Dit weekend staat de Grand Prix van Europa in Valencia op het programma, een race die in haar historie op meerdere circuits verreden is. Vorig jaar was Rubens Barrichello in de haven van de Spaanse stad te sterk, maar dit seizoen is zijn team Williams niet sterk genoeg om mee te doen voor de zege. Red Bull Racing domineerde in het begin van het seizoen, maar inmiddels heeft McLaren het team achterhaald. Ferrari neemt een grote update mee, maar is het genoeg om weer mee te doen om de zege? We weten het zondagmiddag.
Het ruim vijf kilometer lange circuit in Valencia is deels openbare weg, deels permanent circuit. Het gebied waar de race gehouden wordt ligt aan zee en vormde zowel in 2007 als dit jaar de plaats waar de fameuze zeilrace America's Cup gehouden werd. Uniek kenmerk van het circuit is een brug waar de rijders overheen moeten. Deze sluit de binnenhaven af.
Bron: FIA.com
Lengte: 5.419 km
Aantal ronden: 57
Totale lengte: 308.883 km
Ronderecord: 1:38.683 (T. Glock - Toyota TF109, 2009)
Coureurs
| Pos. | Rijder | Team | Punten |
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 109 |
| 2 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 106 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull Racing | 103 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | 94 |
| 5 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 90 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes Grand Prix | 74 |
| 7 | Robert Kubica | Renault | 73 |
| 8 | Felipe Massa | Ferrari | 67 |
| 9 | Michael Schumacher | Mercedes Grand Prix | 34 |
| 10 | Adrian Sutil | Force India F1 | 23 |
| 11 | Vitantonio Liuzzi | Force India F1 | 12 |
| 12 | Rubens Barrichello | Williams | 7 |
| 13 | Vitaly Petrov | Renault | 6 |
| 14 | Sebastien Buemi | Scuderia Toro Rosso | 5 |
| 15 | Jaime Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 3 |
| 16 | Nico Hulkenberg | Williams | 1 |
| 17 | Kamui Kobayashi | Sauber | 1 |
| 18 | Pedro de la Rosa | Sauber | 0 |
| 19 | Heikki Kovalainen | Lotus F1 | 0 |
| 20 | Karun Chandhok | HRT | 0 |
| 21 | Lucas Di Grassi | Virgin Racing | 0 |
| 22 | Bruno Senna | HRT | 0 |
| 23 | Timo Glock | Virgin Racing | 0 |
| 24 | Jarno Trulli | Lotus F1 | 0 |
Constructeurs
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | McLaren-Mercedes | 215 |
| 2 | Red Bull Racing | 193 |
| 3 | Ferrari | 161 |
| 4 | Mercedes Grand Prix | 108 |
| 5 | Renault | 79 |
| 6 | Force India F1 | 35 |
| 7 | Williams | 8 |
| 8 | Scuderia Toro Rosso | 8 |
| 9 | Sauber | 1 |
| 10 | Lotus F1 | 0 |
| 11 | HRT | 0 |
| 12 | Virgin Racing | 0 |
De Grand Prix van Europa was vanaf 1923 een eretitel die aan races werd toegekend. Vele races hebben deze titel gedragen en in 1977 is de titel voor het laatst in Groot-Brittannië uitgereikt. In 1983 is de Grand Prix nieuw leven in geblazen, maar dan als losstaand evenement. Van 1986 tot en met 1992 en in 1998 is de race niet verreden.
De race is vanaf de jaren tachtig op vele verschillende plaatsen gehouden. In de beginjaren werd er gereden op Brands Hatch, Donington Park en Jerez, maar het vaakst reden de coureurs op de Nürburgring. Vanaf 2008 rijden de coureurs op het nieuwe startencircuit in Valencia.
Eén van de races die tot het eind spannend bleef vond in 1995 op de Nürburgring plaats. David Coulthard mocht met de Williams van poleposition starten, maar hij spinde op een natte baan nog in de opwarmronde. Hij kon toch starten in de reservewagen die oorspronkelijk voor teamgenoot Damon Hill stond afgesteld. Bij de start behield de Schot de leiding voor Michael Schumacher en Hill. Op een opdrogende baan bleek Jean Alesi de snelste man te zijn en hij sloeg dan ook al snel een groot gat.
Schumacher beschikte door een betere afstelling van de bolide in het tweede deel van de race over een nog snellere auto waarna hij hem in begon te halen. De tweede stop in de race voor Alesi betekende het begin van het einde voor Hill, omdat de Fransman voor de Brit op de baan terugkwam en de Williams-coureur zijn voorvleugel op de Ferrari stukreed. Later zou Hill uitvallen na een spin. Schumacher haalde Alesi bij maar moest nog een pitstop maken. De Duitser reed na zijn derde stop veruit de snelste rondetijden en haalde Alesi vlak voor het einde buitenom in om zo de winst te grijpen.
Ook 1999 was een fraaie race met uiteindelijk Johnny Herbert die de eerste overwinning voor Stewart Grand Prix in de Formule 1 pakte. De Europese Grand Prix was Kimi Räikkönen niet gunstig gezind, want in 2003 blies hij terwijl hij in de punten reed zijn motor op, waardoor hij uiteindelijk op twee punten na het kampioenschap miste. Twee jaar later verremde de Fin zich waardoor er een vlakke plaats op zijn rechtervoorband ontstond. Dit zorgde ervoor dat in de laatste ronde zijn voorwielophanging knapte en Fernando Alonso de race kon winnen.
De race in 2008 was de eerste in Valencia en ging niet de boeken in als een spannende wedstrijd. Felipe Massa domineerde met zijn Ferrari en wist de race dan ook te winnen. De Braziliaan had wel geluk dat een incident in de pitstraat waarbij hij voor de deur van Adrian Sutil weggestuurd werd slechts een boete van 10.000 dollar opleverde. Thuisfavoriet Fernando Alonso maakte dit al niet meer mee, want hij werd door Kazuki Nakajima al in de eerste ronde uit de wedstrijd getikt.
Vorig seizoen waren het de Brawn GP's die weer vooraan het veld te vinden waren na enkele lastige races eerder in het seizoen. Toch zouden ze niet van poleposition starten, want McLaren-coureur Lewis Hamilton bleek de snelste in de kwalificatie te zijn voor teamgenoot Heikki Kovalainen en Rubens Barrichello. Toenmalig kampioenschapsleider Jenson Button startte slechts als vijfde.
Na de start veranderden de posities van de eerste drie niet, maar daarachter sloot Kimi Räikkönen aan op plaats vier. Button kende een slechte start en viel terug tot plaats negen. De eersten die stopten waren Hamilton en Sebastian Vettel. Laatstgenoemde kende een pechweekend door in de trainingen een motor te zien ploffen, na zijn pitstop opnieuw binnen te moeten komen voor brandstof en tenslotte in de race uit te vallen met de tweede geplofte motor van het weekend.
