Komend weekend staat op Albert Park in Melbourne weer de Grand Prix van Australië op het programma. Vele ogen zijn gericht op thuisrijder Mark Webber die eindelijk een goed resultaat moet behalen in zijn eigen land. Zijn Red Bull-teamgenoot Sebastian Vettel wil revanche op de Ferrari's omdat hij problemen kende in Bahrein. Daarnaast willen de achterhoedeteams allemaal de finish bereiken en zouden Williams, Renault en Force India erg graag de toppers in de wielen willen rijden.
De Grand Prix van Australië staat al sinds 1985 vast op de Formule 1-kalender. Voor die tijd telde de race die in 1928 voor het eerst gehouden werd niet mee voor het kampioenschap. Op Albert Park werd voor het eerst gereden in 1996, waar Damon Hill voor het eerst wist te winnen. Tegenwoordig wordt de race aan het eind van de middag Australische tijd verreden.
Bron: FIA.com
Circuit lengte: 5.303 km
Aantal Ronden: 58
Race afstand: 307,574
km
Ronde record: 1:24,125 (Michael Schumacher - Ferrari F2004, 2004)
Coureurs:
| Pos. | Naam | Team | Punten |
| 1 | F. Alonso | Ferrari | 25 |
| 2 | F. Massa | Ferrari | 18 |
| 3 | L. Hamilton | McLaren | 15 |
| 4 | S. Vettel | Red Bull | 12 |
| 5 | N. Rosberg | Mercedes | 10 |
| 6 | M. Schumacher | Mercedes | 8 |
| 7 | J. Button | McLaren | 6 |
| 8 | M. Webber | Red Bull | 4 |
| 9 | V. Liuzzi | Force India | 2 |
| 10 | R. Barrichello | Williams | 1 |
| 11 | R. Kubica | Renault | 0 |
| 12 | A. Sutil | Force India | 0 |
| 13 | N. Hulkenberg | Williams | 0 |
| 14 | J. Alguersuari | Toro Rosso | 0 |
| 15 | P. de la Rosa | BMW Sauber | 0 |
| 16 | H. Kovalainen | Lotus Racing | 0 |
| 17 | S. Buemi | Toro Rosso | 0 |
| 18 | K. Kobayashi | BMW Sauber | 0 |
| 19 | V. Petrov | Renault | 0 |
| 20 | T. Glock | Virgin Racing | 0 |
| 21 | J. Trulli | Lotus Racing | 0 |
| 22 | L. Di Grassi | Virgin Racing | 0 |
| 23 | B. Senna | HRT | 0 |
| 24 | K. Chandhok | HRT | 0 |
Constructeurs:
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | Ferrari | 43 |
| 2 | McLaren | 21 |
| 3 | Mercedes | 18 |
| 4 | Red Bull | 16 |
| 5 | Force India | 2 |
| 6 | Williams | 1 |
| 7 | Renault | 0 |
| 8 | Toro Rosso | 0 |
| 9 | BMW Sauber | 0 |
| 10 | Lotus Racing | 0 |
| 11 | Virgin Racing | 0 |
| 12 | HRT | 0 |
De Grand Prix van Australië is traditioneel een goede race voor zowel Ferrari als McLaren. Van de edities die er tot nu toe geweest zijn, zijn er tien gewonnen door beide renstallen. Bij de coureurs won de Australiër Lex Davison in de jaren zestig viermaal, terwijl Michael Schumacher dit kunststukje vanaf 2000 herhaalde.
De laatste tien jaar was de race in Australië telkens de eerste race van het nieuwe seizoen, maar 2006 vanwege de Common Wealthgames en dit jaar vormen daar uitzonderingen op. In 1994 was de race de laatste van het seizoen, waarbij de titelstrijd ging tussen Michael Schumacher en Damon Hill. Beide kemphanen gingen aan de leiding van de race in Adelaide, waarbij Schumacher na 36 ronden in de fout ging en de muur ramde met zijn Benetton. De Duitser stuurde de baan op en reed hierbij over de bolide van Hill heen. Waar Schumi uitviel wist Hill de pits nog te bereiken waar de de Brit met schade ook uit moest stappen. Hierdoor won Schumacher de titel met één punt voorsprong op Hill.
Een andere race uit het meer recente verleden waar bij de start al veel gebeurde was die van 1999. Beide Stewart-Fords vatten op de grid vlam waardoor de start uitgesteld werd. Polesitter Mika Häkkinen had al eerder een probleem en moest met de reserveauto starten. Deze ondervond bij de nieuwe opwarmronde problemen, waardoor Michael Schumacher die er achter stond zijn motor af liet slaan. Waar Häikkinen net op tijd weg was, was Schumacher degene die achteraan moest starten.
Häkkinen kwam bij de start als beste weg, maar de Fin kreeg bij een herstart na een safety car in de achttiende ronde problemen, waardoor de coureurs in een file wachtten tot het moment dat ze hem voorbij mochten gaan. De als tweede rijdende David Coulthard maakte dit al niet meer mee, want hij was met versnellingsbakproblemen uitgevallen. Uiteindelijk kwamen er acht rijders over de streep met Eddie Irvine die zijn eerste overwinning pakte, voor Heinz-Harald Frentzen en Ralf Schumacher.
Rosberg was de koning van de vrije trainingen, maar de Duitse Williams-coureur vond zich vorig jaar na de kwalificatie pas terug op plaats vijf. In plaats daarvan waren het de Brawns van Jenson Button en Rubens Barrichello die de eerste twee plaatsen bezetten. Ferrari en McLaren kenden vele problemen met hun bolides, waarbij de wereldkampioen Lewis Hamilton zich teruggezet zag naar plaats achttien vanwege een gewisselde versnellingsbak. Daarachter stonden nog te Toyota's van Timo Glock en Jarno Trulli die teruggezet werden vanwege een illegale achtervleugel.
Bij de start kwam Barrichello nauwelijks weg en hij viel terug naar plaats negen. Button leidde de race voor Sebastian Vettel, Rosberg en Felipe Massa. In de eerste bocht raakten de bolides van Barrichello en Webber elkaar, waarna naast laastgenoemde ook Nick Heidfeld en Adrian Sutil schade opliepen. Hamilton profiteerde hiervan en reed na vier ronden al in de top tien.
