POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Gelukkig zijn er nog regeringen die wél de stap aandurven naar een eerlijk systeem van belasten van autogebruik. Wie iets gebruikt, die betaalt ervoor. Een heel liberaal idee, dat veel meer recht doet aan het individu dan het eigenlijk heel socialistische huidige systeem waarin iedereen meebetaalt aan de weg, of hij nou 10 of 10.000 kilometer per jaar rijdt. Als de VVD zo liberaal was als ze altijd claimt te zijn, dan zou ze een groot voorstander zijn geweest van kilometerheffing.quote:Vlaanderen voert kilometerheffing in zonder Nederland
De Vlaamse regering blijft bij het voornemen om samen met de andere Belgische gewesten een kilometerheffing in te voeren, ook nu blijkt dat de Nederlandse regering niet langer in dat verhaal meestapt.
Dat zei minister-president Kris Peeters (CD&V) na een onderhoud met zijn Nederlandse collega Mark Rutte (VVD) in Den Haag.
De Vlaamse regering is al lang op zoek naar een manier om weggebruikers te laten betalen voor de wegen. Nadat Vlaanderen op aandringen van Nederland afzag van het wegenvignet werd gekozen voor een kilometerheffing. De vorige Nederlandse regering zou immers tegen 2012 een heffing invoeren voor alle wegvervoer.
De nieuwe Nederlandse regering laat dat plan nu varen. Peeters betreurt dat, maar zegt dat dit niet belet dat Vlaanderen wil doorgaan om tegen 2013 een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren. Vlaanderen wil dat samen met Brussel en Wallonië doen. Volgende week overlegt Peeters hierover met zijn Waalse en Brusselse collega's.
In plaats van de kilometerheffing voor auto's en vrachtwagens wil het Nederlandse kabinet de accijnzen op brandstoffen verhogen. Peeters heeft er Rutte op gewezen dat dit ervoor kan zorgen dat veel Nederlanders dan over de grens zullen tanken. 'De Nederlandse minister-president is zich daar bewust van en zegt dat hij met de buurlanden zal overleggen voor er hierover besluitvorming plaatsvindt', zei Peeters achteraf.
Met de Nederlandse regering is afgesproken om alle mobiliteitsdossiers waarin Vlaanderen en Nederland betrokken zijn (wegen, binnenvaart, Ijzeren Rijn) eens op een rijtje te zetten.
Intussen kunnen de Vlamingen eens flink lachen om de Nederlanders die te conservatief zijn om dit heilige huisje omver te werpen.
PVV links? Nee. De PVV is en blijft een rechtse oppositiepartij.
Het lijkt me eerder dat de "Vlamingen" (ofwel de Noord-Belgen) nog heel zuur op hun neus gaan kijken omwille van dit soort kutgeintjes die enkel maar geld kosten en niets opleveren.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Km heffing prima, maar dan moet het autogebruik niet duurder worden. En dan wil ik de BPM afgeschaft hebben.
"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Alsof wij niet al kilometerheffing hebben...
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Eerlijkheid kent geen grenzen.
There are no Saviours, there are no Kings, the Power lies in your head
DeviantArt
DeviantArt
Wmb KM met de volgende amendemenenten Geen accijnze meer over benzine, geen wegenbelasting, geen BPM. Dan mag er wmb 5 cent per KM gevraagd worden. Uitgezonderd economisch verkeer.
"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Het is nou toch wel duidelijk dat een project als kilometerheffing uitloopt op een grote geldverslindende farce. Afzien van de kilometerheffing is het beste dat ons de afgelopen jaren is overkomen.
Nou, door die heffing zullen ze ook meer aan de wegen kunnen doen. Het probleem in België is dat het, veel meer dan Nederland, een echt transitland is. De autowegen worden kapotgereden door vrachtwagens uit alle buurlanden (en verder). Die bedrijven betalen niet mee aan de wegen. Met een heffing zou dat wel zo zijn.quote:Op donderdag 11 november 2010 22:03 schreef superdrufus het volgende:
Als Vlaanderen Nederland zo graag wilt nadoen, laat ze dan maar wat doen aan de Belgische wegen.
Haha. Als iedereen nu zo dacht over alles... /Socialist modusquote:Wie iets gebruikt, die betaalt ervoor. Een heel liberaal idee, dat veel meer recht doet aan het individu dan het eigenlijk heel socialistische huidige systeem waarin iedereen meebetaalt aan de weg, of hij nou 10 of 10.000 kilometer per jaar rijdt. Als de VVD zo liberaal was als ze altijd claimt te zijn, dan zou ze een groot voorstander zijn geweest van kilometerheffing.
