SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Vettel gaat eindelijk winnenquote:Op zaterdag 18 april 2009 14:31 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
De race-snelheid van Brawn is tot nu toe altijd prima geweest, en volgens mij is de Brawn redelijk vriendelijk voor de bandjes.
Ik gok dat Barri morgen gaat winnen, maar ik hoop op Button
Autore Deo, favente Regina Luctor et Emergo
Fuck the EBU.
Fuck the EBU.
Ik hoop ook op Buttonquote:Op zaterdag 18 april 2009 14:31 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
De race-snelheid van Brawn is tot nu toe altijd prima geweest, en volgens mij is de Brawn redelijk vriendelijk voor de bandjes.
Ik gok dat Barri morgen gaat winnen, maar ik hoop op Button
Ik verwacht, gezien het gewicht, een langere eerste stint dan de rest uit de top 6 en dat ze op die manier toch naar de kop rijden.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik hoop dat Vettel wint. Brawn GP 
.
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Das een goede tweede wat mij betreft. Alleen gun ik het RBR niet zoquote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Als de race maar niet gestaakt wordtquote:Op zaterdag 18 april 2009 14:56 schreef Tarado het volgende:
er is wel een grote kans op regen morgen.....................
en daarna niet meer doorgaat 
Autore Deo, favente Regina Luctor et Emergo
Fuck the EBU.
Fuck the EBU.
Shanghai is niet tropisch dus de regen zal wat "normaler" zijn, tenminste dat hoop ik ook.quote:Op zaterdag 18 april 2009 14:59 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
[..]
Als de race maar niet gestaakt wordt
Oja, jij was diegene die tijdens de tests steeds riep dat Brawn GP met een te lichte auto rond reed, dat het allemaal voor de sponsers was enzo, dat als het race seizoen zou beginnen ze ergens achteraan zouden rijden..quote:
Nog steeds zuur??
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Leeggewicht, wel/geen KERS even niet meegenomen - hoeveel ronden geeft 5,5 kg meer brandstof een rijder?quote:8. Kimi Raikkonen - 673,5 kg
9. Lewis Hamilton - 679,0 kg
Is not this the true romantic feeling - not to desire to escape life, but to prevent life from escaping you?
Ik heb in het FOK!sport bericht ook de tabel gesorteerd op gewicht gezet:quote:Op zaterdag 18 april 2009 12:31 schreef ElmarO het volgende:
En de gewichten:
[..]
[ code verwijderd ]
Startgewichten China
Gesorteerd op gewichtquote:De FIA maakt in het seizoen 2009 voor de start van de race de gewichten van de Formule 1-wagens openbaar, om zo een een idee te geven voor het publiek van de relatieve hoeveelheid brandstof. Hieronder vind je de uitkomsten op een rijtje. De tabellen zijn gesorteerd op gridpositie en op gewicht.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | 2 Fernando Alonso Renault 637 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 644 3 Mark Webber Red Bull Racing 646,5 18 Adrian Sutil Force India 648 7 Nico Rosberg Williams 650,5 19 Timo Glock Toyota 652 5 Jenson Button Brawn GP 659 17 Robert Kubica BMW Sauber 659 4 Rubens Barrichello Brawn GP 661 6 Jarno Trulli Toyota 664,5 10 Sébastien Buemi Toro Rosso 673 8 Kimi Raikkonen Ferrari 673,5 9 Lewis Hamilton McLaren 679 11 Nick Heidfeld BMW Sauber 679 20 Giancarlo Fisichella Force India 679,5 14 Kazuki Nakajima Williams 682,7 13 Felipe Massa Ferrari 690 15 Sébastien Bourdais Toro Rosso 690 12 Heikki Kovalainen McLaren 697 16 Nelson Piquet jr. Renault 697,9 |
* ) Timo Glock is vijf plaatsen (van 14 naar 19) teruggezet na versnellingsbakwissel
P.S. Hoe krijg jij die lijst zo mooi recht onder elkaar weergegeven ElmarO?
