[DEF] Wat is jouw werk?

ik hoorde dat julie ook op de nederlandse antillen ingezet worden, klopt dat?

oh mijn werk:

ik ben een SEO, niet zo heel interesant als de Kmar maar ook wel leuk

quote:

Op dinsdag 9 maart 2010 10:28 schreef ptb het volgende:
ik hoorde dat julie ook op de nederlandse antillen ingezet worden, klopt dat?

Daar zitten ook Nederlandse eenheden, dus moet er ook gewoon Marechaussee aanwezig zijn. Ook al zijn het maar 4 man naar mijn idee op de 2 kazernes op Curacao.

Maar ik vind het altijd dom eruit zien als die gasten in opleiding helemaal gecamoufleerd de ermelose heide over rennen (inclusief helm volgepropt met dood gras) met een normaal blauw pak. Wat heeft hun camouflage dan voor zin


Mijn werk is: Minimischutter/SLA bij de pantser infanterie

Mijn werk? 4tonner chauf, cls'er en medewerker local support&installation.

oftewel met 2 collega's ervoor zorgen dat het CIS gedeelte van een C2OST element in de hand is en onze klanten altijd een werkende laptop en VoIP(TCTS) hebben.

Mijn taak als kannonier

Als schutter zijnde ben ik samen met een chauffeur en een commandant verantwoordelijk voor het beveiligen van het luchtruim tegen zeer laag vliegende doelen, ook wel VSHORAD genoemd (Very Short Range Air Defense). Ons plafond is 1,5 km. Hoewel we ook hoger kunnen komen doen we dat niet, want dan komen we in de sector van de laagvliegende doelen van ons SHORAD peleton. (Short Range Air Defense)

Daarvoor gebruiken wij de Stinger waar ik helaas niet zoveel over mag vertellen.
We gebruiken twee soorten platformen: De MB en de Fennek.


De MB



De Fennek


Ikzelf ben schutter op de Fennek. De toren die je bovenop de Fennek ziet staan is geschikt om 4 stingers op te plaatsen. Van binnenuit het gepantserde voertuig bestuur ik de toren. Dat lijkt een beetje alsof ik speel op een Playstation of Xbox. Ik heb dan ook een schermpje waarop ik camera- of infraroodbeelden krijg.
De Fennek is van alle gemakken voorzien, als je het ruimtetekort voor lief neemt. Hij is voorzien van een standkachel voor in de winter en een airco voor in de zomer. Je hebt stroom zonder dat de motor draait, dus de motor kan uit als je op stelling staat.

In dit filmpje kun je zien hoe een Fennek eruit ziet als hij op stelling staat, terwijl de schutter wat aan het spelen is met de toren



We hebben zelf geen radar op het voertuig, maar we krijgen wel radarbeeld via een ingewikkeld systeem waar ik helaas ook niet veel over mag vertellen. Het komt erop neer dat we een of meerdere centrale radars hebben en via een heel mooi systeem krijgen wij dat beeld in de Fennek.

De commandant selecteert vervolgens een doel en stuurt die gegevens naar mij, zodat mijn toren automatisch richting doel draait. Vervolgens doe ik mijn ding en ga ik hem bestrijden met de Stinger.

Mooi ding die Fennek

Leuk om te lezen wat jullie nu precies doen. Vind het wel interesant

Onderzeedienst!

De Onderzeedienst is 21 december 1906 opgericht. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog bestond de Nederlandse onderzeebootvloot uit meer dan 25 boten. Onderzeeboten zijn overal ter wereld ingezet voor een grote verscheidenheid aan missies.

De Koninklijke Marine beschikt momenteel over vier van de modernste conventionele (ofwel niet nucleaire) onderzeeboten ter wereld en het zogenaamde torpedowerkschip Hr. Ms. Mercuur.

Deze vier onderzeeboten behoren tot de Walrus-klasse en hebben de namen: Hr. Ms. Dolfijn, Hr. Ms. Bruinvis, Hr. Ms. Zeeleeuw en Hr. Ms. Walrus. Deze Onderzeeboten hebben hun thuisbasis in Den Helder.

De grootste kracht van een onderzeeboot is “onzichtbaarheid”. Bovendien kan zij lang (circa 6 weken) onafhankelijk opereren en bezit zij een grote gevechtskracht. Ze zijn geschikt voor uiteenlopende operaties. Bijvoorbeeld verkenningen, geheime opsporingstaken en het onderscheppen van inlichtingen.

Mijn functie behoort bij de Operationele Dienst.
Bij de Operationele Dienst hou je je onder andere bezig met het varen en vechten van marine schepen. Je houdt samen met je teamgenoten via moderne computerschermen alles in een groot gebied rondom het schip goed in de gaten en je bedient de wapens. Daarnaast hou je je bezig met onderhoud van het dek en benedenschip, uitkijken vanaf de brug, het schip sturen en het laden en lossen.




[ Bericht 54% gewijzigd door Archibaltus op 09-03-2010 21:12:51 ]

quote:

Op woensdag 10 maart 2010 00:40 schreef Esses het volgende:
Nou mensen, kom op, en vooral uitgebreide posts

Meer dan ik gepost heb mag ik niet vertellen

quote:

Op dinsdag 9 maart 2010 20:58 schreef Archibaltus het volgende:
Onderzeedienst!

De Onderzeedienst is 21 december 1906 opgericht. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog bestond de Nederlandse onderzeebootvloot uit meer dan 25 boten. Onderzeeboten zijn overal ter wereld ingezet voor een grote verscheidenheid aan missies.

De Koninklijke Marine beschikt momenteel over vier van de modernste conventionele (ofwel niet nucleaire) onderzeeboten ter wereld en het zogenaamde torpedowerkschip Hr. Ms. Mercuur.

Deze vier onderzeeboten behoren tot de Walrus-klasse en hebben de namen: Hr. Ms. Dolfijn, Hr. Ms. Bruinvis, Hr. Ms. Zeeleeuw en Hr. Ms. Walrus. Deze Onderzeeboten hebben hun thuisbasis in Den Helder.

De grootste kracht van een onderzeeboot is “onzichtbaarheid”. Bovendien kan zij lang (circa 6 weken) onafhankelijk opereren en bezit zij een grote gevechtskracht. Ze zijn geschikt voor uiteenlopende operaties. Bijvoorbeeld verkenningen, geheime opsporingstaken en het onderscheppen van inlichtingen.

Mijn functie behoort bij de Operationele Dienst.
Bij de Operationele Dienst hou je je onder andere bezig met het varen en vechten van marine schepen. Je houdt samen met je teamgenoten via moderne computerschermen alles in een groot gebied rondom het schip goed in de gaten en je bedient de wapens. Daarnaast hou je je bezig met onderhoud van het dek en benedenschip, uitkijken vanaf de brug, het schip sturen en het laden en lossen.


[ afbeelding ]

Ik ben altijd wel benieuwd hoe dat nou is op een onderzeeër..

Beetje stomme vraag, maar krijg je geen last van je oren als je diep onder water bent?

quote:

Op woensdag 10 maart 2010 08:42 schreef Bouke-p het volgende:

[..]

Meer dan ik gepost heb mag ik niet vertellen

We verwachten op z'n minst een plaatje!

quote:

Op woensdag 10 maart 2010 10:10 schreef Maitje het volgende:

[..]

Ik ben altijd wel benieuwd hoe dat nou is op een onderzeeër..

Beetje stomme vraag, maar krijg je geen last van je oren als je diep onder water bent?

Nee geen last van

Mijn werk: Avionica specialist op de Apache

Van alle electronische systemen van de Apache heb ik kennis. Dit gaat van de neus camera's tot cockpit tot systeem processors en sensoren. Tevens doen we modificaties zoals betere camera's en andere systemen.

quote:

De taken die met de Apache kunnen worden uitgevoerd zijn veelzijdig en variëren van het uitschakelen van gepantserde doelen tot het vanuit de lucht bewaken van gebieden. Tijdens operaties laag in het geweldsspectrum kan de Apache als verkenningshelikopter worden gebruikt, op deze wijze kunnen bijvoorbeeld wegblokkades en bunkers worden opgespoord. Ook kunnen verlaten gebieden worden bekeken of gebieden die over de weg niet of moeilijk bereikbaar zijn worden verkend.
Het toestel beschikt over de modernste zelfbeschermingsmiddelen in de vorm van een radar- en laserdetector, een infraroodstoorzender en 30 chaff/flare patronen om radar- en infrarood geleide raketten te misleiden. Door de combinatie van sensoren en wapens kan de Apache flexibel worden ingezet. Te allen tijde kan van het ene op het andere moment de rol van de Apaches worden omgezet van verkenning, in beveiliging of zelfs uitschakeling van bepaalde van objecten of doelen. Dit alles kan ook bij slecht weer met laaghangende bewolking.

In 1998 en 1999 hebben Apaches deelgenomen aan SFOR. In 2001 stonden Apaches gestationeerd in Djibouti om indien noodzakelijk luchtsteun te verlenen aan Nederlandse militairen van de UNMEE-vredesmacht in Ethiopië/Eritrea. In de periode van april 2004 tot april 2005 zijn Apaches ingezet in Afghanistan en Irak. In 2004 is een Apache verongelukt in Afghanistan. Sinds april 2006 zijn opnieuw Apaches ingezet in Afghanistan ten behoeve van de ISAF. Vanaf oktober 2006 zijn de Apaches gestationeerd op Kamp Holland te Tarin Kowt.

Zo, best veel verschillende functies hier.

Wat uitgebreidere informatie over mijn functie, waarvan de meesten al wel zullen weten wat het inhoud.

Pantserinfanterie: Minimischutter
De standaard Jan Soldaat functie. Het enige verschil is dat ik geen diemaco maar een minimi heb. Er zijn er 2 per groep, en vaak wordt er gezegd dat dit het wapen is waar de vijand voor achteruit deinst. Dan heb je nog de MAG, Panzerfaust en de Accuracy in de groep. Binnekort ga ik de Accuracy opleiding in om ook dit wapen te beheren.

Eigenlijk heb ik tot nu toe (1 jaar paraat) niet meer gedaan dan luchtmobiel optreden. Aangezien we naar Curacao moesten voor 4 maanden hebben we de YPR's ingeleverd en zijn we nu bezig met het CV90 traject.
Wat ik met het pantservoertuig te maken heb is vrij weinig, alleen het verplaatsen zal erin gebeuren. Elke groep heeft een CV90


Wij worden opgeleid om alle functies uit te kunnen voeren wat met de veiligheid te maken heeft. Van huizen zuiveren tot bosoptredens. Van voertuigoptredens tot voetoptredens.
Ook horen hierbij de beveiligingsopdrachten bij van een object of het draaien van controlepunten. Denk hierbij aan de ingang van Kamp Holland.

Pff, geen idee wat ik nog meer zou moeten neerzetten.

Korps Mariniers : Marinier Algemeen



Ik ben een marinier bij het Korps. Het grootste gedeelte is zwaarbewapende lichte amphibische infanterie, dat onder elke klimatologische omstandigheid op kan treden en gespecialiseerd is in landingen vanuit zee.
Wij kunnen overal ter wereld ingezet worden, de wapenspreuk is niet voor niets "zo wijd de wereld strekt", en in staat zijn om alles te voet te doen, omdat wij moeten kunnen komen waar het voor voertuigen onmogelijk is. Van bergen tot diep in de jungle.