Verder: kilometerheffing is diefstal. Laat ik nog een stapje verder gaan: belasting is diefstal.
Government cannot give anything to anybody that it doesn't first take from somebody else. Whenever somebody receives something without working for it, somebody else has to work for it without receiving. - Dr. Adrian Rogers
Laat ik nóg een stapje verder gaan: De bescherming die alle burgers genieten dankzij de politie stelen ze!quote:
[..]
Verder: kilometerheffing is diefstal. Laat ik nog een stapje verder gaan: belasting is diefstal.
“An interesting thing is a good thing.”
Nu is de baan vrij voor Nederland... Alles wat ze in het buitenland doen om geld uit burgers te kloppen nemen wij hier klakloos over.
Jammer dat we het hier niet invoeren. Ik vind het oneerlijk dat ik, die 9 van de 10 keer gewoon de fiets pakt, even veel aan wegenbelasting moet betalen als iemand die altijd de auto pakt..
Kilometerheffing prima (mits een fatsoenlijk systeem dat niet bizar hoge uitvoeringskosten heeft), helaas wil de politiek het vaak optuigen met congestiebeprijzing, milieubeprijzing en andere sturingselementen, en dat is een slechte zaak want dat maakt het draagvlak van het systeem kapot en bovendien is het in het kader van het terugdringen van congestie volstrekt ineffectief.
Wegenbelasting is maar één deel. 70% van de brandstofprijs is gewoon belasting, dus je bespaart gewoon door te fietsen.quote:
Jammer dat we het hier niet invoeren. Ik vind het oneerlijk dat ik, die 9 van de 10 keer gewoon de fiets pakt, even veel aan wegenbelasting moet betalen als iemand die altijd de auto pakt..
Hey dat geld word goed besteed hoor! Aan WW'ers en WA'jongers die niet mogen werken. Aan symboolpolitiek met tot betrekking integratie en immigratie. Aan het laaghouden van de pensioenleeftijden en het in stand houden van de omgekeerde denivellering die in de volksmond hypotheekrenteaftrek genoemd word.quote:
Nu is de baan vrij voor Nederland... Alles wat ze in het buitenland doen om geld uit burgers te kloppen nemen wij hier klakloos over.
“An interesting thing is a good thing.”
Ik ben het helemaal eens met deze gast:
Er zijn nu al aardig wat elektrische auto's te koop, hybride auto's, kleine zuinige auto's...
Als er dan geen vorm van kilometerheffing komt in de toekomst, staan we in 2030 in een file van elektrische auto's.
Fijn dat de Belgen het alvast invoeren, kunnen wij over een paar jaar bij ze afkijken wat er wel goed gaat en wat er niet goed gaat. Hadden we bij die OV chipkaart trouwens ook best kunnen doen
Wil ik nog even aan toevoegen, dat accijnzen op benzine op termijn geen houdbaar middel is om mobiliteit te sturen (voor zover dat nu überhaupt al het geval is).quote:
[..]
Ook iets waar ik VVD niet begrijp. 'De vervuiler betaalt' zei Rutte gisteren nog. En 'vandalen betalen' in hun verkiezingsprogramma. Kan ik prima inkomen.
Maar als we het dan over auto rijden gaan hebben, ben ik van mening dat het bezit van een auto niet gestraft moet worden met BPM en wegenbelasting, maar het gebruik er van.
Kilometerheffing dus (hoewel ik de manier waarop ze het wilden invoeren uitermate crap vind, dat even terzijde). En dan is de VVD ook opeens tegen.
In mijn ogen is kilometerheffing best een goed middel om files te bestrijden MITS gepaard met afschaffen BPM en wegenbelasting. Het loont dan om
-dichter bij je werk te gaan wonen
-buiten de spits te rijden
-minder onnodig te rijden
Er zijn nu al aardig wat elektrische auto's te koop, hybride auto's, kleine zuinige auto's...
Als er dan geen vorm van kilometerheffing komt in de toekomst, staan we in 2030 in een file van elektrische auto's.
Fijn dat de Belgen het alvast invoeren, kunnen wij over een paar jaar bij ze afkijken wat er wel goed gaat en wat er niet goed gaat. Hadden we bij die OV chipkaart trouwens ook best kunnen doen
De belastingcomponenten in de EU voor benzine en dieselauto's. De verschillen worden gemaakt door belastingen op registratie en aankoop van auto's:quote:
Wegenbelasting is maar één deel. 70% van de brandstofprijs is gewoon belasting, dus je bespaart gewoon door te fietsen.