Barrichello kon langer doorrijden dan zijn concurrenten en dit leverde de Braziliaan de tweede plaats vlak achter Hamilton op. De Brit hield de Brawn-coureur achter zich, maar verloor in de 37e ronde in de pits veel tijd toen de banden nog in de verwarmingsdekens bleken te zitten en deze er eerst afgehaald moesten worden. Hierdoor kon Barrichello de race eenvoudig winnen voor Hamilton en Räikkönen. Button werd uiteindelijk zevende. Luca Badoer eiste in de wedstrijd een negatieve hoofdrol voor zich op door enkele malen te spinnen, maar de Italiaan zat uiteindelijk op plaats zeventien op één ronde achterstand van de winnaar.
Vrijdag 25 juni 2010
10:00 - 11:30 vrije training 1
14:00 - 15:30 vrije training 2
Zaterdag 26 juni 2010
11:00 - 12:00 vrije training 3
14:00 - 15:00 kwalificatie
Zondag 27 juni 2010
14:00 2010 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe
Nederlandse tijden
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 26 juni | 12.55-14.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Kwalificatie |
| Zo 27 juni | 13.00-13.55 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Pre-show |
| Zo 27 juni | 13.55-16.10 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Race |
| Zo 27 juni | 20.00-20.30 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Samenvatting |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 26 juni | 12.10-14.15 uur | BBC1: Formule 1 - Europa - Kwalificatie |
| Zo 27 juni | 13.10-16.00 uur | BBC1: Formule 1 - Europa - Race |
| Zo 27 juni | 20.00-20.30 uur | BBC3: Formule 1 - Europa - Samenvatting |
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 19 °C | 28 °C | 20 % | deels bewolkt |
| Zaterdag | 19 °C | 29 °C | 30 % | kans op buien |
| Zondag | 19 °C | 27 °C | 0 % | zonnig |
Heeft iemand straks een linkje naar een livestream voor de vrije trainingen?
http://eplsite.com
[ Bericht 12% gewijzigd door Tarado op 25-06-2010 09:28:07 ]
Ik zeg 7 (vnl. wat Lotussen, Virgins en HRT die worden ingehaald), da's dan nog altijd een vet record voor dit circuit.
quote:Idem! (Maar dan alleen voor de zondag)Op vrijdag 25 juni 2010 09:34 schreef Automatic_Rock het volgende:
Ik ben dit weekend helaas niet thuis, maar de hd-recorder staat aan
quote:Op vrijdag 25 juni 2010 09:55 schreef Wombcat het volgende:
Hoe weinig inhaalmanoevres?
Ik zeg 7 (vnl. wat Lotussen, Virgins en HRT die worden ingehaald), da's dan nog altijd een vet record voor dit circuit.
Mja, zelfs die auto's inhalen zal lastig worden denk ik als je er als topper achter rijdt en vecht voor een positie. Je moet een goede truc uit de hoge hoed toveren wil het lukken
Kijken waar hij het beter kan doen dan dit:
quote:Hè toch, wat jammer.Op vrijdag 25 juni 2010 11:02 schreef Peterselieman het volgende:
Hij rijdt weer, maar stond er wel erg lang ja ...
.quote:
Jep
Nogal knullig
quote:
quote:Hier gaat het beeld, jammer genoeg, met hokken en stoten. Valt niet naar te kijken
edit: was maar tijdelijk, nu gaat het schijnbaar
Wat een kut, karakterloos circuit is het ook nu ik die baan weer zie
Grijs, hekwerk, grijs, hekwerk, grijze achtergrond, groene verf achter curbstones, grijs, hekwerk, grijs, hekwerk, bruggetje, grijs, hekwerk, grijs, hekwerk [ Bericht 17% gewijzigd door Sinister-D- op 25-06-2010 15:01:49 ]
En Massa rijdt trouwens weer
Bridgestone heeft de hardere compounds weer meegenomen dus ik verwacht weinig actie zondag. Gelukkig krijgen we vanaf de hockenheim de Super softs weer te zien
En dan overdrijf ik waarschijnlijk niet eens...
Dat dit walgelijke ding de naam "GP van Europa" mag dragen zeg... verschrikkelijk.
Als ze dan in Valencia willen racen dan waarom niet het circuit wat ze voor de Moto GP e.d gebruiken?
Zie het al. Rtl 4
quote:Volgens mij zie je dat goed.Op zaterdag 26 juni 2010 11:32 schreef leroytje het volgende:
Zie ik het nou goed dat Rtl 7 de kwali niet live uitzendt?
Wat is het nou??
quote:
In de OP, qualify van 2 tot 3, tv gids in de op van 1 tot 2 en op tvgids.nl begint de qualify om 3?!
Wat is het nou??
Foutje van mijn kant
Het is gewoon van 14:00 tot 15:00
quote:Mooi, want om 14u verdwijnt de zon hier achter de bomenOp zaterdag 26 juni 2010 11:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Foutje van mijn kant
Het is gewoon van 14:00 tot 15:00
Waarom doen ze dat dan?
quote:Good morning. Sunny day in Valencia. Fat Veronica had a good sleep and is ready to go!
quote:]http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=25285[/quote][/url]Schumacher onder druk: Mercedes doet bod op Kubica
Uitgegeven door Jordy Stuivenberg 25 juni 2010 16:27 - Print artikel
Mercedes wil zich verzekeren van de diensten van Robert Kubica. Volgens het Italiaanse Omnicorse heeft het Duitse team een aanbieding gedaan aan de sterrijder van Renault F1. De Pool moet bij Mercedes niemand minder dan Michael Schumacher vervangen.
Schumacher heeft een contract voor drie seizoenen bij Mercedes, maar volgens Omnicorse wil het team van de tot nu toe weinig imponerende Duitser af. Kubica zou voor drie seizoenen kunnen tekenen bij de regerend wereldkampioen.
Mercedes ontkent ondertussen ontevreden te zijn met de prestaties van hun bestbetaalde rijder: “We zijn tevreden
[url=http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=25285
quote:Misschien gaat dat wel over zijn vriendinnetjeOp zaterdag 26 juni 2010 11:55 schreef ElmarO het volgende:
OOk Di Grassi heeft zijn wagen een naam gegeven:
[..]
F1 - GP Europe 2010- Number of Cars to Fail complete first lap 0
Mogelijke winst is inzet bedrag x 2.2
quote:Op zaterdag 26 juni 2010 12:09 schreef vosss het volgende:
[..]
Misschien gaat dat wel over zijn vriendinnetje
quote:Kubica - Nosie Rosie
quote:wie zei dat?
dat heb ik gemist, was net pissen
quote:Die heb ik verzonnen.Op zaterdag 26 juni 2010 13:27 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
wie zei dat?
dat heb ik gemist, was net pissen
quote:oh
quote:volgens mij heeft ie maar beperkt invloed gehad op dit circuit..Op zaterdag 26 juni 2010 14:04 schreef wolferl het volgende:
Tilke bedankt, Tilke bedankt, Tilke Tilke Tilke bedankt.
maar het is wel een draak van een baan ja
quote:Ik ga dan ook uit van een oersaaie race morgen. Kan het hopelijk alleen maar meevallen.Op zaterdag 26 juni 2010 14:08 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
volgens mij heeft ie maar beperkt invloed gehad op dit circuit..
maar het is wel een draak van een baan ja
quote:iets als 2 weken terug gaan we morgen niet zien denk ik neeOp zaterdag 26 juni 2010 14:08 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ik ga dan ook uit van een oersaaie race morgen. Kan het hopelijk alleen maar meevallen.