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Ik had het inderdaad goed misquote:Op zaterdag 18 april 2009 15:36 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Oja, jij was diegene die tijdens de tests steeds riep dat Brawn GP met een te lichte auto rond reed, dat het allemaal voor de sponsers was enzo, dat als het race seizoen zou beginnen ze ergens achteraan zouden rijden..
Nog steeds zuur??
.Nee ik heb het team nooit leuk gevonden, en dat verandert niet omdat ze nu toevalling vooraan rijden. Verder ben ik al helemaal geen fan van Button.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.quote:Op zaterdag 18 april 2009 15:40 schreef Sally het volgende:
P.S. Hoe krijg jij die lijst zo mooi recht onder elkaar weergegeven ElmarO?
Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
[ Bericht 13% gewijzigd door ElmarO op 18-04-2009 16:11:09 ]
Oh, ik had het van f1.com gehaald, niet van autosport.com. Dat zou mss schelen.quote:
[..]
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.
Gedaan hoor, ik heb via Kladblok in Excel gekopieerd en zo de tabellen gesorteerd (laten sorteren dus).quote:Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
Ik bedoelde hier op het forum, in de codetags
Daar staat het bij zo netjes onder elkaar. Dat lukte me steeds niet, maar mss lag het aan de site waar ik het van kopieerde. Firefox 3.0.8 hier.
quote:[ afbeelding ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
On topic:
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Dan ligt het inderdaad daaraan. Al moet ik wel zeggen dat als ik de code in preview bekijk het schots en scheef staat, maar als ik het post het wel onder elkaar staat. Kortom, autosport.com is gewoon toffer.quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:13 schreef Sally het volgende:
[..]
Oh, ik had het van f1.com gehaald, niet van autosport.com. Dat zou mss schelen.
[..]
Gedaan hoor, ik heb via Kladblok in Excel gekopieerd en zo de tabellen gesorteerd (laten sorteren dus).
Ik bedoelde hier op het forum, in de codetags
Gebruik ik zelf ook. Dus het ligt puur aan de site. Als ik het van f1.com haal is het ook een zooitje in de txt. Terwijl het bij autosport wel mooi onder elkaar staat.quote:Firefox 3.0.8 hier.
Misschien dat je iets met deze thread kunt?quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:19 schreef Sally het volgende:
On topic:
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Ah, een volgende keer ook maar eens darvandaan halen.quote:
[..]
Dan ligt het inderdaad daaraan. Al moet ik wel zeggen dat als ik de code in preview bekijk het schots en scheef staat, maar als ik het post het wel onder elkaar staat. Kortom, autosport.com is gewoon toffer.
[..]
Gebruik ik zelf ook. Dus het ligt puur aan de site. Als ik het van f1.com haal is het ook een zooitje in de txt. Terwijl het bij autosport wel mooi onder elkaar staat.
[..]
Misschien dat je iets met deze thread kunt?
Maar in dan is het niet gesorteerd op gewicht. Ik bedenk me ineens: mijn kopie was vanuit Excel en ik heb ik de Preview ook de kopie van FOK!sport geprobeerd, met hetzelfde schots en scheve resultaat :S
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Interessant om te lezen, thnxquote:
[..]
.....
Misschien dat je iets met deze thread kunt?
Waar baseer je dat dan op?quote:
Voor deze GP ongeveer 2,8 kg voor 1 ronde.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Bijvoorbeeld:quote:
http://www.williamsf1.com/news/view/892
quote:Pitlane & refuelling strategy
The pitlane length and profile (i.e. corners in the pitlane entry) contribute to the determination of the optimum fuel strategy. The pitlane loss at Shanghai is approximately 23 seconds, the 6th most penalising pitlane in the Championship. To complete a normalised distance of 5km around the Shanghai circuit requires 2.55kg of fuel against an average of 2.42kg per 5km across all circuits this season, making the circuit the 4th least demanding track of the year in terms of fuel consumption.
Williams geeft altijd interessante info. Zij geven 2,55 kg / 5 km voor Shanghai; omgerekend 2,78 per lap.quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:33 schreef Sally het volgende:
[..]