Kunert, U., Kuhfeld, H. (2007). ‘The diverse structures of passenger car taxation in Europe and the EU Commissions proposal for reform’, Transport Policy, Volume 14, p. 306 – 316.
Met belasten aan de pomp betaald de vervuiler. Dat is tot daar aan toe. Maar dit is een middel om verkeersstromen te sturen. Dat is zo betuttelend als de pest dus ik snap eigenlijk niet hoe je dit liberaal kunt noemen. Mensen zijn niet meer vrij om te gaan en staan waar ze willen en worden gestraft als zij in de file naar hun werk staan. Ze worden gedwongen om op een bepaalde plek te wonen, op een bepaalde plek te rijden en op een bepaalde plek te werken. Dat past eerder bij het maakbaarheidsideaal.
En dat nog los van de enorme (onliberale) privacyschending dat het is.
[ Bericht 3% gewijzigd door Picchia op 11-11-2010 23:49:27 ]
En dat nog los van de enorme (onliberale) privacyschending dat het is.
[ Bericht 3% gewijzigd door Picchia op 11-11-2010 23:49:27 ]
Goede zaak!
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Het is ook niet zo dat woningen en werk overal gelijkwaardig zijn. In Amsterdam zijn veel bedrijven gecentraliseerd. Misschien is mijn mening een beetje gekleurd, maar dat is een uitermate goede plek voor je bedrijf om activiteiten te ontplooien en voor juristen en financials om carrière te maken. Net zoals dat Rotterdam bepaalde beroepsgroepen aantrekt. Ik vind dat mensen niet van die werkplekken afgehouden moeten worden. Wat je feitelijk doet aangezien daar onvoldoende fatsoenlijke en betaalbare woningen zijn.
Gelukkig is de verbrede A2 nu aardig filevrij.
Gelukkig is de verbrede A2 nu aardig filevrij.
Dat was ook het hele idee achter het KM-heffing plan van de vorige regering.quote:
Km heffing prima, maar dan moet het autogebruik niet duurder worden. En dan wil ik de BPM afgeschaft hebben.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Kilometerheffing bestaat al, dat noemen we "accijns."
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Dat zou natuurlijk een prima optie zijn. Maar de politiek wil tal van sturingselementen hebben, simpelweg omdat er dan nog meer beleid gemaakt kan worden. Het zijn ook telkens die sturingselementen die wereldwijd zoveel weerstand oproepen tegen kilometerbeprijzing (wat dan in feite bestaat uit wegbeprijzing, congestiebeprijzing en milieubeprijzing), daarom is men ook in Nederland al 30 jaar bezig met het produceren van rapporten, het doen van onderzoeken en het bewerken van stakeholders. Maar succesvol is het allemaal niet.quote:
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Ik kan er later mijn brood mee verdienen als aanstaand vervoerseconoom, dus vanuit persoonlijk oogpunt heb ik er geen problemen mee, maar vanuit beleidsoogpunt is het waardeloos dat dit debat telkens weer opnieuw gevoerd wordt. Iedere cyclus duurt een jaar of 10, daarna zijn de meeste ambtenaren vervangen en zit er ook weer een vers blik politici, die met frisse zin dezelfde wegen weer gaan bewandelen.
[ Bericht 9% gewijzigd door Bolkesteijn op 12-11-2010 00:40:11 ]
Alleen kunnen die 100% schone auto's dan stapvoets bewegen, aangezien er dan files ontstaan van Leeuwarden tot Amsterdam.quote:
Kilometerheffing bestaat al, dat noemen we "accijns."
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Maar, dan rij je wel lekker goedkoop
Aangezien er weinig alternatieven zijn voor de auto op dit moment denk ik niet dat de files veel groter zouden zijn wanneer auto rijden goedkoper wordt.quote:
[..]
Alleen kunnen die 100% schone auto's dan stapvoets bewegen, aangezien er dan files ontstaan van Leeuwarden tot Amsterdam.
Maar, dan rij je wel lekker goedkoop
Autorijden is inderdaad zeer inelastisch. Veranderingen in prijs leiden nauwelijks tot veranderingen in vraag. Op korte termijn heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 1 % afname van het autogebruik tot gevolg, op lange termijn (> 3 jaar) heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 3 % afname van het autogebruik tot gevolg.quote:
Aangezien er weinig alternatieven zijn voor de auto op dit moment denk ik niet dat de files veel groter zouden zijn wanneer auto rijden goedkoper wordt.