Kubica
quote:
Schumacher quote:shumi is shumi niet meer
quote:volgens mij ben ik de enige, maar ik vind dit echt prachtig
quote:Behoorlijk tegenvallend, inderdaad.
quote:Jawel, De Mercedes is de Brawn van vorig jaar niet meer.
Denk dat daar het probleem gewoon zit.
Als Rosberg die auto structureel in Q3 bracht en Schumacher strande telkens in Q1 dan was het een ander verhaal
quote:In zijn verdediging; zelfs Rosberg is matig. Misschien hangt er daar toch nog wat van het Honda-virus rond.
quote:Ik ergens ook wel, maar hoe vet zou het zijn als hij gewoon zou winnenOp zaterdag 26 juni 2010 14:48 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
volgens mij ben ik de enige, maar ik vind dit echt prachtig
Ik mag hem ook niet hoor. Maar ik vind het ook wel een beetje zielig voor hem
quote:niet zo heel vet, dan ben ik een krat bier en een shoarmaschotel schuldig aan een vriend van meOp zaterdag 26 juni 2010 14:50 schreef vosss het volgende:
maar hoe vet zou het zijn als hij gewoon zou winnen
jammer wel dat rubens niet boven hulk staat
quote:Ik denk dat die sectortijden gewoon afgekapte tijden zijn.Op zaterdag 26 juni 2010 15:15 schreef vosss het volgende:
Zo te zien wel. Al snap ik dan niet dat de sectrtijd afgerond is op 10de in het voordeel van de hulk en dat dan de gecombineerde rondetijd tot 3 decimalen hetzelfde is
Wederom een totale afgang voor Schumacher.
quote:PapegaaiOp zaterdag 26 juni 2010 15:53 schreef Bolleke_666 het volgende:
Mercedes GP
Wederom een totale afgang voor Schumacher.
Prestatie van schumi valt sinds zijn nieuwe chassis wel mee. Alleen dit weekend is hij duidelijk de langzamere tov rosberg. Maar de weekenden hiervoor was het stuivertje wisselen met een klein voordeel voor schumi.De mercedes is simpelweg niet goed genoeg. Dat was eind vorig jaar al duidelijk toen iedereen beschikte over de dubbele diffuser. Het aero pakket van RBR was toen al veel beter en Mclaren en Ferrari zijn zich vroegtijdig op 2010 gaan richten en zijn Mercedes dus ook voorbij gegaan. De prestaties van rosberg de 1e paar races kwam ook door gelukkige omstandigheden.
quote:Dit jaar staat het tot nog toe 7-2 voor Rosberg in de kwalificatie. Terwijl Schumacher in het verleden eigenlijk altijd beter was dan zijn teammaat. Dus hij is niet op zijn oude niveau, verre van.Op zaterdag 26 juni 2010 16:23 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Papegaai
De Mercedes is duidelijk niet de auto voor dit circuit.
quote:Schumacher is net als Raikkonen ook sterker in de race en Rosberg andersom. Daarnaast is het een illusie om te denken dat schumi ooit nog op zijn niveau van 10jaar geleden zalkomen. Als ik kijk naar de prestaties van Alesi,Hakkinen,Villeneuve,Irvine en coulthard in hun nadagen denk ik dat schumi het helemaal niet slecht doet. Daarnaast is rosberg ook gewoon een erg sterke coureur.Op zaterdag 26 juni 2010 16:26 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Dit jaar staat het tot nog toe 7-2 voor Rosberg in de kwalificatie. Terwijl Schumacher in het verleden eigenlijk altijd beter was dan zijn teammaat. Dus hij is niet op zijn oude niveau, verre van.
[ Bericht 0% gewijzigd door M.Melandri op 26-06-2010 16:45:10 ]
quote:Op zaterdag 26 juni 2010 16:23 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Papegaai
De mercedes is simpelweg niet goed genoeg. Dat was eind vorig jaar al duidelijk toen iedereen beschikte over de dubbele diffuser. Het aero pakket van RBR was toen al veel beter en Mclaren en Ferrari zijn zich vroegtijdig op 2010 gaan richten en zijn Mercedes dus ook voorbij gegaan. De prestaties van rosberg de 1e paar races kwam ook door gelukkige omstandigheden.
Ik zeg, Schumacher eruit en Heidfeld erin.
quote:Op zaterdag 26 juni 2010 16:33 schreef Desunoto het volgende:
Mensen die dit een afgang voor Schumacher noemen zijn niet zo slim. Het verschil tussen Rosbergs snelste tijd en die van Schumacher in deze kwalificatie is... dumdumdum.. 0,3 seconden. Wooooow dat is veel! Echt een afgang!
De Mercedes is duidelijk niet de auto voor dit circuit.
In een sport waar het om duizendsten van seconden gaat soms, kan je dat best een verschil noemen ja.
quote:Waarom zou heidfeld het beter doen dan?Op zaterdag 26 juni 2010 16:39 schreef Bolleke_666 het volgende:
[..]
Ik zeg, Schumacher eruit en Heidfeld erin.
quote:Echt goed is het toch ook niet wat 'ie tot nu toe heeft laten zien. Canada was minder slecht dan de uitslag aangaf (alhoewel een deel van zijn pech op zijn minst gedeeltelijk zijn eigen schuld was), en de tijdstraf in Monaco was een tegenvaller. Over het algemeen presteerde hij toch minder dan Rosberg, die in 5 van de andere races gewoon écht ruim voor Schumi eindigde.Op zaterdag 26 juni 2010 16:37 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Schumacher is net als Raikkonen ook sterker in de race en Rosberg andersom. Daarnaast is het een illusie om te denken dat schumi ooit nog op zijn niveau van 10jaar geleden zal terugkomen. Als ik kijk naar de prestaties van Alesi,Hakkinen,Villeneuve,Irvine en coulthard in hun nadagen denk ik dat schumi het helemaal niet slecht doet. Daarnaast is rosberg ook gewoon een erg sterke coureur.
Rosberg heeft voorlopig véél meer punten dan Schumi, maar we zullen wel zien wat het aan het einde van het seizoen is.
Het is nog te vroeg om definitieve conclusies te trekken. Het is idd ook niet dat Schumacher het écht slecht doet, maar in het verleden was 'ie top. Nu duidelijk niet meer. En het is voor hem geen goed teken dat Rosberg vrijwel continu sneller is in de kwalificatie, want zoals ik zei, in het verleden was Schumacher vrijwel altijd sneller dan zijn teammaat in de kwalificatie.
hij gaat echt niet 3 jaar op dit niveau doorhobbelen
quote:
[..]
Waarom zou heidfeld het beter doen dan?