Interessant om te lezen, thnx
[..]
Waar baseer je dat dan op?
-edit: ik was wat traag zie ik.
Here we are now, entertain us.
Thnx, beiden
Eens even mijn Excel aan het werk zetten...
Eens even mijn Excel aan het werk zetten...
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Ik vraag me af wat de beste strategie wordt en wat voor gokjes sommige teams/coureurs gaan nemen.
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
We were to understand there would be pie and punch?
Dat hadden ze op dat moment nooit kunnen weten, want alleen t coureursgewicht wordt gewogen na de qual. De wagens worden in Parc Ferme later gewogenquote:Op zaterdag 18 april 2009 12:44 schreef sanger het volgende:
Ik snap nu ook wel de lachende gezichten bij Button en Barrichello bij de weging. Ze wisten waarschijnlijk al dat ze wat zwaarder waren dan de RBR's en Alonso.
Maargoed, van Alonso had een blinde kip nog kunnen voorspellen dat ie licht was. Bij Red Bull is t verschil al aanzienlijk kleiner, en als Vettel weg kan rijden op softs met een korte eerste stint zal hij er bij de eerste stop van de Brawns nog wel voor blijven. Het leuke kan bij de tweede stop gaan komen
Where facts are few, experts are many.
Een splash & dash is alleen fuel, geen banden (vandaar ook de naamquote:Op zaterdag 18 april 2009 21:48 schreef mvt het volgende:
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
). Zou ook niet echt logisch zijn op een circuit zoals dit, of je moet al achteraan rijden. Denk dat de beste tactiek, zeker voor onverwachte verassingen, altijd is om wat zwaarder te beginnen en pas aan t eind op soft te rijden, maar dan moet je wel goed weten hoelang je redelijke tijden kan neerzetten op die softs.
Where facts are few, experts are many.
Kimi heeft geen KERS. Dus dat zou betekenen dat Hammilton eerder voor brandstof naar de pits moet dan Kimi, right?quote:Op zaterdag 18 april 2009 16:00 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.
Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
[ afbeelding ]
UItgaande van alleen maar '2,78 kg brandstof voor 1 ronde Shanghai', kom ik op deze uitkomsten voor de hoeveelheid extra gewicht en de ronden die gereden kunnen worden:
Minimumgewicht: 605 kg.
Gesorteerd op gridpositie
1) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van nrs 1 t/m 10 (53,80 kg)
2) Gemiddeld gewicht van alle wagens (668,16 kg)
3) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van alle wagens (63,155 kg)
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
De juistheid van de voorspelde eerste stint is groter bij de eerste tien wagens: die zijn door de FIA gewogen en hebben niet mogen tanken voor extra brandstof. De overige tien hebben hun gewicht door de teams doorgegeven gekregen. Niet echt 100% betrouwbaar te noemen zoiets.
Wat zegt dit nu?
Kun je zien wie er KERS heeft? Nou, niet opvallend afwijkend van andere coureurs.
Kovalainen is superzwaar, net als Piquet: die gaan voor een éénstopper? Dat zou niet logisch zijn. Helemaal niet als je bedenkt dat de medium en super softe compounds van de banden mee zijn naar China.
Edit: die tabel ziet er zo niet uit, ik maak even een screenshot. Done.
[ Bericht 13% gewijzigd door Sally op 18-04-2009 23:35:55 ]
Minimumgewicht: 605 kg.
Gesorteerd op gridpositie
1) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van nrs 1 t/m 10 (53,80 kg)
2) Gemiddeld gewicht van alle wagens (668,16 kg)
3) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van alle wagens (63,155 kg)
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
De juistheid van de voorspelde eerste stint is groter bij de eerste tien wagens: die zijn door de FIA gewogen en hebben niet mogen tanken voor extra brandstof. De overige tien hebben hun gewicht door de teams doorgegeven gekregen. Niet echt 100% betrouwbaar te noemen zoiets.
Wat zegt dit nu?
