voor het zware wegverkeer zal het systeem van het eurovignet vervangen worden door een belasting per kilometer. Lichte wagens zullen via een elektronisch vignet onderworpen worden aan een belasting op de reisduur.
De Gewesten delen de recettes volgens een verdeelsleutel: Brussel krijgt tien procent, Wallonië 38 procent en Vlaanderen 52 procent.
Het Brusselse Gewest heeft al ingestemd met het akkoord. De Waalse regering zet donderdag de stap en Vlaanderen zou de overeenkomst vrijdag bezegelen, zo meldt Waals minister van Begroting en Financiën André Antoine (cdH).
PVV links? Nee. De PVV is en blijft een rechtse oppositiepartij.
De burger nog meer uitmelken goed nieuws vinden, weird..
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
* De accijnzen zijn veel minder hard gestegen dan de lonen de afgelopen 20 jaar, dus feitelijk verminderd.quote:
Wmb KM met de volgende amendemenenten Geen accijnze meer over benzine, geen wegenbelasting, geen BPM. Dan mag er wmb 5 cent per KM gevraagd worden. Uitgezonderd economisch verkeer.
* Wegenbelasting wordt al in stappen verlaagd.
* BPM wordt niet meer op schone auto's geheven.
* 5 cpm is veel te goedkoop en we komen er nooit uit wat onder 'economisch verkeer' valt.
Jezus redt
[-== Arch Linux ==-]
[-== Arch Linux ==-]
Is niet waar.quote:
[..]
* Wegenbelasting wordt al in stappen verlaagd.
Jij snapt het. Alleen wil de regering ook graag weten waar je rijdt en op welk tijdstip.quote:
Kilometerheffing bestaat al, dat noemen we "accijns."
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Het is belachelijk dat zoiets simpels tot zo iets moeilijks word gemaakt door de regering. Ik vermoed daarom dat er een dubbele agenda heeft en dat die zogenaamde black box ook meer kan dan ze vooralsnog willen toegeven.
Ook moet de BPM van nieuwe auto`s af en dan komen er automatisch schonere auto`s op de weg.
De kilometerheffing komt uiteraard in plaats van de bestaande belasting, niet erbovenop.quote:
De burger nog meer uitmelken goed nieuws vinden, weird..
PVV links? Nee. De PVV is en blijft een rechtse oppositiepartij.
En wie betaalt de kosten van de invoering en de onderhoud van het hele systeem? Het leger ambtenaren dat nodig is om de boel draaiende de houden? De juridische procedures die gevoerd zullen worden door mensen die zich benadeeld voelen door een factuur?quote:
[..]
De kilometerheffing komt uiteraard in plaats van de bestaande belasting, niet erbovenop.
|
|