Precies. Die rijdt echt geen deuk in een pakje boter
quote:Dat denk ik ook. Als het niet verbetert, is het denk ik aan het einde van het jaar afgelopen.Op zaterdag 26 juni 2010 16:46 schreef Schunckelstar het volgende:
die gaat zijn contract ook niet uitdienen denk ik..
hij gaat echt niet 3 jaar op dit niveau doorhobbelen
quote:Op zaterdag 26 juni 2010 16:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies. Die rijdt echt geen deuk in een pakje boter
Klopt, maar dat scheelt Mercedes wel schaamte in vergelijking met een uitgerangeerde wereldkampioen.
quote:Sinds de update in spanje is het redelijk gelijkwaardig in mijn ogen hoor. Op circuits met high speed corners zoals Catalunya en Turkije is schumi wat sneller en op circuits waar het meer op remmen en uitacceleren aankomt is rosberg wat beter.Op zaterdag 26 juni 2010 16:45 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Echt goed is het toch ook niet wat 'ie tot nu toe heeft laten zien. Canada was minder slecht dan de uitslag aangaf (alhoewel een deel van zijn pech op zijn minst gedeeltelijk zijn eigen schuld was), en de tijdstraf in Monaco was een tegenvaller. Over het algemeen presteerde hij toch minder dan Rosberg, die in 5 van de andere races gewoon écht ruim voor Schumi eindigde.
Rosberg heeft voorlopig véél meer punten dan Schumi, maar we zullen wel zien wat het aan het einde van het seizoen is.
Het is nog te vroeg om definitieve conclusies te trekken. Het is idd ook niet dat Schumacher het écht slecht doet, maar in het verleden was 'ie top. Nu duidelijk niet meer. En het is voor hem geen goed teken dat Rosberg vrijwel continu sneller is in de kwalificatie, want zoals ik zei, in het verleden was Schumacher vrijwel altijd sneller dan zijn teammaat in de kwalificatie.
Dat hij nu niet meer top is heeft met leeftijd te maken en met de huidige reglementen. De smallere voorbanden + 1 bandenleverancier zijn duidelijk in het nadeel van rijders zoals Schumacher en ook Raikkonen en Albers hadden hier veel last van. Zij rijden namelijk op een erg agressieve manier wat het best tot zijn recht komt met ultra zachte banden zoals je die had voor 2006.
quote:Sinds de update is het meer evenwichtig, maar heeft Schumi nog steeds niet het voordeel.Op zaterdag 26 juni 2010 16:59 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Sinds de update in spanje is het redelijk gelijkwaardig in mijn ogen hoor. Op circuits met high speed corners zoals Catalunya en Turkije is schumi wat sneller en op circuits waar het meer op remmen en uitacceleren aankomt is rosberg wat beter.
quote:Ik denk eigenlijk dat vooral het verbieden van de tankstops in het nadeel van Schumacher is. Hij was een erg goed in de korte stints waarin je voluit moest gaan en dan op basis van strategie de leiding overnam. Waarmee ik niet wil zeggen dat 'ie alleen maar dat kon, maar wel dat 'ie dat tot in de perfectie uitvoerde.Dat ie nu niet meer top is heeft met leeftijd te maken en met de huidige reglementen. De smallere voorbanden + 1 bandenleverancier zijn duidelijk in het nadeel van rijders zoals Schumacher en ook Raikkonen en Albers hadden hier veel last van. Zij rijden namelijk op een erg agressieve manier wat het best tot zijn recht komt met ultra zachte banden zoals je die had voor 2006.
Ik kan me een race herinneren (ik weet niet meer welke
) waarin hij kansloos leek voor de winst, maar opeens tijdens de 2e stint absurd snelle rondetijden neerzette waardoor hij aan de leiding kwam.Nu is een GP rijden wat anders: je moet je banden wat meer sparen en je kunt niet de hele tijd voluit gaan.
Met die banden heb je trouwens wel gelijk: Bridgestone was volledig gericht op Ferrari.
Een ander verschil was dat in zijn tijd er vrijwel continu getest werd. Ferrari had toen ook met afstand het grootste budget.
En een belangrijke factor is zijn leeftijd idd. Hij is gewoon minder scherp.
De problemen die Schumacher heeft benoemt hij ook duidelijk en dat zijn dingen waar aan gewerkt kan worden. Als volgend seizoen nog steeds Rosberg de iets snellere blijkt (puntenverschil is overigens wel wat groot dankzij wat pech en rare beslissingen die Schumacher gehad/gemaakt heeft) en Mercedes nog steeds rond plek 6-12 meehobbelt dan zal hij wellicht overwegen te stoppen.
quote:Je weet dat refueling pas weer in 1994 werd ingevoerd en Schumacher toen al 2,5 jaar rondreed en ook al wat races won? Sterker nog, de enige die dat voor aanvang dit seizoen ook al had gedaan was Barrichello.Op zaterdag 26 juni 2010 17:05 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Sinds de update is het meer evenwichtig, maar heeft Schumi nog steeds niet het voordeel.
[..]
Ik denk eigenlijk dat vooral het verbieden van de tankstops in het nadeel van Schumacher is. Hij was een erg goed in de korte stints waarin je voluit moest gaan en dan op basis van strategie de leiding overnam. Waarmee ik niet wil zeggen dat 'ie alleen maar dat kon, maar wel dat 'ie dat tot in de perfectie uitvoerde.
Ik kan me een race herinneren (ik weet niet meer welke
Nu is een GP rijden wat anders: je moet je banden wat meer sparen en je kunt niet de hele tijd voluit gaan.
Met die banden heb je trouwens wel gelijk: Bridgestone was volledig gericht op Ferrari.
Een ander verschil was dat in zijn tijd er vrijwel continu getest werd. Ferrari had toen ook met afstand het grootste budget.
En een belangrijke factor is zijn leeftijd idd. Hij is gewoon minder scherp.
Budget is ook geen bepalende factor: Toyota had jarenlang het hoogste budget en die zijn ook niet ver gekomen.
Mansell stapte eind '94 in de Williams en reed gelijk vooraan, maar bakte er in 1995 ook een potje van in de McLaren. Het zal eerder een combinatie van factoren zijn dan een enkele factor.
En die race: ik vermoed dat je Hongarije 1998 bedoelde. Een geniale race van Schumacher.
quote:Ja, dat weet ik.Op zaterdag 26 juni 2010 17:50 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Je weet dat refueling pas weer in 1994 werd ingevoerd en Schumacher toen al 2,5 jaar rondreed en ook al wat races won? Sterker nog, de enige die dat voor aanvang dit seizoen ook al had gedaan was Barrichello.
Ik zeg toch ook niet dat dat het enige was waardoor hij won, maar wel dat 'ie die manier van racen tot in de perfectie beheerste (wat ten dele ook aan Brawn toe te schrijven is), en daar voordeel uit haalde.
Er was toendertijd iha toch weinig discussie over dat de strategie van Ferrari meestal beter was dan die van Williams of McLaren.
quote:Ik zeg toch ook dat het een combinatie van factoren is?Budget is ook geen bepalende factor: Toyota had jarenlang het hoogste budget en die zijn ook niet ver gekomen.