Kun je zien wie er KERS heeft? Nou, niet opvallend afwijkend van andere coureurs.
Kovalainen is superzwaar, net als Piquet: die gaan voor een éénstopper? Dat zou niet logisch zijn. Helemaal niet als je bedenkt dat de medium en super softe compounds van de banden mee zijn naar China.
Edit: die tabel ziet er zo niet uit, ik maak even een screenshot. Done.
[ Bericht 13% gewijzigd door Sally op 18-04-2009 23:35:55 ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Het is het gewicht dat meetelt Atreidez. Het gewicht van KERS moet je nog aftrekken van het opgegeven gewicht, want dat is geen brandstof wat gewogen wordt.quote:Op zaterdag 18 april 2009 23:14 schreef Atreidez het volgende:
Hoezow, Kers verbruikt geen brandstof.
Ik heb daar geen rekening mee gehouden dus.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Nergens is bekend of het gewicht van de KERS vervangen is door ballast. Ik acht Ferrari wel zo verstandig dat die auto met KERS het minimale gewicht toegestaan heeft. Als je t eruit haalt zal je toch weer moeten aanvullen met ballast.
Where facts are few, experts are many.
ok, jij je zin, een super korte pitstop danquote:Op zaterdag 18 april 2009 23:04 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Een splash & dash is alleen fuel, geen banden (vandaar ook de naam
Ik zit me nu alleen te bedenken wie de laatste was die zo iets gedaan had (1 ronde op 1 type band). Ik dacht Raikonen of Hamilton.
We were to understand there would be pie and punch?
Een splash & dash is NIET 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halenquote:Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen
Een splash & dash is op het einde van de race nog even binnen komen omdat je "running on fumes" bent zegmaar en nog even vlug een paar liter komt halen om de race uit te kunnen rijden.
Een splash & dash heeft niks te maken met 4 seconden brandstof halen, banden wisselen, 1 rondje rijden en dan weer banden wisselen en weer tanken.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik ben wweer lekker bij de pinken zie ik
Ik ga maar vlug naar bed, anders ben ik morgen heul niet op tijd op
Tot morgen F1-vriendjes
Ik ga maar vlug naar bed, anders ben ik morgen heul niet op tijd op
Tot morgen F1-vriendjes
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik ben morgen ook niet op tijd denk ikquote:Op zondag 19 april 2009 03:26 schreef vosss het volgende:
Ik ben wweer lekker bij de pinken zie ik
Ik ga maar vlug naar bed, anders ben ik morgen heul niet op tijd op
Tot morgen F1-vriendjes
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Mooi van al je werk, maar je vergeet even de opwarmornde, de outlap naar de pits en water etc voor de coureurs. Denk dat Alonso na 8 rondjes al binnen staat.quote:Op zaterdag 18 april 2009 23:17 schreef Sally het volgende:
UItgaande van alleen maar '2,78 kg brandstof voor 1 ronde Shanghai', kom ik op deze uitkomsten voor de hoeveelheid extra gewicht en de ronden die gereden kunnen worden:
Minimumgewicht: 605 kg.
Gesorteerd op gridpositie
[ afbeelding ]
1) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van nrs 1 t/m 10 (53,80 kg)
2) Gemiddeld gewicht van alle wagens (668,16 kg)
3) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van alle wagens (63,155 kg)
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
De juistheid van de voorspelde eerste stint is groter bij de eerste tien wagens: die zijn door de FIA gewogen en hebben niet mogen tanken voor extra brandstof. De overige tien hebben hun gewicht door de teams doorgegeven gekregen. Niet echt 100% betrouwbaar te noemen zoiets.
Wat zegt dit nu?
Kun je zien wie er KERS heeft? Nou, niet opvallend afwijkend van andere coureurs.
Kovalainen is superzwaar, net als Piquet: die gaan voor een éénstopper? Dat zou niet logisch zijn. Helemaal niet als je bedenkt dat de medium en super softe compounds van de banden mee zijn naar China.
Edit: die tabel ziet er zo niet uit, ik maak even een screenshot. Done.
Here we are now, entertain us.
