PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
Vraag me of in Moskwa ook Duivendrecht op het bord staat of er toch maar Amsterdam opzettenquote:Op dinsdag 17 november 2009 17:37 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
[ link | afbeelding ]
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
.
Als je zo'n nieuwe CTA hebben dan staat er En verder ...quote:Op dinsdag 17 november 2009 17:48 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vraag me of in Moskwa ook Duivendrecht op het bord staat of er toch maar Amsterdam opzetten
Altijd onderweg naar het avontuur
Gaat lekker met die internationale treinen 
Thalys naar Amsterdam van 18.?? mag je te Rotterdam Centraal niet instappen, ook al heb je een ticket.. Tevens heeft ie +17 ...
Wat beleven we nu?
Tevens rijd de IC naar Brussel(18.55 uit Rotterdam) vandaag niet.
Zo zijn er nog meer vertragingen te vinden..
Thalys naar Amsterdam van 18.?? mag je te Rotterdam Centraal niet instappen, ook al heb je een ticket.. Tevens heeft ie +17 ...
Wat beleven we nu?
Tevens rijd de IC naar Brussel(18.55 uit Rotterdam) vandaag niet.
Zo zijn er nog meer vertragingen te vinden..
Ze zijn laks daarmee dus..quote:Boete voor spoorvervoerder DB Schenker
17 november 2009
De rechtbank in Dordrecht heeft een boete van 100 duizend euro opgelegd aan spoorvervoerbedrijf DB Schenker. Het bedrijf heeft dit jaar minstens acht keer verzuimd melding te maken van het langer dan drie uur aanwezig zijn van gevaarlijke stoffen op rangeerterrein Kijfhoek bij Zwijndrecht.
In alle gevallen ging het om vuurwerktransporten naar Italië. In 2006 en 2007 kreeg het bedrijf ook al boetes. Toen ging het om Britse munitie.
De helft van de nieuw opgelegde boete is voorwaardelijk. Tijdens de rechtzaak twee weken geleden bleek al dat DB Schenker en andere spoorvervoerders binnenkort opnieuw moeten voorkomen.
Mij lijkt dat het melden van de gevaarlijke stoffen op het rangeerterrein standaard is, en je niet zomaar verzuimd.. Het is in dit geval toch een standaard handeling lijkt mij?
Kon je geen grotere foto's plaatsen? Ze zijn 2x zo groot als m'n schermquote:Op dinsdag 17 november 2009 17:37 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
[ link | afbeelding ]
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
dag
Thalys mag niet voor binnenlands vervoer gebruikt worden, in de richting van Amsterdam is het dus niet de bedoeling dat er in Rotterdam of Schiphol nog reizigers instappen... vandaar de 'niet instappen'.quote:Op dinsdag 17 november 2009 18:54 schreef greavy het volgende:
Gaat lekker met die internationale treinen
Thalys naar Amsterdam van 18.?? mag je te Rotterdam Centraal niet instappen, ook al heb je een ticket.. Tevens heeft ie +17 ...
Wat beleven we nu?
Tevens rijd de IC naar Brussel(18.55 uit Rotterdam) vandaag niet.
Zo zijn er nog meer vertragingen te vinden..
Je kunt ook geen ticket Rotterdam - Amsterdam kopen voor Thalys.
Hij heeft hem eindelijk hoor 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk 10quote:
[..]
Proficiat!
Hoeveel moet je er nu nog in België?
Maar komend weekend wat opveegwerk, en dan nog 7. 7 makkelijken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze was niet echt moeilijk trouwensquote:
Aubange was al moeilijker bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat voor iphone foto'squote:Op dinsdag 17 november 2009 19:33 schreef Peter het volgende:
[..]
Kon je geen grotere foto's plaatsen? Ze zijn 2x zo groot als m'n scherm
Resizing is hard
Dat wist ik niet. Bedankt voor de info!quote:Op dinsdag 17 november 2009 20:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Thalys mag niet voor binnenlands vervoer gebruikt worden, in de richting van Amsterdam is het dus niet de bedoeling dat er in Rotterdam of Schiphol nog reizigers instappen... vandaar de 'niet instappen'.
