SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Als de race maar niet gestaakt wordtquote:Op zaterdag 18 april 2009 14:56 schreef Tarado het volgende:
er is wel een grote kans op regen morgen.....................
en daarna niet meer doorgaat 
Autore Deo, favente Regina Luctor et Emergo
Fuck the EBU.
Fuck the EBU.
Shanghai is niet tropisch dus de regen zal wat "normaler" zijn, tenminste dat hoop ik ook.quote:Op zaterdag 18 april 2009 14:59 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
[..]
Als de race maar niet gestaakt wordt
Oja, jij was diegene die tijdens de tests steeds riep dat Brawn GP met een te lichte auto rond reed, dat het allemaal voor de sponsers was enzo, dat als het race seizoen zou beginnen ze ergens achteraan zouden rijden..quote:
Nog steeds zuur??
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Leeggewicht, wel/geen KERS even niet meegenomen - hoeveel ronden geeft 5,5 kg meer brandstof een rijder?quote:8. Kimi Raikkonen - 673,5 kg
9. Lewis Hamilton - 679,0 kg
Is not this the true romantic feeling - not to desire to escape life, but to prevent life from escaping you?
Ik heb in het FOK!sport bericht ook de tabel gesorteerd op gewicht gezet:quote:Op zaterdag 18 april 2009 12:31 schreef ElmarO het volgende:
En de gewichten:
[..]
[ code verwijderd ]
Startgewichten China
Gesorteerd op gewichtquote:De FIA maakt in het seizoen 2009 voor de start van de race de gewichten van de Formule 1-wagens openbaar, om zo een een idee te geven voor het publiek van de relatieve hoeveelheid brandstof. Hieronder vind je de uitkomsten op een rijtje. De tabellen zijn gesorteerd op gridpositie en op gewicht.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | 2 Fernando Alonso Renault 637 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 644 3 Mark Webber Red Bull Racing 646,5 18 Adrian Sutil Force India 648 7 Nico Rosberg Williams 650,5 19 Timo Glock Toyota 652 5 Jenson Button Brawn GP 659 17 Robert Kubica BMW Sauber 659 4 Rubens Barrichello Brawn GP 661 6 Jarno Trulli Toyota 664,5 10 Sébastien Buemi Toro Rosso 673 8 Kimi Raikkonen Ferrari 673,5 9 Lewis Hamilton McLaren 679 11 Nick Heidfeld BMW Sauber 679 20 Giancarlo Fisichella Force India 679,5 14 Kazuki Nakajima Williams 682,7 13 Felipe Massa Ferrari 690 15 Sébastien Bourdais Toro Rosso 690 12 Heikki Kovalainen McLaren 697 16 Nelson Piquet jr. Renault 697,9 |
* ) Timo Glock is vijf plaatsen (van 14 naar 19) teruggezet na versnellingsbakwissel
P.S. Hoe krijg jij die lijst zo mooi recht onder elkaar weergegeven ElmarO?
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Ik had het inderdaad goed misquote:Op zaterdag 18 april 2009 15:36 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Oja, jij was diegene die tijdens de tests steeds riep dat Brawn GP met een te lichte auto rond reed, dat het allemaal voor de sponsers was enzo, dat als het race seizoen zou beginnen ze ergens achteraan zouden rijden..
Nog steeds zuur??
.Nee ik heb het team nooit leuk gevonden, en dat verandert niet omdat ze nu toevalling vooraan rijden. Verder ben ik al helemaal geen fan van Button.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.quote:Op zaterdag 18 april 2009 15:40 schreef Sally het volgende:
P.S. Hoe krijg jij die lijst zo mooi recht onder elkaar weergegeven ElmarO?
Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
[ Bericht 13% gewijzigd door ElmarO op 18-04-2009 16:11:09 ]
Oh, ik had het van f1.com gehaald, niet van autosport.com. Dat zou mss schelen.quote:
[..]
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.
Gedaan hoor, ik heb via Kladblok in Excel gekopieerd en zo de tabellen gesorteerd (laten sorteren dus).quote:Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
Ik bedoelde hier op het forum, in de codetags
Daar staat het bij zo netjes onder elkaar. Dat lukte me steeds niet, maar mss lag het aan de site waar ik het van kopieerde. Firefox 3.0.8 hier.
quote:[ afbeelding ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
On topic:
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Dan ligt het inderdaad daaraan. Al moet ik wel zeggen dat als ik de code in preview bekijk het schots en scheef staat, maar als ik het post het wel onder elkaar staat. Kortom, autosport.com is gewoon toffer.quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:13 schreef Sally het volgende:
[..]
Oh, ik had het van f1.com gehaald, niet van autosport.com. Dat zou mss schelen.
[..]
Gedaan hoor, ik heb via Kladblok in Excel gekopieerd en zo de tabellen gesorteerd (laten sorteren dus).
Ik bedoelde hier op het forum, in de codetags
Gebruik ik zelf ook. Dus het ligt puur aan de site. Als ik het van f1.com haal is het ook een zooitje in de txt. Terwijl het bij autosport wel mooi onder elkaar staat.quote:Firefox 3.0.8 hier.
Misschien dat je iets met deze thread kunt?quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:19 schreef Sally het volgende:
On topic:
Ik zocht de berekening van hoeveel kilo's aan brandstof hoeveel energie opleverde en daarmee hoeveel langer er dus mee doorgereden kan worden. Ik meen dat RemyRR (of was het een andere user?) dat een keer had gezegd in een van de racetopics van dit jaar.
Weet iemand dat? Hoeveel energie geeft 1 kilo Formule 1-brandstof?
Ah, een volgende keer ook maar eens darvandaan halen.quote:
[..]
Dan ligt het inderdaad daaraan. Al moet ik wel zeggen dat als ik de code in preview bekijk het schots en scheef staat, maar als ik het post het wel onder elkaar staat. Kortom, autosport.com is gewoon toffer.
[..]
Gebruik ik zelf ook. Dus het ligt puur aan de site. Als ik het van f1.com haal is het ook een zooitje in de txt. Terwijl het bij autosport wel mooi onder elkaar staat.
[..]
Misschien dat je iets met deze thread kunt?
Maar in dan is het niet gesorteerd op gewicht. Ik bedenk me ineens: mijn kopie was vanuit Excel en ik heb ik de Preview ook de kopie van FOK!sport geprobeerd, met hetzelfde schots en scheve resultaat :S
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Interessant om te lezen, thnxquote:
[..]
.....
Misschien dat je iets met deze thread kunt?
Waar baseer je dat dan op?quote:
Voor deze GP ongeveer 2,8 kg voor 1 ronde.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Bijvoorbeeld:quote:
http://www.williamsf1.com/news/view/892
quote:Pitlane & refuelling strategy
The pitlane length and profile (i.e. corners in the pitlane entry) contribute to the determination of the optimum fuel strategy. The pitlane loss at Shanghai is approximately 23 seconds, the 6th most penalising pitlane in the Championship. To complete a normalised distance of 5km around the Shanghai circuit requires 2.55kg of fuel against an average of 2.42kg per 5km across all circuits this season, making the circuit the 4th least demanding track of the year in terms of fuel consumption.
Williams geeft altijd interessante info. Zij geven 2,55 kg / 5 km voor Shanghai; omgerekend 2,78 per lap.quote:Op zaterdag 18 april 2009 17:33 schreef Sally het volgende:
[..]
Interessant om te lezen, thnx
[..]
Waar baseer je dat dan op?
-edit: ik was wat traag zie ik.
Here we are now, entertain us.
Thnx, beiden
Eens even mijn Excel aan het werk zetten...
Eens even mijn Excel aan het werk zetten...
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Ik vraag me af wat de beste strategie wordt en wat voor gokjes sommige teams/coureurs gaan nemen.
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
We were to understand there would be pie and punch?
Dat hadden ze op dat moment nooit kunnen weten, want alleen t coureursgewicht wordt gewogen na de qual. De wagens worden in Parc Ferme later gewogenquote:Op zaterdag 18 april 2009 12:44 schreef sanger het volgende:
Ik snap nu ook wel de lachende gezichten bij Button en Barrichello bij de weging. Ze wisten waarschijnlijk al dat ze wat zwaarder waren dan de RBR's en Alonso.
Maargoed, van Alonso had een blinde kip nog kunnen voorspellen dat ie licht was. Bij Red Bull is t verschil al aanzienlijk kleiner, en als Vettel weg kan rijden op softs met een korte eerste stint zal hij er bij de eerste stop van de Brawns nog wel voor blijven. Het leuke kan bij de tweede stop gaan komen
Where facts are few, experts are many.