De teruggevallen Rosberg haalde Kimi Räikkönen in voor plaats vijf, waarna Barrichello na wat duwwerk de Fin ook voorbij reed. De eerste safety car van de dag kwam na achttien ronden toen Kazuki Nakajima zijn bolide op een gevaarlijke plaats aan de kant moest zetten. Het bracht Button niet van de wijs, maar de Brit had wel een ander probleem: de temperatuur in zijn banden was te laag, waardoor hij zigzaggend over het rechte stuk ging.
Massa viel door een slechtgeplande pitstop ver terug in het veld, waar zijn concurrenten vooraan bleven rijden. Hamilton was ondertussen opgeklommen naar plaats drie, maar de Brit moest nog een tweede pitstop maken. Hij slaagde er net in om Massa voor te blijven, terwijl diens teamgenoot Räikkönen even de muur schampte na een spin.
Met nog vijf ronden te gaan was de top tien Button, Vettel, Kubica, Barrichello, Trulli, Hamilton, Glock, Alonso, Rosberg en Buemi. Niet veel later maakte Vettel een fout in bocht 1, waardoor Kubica er naast kon komen. Beide kemphanen reden af op bocht 3, alwaar ze elkaar raakten en spinden. Kubica kon uitstappen, terwijl Vettel op drie wielen doorreed. De Duitser werd even later uit de race genomen vanwege deze schade.
Gedurende de safetycarperiode ging Hamilton even van de baan, waardoor Trulli de Brit in kon halen. De Italiaan liet uiteindelijk Hamilton weer voorbij, waardoor Button won, voor Barrichello en Hamilton. Na afloop van de race werd het incident achter de safety car onderzocht en werd Trulli vanwege inhalen onder geel uit de uitslag geschrapt. Later werd bekend dat McLaren Hamilton verteld had de stewards te misleiden over de kwestie. Hierdoor kreeg Trulli uiteindelijk plaats drie en werd Hamilton uit de uitslag gehaald.
Vrijdag 26 maart 2010
02:30 - 04:00 vrije training 1
06:30 - 08:00 vrije training 2
Zaterdag 27 maart 2010
04:00 - 05:00 vrije training 3
07:00 - 08:00 kwalificatie
Zondag 28 maart 2010
08:00 2010 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 25 maart | 06.55-08.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Australië - Kwalificatie |
| Zo 26 maart | 07.00-07.55 uur | RTL GP: Formule 1 - Australië - Pre-show |
| Zo 26 maart | 07.55-10.00 uur | RTL GP: Formule 1 - Australië - Race |
| Zo 26 maart | 10.00-10.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Australië - Nabeschouwing |
| Zo 26 maart | 20.00-21.00 uur | RTL GP: Formule 1 - Australië - Samenvatting |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 25 maart | 06.00-08.30 uur | BBC1: Formule 1 - Australië - Kwalificatie |
| Zo 26 maart | 07.00-10.00 uur | BBC1: Formule 1 - Australië - Race |
| Zo 26 maart | 20.00-21.00 uur | BBC3: Formule 1 - Australië - Samenvatting |
Nederlandse tijden
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 17 °C | 25 °C | 20 % | deels bewolkt |
| Zaterdag | 16 °C | 21 °C | 20 % | bewolkt |
| Zondag | 15 °C | 25 °C | 20 % | bewolkt |
Bron: The Weather Channel
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 26-03-2010 00:05:32 ]
Ik hoop dat Hamilton hier de 25 punten pakt.
.Maar ik verwacht Vettel ook weer vooraan, en misschien zelfs Webber. In ieder geval hoop ik dat de McLarens weer achter blijven zodat die Hamilton z'n klep eens houdt
. Hun auto's op 1-4
Ik denk dat nu voor het eerst wakker blijven moeilijker zal zijn dan een stream vinden
edit: yay, alweer iets wat eraf breekt (kobayashi gaat wel erg snel door zijn vleugels zo...)
[ Bericht 29% gewijzigd door ari_zahav op 26-03-2010 03:30:20 ]
Daar ga ik dus al de mist in en nou is het nog niet eens zomertijd!
Ik dacht echt dat ik op tijd op was voor VT2
Hopen dat het morgen goed gaat met de kwalificatie
VT2
quote:BUTTON GAAT WERELDKAMPIOEN WORDEN DIT JAAR!!!!!Op vrijdag 26 maart 2010 08:58 schreef Automatic_Rock het volgende:
Moet zeggen dat button het beter doet dan ik verwacht had. Ik was bang dat hij verder achter Hamilton zou zijn
Ow wacht, dat was hij vorig jaar al
Is er dit jaar iemand die voor de start geroepen heeft dattie dit jaar dan toch echt wereldkampioen gaat worden?
Button had er altijd een handje van
quote:Volgens mij hebben ze zich dit keer koest gehouden. Kan me niet herinneren dat iemand heeft geroepen dat hij kampioen gaat worden.Op vrijdag 26 maart 2010 09:02 schreef vosss het volgende:
Is er dit jaar iemand die voor de start geroepen heeft dattie dit jaar dan toch echt wereldkampioen gaat worden?
quote:En vergeet Coulthard niet.Button had er altijd een handje van
quote:Owja, die kon dat ook altijd goed ja
quote:Hij heeft er ook vaak genoeg de muur gevonden hoor.Op vrijdag 26 maart 2010 01:55 schreef Radegast het volgende:
Der Michael doet het altijd goed op deze baan, geloof ik.
quote:Dank
quote:Je bent in de war met Coulthard.
Button zei in 2008 dat het volgend jaar mee zou kunnen doen voor het wereldkampioenschap. Daar heeft de beste jongen ook gelijk in gekregen me dunkt
Las in de krant dat dat was om het spektakel na de saaie race in Bahrein te vergroten.
quote:Vorig jaar was idd de starttijd later dan in andere jaren. Dit vanwege de Europese tv-kijkers.Op vrijdag 26 maart 2010 10:06 schreef sasquatsch het volgende:
Vorig jaar startten ze toch ook al later dan daarvoor?
Las in de krant dat dat was om het spektakel na de saaie race in Bahrein te vergroten.
quote:Niet waar. Button riep dat ook de jarenervoor al.Op vrijdag 26 maart 2010 10:05 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Je bent in de war met Coulthard.
Button zei in 2008 dat het volgend jaar mee zou kunnen doen voor het wereldkampioenschap. Daar heeft de beste jongen ook gelijk in gekregen me dunkt
In 2008 heb k nog een kwoot van hem in het nieuwtjestopic gezet waarin hij dat riep.
Die werd afgelopen jaar nadat Button WC is geworden nog aangehaald door iemand.