Daar trainen we dan ook op, en dat is ook een van de mooiste kanten van dit werk. Zo trainen ze regelmatig onder extreme omstandigheden zoals bergtrainingen in Schotland/Amerika/Canada/Noorwegen, wintertrainingen in Noorwegen/Zweden en jungletrainingen in Suriname/Belize/Frans Guyana. Dit betekend voor mij dat ik dit kalenderjaar 4-5 maanden in het buitenland ben, en daarnaast ook nog in het eigen land niet elk weekend thuis ben. En dat is gelijk de keerzijde, je bent vaak van huis. Maar je krijgt er een hoop voor terug.

Verder zijn we een klein, maar zéér veelzijdig Korps. Zo durf ik met droge ogen te beweren dat nergens bij de Nederlandse krijgsmacht je opties tot specialisatie/kwaliteiten zo groot zijn als bij het Korps.
Dat komt ook juist door de kleinschaligheid. Iedereen is eerst marinier, en daarna kom je bij een functie terecht die je al dan niet hebt aangevraagd, in tegenstelling tot het leger waar als je nu eenmaal hebt gekozen voor een dienstvak, je in de meeste gevallen ook blijft (correct me if i'm wrong).

Het Korps is alleen toegankelijk voor mannen, die vervolgens een van de langste initiële militaire opleidingen van Europa moeten voltooien (van spijkerbroek naar volledig operationeel in 33 weken).

Mijn functie is momenteel schutter van het automatische groepswapen de MAG.

quote:

Op woensdag 10 maart 2010 10:11 schreef Maitje het volgende:

[..]

We verwachten op z'n minst een plaatje!

Filmpje ook goed?

Welliswaar niet mijn peleton, ik zat op locatie Andijk tijdens deze oefening maar ok. Ook niet de meest spannende oefening maar het geeft wel een beeld van wat wij doen.






Dit gaat over het ICMS peleton, die zoals in t filmpje word verteld op 24u notice to move staan en vooral gericht zijn op civiele ondersteuning. Mijn peleton kan ook op dezelfde manier ingezet worden, kwa structuur zijn wij identiek alleen ligt onze hoofdtaak meer aan de groene kant.

Bedankt voor je filmpjes Bouke!

Echt leuk om te lezen mannen!

-

[ Bericht 50% gewijzigd door Danny op 16-02-2014 19:15:42 ]

Enkel de beschrijving van je werk hier lui, geen discussies erover.
Houdt het topic schoon..

Dat is prima, pas je OP aan, en geef het daar dan in aan.
Ik steun je initiatief, dit is een erg handig topic met veel voordelen.
maar verwerk het in je OP, stel daar de regels op, niet in het topic, dan is het namelijk een stuk lastiger te volgen wat je verwacht van dit topic van nieuwe bezoekers die wat willen posten.

Mijn functie in de Landmacht.



Schutter, leopard2a6 tank

Een Leopard tank is bekend bij het publiek als een zwaar voertuig, Duits,kwalitatief goed, maar traag, en log.. en veel te gevaarlijk. De Tank is inderdaad een Duits produt, en het leopard2 concept is beste Main Battle tank ter wereld. Tegenwoordig zijn er al nieuwere versies dan waar Nederland over beschikt, met als uitschieter de Leopard2a6 PSO



Deze heeft dikker front,top en toren pantser, een aparte uitlaat die de warmteuitstoot verminderd , een 360graden camera systeem, luidspreker systeem, en onderluiks bediend geschut op de toren en een bulldozerblad. Maar ik houd het nu bij mijn eigen wapen, de Nederlandse Leopard2a6 tank.


Velen denken dat de tank uit sterft, omdat hij in verstedelijkt gebied niet bruikbaar meer is. Dat is dus niet waar, Amerikanen hebben hem veel in gebruik in verstedelijkt gebied, met goed resultaat, en ook de Denen, Britten en Canadezen ondervinden een positief resultaat.

Ook is hij niet traag met een topsnelheid van 70 kmpu, en het is de meest wendbare en mobiele tank ter wereld.



Wel hebben de vele upgrades door de jaren heen een flinke bijdrage in tonnages gehad. Daardoor heeft de Torsiestaaf ophanging het zwaarder gekregen, maar met de komst van beter materiaal van het onderstel ( torsiestaven, tandenkransen ) is de mogelijkheid om te springen met een 65 ton wegende tank en hoge snelheden behalen in het terrein nog steeds geen probleem.

De tank weegt 60,5 ton en Compleet gevechtsgereed meer dan 65 ton, waarbgij de toren alleen al 21,4 ton weegt. De V12 motor met dubbele Turbo's zorgt voor een kracht van 1500 PK. Het onderhoud aan de motor is zeer gemakkelijk, en zou deze uitvallen in het veld, kan onze bergingsdienst samen met het personeel de motor vervangen in 15 minuten! als er voorgewerkt is door de bemanning, omdat hij als 1 unit eruit gaat, hier een afbeelding van het motorcompartiment met verwijderde power unit




Hij heeft als wapens ( of als wapens geldende het volgende )

-120mm L55 kanon.
-Coaxiaal machinegeweer ( MAG 7,26mm )
-7,62mm MAG Torendakaffuit
-CE628-Laser voor afstandsmeting
- Rookbus lanceerinrichting



En persoonlijke bewapening van de bemanning
( 3x Glock 17, 1x Diemaco C8, Granaten )


Tankbemanning
De bemanning van een tank bestaat uit 4 personen.
Namelijk de Commandant, Schutter, Lader en bestuurder.



De benamingen van de functies vertellen genoeg, en ik zal vooral wat over mijn Functie vertellen en welke rol ik precies vervul in de tank.
Als schutter heb ik veel behoefte aan gegevens. Deze zijn nodig om de tref kans van een shot te vergroten en zonder juiste gegevens zal ik nooit raak schieten. Deze veranderen, dus worden ze elke keer voor een oefening gegeven bij de briefing, die in de foto hierboven is te zien.

De schutters staan vooraan, want deze krijgen de doelen van de oefening, en de dagwaardes te horen.
De dagwaardes houden het volgende in, de eventueel veranderde gevechtsviziersafstand ( volgt later ), Buitentemperatuur, Munitie temperatuur, Windsnelheid en richting, Luchtdruk en Hoogte t.a.v NAP.

Deze gegevens voer ik in op het Rekenaars bedienings&aflees paneel. Hieronder afgebeeld. Deze bevind zich op mijn positie aan de rechterkant.


Aan mijn linkerzijde bevind zich 10 centimeter naast mijn gezicht het Kanon, je zit dus goed ingepakt.
Op de foto zie je de draaiknoppen en trektuimelschakelaars. De draaiknoppen gebruik ik om de dagwaardes in te voeren. Deze geven de ballistische computer de gegevens die het nodig heeft om de goede positionering van de schietbuis te berekenen, die natuurlijk per doel veranderd terwijl ik wel gestabaliseerd zicht blijf houden op mijn doel.

Met de trektuimel schakelaars zet ik sensoren aan die mij het mede mogelijk maken dat ik rijdend, springend, en soms bijna vliegend een schot kan uitbrengen wat nog doel treft ook, dat is het prachtige aan het hele systeem.

De Ballistische computer kan afstanden berekenen tot 9990 meter, maar mijn schietbereik bedraagt maar 4000 meter omdat dat de grens is van de vuurleidingssysteem. Door de vele ingebouwde gyro's,sensoren , en computers kan ik on the move doel treffen, terwijl de tank alle kanten op kan gaan, hoe dit precies werkt is te veel om hier te vertellen, en ook niet interresant, daarnaast weet ik niet of dit mag .

De computers berekenen voor mij bijna alles, ze houden rekening met

-Snelheid eigen voertuig
-Snelheid vijandelijk voertuig
-dagwaardes
-afstand van vijand.

In het hoogste bedrijsniveau van de tank heb ik een knop ter beschikking. De DV knop, deze zit op mijn Schuttersrichtgreep die ik in handen houd om het kanon en toren te bedienen. Dus als je van een Tank het kan ziet eleveren/declineren en de toren alle kanten op ziet draaien, is de schutter daarmee bezig.

De DV moet ik als ik een doel wil uitschakelen dat rijdt gebruiken, ik gebruik hem door het doel enige seconden te volgen waarna het vuurleidingssysteem een soort voorberekende baan van het voertuig berekend en gebruikt zodat ik het doel dat rijdt kan treffen, anders land het erachter.

DV staat voor dynamische voorhoudshoek. Deze is nodig omdat als ik mijn richtkruis op een vijandelijke tank zet wat beweegt, ik het niet zal raken omdat in de tijd dat ik schiet en de patroon op de plek is waar ik het wil hebben, het doel al verder is bewogen.. dus daar zorgt deze knop voor. Erg belangrijk.

Ik heb enkele waarnemingsmiddelen ter beschikking, die je gelijk op de volgende foto kunt zien, en dit is ook de plek waar ik mij bevind in de tank.



Het is op bovenstaande foto een niet up to date systeem, dit dateerd uit de allereerste leopard2 tank, inmiddels hebben we een nieuwer systeem. met de 2 "oogjes"neem ik waar, het linkeroog is voor het back up systeem.


ik heb het EMES-15 systeem,dus de 2 oogjes, wat mij een beeld geeft dat eruit ziet als het volgende als ik er doorheen kijk.


en bij de buitenkant is het op deze plek in de toren geplaatst. Met links het venster voor daglicht, en het kleinere van het WBG systeem ( later uitgelegd )



en hieronder zie je het grotere plaatje. ( het waarnemings middel apart periscoop voor de commandant met zijn eigen warmtebeeld is niet zichtbaar )



Het Graticuul,van het 1e plaatje, en grofweg richtkruis genoemd is waarmee ik mij richt, daar staan strepen op die velen
er vast heel leuk uit vinden zien, maar ze dienen natuurlijk een doel. In het hoogste bedrijfsniveau van de tank ( wanneer alle systemen werken ) berekenen de computers alles voor mij. Maar stel de tank heeft een treffer van de vijand moeten incasseren, kunnen dus uitvallen..waardoor ik naar een lager bedrijfsmniveau moet gaan.

Met die strepen kan ik bij een bewegend doel toch hem uitschakelen. Het leger rekent in MIlls, niet in graden. En elk streepje heeft een bepaalde functie daarbij.

je ziet een klein kruisje in het midden, met de lasercirkel. Dat is het gebied waar de laser zal vallen als je de afstand daarmee zal berekenen, erg belangrijk om te weten hoe je de laser gebruikt *( met meerdere , of enkele Echo ). Is het doel zo klein of niet goed zichtbaar, kun je ernaast schieten waardoor je een hele andere afstand krijgt bijvoorbeeld, daarom kun je kiezen hoe je de laser gebruikt, verder zal ik me niet uitwijden )

nu kun je met de streepjes eromheen rekening houden met de snelheid van het doel, ten opzichte van de munitie die je gebruikt, want schutters weten uit hun hoofd welke eigenschappen wat voor soort munitie je hebt..

ook moeten we kunnen herkennen hoe snel een doel ongeveer zich voortbeweegt, waarmee je in deze situatie ( want nu sta je stil en beweeg jij niet ) een achterhoudshoek kan aanbrengen, en op basis van al die gegevens met een sommetje in je hoofd, weet je hoe je je graticuul moet positioneren om toch doel te treffen, zonder je ballistische computers te gebruiken. Dus het oude poep schieten zoals ze in de 2e wereldoorlog gebruikten, hebben de Tankschutters van de Landmacht ook onder de knie.

