PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 137 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de 
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 27-12-2008 13:37:58 ]
Om even op het jaar terug te blikken:
Mijn hoogtepunt was wel met fles in de richting van Trier, anderhalf uur door de coupe rennen en uit ramen hangen om bordjes te knallen, en die mensen maar afvragen waar we mee bezig waren
Dieptepunt was de aanrijding tussen Delft en Rijswijk..
Mijn hoogtepunt was wel met fles in de richting van Trier, anderhalf uur door de coupe rennen en uit ramen hangen om bordjes te knallen, en die mensen maar afvragen waar we mee bezig waren
Dieptepunt was de aanrijding tussen Delft en Rijswijk..
tegenwoordig rijden er geen Treinen Voor Post meer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoogtepunt: de ritjes met knars junior, Thalys die bij mijn achtertuin strandt
Dieptepunt: inzet DDAR op mijn directe woon-werk verbinding sinds dienstregeling 2009
Dieptepunt: inzet DDAR op mijn directe woon-werk verbinding sinds dienstregeling 2009
Dan moet je hopen dat een vingerverver ligt te slapen en treinpaden naar hetzelfde spoor leidt.quote:Op zaterdag 27 december 2008 14:26 schreef knars het volgende:
Nee, dat moet absoluut niet andersom. Alhoewel, een ontspoorde DDAR levert ook wel leuke foto's op
wel na een aanrijdingquote:
Is er ooit al eens een IRM ontspoord eigenlijk?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vaak genoeg. Na aanrijdingen en ook wel door defecte wissels.quote:
Is er ooit al eens een IRM ontspoord eigenlijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Neuh, Nostalgie FTWquote:Op zaterdag 27 december 2008 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
Altijd onderweg naar het avontuur
En in Utrecht omdat een machinist een wissel openreed en vervolgens de trein terugzette over dat zelfde wissel, toen deed ie ook *bonk*.quote:
[..]
Vaak genoeg. Na aanrijdingen en ook wel door defecte wissels.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zijn we weer, het jaaroverzicht in 12 foto's: Spoor in 2008.
Veenendaal-De Klomp, 1 januari 2008. Iets na 11:35 suist Railion-loc 1601 langs met een 3½ uur vertraagde CityNightLine 318 naar Amsterdam Centraal. Vanwege de jaarwisseling heeft de trein in Duitsland 3½ uur stilgestaan.
Liège-Guillemins, België, 24 februari 2008. Klassiek motorstel 175 komt zojuist binnen vanuit Maastricht en staat op het punt om in orde gemaakt te worden voor de terugreis. Even later zou een gedeelte van de tweede klasse ontruimd worden naar de eerste klasse vanwege een versplinterd venster.
Hannover Messe/Laatzen, Duitsland, 9 maart 2008. Loc 218 452 staat klaar om een sliert Halberstadt-rijtuigen als stoptrein naar Hildesheim Hbf te duwen.
Nykøbing/Falster, Denemarken, 26 april 2008. Een dubbeldeksstammetje maakt zich op om terug te rijden naar København H, geduwd door een zware zesassige dieselloc uit de serie 1500.
Eeklo, België, 3 mei 2008. De in 2006 en 2007 volledig gerestaureerde Poolse stoomloc Tkh 5387 "Generaal Stanislaw Maczek" van het Stoomcentrum Maldegem komt binnen met twee voormalige NMBS-rijtuigen.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. Treinstel 378 staat in het zonnetje te wachten op een nieuwe inzet. Dit treinstel is het 100ste uit deze serie wat geleverd werd aan de SNCF voor de regionale TER-diensten, vandaar de vrolijke beschildering.
Mechelen, België, 27 juli 2008. Break-treinstel 363 staat klaar voor vertrek als stoptrein naar Leuven. Op de achtergrond "Duikbril" 905.
Kemi, Finland, 14 augustus 2008. Loc 3087 komt binnen met de stoptrein vanuit Kokkola in de richting van Rovaniemi. Stoptreinen die een rit van 421 km maken en een restauratierijtuig aan boord hebben zijn vrij normaal in Noord-Finland.
Mayrhofen, Oostenrijk, 5 september 2008. Een driebaks dieseltreinstelletje heeft zojuist het eindpunt van de Zillertalbahn bereikt, en maakt zich op om terug te keren naar Jenbach over het 760 mm smalspoor.
Bad Bentheim, Duitsland, 25 oktober 2008. FLIRT ET 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld Hbf. In de verte NS-eloc 1770 die zojuist PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-loc 101 124-6 richting Hannover en Berlijn.
Stavoren, 15 november 2008. In de grauwe Friese zaterdagmiddag staat Arriva-Spurtje 242 te wachten om terug te keren naar Leeuwarden.