Goed plan. Nog ff 3,5 uur meepakken. Het is hier 3.00 uur als het begint, en wil ook nog Ajax kijken om 10.30quote:
Welke coureur of team ik deze tactiek in de toekomst zie gebruiken, keer ik permanent de rug toe. Lijkt me wel de meest domme / onambitieuze tactiek die je je maar kan bedenken. Of is dit vroeger wel eens gebeurd?quote:Op zondag 19 april 2009 03:24 schreef vosss het volgende:
Een splash & dash is op het einde van de race nog even binnen komen omdat je "running on fumes" bent zegmaar en nog even vlug een paar liter komt halen om de race uit te kunnen rijden.
Een splash & dash heeft niks te maken met 4 seconden brandstof halen, banden wisselen, 1 rondje rijden en dan weer banden wisselen en weer tanken.
Zoals Vosss al zegd: Een splash & dash is niet meer dan een "thuiskomertje". Want je wil niet zoals Button, Hakkinen of Alesi in de laatste 3 ronden uitvallen door een lege tank.
Zover ik weet is een auto inclusief KERS, gewicht van de rijder, watertank etc nog altijd lichter dan 605kg en wordt het met balansgewicht aangevuld tot het minimum gewicht (iets meer voor de zekerheid denk ik).quote:Op zaterdag 18 april 2009 23:17 schreef Sally het volgende:
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz.
Die lijst met gewichten geeft dus gewoon het ruwweg het aantal kilo's aan brandstof aan.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Mag ik een sexueel getinte opmerking maken? 
Edit: Ik doe het gewoon. Wat is Mark Webber eigenlijk een lekker ding Die wil ik wel eens met ontbloot bovenlijf zien..... de rest laat ik wel over aan m'n fantasie 
Edit: Ik doe het gewoon. Wat is Mark Webber eigenlijk een lekker ding
Die wil ik wel eens met ontbloot bovenlijf zien..... de rest laat ik wel over aan m'n fantasie
Heb je hier wat aan?quote:
Mag ik een sexueel getinte opmerking maken?
Edit: Ik doe het gewoon. Wat is Mark Webber eigenlijk een lekker ding
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
Wel tof dat ze op een natte baan starten straks.
Bestelling van mijn weer-menu: Droog weer, maar laatste 10 ronden weer regen alstublieft
Bestelling van mijn weer-menu: Droog weer, maar laatste 10 ronden weer regen alstublieft
quote:Op zondag 19 april 2009 08:16 schreef FritsVanEgters het volgende:
[..]
Heb je hier wat aan?
[ afbeelding ]
, ligt 1 of ander blond mokkel voor hem, ze ontneemd m'n zicht. De andere
foto zie ik maar als een schoonheidsfoutje. Ben zelf nou ook niet echt een fotomodel.
wat een verademing is de BBC toch, gewoon boeiende info, geen debiel geneuzel met belspelletjes enzo
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Dat is Paris Hilton.quote:
[..]
De andere
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
Jammer jongens... Jullie hebben m'n droom om zeep geholpen 
Dacht dat het hij wel een gespierd lichaam had, maar ik heb nu associaties met het spelletje dokter bibber.
Dacht dat het hij wel een gespierd lichaam had, maar ik heb nu associaties met het spelletje dokter bibber.
En?quote:
Als ik op wikipedia kijk onder "blond mokkel" staat zij er rechts op de pagina bij als beeldvulling.
mogge 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Sorry.quote:
Jammer jongens... Jullie hebben m'n droom om zeep geholpen
Dacht dat het hij wel een gespierd lichaam had, maar ik heb nu associaties met het spelletje dokter bibber.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
Gewoon. Fyi.quote:
[..]
En?
Als ik op wikipedia kijk onder "blond mokkel" staat zij er rechts op de pagina bij als beeldvulling.
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
quote:Op zondag 19 april 2009 08:37 schreef FritsVanEgters het volgende:
[..]
Sorry.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Word volgens mij weer een mooie race, in iedergeval een gave start !!