Mansell stapte eind '94 in de Williams en reed gelijk vooraan, maar bakte er in 1995 ook een potje van in de McLaren. Het zal eerder een combinatie van factoren zijn dan een enkele factor.
quote:Zou kunnen. Dacht dat het eerder was, (omdat ik me meen te herinneren dat het om een Ferrari/Williams duel ging) maar ik weet het niet meer.En die race: ik vermoed dat je Hongarije 1998 bedoelde. Een geniale race van Schumacher.
quote:Hier blijkt wel uit hoe moeilijk het is in F1 om die laatste tienden uit een auto te persen en de Schumacher van voor zijn pensioen was dat waarschijnlijk wel gelukt.Op zaterdag 26 juni 2010 16:33 schreef Desunoto het volgende:
Mensen die dit een afgang voor Schumacher noemen zijn niet zo slim. Het verschil tussen Rosbergs snelste tijd en die van Schumacher in deze kwalificatie is... dumdumdum.. 0,3 seconden. Wooooow dat is veel! Echt een afgang!
De Mercedes is duidelijk niet de auto voor dit circuit.
Hij moet dit jaar maar als een testjaar zien en hopenlijk volgend jaar weer meedoen om de prijzen
In F1 is 0,3 seconden toch aardig wat als je ziet dat top 10 binnen een seconde van elkaar eindigt in Q3
quote:Dat is koffiedik kijken. Me dunkt.Hier blijkt wel uit hoe moeilijk het is in F1 om die laatste tienden uit een auto te persen en de Schumacher van voor zijn pensioen was dat waarschijnlijk wel gelukt.
quote:Rondhobbelen misschien niet, maar hij heeft wel zelf aangegeven dat hij 3 jaar rijdt en dat hij snapt dat het tijd nodig heeft. Ik denk dat ie pas zal stoppen als blijkt dat de auto van volgend jaar ook een knakenbak is net als nu.Op zaterdag 26 juni 2010 16:46 schreef Schunckelstar het volgende:
die gaat zijn contract ook niet uitdienen denk ik..
hij gaat echt niet 3 jaar op dit niveau doorhobbelen
Ik verwacht dat die auto vele malen beter gaat worden en dat Schumacher gewoon weer voor de winst kan gaan.
quote:Waarom? Iedereen weet dat de Brawn van vorig jaar met Honda geld ontwikkeld is en al vroeg in het seizoen ervoor gestart is. Iedereen weet ook dat Brawn vorig jaar tot ver in het seizoen zich gericht heeft op de 2009 bolide en pas erg laat gestart is met de 2010 en dat ze toen eik geen hoofdsponsor hadden en dus minimaal budget.Op zaterdag 26 juni 2010 16:55 schreef Bolleke_666 het volgende:
[..]
Klopt, maar dat scheelt Mercedes wel schaamte in vergelijking met een uitgerangeerde wereldkampioen.
Als je dat in gedachte neemt dan doen ze het nog niet eens zo heel erg slecht.
Nu hebben ze geld van Mercedes en van Petronas en geloof maar dat ze al volop bezig zijn met de 2011 spec bolide ookal zeggen ze van niet.
Als de 2011 niet vooruit te branden blijkt over een jaar, dan mag je ze veroordelen. Nu niet.
quote:In zekere zin wel maar ik kan me niet herinneren dat Schumacher ooit zoveel keer door een teammaat is verslagen
quote:Als je in ogenschouw neemt dat hij 41 is, er 3 jaar tussenuit geweest is en dat er heel veel veranderd is dan doet hij het nog niet eens zo heel slechtOp zondag 27 juni 2010 11:15 schreef Tarado het volgende:
[..]
In zekere zin wel maar ik kan me niet herinneren dat Schumacher ooit zoveel keer door een teammaat is verslagen
quote:Ja bij normale mensen zou ik dat vinden maar we hebben het hier over Michael Schumacher, dat is toch een F1 (half)godOp zondag 27 juni 2010 11:19 schreef vosss het volgende:
[..]
Als je in ogenschouw neemt dat hij 41 is, er 3 jaar tussenuit geweest is en dat er heel veel veranderd is dan doet hij het nog niet eens zo heel slecht
quote:Is 'ie ook nog nooit. Schumacher presteerde in de kwalificiatie eigenlijk altijd structureel beter dan zijn teammaat. Bij zijn debuut bij Benetton (eind 1991), kwalificeerde hij al meteen meestal voor Piquet (Piquet was alleen bij de laatste race in Japan sneller dan Schumacher).Op zondag 27 juni 2010 11:15 schreef Tarado het volgende:
[..]
In zekere zin wel maar ik kan me niet herinneren dat Schumacher ooit zoveel keer door een teammaat is verslagen
De jaren daarna was bij Benetton eigenlijk altijd sneller dan zijn teammaats (op misschien een paar races na).
Bij Ferrari kwalificeerde hij zich ook structureel voor Irvine, Barrichello en Massa.
Dit jaar is hij in de kwalificatie voornamelijk langzamer dan zijn teammaat. Dit ligt natuurlijk niet aan de wagen.
quote:Het is maar goed dat er een grote uitloopzone is
Er gebeurde wel meer tijdens de GP2
quote:In de Benetton was hij ook behoorlijk wat sneller dan zijn teammaats die tot die tijd als enorme talenten golden, vaak zo'n 2 seconden. Dat was met een auto die snel was maar ook als onbestuurbaar of in ieder geval extreem zenuwachtig gold.Op zondag 27 juni 2010 11:33 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Is 'ie ook nog nooit. Schumacher presteerde in de kwalificiatie eigenlijk altijd structureel beter dan zijn teammaat. Bij zijn debuut bij Benetton (eind 1991), kwalificeerde hij al meteen meestal voor Piquet (Piquet was alleen bij de laatste race in Japan sneller dan Schumacher).
De jaren daarna was bij Benetton eigenlijk altijd sneller dan zijn teammaats (op misschien een paar races na).
Bij Ferrari kwalificeerde hij zich ook structureel voor Irvine, Barrichello en Massa.
quote:Wat er vooral gebeurd is dat menigeen het zwakke presteren van met name de auto aangrijpt om met Schumacher af te rekenen. Kritiek is wel op zijn plaats, maar er wordt ook een loopje genomen met de feiten. Ik kijk BBC en vooral Eddie Jordan maakt het erg bont, en de rest lult lekker met hem mee. Sinds de verlenging van de wielbasis heeft Schumacher licht de overhand gehad, in de kwalificatie van Canada kwam het er niet uit, in de race wel tot zijn lekke band. Maar dat wordt allemaal genegeerd en dan gaat het weer over de vrije trainingen waar Rosberg al jaren goede sier in maakt.Dit jaar is hij in de kwalificatie voornamelijk langzamer dan zijn teammaat. Dit ligt natuurlijk niet aan de wagen.