De jaren ervoor riep Button het ook
Dit is vosss dus voor de duidelijkheid
quote:geef daar maar eens wat links van dan, want dat kan ik me echt niet herinneren.Op vrijdag 26 maart 2010 10:31 schreef OBION het volgende:
[..]
Niet waar. Button riep dat ook de jarenervoor al.
Misschien dat hij het na het succesvolle 2004 seizoen riep, maar verder kan ik het me niet voorstellen, volgens mij is ie daar veel te nuchter voor.
quote:Volgens mij was ik dat. Kon me dat bericht nog goed herinneren.Op vrijdag 26 maart 2010 10:31 schreef OBION het volgende:
Die werd afgelopen jaar nadat Button WC is geworden nog aangehaald door iemand.
26 maart 2010 — De FIA heeft besloten om de snelheid in de pitlane van het Albert Park circuit naar omlaag te doen.
Tijdens zowel de race als de kwalificatie zal de snelheid in de pitlane maximaal 60km/h mogen bedragen. Normaal gesproken mag de snelheid dan 100 km/h bedragen. De verlaging van de snelheid komt er op verzoek van Charlie Whiting, die veiligheidsverantwoordelijke is bij de FIA.
Normala gesproken zal de snelheidverlaging geen invloed hebben op de verschillende strategieën van de teams. De meeste teams zullen immers net zoals in Bahrein slechts één pitstop maken om van banden te wisselen.
McLaren for the win dit weekend. Zou het ook weer spannend maken voor wat we de rest van t jaar gaan verwachten!quote:Ehhh, er zijn tegenwoordig markeringen in de pitstraat, en als er iemand in de pits rijdt bij een bepaalde markering mag je je auto niet wegsturen (Button & Rosberg in Bahrein). Met een lagere snelheid heb je dus kans dat sommige nog langer moeten wachten, tochOp vrijdag 26 maart 2010 10:57 schreef LeXX het volgende:
Normala gesproken zal de snelheidverlaging geen invloed hebben op de verschillende strategieën van de teams. De meeste teams zullen immers net zoals in Bahrein slechts één pitstop maken om van banden te wisselen.
quote:http://mobile.formula1.com
heeft iemand de uitslag van de vrije training? zit nu op mijn telefoon dus zelf zoeken gaat een beetje lastig
quote:dank
quote:Ik hoop wel dat ze die markering afstanden aanpassen aan de maximum snelheid. En helaas zal zo'n lage snelheid in de pitstraat de waarde van een 1 stop strategie alleen maar verhogen...Op vrijdag 26 maart 2010 11:00 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Ehhh, er zijn tegenwoordig markeringen in de pitstraat, en als er iemand in de pits rijdt bij een bepaalde markering mag je je auto niet wegsturen (Button & Rosberg in Bahrein). Met een lagere snelheid heb je dus kans dat sommige nog langer moeten wachten, toch
Snooze-fest ahoy
quote:volgens mij zeiden ze op de bbc vorige race dat die afstand twee pitboxen is, en dat dat niet aan word gepast aan de snelheid in de pitstraat. helaasOp vrijdag 26 maart 2010 12:54 schreef ari_zahav het volgende:
[..]
Ik hoop wel dat ze die markering afstanden aanpassen aan de maximum snelheid. En helaas zal zo'n lage snelheid in de pitstraat de waarde van een 1 stop strategie alleen maar verhogen...
Snooze-fest ahoy
quote:Bron: http://www.autosport.com/news/report.php/id/82412Hamilton apologises for driving incident
Lewis Hamilton has apologised for driving in an "over-exuberant manner" after he was stopped by Australian police on Friday.
The McLaren driver did a burnout and a fishtail in a Mercedes car along Lakeside Drive in Melbourne and as a result he was pulled over by police.
According to local media, Hamilton, whose car was impounded, will be fined and charged on summons with improper use of a vehicle.
The Briton said in a statement on Friday evening that he was sorry for what he considered to be a 'silly' mistake.
"This evening, I was driving in an over-exuberant manner and, as a result, was stopped by the police," said Hamilton.
"What I did was silly, and I want to apologise for it."
quote:inderdaad heikki zij zelf ook dat de auto optimaal wasOp vrijdag 26 maart 2010 13:14 schreef nils7 het volgende:
Lotus heeft de aansluiting gevonden zie ik
die van jarno was nog wel wat minder met hydraulische problemen..
quote:Dat was ik dusOp vrijdag 26 maart 2010 10:31 schreef OBION het volgende:
[..]
Niet waar. Button riep dat ook de jarenervoor al.
In 2008 heb k nog een kwoot van hem in het nieuwtjestopic gezet waarin hij dat riep.
Die werd afgelopen jaar nadat Button WC is geworden nog aangehaald door iemand.
En dat was nog een quote met je oude naam Edit: hier dus [F1] F1 Nieuwtjestopic #55 - Flavio aan de schandpaal?
Maar heb er zin an
Melbourne is altijd wel garant voor spektakel Hopelijk dit jaar ook weer, en gaat het het debacle Bahrein doen vergeten
[ Bericht 6% gewijzigd door Sinister-D- op 26-03-2010 17:03:36 ]
edit: is het nu wel of niet z'n 250e? Bronnen spreken elkaar tegen...
[ Bericht 18% gewijzigd door wimderon op 26-03-2010 16:56:39 ]
quote:Das deze post denk ikOp vrijdag 26 maart 2010 10:49 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Volgens mij was ik dat. Kon me dat bericht nog goed herinneren.
En ik kan de mijne niet meer vinden
edit: Dus wel [F1] F1 Nieuwtjestopic #55 - Flavio aan de schandpaal?
quote:En HRT lijkt aan te kunnen haken bij VirginOp vrijdag 26 maart 2010 13:14 schreef nils7 het volgende:
Lotus heeft de aansluiting gevonden zie ik
quote:Ik ga maar op tijd naar mn werk om te voorkomen dat ik tijdens de kwali in de auto zit
Nou vanavond maar niet al te veel zuipen in Valkenburg anders mis ik de kwalificatie morgenvroeg
Want al die tijden, ik snap der ff niks meer van!
Zondagochtend (nieuwe) tijd 08.00 uur dus toch?
quote:Qualifying 07:00
Kan iemand mij vertellen hoe laat ik morgenochtend nou voor de tv moet zitten???
Want al die tijden, ik snap der ff niks meer van!
Zondagochtend (nieuwe) tijd 08.00 uur dus toch?