Houten, 13 december 2008. Trammetje 6016 pendelt vandaag voor het laatst op en neer naar Houten Castellum. De dienst wordt minimaal het komende jaar verbust, totdat Houten Castellum een reguliere stop aan de lijn Utrecht - 's Hertogenbosch zal worden. Het trammetje is getooid met vele handafdrukken in vingerverf, als gevolg van een afscheidsreceptie een dag eeder.
Veenendaal-De Klomp, 1 januari 2008. Iets na 11:35 suist Railion-loc 1601 langs met een 3½ uur vertraagde CityNightLine 318 naar Amsterdam Centraal. Vanwege de jaarwisseling heeft de trein in Duitsland 3½ uur stilgestaan.
Liège-Guillemins, België, 24 februari 2008. Klassiek motorstel 175 komt zojuist binnen vanuit Maastricht en staat op het punt om in orde gemaakt te worden voor de terugreis. Even later zou een gedeelte van de tweede klasse ontruimd worden naar de eerste klasse vanwege een versplinterd venster.
Hannover Messe/Laatzen, Duitsland, 9 maart 2008. Loc 218 452 staat klaar om een sliert Halberstadt-rijtuigen als stoptrein naar Hildesheim Hbf te duwen.
Nykøbing/Falster, Denemarken, 26 april 2008. Een dubbeldeksstammetje maakt zich op om terug te rijden naar København H, geduwd door een zware zesassige dieselloc uit de serie 1500.
Eeklo, België, 3 mei 2008. De in 2006 en 2007 volledig gerestaureerde Poolse stoomloc Tkh 5387 "Generaal Stanislaw Maczek" van het Stoomcentrum Maldegem komt binnen met twee voormalige NMBS-rijtuigen.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. Treinstel 378 staat in het zonnetje te wachten op een nieuwe inzet. Dit treinstel is het 100ste uit deze serie wat geleverd werd aan de SNCF voor de regionale TER-diensten, vandaar de vrolijke beschildering.
Mechelen, België, 27 juli 2008. Break-treinstel 363 staat klaar voor vertrek als stoptrein naar Leuven. Op de achtergrond "Duikbril" 905.
Kemi, Finland, 14 augustus 2008. Loc 3087 komt binnen met de stoptrein vanuit Kokkola in de richting van Rovaniemi. Stoptreinen die een rit van 421 km maken en een restauratierijtuig aan boord hebben zijn vrij normaal in Noord-Finland.
Mayrhofen, Oostenrijk, 5 september 2008. Een driebaks dieseltreinstelletje heeft zojuist het eindpunt van de Zillertalbahn bereikt, en maakt zich op om terug te keren naar Jenbach over het 760 mm smalspoor.
Bad Bentheim, Duitsland, 25 oktober 2008. FLIRT ET 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld Hbf. In de verte NS-eloc 1770 die zojuist PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-loc 101 124-6 richting Hannover en Berlijn.
Stavoren, 15 november 2008. In de grauwe Friese zaterdagmiddag staat Arriva-Spurtje 242 te wachten om terug te keren naar Leeuwarden.
Houten, 13 december 2008. Trammetje 6016 pendelt vandaag voor het laatst op en neer naar Houten Castellum. De dienst wordt minimaal het komende jaar verbust, totdat Houten Castellum een reguliere stop aan de lijn Utrecht - 's Hertogenbosch zal worden. Het trammetje is getooid met vele handafdrukken in vingerverf, als gevolg van een afscheidsreceptie een dag eeder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi overzichtje!
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
quote:Tijdens de Bruna-actie kunt u voor ¤ 17,50 een treinkaartje kopen voor één dag onbeperkt 2e klas reizen door heel Nederland voor één persoon. Dit kaartje is van 27 december 2008 t/m 24 januari 2009 te koop bij de Bruna-filialen in Nederland. Het kaartje is te gebruiken van 27 december 2008 t/m 22 maart 2009.
Geldig in de treinen van NS (binnenland), Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia op maandag t/m vrijdag na 09.00 uur en van 27 december 2008 t/m 01 januari 2009 én op zaterdag en zondag onbeperkt.
(Bruna-stationswinkels zijn uitgesloten van deze actie)
Waar zijn alle treinen van de NS eigenlijk.quote:Op zaterdag 27 december 2008 17:32 schreef Peterselieman het volgende:
Neuh, Nostalgie FTW
Die staan in de NS wiki, maar de plaatjes doen hetniet meer iddquote:
[..]
Waar zijn alle treinen van de NS eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
definitieve statistieken (voor wat dat boeit dan) zijn er nog niet aangezien ik komende week eerst nog een aantal dagen in de buurt van Berlijn vertoef 
Dus dat zal volgend jaar worden dan.
Dus dat zal volgend jaar worden dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al gedaanquote:Op zaterdag 27 december 2008 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Daar heb ik heel weinig aan. De afstand van mijn huis tot de dichtstbijzijnde Bruna is nu verder dan ooit.quote:
Mooi overzichtje!
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
[..]
Er heeft vanochtend een zuurstok van Brussel naar Amsterdam meer dan 3 uur stilgestaan, door een defect aan de bovenleiding. Voor een reportage, zie http://www.deredactie.be/(...)/081227_Trein_Duffel
Ik vind dit schandalig. Dat je niet in 10 minuten vervangend vervoer kunt regelen snap ik, maar 3 uur is echt te veel, zeker met die vrieskou. Wat een gepruts.
Discussie/meer info op HGBTF.
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 28-12-2008 01:18:40 ]
Ik vind dit schandalig. Dat je niet in 10 minuten vervangend vervoer kunt regelen snap ik, maar 3 uur is echt te veel, zeker met die vrieskou. Wat een gepruts.
Discussie/meer info op HGBTF.
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 28-12-2008 01:18:40 ]
Mja. Ik neem aan zulke discussies als op HGBTF al niet eens meer deel eigenlijk 
Alleen maar spoorlui die komen uitleggen dat en waarom het niet sneller *kan* en dat men het maar moet slikken etc etc etc.
Alleen maar spoorlui die komen uitleggen dat en waarom het niet sneller *kan* en dat men het maar moet slikken etc etc etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de geïnteresseerde, iemand @ usenet zit 80 DVD's aan Bahn TV opnames te posten 
In een zogenaamd "TreinOog Project" inclusief lokale website met daarin een uitgebreide index. 
In een zogenaamd "TreinOog Project" inclusief lokale website met daarin een uitgebreide index.
Michael Scott: If I were joking, you'd be laughing. Do you look like you're laughing?
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
"Iemand"?quote:
Voor de geïnteresseerde, iemand @ usenet zit 80 DVD's aan Bahn TV opnames te posten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Michael Scott: If I were joking, you'd be laughing. Do you look like you're laughing?
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
Zeg, die pieptonen die je hoort in de dubbeldekkers van de NS, da's toch antigeluid voor de motoren ofzoiets?
Ontzettend irritant in de tweede klas, maar als je eerste klas gaat zitten hoor je ze niet?
Ontzettend irritant in de tweede klas, maar als je eerste klas gaat zitten hoor je ze niet?
Nee, is een smoorspoel ergens in het hoogspanningscircuit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat vind ik onzin. Panne kan voorkomen natuurlijk, maar in zo'n situatie moet er gewoon binnen een uur een loc staan die die trein wegsleept naar een station.quote:Op zondag 28 december 2008 08:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja. Ik neem aan zulke discussies als op HGBTF al niet eens meer deel eigenlijk
Dit was waardeloos, wat die Steven ook zegt. Zo ga je niet met passagiers om.
Wat een vingerververs bij Infrabel toch.quote:Op zondag 28 december 2008 08:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja. Ik neem aan zulke discussies als op HGBTF al niet eens meer deel eigenlijk
Ik begrijp niet dat de Belgische treinreiziger hun fratsen slikt, terwijl ze nog beroerde presteren dan ProRail.
Infrabel, Incapabel, het rijmt ookquote:Op zondag 28 december 2008 17:46 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wat een vingerververs bij Infrabel toch.
De prijs zal wel veel goedmaken, denk ik zo. Maar het is echt te bizar voor woorden.quote:Ik begrijp niet dat de Belgische treinreiziger hun fratsen slikt, terwijl ze nog beroerde presteren dan ProRail.
Als ik Descheemaeker zou zijn, zou ik m'n ogen uit m'n kop schamen... om aan leiding te staan van zo'n beroerd presterend bedrijf. NMBS draait toch nog steeds verlies, als ik me niet vergis?
Hoogtepunt 2008: mijn eerste rondje Nederland, Rondje Amsterdam-Milaan-Ljubljana-Praag-Amsterdam.
Dieptepunt 2008: NS-Hispeed-systeem wat op mijn kaartje een verkeerd station in Praag print, waardoor ik als een haas naar een ander station moest reizen en bijna mń trein miste. En tevens niet kunnen slapen in de slaaptrein naar huis vanwege jankende kinderen,
Kus
Dieptepunt 2008: NS-Hispeed-systeem wat op mijn kaartje een verkeerd station in Praag print, waardoor ik als een haas naar een ander station moest reizen en bijna mń trein miste. En tevens niet kunnen slapen in de slaaptrein naar huis vanwege jankende kinderen,
Kus
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
fles de foto 1700 op dat grensstation en die vertrekkende trein is puik plaatje
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Waar gaat dit over?quote:Op zondag 28 december 2008 18:52 schreef SpeedyRich het volgende:
fles de foto 1700 op dat grensstation en die vertrekkende trein is puik plaatje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh okee, ik dacht even dat het over 2 verschillende plaatjes ging 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand wat er bij het Spoorwegmuseum gebeurd is?
Mja, dat dus. Maar samen met Nico Spilt ben ook ik benieuwd naar de details.quote:Laatste nieuws: 's avonds is treinstel 273 bij het Spoorwegmuseum ernstig beschadigd bij een aanrijding door een Sprinter. Details zijn mij nog niet bekend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Museum is deze maandag open ivm met kerstvakantie, ben benieuwd hoe ze dit ff oplossen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die sprinters knallen wel vaak ergens tegen op 
Ben bang dat ik ga schrikken als ik de foto's zie
Ben bang dat ik ga schrikken als ik de foto's zie
............................
NMBS wordt overgefinancieerd door de overheid, net zoals de MIVB/STIB, VVM De Lijn en SRWT TEC.quote:
[..]
Infrabel, Incapabel, het rijmt ook
[..]
De prijs zal wel veel goedmaken, denk ik zo. Maar het is echt te bizar voor woorden.
Als ik Descheemaeker zou zijn, zou ik m'n ogen uit m'n kop schamen... om aan leiding te staan van zo'n beroerd presterend bedrijf. NMBS draait toch nog steeds verlies, als ik me niet vergis?
De prijzen zijn goedkoper dan in Nederland, woon-werkkilometers worden vergoed, maar de reizigersbond laat zich ook roeren omdat donderdag de tarieven met ongeveer 6% stijgen.
En weer een machinist minder in actieve NSR-dienst. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
??quote:Op maandag 29 december 2008 09:55 schreef Duvel het volgende:
En weer een machinist minder in actieve NSR-dienst.
Machinisten die museummaterieel beschadigen, moeten worden ontslagen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De vangst van twee koude zonnige dagen in den Lande:
De inzet van de serie 1200 en 6700 voor de Leeuwarden Shuttle gaan nog altijd gestaag door, maar toch zal daar hoe dan ook binnen niet al te lange tijd een einde aan komen. Op derde kerstdag is ACTS weer gewoon van de partij, na twee rustdagen ingelast te hebben. Door de vrieskou op deze zonnige zaterdag passeren de 1251 en de 6703 met containertrein 50063 enkele vrijstaande woningen in Wezep op weg naar 't Harde, al waar de trein even aan de kant gaat om NSR tweemaal voor te laten.
Na de stop in 't Harde vervolgen de 1251 + 6703 hun weg met containertrein 50063 op weg naar de Maasvlakte West. Met het oude stationsgebouwtje op de achtergrond passeren zij hier het station van Ermelo.
Zondag. Op de Betuweroute was het vandaag erg rustig. Slechts 1 trein was te zien tijdens een wacht van ruim 2 uur. Veolia's 189 094 is met Graantrein 341713 vanuit Europoort op weg naar Emmerich en Bottrop (D), als Herwijnen gepasseerd wordt.
Zo'n 50 km verderop ter hoogte van de CUP in Valburg tussen de stapelwolken door enkele zonnestralen. Zoals te zien is op de foto, is de zon 200m verderop uit. Nogmaals de Veolia 189 094 met Graantrein 341713 van Europoort naar Bottrop (D). Over het hoe en wat van het inhalen van deze trein doe ik overigens geen uitspraken
NSR's ICMm 4034 is alleen op weg als IC van Enschede naar Schiphol, als Dijkerhoek gepasseerd wordt.
Van de zondagse optocht uit Bentheim bleef vandaag weinig over. Enkele treinen opgeheven of flink in de plus. Gelukkig nog wel een extraatje in de laatste zonnestralen van de dag. ITL 186 148 met de vertraagde Tulipan tr 42336 ter hoogte van buurtschap Dijkerhoek tussen Holten en Bathmen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 29-12-2008 13:22:16 ]
De inzet van de serie 1200 en 6700 voor de Leeuwarden Shuttle gaan nog altijd gestaag door, maar toch zal daar hoe dan ook binnen niet al te lange tijd een einde aan komen. Op derde kerstdag is ACTS weer gewoon van de partij, na twee rustdagen ingelast te hebben. Door de vrieskou op deze zonnige zaterdag passeren de 1251 en de 6703 met containertrein 50063 enkele vrijstaande woningen in Wezep op weg naar 't Harde, al waar de trein even aan de kant gaat om NSR tweemaal voor te laten.
Na de stop in 't Harde vervolgen de 1251 + 6703 hun weg met containertrein 50063 op weg naar de Maasvlakte West. Met het oude stationsgebouwtje op de achtergrond passeren zij hier het station van Ermelo.
Zondag. Op de Betuweroute was het vandaag erg rustig. Slechts 1 trein was te zien tijdens een wacht van ruim 2 uur. Veolia's 189 094 is met Graantrein 341713 vanuit Europoort op weg naar Emmerich en Bottrop (D), als Herwijnen gepasseerd wordt.
Zo'n 50 km verderop ter hoogte van de CUP in Valburg tussen de stapelwolken door enkele zonnestralen. Zoals te zien is op de foto, is de zon 200m verderop uit. Nogmaals de Veolia 189 094 met Graantrein 341713 van Europoort naar Bottrop (D). Over het hoe en wat van het inhalen van deze trein doe ik overigens geen uitspraken
NSR's ICMm 4034 is alleen op weg als IC van Enschede naar Schiphol, als Dijkerhoek gepasseerd wordt.
Van de zondagse optocht uit Bentheim bleef vandaag weinig over. Enkele treinen opgeheven of flink in de plus. Gelukkig nog wel een extraatje in de laatste zonnestralen van de dag. ITL 186 148 met de vertraagde Tulipan tr 42336 ter hoogte van buurtschap Dijkerhoek tussen Holten en Bathmen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 29-12-2008 13:22:16 ]
Speciaal vandaag om 17.52 en 18.52 van Hilversum naar Utrecht Maliebaan zonder overstap!!!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Auw ->quote:Op maandag 29 december 2008 00:44 schreef sander89 het volgende:
Die sprinters knallen wel vaak ergens tegen op
Ben bang dat ik ga schrikken als ik de foto's zie
Kant die tegen het juk is aangekomen.
Andere kant (SGM-knal)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat kun je ook wel fietsen.quote:Op maandag 29 december 2008 16:39 schreef bork het volgende:
Speciaal vandaag om 17.52 en 18.52 van Hilversum naar Utrecht Maliebaan zonder overstap!!!
[ afbeelding ]
אין מקום כמו ארץ ישראל
Bedankt voor de foto's. Ziet er niet zo best uit.quote:
[..]
Auw ->
[ afbeelding ]
Kant die tegen het juk is aangekomen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Andere kant (SGM-knal)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Gelukkig wel herstelbaar, maar toch. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
00:24 Nijmegen 4b Hertogenbosch ('s) Stoptrein (NS)
00:28 Nijmegen Dukenburg
00:32 Wijchen
00:38 Ravenstein
00:44 Oss
00:47 Oss West
00:54 Rosmalen
00:58 Hertogenb ('s) Oost
01:02 Hertogenbosch ('s) 3a
01:22 Hertogenbosch ('s) 6 Utrecht Centraal Intercity (NS)
01:50 Utrecht Centraal 18a
02:00 Utrecht Centraal 19b Ede-Wageningen Intercity (NS)
02:10 Driebergen-Zeist
02:23 Veenendaal-De Klomp
02:30 Ede-Wageningen
02:41 Arnhem 7b
Voor het recordbedrag van ¤ 3,80 of ¤ 2,30 met korting. Leuk die nieuwe dienstregeling tussen Ah en Nm maar de laatste trein is nu wel geschapt.
00:28 Nijmegen Dukenburg
00:32 Wijchen
00:38 Ravenstein
00:44 Oss
00:47 Oss West
00:54 Rosmalen
00:58 Hertogenb ('s) Oost
01:02 Hertogenbosch ('s) 3a
01:22 Hertogenbosch ('s) 6 Utrecht Centraal Intercity (NS)
01:50 Utrecht Centraal 18a
02:00 Utrecht Centraal 19b Ede-Wageningen Intercity (NS)
02:10 Driebergen-Zeist
02:23 Veenendaal-De Klomp
02:30 Ede-Wageningen
02:41 Arnhem 7b
Voor het recordbedrag van ¤ 3,80 of ¤ 2,30 met korting. Leuk die nieuwe dienstregeling tussen Ah en Nm maar de laatste trein is nu wel geschapt.
Tegelen - Nijmegen - Utrecht Centraal - Gouda - Rotterdam Centraal (overstap) Antwerpen
Dat waren de stations / steden waar ik moest zijn vandaag. Lekker treinritje weer!
Dat waren de stations / steden waar ik moest zijn vandaag. Lekker treinritje weer!
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Ban gehadquote:Op zondag 28 december 2008 09:06 schreef Wadloper het volgende:
Ik neem ook al geen deel meer met de discussies op Somda. Ik mag dat trouwens niet eens meer
Ach ja, die krijg je daar zo en aan discussies daar deelnemen heeft geen zin, omdat er of 80x hetzelfde wordt gezegd en/of de mensen het dan nog niet willen geloven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo. Nou. We zijn er hoor. Potsdam.
9:41 keurig met de PE vanuit Amf vertrokken
tot en met Rheine op tijd
aankomst Osnabruck +8
Vertrek Osnabruck +142 (tijdje stil gestaat tot de baan weer vrij waas, aanrijding met persoon )
aankomst Stendal +144
Oh nog een stremming, we worden omgeleid via Wittenberge, daarvoor moet alleen wel even de lok omlopen.
Staat de lok aan de andere kant: Oh, stremming voorbij. Lok weer terug omlopen....
Vertrek Stendal +165
Aankomst Berlin Hbf +172. En nu maar eens een biertje
9:41 keurig met de PE vanuit Amf vertrokken
tot en met Rheine op tijd
aankomst Osnabruck +8
Vertrek Osnabruck +142 (tijdje stil gestaat tot de baan weer vrij waas, aanrijding met persoon
)aankomst Stendal +144
Oh nog een stremming, we worden omgeleid via Wittenberge, daarvoor moet alleen wel even de lok omlopen.
Staat de lok aan de andere kant: Oh, stremming voorbij. Lok weer terug omlopen....
Vertrek Stendal +165
Aankomst Berlin Hbf +172. En nu maar eens een biertje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, flinke vertraging, maar je bent er!
Ik hoop dat je niet in de vrieskou hebt gezeten zoals die mensen in de Benelux van zaterdag?
Ik hoop dat je niet in de vrieskou hebt gezeten zoals die mensen in de Benelux van zaterdag?
Jepquote:
Klopt helemaal Peterseliequote:Op maandag 29 december 2008 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
Ach ja, die krijg je daar zo en aan discussies daar deelnemen heeft geen zin, omdat er of 80x hetzelfde wordt gezegd en/of de mensen het dan nog niet willen geloven.
Maar ja, misschien is dat wel iets van de spoorwereld zelf 
Nee James, het was behoorlijk heet zelfs. omdat ieder moment het sein zou kunnen komen dat we verder konden moesten de deuren dicht blijven pas het laatste half uur, toen duidelijk was dat het nog zeker een half uur zou duren, konden we eruit.
pas het laatste half uur, toen duidelijk was dat het nog zeker een half uur zou duren, konden we eruit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klinkt heel prettig, veel plezier in elk geval!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kon je wel fluiten naar je tussenrondje met Jannowitzbrucke? Nog ff nagekeken, kende dat alleen als U-Bahn station maar inderdaad komt ook DB langsquote:Op maandag 29 december 2008 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo. Nou. We zijn er hoor. Potsdam.
9:41 keurig met de PE vanuit Amf vertrokken
tot en met Rheine op tijd
aankomst Osnabruck +8
Vertrek Osnabruck +142 (tijdje stil gestaat tot de baan weer vrij waas, aanrijding met persoon
aankomst Stendal +144
Oh nog een stremming, we worden omgeleid via Wittenberge, daarvoor moet alleen wel even de lok omlopen.
Staat de lok aan de andere kant: Oh, stremming voorbij. Lok weer terug omlopen....
Vertrek Stendal +165
Aankomst Berlin Hbf +172. En nu maar eens een biertje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vraagje: wie weet waar ik cijfers van de NS en NMBS kan vinden? Jaarrapporten, winst, omzet, reizigerswaardering, enzovoorts?
De Engelse Wikipedia geeft wel wat info, maar zeker voor de NMBS is die verouderd.
De Engelse Wikipedia geeft wel wat info, maar zeker voor de NMBS is die verouderd.
Bedoel je zoiets?quote:Op dinsdag 30 december 2008 01:43 schreef James1988 het volgende:
Jaarrapporten, winst, omzet, reizigerswaardering, enzovoorts?
Jaarverslag NS 2007 (vanaf p.34)
Jaarverslag NMBS 2007 (vanaf p.18)
Begint allebei met hoop blablabla, maar tussendoor ook de nodige cijfers .
Ik las net een interview met Aad Veenman uit het NRC. Daar ging ook een stukje over de aankoop van de V250 bij AnsaldoBreda.
quote:U heeft veel kritiek gekregen op uw keus in 2004 voor treinen van het Italiaanse AnsaldoBreda omdat dit bedrijf bekend staat om zijn trage levering. Had u achteraf niet liever een andere fabrikant gekozen?
„Het ging om een Europese aanbesteding in 2002. Op dat moment maakte het Franse Alstom grote verliezen, en dreigde het zelfs failliet te gaan. Bombardier kon deze trein niet leveren. AnsaldoBreda had gewoon het beste bod. En ook de Italianen zaten te wachten op ERTMS, waarvan de laatste specificaties pas in juni van dit jaar kwamen. Dat was dus veel te laat, maar dat kun je de Italianen niet kwalijk nemen.”
Peijs dwong u destijds om andere treinen er bij te huren, in afwachting van die van AnsaldoBreda.
„Ja, en die zijn er ook gekomen. De schuldvraag is later omgedraaid. Peijs vond eerst dat de fout bij HSA lag [de HSA is de alliantie die de hsl-zuid gaat exploiteren, waar NS voor 90 procent in deelneemt en KLM 10 procent, red.] en eiste financiële genoegdoening omdat de staat de eerste inkomsten van de concessiehouder zou mislopen.
„Maar in tweede instantie kreeg HSA gelijk: niet zij zat fout, maar de staat. Oorzaak en gevolg werden duidelijk. Alles kwam weer neer op ERTMS als dé oorzaak van alle vertraging en daarvoor was HSA niet verantwoordelijk. Nu ontvangt HSA geld van de staat wegens gemaakte kosten.”
Komen ze nog wel, die treinen van AnsaldoBreda?
„Jazeker. Begin 2009 wordt de eerste getest op de hsl-zuid. Het spoor is beschikbaar. De afgelopen tijd hebben we de gehuurde treinen getest en we hebben heel veel geleerd. Daar zijn de testen ook voor bedoeld.”
Een ijskoude dinsdagochtend in de rustige leegte nabij Staphorst/Punthorst wordt kortstondig opgeschrikt door de passage van IC (10)736 (Leeuwarden - Schiphol). Verder dan Ermelo kwam de trein spijtig genoeg niet, vanwege de aanrijding met een persoon.
Een half uur later passeren NSR's 3436 en 3421 als stoptrein Groningen - Zwolle. Alleen hier in het Noorden rijden dieseltreinstellen DM90 voor 100% van de rit onder de draad., zowel tussen Groningen en Zwolle als de spitsslagen tussen Leeuwarden en Wolvega.
Ook ACTS heeft een 189'er van MRCE geleased. De lok wordt standaard ingezet voor de treinen van/naar Herne (D) via de Betuweroute. Wanneer deze shuttle niet rijdt, volgt de inzet in de shuttles van/naar Veendam of, sporadisch, Leeuwarden. Op een zonnige en ijskoude een-na-laatste dag van 2008, passeert de 189 096 met containertrein 50063 (Leeuwarden - Maasvlakte West) hier ter hoogte van Staphorst/Punthorst.
De Bentheimer Eisenbahn is de particuliere goederenvervoerder tussen Coevorden (NL) en Bad Bentheim. Op werkdagen rijdt de Bentheimer Eisenbahn een olietrein van Emlichheim naar Osterwald. De D25 is hier zojuist vertrokken vanaf het Wintershall-terrein en rijdt hier het bos uit op weg naar het stationnetje van Emlichheim (D).
Op werkdagen rijdt de Bentheimer Eisenbahn een olietrein van Emlichheim naar Osterwald. De D25 is hier zojuist vertrokken vanaf het Wintershall-terrein en passeert hier onder een fraaie bomenrij. De trein zal weldra arriveren op het stationsemplacement van Emlichheim, waar de lok zal omlopen. Na een remproef zal dan vertrokken worden naar Esche en Osterwald.
Op werkdagen rijdt de Bentheimer Eisenbahn een olietrein van Emlichheim naar Osterwald. De D25 is hier ter hoogte van Lamberg onderweg met de olietrein op weg naar Esche.
Op werkdagen rijdt de Bentheimer Eisenbahn een olietrein van Emlichheim naar Osterwald. De D25 is hier ter hoogte van Berge onderweg met de olietrein op weg naar Esche en weldra arriveren te Esche. Daar zal de lok wederom omlopen en na een remproef de trein naar Erdölwerk Osterwald brengen.
Door de vrieskou van afgelopen dagen is op dinsdag 29 december bij het vertrek van containertrein 50020 uit Coevorden de ACTS 1254 defect geraakt. De Bentheimer Eisenbahn, de verplichte helpende hand van ACTS, heeft de trein daarop teruggeplaatst op de terminal van Coevorden Heege. Een dag later in een al laag staande zon staat de trein nog altijd te wachten op wat er komen gaat. Hulp kwam uiteindelijk wel op het NS station van Coevorden aan, maar kon vervolgens niet bij de trein op Coevorden Heege komen. Wat bleek: de draaibrug tussen de Euroterminal en Coevorden-NS is defect. Ook op woensdag 31 januari om 16:30 is de trein nog steeds niet vertrokken, ook niet na het aankomen van een 3e lok.
Op oudjaarsdag 2008 laat de zon het afweten in Leeuwarden, de bomen, struiken en het gras zijn daarentegen bijzonder fraai berijpt, dikke mist maken het zicht relatief slecht. Het smalle slootje is voorzien van een dikke laag ijs, waar de jeugd enkele baantjes op de schaatsen trekt. Arriva's GTW (Spurt) 327 is als stoptrein op weg vanuit Leeuwarden naar Groningen als Achter de Hoven gepasseerd wordt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 31-12-2008 16:59:28 ]
Leeuwarden - Wolvega toch ook, of wordt die inmiddels met ICM gereden?quote:
Een half uur later passeren NSR's 3436 en 3421 als stoptrein Groningen - Zwolle. Alleen hier rijden dieseltreinstellen DM90 voor 100% van de rit onder de draad.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat staat er ook bij: zij mogen zelf niet rijden op het terrein van Coevorden. Daarvoor hebben zij altijd de hulp nodig van de Bentheimer Eisenbahn.
Wat een ellende bij amersfoort vannochtend, draadbreuk moesten van zwolle utrecht leiden utrecht zwolle, 10.37 klaar maar kwamen de heenweg niet verder dan amersfoort schothorst:P.
Ombouwen en weer terug tot 10.30 maar reserve gezeten.
Ombouwen en weer terug tot 10.30 maar reserve gezeten.
Ik zwaai naar dieren.
@Zug-Chef. Thnx! Trouwens.. laatst stond hier iets over dat een loc nooit met 2 pantografen omhoog mag rijden, maar de laatste maanden zie ik regelmatig 1600/1700-series die dat wél doen. Weet iemand hier iets meer over? Bedankt alvast!
Voor nu een goede jaarwisseling toegewenst! (Y)
Voor nu een goede jaarwisseling toegewenst! (Y)
Loc 1700 mogen in principe dat tot 40 km/u.quote:Op woensdag 31 december 2008 17:41 schreef ghizzer het volgende:
laatst stond hier iets over dat een loc nooit met 2 pantografen omhoog mag rijden, maar de laatste maanden zie ik regelmatig 1600/1700-series die dat wél doen. Weet iemand hier iets meer over? Bedankt alvast!
Maar het fijne weet ik er ook niet van
Ieder van mijn kant ook een goede jaarwisseling gewenst, en het beste voor het jaar 2009
En het jaar begint weer goed:
http://www.ad.nl/rotterda(...)epen_door_trein.html
http://www.ad.nl/rotterda(...)epen_door_trein.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ai.. mogelijk geduwd ook nogquote:Op donderdag 1 januari 2009 10:11 schreef Duvel het volgende:
En het jaar begint weer goed:
http://www.ad.nl/rotterda(...)epen_door_trein.html
Michael Scott: If I were joking, you'd be laughing. Do you look like you're laughing?
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
Dwight K. Schrute: Impossible to say. I can't see myself.
moet je ook maar niet over het spoor heen gaan
* mompelt iets van: eigen schuld..............
* mompelt iets van: eigen schuld..............
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
van het zelfdequote:
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
*schreeuwt: SUKKEL, LEES HET ARTIKEL!quote:
moet je ook maar niet over het spoor heen gaan
* mompelt iets van: eigen schuld..............
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Laten we hopen dat het nieuwe jaar beter begint dan het oude eindigde, aangezien ik gisteravond meer dan een uur vaststond op station Deventer (moest naar Nijmegen) vanwege een defecte trein tussen Olst en Deventer. Maar goed, iedereen heeft gewacht op de laatste trein (de defecte was de 1 na laatste), en we hebben het best gezellig gehad.
En omdat het de laatste trein was hebben we overal en nergens extra stops gemaakt om mensen eruit te laten (via de machinist), en werden mensen per taxi verder vervoerd (alle aansluitingen waren immers vertrokken).
En omdat het de laatste trein was hebben we overal en nergens extra stops gemaakt om mensen eruit te laten (via de machinist), en werden mensen per taxi verder vervoerd (alle aansluitingen waren immers vertrokken).
Lees net in een post van manuel25 op Somda dat Arriva GTW's 10240, 10242 en 10309 gister in Zwolle zijn gesignaleerd. Naar verluid moest de 10309 daar in de overdekte wasplaats schoongespoten worden. Stellen zijn inmiddels al weer terug in het noorden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Samen met een paar vrienden ga ik misschien in de laatste week van februari met de pimpel naar Berlijn
Oud en Nieuw, mooi voor het begin van 2009, het beste allemaal, sterkte met vertragingen, botsende treinen en vingerverfdozen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Toch niet richting spoor gaanquote:Op donderdag 1 januari 2009 15:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
*schreeuwt: SUKKEL, LEES HET ARTIKEL!
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