Je kunt ook geen ticket Rotterdam - Amsterdam kopen voor Thalys.
En der zit der weer iemand onder de trein, tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders.
Dit is dus op de Merwede-LingeLijn
Aldus NS
Van Brussel naar Oostende kan ft. mag ook niet met de Thalys. Net als van Namen naar Luik. Om maar een paar voorbeelden te noemen.
"rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring."quote:
Daar kunnen ze ook nooit iets goed repareren lijkt t wel
Ze repareren het ook niet volgens mij, ze wachten gewoon tot de storing weer verdwijnt 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, dat kan ook wel eens:Dquote:Op dinsdag 17 november 2009 22:34 schreef dennistd het volgende:
Ze repareren het ook niet volgens mij, ze wachten gewoon tot de storing weer verdwijnt
En daarom komt die storing steeds terug
'k Kwam er afgelopen weekend langs met de auto, moet zeggen dat het er (voor een Belgisch station) erg netjes uitzietquote:
Zelf ook verder gezocht naar een mooie spoorlijnen die ik kan nemen op mijn treinreis van Zurich naar Innsbruck.
Als er nog tips zijn hoor ik ze graag.
Voorlopig is het geworden in een dag Zurich - Tirano, Tirano via Klosters naar Feldkirch
De Albulabahn en de Bernina-Bahn schijnen super te zijn.
Snelle paint.
Groen: Heenweg
Geel: Heen en terugweg
Blauw: Terugweg
Moet nog wel een aantal dingen uitzoeken, maar ik heb er al erg zin in.
Info @ WIKI
Als er nog tips zijn hoor ik ze graag.
Voorlopig is het geworden in een dag Zurich - Tirano, Tirano via Klosters naar Feldkirch
De Albulabahn en de Bernina-Bahn schijnen super te zijn.
Snelle paint.
Groen: Heenweg
Geel: Heen en terugweg
Blauw: Terugweg
Moet nog wel een aantal dingen uitzoeken, maar ik heb er al erg zin in.
Info @ WIKI
............................
Dit is als ik me niet vergis de JR500.
Deze rijd op het Shinkansen netwerk, in Japan.
Het is ook nog eens de snelste (?) trein.
Die trein is beter dan de V250
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooitquote:
[ afbeelding ]
Dit is als ik me niet vergis de JR500.
Deze rijd op het Shinkansen netwerk, in Japan.
Het is ook nog eens de snelste (?) trein.
Die trein is beter dan de V250
Alleen inmiddels steeds meer verdrongen door de Shinkansen 700 en N700, die even hard gaan en de helft minder kosten En de Fastech 360 natuurlijk, maar die rtijdt nog niet commercieel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die kan ik zeker aanbevelen! Vooral de Bernina is erg mooiquote:Op woensdag 18 november 2009 14:28 schreef sander89 het volgende:
Zelf ook verder gezocht naar een mooie spoorlijnen die ik kan nemen op mijn treinreis van Zurich naar Innsbruck.
Als er nog tips zijn hoor ik ze graag.
Voorlopig is het geworden in een dag Zurich - Tirano, Tirano via Klosters naar Feldkirch
De Albulabahn en de Bernina-Bahn schijnen super te zijn.
Moet nog wel een aantal dingen uitzoeken, maar ik heb er al erg zin in.
Info @ WIKI
2,5 uur puur genieten! De Albula is mooi met al zijn tunnels maar daardoor zie je erg weinig, het Landwasser viaduct is wel spectaculair 
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Klopt. De Shinkansen 700 / N700 vind ik dan wel wat minder strak uiterlijk.. Vooral de voorkant. Oordeel zelf.quote:Op woensdag 18 november 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
De designspeed van de Shinkansen 500 is 320km/h.