Wat er volgens mij aan de hand is, is dat Schumachers rijstijl niet uit de verf komt bij een onderstuurde auto, omdat hij het moet hebben van de controle van een zenuwachtige achterkant. Dat hij met een onderstuurde auto weinig kan is eigenlijk heel logisch. Door de toerenbegrenzer heeft hij ook minder toerengebied om mee te sturen en de banden zullen ook zeker een factor zijn.
quote:Wow
quote:Hij was in de Benetton in de trainingen idd vrijwel altijd duidelijk sneller.Op zondag 27 juni 2010 11:50 schreef Weltschmerz het volgende:
[..]
In de Benetton was hij ook behoorlijk wat sneller dan zijn teammaats die tot die tijd als enorme talenten golden, vaak zo'n 2 seconden. Dat was met een auto die snel was maar ook als onbestuurbaar of in ieder geval extreem zenuwachtig gold.
Overigens was hij dat bij Ferrari ook. Irvine versloeg hij in de kwalificatie ook vrijwel altijd. Dito met Barrichello, alleen in 2002 kon Barrichello redelijk meekomen en klopte hij met enige regelmaat Schumacher (maar was Schumacher vaker sneller).
quote:Als je kijkt naar de kwalificaties nadat de auto is aangepast, staat het gelijk. Dat is nog steeds onder het niveau van Schumacher voordat 'ie met pensioen ging.Wat er vooral gebeurd is dat menigeen het zwakke presteren van met name de auto aangrijpt om met Schumacher af te rekenen. Kritiek is wel op zijn plaats, maar er wordt ook een loopje genomen met de feiten. Ik kijk BBC en vooral Eddie Jordan maakt het erg bont, en de rest lult lekker met hem mee. Sinds de verlenging van de wielbasis heeft Schumacher licht de overhand gehad, in de kwalificatie van Canada kwam het er niet uit, in de race wel tot zijn lekke band. Maar dat wordt allemaal genegeerd en dan gaat het weer over de vrije trainingen waar Rosberg al jaren goede sier in maakt.
quote:Ook zal meespelen. Zoals ik al zei zijn er meerdere factoren.Wat er volgens mij aan de hand is, is dat Schumachers rijstijl niet uit de verf komt bij een onderstuurde auto, omdat hij het moet hebben van de controle van een zenuwachtige achterkant. Dat hij met een onderstuurde auto weinig kan is eigenlijk heel logisch. Door de toerenbegrenzer heeft hij ook minder toerengebied om mee te sturen en de banden zullen ook zeker een factor zijn.
Niettemin is tot nu toe de stand in de kwalificatie 7-2 voor Rosberg, en dat is iets wat Schumacher nog nooit meegemaakt heeft.
Toen hij Benetton en Ferrari kwam, zal de wagen ook niet meteen perfect om hem afgestemd zijn geweest, maar was 'ie wel meteen sneller dan zijn teammaat.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 27-06-2010 12:25:02 ]
quote:Er is alleen wel een heel duidelijk verschil in auto's. Hij was 'gewoon' 2 a 3 tienden sneller dan Piquet, Brundle, Barrichello etc., alleen in die beruchte Benetton was hij een ongelooflijke 2 a 3 seconden sneller. Barrichello was eigenlijk alleen sneller als Ferrari los was van de rest, wat ook wel wat zegt, dan hoeft het ook niet sneller..Op zondag 27 juni 2010 12:23 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Hij was in de Benetton in de trainingen idd vrijwel altijd duidelijk sneller.
Overigens was hij dat bij Ferrari ook. Irvine versloeg hij in de kwalificatie ook vrijwel altijd. Dito met Barrichello, alleen in 2002 kon Barrichello redelijk meekomen en klopte hij met enige regelmaat Schumacher (maar was Schumacher vaker sneller).
quote:Klopt, maar toen hij met pensioen ging was het ook al anders dan 5 of 10 jaar daarvoor.Als je kijkt naar de kwalificaties nadat de auto is aangepast, staat het gelijk. Dat is nog steeds onder het niveau van Schumacher voordat 'ie met pensioen ging.
quote:Ja, maar we hebben het over 15 jaar. De sport is gegroeid, het aantal racetalenten waaruit wordt geworven is groter, zoals in elke sport is er een algehele niveaustijging en in de F1 nog wel wat meer. Barrichello was ooit ook een heel groot talent, in het huidige veld is het een vlotte subtopper. Rosberg is natuurlijk ook een groot talent. En Schumachers leeftijd zal misschien niet eens zo zeer invloed hebben op zijn reflexen e.d., maar hij is al jaren voor zijn comeback minder agressief en minder op het randje.Ook zal meespelen. Zoals ik al zei zijn er meerdere factoren.
Niettemin is tot nu toe de stand in de kwalificatie 7-2 voor Rosberg, en dat is iets wat Schumacher nog nooit meegemaakt heeft.
Toen hij Benetton en Ferrari kwam, zal de wagen ook niet meteen perfect om hem afgestemd zijn geweest, maar was 'ie wel meteen sneller dan zijn teammaat.
Hij stelt mij ook wel teleur hoor, maar ik erger me aan die aasgieren die de feiten verdraaien om het allemaal erger te maken dan het is. Met de onderstuurde auto was het inderdaad helemaal niks hoewel hij het in Monaco daar aardig mee deed, met de gewijzigde auto heeft hij misschien wel de overhand op Rosberg. Als mensen als Eddie Jordan dan beginnen te lullen dat Rosberg het in Monaco beter deed en negeren dat Schumacher een dubieuze straf kreeg, negeren dat hij in Canada een lekke band kreeg en gisteren de hele kwalificatie gaan roepen dat elke andere coureur vervangen zou worden bij zulke prestaties, om daar dan niks aan af te doen als ook Rosberg weinig met de auto kan en Schumacher waarschijnlijk een probleem had, dan zijn er mensen bezig met bijltjesdag en niet met eerlijke verslaggeving.
Het is dus niet raar dat het verschil niet groot is. Maar wat Schumacher voor had op de rest was zijn beheersing van het grensgebied van de achterkant. Bij de Benetton die Gerhard Berger als onbestuurbaar kenschetste maakte dat het grootste verschil. Daarna zijn alle auto's op hem afgestemd omdat daarmee extra snelheid was te halen, maar dat zullen dus ook allemaal tailhappy krengen geweest zijn. Niet meteen, later wel.
Ik denk dat als Mercedes met een auto komt die dat zeldzame talent om de achterkant op de grens in bedwang te houden beloont dat hij Rosberg dan echt te snel af is, niet met een heel groot verschil, maar wel consistent. De vraag is alleen of binnen de huidige technische toestand van de F1 daar nog echt veel snelheidsvoordeel tov andere auto's mee is te halen. Maar met een onderstuurde auto gaat hij niet snel zijn, daarvoor heeft hij geen bijzonder talent.
quote:Er was meer van verwacht, maar het is geen absoluut drama. Wat mij betreft doet 'ie het overigens de laatste races ongeveer zoals verwacht. Ongeveer net zo snel als Rosberg. De eerste races was 'ie duidelijk langzamer.Op zondag 27 juni 2010 13:26 schreef Weltschmerz het volgende:
Hij stelt mij ook wel teleur hoor, maar ik erger me aan die aasgieren die de feiten verdraaien om het allemaal erger te maken dan het is.
