PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 165 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 7% gewijzigd door thats-me op 26-05-2009 15:14:34 ]
En, na de vertragingen vandaag allemaal massaal geld terug eisen 
NS zal denk ik veel geld terug claims krijgen
Meer informatie: NS - Geld terug bij vertraging
NS zal denk ik veel geld terug claims krijgen
Meer informatie: NS - Geld terug bij vertraging
ik verwacht dat de ns zich vandaag op overmacht gaat beroepen...quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:05 schreef greavy het volgende:
En, na de vertragingen vandaag allemaal massaal geld terug eisen
NS zal denk ik veel geld terug claims krijgen
Meer informatie: NS - Geld terug bij vertraging
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik citeer uit de algemene voorwaarden:quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:05 schreef greavy het volgende:
En, na de vertragingen vandaag allemaal massaal geld terug eisen
NS zal denk ik veel geld terug claims krijgen
Meer informatie: NS - Geld terug bij vertraging
"In het geval dat een vertraging het gevolg is van overmacht voor NS is NS niet gehouden tot restitutie over te gaan. Van overmacht is bijvoorbeeld sprake in geval van omstandigheden waardoor de dienstregeling geheel of grotendeels niet kan of naar behoren kan worden uitgevoerd, zoals een stroomstoring met landelijke uitstraling, dreiging van terroristische aanslagen, een staking of uitzonderlijke weersomstandigheden zoals storm en sneeuw."
Denk dus dat niemand iets krijgt
Zou de NS daar een verzekering voor afgesloten hebben; geld terug claims veroorzaakt door natuurfenomenen?quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:05 schreef greavy het volgende:
En, na de vertragingen vandaag allemaal massaal geld terug eisen
NS zal denk ik veel geld terug claims krijgen
Meer informatie: NS - Geld terug bij vertraging
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Nou ik denk van wel. Toen het treinverkeer helemaal stilgelegd moest worden bij de grote storm van 18 januari 2007 werd er namelijk ook gewoon uitbetaald. Je kunt een hoop van NS zeggen, maar daar zijn ze echt niet kinderachtig in hoorquote:
Ik citeer uit de algemene voorwaarden:
"In het geval dat een vertraging het gevolg is van overmacht voor NS is NS niet gehouden tot restitutie over te gaan. Van overmacht is bijvoorbeeld sprake in geval van omstandigheden waardoor de dienstregeling geheel of grotendeels niet kan of naar behoren kan worden uitgevoerd, zoals een stroomstoring met landelijke uitstraling, dreiging van terroristische aanslagen, een staking of uitzonderlijke weersomstandigheden zoals storm en sneeuw."
Denk dus dat niemand iets krijgt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk 't ookquote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik verwacht dat de ns zich vandaag op overmacht gaat beroepen...
Raad het station
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Klopt. Me zus had toen ook geld terug gekregen (moest van Leeuwarden naar Amersfoort)quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ik denk van wel. Toen het treinverkeer helemaal stilgelegd moest worden bij de grote storm van 18 januari 2007 werd er namelijk ook gewoon uitbetaald. Je kunt een hoop van NS zeggen, maar daar zijn ze echt niet kinderachtig in hoor
Net dit nieuwsbericht gelezen:
" Op een kleine vertraging na zal de avondspits op het spoor normaal verlopen. Dat zei een woordvoerster van spoorbeheerder ProRail dinsdagmiddag. http://www.nu.nl/algemeen(...)ts-op-het-spoor.html Lees het hele artikel"
Rotterdam Centraal?quote:
De Thalys komt er langs, er en die trap komt bekend voor.
Indien fout is het (denk ik) Dordrecht.
En die loopbrug hè.quote:
t is Rotterdam! GTWtje staat er regelmatig!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
spannend he, hoe zou de terugweg gaan vanavond
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Oh is dat een loopbrugquote:
Ik dacht de overkapping 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rotterdam is helemaal ok natuurlijk!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Moet je voor de grap eens een poosje op die loopbrug gaan staan en wachten tot er een zooitje mensen op een sukkeldrafje voorbij komt.quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh is dat een loopbrug
Je weet niet wat je meemaakt
Schommelt dat ding? Is me nog nooit opgevallen, ik loop er morgenochtend wel even overheen.quote:
[..]
Moet je voor de grap eens een poosje op die loopbrug gaan staan en wachten tot er een zooitje mensen op een sukkeldrafje voorbij komt.
Je weet niet wat je meemaakt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rotterdam, en de trein links van de Thalys is waarschijnlijk die van en naar Hoek van Holland/Maassluis West. Die lijn bereis ik ondertussen alweer bijna zeven jaar zeer regelmatig.
What Would Goku Do
Onder het motto vage dingen - NS.nl meldde me daarstraks doodleuk dat er een extra internationale trein zou stoppen te 's-Hertogenbosch, die via Roermond en Venlo naar Visé zou gaan. Geen trein gezien tho 
tvp
m'n broertje is net terug van vakantie. Hij reisde van Kiev via Lviv naar Krakau.. moesten ze bij grens Polen/Oekraïne de wielen van de trein verwisselen.
m'n broertje is net terug van vakantie. Hij reisde van Kiev via Lviv naar Krakau.. moesten ze bij grens Polen/Oekraïne de wielen van de trein verwisselen.
is wel meer dan dat hoor. De bakken worden op compleet andere draaistellen gezet, omdat je wisselt van breedspoor naar normaalspoor of andersomquote:
tvp
m'n broertje is net terug van vakantie. Hij reisde van Kiev via Lviv naar Krakau.. moesten ze bij grens Polen/Oekraïne de wielen van de trein verwisselen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Én vice versaquote:Op dinsdag 26 mei 2009 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is wel meer dan dat hoor. De bakken worden op compleet andere draaistellen gezet, omdat je wisselt van breedspoor naar normaalspoor of andersom
Zal wel door de grote verstoringen komen die her en der in den lande opgetreden zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo, het was mij het dagje wel 
Mijn trein kwam niet opdagen, dus toen maar de Zuidbroekpendel gepakt. Op tijd te Groningen.