Dit is ook bij de 700 series.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 18-11-2009 15:52:40 ]
Hij was er vandaag alweer!quote:
Binnen 24uur al de 2e keerquote:Winterswijk-Arnhem
Woensdag 18 November 15:47Oorzaak De beperkingen tussen Zevenaar en Doetinchem als gevolg van een seinstoring zijn voorbij.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Ging echt nergens over die vertraging. Eerst 20 minuten wachten in wehl. Kom je op doetinchem kun je ook nog 30 minuten wachten omdat er geen trein naar winterswijk gaatquote:
[..]
Hij was er vandaag alweer!
[..]
Binnen 24uur al de 2e keer
En dan had je de heenweg ook al 10 minuten vertraging
Zo dat was even lekker.
Damn. 3 kwartier gewacht voor beide overgangen hier vanwege deze storing;
Tussen Den Dolder en Bilthoven rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
Damn. 3 kwartier gewacht voor beide overgangen hier vanwege deze storing;
Tussen Den Dolder en Bilthoven rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
Nou, ik had het wel geweten (als ik met de fiets zou zijn dan he)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja.. Ik zou dr alsnog niet onderdoor zijn gegaan dan.quote:
Nou, ik had het wel geweten (als ik met de fiets zou zijn dan he)
Ik had er geen last vanquote:Op woensdag 18 november 2009 18:34 schreef Crientj het volgende:
Zo dat was even lekker.
Damn. 3 kwartier gewacht voor beide overgangen hier vanwege deze storing;
Tussen Den Dolder en Bilthoven rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Als der geen trein was, had ik dus wel doorgefietst of gelopen.quote:Op woensdag 18 november 2009 18:43 schreef Crientj het volgende:
[..]
Tja.. Ik zou dr alsnog niet onderdoor zijn gegaan dan.
Anders wacht je wel heel lang
WAT DE NEUKquote:Op woensdag 18 november 2009 15:30 schreef Socios het volgende:
Lachen hoor, maar dan vind ik zelfs de V250 mooier.
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
.
Ja, dat zou ik ook denkenquote:Op woensdag 18 november 2009 21:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
WAT DE NEUK
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
De V250 is toch geen gezicht? Een lomp uiterlijk bij een lomp bedrijf(NS HiSpeed)
Ik zat laatst in een ICM van Ut naar Rtd, zitten er gewoon stopcontacten in
Voortaan toch de laptop mee als ik weer in die buurt moet werken
Voortaan toch de laptop mee als ik weer in die buurt moet werken
Dan zat je, als ik mij niet vergis, in de voormalige 4444. Dit was de 'ambtenaren trein' met extra 1e klas en stopcontacten in die 1e klas. Inmiddels is de extra 1e klas weer 2e klas, maar de stopcontacten zitten er nog. Helaas is dit maar 1 trein die dit heeft.quote:Op donderdag 19 november 2009 09:40 schreef Irritatie100 het volgende:
Ik zat laatst in een ICM van Ut naar Rtd, zitten er gewoon stopcontacten in
Voortaan toch de laptop mee als ik weer in die buurt moet werken
Was idd de 4444quote:Op donderdag 19 november 2009 09:58 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat zat je, als ik mij niet vergis, in de voormalige 4444. Dit was de 'ambtenaren trein' met extra 1e klas en stopcontacten in die 1e klas. Inmiddels is de extra 1e klas weer 2e klas, maar de stopcontacten zitten er nog. Helaas is dit maar 1 trein die dit heeft.
Ik dacht al: dat me dit nog nooit is opgevallen
Reis dat stuk de laatste tijd namelijk best vaak.Die trein is btw echt achterlijk druk altijd, welk moment van de dag je ook gaat
Dan is 'ie wel verdwaald. Hij hoort namelijk naar Den Haag te rijden. Voor al die hoge ambtenaren die eerste klas mogen reizen.