Maar ook in de nacht en met zeer slecht weer moet ik kunnen waarnemen.
Daarom hebben wij een WBG ( Warmebildgrundgerat) waarmee we warmtebeeld verschaft krijgen, ook de commandant heeft zo'n systeem.. dat weeronafhankelijk van de toren werkt, terwijl die van mij enkel onafhankelijk van het onderstel en kanon ) dus we hebben met de hele bemanning perfect overal zicht.

Het WBG zorgt ervoor dat ik zo'n beeld krijg.



de vergrotingen van mijn waarnemings middelen zijn voor de HZF die de emes mij geeft 12x

en voor WBG heb ik de keuze 4 x en 12 x.

maar stel mijn tank is beschoten heb ik nog een back up waarnemingssysteem namelijk de fero. Een kleine periscoop precies in het midden voor de loop bovenop de toren met een vergroting van 8 keer.
Dat is het kleine oog op het plaatje van mijn werkplek.


Maar terug naar de EMES.
Met de emes maak ik de tank dodelijk, want via de emes krijg ik mijn informatie zichtbaar gepresenteerd die de tank mij wil geven. Dit is te zien in de cijfers en letter in rode LED letters.

Hier lees ik af of de tank vuurgereed is, de afstand gegeven in meters ( x`10 ) en het soort munitie met de letter. A staat voor KE ( pijlstaart projectiel ), B, voor MZ ( mehrzweck , ofwel holle ladig ) C, reserve, en D coaxiaal geschut, deze controleer ik voor een schot en kan ik uit opmaken wat de huidige situatie is.


voorbereiding

Met de tank werken vergt wel enorm veel voorbereiding en onderhoud. het zijn zware machines, en zeer gevaarlijk. Hij is lomper dan jij zelf bent, dus het is altijd opletten waar je mee bezig bent.


( hierboven de plek van de lader, met achter hem 1 opslag plek voor munitie, in de achterkant van de toren.. de munitiebunker )

Er kunnen mensen onder komen tijdens het rijden, tussen de toren en het ondestel geraken als iemand niet oplet en de toren draait, en ga zo door.. de bemannings moet dus op elkaar kunnen vertrouwen, want je leeft praktisch met elkaar in een tank. Het onderhoud neemt veel tijd in beslag..

de Tracks van een tank en het gehele onderstel moeten in het veld elke keer bij een stop worden gecontroleerd, waarna de schutter meteen zorgt voor camouflage met de commandant of bestuurder, en de lader voor de nabijbeveiliging zorgt met het torendakaffuit.






. Als mijn commandant de opdracht zou krijgen om een vuurpositie in te nemen in een opstelling, wordt de tank in een verzamelgebied neergezet, vanwaaruit ik samen met de commandanten en overige schutters een voetpatrouille onderneem om zo de vuurposities een heel eind verderop te verkennen, zodat ik zicht krijg op het terrein en zo alles in mijn hoofd kan prenten.
dus als we aankomen ik meteen in het plaatje zit en klaar om eventueel aanbiedende tanks uit te kunnen schakelen voordat ze mij hebben gezien.. en dit kan snel. Om de 6 seconden is het mogelijk een schot uit te brengen met het 120mm geschut, waarbij op schietseries, niet moet worden vergeten de raampjes van dichtbij gepositoneerde voertuigen open te draaien, anders scheuren de ruiten door de druk die het schot uitoefent, al staat het voertuig honderden meters verwijderd


zoals je al las heb ik veel aandacht besteed aan de waarnemingsmiddelen, want daar gaat het tegenwoordig om. Het geschut is zo krachtig tegenwoordig, dat een treffer vaak dodelijk is. De leopard is van de hele Landmacht het beste voertuig metwaarnemingsmiddelen gecombineerd met slagkracht en incasseringsvermogen, dus zeer bruikbaar zonder de bemanning meteen bloot te stellen aan geweld.

De tankn kan dus worden gepositioneerd op een plek waar hij de gehele tijd compleet zicht blijft hebben door de vele waarnemings middelen van de schutter, commandant, en bestuurder. Tijdens deze periode is de bemanning beschermt tegen ook Chemische,Biologische, Radiologische, en Nucleaire aanvallen.

Het is een enorm veelzijdig apperaat, en in staat om direct veel te kunnen incasseren, van waaruit de nabij optredende infanterie een oproep op kan doen als vuur ondersteuning, of om barricades te doorbreken, of simpelweg te dienen als show of force. Vooral in stedelijk terrein kan hij bruikbaar zijn mits hij goed wordt beschermd om doorbraken te forceren als de Infanterie op knelpunten komt te staan door hardpoint van de vijand uit te schakelen.

Als escorte kan hij ook zijn werk doen, omdat hij zeer mobiel is en de snelheid kan volhouden van een convooi.

hier een filmpje tijdens een schietserie


Ik ben vast 3 miljoen dingen vergeten maar maakt niet uit

my job

[ Bericht 2% gewijzigd door Pumatje op 13-03-2010 19:38:40 ]

Zo zo, vet om dit allemaal te lezen hoor. Toff!

Pumatje, 1 vraag snel tussendoor.
Hoe zit het bij jullie met de uitzendingen? Helemaal niet de laatste jaren of hele kleine beetjes?

Hee,

Dat is nog eens boeiende materie. Nadat ik mijn bachelor bedrijfswetenschappen binnen heb. Zit
ik ook te denken aan een baan bij de defensie. Zit te denken aan officier cavalerie of artillerie.

Dus hierbij meteen wat vragen:
Welk cluster is officier cavalerie? Ik heb namelijk gehoord dat het cluster 3 kon zijn, terwijl anderen weer 4 zeggen.

Is er een overschot aan officieren cavalerie/ artillerie?
De vacatures zijn ondertussen vrijwel allemaal ingevuld. Artillerie is een onderdeel dat waarschijnlijk
verkleind wordt en het zou me niet verbazen dat de cavalerie populair is binnen de landmacht.


Wat doen jullie tussen de oefeningen door als cavalerist?

mvg,

sander

Volgens mij is gewoon cavalerie in de zin van tanks cluster 3, en cavelerie verkenningen (met Fenneks en dat soort speelgoed) cluster 4, maar wat boeit jou dit? Weet jij precies hoe goed je moet zijn voor cluster 3 dan wel 4? Als je het echt wilt weten kun je wel effe met Amsterdam bellen, maar ik denk niet dat het iets uit moet maken in je voorbereiding...

En over het operationele leventje als cavalerist zal Pumatje je vast nog meer kunnen vertellen

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:38 schreef cw2cu het volgende:
Pumatje, 1 vraag snel tussendoor.
Hoe zit het bij jullie met de uitzendingen? Helemaal niet de laatste jaren of hele kleine beetjes?

zelfde uitzenddruk als ieder ander gevechtsbatalion hoor..
Enige punt is dat we de tanks niet hebben meegenomen naar Irak en Afghanistan.

Maar we zitten dit jaar weer zo vol gepropt moet oefeningen met de tanks..
komt vanzelf goed

quote:

Op maandag 15 maart 2010 13:45 schreef stoeptegel_ het volgende:
Hee,

Dat is nog eens boeiende materie. Nadat ik mijn bachelor bedrijfswetenschappen binnen heb. Zit
ik ook te denken aan een baan bij de defensie. Zit te denken aan officier cavalerie of artillerie.

Dus hierbij meteen wat vragen:
Welk cluster is officier cavalerie? Ik heb namelijk gehoord dat het cluster 3 kon zijn, terwijl anderen weer 4 zeggen.

Is er een overschot aan officieren cavalerie/ artillerie?
De vacatures zijn ondertussen vrijwel allemaal ingevuld. Artillerie is een onderdeel dat waarschijnlijk
verkleind wordt en het zou me niet verbazen dat de cavalerie populair is binnen de landmacht.


Wat doen jullie tussen de oefeningen door als cavalerist?


sander

Cluster 4 om meteen maar met de deur in huis te vallen.
En daarnaast... er zal vast wel een overschot zijn bij de Art.
Bij cav is het ook een populaire baan, maar ook hier erg erg veel afvallers tijdens de opleiding.

Dat is al voor de wachtmeesters zo.
De opleiding slaat echt nergens op...athans de gevechtsopleiding die je vooraf krijgt, zo zwaar dat er gewoon te veel uitval is.

en wat we tussen de oefeningen door doen.. pffrt ehm..
Onderhoud, sport en les.
mvg,

[ Bericht 11% gewijzigd door Pumatje op 20-03-2010 14:11:33 ]

Leuk om te lezen!

Mijn werk:

m.i.v. 31-12 burger.

[ Bericht 17% gewijzigd door Cobra4 op 16-11-2012 03:29:29 ]

quote:

Op vrijdag 19 maart 2010 01:38 schreef Pumatje het volgende:

[..]

Cluster 4 om meteen maar met de deur in huis te vallen.
En daarnaast... er zal vast wel een overschot zijn bij de Art.
Bij cav is het ook een populaire baan, maar ook hier erg erg veel afvallers tijdens de opleiding.

Dat is al voor de wachtmeesters zo.
De opleiding slaat echt nergens op...athans de gevechtsopleiding die je vooraf krijgt, zo zwaar dat er gewoon te veel uitval is.

en wat we tussen de oefeningen door doen.. pffrt ehm..
Onderhoud, sport en les.
mvg,

Thanx voor de info,
Ben al een tijdje aan het trainen
Heb nog zeker een jaar de tijd om me optimaal voor te bereiden dus dat moet wel lukken.
Bij de aankomende landmachtdagen in Havelte ga ik wel ff een kijkje nemen met ons pap.
Kijken of ik wat cavaleristen kan spreken, ben benieuwd.
Vroeg me trouwens ook af of je wel eens oefeningen in het buitenland hebt, behalve Duitsland?
Het vervoeren van die voertuigen doe je ook niet zogauw.....
Hoe is het verder nu mbt tot de bezuiningen, heb je al wat meer hierover gehoord? Of blijft het bij wat geruchten?


gr,

Sander

quote:

Op dinsdag 13 april 2010 00:09 schreef stoeptegel_ het volgende:

[..]

Thanx voor de info,
Ben al een tijdje aan het trainen
Heb nog zeker een jaar de tijd om me optimaal voor te bereiden dus dat moet wel lukken.
Bij de aankomende landmachtdagen in Havelte ga ik wel ff een kijkje nemen met ons pap.
Kijken of ik wat cavaleristen kan spreken, ben benieuwd.
Vroeg me trouwens ook af of je wel eens oefeningen in het buitenland hebt, behalve Duitsland?
Het vervoeren van die voertuigen doe je ook niet zogauw.....
Hoe is het verder nu mbt tot de bezuiningen, heb je al wat meer hierover gehoord? Of blijft het bij wat geruchten?


gr,

Sander

Over ons specifiek? Nog niets gehoord hoor .
Blijven altijd wel een minimaal aantal in ieder geval aan tanks houden. Desnoods 2 pelotons.

Ik heb Oefeningen in België, Groot-Britannië en Noorwegen met Tanks...
Dingen gaan gewoon op de boot, of op de Tropco ( oplegger ) overal heen

of gewoon op eigen kracht, zoals we laatst naar België zijn gegaan...

quote:

Op dinsdag 27 april 2010 15:38 schreef Rave_NL het volgende:
DC HR?

yup

quote:

Op dinsdag 27 april 2010 15:41 schreef Rave_NL het volgende:

[..]

het zou helpen als ik wist wat het was...