Hoe wil jij dan files op gaan lossen als verkeerseconoom zonder een vorm van kilometerheffing?quote:Op vrijdag 12 november 2010 00:58 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Autorijden is inderdaad zeer inelastisch. Veranderingen in prijs leiden nauwelijks tot veranderingen in vraag. Op korte termijn heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 1 % afname van het autogebruik tot gevolg, op lange termijn (> 3 jaar) heeft een prijsverhoging van 10 % van autogebruik 3 % afname van het autogebruik tot gevolg.
Daar is men nog niet over uit.quote:
Hoe wil jij dan files op gaan lossen als verkeerseconoom zonder een vorm van kilometerheffing?
Kilometerheffing werkt in ieder geval niet om congestie op te lossen. Misschien moeten we erg mee leren leven, hoewel dat natuurlijk wel erg onbevredigend is.
KM-heffing gedifferentieerd naar plaats en tijd kan natuurlijk wel degelijk helpen tegen de files. Maar dan moeten de werktijden in Nederland natuurlijk ook flexibeler worden.quote:
[..]
Daar is men nog niet over uit.
Maar een totaaloplossing is inderdaad niet beschikbaar. Streven naar 10% minder verkeer in de spits op de drukste trajecten is misschien wel mogelijk en dan ben je een heel groot deel van je files al kwijt.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Goede morgen, jij vindt 89% accijns en btw niet genoeg? De tankstations staan nu al op hun tenen door deze prijzen, en verhoging is echt funest.quote:
Kilometerheffing bestaat al, dat noemen we "accijns."
Laat de wegenbelasting verdwijnen en verhoog de accijns. Hoef je geen peperdure satellieten in de lucht te schieten, worden we niet met z'n allen bespioneerd, geen duur kastje in je auto, moeten minder zuinige auto's meer betalen en worden we in de toekomst met 100% schone auto's niet opgelicht door onze regering.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Meer asfalt natuurlijk. Als de vraag nu ondanks de hoge kosten al zo hoog is, dan ga je dat waarschijnlijk niet oplossen door de kosten nog meer te verhogen. Dacht je nou echt dat iedereen met de fiets of OV gaat?quote:
[..]
Hoe wil jij dan files op gaan lossen als verkeerseconoom zonder een vorm van kilometerheffing?
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Ik neem aan dat buitenlands vrachtverkeer hier geen last van gaat ondervinden?
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Netsplitter
#jesuisMasi
Wat denk je zelf??quote:
Ik neem aan dat buitenlands vrachtverkeer hier geen last van gaat ondervinden?
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Mooi. Dus mijn zorgverzekering hoeft vanaf heden nog maar ¤1,- per maand te kosten, omdat ik nooit gebruik maak van de zorg?quote:Op donderdag 11 november 2010 21:51 schreef LinkseFrieseVegetarier het volgende:
[..]
...of hij nou 10 of 10.000 kilometer per jaar rijdt.
Alsof in België ooit ook maar iets logisch is.quote:
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Netsplitter
#jesuisMasi
Het zou mij niks verbazen als die meer moeten gaan betalen....quote:Op vrijdag 12 november 2010 11:25 schreef Voorschrift het volgende:
[..]
Alsof in België ooit ook maar iets logisch is.
Want die moeten een systeem gaan aanschaffen of een prepaid ding kopen wat weer meer kost dan voor de belgische burger.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Dat bedoel ik dus, en hebben die lieve Belgische mensjes er al aan gedacht dat veel vrachtverkeer liever een alternatieve route gaat kiezen via Duitsland/Luxemburg wellicht?quote:
[..]
Het zou mij niks verbazen als die meer moeten gaan betalen....
Want die moeten een systeem gaan aanschaffen of een prepaid ding kopen wat weer meer kost dan voor de belgische burger.
Ik vraag me af hoeveel de kosten/baten zijn over het gehele spectrum, en niet alleen voor het Belgische vrachtverkeer. Bovendien moeten die kosten ook nog eens bovenop de verwerkingskosten van de Antwerpse haven worden geplaatst, iets waar Rotterdam dan een voordeel aan heeft.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Meer asfalt is over het algemeen een korte termijn oplossing, ook daar los je de files op lange termijn niet mee op.quote:
[..]
Meer asfalt natuurlijk. Als de vraag nu ondanks de hoge kosten al zo hoog is, dan ga je dat waarschijnlijk niet oplossen door de kosten nog meer te verhogen. Dacht je nou echt dat iedereen met de fiets of OV gaat?
Ik kan niet voor P_Q spreken, maar ik vind dat inderdaad niet genoeg. Het zal dan wel in overeenstemming moeten gebeuren met de buurlanden en het liefst via de EU. De tankstations zullen er heus niet veel minder op gaan verdienen, zoveel zal de verkoop van brandstoffen niet teruglopen. Ik hoop het eingenlijk wel, want dat zou betekenen dat mensen minder auto gaan rijden (of zuinigere auto's). Dat lijdt dan weer tot minder files.quote:
[..]
Goede morgen, jij vindt 89% accijns en btw niet genoeg? De tankstations staan nu al op hun tenen door deze prijzen, en verhoging is echt funest.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Waarschijnlijk hebben ze daar wel over na gedacht, stiekem zijn ze daar nog wel blij mee ook.quote:
[..]
Dat bedoel ik dus, en hebben die lieve Belgische mensjes er al aan gedacht dat veel vrachtverkeer liever een alternatieve route gaat kiezen via Duitsland/Luxemburg wellicht?
Als de haven van Antwerpen ergens belang bij heeft is het wel een goede doorstroming. Er zijn dus ook voor de haven plussen en minnen.quote:Ik vraag me af hoeveel de kosten/baten zijn over het gehele spectrum, en niet alleen voor het Belgische vrachtverkeer. Bovendien moeten die kosten ook nog eens bovenop de verwerkingskosten van de Antwerpse haven worden geplaatst, iets waar Rotterdam dan een voordeel aan heeft.
Op zaterdag 22 januari 2011 19:19 schreef voice-over het volgende:
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Om het woord naargeestig te parafraseren: TomLievense schrijft naargeestige stukjes
Prima toch. Mocht het systeem werken, en alle fouten zijn opgespoord en opgelost, dan kunnen wij altijd nog de kunst afkijken.
"When Jesus promised us the resurrection of the dead....I thought he had something a little different in mind."
Ze gaan nu ook vaak via luxemburg vanwege de lage benzine- en dieselprijzen. In ieder geval niet gunstig voor de logistieke bedrijven, en gezien hun huidige financiele conditie is dit een zeer slechte zaak.quote:
[..]
Dat bedoel ik dus, en hebben die lieve Belgische mensjes er al aan gedacht dat veel vrachtverkeer liever een alternatieve route gaat kiezen via Duitsland/Luxemburg wellicht?
Ik vraag me af hoeveel de kosten/baten zijn over het gehele spectrum, en niet alleen voor het Belgische vrachtverkeer. Bovendien moeten die kosten ook nog eens bovenop de verwerkingskosten van de Antwerpse haven worden geplaatst, iets waar Rotterdam dan een voordeel aan heeft.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Hoezo, tegen die tijd leg je nog meer asfalt.quote:
[..]
Meer asfalt is over het algemeen een korte termijn oplossing, ook daar los je de files op lange termijn niet mee op.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
Totdat half Nederland vol ligt, goed idee inderdaad.quote:
[..]
Hoezo, tegen die tijd leg je nog meer asfalt.
Ach als de Belgen hun eigen concurrentiepositie in gevaar willen brengen dan gaan ze hun gang maar, met de tweede Maasvlakte op komst en onze inzet om eerste te blijven komt het ons alleen maar beter uit.quote:
[..]
Waarschijnlijk hebben ze daar wel over na gedacht, stiekem zijn ze daar nog wel blij mee ook.
[..]
Als de haven van Antwerpen ergens belang bij heeft is het wel een goede doorstroming. Er zijn dus ook voor de haven plussen en minnen.
POL-lintjes: Stef Bloktrofee - Meest arrogante user 2011, Hans Wiegeltrofee - Meest rechtse user 2012, 2013 & 2014
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Ek vir jou, Suid-Afrika.
Hoe kunnen ze hier nou blij mee zijn? Wij zijn koploper wat betreft logistiek, en Belgie probeert met ons de concurreren wat hen ook aardig lukt. Belgie gaat haar distributie positie verliezen hieraan.quote:
[..]
Waarschijnlijk hebben ze daar wel over na gedacht, stiekem zijn ze daar nog wel blij mee ook.
[..]
Als de haven van Antwerpen ergens belang bij heeft is het wel een goede doorstroming. Er zijn dus ook voor de haven plussen en minnen.
Uiteraard goede zaak voor Nederland, maar blijft wel beperkt tot de top, waar jij je neem ik aan niet in kunt vinden.
Bonus hier, bonus daar, wat heeft de lage klasse het toch zwaar.
|
|