Om 08.10 t/m 08.15 kwamen twee intercity's achter elkaar binnen.
Om 08.20 kwam de trein vanuit Winschoten binnen, welke eigenlijk om 08.34 binnen moest komen. En tóen kwam de 8400 binnen (aankomst 07.57 uur te Groningen), om 08.37 (dus met +40, zie je niet vaak op de lijn Gn-Nsch v.v.)
En om 14.00 uur 3 VIRM's in Groningen (normaal = 0). De 8675 reed de (300)739/752, de 9426 reed de 9154 en de 9589 stond Geen Dienst.
Trein 9158 reed met de 4444 V en 4083 A. De 9145 reed wel weer met DM'90
Mijn trein kwam niet opdagen, dus toen maar de Zuidbroekpendel gepakt. Op tijd te Groningen.
Om 08.10 t/m 08.15 kwamen twee intercity's achter elkaar binnen.
Om 08.20 kwam de trein vanuit Winschoten binnen, welke eigenlijk om 08.34 binnen moest komen. En tóen kwam de 8400 binnen (aankomst 07.57 uur te Groningen), om 08.37 (dus met +40, zie je niet vaak op de lijn Gn-Nsch v.v.)
En om 14.00 uur 3 VIRM's in Groningen (normaal = 0). De 8675 reed de (300)739/752, de 9426 reed de 9154 en de 9589 stond Geen Dienst.
Trein 9158 reed met de 4444 V en 4083 A. De 9145 reed wel weer met DM'90
Het TB sporen in arnhem is ook genomen 
(na 1 jaar tijd mocht dat ook wel eens ) Best veel veranderingen nog met het OTB
http://www.prorail.nl/Pub(...)ac%C3%A9besluit.aspx Hier is het TB te downloaden
(na 1 jaar tijd mocht dat ook wel eens ) Best veel veranderingen nog met het OTBhttp://www.prorail.nl/Pub(...)ac%C3%A9besluit.aspx Hier is het TB te downloaden
Lang leve storingen smsje
Ik kwam in Hengelo en kreeg precies daar een smsje dat er een aanrijding was met een persoon tussen Hengelo en Enschede. Dus ik stond als eerste bij de bus en kon mooi zitplaatsje bemachtigen. Dat terwijl er ongeveer 4 bussen aan mensen vol nog stonden te wachten op de volgende lijnbussen, zolang de NS nog geen vervangend vervoer heeft.
Was trouwens een oude man die zelfmoord pleegde hoorde ik van iemand die erin zat. Naar wat hij hoorde niet veel van over als ik het zo mag verwoorden
Overigens zag ik LINTje 43 getrokken worden door een Shunter loc vanaf Zutphen richting Deventer.
Ik kwam in Hengelo en kreeg precies daar een smsje dat er een aanrijding was met een persoon tussen Hengelo en Enschede. Dus ik stond als eerste bij de bus en kon mooi zitplaatsje bemachtigen. Dat terwijl er ongeveer 4 bussen aan mensen vol nog stonden te wachten op de volgende lijnbussen, zolang de NS nog geen vervangend vervoer heeft.
Was trouwens een oude man die zelfmoord pleegde hoorde ik van iemand die erin zat. Naar wat hij hoorde niet veel van over als ik het zo mag verwoorden
Overigens zag ik LINTje 43 getrokken worden door een Shunter loc vanaf Zutphen richting Deventer.
Is dat eigenlijk een betaalde dienst of zo?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, is helemaal gratis.quote:Op dinsdag 26 mei 2009 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is dat eigenlijk een betaalde dienst of zo?
*Edit: Ownee, tegenwoordig niet meer zie ik.. Eenmalig 0,40 euro. SMSjes zijn wel gratis dus.
hmm, die paar dubbeltjes heb je er zo uit natuurlijk. Raar dat zo'n bedrag eenmalig is eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zag het rijden, erg vreemd in het oostenquote:Op dinsdag 26 mei 2009 17:53 schreef Palmboom313 het volgende:
Vandaag DD-AR als intercity van Nijmegen naar Den Helder dat zie je normaal ook nooit
. De punctualiteit was vandaag erg ver te zoeken .
ja idd vandaag 2 uur later op plaats van bestemming aangekomen had een 1e klas overgangs gehaald omdat ik daar toch geld voor terug krijg dus waarom niet
had een 1e klas overgangs gehaald omdat ik daar toch geld voor terug krijg dus waarom niet
Jaquote:
Want als je onder knipperende rode lampen een spoorwegovergang op rijdt kan je toch ECHT niks gebeuren 
Kratje dat er een vrouw aan het stuur zat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn ten eerste geen knipperende rode lampen, en ook geen slagbomen. Staat enkel met van die borden aangegeven met die hekken erop. Is namelijk op een industrie in het havengebiedquote:Op dinsdag 26 mei 2009 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja
Kratje dat er een vrouw aan het stuur zat
dat ontslaat je nog nit van je verplichting om gewoon uit je doppen te kijken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