DienstenCentrum Human Resources. Zoals ze het hier zeggen:
"Het DienstenCentrum HR is úw P&O-vraagbaak en -ondersteuner. "

Even wat meer info:
Informatiecentrum

Het InformatieCentrum van het DienstenCentrum Human Resources (DC HR) is de ingang voor alle vragen op het gebied van P&O regelgeving, processen en systemen. De vragen kunnen worden gesteld per telefoon, elektronisch formulier, fax of post. Door defensiemedewerkers die geen toegang hebben tot intranet kunnen vragen per e-mail worden gesteld. In het InformatieCentrum worden de vragen geregistreerd. Indien mogelijk worden vragen direct aan de telefoon beantwoord en als dat niet lukt in tweede instantie door medewerkers van het InformatieCentrum. De klant krijgt dan per telefoon of (indien de klant dit wenst) per e-mail het antwoord. Vragen die niet in het InformatieCentrum kunnen worden beantwoord worden doorgezet naar het DeskundigheidsCentrum of het OndersteuningsCentrum van het DC HR.


Naast de behandeling van bovengenoemde vragen doet het InformatieCentrum ook de centrale intake van de klachten die binnenkomen op de klachtenlijn van de bedrijfsgroep Defensie Personele Diensten (DPD). Deze klachten worden door ervaren medewerkers aangenomen en worden vervolgens doorgestuurd naar de klachtafhandelaren van de diverse dienstencentra van de DPD.

OndersteuningsCentrum: Gebruikersondersteuning
De Sectie Gebruikersondersteuning biedt ondersteuning aan gebruikers met betrekking tot P&O vraagstukken van specifieke aard (onder meer met betrekking tot gebruikersbeheer en P&O data) die specialistische kennis op het gebied van P&O-processen en systemen vereisen. Gebruikersondersteuning is tevens verantwoordelijk voor het monitoren van de kwaliteit van P&O data en het verzorgen van de informatievoorziening op dat gebied. Hiervoor is specifieke kennis vereist op het gebied van regelgeving, processen en systemen, en het onderhouden, borgen en delen van kennis op het gebied van P&O systemen.
_{hier zit ik}

OndersteuningsCentrum: Gemeenschappelijke Salarisadministratie
De taak van afdeling ‘’centraal muteren" is mutaties die in Peoplesoft worden gemuteerd en niet automatisch worden doorgeschreven naar het NSK (bv contractclausules bevordering etc) en mutaties waarvoor de P&O diensten geen autorisatie meer hebben (bv vliegtoelage, diensttijdgratificatie burgers etc.) correct en volgens geldende regels te muteren.

De taak van afdeling V.O.B. is het beheren en bewaken van zowel vorderingen die betrekking hebben op medewerkers die in werkelijke dienst (IWD) zijn als die uit werkelijke dienst zijn (UWD). Vorderingen van medewerkers in werkelijke dienst worden doorgaans middels bezoldiging/premies verrekend.


OndersteuningsCentrum: Human Resources Administratie

De Sectie HR Administratie (HRA) van het Ondersteuningscentrum heeft tot doel het uitvoeren van de personeelsadministratie voor Defensie en het uitvoeren van administratieve, registratieve en ondersteunende werkzaamheden en vraagafhandeling. Het betreft de personeelsprocessen voor zover deze niet via selfservice voorzieningen door het lijnmanagement en medewerkers van de Defensieonderdelen zelf kunnen worden uitgevoerd.
De HRA werkt hoofdzakelijk met PeopleSoft.

Ik werk als Pantsergenist.



De Pantsergenie valt onder het Regiment Genietroepen.

Als Pantsergenist ben je helemaal los op:

Hindernissen
Explosieven
Uxo (Unidentifeid Explosive Ordenance)
en natuurlijk IED's (Improved Explosive Device ook wel bekend als bermbom)

Vooral de laatste paar jaar is het werk als Pantsergenist bekend geworden door het zoeken naar de IED's. Elke keer als een groep de poort uit gaat voor een patrouille, gaat er een Pantsergenie-bak mee.



Deze bak verschilt met die van de Infanterie, omdat wij een Browning .50 bovenop hebben, en een imperial voor springmiddelen en genie attributen.

1 Bak pantsergenie bestaat uit:

1 Gpc (groepscommandant, sergeant)
1 Plv Gpc (Plaatsvervangend groepscommandant, Korporaal)
1 Kpl Mineur (Korporaal)
1 Chauffeur
1 Boordschutter
2 Sappeur, waarvan 1 Minimi-schutter
2 Pontonnier , deze hebben een vaarbewijs voor de rubberboot. Deze wordt gebruikt bij het onder lading brengen van bruggen, of eventueel de aanval.

De pantsergenie valt onder het kopje "gevechtsondersteuning", maar de Pantsergenie strijdt mee met de infanterie, vooraan in het gevecht.

Voor de infanterist, en andere eenheden, is de Pantergenie MATS:

Medestrijder
Adviseur
Terreindeskundige
Specialist

Alle eenheden vallen terug op de Pantergenie bij hindernissen en obstakels, en vaak is hierbij 'Wil is Wet'. Het advies van de Pantsergenist is vrijwel altijd heilig.

Afghanistan

Zoals ik al zei, in Afghanistan vervullen wij een belangrijke taak. Zonder ons gaat er niemand de poort uit.



Wij zijn experts op het gebied van IED's, en wij praten de EOD (Explosieven OpruimingsDienst) naar de IED toe. Hierbij maken wij gebruiken van metaaldetectors, maar ook een gewone schilderskwast komt van pas bij ons werk.

Bij de pantsergenie moet je wel vaste handen hebben, want het kan zomaar voorkomen dat je met je hoofd boven een mijn of IED ligt



Ook doen wij nog heel veel andere Genie taken, zoals bruggen bouwen en observatie posten en dergelijke, maar dit is een neventaak van de Pantsergenie.


Dit was mijn spreekbeurt, zijn er nog vragen?

quote:

Op woensdag 28 april 2010 21:33 schreef Rave_NL het volgende:

[..]

och, als het zoveel voor je betekend pas ik hem met liefde aan als je dr eentje voor me hebt..

Ik heb ook ff flink zitten zoeken en kwam het niet tegen.

Maar wel deze gevonden

Hmmmm,
ErwinRommel,
jij hebt bij LMB gezeten toch?
Hoe komt het dat je op wat oudere LMB fotos vaker engelse OPSvesten ziet? Werden die standaard uitgegeven?

quote:

Op zaterdag 1 mei 2010 19:04 schreef thesystem het volgende:
Hmmmm,
ErwinRommel,
jij hebt bij LMB gezeten toch?
Hoe komt het dat je op wat oudere LMB fotos vaker engelse OPSvesten ziet? Werden die standaard uitgegeven?

Dat komt omdat we toen nog gewoon eigen aanschaf mochten dragen.
Wij kochten die dingen bv op oefening bij de Amerikanen, en bij de Britten.
Toen was het ook heel gewoon om een US woodland goretex jas te mogen dragen met gewone NL woodland broek.
Het werd dus zeker NIET verstrekt door Defensie.
Voor ons eigen gemak kochten "we" (ikzelf niet op enkele zaken na dan) gewoon dat soort zaken bij anderen.
Vergeet ook niet dat wij de pioniers waren van wat de huidige LMB nu is.

* Flappekz werkt bij het immer populaire IVENT (voormalig DTO)

quote:

Op woensdag 9 juni 2010 10:14 schreef Cobra4 het volgende:

[..]

Tijd om eens uit te leggen wat DPD is.

Defensie Personele Diensten , valt onder het CDC (Commando Diensten Centra)

DPD doet dus alles op Personeelsgebied en daarin zitten de bedrijfsgroepen:
- Personele Diensten
- Bedrijfsmaatschappelijk Werk
- Buitenland
- Formatieadvies
- Gedragswetenschappen
- Geestelijke Verzorging

- Human Resources ( Het DC HR te Enschede waar ik dus werk )

- Juridsche Dienstverlening
- Medische Keuringen
- Psychologisch Advies en Selectie
- Reintegratie

[ Bericht 0% gewijzigd door Laydina op 09-06-2010 10:24:22 ]

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 17:19 schreef Pumatje het volgende:
Mijn functie in de Landmacht.


my job

Heel interessant verhaal.

Hoe verloop het traject na de AMO? Hoe lang ben je bezig, en wordt je alleen opgeleid tot 1 functie binnen de tank, of moet je alle 4 de posities in kunnen nemen?

Nu zit ik zelf te denken aan Technische Dienst rupsvoertuigen... omdat ik toch ook wel een paar diploma's wil halen. Ik neem aan dat je in die functie ook zelf met de tanks moet leren rijden, en misschien ook nog wel een groot rijbewijs moet halen?

Wat krijg je allemaal te doen zodra je daarvoor kiest?

De opleidingen voor 2010 zijn dicht/opgeschort, jij weet toevallig niet of er in januari 2011 nog plaats gaat zijn voor één van deze 2 functies?

Iets met een rijbewijs F misschien

nee je hebt een speciaal tank rijbewijs nodig...
een Goede commandant laat ieder bemanningslid op elkaars plek werken.. dat is afhankelijk van de eenheid.

en technische dienst rupsvoertuigen..? Nooit van gehoord.. bestaat die? Heerlijk.. waar kan ik aanbellen. Heb genoeg van al die loopwielen en eindverbinders


daarnaast even OT. HEb een HEEELE hoop zooi verwijderd.. ik ben 2 weken op oefening geweest en het hele topic is van de rails geraakt :S

Ik vroeg me al af waar die post was gebleven..

misschien een idee om in de op een soort van inhoudsopgave bij te houden, met een link naar de post:

dus [link] [naam user] : [krijsmachtonderdeel] / [onderdeel] / [functie] [/link]

voor een beter overzicht en geheugensteuntje voor andere topics?

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 15:08 schreef Pumatje het volgende:
nee je hebt een speciaal tank rijbewijs nodig...
een Goede commandant laat ieder bemanningslid op elkaars plek werken.. dat is afhankelijk van de eenheid.

en technische dienst rupsvoertuigen..? Nooit van gehoord.. bestaat die? Heerlijk.. waar kan ik aanbellen. Heb genoeg van al die loopwielen en eindverbinders


daarnaast even OT. HEb een HEEELE hoop zooi verwijderd.. ik ben 2 weken op oefening geweest en het hele topic is van de rails geraakt :S

http://solliciteren.werkenbijdelandmacht.nl/vac/bb/?p=functie&f=229

Dus ja, het bestaat echt en ik zou er graag op instromen. Ik volg nu een regime van sporten sporten sporten en hoop daarmee over 3 maanden, na sollicitatie zodra de instroom weer begint, de medische keuring mee door te komen.

Natuurlijk is er meer dan dat, maar daar kan ik niet echt voor trainen.

Ik snap dat er een F rijbewijs voor tanks is, maar mag je dan ook je C en of D halen? Zou ik graag doen.

Op verzoek van rave ff een post over wat ik eigenlijk doe al zal die niet zo lang worden als die van pumatje

Ik ben dan dus Chauffeur van een YPR-prie bij de panzer infanterie en das vind ik echt heel cool niet in de laatste plaats omdat het rijmt

Mijn werk bestaat uit het overal naartoe rijden van diezelfde YPR, verrassend ! En het welbekende onderhoud, zoals al het materieel van defensie.

Nu kan ik jullie gaan vertellen hoe allejezus veel controle punten 1 loopwiel heeft, laat staan hoe je een track van voor naar achter controleerd of hoe zwaar vervelend het is om met een lekkende koelvloeistof tank te rijden. Maar uiteraard ga ik jullie daar niet mee lastig vallen en geef ik jullie een kleine inkijk in wat ik in een bivak aan taken op mij af krijg.