Nederlandse tijd
Vb is om 6 uur (BBC, RTL weet ik niet)
.quote:Jup. Lijkt me ook nogal logisch dat alles aangepast is aan zomertijd en wintertijd...Op vrijdag 26 maart 2010 23:46 schreef k_man het volgende:
Tjee, dat staat toch allemaal in de OP. PSM heeft wel eer van z'n werk zo...
Anyway, over een paar uur dus al de wekker om maar op tijd te zijn
.Gelukkig wel een keer de laatste vrije training en voorbeschouwing hierop zien
http://www.p2p4u.net/watc(...)-f1---pratice-3.html
Op dit moment:
Hamilton
Webber
Vettel
Msc
Heerlijke training
quote:Idd, 7e op het moment, terwijl die auto aan alle kanten uit wil breken, erg knapOp zaterdag 27 maart 2010 04:33 schreef ikwilookwatzeggen het volgende:
Petrov gaat momenteel aardig mee. Sta er van te kijken.
quote:Ja dus! 2e op dit momentOp zaterdag 27 maart 2010 04:38 schreef ikwilookwatzeggen het volgende:
Laten we hopen dat dit een inrij ronde was van Schumacher.
quote:1e! hij is in de zone
quote:Schumacher eins!!
quote:Volgens mij zijn we de enige 2 die kijken?
quote:Ik kan niemand ongelijk geven gezien het tijdstip.Op zaterdag 27 maart 2010 04:43 schreef Pinzon het volgende:
[..]
Volgens mij zijn we de enige 2 die kijken?
quote:Je mist niks op het moment.
Hij heeft een wagen die het kan.
quote:Mwah, doe mij schumie maar, als hij dit tempo vol kan houden.Op zaterdag 27 maart 2010 04:47 schreef ikwilookwatzeggen het volgende:
Ik gun het Webber. De pole de overwinning alles! Leuk voor die gasten down Under.
Hij heeft een wagen die het kan.
quote:Wel hoogste topsnelheid in de speedtrap toch?Op zaterdag 27 maart 2010 04:50 schreef ari_zahav het volgende:
Het zal een moeilijke kwalificatie worden voor mclaren denk ik als ik zo naar die sector 3 tijden kijk (33.5 voor webber, 34.0 en 34.1 voor mclaren).
quote:Joh, no shitOp zaterdag 27 maart 2010 04:57 schreef ikwilookwatzeggen het volgende:
Schumacher gaat niet aan die tijd komen.
quote:volgens mij wel. Ik neem het wel op
quote:* jaloers isOp zaterdag 27 maart 2010 05:03 schreef Pinzon het volgende:
Even in het zonnetje zitten en dan weer naar binnen. Australie
Veel plezier. Vergeet factor 335 niet
Interview met Liuzzi: Pieeeeeetstop
quote:Koffie?
ik ga voor cola
ik vond de oude tijd beter...toen kon je tenminste rechtstreeks vanuitr de kroeg gaan kijken
Kleine kans op wat druppeltjes in Q3.
die zal wel doof zijn nou
had ik meer van verwacht na ve vrije trainingen
Niet echt een boeiende Q1 overigens.
quote:dat ding rijd ook echt als een natte zwabber, zoveel stuurbewegingenOp zaterdag 27 maart 2010 07:23 schreef Captain_Slow het volgende:
De HRT is zelfs langzaam op een inlap
quote:Volgens mij was dat zijn vriendin
quote:Echt?
Ik zeg Webber op pole, iig top drie
quote:Massa heeft problemen om zijn banden op temperatuur te krijgen/houden. In de vrije training vanmorgen ook al.Op zaterdag 27 maart 2010 07:27 schreef Peterselieman het volgende:
Massa viel me in Q1 wat tegen, net als Liuzzi
quote:WebberOp zaterdag 27 maart 2010 07:29 schreef kepler het volgende:
Melbourne
Ik zeg Webber op pole, iig top drie
Alonso
Vettel
MSC
quote:dat ben ik al jarenOp zaterdag 27 maart 2010 07:32 schreef Kees80 het volgende:
Op de één of andere manier ben ik dit jaar alweer Alonso-moe.
quote:Ik vind het wel mooiOp zaterdag 27 maart 2010 07:32 schreef Kees80 het volgende:
Op de één of andere manier ben ik dit jaar alweer Alonso-moe.
Ziet er trouwens uit alsof het gaat regenen: D
quote:Nah gaat onder Melbourne door.Op zaterdag 27 maart 2010 07:35 schreef kepler het volgende:
[..]
Ik vind het wel mooi
Ziet er trouwens uit alsof het gaat regenen: D
quote:Hij is niet de enige
[..]
Massa heeft problemen om zijn banden op temperatuur te krijgen/houden. In de vrije training vanmorgen ook al.
edi: gelukkig
quote:En gelukkig ook best snelOp zaterdag 27 maart 2010 07:40 schreef Kees80 het volgende:
Die Force India wagens zijn eigenlijk best wel ok om te zien.
Hamiltonquote:Nu nog zijn wagen in beslag nemenOp zaterdag 27 maart 2010 07:44 schreef Pinzon het volgende:
Hamilton voor de 2e keer dit weekend langs de kant gezet
met foutje
quote:nu wel!Op zaterdag 27 maart 2010 07:49 schreef Pinzon het volgende:
Zag ik daar druppels?
Webber
quote:Op zaterdag 27 maart 2010 08:02 schreef Kees80 het volgende:
Vettel klinkt wel net zo blij als een nerd met een nieuwe computer.
Met waterkoeling.Ook altijd dat vingertje, goeie kerel.
quote:Ding ding lijkt meer downforce te hebben dan alle andere auto's bij elkaar.
Red Bull!! netjes weer, lijken alles echt op orde te hebben.
Alonso lijkt als enige bij het duo in de buurt te komen en hiermee te bewijzen dat hij echt een topcoureur is
quote:Mja, ze hebben er niets aan, omdat ze op de zachte banden de snelste ronde hebben gereden.
Denk dat het wel slim is van Mercedes om de hard compound erop te zetten als het morgen een wat warmere dag blijkt te zijn.
.Jammer dat die Button daar nog staat, ik zie hem wel een kamikaze actie maken in de eerste bocht. Ik hoop maar dat Massa hem kan pakken bij de start, dan krijgen we misschien een gevecht tussen 4 man
.En Hamilton.. heeft weer alle media aandacht op zich en doet dat toch weer helemaal zelf.