Vettel:
Vettel:
quote:All the cars are female
mogge lekker nat weer
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Als de DA bepaald dat ze achter de Safety car gaan starten, ben ik toch wel weer van mening dat het wel een stelletje jankerds zijn hoor... het regent niet eens (oke, het miezert) ... de baan is maar een beetje natquote:
Dus wel een SC start (SC heeft lichten aan 10 min. voor de start) begrijp ik.. Alonso is fucked
Where facts are few, experts are many.
SC
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Waar zijn de coureurs gebleven die wat risico durven te nemen...
Beetje jammer weer
Beetje jammer weer
Tough Times Never Last, But Tough People Do!
volgens mij starten ze achter de sc
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Tsjongejonge, ze doen dit seizoen alles om de lol ervan af te halen lijkt het wel.quote:
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
dit is wel heel matig jaquote:Op zondag 19 april 2009 08:59 schreef FritsVanEgters het volgende:
[..]
Tsjongejonge, ze doen dit seizoen alles om de lol ervan af te halen lijkt het wel.
blablablablablablablablablablablablablabla
quote:
En hier kom je dan je bed voor uit...hehehe
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
Niet te vroeg huilen he, we zijn verdorie 2 ronden ver.quote:Op zondag 19 april 2009 09:02 schreef Rainesz het volgende:
En hier kom je dan je bed voor uit...hehehe
Wat nu als de regen blijft aanhouden, rijden ze dan een volledige GP achter de SC? En vlaggen ze 'm dan af na 75% voor volledige punten?
Zo ja, dan zou ik toch m'n geld van me kaartje terug eisen
Zo ja, dan zou ik toch m'n geld van me kaartje terug eisen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
zo op de radar te zien is het voorlopig niet droog. dat wordt dus een sc race
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
kijk en luistergeld terugeisenquote:Op zondag 19 april 2009 09:04 schreef Sinister-D- het volgende:
Wat nu als de regen blijft aanhouden, rijden ze dan een volledige GP achter de SC? En vlaggen ze 'm dan af na 75% voor volledige punten?
Zo ja, dan zou ik toch m'n geld van me kaartje terug eisen
Massa alweer
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
quote:
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Nou sta ook eens vroeg op om te kunnen kijken....maar als ik dit allemaal lees hier...ga de tv maar even aan doen
Zo Razor21 misschien kunnen we de conducteurs afluisteren" vervolgens hoor je keihard door die trein GRRGG...Hallo hier ...blalblalb @#$%%@.....en iedereen kijkt dan onze kant op ook mijn kant..
Martin Brundle 'it's not meant to be easy. If it's easy, everybody would do it'.
Precies gvd, racen mietjes!
Precies gvd, racen mietjes!
Calmer than you are
had ik ook gedaan. je betaald wel 250 euro voor een kaartjequote:Op zondag 19 april 2009 09:04 schreef Sinister-D- het volgende:
Wat nu als de regen blijft aanhouden, rijden ze dan een volledige GP achter de SC? En vlaggen ze 'm dan af na 75% voor volledige punten?
Zo ja, dan zou ik toch m'n geld van me kaartje terug eisen
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Rot op met die SC Dit is waar de mannen van de jongetjes worden gescheiden Als je aquaplained dan moet je minder hard rijden
Dit is waar de mannen van de jongetjes worden gescheiden Als je aquaplained dan moet je minder hard rijden
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Dat staat er toch ook?quote:
[..]
Mooi van al je werk, maar je vergeet even de opwarmornde, de outlap naar de pits en water etc voor de coureurs. Denk dat Alonso na 8 rondjes al binnen staat.
Het was slechts een indicatie.quote:Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
Ik had geen zin gister om ook nog de gewichten van de coureurs erbij te zoeken, en dat handmatig in te voeren.
En so much voor de banddenstrategie: starten achter de SC.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Inderdaad jongens, genoeg slowchat.quote:
Rot op met die SC
Het gaat slecht, maar verder gaat het goed.
Kovalainen snelste ronde _!
_!
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik ben benieuwd
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |