PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 153 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Aangezien de laposter van het vorige topic geen nieuwe opende, bij deze.
En gaat de V250 eindelijk naar Nederland komen? Ik ben benieuwd. Ik vraag me af of er gekken zijn die 2 dagen bij OB Watergraafsmeer gaan liggen, om te kijken wat er binnenkomt. Ik hoop niks
En gaat de V250 eindelijk naar Nederland komen? Ik ben benieuwd. Ik vraag me af of er gekken zijn die 2 dagen bij OB Watergraafsmeer gaan liggen, om te kijken wat er binnenkomt. Ik hoop niks
Nee ERS wisselt van lok bij de Duits-Zwitserse grensquote:Op zondag 29 maart 2009 22:01 schreef kebabkever het volgende:
[..]
Rijd die ERS 6608 dan helemaal naar Oost Italie? Weetje hoe ver dat is!
Tijd Voor Plaatjes:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toch ook al bijna goed genoeg voor de Heimwee-expressquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal blij zijn als die dingen eruitzijn. Lelijke zo-niet-in-het-hedendaagse-straatbeeld-passende treinen. Leuk voor in een museum, maar verder: oprotten.
Geef mij dan maar een DD-AR (ja, serieus).
Geef mij dan maar een DD-AR (ja, serieus).
Jij bent echt geschiftquote:Op zondag 29 maart 2009 22:22 schreef James1988 het volgende:
Ik zal blij zijn als die dingen eruitzijn. Lelijke zo-niet-in-het-hedendaagse-straatbeeld-passende treinen. Leuk voor in een museum, maar verder: oprotten.
Geef mij dan maar een DD-AR (ja, serieus).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet dat je er fan van bent hoor, maar waarom past een DD-AR beter in het straatbeeld dan een T/V? Het is toch precies dezelfde stijl eigenlijk?quote:Op zondag 29 maart 2009 22:22 schreef James1988 het volgende:
Ik zal blij zijn als die dingen eruitzijn. Lelijke zo-niet-in-het-hedendaagse-straatbeeld-passende treinen. Leuk voor in een museum, maar verder: oprotten.
Geef mij dan maar een DD-AR (ja, serieus).
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Door de langdurige regen maken de stroomafnemers van voorbijrazende Intercity's een aardig effect. NSR's 4017 en twee soortgenoten als IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol, in de boog bij Nijkerk.
Mat '64 lelijk noemen en vervolgens voor DD-AR kiezenquote:Op zondag 29 maart 2009 22:22 schreef James1988 het volgende:
Ik zal blij zijn als die dingen eruitzijn. Lelijke zo-niet-in-het-hedendaagse-straatbeeld-passende treinen. Leuk voor in een museum, maar verder: oprotten.
Geef mij dan maar een DD-AR (ja, serieus).
Die ICMm-frontplaat wordt echt lelijk na een tijdje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga er over een maandje weleens kijken. Ten eerste deugt de kleur blauw niet, ten tweede is het Mook - Molenhoek en ten derde is de positie van de letters niet in orde. Ten vierde het font.quote:
Nou ik er zo eens naar kijk: Het is gewoon bijelkaar geklunsd uit een Albert Heijn folder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeer mooie foto. Heb je iets van een website waar je je foto's verzameld? Ben zeer benieuwd naar je collectie om naar te kijkenquote:Op zondag 29 maart 2009 22:29 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Door de langdurige regen maken de stroomafnemers van voorbijrazende Intercity's een aardig effect. NSR's 4017 en twee soortgenoten als IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol, in de boog bij Nijkerk.
Als je op het websiteicoon bij zug klik kom je hier uit: http://www.spoorvinder.tk/quote:
[..]
Zeer mooie foto. Heb je iets van een website waar je je foto's verzameld? Ben zeer benieuwd naar je collectie om naar te kijken
waarom plaats je trouwens een tvp en 2 minuten later een inhoudelijke reactie?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor mensen langer dan 1,60 meter, is een beetje bevolkte Mat '64 één groot drama.quote:Op zondag 29 maart 2009 22:32 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Mat '64 lelijk noemen en vervolgens voor DD-AR kiezen
"A true, creative researcher has to have confidence in nonsense"
Ja goeie vraag. Ik had de ene natuurlijk ook kunnen editten.quote:Op zondag 29 maart 2009 22:44 schreef dennistd het volgende:
[..]
Als je op het websiteicoon bij zug klik kom je hier uit: http://www.spoorvinder.tk/
waarom plaats je trouwens een tvp en 2 minuten later een inhoudelijke reactie?
Sorry
Plan T is voor mensen langer dan 1,10 nog een dramaquote:Op zondag 29 maart 2009 22:45 schreef Tomasso het volgende:
[..]
Voor mensen langer dan 1,60 meter, is een beetje bevolkte Mat '64 één groot drama.
Wat heeft dat ding op zijn neus?quote:Op zondag 29 maart 2009 22:29 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Door de langdurige regen maken de stroomafnemers van voorbijrazende Intercity's een aardig effect. NSR's 4017 en twee soortgenoten als IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol, in de boog bij Nijkerk.
Plan T/V zijn gewoon karakteristieke treinen, fijn om te zien, icoon van / voor de NS. Maar damn, sinds die jaren 90 revisie wil ik echt niet meer in de buurt van een Plan T komen
En DD-AR verering is ook wel een onbegrijpelijk fenomeen. Ik vond ze leuk toen ze nieuw waren. Wauw, een dubbeldekkertrein! Dan kun je onder of boven gaan zitten! Die lol was er echter al snel vanaf toen ik er regelmatiger gebruik van mocht maken...
En DD-AR verering is ook wel een onbegrijpelijk fenomeen. Ik vond ze leuk toen ze nieuw waren. Wauw, een dubbeldekkertrein! Dan kun je onder of boven gaan zitten! Die lol was er echter al snel vanaf toen ik er regelmatiger gebruik van mocht maken...
Ja nou, die kan je toch schoonmaken?quote:
Die ICMm-frontplaat wordt echt lelijk na een tijdje
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Ze hebben vingerverf gebruikt?quote:Op zondag 29 maart 2009 23:35 schreef thats-me het volgende:
Voor zover ik weet is het folie/verf die los laat. Dus geen vuil ofzo..
Hoe erg op schema liggen de herstelwerkzaamheden bij Vleuten eigenlijk? Over 5 uur moet alles in orde zijn, of hebben ze het uurtje van winter- naar zomertijd niet meegerekend? Kan je zo weer een door vingerverfhobbyisten gedomineerde ochtendspits opleveren.
Kreeg vannacht een smsje van een vriend dat de nachttrein Utrecht - Gouda - Rotterdam ook kopmaakte in Breukelen :-)
Kreeg vannacht een smsje van een vriend dat de nachttrein Utrecht - Gouda - Rotterdam ook kopmaakte in Breukelen :-)
Viel op deze week toen ik in Arnhem was dat er erg veel buizen onder het Ballastloos spoor liggen wat ze aan het aanleggen zijn voor een extra eilandperron in Arnhem.
Zijn beetje erg veel buizen, alleen regenwater afvoer en kabels etc.
De ruwbouw van de perrontunnel is bijna klaar, alleen er is nog steeds geen geld voor een stationsgebouw.
Omroep gelderland met filmpje
Zijn beetje erg veel buizen, alleen regenwater afvoer en kabels etc.
De ruwbouw van de perrontunnel is bijna klaar, alleen er is nog steeds geen geld voor een stationsgebouw.
Omroep gelderland met filmpje
............................
Die buizen, kabels zijn er voor om de draagkracht van het dak te verbeteren. En dat geld voor het station komt er wel.quote:
Viel op deze week toen ik in Arnhem was dat er erg veel buizen onder het Ballastloos spoor liggen wat ze aan het aanleggen zijn voor een extra eilandperron in Arnhem.
Zijn beetje erg veel buizen, alleen regenwater afvoer en kabels etc.
[ afbeelding ]
De ruwbouw van de perrontunnel is bijna klaar, alleen er is nog steeds geen geld voor een stationsgebouw.
Omroep gelderland met filmpje
Wachten is nu op het tracebesluit wat deze maand genomen moet worden.
Is volgens mij inderdaad een geknutseld bord, maar het lijkt wel echt te zijn. Daarmee bedoel ik dan dat een of andere belangengroep daar een soort infobordje heeft geplaatst en dat het dus geen photoshop isquote:Op zondag 29 maart 2009 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ga er over een maandje weleens kijken. Ten eerste deugt de kleur blauw niet, ten tweede is het Mook - Molenhoek en ten derde is de positie van de letters niet in orde. Ten vierde het font.
Nou ik er zo eens naar kijk: Het is gewoon bijelkaar geklunsd uit een Albert Heijn folder
Maar ik kon geen groter plaatje ervan vinden, dus helemaal zeker weet ik het niet.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Morgen dus weer normaal treinverkeer.quote:Maandag weer volledig treinverkeer Vleuten – Utrecht Terwijde
Maandag 30 maart vanaf 05.00 uur kunnen de treinen weer normaal rijden tussen Woerden en Utrecht. De reparatie van de 5 kilometer spoor die op 23 maart werd vernield door een ontspoorde goederentrein is dan klaar. Een klus die normaal 3 tot 4 weken duurt is hiermee in één week geklaard.
Reizigers hebben in de afgelopen week veel hinder ondervonden van de herstelwerkzaamheden. Tussen Woerden en Utrecht was beperkt treinverkeer. Op de tussengelegen stations stopten helemaal geen treinen en moesten reizigers gebruik maken van de bussen die waren ingezet. Voor heel veel mensen betekende dit alles dat hun reis langer duurde dan normaal. ProRail heeft daarom alles op alles gezet om de duur van deze overlast te beperken.
Om nu al te melden dat het spoor op maandagochtend weer gebruikt kan worden, moest een aantal onzekerheden worden uitgebannen. Zo viel het tempo waarin de ombouwtrein de dwarsliggers vervangt tegen. Normaal worden 170 dwarsliggers per uur neergelegd. Doordat zoveel dwarsliggers gebroken zijn konden nu slechts 50 stuks per uur worden aangebracht. Een ander probleem was een onherstelbaar beschadigd hogesnelheidswissel waarvan er maar één bestaat in Nederland. Vervanging bleek ondanks volcontinu speurwerk niet mogelijk. Besloten is het wissel voorlopig door recht spoor te vervangen. Dit heeft geen nadelige gevolgen voor het treinverkeer.
Als het werk klaar is zijn op de 5 kilometer spoor zijn zo’n 7000 kapotte dwarsliggers vernieuwd.
Veel kabels die nodig zijn bij de beveiliging waren kapot en zijn dan vervangen.
Wat is er zo speciaal aan die hogesnelheidswissel? Volgens mij zijn er wel meer wissels die met hoge snelheid genomen kunnen worden in Nederland, tenminste met een kilometer of 80 per uur.
Ze mogen is opschieten, Arnhem is nu echt een drama om over te stappenquote:Op maandag 30 maart 2009 00:10 schreef sander89 het volgende:
Viel op deze week toen ik in Arnhem was dat er erg veel buizen onder het Ballastloos spoor liggen wat ze aan het aanleggen zijn voor een extra eilandperron in Arnhem.
Zijn beetje erg veel buizen, alleen regenwater afvoer en kabels etc.
[ afbeelding ]
De ruwbouw van de perrontunnel is bijna klaar, alleen er is nog steeds geen geld voor een stationsgebouw.
Omroep gelderland met filmpje
* Erasmo heeft geluk want hij hoeft alleen het perron over te steken
Ik denk dat het buizen zijn om voorspan kabels door heen te trekken.quote:Op maandag 30 maart 2009 00:10 schreef sander89 het volgende:
Viel op deze week toen ik in Arnhem was dat er erg veel buizen onder het Ballastloos spoor liggen wat ze aan het aanleggen zijn voor een extra eilandperron in Arnhem.
Zijn beetje erg veel buizen, alleen regenwater afvoer en kabels etc.
[ afbeelding ]
een andere hogesnelheidswissel ligt toch bij marienberg?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 01:22:45 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 01:22:45 ]
Om over te stappen maak ik altijd gebruik van de sonsbeekzijdequote:
[..]
Ze mogen is opschieten, Arnhem is nu echt een drama om over te stappen
* Erasmo heeft geluk want hij hoeft alleen het perron over te steken
Die trappen zijn een stuk beter.
Klopt maar dan moet je maar geluk hebben dat je trein daar staatquote:Op maandag 30 maart 2009 01:40 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Om over te stappen maak ik altijd gebruik van de sonsbeekzijde
Ik zie de mensen nog regelmatig een sprintje trekken naar bv. een Syntus diesel
Ik ben er zaterdag nog langs gekomen.quote:Op zondag 29 maart 2009 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ga er over een maandje weleens kijken. Ten eerste deugt de kleur blauw niet, ten tweede is het Mook - Molenhoek en ten derde is de positie van de letters niet in orde. Ten vierde het font.
Nou ik er zo eens naar kijk: Het is gewoon bijelkaar geklunsd uit een Albert Heijn folder
De perronwanden staan er al en er ligt zand daar weer in. Nog geen bestrating of borden te zien daar
quote:Op maandag 30 maart 2009 00:08 schreef knars het volgende:
Hoe erg op schema liggen de herstelwerkzaamheden bij Vleuten eigenlijk? Over 5 uur moet alles in orde zijn, of hebben ze het uurtje van winter- naar zomertijd niet meegerekend? Kan je zo weer een door vingerverfhobbyisten gedomineerde ochtendspits opleveren.
Kreeg vannacht een smsje van een vriend dat de nachttrein Utrecht - Gouda - Rotterdam ook kopmaakte in Breukelen :-)
Stond zo op Somda (jaja, ik weet het, Somda ja...)quote:
Denemarken is trouwens niet het enige land wat problemen heeft met AnsaldoBreda... ook de Amerikannen hebben problemen: voor de MTA van Los Angeles zou AB 50 stellen afleveren. Inmiddels zijn deze 3 jaar te laat, zijn er veel problemen mee, zijn ze duurder dan afgesproken en ook nog eens een paar duizend kilo zwaarder (en dus trager).
http://latimesblogs.latimes.com/lanow/2009/03/mta-posts.html
AnsaldoBreda heeft 2 maanden extra tijd gekocht door toe te zeggen een grote fabriek bij LA te openen, en hun HQ naar LA te verhuizen. Dat heeft de burgemeester tevreden gestemd... het is alleen niet de eerste keer dat AB die belofte doet.
http://latimesblogs.latimes.com/lanow/2009/03/mta-posts.html
AnsaldoBreda heeft 2 maanden extra tijd gekocht door toe te zeggen een grote fabriek bij LA te openen, en hun HQ naar LA te verhuizen. Dat heeft de burgemeester tevreden gestemd... het is alleen niet de eerste keer dat AB die belofte doet.
Welkom in de 21ste eeuwquote:
Morgen dus weer normaal treinverkeer.
Koekje? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pimpel arriveert om 15.44 te Deventer (zaterdagmiddag)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als de geruchten kloppen komt de V250 vandaag of morgen in OB Watergraafsmeer. Ik vraag me af hoeveel mensen er zijn die vandaag en morgen rondom de rails daar gaan liggen om de eerste foto van de V250 op Nederlands grondgebied te schieten.
Dat wordt hier, FOK, Somda, HGBTF en OHIH in de gaten houden. En Twitter natuurlijk ook
Somda meldt overigens dat NS op 1/4 een ICE in normale reizigersdienst laat rijden, zo zou deze trein door een ICE worden gereden:
1964
Vl V 17:19
Ehv A 18:00
Ehv V 18:02
Tb A 18:24
Tb V 18:25
Bd A 18:38
Bd V 18:39
Ddr A 18:57
Ddr V 18:59
Rtd A 19:12
Rtd V 19:16
Gv A 19:35
Gv V 19:37
Gvc A 19:40
Iemand enig idee of dat klopt, of dat het een 1-aprilgrap is? Mijn vermoeden is het laatste, maar zeker weten doe ik het niet. Ik moet rond die tijd namelijk van Ht naar Bd, en als er dan een ICE rijdt van Ehv naar Bd reis ik wel een stukje om namelijk
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 30-03-2009 10:16:49 ]
Dat wordt hier, FOK, Somda, HGBTF en OHIH in de gaten houden. En Twitter natuurlijk ook
Somda meldt overigens dat NS op 1/4 een ICE in normale reizigersdienst laat rijden, zo zou deze trein door een ICE worden gereden:
1964
Vl V 17:19
Ehv A 18:00
Ehv V 18:02
Tb A 18:24
Tb V 18:25
Bd A 18:38
Bd V 18:39
Ddr A 18:57
Ddr V 18:59
Rtd A 19:12
Rtd V 19:16
Gv A 19:35
Gv V 19:37
Gvc A 19:40
Iemand enig idee of dat klopt, of dat het een 1-aprilgrap is? Mijn vermoeden is het laatste, maar zeker weten doe ik het niet. Ik moet rond die tijd namelijk van Ht naar Bd, en als er dan een ICE rijdt van Ehv naar Bd reis ik wel een stukje om namelijk
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 30-03-2009 10:16:49 ]
Mocht het idd een ICE zijn, dan zal ik hem vanzelf wel zien. Woon aan het traject Tb - Ehv.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Aan de ene kant lijkt het me erg onwaarschijnlijk, ik zou namelijk niet weten wat de NS er voor baat bij heeft. Aan de andere kant herinner ik me nog goed dat ik een keer in een ICE als stoptrein naar Gvc heb gezeten, maar dat is echt alweer flink wat jaren geleden. Maar zoals ik in het vorige deel al zei, ik zie het vanzelf wel
Vanochtend weer ICK in de 3523 trouwens 
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 30-03-2009 11:29:55 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 30-03-2009 11:29:55 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch wel leuk dat mensen blijven twijfelen als op 1 april iets speciaal stiekem toch best eens zou kunnen gaan gebeuren.
In ander nieuws: Ansaldo levert komende woensdag alle 12 V250s. En 14 Deense IC4s. En alle metro's voor LA. En dan zeggen ze '1 April! Ze waren al lang klaar hoor!'
In ander nieuws: Ansaldo levert komende woensdag alle 12 V250s. En 14 Deense IC4s. En alle metro's voor LA. En dan zeggen ze '1 April! Ze waren al lang klaar hoor!'
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Trouw heeft ook een 1 april-grap: http://www.trouw.nl/nieuw(...)nelheidstreinen.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Okee danquote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS en gratis?quote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
NS zou het liefste nog geld vragen voor de toiletten in de treinen...
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
quote:Datenaffäre bei der Bahn
Mehdorn wählt Rückzug
Bahnchef Hartmut Mehdorn tritt nach massivem Druck wegen der Datenaffäre des Konzerns zurück. Das habe er dem Vorsitzenden des Aufsichtsrats, Werner Müller, angeboten, sagte der 66-Jährige bei der Bilanzpressekonferenz in Berlin. Er sehe zwar keine eigene Schuld in der Datenaffäre, wolle sich seiner Verantwortung als Konzernchef aber nicht entziehen. Auch wenn er sich nichts vorzuwerfen habe, schadeten die "zerstörerischen Debatten" dem Unternehmen, dem Standort Deutschland und dem ganzen Land. Er betonte, in der Datenaffäre gebe es bislang keinerlei Hinweise auf strafrechtliche Verstöße. "Es handelt sich nicht um einen Datenskandal, sondern um eine Kampagne zur Veränderung der Unternehmenspolitik", warf er seinen Kritikern vor.
Datenaffäre ließ Rückhalt bröckeln
Mehdorn stand seit Freitag massiv unter Druck. An diesem Tag hatten die Bahn-Sonderermittler Gerhart Baum und Herta Däubler-Gmelin sowie die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG ihre Ergebnisse zur Datenaffäre vorgelegt. Danach soll die Bahn jahrelang die E-Mails von 70.000 bis 80.000 Mitarbeitern systematisch gefiltert haben - täglich bis zu 145.000. Am Wochenende musste der Konzern dann noch einräumen, dass er im Herbst 2007 E-Mails mit einem Streikaufruf der Lokführergewerkschaft GDL gestoppt hatte. Danach rückte auch Bundeskanzlerin Angela Merkel von Mehdorn ab. Die Bahngewerkschaften, die SPD und die Opposition hatten schon zuvor seine Ablösung verlangt. Mehdorn geht davon aus, dass der Aufsichtsrat bis zum Sommer einen Nachfolger vorstellen wird.
GDL rechnet mit weiteren Erkenntnissen
Die Lokführergewerkschaft GDL rechnet damit, dass sich der Skandal noch weiter ausdehnt: "So wie die ganze Affäre läuft, ist doch eines klar: Wir sind noch lange nicht auf dem dunklen Boden des Fasses angelangt", sagte GDL-Chef Claus Weselsky der "Berliner Zeitung". Er sei der festen Überzeugung, "dass alles noch viel schlimmer ist als derzeit erkennbar". Weselsky geht davon aus, dass der Bahnchef von den heimlichen E-Mail-Überprüfungen gewusst hat.
Wiederholt hatte Mehdorn geäußert, dass bei der Kontrolle von E-Mails der Konzernmitarbeiter "nicht gegen Gesetze verstoßen" wurde. Weder Betriebs- noch Aufsichtsräte oder Journalisten seien bei der Bahn bespitzelt worden, "auch nicht die Mitarbeiter", sagte Mehdorn am Freitag.
Am Samstag hatte ein Bahnsprecher eingeräumt, dass 2007 eine E-Mail der Lokführergewerkschaft GDL aus dem Mailsystem der Bahn gelöscht worden war. Aufgefallen sei die Mail aber nicht bei E-Mail-Kontrollen, sondern nachdem ein Server der Bahn zusammengebrochen war.
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.quote:
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopen dat de nieuwe baas met zijn fikken van andermans e-mailadressen blijft. Ik ben mordicus tegen welke actie ook van de vakbond, maar Mehdorn waande zich in het Derde Rijk met zijn regeerstijl.
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?quote:Op maandag 30 maart 2009 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.
zag net een ice-T naar emmerich rijden. Zit daar zo tien km vandaan. Jammer genoeg kan die niet in nl rijden toch? Dus zal daar wel kopmaken heb alleen geen cam bij me gvd
............................
quote:
Plan T/V zijn gewoon karakteristieke treinen, fijn om te zien, icoon van / voor de NS. Maar damn, sinds die jaren 90 revisie wil ik echt niet meer in de buurt van een Plan T komen
En DD-AR verering is ook wel een onbegrijpelijk fenomeen. Ik vond ze leuk toen ze nieuw waren. Wauw, een dubbeldekkertrein! Dan kun je onder of boven gaan zitten! Die lol was er echter al snel vanaf toen ik er regelmatiger gebruik van mocht maken...
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
80quote:
[..]
Morgen dus weer normaal treinverkeer.
130!Verder fundamenteel anders: beweegbaar puntstuk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, heequote:Op maandag 30 maart 2009 14:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, zonder ultimatum of boeteclausulequote:Op maandag 30 maart 2009 14:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?
Nou ja, we weten allemaal wat er dan kan gebeuren Maar! Het is nu weer goed weer aan het worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 30 maart 2009 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, zonder ultimatum of boeteclausule
quote:In Winterswijk heeft een machinist afgelopen nacht een noodstop gemaakt vanwege een smakeloze grap. Hij dacht dat hij over een mens was gereden. De politie en brandweer ontdekten dat een levensgrote pop op de rails was gelegd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.quote:
[..]
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?
En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Ik kwam net trouwens nog een foto tegen van de eerste Lint voor Syntus, nog zonder front- en sluitseinen, maar met geshopt bestemmingsdisplay
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?quote:Op maandag 30 maart 2009 15:38 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...quote:En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Overigens wel OOK 1 van de redenen waarom mijn Veolia 85 in Ede altijd vertraging heeft, maar dat terzijdequote:
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.quote:
[..]
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?
Dan lijkt mij de Nederlandse situatie, waar infra en treintjes rijden volledig gescheiden is, toch iets beter... mocht ProRail failliet gaan, dan neemt de staat de boel over en wijst een andere partij toe. En gaat NS failliet, dan kan ProRail wel het spoor blijven beheren en andere maatschappijen kunnen gewoon blijven rijden.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het goederenvervoer misschien.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Edit: En ik vermoed dat de voorrangsregels op het spoor alles ermee te maken hebben dat DB Netz niet onafhankelijk is.
De IC en ICE zijn kostendekkend uit kaartverkoop, dus slechte service heeft daar direct invloed op de inkomsten. Het lokale treinverkeer wordt door de overheid betaald, deels uit een verdeelsleutel van kaartverkoop, deels subsidie. Als een RE-trein vertraagd wordt, kost de DB dat dus praktisch niks.
Ik vermoed dat daarom een punctuele RE zo makkelijk 'even' een kwartiertje wordt vastgehouden op een station om twee vertraagde ICE-treinen voorbij te laten.
In Nederland kan dat niet meer, omdat ProRail onafhankelijk is en elke vervoerder gewoon voor z'n paden betaalt en dus gelijkwaardig behandeld moet worden.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:02:19 ]
Oh, dus dat.quote:
[..]
In het goederenvervoer misschien.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Maar DB heeft daarmee wel een hoog omvalgehalte.
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het enige concrete voorbeeld dat ik daarvan ken is een lijntje in Brandenburg dat door de Prignitzer Eisenbahn is opgekocht. Maar dat lijntje wordt helemaal niet meer gebruikt.quote:Op maandag 30 maart 2009 17:01 schreef dennistd het volgende:
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
En sowieso, de DB kan helemaal geen lijnen afstoten. Hoogstens kan een Bundesland besluiten om op bepaalde trajecten geen treindienst meer te bestellen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:07:47 ]
Bron: nu.nlquote:Machinist maakt noodstop door pop op spoor
Uitgegeven: 30 maart 2009 14:51
Laatst gewijzigd: 30 maart 2009 14:51
WINTERSWIJK - Een machinist heeft in de nacht van zondag op maandag een noodstop gemaakt, nadat hij bij een spoorwegovergang in Winterswijk over een levensgroot mensachtig voorwerp was gereden.
Het bleek om een pop te gaan, die onbekenden op het spoor hadden gelegd. Dat heeft de politie maandag gemeld.
De politie en brandweer waren na de 'aanrijding' ter plaatse, maar konden snel weer naar huis. De politie is op zoek naar degenen die waarschijnlijk als grap de pop op de rails hebben gelegd.
Met een plaatje van een e-lok erbij
*Edit: Zo zag de pop eruit:
'
'(c)GelreNieuws.nl
[ Bericht 7% gewijzigd door Nightshadow op 30-03-2009 18:37:00 ]
Is inderdaad knap, het eerste jaar reden ze nog zonder bestemmingsdisplays..quote:Op maandag 30 maart 2009 15:49 schreef dennistd het volgende:
Ik kwam net trouwens nog een foto tegen van de eerste Lint voor Syntus, nog zonder front- en sluitseinen, maar met geshopt bestemmingsdisplay
[ afbeelding ]
Overigens is er alweer minstens één lintje, ik dacht twee waar het hele bestemmingssysteem niet meer werkt..
Of ja, tot zo ver de theoriequote:
In Nederland kan dat niet meer, omdat ProRail onafhankelijk is en elke vervoerder gewoon voor z'n paden betaalt en dus gelijkwaardig behandeld moet worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, er wordt anders toch regelmatig een vertraagde IC achter een stoptrein of goederentrein gegooid. Of niet?quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 19:20:38 ]
Op Somda (jaja... ) meldt men dat de V250 's nachts vervoerd zal worden. Ik ben echt benieuwd wie er zo gek is om de hele nacht wakker te blijven om een foto te schieten
) meldt men dat de V250 's nachts vervoerd zal worden. Ik ben echt benieuwd wie er zo gek is om de hele nacht wakker te blijven om een foto te schieten
Vannacht zou ie aankomen op de Watergraafsmeer.
Op dit moment is de bovenleiding tussen Oldenzaal en Bentheim trouwens kapot, zou dat vogelbekdier hem gesloopt hebben?
Op dit moment is de bovenleiding tussen Oldenzaal en Bentheim trouwens kapot, zou dat vogelbekdier hem gesloopt hebben?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tsja, als sommigen daar de hele zondag van 9:43 tot 16:19 op het perron van station Deurne gaan staan om een omgeleide ICE te spotten...quote:Op maandag 30 maart 2009 19:20 schreef James1988 het volgende:
Op Somda (jaja...
En waarom ik dat opzoek? Omdat ik op zondag van Bochum naar Amsterdam ging en tussen Venlo Grens en Eindhoven wel héél veel treinspotters heb gespot. Toen was ik wel benieuwd of ik een daarvan op Somda kon terugvinden, en jawel hoor.
Er wordt net zo geregeld een punctuele IC in de gierende spits tien minuten aan de kant gegooid om een domme kutcargo. Midden op Utrecht Centraalquote:
[..]
Nou, er wordt anders toch regelmatig een vertraagde IC achter een stoptrein of goederentrein gegooid. Of niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zullen er genoeg zo gek zijnquote:
Op Somda (jaja...
Wat mij dan weer boeit is dat er gekken zijn die de hele nacht doorhalen, alleen maar om fotografen dwars te proberen te zitten, wat ze niet eens gaat lukken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou mij erg verbazen dat men 's nachts gaat kloten met een V250. En waarom dat ding opbergen in Watergraafsmeer, omdat de pers het niet mag zien. Als dat ding gewoon niet rijvaardig is staat ie nog gewoon in Tsjechië. Ten tweede hoe gaat de V250 Duitsland door komen, of komt ie ook nog per boot, want dan wacht ik wel op Sinterklaas, krijg ik er een op schaalquote:Op maandag 30 maart 2009 19:20 schreef James1988 het volgende:
Op Somda (jaja...
.
Ik wacht eerst alle flauwigheid van 1 april wel af. Daarna hoor je nooit meer wat van die stofhapper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorry hoor, wat voor NT3.51 bakje staat daar ergens in een hoek die service te draaien??? 10.000 verzoeken in 4 dagen, dat is ruim een halve MINUUT per verzoek. En dan vastlopen? Ja dag hoorquote:Treinkaartje nog altijd niet online te kopen
(Novum) - Het is maandag nog altijd niet mogelijk een treinkaartje via internet te kopen. Een proef die de NS twee weken geleden lanceerde, liep vorige week door de grote belangstelling spaak. In vier dagen tijd werden tienduizend tickets via internet verkocht. De servers die de aanvragen verwerkten, liepen vast.
Een NS-woordvoerder liet vorige week weten dat sterkere servers worden geregeld. Omdat de servers ook werden verhuisd, kon het even gaan duren. Op zijn vroegst zouden de zogenoemde e-tickets vanaf afgelopen vrijdag weer te bestellen zijn geweest. De NS kon maandag niet toelichten hoe lang het gaat duren voordat de kaartjes weer te bestellen zijn.
Stelletje faalhazen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gelukkig zit er weer een normale op in dit topicquote:
Verder is er al wat meer bekend over de V250?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Aldus sprak Koning Inhoudelijkheidquote:Op maandag 30 maart 2009 21:01 schreef SpeedyRich het volgende:
gelukkig zit er weer een normale op in dit topic
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
10.000 verkochte kaartjes != 10.000 verzoeken. Er kunnen best 200.000 verzoeken komen (wat me waarschijnlijk lijkt), de conversion rate is meestal erg laag.quote:Op maandag 30 maart 2009 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, wat voor NT3.51 bakje staat daar ergens in een hoek die service te draaien??? 10.000 verzoeken in 4 dagen, dat is ruim een halve MINUUT per verzoek. En dan vastlopen? Ja dag hoor
Ik ben benieuwd... somehow lijkt een ICE in reizigersdienst op 1/4 me waarschijnlijker dan een V250 midden in de nacht... die zou al gespot moeten zijn ergens in Duitsland dan.
Kom op zeg als je in vier DAGEN nog geen 10.000 kaartjes kunt verkopen ben je echt iets niet goed aan het doen qua capaciteit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was sowieso een proef. En zoals ik al zei is de conversion rate meestal laag... er zijn natuurlijk veel meer verzoeken geweest dan die 10.000... en aangezien het een proef is, hadden ze niet meteen voor een volledige productieomgeving capaciteit ingekocht.
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.quote:
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee man dat regel je voor een kwartjequote:Op maandag 30 maart 2009 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat foto's gemaakt vlak over de grens bij Megchelen (NL netwerk met gsm, dus is wel fijn met internet abbo )
DB ICE-T kwam 1.5 uur later weer terug uit Emmerik, zullen wel met een test rit bezig zijn? (met mob is lastig te timen )
Rangeer loc V60 komt met volle snelheid langs getuft om 2 ketelwagens op te halen in Emmerik.(wolken
)
Railion 232 als kalktrein.
Railion 3X6400 als kolentrein, 5 keer de zelfde soort trein zien langs komen in een paar uur tijd.
DB ICE3 die een beetje op de Hummertrein wilt lijken op weg naar Frankfurt.
)
DB ICE-T kwam 1.5 uur later weer terug uit Emmerik, zullen wel met een test rit bezig zijn? (met mob is lastig te timen
)
Rangeer loc V60 komt met volle snelheid langs getuft om 2 ketelwagens op te halen in Emmerik.(wolken
)
Railion 232 als kalktrein.
Railion 3X6400 als kolentrein, 5 keer de zelfde soort trein zien langs komen in een paar uur tijd.
DB ICE3 die een beetje op de Hummertrein wilt lijken op weg naar Frankfurt.
............................
Kijk hem honkje stelen Gewoon zo ver mogelijk het land uit en TOCH lokaal kunnen bellen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat imago herstelt wel... NS zei ook duidelijk dat het een proef was. Ik snap niet waar jullie je allemaal zo druk om maken...quote:Op maandag 30 maart 2009 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.
Nou ja om het enkele feit dat het systeem an sich allang geen rocket science meer is, maar meer beproefde tekno sinds een jaar of 10 (!!) in onder meer Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Maar nee, hier moet er ineens een "proef" mee gedaan worden.quote:
[..]
Dat imago herstelt wel... NS zei ook duidelijk dat het een proef was. Ik snap niet waar jullie je allemaal zo druk om maken...
Die nog mislukt ook En dan ook nog op zoiets basaals als capaciteit Mag ik dat een BEETJE belachelijk vinden ja? Alstublieft dankuwel heel vriendelijk overdreven?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