Hij zou er wellicht goed aan doen zich gewoon bezig te houden met racen. Dat geeft misschien wat rust in het koppie.
quote:Nou, de media maakt ook van een mug een olifant natuurlijkOp zaterdag 27 maart 2010 10:00 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Goed, we mogen ondertussen dus wel concluderen dat Sauber 'mooi weer' heeft gespeeld afgelopen winter?
En Hamilton.. heeft weer alle media aandacht op zich en doet dat toch weer helemaal zelf.
Hij zou er wellicht goed aan doen zich gewoon bezig te houden met racen. Dat geeft misschien wat rust in het koppie.
quote:Inderdaad. Vallen aardig door de mand wat mij betreft.Op zaterdag 27 maart 2010 10:00 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Goed, we mogen ondertussen dus wel concluderen dat Sauber 'mooi weer' heeft gespeeld afgelopen winter?
quote:Mwah, ik vind een gedeelte van de ophef wel terecht. Hamilton participeert ook in campagnes voor verkeersveiligheid en in die hoedanigheid ben je toch ook een soort van rolmodel. Of Hamilton dat nou leuk vindt of niet. Dus dan is dit gewoon geen slimme actie.Op zaterdag 27 maart 2010 10:03 schreef kepler het volgende:
[..]
Nou, de media maakt ook van een mug een olifant natuurlijk
quote:Op zaterdag 27 maart 2010 08:31 schreef Fir3fly het volgende:
Fantastische ronde van Vettel, had nog wel wat sneller gekund
Jammer dat die Button daar nog staat, ik zie hem wel een kamikaze actie maken in de eerste bocht. Ik hoop maar dat Massa hem kan pakken bij de start, dan krijgen we misschien een gevecht tussen 4 man
Button een kamikaze actie??
Denk eerder dat Massa de rest op gaat houden aangezien hij al met moeite Q3 bereikte en z'n 5e plek op op het nippertje wist te halen...
Ook in alle vrije trainingen was Button sneller dan Massa
quote:Dat zegt niets, de Ferrari is duidelijk de betere auto. (en Massa de betere coureur, maar dat terzijde). Button weet ook wel dat hij totaal geen kans heeft tegen de Ferrari's en Red Bulls, daarom ben ik bang dat hij daarom maar een do-or-die actie gaat proberenOp zaterdag 27 maart 2010 10:19 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Button een kamikaze actie??
Denk eerder dat Massa de rest op gaat houden aangezien hij al met moeite Q3 bereikte en z'n 5e plek op op het nippertje wist te halen...
Ook in alle vrije trainingen was Button sneller dan Massa
.quote:Hier zit je denkfoutOp zaterdag 27 maart 2010 10:21 schreef Fir3fly het volgende:
(en Massa de betere coureur, maar dat terzijde).
quote:Nee hoor. Button is vrij middelmatig.
quote:Of je het goed of middelmatig noemt doet er niet toe, Massa zit er onder.Op zaterdag 27 maart 2010 10:23 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Nee hoor. Button is vrij middelmatig.
Zoals je zelf al zei, de Ferrari is minimaal een halve seconde sneller dan de McLaren, en toch zit Massa het hele weekend al achter Button....
You do the math
quote:Massa bewees vorige race ongeveer net zo snel te zijn als Alonso. Hij heeft problemen met bandentemperatuur, geloof ik. Iets wat in de race een minder groot probleem zal zijn.Op zaterdag 27 maart 2010 10:27 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Of je het goed of middelmatig noemt doet er niet toe, Massa zit er onder.
Zoals je zelf al zei, de Ferrari is minimaal een halve seconde sneller dan de McLaren, en toch zit Massa het hele weekend al achter Button....
You do the math
Als je conclusies gaat trekken, neem dan wel representatieve data
.quote:je kunt ook overdrijvenOp zaterdag 27 maart 2010 10:58 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ik weet ook wel zeker dat Massa beter is dan Button. Button is overhyped doordat de Brawn vorig jaar zo goed was. Daarin was misschien Ricardo Rosset zelfs WK geworden.
ik vind massa en button allebei maar matige, kleurloze coureurs... button heeft dan iig nog het voordeel dat het wel een symphatieke kerel is
quote:Tot nu toe zit ie niet eens in de buurt van Alonso. Dat wordt geen gevecht vooraan met Massa, dat wordt de Massa-train...Op zaterdag 27 maart 2010 10:35 schreef Fir3fly het volgende:
Massa bewees vorige race ongeveer net zo snel te zijn als Alonso. Hij heeft problemen met bandentemperatuur, geloof ik. Iets wat in de race een minder groot probleem zal zijn.
Als je conclusies gaat trekken, neem dan wel representatieve data
quote:En vorige race zat ie ervoor. En voor Alonso. Je punt?Op zaterdag 27 maart 2010 10:27 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Of je het goed of middelmatig noemt doet er niet toe, Massa zit er onder.
Zoals je zelf al zei, de Ferrari is minimaal een halve seconde sneller dan de McLaren, en toch zit Massa het hele weekend al achter Button....
You do the math
quote:Mja, zo erg wordt het denk ik niet, maar Massa heeft het dit weekend gewoon niet voor elkaar. Hierdoor is het verschil met Alonso wel extreem groot.
[..]
Tot nu toe zit ie niet eens in de buurt van Alonso. Dat wordt geen gevecht vooraan met Massa, dat wordt de Massa-train...
Ferrari 3 en 5, in ieder geval aan 'the clean side'
quote:Yup, hopen dat Ferrari me een leuk, lichtelijk verlaat, verjaardagscadeau kan geven morgen.Op zaterdag 27 maart 2010 13:21 schreef Trystar het volgende:
Ferrari 3 en 5, in ieder geval aan 'the clean side'
quote:Met wat SC-rondes zou het kunnen lukken.Op zaterdag 27 maart 2010 04:34 schreef Pinzon het volgende:
Virgin gaat met beide auto's sowieso niet finishen zondag
quote:Het is nou eenmaal een choker, toen hij net binnenkwam en er geen druk was, was hij heel goed. Toen hij wk kon worden begon hij te blunderen. Het aantal knullige acties en gemiste kansen begint enorme vormen aan te nemen. Hij is dan nog een keer wk geworden ondanks zijn gepruts, maar dat zal niet nog een keer gebeuren. Hij is heel snel maar als hij zijn zenuwen niet onder controle krijgt is dat zijn laatste titel.Op zaterdag 27 maart 2010 10:00 schreef Kleffe_Dop het volgende:
En Hamilton.. heeft weer alle media aandacht op zich en doet dat toch weer helemaal zelf.
Hij zou er wellicht goed aan doen zich gewoon bezig te houden met racen. Dat geeft misschien wat rust in het koppie.
McLaren suspects adjustable ride-height on Red Bull
ESPNF1 Staff
March 27, 2010
McLaren's Martin Whitmarsh has suggested Red Bull's car might be hiding a controversial driver-adjustable ride-height system, after the two RB6s dominated qualifying in Melbourne.
The difference between a car laden with fuel for the start of the race and one running on fumes in qualifying is so great that the weight of the petrol physically alters the height of the car. This means most teams have to run the car relatively high in qualifying, at a disadvantage, in order to compensate for the weight of the full tank needed to start the race. But during qualifying on Saturday, on-board footage from Mark Webber's Red Bull appeared to show the car occasionally bottoming-out.
McLaren boss Whitmarsh told the BBC after the session that, following a similar situation in Bahrain, he wondered why the Red Bulls were not "dragging their arses on full tanks" in the race. He said it is "evidence of ride-height control systems" being in use, "which many people wouldn't have thought were permissible".
In the wake of last year's diffuser row, and the McLaren F-duct saga in Bahrain, F1 could now be set for its next technical controversy. Whitmarsh said McLaren is now "working quite hard" on implementing a Red Bull-like ride-height system, and "hopefully by China we'll have something on the car".
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/12618.html
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=157709#p157709
quote:http://www.jamesallenonf1.com/Ride height adjusters
A lot of talk in the paddocks of both Bahrain and Melbourne has centred on ride height adjusters on the Red Bull and Ferrari cars in particular, which means that they can optimise the aerodynamics in qualifying and for most of the race.
Up to a point, the lower you can run your car the more downforce it will have. But this year with refuelling banned, teams need to set the ride height so it works for a low fuel qualifying lap and then without changing it in parc ferme before the race, also works when the car has 160 kilos of fuel in it. Inevitably the extra weight will lower the car on its suspension and mean you will be running 3mm lower in the first stint of the race than in qualifying. As the fuel burns off the car rises. If you can lower the car a few millimetres at your first pit stop, you will have more downforce for the rest of the race.
It is perfectly legal as long as the car is stationary when the change is made and the gain is worth a few seconds over a race distance. Here’s how it’s calculated; every 1 mm of ride height you move is worth 5 kilos of downforce, which in turn is worth 0.05 seconds per lap. So if you pit on lap 18 in Melbourne, you can lower the car will have 40 laps of benefit, which is worth two seconds. If you lower the car by 4mm, which is realistic, you will gain 8 seconds. It is only worth it if you can make the change easily in the pit stop without losing that time.
Ferrari’s system is manual and very obvious. There have been suggestions that Red Bull has a more sophisticated system, which allows the car to run low in qualifying trim but then raises itself up when the 160 kilos of fuel are loaded in and lowers itself again as the fuel burns off. The key to that is making it legal.
Other teams are scratching their heads about how Red Bull might have achieved that, but one suggestion is that they may be exploiting the regulation that allows teams to re-gas pressurize the dampers between qualifying and the race. If this is the case then they would get the benefit of running the car low in qualifying and then raise it up when the fuel is added. Hence their stunning qualifying form.
, nu kijken of de auto morgen wel betrouwbaar is.quote:Tsja, als het legaal is én het werktOp zaterdag 27 maart 2010 16:10 schreef wimderon het volgende:
Is allemaal reglementair naar het schijnt:
[..]
http://www.jamesallenonf1.com/
.quote:Ach jongen, niet zo lichtgeraakt zegOp zaterdag 27 maart 2010 10:35 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Massa bewees vorige race ongeveer net zo snel te zijn als Alonso. Hij heeft problemen met bandentemperatuur, geloof ik. Iets wat in de race een minder groot probleem zal zijn.
Als je conclusies gaat trekken, neem dan wel representatieve data
Jij zit ieder seizoen op Button af te geven, mag toch wel wat tegengas geven?
Maar kom op, face it, zowel Button als Massa zijn geen mega talenten zoals Schumacher, Alonso of Vettel, (misschien ook Hamilton)
Ik denk als Massa en Button bij hetzelfde team zaten Massa vrijwel iedere kwalificatie verslaat omdat hij sneller is over 1 ronde, en Button haalt meer punten binnen omdat hij constanter is. Massa kan nog wel eens wat uitschieters hebben naar boven of beneden naar mijn mening
Nu ja, genoeg hierover. Ik ga morgen weer gewoon Button aanmoedigen
quote:Even vraagje hierover, als ik in mijn profiel kijk, staat er bij score 0 punten, maar onderin staat er een overallscore en dan heb ik weer juist wel aardig wat punten gemaakt. Ik neem aan dat dit mijn voorlopige score is ? Zo ja dan heb ik nu al 72 punten
quote:Je kunt zelf narekenen hoeveel punten je al hebt. Er zijn nog geen resultaten ingevoerd inde manager, dus die getallen daar kun je tot maandagavond niets mee
[..]
Even vraagje hierover, als ik in mijn profiel kijk, staat er bij score 0 punten, maar onderin staat er een overallscore en dan heb ik weer juist wel aardig wat punten gemaakt. Ik neem aan dat dit mijn voorlopige score is ? Zo ja dan heb ik nu al 72 punten
quote:Met de punten-calculator is het een eitjeOp zaterdag 27 maart 2010 17:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je kunt zelf narekenen hoeveel punten je al hebt. Er zijn nog geen resultaten ingevoerd inde manager, dus die getallen daar kun je tot maandagavond niets mee
http://www.rinzedijkstra.nl/f1calculator/index.html
quote:Die werkt idd wel.
[..]
Met de punten-calculator is het een eitje
http://www.rinzedijkstra.nl/f1calculator/index.html
Nu heb ik maar 50 punten, volgens de calculator
Ben trouwens benieuwd wat voor "race" we morgen te zien gaan krijgen. Ben bang dat het weer zo'n optocht gaat worden of de mercedes moet wat kunnen op de harde compoount.
quote:Button had 1x wagen waarmee je het WK kon winnen en werd wereldkampioen. Massa had 2x zo'n wagen en werd geen wereldkampioen. Button heeft zijn kansen dus beter benut.Op zaterdag 27 maart 2010 17:04 schreef Automatic_Rock het volgende:
Maar kom op, face it, zowel Button als Massa zijn geen mega talenten zoals Schumacher, Alonso of Vettel, (misschien ook Hamilton)
Ik denk als Massa en Button bij hetzelfde team zaten Massa vrijwel iedere kwalificatie verslaat omdat hij sneller is over 1 ronde, en Button haalt meer punten binnen omdat hij constanter is. Massa kan nog wel eens wat uitschieters hebben naar boven of beneden naar mijn mening
Nu ja, genoeg hierover. Ik ga morgen weer gewoon Button aanmoedigen
Massa heeft ook nogal de neiging te falen vanuit een slechte(re) startpositie, terwijl Button eigenlijk altijd wel constant is.
quote:Als dat laatste waar is, zou kunnen verklaren waarom Alonso in de tweede stint vorige race sneller werd dan Vettel. Vettel zijn auto zou dan tijdens de race steeds hoger gaan staan doordat hij steeds lichter wordt. Hiermee bedoel ik toen Alonso steeds een klein beetje in liep op Vettel, voordat Vettel zijn motor/uitlaat problemen kreeg.Op zaterdag 27 maart 2010 16:10 schreef wimderon het volgende:
Is allemaal reglementair naar het schijnt:
[..]
http://www.jamesallenonf1.com/
quote:Er staat dat het automatisch omlaag gaat naarmate de hoeveelheid benzine omlaag gaat, dat lijkt me dus niet het geval.Op zaterdag 27 maart 2010 21:16 schreef Waffle het volgende:
[..]
Als dat laatste waar is, zou kunnen verklaren waarom Alonso in de tweede stint vorige race sneller werd dan Vettel. Vettel zijn auto zou dan tijdens de race steeds hoger gaan staan doordat hij steeds lichter wordt. Hiermee bedoel ik toen Alonso steeds een klein beetje in liep op Vettel, voordat Vettel zijn motor/uitlaat problemen kreeg.
quote:Volgens mij gaat het systeem van de Red Bulls juist steeds lager naarmate de tank leger wordt.Op zaterdag 27 maart 2010 21:16 schreef Waffle het volgende:
[..]
Als dat laatste waar is, zou kunnen verklaren waarom Alonso in de tweede stint vorige race sneller werd dan Vettel. Vettel zijn auto zou dan tijdens de race steeds hoger gaan staan doordat hij steeds lichter wordt. Hiermee bedoel ik toen Alonso steeds een klein beetje in liep op Vettel, voordat Vettel zijn motor/uitlaat problemen kreeg.
Hoger hoef je niets voor te doen ... haal 150 kilo van de wagen af en hij veert vanzelf uit.
quote:Ik las verkeerd. Ik dacht dat er stond dat tussen de kwalificatie en de race de dempers mochten worden aangepast, maar blijkbaar ook tijdens de race.Op zaterdag 27 maart 2010 21:19 schreef wimderon het volgende:
[..]
Er staat dat het automatisch omlaag gaat naarmate de hoeveelheid benzine omlaag gaat, dat lijkt me dus niet het geval.
EDIT: Voor hierboven, lijkt me wel dat de auto omhoog moet na de kwalificatie als er veel brandstof bij komt.
quote:Vreemd want het is toch een beweegbaar aerodynamisch onderdeel...Op zaterdag 27 maart 2010 16:10 schreef wimderon het volgende:
Is allemaal reglementair naar het schijnt:
[..]
http://www.jamesallenonf1.com/
Klinkt gek dat dat heel de wagen is, dat klopt maar de massademper op de Renault van 2006 werd om die reden ook verboden!
Wel een briljante vinding uiteraard, als het goed gekeurd blijft! Maar nu de andere teams dit ook weten verwacht ik in Barcelona al een update bij de topteams!
quote:jap ben net thuis volgens mij begint over 40 minuten de voorbeschouwing al!Op zondag 28 maart 2010 05:20 schreef Niek. het volgende:
tvp, veel mensen die de hele nacht opblijven?
quote:Op de BBC pas over 1,5uur.Op zondag 28 maart 2010 05:23 schreef nils7 het volgende:
[..]
jap ben net thuis volgens mij begint over 40 minuten de voorbeschouwing al!
quote:w8 ik dacht 6 uur...
quote:Bugger 7 uur idd!
Dan kruip ik ff terug whehehe
tot strax
Hopelijk krijgen we niet weer zo'n optocht als 2 weken geleden.
quote:Hopelijk valt er wat regen, zou het wel wat leuker kunnen maken.Op zondag 28 maart 2010 06:55 schreef beantherio het volgende:
Oh, wat heerlijk is het toch om weer lekker vroeg je bed uit te mogen voor formule 1.
Hopelijk krijgen we niet weer zo'n optocht als 2 weken geleden.
Mogguh'Klaar' om de race te verslaan.
Oh, ik moet echt wakker worden! Wekker stond al om 6 uur
Krijg de ogen nog niet zo goed open En, wat gaat het worden?
Denk dat de RB's wel gaan als de brandweer en als die niet bij een pitstop opgehouden gaan worden, zullen ze hoog eindigen. Al ben ik niet zo zeker van hun eerste plekken bij de kwali, aangezien Webster een Aussie is en ze wilden showen voor eigen publiek.
Tering er zit ook gewoon helemaal geen emotie/uitstraling in die kolles
quote:Iets met een tank die te klein is, gok ik...
Virgin start vanuit pitstraat, klinkt ook weer veelbelovend...
quote:JaOp zondag 28 maart 2010 07:20 schreef Sally het volgende:
[..]
Iets met een tank die te klein is, gok ik...
Zelfs als ze niet uitvallen....kunnen ze de race niet uitrijden
Button nu op de BBC
En Vettel was opvallend ontspannen.
Iemand daar een bevestiging van?
http://360.org/station.aspx?id=9894
quote:dat zou tof zijn, een rondje of 5 na de start of zoOp zondag 28 maart 2010 07:25 schreef Burlapeater het volgende:
Volgens de weerberichten gaat het 100% regenen in Melbourne.
Iemand daar een bevestiging van?
http://360.org/station.aspx?id=9894
quote:BBC zeiden ze net dat het 50 minuten 'into the race' gaat regenen.
Volgens de weerberichten gaat het 100% regenen in Melbourne.
Iemand daar een bevestiging van?
http://360.org/station.aspx?id=9894
Beetje bromance tussen Jake en Jenson.
MikeGascoyne
Off to the grid, see you after the start, rain now predicted 10mins before start and light, could be an interesting 30mins
Zou wel leuk zijn een goede regenbui vlak na de start! Niet vlak voor de start want dan willen die mietjes niet rijden totdat het wat droger is geworden!
Ik doe het fucking gratis om met een F1 wagen door de regen te mogen cossen
quote:Honderd Euro dat je 'm binnen één bocht in de muur hebt hangen.Op zondag 28 maart 2010 07:38 schreef Mister_T het volgende:
Ik doe het fucking gratis om met een F1 wagen door de regen te mogen cossen
Martin zou inderdaad niet die opmerking moeten maken over de b klasse, het blijft allemaal f1.
quote:ongetwijfeldOp zondag 28 maart 2010 07:40 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Honderd Euro dat je 'm binnen één bocht in de muur hebt hangen.
Maar toch, heb ik wel in een F1 wagen gereden
quote:Waar?
quote:Helaas is die prijs al vergeven aan Kubica.Op zondag 28 maart 2010 07:44 schreef Mister_T het volgende:
Tering die Bruno is lelijk, zijn oom was ook niet mooi, maar damn
het moet pas ná de start gaan regenen
quote:Down under natuurlijk
quote:Ik zie weinig regen op BBC
quote:Ze praten er over, en laten het nu ook zien
quote:Lol
, nog maar eens kijken dan quote:Ik zag druppels op de camera en allemaal mensen die een regenjasje aantrokken.
1 en 1 is 3
Nu al spannender als die hele Zandbak GP.
quote:
ander forum hoor!quote:Dan moet er een wolkbreuk zijn voordat dat gebeurd, eventueel een safety car startOp zondag 28 maart 2010 07:50 schreef Kees80 het volgende:
Zul je zien dat de start wordt uitgesteld omdat het gaat regenen
quote:Ik lag tenminste niet in bed tijdens de vrije traingen
quote:Op zondag 28 maart 2010 07:51 schreef Kees80 het volgende:
Richard Branson heeft veel gebit en veel mond!
en nog veel meer geld
quote:Ze moeten eens kappen met dat gemiet, gasten krijgen fucking miljoenen betaald om die rondjes te rijden.Op zondag 28 maart 2010 07:51 schreef Mickeys het volgende:
[..]
Dan moet er een wolkbreuk zijn voordat dat gebeurd, eventueel een safety car start
Sinds spa 1998 wordt elke regen start verneukt door de Fia, laat ze lekker racen, en als je neit durft dan ga je wat minder hard richting de eerste bocht ofzo....
in mijn herinnering was Australie altijd midden in de nacht
nah, whatever, ik zit er klaar voor
quote:mee eensch, wij willen ook spektakel zienOp zondag 28 maart 2010 07:54 schreef Mister_T het volgende:
[..]
Ze moeten eens kappen met dat gemiet, gasten krijgen fucking miljoenen betaald om die rondjes te rijden.
Sinds spa 1998 wordt elke regen start verneukt door de Fia, laat ze lekker racen, en als je neit durft dan ga je wat minder hard richting de eerste bocht ofzo....
quote:Hebben we dat vorig jaar of anderhalf jaar geleden ook niet een keer mee gemaakt toen het ging regenen?Barrichello worried about visibility
Rubens Barrichello believes light conditions will become a problem for drivers even before half distance of the Australian Grand Prix.
With cloud cover now certain for the second race of the season, and rain a possibility at any time after the 5pm start, the Williams driver has backed the view of other drivers who believe the event should have started earlier.
"After 5.30pm it becomes dodgy," said Barrichello. "Friday was very, very bad, although Saturday wasn't such a problem as we all programmed ourselves a little bit better.
quote:Eerst was het begin Maart waardoor het nog wintertijd was en dus een uur vroeger.Op zondag 28 maart 2010 07:55 schreef Klonk het volgende:
wut, nog op tijd voor de race
in mijn herinnering was Australie altijd midden in de nacht
nah, whatever, ik zit er klaar voor
quote:was dat niet china of zo?Op zondag 28 maart 2010 07:56 schreef Kees80 het volgende:
Hebben we dat vorig jaar of anderhalf jaar geleden ook niet een keer mee gemaakt toen het ging regenen?
quote:Ach.. Rubinho wordt ook al een dagje ouder.Op zondag 28 maart 2010 07:56 schreef Kees80 het volgende:
[..]
Hebben we dat vorig jaar of anderhalf jaar geleden ook niet een keer mee gemaakt toen het ging regenen?
quote:dat zal het dan zijn, ik was echt verrast toen ik in dit topic keek en jullie nog niet aan het napraten warenOp zondag 28 maart 2010 07:56 schreef Niek. het volgende:
[..]
Eerst was het begin Maart waardoor het nog wintertijd was en dus een uur vroeger.
ik hoor net ook dat het een late afternoon start is, 17 uur aldaar, en dat zal een paar jaar geleden ook wel anders zijn geweest
quote:Ik zat zelf aan Maleisie te denken. Ach eigenlijk vond ik het wel speciaal om midden in de nacht op te staan
Voelde me toen meer een die-hard fan quote:Hamilton en Vettel ookOp zondag 28 maart 2010 07:56 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Dit zijn Schumacher-omstandigheden. Ik ben benieuwd of hij zich kan onderscheiden.
quote:Ik verwacht 3 á 4 auto's in de eerste bocht, mits ze normaal starten natuurlijk
quote:Kan me ook wel herinneren dat het aantal jaar terug stuk vroeger was, iets van 4uur ofzo.Op zondag 28 maart 2010 07:58 schreef Klonk het volgende:
[..]
dat zal het dan zijn, ik was echt verrast toen ik in dit topic keek en jullie nog niet aan het napraten waren
ik hoor net ook dat het een late afternoon start is, 17 uur aldaar, en dat zal een paar jaar geleden ook wel anders zijn geweest
quote:heheOp zondag 28 maart 2010 07:57 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Ach.. Rubinho wordt ook al een dagje ouder.
, ben ook alweer bijna dertig quote:Hopelijk wordt er wel sneller gereden.
[..]
Ik verwacht 3 á 4 auto's in de eerste bocht, mits ze normaal starten natuurlijk
Baan is trouwens wel redelijk vochtig
Nou, in ieder geval: "it giet oan!"
morguh. De biologische klok maakt me mooi op tijd wakker zo te zien.En regen
hangen aardig wat buien....
jammer! voor schumi
dat is het einde van zijn race wat een prachtige bak is dat toch
Schumacher
En Button had ook geen geweldige start.