Wat me eigenlijk vooral tegenviel was dat 'ie in de regenraces niet veel in te brengen had. Daar werd 'ie echt door zo ongeveer iedereen gepasseerd (nou is dat wat gechargeerd, maar daarin verloor hij juist weer plaatsen als het begon te regenen). Terwijl wisselende omstandigheden altijd zijn specialiteit waren.
Dit weekend rijdt het merk Lotus haar 500e Grand Prix in de Formule 1. FOK!user sasquatsch vroeg zich af of dit klopt en gaat met een special in op de geschiedenis van het roemruchte merk.
BBC staat aan, Live Timing erbij, chatten in #f1, wat wil een mens nog meer
Oh ja, wat te drinken
[LIVE] [F1] Verslag Grand Prix van Europa
quote:BB2 ipv BBC1Op zondag 27 juni 2010 13:51 schreef Waffle het volgende:
Zend BBC het wel uit? Ik kan het niet vinden
quote:Ja, maar de BBC doet nu heel verbaasd over dat hij niet enthousiast een interview aan hen gaat geven. Dan moeten ze daar misschien eens gaan terugluisteren wat ze gisteren, in Canada en daarvoor allemaal over hem gezegd hebben. Ik vermoed dat het met Mol al niet veel beter is, hem kennende uit het verleden.Op zondag 27 juni 2010 13:39 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Er was meer van verwacht, maar het is geen absoluut drama. Wat mij betreft doet 'ie het overigens de laatste races ongeveer zoals verwacht. Ongeveer net zo snel als Rosberg. De eerste races was 'ie duidelijk langzamer.
quote:Mij dus niet zozeer. Dat is allemaal wijsheid achteraf hoor, daar niet van, maar als je ervan uitgaat dat zijn talent hem zit in het sturen met een zenuwachtige achterkant, dan verklaart dat zijn wel heel uitzonderlijke snelheid in de Benetton, en zijn bijzondere snelheid in de regen en wisselende omstandigheden. Maar ook dat het alleen opgaat bij specifieke eigenschappen van de auto.Wat me eigenlijk vooral tegenviel was dat 'ie in de regenraces niet veel in te brengen had. Daar werd 'ie echt door zo ongeveer iedereen gepasseerd (nou is dat wat gechargeerd, maar daarin verloor hij juist weer plaatsen als het begon te regenen). Terwijl wisselende omstandigheden altijd zijn specialiteit waren.
Ik heb wel eens een filmpje geplaatst van een rondje van hem en een rondje van Herbert met een grafiek erin van hun gaspedaal en stuurbeweging. Als je dan zijn stuurbewegingen ziet dan kan ik me heel goed voorstellen waarom dat met onderstuur niet kan werken.
quote:Het is 30 graden buiten; ook gebrek aan beter buiten?Op zondag 27 juni 2010 14:01 schreef Ambrosius het volgende:
Toch maar even een GP meepakken weer, bij gebrek aan beter op tv.
Zwembadje, lekkere bikini meisjes, F1 paar meter van je af.
quote:Zal ook wel gelijk het hoogtepunt zijn van deze race.Op zondag 27 juni 2010 14:02 schreef Googolplexian het volgende:
Godver ... wat een lekker balkonnetje net.
Zwembadje, lekkere bikini meisjes, F1 paar meter van je af.
UK=Germany: 0-1
quote:Daar zoekt 'ie ze op uit..Op zondag 27 juni 2010 14:04 schreef LWD-Godius het volgende:
flavio zijn grietje is echt lekker
quote:En andersom
quote:Zal wel betekenen "Trulli-train ahead".
quote:Op zondag 27 juni 2010 14:11 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Zal wel betekenen "Trulli-train ahead".
quote:Nee, want Red Bull is Brits. Volgens de BBC dan; Coulthard corrigeerde dat mooi.Op zondag 27 juni 2010 14:12 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Ik hoorde Webber toch duidelijk op de revlimiter: moeten ze daar bij de BBC ook niet over zeiken?
Hoe ken dat nou? Hebben ze de verkeerde remmen gepakt voor deze baan?En hoe kan het dat Webber zo om zijn oren wordt gereden. (Zit hier met Frans commentaar dus volg het maar half)
wat zijn die auto´s super veilig zeg
Beetje wat Vettel bij hem deed maar dan anders O_O
Hoppa camera stuk
quote:F12010 even afwachtenOp zondag 27 juni 2010 14:21 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Jemig, zoiets heb ik op de PS3 nog niet 's kunnen doen.
Gelukkig is alles ok met Webber.
Doet me danken aan Christian Fittipaldi, Monza 1993..
quote:Twee weken geleden niet gekeken?Op zondag 27 juni 2010 14:22 schreef Ofyles2 het volgende:
Nu al de beste race van het seizoen...
quote:En in de F1
Die onboard shots uit webber's bolide
quote:Nee. De RBR is gewoon sneller en dan de slipstream.
quote:
[..]
Nee. De RBR is gewoon sneller en dan de slipstream.
En het is moeilijk passeren als de wagen voor jou wat willekeurig aan het zigzaggen is.
quote:Exact zelfde positie?Op zondag 27 juni 2010 14:23 schreef Bonobo11 het volgende:
[..]
En in de F1
Die onboard shots uit webber's bolide
quote:Ferrari ook wel
quote:Dat viel ook wel mee.Op zondag 27 juni 2010 14:24 schreef SaintOfKillers het volgende:
[..]
En het is moeilijk passeren als de wagen voor jou wat willekeurig aan het zigzaggen is.
Het is niet zo dat 'ie de hele baan over en weer ging, Webber zat er gewoon veel te dicht op.
Schumi rijdt op hard laat hem dan doorknallen...quote:Idd: hoe dom is dit?Op zondag 27 juni 2010 14:26 schreef Waffle het volgende:
Gvd hoezo faalt mercedes gewoon zo erg in strategie. Dit zag je toch al lang aankomen
quote:Volgens mij wel,
carbon copy volgens Brundle
|Vleugel vervangen o.i.d.?
quote:Gewoon al de zoveelste keer dit jaar dat Mercedes faalt in hun strategie. Vorige race ook met Schumi 20 ronden op soft laten rijden is gewoon kansloos..
Daar had Webber de Lotus niet als gelijke moeten behandelen.
Hij reed fucking 3e net nog!quote:Op zondag 27 juni 2010 14:29 schreef roelofjan het volgende:
Hebben ze bij Lewis ook nog wat aan de auto gedaan?
|Vleugel vervangen o.i.d.?
Yup ... confirmed on BBC
.quote:Alonso kwam pas de pits in toen Hamilton eruit reed dus wat daar gebeurt is, is mij een raadselOp zondag 27 juni 2010 14:31 schreef Zorro het volgende:
Wat ik nou niet snap: Alonso zat vlak achter Hamilton, hoe is die nou achter Hamilton gebleven, terijl die zo'n lange stop had? Heeft die zitten slapen toen de SC kwam en is toen ver achter Hamilton gebleven of zo?
quote:Op zondag 27 juni 2010 14:31 schreef Zorro het volgende:
Wat ik nou niet snap: Alonso zat vlak achter Hamilton, hoe is die nou achter Hamilton gebleven, terijl die zo'n lange stop had? Heeft die zitten slapen toen de SC kwam en is toen ver achter Hamilton gebleven of zo?
nvm
quote:Dat bedoel ik dus.Op zondag 27 juni 2010 14:32 schreef nils7 het volgende:
[..]
Alonso kwam pas de pits in toen Hamilton eruit reed dus wat daar gebeurt is, is mij een raadsel
quote:Hij krijgt zo Schumacher in zijn nek.Op zondag 27 juni 2010 14:34 schreef roelofjan het volgende:
Massa 15e....
quote:Ted Kravitz legde het net volgens mij uit. Maar ik was niet al te best ah luisteren
Alonso kon z'n plek niet verlaten omdat er andere wagens door de pitlane reden, en Massa stond achter Alonso te wachten.
"Did you get that?" "No"
"Sounded like Darlek"
quote:Ik snap niet dat ze bij Feerari niet de gok nemen door een van de twee niet naar binnen te laten komen hopend op een 2e safety car situatie bij de herstart....Op zondag 27 juni 2010 14:34 schreef roelofjan het volgende:
Massa 15e....
quote:?Op zondag 27 juni 2010 14:37 schreef Googolplexian het volgende:
haha
"Did you get that?" "No"
"Sounded like Darlek"
quote:Want dit is iets wat regelmatig gebeurdOp zondag 27 juni 2010 14:37 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
Ik snap niet dat ze bij Feerari niet de gok nemen door een van de twee niet naar binnen te laten komen hopend op een 2e safety car situatie bij de herstart....
.
quote:Nee, Alonso vind dat Lewis te langzaam reed achter de SC, voordat ze de pit ingingen.Op zondag 27 juni 2010 14:38 schreef Zorro het volgende:
Volgens mij: SC kwam, Hamilton reed ervoorbij, Alonso niet. Zoiets.
quote:Ja.Op zondag 27 juni 2010 14:38 schreef Bolter het volgende:
[..]
Want dit is iets wat regelmatig gebeurd
En Massa laten wachten op Alonso is iid een top idee.
quote:En volgens McLaren reed Hamilton achter de SC precies de rondetijden die hij volgens de raceleiding moest rijden.Op zondag 27 juni 2010 14:41 schreef roelofjan het volgende:
[..]
Nee, Alonso vind dat Lewis te langzaam reed achter de SC, voordat ze de pit ingingen.
of had ik dat verkeerd gehoord
Hamilton under investigation
quote:En daar komen ze na 21 ronden achter?Op zondag 27 juni 2010 14:44 schreef Weltschmerz het volgende:
Zou het niet gewoon Hamiltons actie in de eerste bocht kunnen zijn? Hij raakt Vettel terwijl hij volgens mij gewoon ruimte moet laten. Meestal komt hij met dat soort geintjes weg, maar eigenlijk mag het natuurlijk niet.
quote:Dan zijn ze wel erg laat imo.Op zondag 27 juni 2010 14:44 schreef Weltschmerz het volgende:
Zou het niet gewoon Hamiltons actie in de eerste bocht kunnen zijn? Hij raakt Vettel terwijl hij volgens mij gewoon ruimte moet laten. Meestal komt hij met dat soort geintjes weg, maar eigenlijk mag het natuurlijk niet.
quote:Dat hoorde ik ook. Kennelijk dus echt een remprobleem bij Mercedes.Op zondag 27 juni 2010 14:42 schreef wdn het volgende:
Rosberg nu ook een waarschuwing over verhitte remmen(?)
of had ik dat verkeerd gehoord
quote:Da's allang zeker ...Op zondag 27 juni 2010 14:46 schreef wolferl het volgende:
Let maar op, Hamilton krijgt een Drive Trough Penalty
quote:je hebt iig de 1e en 2e sector tijd waar je je op kan richten.Op zondag 27 juni 2010 14:46 schreef Googolplexian het volgende:
Hoe kan je trouwens zeggen dat je een bepaalde rondetijd moet rijden als de wagen niet over de finish komt in die ronde (pit) ?
quote:en daar heb je dan zo'n duur ontwikkelteam voor he
[..]
Dat hoorde ik ook. Kennelijk dus echt een remprobleem bij Mercedes.
quote:ze meten op meerdere plekken en extrapoleren
Hoe kan je trouwens zeggen dat je een bepaalde rondetijd moet rijden als de wagen niet over de finish komt in die ronde (pit) ?
quote:Eh, nee?
edit:
nu wel.
quote:Ehhh ... de regel is toch niet dat je een bepaalde SECTOR-tijd moet rijden?Op zondag 27 juni 2010 14:47 schreef wdn het volgende:
[..]
ze meten op meerdere plekken en extrapoleren
quote:Lama
quote:En daar is ie dan
En bedankt Alonso.
Het zal ook eens niet
OVerigens zie ik nu dat ik toch in eerste instantie gelijk had, hij ging de SC voorbij, Alonso niet. Daar is de straf voor.
quote:stel je niet aan. Hij kruist de witte lijn na de SC en haalt de SC in
domme fout
quote:Wat heeft dat nou met Alonso te maken.
quote:Er gebeurt natuurlijk een hoop bij de start, en er zit wel vaker vrij veel tijd tussen. Maar ik vind in het algemeen dat Hamilton vaak met te agressief rijgedrag wegkomt, dus misschien was hier vooral de wens de vader van de gedachte.Op zondag 27 juni 2010 14:44 schreef Tarabass het volgende:
[..]
En daar komen ze na 21 ronden achter?
quote:Nou ... ;DOp zondag 27 juni 2010 14:51 schreef northernlight81 het volgende:
Alsof Hamilton even 2.1sec dicht kan rijden.
quote:waarschijnlijk met z'n fuel mix vol open wel ja.Op zondag 27 juni 2010 14:51 schreef northernlight81 het volgende:
Alsof Hamilton even 2.1sec dicht kan rijden.
hij maakt nu even 4 tiende goed in een ronde.
quote:2eOp zondag 27 juni 2010 14:52 schreef wolferl het volgende:
Als ie nu naar binnen gaat (Hamilton) dan komt ie op de 4e plek terecht.
quote:Dan had die fles toch allang kapot moeten zijn, dunkt mij.Op zondag 27 juni 2010 14:54 schreef Trystar het volgende:
Ja ga flessen op de baan gooien! Dat ding komt er niet van zelf..
quote:Zo te zien heeft de wind hier wat mee te maken.Op zondag 27 juni 2010 14:54 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Dan had die fles toch allang kapot moeten zijn, dunkt mij.
Leek op een fles
quote:idd
Hij heeft alsnog te veel voordeel hiervan. Hij had een stop&go moeten krijgen.
quote:Is die toch al? Ik zag het in een flits dus kan er naast zittenOp zondag 27 juni 2010 14:54 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Dan had die fles toch allang kapot moeten zijn, dunkt mij.