In zo'n week oefenen we o.a. veel verplaatsings drills, waarbij in verschillende volgordes 'onderluiks' gereden word. Hierbij heb ik verminder/zeer weinig zicht om sommige kanten van het voertuig waardoor communicatie tussen boordschutter, chauffeur, plava en Gp-commandant echt optimaal moet zijn.

Tevens worden er ook uitgestegen en bereden delen gecombineerd waarbij vaak de chauf en boordschutter alleen in het voertuig achter blijven en onder direct commando van de OPC staan. Persoonlijk vind ik dit de leukere dingen om te doen. Maar meestal duurt het lang voordat het uitgestegen deel in positie staat dus wakker blijven is een heerlijke uitdaging.... houden we van toch? uitdagingen.

Het mooiste vind ik dat ik heel vaak droog zit en toch lekker altijd achter in de bak slaap. kacheltje aan in de meeste gevallen, en om een of andere reden word dat ding nooit koud zo lang je de deuren maar dicht houd. dus kan ook prima tijdens een tactische nacht geluids dicpline lang leven mijn functie haha

Ook zit er een nadeel aan, want ach, je zal je track er wel eens niet afrijden, zelf gelukkig *vol trots* nog nooit gehad, maar heb wel vaak moeten helpen bij anderen. en das is zwaar door poten want dankzij een gebroken track staan er 1 of meer voertuigen stil. niet cool !

Ook overig voertuig onderhoud, voor-tijdens-na gebruik is echt heerlijk om te doen ! vooral als je er tijdens de voorgaande onderhoudsweek niet bij was en je er achter komt dat je collega flink gefaald heeft. ik zal jullie de details besparen maar ik was keer op keer blij verrast als een Plava of kameraad van mij een boterhammenzakje zelf samen gestelde LUPA voor me meenam omdat ik WEER een volledige pauze moest door werken dan ding pratende te houden.
Bovenstaande hebben je namelijk kunnen lezen hoe heerlijk warm ik zit en hoe heerlijk ik slaap.... daar voeg ik aan toe, wanneer ik slaap. want als chauf slaap je wss pas na je sergeant en heb je 9 uit de 10 keer de hondenwacht te pakken. blerf !

mochten je nog vragen hebben dan hoor ik ze graag

De YPR chauffeur doet dus niet mee stoempen met de rest van de infanteristen?

Logistiek, Waterzuivering o.a.

Meeste bestaat/bestond uit uitzendingen, momenteel meer richting de steunverleningen voor andere eenheden.

quote:

Op zaterdag 17 juli 2010 11:25 schreef Remco026 het volgende:
De YPR chauffeur doet dus niet mee stoempen met de rest van de infanteristen?

tijdens een panzer bivak met voertuigen over het algemeen niet, er zijn uitzonderings acties waarbij we de voertuigen achter laten. dan rend de chauff en de boordschutter ook gewoon mee het voorterein in, maar bij enige vorm van bereden acties heeft de chauff mats....

daarintegen, na de actie mogen onze stoempers slapie slapie doen. En de chauff is als alles goed is nog ruim een half uur of langer bezig met onderhoud

quote:

Op zondag 18 juli 2010 23:20 schreef Braamyo het volgende:

[..]

tijdens een panzer bivak met voertuigen over het algemeen niet, er zijn uitzonderings acties waarbij we de voertuigen achter laten. dan rend de chauff en de boordschutter ook gewoon mee het voorterein in, maar bij enige vorm van bereden acties heeft de chauff mats....

daarintegen, na de actie mogen onze stoempers slapie slapie doen. En de chauff is als alles goed is nog ruim een half uur of langer bezig met onderhoud

wat een asociaal clubje is het dan bij de pantser.
als dat de standaard is, ben ik blij dat ik er niet zit.

niet dat ik er altijd blij mee ben, maar bij ons slaapt degene pas als al het werk van het peloton klaar is.
zit je al 3 uur in je pantser te kintikken of te knakken.. en komt er een pantser aanklikken midden in de nacht, je gaat maar kijken of er hulp nodig is...is de schutter klaar met afschakelen , gaat hij de bestuurder maar helpen van een compleet andere tank..

ongeacht functie, tank, persoon.....


Huzaren

MIsschien is dat wél minder asociaal... Maar het is ook zeer zeker minder efficient.

Hoe weet jij dat nou?

En nee, het is niet minder efficient...de klussen bij Tanks zijn gewoon van dusdanige intensiviteit dat hoe meer man hoe beter is omdat alles nogal groot en zwaar kan zijn. Je maakt je als eenheid niet efficienter door het merendeel te laten rusten terwijl een tankbemanning nog aan het ploeteren is en je uiteindelijk bij actie de tank niet inzetbaar hebt...

quote:

Op maandag 19 juli 2010 00:45 schreef Pumatje het volgende:

[..]

wat een asociaal clubje is het dan bij de pantser.
als dat de standaard is, ben ik blij dat ik er niet zit.

je vergeet alleen dat het uitgestegen deel geheel naar de klote gaat tijdens het stoempen terwijl ik een beetje poko poko een gaspedaaltje intrap....

Hun zitten in regen weer en wind, en ik zit heerlijk met mijn kacheltje.... of hun zitten onder de brandende zon volledig omgehangen en ik zit in me blote bast met mijn luik nog deels open voor de wind....

Panzer bivak ik voor een chauff even zwaar als voor een infanterist (naar mijn mening) maar om geheel andere redenen, en das heul niet associaal.

edit: en echt niemand gaat mijn voertuig controleren behalve ik zelf... ik vertrouw zelfs (op 1 na) mijn collega chauffeurs daar niet mee... in het verleden hebben die vaker bewezen dat ze het toch niet fixen... kapotte loopwielen niet opmerken enzo... (maar het is wellicht niet etische verantwoord om daar verder op door te foeteren)
maargoed als chauffs dat al niet opmerken onder ideale omstandigheden op de voertuigplaat. hoe kan ik dan van een infanterist die kapot is van een hele dag springen in het voorterrein verwachten dat hij het wel gaat opmerken....

quote:

Op maandag 19 juli 2010 00:45 schreef Pumatje het volgende:

[..]

wat een asociaal clubje is het dan bij de pantser.
als dat de standaard is, ben ik blij dat ik er niet zit.

niet dat ik er altijd blij mee ben, maar bij ons slaapt degene pas als al het werk van het peloton klaar is.
zit je al 3 uur in je pantser te kintikken of te knakken.. en komt er een pantser aanklikken midden in de nacht, je gaat maar kijken of er hulp nodig is...is de schutter klaar met afschakelen , gaat hij de bestuurder maar helpen van een compleet andere tank..

ongeacht functie, tank, persoon.....


Huzaren

Is bij ons ook niet hoor. Klaar met je eigen voertuig is gewoon klaar. Normaal doe je dat met 6 man en dat is eigenlijk net genoeg. Als er meer bijkomen lopen ze alleen maar in de weg.

onderhoudstechnicus, componenten. Tegenwoordig ook sensoren. W en straks ook E, blijkbaar.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 15:34 schreef romski het volgende:
onderhoudstechnicus, componenten. Tegenwoordig ook sensoren. W en straks ook E, blijkbaar.

Mag ook wat uitgebreider hoor

quote:

Op zondag 25 juli 2010 15:34 schreef romski het volgende:
onderhoudstechnicus, componenten. Tegenwoordig ook sensoren. W en straks ook E, blijkbaar.

Bij de scouting?

quote:

Op zondag 25 juli 2010 17:55 schreef Maitje het volgende:

[..]

Mag ook wat uitgebreider hoor

oke ja.. Bij de defensie dus.. Marinebedrijf. Moeilijk uit te leggen maar het gaat nu hoofdzakelijk om grote en hele kleine onderdelen uit onderzeeboten reviseren, afstellen, berekenen, reparatie.
Alles wat niet mag lekken onder heel hoge druk door de diepte die ze opzoeken.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 21:33 schreef romski het volgende:

[..]

oke ja.. Bij de defensie dus.. Marinebedrijf. Moeilijk uit te leggen maar het gaat nu hoofdzakelijk om grote en hele kleine onderdelen uit onderzeeboten reviseren, afstellen, berekenen, reparatie.
Alles wat niet mag lekken onder heel hoge druk door de diepte die ze opzoeken.

Oke, thnx, dat is al wat meer info .

quote:

Op zondag 25 juli 2010 23:11 schreef Esses het volgende:

[..]

Bij de defensie? Kom je uit de regio Harderwijk ofzo?

Niet zo gemeen!

Hee dit was niet genoeg?! Zo moeilijk is het niet! Er staat: '[DEF] wat is jouw werk?'

Tenminste, op mijn beeldscherm... bij jullie niet?

Nu lijkt het dat 'def' ergens anders voor staat dan defensie? Ghehehehe
Alle componenten en wapens van de marine worden onderhouden door het Marinebedrijf. Alleen In Den Helder.

Den Helder ligt toch niet in de buurt van Harderwijk he? De Hrms. Dolfijn is nog niet toe aan revisie. Eerst de Bruinvis maar weer in elkaar zetten.

[ Bericht 18% gewijzigd door romski op 25-07-2010 23:46:04 ]

quote:

Op zondag 25 juli 2010 23:41 schreef Esses het volgende:

[..]

Harderwijk had zo gekund, hebben ze ook dat probleem met "de" defensie

Weet ik niet? Ik lees geen krant. Leg eens uit?

quote:

Op zondag 25 juli 2010 23:49 schreef Esses het volgende:

[..]

De kast, Het kast, Een kast... Het gaat om 't lidwoord.

O sorry tiepvautje. Ik begin te sto-stotteren als ik wijn heb gedronken. Gister weer aan de hi-hik.

Blijkbaar

quote:

Op maandag 26 juli 2010 00:14 schreef Esses het volgende:

[..]

Haha, nja boeit me niet zoveel. Viel mij gewoon op, en iedereen die dat doet die ik ken komt toevallig uit omgeving Harderwijk. Vandaar

Nou,,, het boeit je toch zoveel dat je de moeite neemt om een reactie te plaatsen..

Ik kan zelf niet zeggen dat ik werk bij Defensie, ik werk zelf bij een sociale werkplaats.
Maar mijn vader heeft tot zijn dood bij Defensie gewerkt.
Namelijk eerst op schietbaan Waalsdorp en later in de Alexander kazerne in Den Haag.

tussen 2000 en 2003 dit gedaan op vliegbasis Twenthe

waarom maar 3 jaar?

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 12:25 schreef hoogvlieger het volgende:
waarom maar 3 jaar?

ik was burger, deed een BBL opleiding daar om tot vliegtuigonderhoudsmonteur opgeleid te worden. op het moment dat de opleiding bijna klaar was en wij wilden solliciteren, werd bekend dat vlb. Twenthe gesloten zou worden, dus kwam er een personeelsstop.

je kon dus niet op volkel of leeuwarden doorgaan?

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 12:37 schreef hoogvlieger het volgende:
je kon dus niet op volkel of leeuwarden doorgaan?

algehele personeelsstop, die 1100 man die op Twenthe al zaten moesten eerst herplaatst worden.

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 12:39 schreef Incolumis het volgende:

[..]

algehele personeelsstop, die 1100 man die op Twenthe al zaten moesten eerst herplaatst worden.

toch wel krom he, paar jaar terug personeelstop voor technici, nu zit de luchtmacht te schreeuwen om meer technisch personeel.