Een splash & dash is alleen fuel, geen banden (vandaar ook de naamquote:Op zaterdag 18 april 2009 21:48 schreef mvt het volgende:
Het zou me niets verbazen dat er een paar gokken op regen en daardoor de supersofts niet meer hoeven te gebruiken. Dus vol zitten bij de start.
Of weer eens voor een ouderwetse splash en dash gaan (eventueel tijdens een safetycar situatie). Dus 4 seconden tanken en naar de supersofts gaan, 1 rondje rijden en dan weer de pits in voor de hardere banden en de rest van de brandstof halen.
). Zou ook niet echt logisch zijn op een circuit zoals dit, of je moet al achteraan rijden. Denk dat de beste tactiek, zeker voor onverwachte verassingen, altijd is om wat zwaarder te beginnen en pas aan t eind op soft te rijden, maar dan moet je wel goed weten hoelang je redelijke tijden kan neerzetten op die softs.
Where facts are few, experts are many.
Kimi heeft geen KERS. Dus dat zou betekenen dat Hammilton eerder voor brandstof naar de pits moet dan Kimi, right?quote:Op zaterdag 18 april 2009 16:00 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Als ik het van autosport.com kopieer en tussen [code] [/ code] zet dan krijg ik het mooi onder elkaar.
Je kan het overigens ook vrij simpel in Excel doen, door de tekst in een .txt op te slaan en die te openen in Excel. Dan kan je vrij simpel de velden scheiden.
[ afbeelding ]
UItgaande van alleen maar '2,78 kg brandstof voor 1 ronde Shanghai', kom ik op deze uitkomsten voor de hoeveelheid extra gewicht en de ronden die gereden kunnen worden:
Minimumgewicht: 605 kg.
Gesorteerd op gridpositie
1) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van nrs 1 t/m 10 (53,80 kg)
2) Gemiddeld gewicht van alle wagens (668,16 kg)
3) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van alle wagens (63,155 kg)
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
De juistheid van de voorspelde eerste stint is groter bij de eerste tien wagens: die zijn door de FIA gewogen en hebben niet mogen tanken voor extra brandstof. De overige tien hebben hun gewicht door de teams doorgegeven gekregen. Niet echt 100% betrouwbaar te noemen zoiets.
Wat zegt dit nu?
Kun je zien wie er KERS heeft? Nou, niet opvallend afwijkend van andere coureurs.
Kovalainen is superzwaar, net als Piquet: die gaan voor een éénstopper? Dat zou niet logisch zijn. Helemaal niet als je bedenkt dat de medium en super softe compounds van de banden mee zijn naar China.
Edit: die tabel ziet er zo niet uit, ik maak even een screenshot. Done.
[ Bericht 13% gewijzigd door Sally op 18-04-2009 23:35:55 ]
Minimumgewicht: 605 kg.
Gesorteerd op gridpositie
1) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van nrs 1 t/m 10 (53,80 kg)
2) Gemiddeld gewicht van alle wagens (668,16 kg)
3) Gemiddeld verschil met minimumgewicht van alle wagens (63,155 kg)
Let wel: ik heb geen rekening gehouden met KERS, gewicht van de coureurs, watertank voor coureurs enz. enz. En uiteraard zijn er nog andere factoren om te moeten pitten: de banden bijvoorbeeld.
De juistheid van de voorspelde eerste stint is groter bij de eerste tien wagens: die zijn door de FIA gewogen en hebben niet mogen tanken voor extra brandstof. De overige tien hebben hun gewicht door de teams doorgegeven gekregen. Niet echt 100% betrouwbaar te noemen zoiets.
Wat zegt dit nu?
Kun je zien wie er KERS heeft? Nou, niet opvallend afwijkend van andere coureurs.
Kovalainen is superzwaar, net als Piquet: die gaan voor een éénstopper? Dat zou niet logisch zijn. Helemaal niet als je bedenkt dat de medium en super softe compounds van de banden mee zijn naar China.
Edit: die tabel ziet er zo niet uit, ik maak even een screenshot. Done.
[ Bericht 13% gewijzigd door Sally op 18-04-2009 23:35:55 ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