Dat was vroegah. Tegenwoordig rijdt in de ambtenarentrein 2x VIRM. Elke dag dus 8 tot 12 bakken dubbeldeksquote:
Dan is 'ie wel verdwaald. Hij hoort namelijk naar Den Haag te rijden. Voor al die hoge ambtenaren die eerste klas mogen reizen.
Altijd onderweg naar het avontuur
uhmmm inderdaad dat was vroegâh, tegenwoordig is die tA bak, gewoon weer een mB bakquote:Op donderdag 19 november 2009 10:14 schreef Fixers het volgende:
Dan is 'ie wel verdwaald. Hij hoort namelijk naar Den Haag te rijden. Voor al die hoge ambtenaren die eerste klas mogen reizen.
Oftewel gewoon weer een 2e klas rijtuig. Maar dan met gordijntjes en stopcontacten.
Het nummer 4444, blijft hij gewoon houden, want om hem weer 4231 te noemen, moet de NS / NedTrain teveel systemen hernoemen.
quote:
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
quote:
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
Socios is gek
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helaas zal je die lange sets minder zien, de meeste zijn verkort om Kodama's te rijden vanuit Fukuoka ter vervanging van de afgevoerde serie 0. Daar rijden ze 285, al is dat altijd nog beter dan de 220 die de ouwe serie 0 kon halenquote:Op woensdag 18 november 2009 21:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
WAT DE NEUK
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
In Nozomi's heb ik nog 1 set gezien, hier is de 700/700N-serie nu praktisch alleenheerser, de serie 300 is Hikari-only geworden (zelfs met serie 700 erbij).
ze kunnen beter de meldingen aanpassen...quote:Op woensdag 18 november 2009 16:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Hij was er vandaag alweer!
[..]
Binnen 24uur al de 2e keer
houd standaard rekening met 60 min extra reistijd door mogelijke sein en wisselstoringen..
mogelijk ondervind u helemaal geen hinder
Ik kwam vandaag een artikeltje tegen op z24.nl dat Bombardier waarschijnlijk 860 treinen mag gaan bouwen voor de Franse spoorwegmaatschappij SNCF.
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Een stukje over de Railhopper: http://autobussen.blogspot.com/2009/11/ns-railhopper.html
Altijd onderweg naar het avontuur
vrij common verhaalquote:Op donderdag 19 november 2009 17:19 schreef Peterselieman het volgende:
Een stukje over de Railhopper: http://autobussen.blogspot.com/2009/11/ns-railhopper.html
Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.quote:
Ik kwam vandaag een artikeltje tegen op z24.nl dat Bombardier waarschijnlijk 860 treinen mag gaan bouwen voor de Franse spoorwegmaatschappij SNCF.
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Klopt. Ik haalde het aan omdat ik het verdwijnen van de treinstellen wel jammer vind.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Shinkansen-treinstellen worden in het algemeen slechts 15 jaar ingezet op hogesnelheidstrajecten, daarna worden ze doorgeschoven naar minder belangrijke spoorlijnen.quote:
[..]
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
Paarden..... Wow
In de loop van de ochtend kregen de kleine paardjes steeds meer interesse in de twee fotografen die vanuit het noorden vandaag in Reuver off all places aan het fotograferen waren. Een van de paardjes poseert hier gewillig voor de fotograaf terwijl twee anderen lekker van het zonnetje genieten. Ze blijken geen interesse te hebben in de voorbij razende Veolia-trein, bestaande uit Velios 352 en 202, als stoptrein Nijmegen-Roermond. Donderdag 19 november 2009
In de loop van de ochtend kregen de kleine paardjes steeds meer interesse in de twee fotografen die vanuit het noorden vandaag in Reuver off all places aan het fotograferen waren. Een van de paardjes poseert hier gewillig voor de fotograaf terwijl twee anderen lekker van het zonnetje genieten. Ze blijken geen interesse te hebben in de voorbij razende Veolia-trein, bestaande uit Velios 352 en 202, als stoptrein Nijmegen-Roermond. Donderdag 19 november 2009
Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaanquote:Op donderdag 19 november 2009 20:04 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.
!
Misschien gaat het wel gewoon over 860 rijtuigen...
Maar dan klopt de rest van het bericht niet meer (500 plaatsen), tenzij het meerdeks materieel is
Maar dan klopt de rest van het bericht niet meer (500 plaatsen), tenzij het meerdeks materieel is
Ik denk dat het 4 of 5 baks materiaal zal worden, alhoewel 500 passagiers per trein bij 5 baks komt op 100 plaatsen per bak. Dit is denk ik redelijk goed haalbaar.quote:Op donderdag 19 november 2009 22:43 schreef Brembo het volgende:
[..]
Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaan
En ja, 860 treinen is enorm.. lang.. en duur
Hebben ze wat te doen bij Bombardier, want het moet in 2013 af.
Gelukkig is Bombardier Transportation wel een megabedrijf met meer dan 30.000 medewerkers (waarvan > 23.000 in Europa) dus qua mankracht komen ze niet tekort. Ik zie Stadler zo'n mega-order nog niet snel aannemen.
Of Ansaldo-Bliksemquote:
Gelukkig is Bombardier Transportation wel een megabedrijf met meer dan 30.000 medewerkers (waarvan > 23.000 in Europa) dus qua mankracht komen ze niet tekort. Ik zie Stadler zo'n mega-order nog niet snel aannemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen, zaterdag 21-11quote:
Vanaf welke datum kan ik het nieuwe Spoorboekje kopen?
Kreeg ik vanochtend te horen. VDU-houders: Denk om de kortingsbon in Spoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Een geluk dat het een bijna lege trein was.quote:Op vrijdag 20 november 2009 12:30 schreef Jump het volgende:
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Had die volgezeten dan waren er ongetwijfeld meer doden gevallen.
Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.quote:
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit in de spits met een vol treinstel zou een ramp geweest zijn.quote:
[..]
Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Nog een artikel over het ongeval: http://www.demorgen.be/dm(...)rein-in-Bergen.dhtml
Edit: foto's op http://knack.rnews.be/cmp(...)-beeldreportage.html
[ Bericht 27% gewijzigd door trainfreak op 20-11-2009 18:18:41 (toevoeging link) ]
Edit: foto's op http://knack.rnews.be/cmp(...)-beeldreportage.html
[ Bericht 27% gewijzigd door trainfreak op 20-11-2009 18:18:41 (toevoeging link) ]
Ik zag daarnet wel iets heel merkwaardigs: Koploper 4217 reed met zo'n gele afdekplaat voor de koppeling rond. Ik dacht dat men dat nooit meer deed?
Morgenmiddag even richting Apeldoorn en Dieren voor de DM'90 die de VSM-lijn op gaat (12u erop in Apeldoorn, 15.30u eraf in Dieren). Toevallig las ik vanmorgen dat er in een hal naast Apeldoorn de Maten morgen een modelspoorbeurs is, dus daar ga ik tussendoor mooi even langs
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hier staan meer en grotere foto's: http://www.hln.be/hln/nl/(...)ramp-in-Bergen.dhtml
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Normaal niet nee, maar misschien vond deze machinist het wel leuk?quote:
Ik zag daarnet wel iets heel merkwaardigs: Koploper 4217 reed met zo'n gele afdekplaat voor de koppeling rond. Ik dacht dat men dat nooit meer deed?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja, op rangeerterreinen zie ik het ook wel eens, maar in de normale dienst eigenlijk nooit. De reden hiervoor is dat treinen dan sneller kunnen aan-en afkoppelen. Dat is natuurlijk flauwekul, want op grote stations staan die treinen toch al een belachelijke 5/10 minuten stil.
Sommige mensen noemen die afdekplaten trouwens 'bh's'
Sommige mensen noemen die afdekplaten trouwens 'bh's'
Je gaat Sinterklaas op de foto zetten?quote:
Morgenmiddag even richting Apeldoorn en Dieren voor de DM'90 die de VSM-lijn op gaat (12u erop in Apeldoorn, 15.30u eraf in Dieren). Toevallig las ik vanmorgen dat er in een hal naast Apeldoorn de Maten morgen een modelspoorbeurs is, dus daar ga ik tussendoor mooi even langs
Altijd onderweg naar het avontuur
Is zelfs een vakterm, BH, hoedje, of afdekplaat.
Ze worden nu alleen gebruik, als de koppeling defect is, is er geen BH meer aanwezig, dan een vuilniszak.
Ze worden nu alleen gebruik, als de koppeling defect is, is er geen BH meer aanwezig, dan een vuilniszak.
Eerste berichten over het ongeval bij Bergen gisteren is dat de trein te snel reed. De baanvaksnelheid daar ter plaatse is 60 km/h, de schade toont aan dat er wel wat harder is gereden (denk ik).
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen Dit was gewoon waiting for disaster.
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen
Dit was gewoon waiting for disaster.
Je hoort gewoon aan alle kanten allerlei speculatiesquote:
Eerste berichten over het ongeval bij Bergen gisteren is dat de trein te snel reed. De baanvaksnelheid daar ter plaatse is 60 km/h, de schade toont aan dat er wel wat harder is gereden (denk ik).
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen
Er is 143 gereden, de mcn heeft een bord gemist, had een powernap en is ohne nach zu denken door geel gereden etc. EN de krokodil was kapot. En er is verder nog niet gekeken naarhet materieel (remmen kapot?)
iets als ARR logfiles
gesprekken tussen mcn en trdl
en zo zijn er nog wel meer vragen. Maar NU al dat er niet geremd is. Ze zijn wel erg hard op zoek naar een zondebok lijkt me. Die hele kutbeveiliging daar deugt ook van geen kanten natuurlijk, wat James al zei. Maar nee, het ligt aan de machinist.
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze moeten daar een Pieter van Vollenhove hebben... die man heeft al aangegeven dat ze sommige ongevallen niet eens meer willen onderzoeken als duidelijk blijkt dat dit aan ATB-gebreken te wijten valt [1], ik vraag me af wat hij van Memor als 'systeem' vindt.quote:Op vrijdag 20 november 2009 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
Dat de machinist te hard reed, is natuurlijk mogelijk. Hoe dan ook moeten veiligheidssystemen ervoor zorgen dat de snelheid dan niet overschreden wordt. Ik ben het dus ook met je eens, Fles, dat er gedegen onderzoek plaats moet vinden naar de toedracht van dit ongeluk.
Binnenkort flitspalen op de spoorwegen
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Nee, gewoon Memor afschaffen.quote:
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
En dan ERTMS erin?quote:
Klopt, dat moet ook wel want een sein missen heeft dus veel minder consequenties dan hier in Nederland. Ik vraag me af in hoeverre er überhaupt registratie van STS-passages is daar...quote:Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
Voor zover mij bekend ook een weekendbediening, en rijden er doordeweeks meer treinen.quote:Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
Alleen Antwerpen - Noorderkempen, er is nog niets wat naar Breda mag. Ik verwacht ook niet dat dat op korte termijn anders gaat worden: M6 mag Nederland niet in (want buiten profiel), de HLE 13 mag Nederland ook niet in want Breda is geen grensstation.
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
*ook al melden Wikipedia en Railcolor.net het wel, hoor ik veel dingen anders
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
*ook al melden Wikipedia en Railcolor.net het wel, hoor ik veel dingen anders
Oh gaafquote:
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's.
Waar zei ik dat? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verder zeggen de Belgen het zelf ook... achterhaald systeem daar ook
Ze zijn nu ook echt nog Memor aan het installeren op de grensbaanvakken
Ze zijn nu ook echt nog Memor aan het installeren op de grensbaanvakken
Daar kan ik wel mee leven eigenlijk.quote:Op vrijdag 20 november 2009 22:47 schreef James1988 het volgende:
Alleen Antwerpen - Noorderkempen, er is nog niets wat naar Breda mag. Ik verwacht ook niet dat dat op korte termijn anders gaat worden: M6 mag Nederland niet in (want buiten profiel), de HLE 13 mag Nederland ook niet in want Breda is geen grensstation.
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
Want? Ik zou het (als Bredanaar zijnde) allesbehalve vervelend vinden als er een NMBS-trein Breda - Antwerpen zou komen i.p.v. die overpriced kut-Fyra.
Op HGBTF.quote:Die krokodil is om 18h 12 gestoord gegaan ... bestuurder heeft dus niet moeten punten, en als je in slaap ligt dan telt lijnkennis niet meer hoor ...
Dit is niet zomaar een speculatie niet meer ... dit komt uit een betrouwbare bron ... volgens die bron zou de bestuurder ook aan zijn verwondingen overleden zijn ...
Als dit klopt, toont dit dus aan hoe je dan eigenlijk een totaal onbeveiligd systeem hebt en je dit soort ongelukken kan krijgen. Eén krokodil ligt eruit en meteen is je beveiliging wég. Ongelofelijk. Dat is iets wat hier in Nederland niet zou kunnen gebeuren, mede door hoe ATB werkt (spoorstroomlopen) en het feit dat je zonder ATB-signaal beperkt wordt tot 40 km/h.
http://www.demorgen.be/dm(...)n-reed-te-snel.dhtml
+ filmpje op bron.
quote:... De trein naderde het station van Bergen met een overdreven snelheid omdat de teller van het treinstel geblokkeerd zou geweest zijn op 142 km/uur in plaats van de voorziene 60 km/uur voor dat stuk. ...
+ filmpje op bron.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Wel mooi vrouwtje daar op het eindequote:Op vrijdag 20 november 2009 23:55 schreef Jump het volgende:
http://www.demorgen.be/dm(...)n-reed-te-snel.dhtml
[..]
+ filmpje op bron.
"De teller zou geblokkeerd zijn op 142 km/u"... als ik dat goed begrijp een technisch defect waardoor het treinstel niet van snelheid zou kunnen minderen?
Dat hij tegen 142 (143 was me vertelt) binnenreed zal wel kloppen.
Stel dat hij in slaap gevallen was, dan kon hij de krokodil niet afpunten (die nu dus niet werkte), dus kon hij ook de driehoek niet zien staan met de snelheidsbeperking.
Stel dat hij in slaap gevallen was, dan kon hij de krokodil niet afpunten (die nu dus niet werkte), dus kon hij ook de driehoek niet zien staan met de snelheidsbeperking.
Wordt ook echt tijd dat de NMBS van dit ongeluk leert en drastische maatregelen neemt. Maar het bestuur kennende ziet deze ravage meer als een 'bedrijfsongelukje'.
Nee, dit is nagetrokken op het systeem zoals een zwarte doos.quote:Op zaterdag 21 november 2009 00:10 schreef James1988 het volgende:
"De teller zou geblokkeerd zijn op 142 km/u"... als ik dat goed begrijp een technisch defect waardoor het treinstel niet van snelheid zou kunnen minderen?
Ik dacht dat ze gingen leren uit het ongeval van Pecrot.quote:
Wordt ook echt tijd dat de NMBS van dit ongeluk leert en drastische maatregelen neemt. Maar het bestuur kennende ziet deze ravage meer als een 'bedrijfsongelukje'.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Dat was mijn gedachte ookquote:
[..]
Wel mooi vrouwtje daar op het einde
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat bedoelt DeMorgen dan met die zin?quote:Op zaterdag 21 november 2009 00:19 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Nee, dit is nagetrokken op het systeem zoals een zwarte doos.
Het is slecht verwoord.quote:Op zaterdag 21 november 2009 00:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat bedoelt DeMorgen dan met die zin?
De snelheid op het moment van de impact was 142 km/h, daarna zal de snelheid waarschijnlijk 0 zijn geweest omdat er geen contact meer was met de sporen.