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 12:52 schreef hoogvlieger het volgende:

[..]

toch wel krom he, paar jaar terug personeelstop voor technici, nu zit de luchtmacht te schreeuwen om meer technisch personeel.

behoorlijk ja, maar ja, ben nu toch te oud om erin te komen

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 12:52 schreef hoogvlieger het volgende:

[..]

toch wel krom he, paar jaar terug personeelstop voor technici, nu zit de luchtmacht te schreeuwen om meer technisch personeel.

Dat is de rotsblok waar de ezel zich keer op keer aan blijft stoten...

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 13:51 schreef Incolumis het volgende:

[..]

behoorlijk ja, maar ja, ben nu toch te oud om erin te komen

Misschien niet...ze hebben je hard nodig

Als je op een Leopard zit, of een ander rupsvoertuig. Hoe vaak rij je er dan eigenlijk mee rond, per week bijvoorbeeld?

Ik zou zeggen net zo vaak als jij in je helicopter zit? Hoe vaak mag jij vliegen? 2/3x per week?

Zeer afwisselend. Het is rennen of stilstaan. 2/3x per week is een redelijke week.

Als ik kijk naar ons met de Fennek (ja ik weet het is geen rupsvoertuig) dan wordt er alleen maar gereden op oefening en voor onderhoud (20 meter naar de Smod)

En hoe vaak ga je dan op oefening?

globaal 1x per maand
en dan wordt er ongeveer 2x per dag gereden, van CP naar stelling en weer terug

Zo weinig maar? Is het dan niet gruwelijk saai om zo weinig te opereren met je systeem?

En wat doe je voor de rest dan? onderhoud of HZB taken?

quote:

Op zondag 8 augustus 2010 22:26 schreef Lightning_NL het volgende:
Zo weinig maar? Is het dan niet gruwelijk saai om zo weinig te opereren met je systeem?

Met dank aan links (bezuinigingen..)

quote:

Op zondag 8 augustus 2010 22:26 schreef Lightning_NL het volgende:
Zo weinig maar? Is het dan niet gruwelijk saai om zo weinig te opereren met je systeem?

Het is ook gruwelijk saai om WEL te opereren met mijn systeem Ik rij zelf niet, ben schutter en ja ook daar doe ik alleen maar dingen mee op oefening. Niet eens alle oefeningen, want 9 van de 10 oefeningen vliegt er niks om op te schieten

Wat doen we voor de rest? onderhoud, lessen volgen en heel veel HZB. Sporten zijn ze bij ons ook fan van en dan vooral hardlopen.

edit: Oww nee wacht, een keer per maand mag ik een uurtje op een Albatros schieten die de hele dag dezelfde rondjes vliegt

quote:

Op zondag 8 augustus 2010 23:42 schreef Vinz0r het volgende:

[..]

Met dank aan links (bezuinigingen..)

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:03 schreef Remco026 het volgende:

[..]

Het is ook gruwelijk saai om WEL te opereren met mijn systeem Ik rij zelf niet, ben schutter en ja ook daar doe ik alleen maar dingen mee op oefening. Niet eens alle oefeningen, want 9 van de 10 oefeningen vliegt er niks om op te schieten

Wat doen we voor de rest? onderhoud, lessen volgen en heel veel HZB. Sporten zijn ze bij ons ook fan van en dan vooral hardlopen.

Erg saai. Zelfs ik als plv stuco (en reserve chauffeur) op een M-109 tijdens mijn dienstplicht maakte denk ik meer kilometers achter het stuur.

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:05 schreef Cobra4 het volgende:

[..]

Erg saai. Zelfs ik als plv stuco (en reserve chauffeur) op een M-109 tijdens mijn dienstplicht maakte denk ik meer kilometers achter het stuur.

Reservechauffeur? Stuco's mogen bij ons niet rijden, alleen de chauffeur tenzij die natuurlijk uit de voeding is geschoten. Rijbewijs krijgen ze dus ook niet, alleen een paar uurtjes les in hoe je met dat ding moet rijden.

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:10 schreef Remco026 het volgende:

[..]

Reservechauffeur? Stuco's mogen bij ons niet rijden, alleen de chauffeur tenzij die natuurlijk uit de voeding is geschoten. Rijbewijs krijgen ze dus ook niet, alleen een paar uurtjes les in hoe je met dat ding moet rijden.

Idd maar een paar uur les. (Maar ik heb wel een aantekening in mijn militair rijbewijs)

Maar als de chauf uit de oefening was gehaald was ik diegene die dat bakbeest naar de volgende stelling bracht.

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:31 schreef Cobra4 het volgende:

[..]

Idd maar een paar uur les. (Maar ik heb wel een aantekening in mijn militair rijbewijs)

Maar als de chauf uit de oefening was gehaald was ik diegene die dat bakbeest naar de volgende stelling bracht.

Dan wordt bij ons gewoon de chauffeur van de verwisselbediening wakker getrapt en naar stelling gebracht met een tonner/MB

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:34 schreef Remco026 het volgende:

[..]

Dan wordt bij ons gewoon de chauffeur van de verwisselbediening wakker getrapt en naar stelling gebracht met een tonner/MB

Dus er is niemand op de machine zelf die mag rijden in een noodgeval?

Ja in een operationeel noodgeval mag de stuco rijden. Op oefening mag alleen de chauffeur rijden.

Regelgeving..

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 09:15 schreef Rave_NL het volgende:
Regelgeving..

Met 10-tonner geen 4-tonner mogen rijden..
Met C+E in burger geen 4-tonner mogen rijden..

Hoe bedoel je sip

Met burger B geen laro over de normale weg mogen rijden.. _!

Bij ons wordt met Burger B gewoon MB gereden over de weg, maar dat mag dus blijkbaar niet? Ik heb het namelijk al meerdere malen aangehaald, maar ze blijven roepen dat het wel mag en aangezien alleen de mensen hogerop geen militair rijbewijs hebben, heb ik het daar maar mee te doen

Ben 30 november begonnen bij de luchtmacht, eerst de AMO gedaan, dit duurde tot eind maart, toen werd ik bevordert tot Korporaal.
Sinds 10 mei zit ik in de opleiding tot Radartechnicus, Sergeant. Deze basis opleiding duurt tot november, en dan moet ik nog een paar functiegerichte opleidingen doen. Na mijn opleiding kom ik dus op de radar, en daar moet ik onderhoud aan plegen en gewoon zorgen dat die het blijft doen.
Als er vragen zijn hoor ik het wel ( denk het niet )

welke radar?

De noorder

Nouja, ik maak eerst mijn VMBO af, en daarna proberen voor onderofficier pantserinfanterie. Maar wat ik me afvraag, is als je pelotonsleider ook bv. schutter lange afstand, mitrailleurschutter, anti-tankschutter of CLS'er kunt worden? Of ben je dan geweerschutter?

een onderofficier is nooit de pelotonsleider, dit is een officier, die moet al helemaal niet denken aan SLA dingen.

Ik ben zelf geen OO/OFF maar weet wel dat een GC leert met alle wapens schieten van zijn groep, hij moet er mee om kunnen gaan. Dit zal je denk ik leren in Amersfoort op de gevechtsschool.

Een sergeant wordt je na de KMS, en na de INF opleiding volwaardig.
Officieren gaan naar de KMA..

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 20:28 schreef M16A2 het volgende:
Nouja, ik maak eerst mijn VMBO af, en daarna proberen voor onderofficier pantserinfanterie. Maar wat ik me afvraag, is als je pelotonsleider ook bv. schutter lange afstand, mitrailleurschutter, anti-tankschutter of CLS'er kunt worden? Of ben je dan geweerschutter?

Over het algemeen heb je geen specifieke specialisatie, daar heb je namelijk je peloton voor. Jij kan geen leiding geven als je zelf als schutter fungeert. Het is niet vreemd als jij als commandant van een anti-tankeenheid zelf ook een bekwaam schutter bent, of zelf verkenner bent als leider van een verkenningseenheid. Maar over het algemeen ben jij het baasje, dat is jouw functie, en dan heb je een eigen CLS'er tot je beschikking, en je eigen radioverbindelaar, zodat jij je eigen functie optimaal kan uitoefenen..

Derhalve kun je wel als instructeur doorgaan,

Een vriend van mij is ooc en is tevens HSI, en SI opgeleid voor de glock, mini mi, mag, en diemaco/colt.

Dus nee als GPC heb je alleen je kkw maar je maakt op een aantal manieren kans om toch door te stromen...


Daarnaast haal ik wel aan, je kunt nog zo'n baas zijn, maar vanuit je vmbo, kms, vto infanterie doen. haal je vast wel... hoe oud ben je dan als je gpc van infanterie peleton word wat voor uitstraling denk je dat je dan neerzet XD

Good luck and have fun !
infanterie heeft er een mening over !

PELOTON!!!!!!

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 01:42 schreef Cobra4 het volgende:
PELOTON!!!!!!

Abramus Dislecticus

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 01:50 schreef Braamyo het volgende:

[..]

Abramus Dislecticus

Give me 20.

Sir yes sir *ja ik doe er nu 20*

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 01:51 schreef Braamyo het volgende:
Sir yes sir *ja ik doe er nu 20*

12, 13, 14, 15.... nog 5. Kom op je kunt het.

al !

nu ga ik trouwens wel pitten

ff tot het einde van het huidige nightwish nr wat ik aan het luisteren ben

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 01:55 schreef Braamyo het volgende:
al !

nu ga ik trouwens wel pitten

ff tot het einde van het huidige nightwish nr wat ik aan het luisteren ben

Vast weltrusten dan. En vergeet niet met één oog open te slapen.

NEVAH !

ik ben thuis ! daar is geen oorlog, en slaap ik nooit onder mijn bed

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 20:32 schreef Pumatje het volgende:
een onderofficier is nooit de pelotonsleider, dit is een officier, die moet al helemaal niet denken aan SLA dingen.

Ik ben zelf geen OO/OFF maar weet wel dat een GC leert met alle wapens schieten van zijn groep, hij moet er mee om kunnen gaan. Dit zal je denk ik leren in Amersfoort op de gevechtsschool.

Een sergeant wordt je na de KMS, en na de INF opleiding volwaardig.
Officieren gaan naar de KMA..

Ook de Vaandrigs in de NLDA VTO Infanterie leren schieten met alle groepswapens.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 13:26 schreef Vortix het volgende:

[..]

Ook de Vaandrigs in de NLDA VTO Infanterie leren schieten met alle groepswapens.

Groepswapens zijn iets anders dan gespecialiseerde wapensystemen. Een mag is van een compleet andere orde dan een gill of een stinger. De meeste officieren mogen hun militair rijbewijs niet eens halen..

Ook weer zp natuurlijk

Zp?

iPhonetypo, stuk chagrijn dat je d'r bent

owja !!!!!!

Schopje

Tijd voor wat meer collega's die een tipje van de sluier oplichten over hun werk bij Defensie.

Mijn laatste functie was Behandelaar geneeskundig materieel bij PGB/LB. Ik bediende hierbij de Geneeskundige database.

Ik trad op in een gezonheidcentrum, een keurings- en selectiecentrum, of een regionaal geneeskundige dienst centrum.



Uploaded with ImageShack.us

Als functionaris werkte ik onder leiding van een arts, als helper medicijnkamer, doktersassistent, hoofd inwendige dienst, of als geneeskundig administratief medewerker.



Uploaded with ImageShack.us

Ik verwerkte persoongerelateerde medische gegevens in een militair geneeskundige database , welke inhoudelijk grote raakvlakken had met het in de civiele sector gehanteerde computerprogramma HIS ( Huisartsen Informatie Systeem )



Uploaded with ImageShack.us

Volgens mij dekt dit de lading wel

Ik loop op het moment stage bij ST&O IP WPS LEO2
Al ben ik ook vaak te vinden bij de CV9035 MK3.
Dit doe ik nog tot ergens in april 2011.
(En ik hoop dat voor die datum de Boxer nog eens bij ons op de kazerne is, maar ik denk dat dit tegen zal vallen)

Ik doe momenteel een MBO BOL 4 opleiding genaamd, Hightech Metalektro. Klinkt stoer maar valt goed mee hoor. Ik zit nu in het 4e jaar en ben van plan na deze opleiding te solliciteren als onderofficier Wapentechniek.

Topic sticky gemaakt en recente slowchat verwijderd.

Let op: géén slowchat graag!!!

lees ff wat esse poste, voor het VELDRIJDEN heb je wel een rbw nodig.

En ik ben te lui om terug te lezen, maar hoe zit het met een c rijbewijs?Ik heb burger C, MIL C en de aantekening 4tonner. Dan zou ik op de weg dus ook met een 10tonner of scania moge rijden?

Clan was toch SF?

TT change in:

[DEF]Wat was jouw werk?

quote:

Op vrijdag 15 april 2011 17:22 schreef Yuri_Boyka het volgende:
Clan was toch SF?

SF-rijinstructeur..

quote:

Op vrijdag 15 april 2011 17:53 schreef Rave_NL het volgende:

[..]

SF-rijinstructeur..

quote:

Op woensdag 2 februari 2011 08:27 schreef Bouke-p het volgende:
lees ff wat esse poste, voor het VELDRIJDEN heb je wel een rbw nodig.

En ik ben te lui om terug te lezen, maar hoe zit het met een c rijbewijs?Ik heb burger C, MIL C en de aantekening 4tonner. Dan zou ik op de weg dus ook met een 10tonner of scania moge rijden?

Euhm nee?

Puur omdat DEF overal zn bij/omscholingen voor wil hebben, 10tonner/scania is groter dus ookal heb je burger C, bij DEF mag je dan alleen 4tonner rijden.

Kies je er voor om de burger in te gaan mag je de C rijden die op je RBW staan

quote:

Op vrijdag 15 april 2011 19:56 schreef Esses het volgende:

[..]

Dan mag je niet meer veldrijden behalve op parcours. In die voorkomende gevallen is er over het algemeen een rally licentie voor nodig.

Bijdevleugel En als jij gaat zeggen dat het om bij/omscholing gaat dan weet jij niet hoe de wetgeving ontremd mil vtg'en zit.

excuseert mij, ik bedoel er mee dat Bouke met zijn rbw alleen 4ton mag rijden, gezien hij niet op de 10ton of scania is opgeleid, ondanks dat ie burger c heeft.

Maar als jij alles zo goed weet zet t dan ff hier neer icm een link, dan is t meteen voor iedereen duidelijk

quote:

Op woensdag 2 februari 2011 08:27 schreef Bouke-p het volgende:
En ik ben te lui om terug te lezen, maar hoe zit het met een c rijbewijs?Ik heb burger C, MIL C en de aantekening 4tonner. Dan zou ik op de weg dus ook met een 10tonner of scania moge rijden?

Als het burgerbakken zijn geen probleem. Als er een militaire kentekenplaat op zit mag het niet.

En voor de yaz 2300 dan?

En VRD?

mijn nieuwe functie tegenwoordig is stuurloos.. maak wat foto's voor sie comm.
was gisteren avond voor def. in muziekgebouw eindhoven...

prachtige opera

Ik ben geen militair maar heb door mijn vrijwilligerswerk enorm veel te maken met Defensie personeel, opperofficieren en veteranen. Ik organiseer met een paar man samen jaarlijks een grote internationale herdenking. Hierbij krijgen we ondersteuning van KMS, RMC en de luchtmacht in de vorm van een flypast. Onder de gasten ieder jaar bijv. de IGK en andere hogere officieren.

zie www.leudalmonument.nl

Daarnaast organiseren we bezoeken aan scholen van oude en jonge veteranen. Ik heb door dit werk enorm veel respect en waardering voor jullie werk!

Keep up the good work!

quote:

Op zondag 17 april 2011 11:36 schreef Pumatje het volgende:
mijn nieuwe functie tegenwoordig is stuurloos.. maak wat foto's voor sie comm.
was gisteren avond voor def. in muziekgebouw eindhoven...

prachtige opera

Doe Stephan de groeten dan maar van mij... van Leo

quote:

Op zondag 17 april 2011 12:47 schreef _The_General_ het volgende:
Ik ben geen militair maar heb door mijn vrijwilligerswerk enorm veel te maken met Defensie personeel, opperofficieren en veteranen. Ik organiseer met een paar man samen jaarlijks een grote internationale herdenking. Hierbij krijgen we ondersteuning van KMS, RMC en de luchtmacht in de vorm van een flypast. Onder de gasten ieder jaar bijv. de IGK en andere hogere officieren.

zie www.leudalmonument.nl

Daarnaast organiseren we bezoeken aan scholen van oude en jonge veteranen. Ik heb door dit werk enorm veel respect en waardering voor jullie werk!

Keep up the good work!

Daar ben ik ook elk jaar bij, is namelijk in de gemeente van ons.

quote:

Op zondag 17 april 2011 23:42 schreef Clan het volgende:

[..]

Daar ben ik ook elk jaar bij, is namelijk in de gemeente van ons.

Fijn om te horen, als toeschouwer of wapenbroeder? Kom je ook naar de veteranendag van Leudal? Misschien dat wij als comite daar een lezing houden, zijn we voor gevraagd. En het kan zijn dat ik een tentoonstelling van onderscheidingen mag verzorgen voor die dag.

Mijn werk bij defensie, ik zit nu sinds januari bij luchtmobiel. Helaas heb ik de felbegeerde nog niet in mijn bezit maar ga natuurlijk alles op alles zetten om die rode baret te halen.

Voor als je lumbl niks zegt, luchtmobiel is een snel inzetbare eenheid die wereldwijd binnen 15 dagen kan worden ingezet en kan totaal voor zichzelf zorgen, infanteriebataljons, logistieke eenheden, medische eenheden, genisten etc ben erg trots dat ik hopelijk binnekort onderdeel kan uitmaken van de familie

quote:

Op vrijdag 22 april 2011 23:41 schreef SanDiego het volgende:
Mijn werk bij defensie, ik zit nu sinds januari bij luchtmobiel. Helaas heb ik de felbegeerde nog niet in mijn bezit maar ga natuurlijk alles op alles zetten om die rode baret te halen.

Voor als je lumbl niks zegt, luchtmobiel is een snel inzetbare eenheid die wereldwijd binnen 15 dagen kan worden ingezet en kan totaal voor zichzelf zorgen, infanteriebataljons, logistieke eenheden, medische eenheden, genisten etc ben erg trots dat ik hopelijk binnekort onderdeel kan uitmaken van de familie

welkom hier, en ik dennnk dat iedereen hier heel goed weet wat LMB inhoud
er zitten hier wat LMBérs, en 1 oud gediende.

ooh nice, zou grappig zijn als mijn kader hier ook zit

dat zal denk ik meevallen..
wel kunnen ze meelezen.

Heb ik al meegemaakt toen ik hier op dit forum had gemeld dat mijn vorige tank commandant een dik achterwerk had

hahaa das wel balen voor je als ie dat leest dan!

Is er toevallig ook een pantsergenist op het forum?
zo ja,

ik ben nieuwsgierig wat dat precies inhoud.

quote:

Op zaterdag 23 april 2011 01:16 schreef SanDiego het volgende:
hahaa das wel balen voor je als ie dat leest dan!

Don't care
freedom of speech u know

Ik werkte voor IVENT (voormalig DTO) als burger. Eerst zat ik bij Field Services/Projecten en zat "gestationeerd" bij de Inspecteur Generaal in Hilversum.

Dat is zins kort op de Kromhout kazerne in Utrecht. Het laatste jaar was ik "gedetacheerd" aan het Bestuurstaf in Den Haag bij het VBC in het DOPS.

Na de bezuinigingen is jammer genoeg mijn contract niet verlengt. Dus ben nu weer in de burger maatschappij aan het werk.

quote:

Op vrijdag 1 juli 2011 20:06 schreef Pumatje het volgende:

[..]

Don't care
freedom of speech u know

Pumatje, maar wat doe je nu eigenlijk?
De leopards zijn niet meer in bezit van NL?

quote:

Op zondag 8 juli 2012 22:48 schreef jaijai2 het volgende:

[..]

Pumatje, maar wat doe je nu eigenlijk?
De leopards zijn niet meer in bezit van NL?

Stafneus bij de Infanterie.
Binnenkort wel CV90 opleiding, maar eerst mijn studie even verder afmaken.
Maar dagelijkse werkzaamheden hebben niets met infanterie werk te maken, ik distantieer me daar als tanker ook van

Jij bemand het kopieerapparaat?

Pumatje is full time clown, nooit verlegen om zichzelf compleet belachelijk te maken

Leuk topic

Voormalig Stuksbedienaar in Ede bij de (co)lua.

13 Palua, heb de overgang naar de Peel meegemaakt en heb toen voor het burgerleven gekozen. Werk nu in de olieindustrie. ik zou niet meer terugwillen naar defensie maar soms mis ik het wel!

Topic is flink dood dus laat ik er maar is wat leven in blazen

Zelf 4 jaar bij de Luchtmobiele brigade als infanterie in Asse gewerkt, nu werk ik als voorman bij een hoveniers bedrijf.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 13:26 schreef Vortix het volgende:

[..]

Ook de Vaandrigs in de NLDA VTO Infanterie leren schieten met alle groepswapens.

Ik quote hier even mezelf, ondertussen zit ik zelf in deze opleiding. Dus, als alles goed gaat en ik mijn huidige steile leercurve volhoudt, sta ik over 22 weken voor een club van 26 mafketels.

Tijd om dit topic ff een bump te geven.

Voor mijzelf : was RTO/ comspec. ( FM9500/HF-7000/PRC -113/MBTIR & 117 Foxtrot)

word Medic SF

zit verder al een tijdje in dienst bij de KL, vanaf 2003.

nog vragen? FTA.

Welkom hier

Werk op dit moment bij de AIVD.
Daarvoor was ik 4 tonnerchauffeur.
Wat ik precies doe mag ik niet vertellen want dat is geheim.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2013 03:27 schreef superbly het volgende:
Werk op dit moment bij de AIVD.
Daarvoor was ik 4 tonnerchauffeur.
Wat ik precies doe mag ik niet vertellen want dat is geheim.

Ik geloof je.

@ Puma dankje...

was al een tijdje mee-lezer. Vind t altijd chil om fok te volgen

nu dus ook actief geworden.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2013 03:30 schreef Cobra4 het volgende:

[..]

Ik geloof je.

lol.

quote:

Op maandag 14 januari 2013 20:08 schreef Connaisseur het volgende:
Tijd om dit topic ff een bump te geven.

Voor mijzelf : was RTO/ comspec. ( FM9500/HF-7000/PRC -113/MBTIR & 117 Foxtrot)

Als "comspec" de juiste benaming niet weten...

poepoe grote jongen ben jij...

zie nu pas dat ik een spelfout gemaakt heb en letters omgedraaid heb.

voel jij je nu stoer?

quote:

Op dinsdag 15 januari 2013 20:05 schreef Connaisseur het volgende:
zie nu pas dat ik een spelfout gemaakt heb en letters omgedraaid heb.

Uh nee...

Vooralsnog ga je niet door voor de koelkast.

Edit: Nu je het zegt, die was mij nog niet eens opgevallen.

quote:

voel jij je nu stoer?

[ Bericht 6% gewijzigd door AchJa op 15-01-2013 22:45:00 ]

Het volgende wedstrijdje afplassen in DEF

quote:

Op dinsdag 15 januari 2013 20:41 schreef fathank het volgende:
Het volgende wedstrijdje afplassen in DEF

Oh nee hoor, ik verwacht alleen iets meer van een comspec die een maandenlange opleiding heeft genoten.

Dat het Puma niet eens opgevallen was valt me wel een beetje tegen...

.

[ Bericht 98% gewijzigd door Lotusss op 16-01-2013 07:33:38 (Nee) ]

quote:

Op dinsdag 15 januari 2013 03:27 schreef superbly het volgende:
Werk op dit moment bij de AIVD.
Daarvoor was ik 4 tonnerchauffeur.
Wat ik precies doe mag ik niet vertellen want dat is geheim.

Ik denk dat je bij je sollicitatie toch niet het formulier hebt gelezen dat je voor je neus kreeg, of wel? Het is leuk dat je later bij de AIVD wil werken.. maar zeg niet dat je er werkt terwijl dat niet zo is, kan je nog in gevaar brengen ook.

AIVD is nog niet zo'n probleem, niet al te slim. Maar als je voor de MIVD zou werken en het op Fok! forum zou vertellen ben je niet echt bepaald 007. Bij de AIVD moeten ook mensen koffiezetten en brood beleg inkopen enzo.

Nee hoor.
Ik leeg de confidentiele papierbakken en dweil de toiletten.................

Al 214 niet in gepost? Is iedereen wegbezuinigd?

Maar goed, ik werk er nog. En ik denk dat bijna alle (ex-) Defensiemedewerkers mijn werk gezien hebben. Ik publiceer de MP-series (Waar de CAO, straf- en tuchtrecht, vervoer gevaarlijke stoffen etc in staan) en werk mee met de verspreiding van de krijgsmachtdeel publicaties zoals technische handleidingen, instructiekaarten, TNO-rapporten, etc.

Ik ben geen militair. Kom uit een militaire familie (met name KLu), ben weduwe van een militair (Afghanistan, para) en mijn zoon is begonnen op Veva grop niv. 3.
Mag ik dan een beetje meepraten als burger?

quote:

Op woensdag 18 september 2013 14:39 schreef Ouder1 het volgende:
ben weduwe van een militair

Gesneuveld?

Je bent van harte welkom.

quote:

Op donderdag 3 oktober 2013 01:25 schreef Wasmachinu het volgende:
Gesneuveld?

Je bent van harte welkom.

Ja.
En dank je.

Waarschijnlijk zal er best kader zijn wat hier rond neust...kijken of er rekruten zijn die klagen

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 22:58 schreef sergeant1230 het volgende:
Is er toevallig ook een pantsergenist op het forum?
zo ja,

ik ben nieuwsgierig wat dat precies inhoud.

Ja hier, lekker laat

quote:

Op zondag 29 december 2013 13:58 schreef FlameScorpion het volgende:

[..]

Ja hier, lekker laat

hier ook. (naja over een paar maandjes)

Nou, nu ga ik ook maar eens een verhaaltje. Sommige weten als wat ik doe en voor andere is het een vraag

Mijn functie is Loadmaster.



Wat houdt deze functie nu in, een paar stukjes uit het flight manual.

quote:

Loadmaster: The crewmember designated to accomplish
loadmaster duties.

quote:

The loadmaster is responsible for the knowledge of
and proper use of all aircraft equipment, tiedown and
restraint systems, weight and balance computations, cargo
door and ramp operation and troop carrying capabilities.
The loadmaster shall be thoroughly familiar with the normal
and emergency airlift capabilities, associated aircraft
systems, all aerial delivery systems and shall be able to
accomplish aircraft emergency procedures.

Nou, wie geen zin heeft om te vertalen:

Als Loadmaster ben je de expert op het gebied van het beladen van het vliegtuig. Je configureert het naar de vracht die je krijgt, bediend meerdere systemen, zet de vracht vast, berekend het zwaartepunt en je assisteert de piloot met meerdere taken.

Ook bestaat er de kans dat je de kist moet configureren voor het droppen van goederen vanuit de lucht, dit wordt Airdrop genoemd. Hierbij zijn weer andere procedures van kracht dan normaal omdat de vracht totaal anders is opgebouwd.

Loadmasters in Nederland zijn op meerdere kisten te vinden, denk aan de CH47, C130, KDC10 en nog enkelen.

Waarop ik zelf vlieg houd ik in het midden voor mijn eigen bestwil

Hier een impressum van de Loadmaster:







[ Bericht 2% gewijzigd door thesystem op 17-02-2014 10:34:00 ]

Nice, op welk type? Herc?

Begrijpend lezen.

d'oh idd, nice, lijkt me interessant werk. Vooral als je ook echt verschillende soorten lading moet berekenen enz.

quote:

Op dinsdag 5 februari 2013 21:04 schreef Pumatje het volgende:
AIVD is nog niet zo'n probleem, niet al te slim. Maar als je voor de MIVD zou werken en het op Fok! forum zou vertellen ben je niet echt bepaald 007. Bij de AIVD moeten ook mensen koffiezetten en brood beleg inkopen enzo.

Ik ben gewoon "burger" maar ik ken de "deputy director General" van de MIVD. En die heeft het ook gewoon op zijn Linkedin staan..
(ook met zijn vorige functies, BSB lid, teamleider, commandant BSB (iirc)
Nu vroeg ik me af dat lijkt me niet heel snugger? En staan zulke mensen dan ook onder permanente bewaking dat ze daar zo open over kunnen zijn?
Lijkt me toch een interessant doelwit voor extremisten.

quote:

Op zondag 16 februari 2014 18:46 schreef thesystem het volgende:
Nou, nu ga ik ook maar eens een verhaaltje. Sommige weten als wat ik doe en voor andere is het een vraag

Mijn functie is Loadmaster.

[ afbeelding ]

Wat houdt deze functie nu in, een paar stukjes uit het flight manual.

[..]


[..]

Nou, wie geen zin heeft om te vertalen:

Als Loadmaster ben je de expert op het gebied van het beladen van het vliegtuig. Je configureert het naar de vracht die je krijgt, bediend meerdere systemen, zet de vracht vast, berekend het zwaartepunt en je assisteert de piloot met meerdere taken.

Ook bestaat er de kans dat je de kist moet configureren voor het droppen van goederen vanuit de lucht, dit wordt Airdrop genoemd. Hierbij zijn weer andere procedures van kracht dan normaal omdat de vracht totaal anders is opgebouwd.

Loadmasters in Nederland zijn op meerdere kisten te vinden, denk aan de CH47, C130, KDC10 en nog enkelen.

Waarop ik zelf vlieg houd ik in het midden voor mijn eigen bestwil

Hier een impressum van de Loadmaster:

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Als loadmaster mag je toch ook boordwapens bedienen? Wel tof baantje. Heb ik ook ooit op gesolliciteerd

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 10:17 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Als loadmaster mag je toch ook boordwapens bedienen? Wel tof baantje. Heb ik ook ooit op gesolliciteerd

Loadmaster op de heli's hebben boordwapens aan boord ja, hierop krijg je ook les. Op de vrachtvliegtuigen heb je geen boordwapens maar alleen persoonlijke wapens.

Vele solliciteren......

Ik ook, kon niet vanwege allergieen. Opleiding klonk wel leuk (alleen overleven, heli te water etc)

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 12:55 schreef thesystem het volgende:

[..]

Loadmaster op de heli's hebben boordwapens aan boord ja, hierop krijg je ook les. Op de vrachtvliegtuigen heb je geen boordwapens maar alleen persoonlijke wapens.

Vele solliciteren......

Toen ik solliciteerde kwam er een opleiding stop

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 14:13 schreef Kostertjuh het volgende:
Ik ook, kon niet vanwege allergieen. Opleiding klonk wel leuk (alleen overleven, heli te water etc)

VOTC Surivival opleiding is wel gaaf ja

Opleiding stop is er inderdaad geweest maar laatst weer opengesteld.....of die nu weer gesloten is weet ik niet.

quote:

Op dinsdag 9 maart 2010 02:10 schreef Esses het volgende:
Het werk van de wachtmeester
Nou, de wachtmeester van de Koninklijke Marechaussee zal voornamelijk op de grens zitten.
De grens heeft voor ons nu eenmaal een kerntaak gekregen, dat kan ik niet ontkennen. De grens is iets wat onlosmakelijk verbonden is met het vak. In de vreemdelingenwet is geregeld dat wij de controle doen, en die word dus ook uitgevoerd door een overgroot deel van de organisatie. Hier worden paspoorten gecontroleerd, vreemdelingen (3e landers, mensen uit andere landen dan de EU) aan de toelatingseisen onderworpen, en nooddocumenten afgegeven.

Hier is het grootste raakvlak met de burgerbevolking. Hier kennen mensen ons (als ze niet denken dat we de douane zijn) van. Ook zijn wij verantwoordelijk voor de politietaken op de luchthavens, bijvoorbeeld schiphol.

Nu werk ik zelf offshore, en het vliegen naar de platformen en booreilanden op de Noordzee gebeurt vanaf vliegveld Den Helder.
Hier heb ik ook altijd controle van de Kmar voordat we in de heli stappen.
(Vaak wel leuke grietjes daar bij de Kmar trouwens)

Er vliegt vrijwel geen particuliere vlucht vanaf Den Helder, dan is zo,n controle toch een wassen neus of niet ?
Iedereen vliegt naar zijn werk toe.

Ik loop sinds 1 september stage als Game Artist bij Defensie.

Mijn taak is het ontwikkelen van 3D objecten voor in de simulatoren die militairen gebruiken om te trainen. Momenteel ben ik bezig met een relatief nieuw systeem, namelijk de 3D Scanner. Met deze scanner hebben wij de mogelijkheid objecten/voorwerpen en/of mensen in te scannen en als "puntenwolk" terug te krijgen op de computer. Deze puntenwolk kan omgezet worden in een 3D object. Het is nog een vrij instabiel systeem, dus is het eerst veel oefenen, testen en resultaten bekijken om erachter te komen welke manier van scannen het efficiëntst is.

Groetjes,

[ Bericht 100% gewijzigd door marsmello op 01-11-2014 17:12:46 (faalhaas) ]

Ik heb ook de loadmaster keuringen gehad..zoals half defensie .

5 testen eerste dag. Die gingen goed.
2e dag 3e test niet gehaald.. Ik mocht later terugkomen maar ik ben daarna een hbo opleiding gestart.
Leek me toch best leuk, heeft enkel geen enkele doorgroeimogelijkheden.

Het lijkt me zo ruk om je hele leven een militaire functie te beoefenen en vervolgens er helemaal niks mee doen in de praktijk. Hoe kijken jullie daar tegen aan? Even heel eerlijk. Hopen jullie wel eens dat er iets gebeurd dat je ergens heen moet?

Topic opgeschoond.

quote:

Op zaterdag 22 februari 2014 12:00 schreef marsmello het volgende:
Lijkt me toch een interessant doelwit voor extremisten.

Die zijn vaak nog net een stap slimmer dan verwacht wordt.
Het poppetje is niet zo intressant, als je die omlegt is ie zo vervangen, nog voordat de lijkschouwing klaar is.