PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nouja, vanochtend was de VIRM6 weer foetsie, zal maybe een probleem mee geweest zijn.
Zijn alle SM90's nu weg uit Onnen en geperst tot nu dopertenblikje?
Zijn alle SM90's nu weg uit Onnen en geperst tot nu dopertenblikje?
De WC controleren ze ook. Dus dat helpt nietquote:Op donderdag 25 januari 2007 02:25 schreef Xbox_360 het volgende:
LOL! Waarom is die gozer niet gewoon op de wc gaan zitten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het goed is, staan er nog 4 SM'90 stellen te Onnen.quote:Op donderdag 25 januari 2007 09:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Nouja, vanochtend was de VIRM6 weer foetsie, zal maybe een probleem mee geweest zijn.
Zijn alle SM90's nu weg uit Onnen en geperst tot nu dopertenblikje?
Altijd onderweg naar het avontuur
niet altijdquote:Op donderdag 25 januari 2007 09:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De WC controleren ze ook. Dus dat helpt niet
Dan houdt de conducteur zich niet aan de procedure, want bij mijn weten zou het wel gecontroleerd moeten worden, maar het hangt er natuurlijk ook vanaf wat voor persoon naar het toilet gaat. Is het een oud vrouwtje of een jonge knaap die mogelijk iets te verbergen heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
De virm 6 in Amersfoort is waarsch de virm die een paar weken terug een vrachtwagen van de spoor drukte bij Zoetermeer
Dat zou idd wel eens de 8723 geweest kunnen zijn, want deze is 15 januari voor het laatst op actieve dienst gespot. Voor de rest eigenlijk alleen maar GDST.
Altijd onderweg naar het avontuur
gfi ze kwamen uit de volgende bak, en de WC zat dus bij de overgang, ik was net naar de WC omdat we t station uit waren,quote:Op donderdag 25 januari 2007 10:02 schreef Peterselieman het volgende:
Dan houdt de conducteur zich niet aan de procedure, want bij mijn weten zou het wel gecontroleerd moeten worden, maar het hangt er natuurlijk ook vanaf wat voor persoon naar het toilet gaat. Is het een oud vrouwtje of een jonge knaap die mogelijk iets te verbergen heeft.
ik liep ook gewoon terug na de tijd, ze kijken ook niet om enzo en gingen mooi verder door de trein
neequote:Op donderdag 25 januari 2007 12:05 schreef Peterselieman het volgende:
Of had je iets te verbergen?
maar ik doe mn behoefte liever op de WC dan in de coupe
staan er nog 3quote:Op donderdag 25 januari 2007 09:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als het goed is, staan er nog 4 SM'90 stellen te Onnen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Waar blijft die foto';s van een SM90 die gesloopt word... ik wil die body uit elkaar zien vallen ook als ze gesloopt worden
Lul! Als je dit topic in de gaten had gehouden, had je volgens mij al wat kunnen zien!quote:Op donderdag 25 januari 2007 13:38 schreef Dichterbijer het volgende:
Waar blijft die foto';s van een SM90 die gesloopt word... ik wil die body uit elkaar zien vallen ook als ze gesloopt worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze zijn wat lawaaieriger dan de buffels en hebben niet een duidelijk merkbare koppelomvormer die de buffels en wadlopers wel hebben. En ja het moet nog steeds wennen met die stelletjes.
Altijd onderweg naar het avontuur
Spurtjes zijn best fijn, ben benieuwt hoe de broertjes / zusjes het eind 2008 gaan doen met een stroomdraadje er boven
huh?quote:Op donderdag 25 januari 2007 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
Nog wat sneller
mja je hebt veel meer vermogen tot je beschikking ja
zo groot is de beschadiging van die trein bij zoetermeer niet volgens mij is dit redelijk te herstellen
no reason to live but i like it that way
Ik heb ook best veel gezien, maar alleen eigenlijk een SM 90 in een grijptang in verschillende poses en nog een SM 90 onderweg. En misschien een fototje van het eindresultaat, maar het gaat denk ik een beetje om het proces erheen.quote:Op donderdag 25 januari 2007 14:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Lul! Als je dit topic in de gaten had gehouden, had je volgens mij al wat kunnen zien!
Er staat ook nog een SM'90 op het rangeerterrein van de landmacht tussen Utrecht en Amersfoort. Mooi ingekleurd door graffiti weliswaar.quote:Op donderdag 25 januari 2007 09:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als het goed is, staan er nog 4 SM'90 stellen te Onnen.
Joh d'r zit een gat in! Dat is niet ff opschuren en een lakstift er overheen!quote:Op donderdag 25 januari 2007 15:23 schreef paulus1709 het volgende:
[afbeelding]
zo groot is de beschadiging van die trein bij zoetermeer niet volgens mij is dit redelijk te herstellen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zo te zien valt dat best mee ja,quote:Op donderdag 25 januari 2007 15:23 schreef paulus1709 het volgende:
[afbeelding]
zo groot is de beschadiging van die trein bij zoetermeer niet volgens mij is dit redelijk te herstellen
en anders bestellen ze wel een nieuwe neus
Dat doen ze toch niet. Ze hebben wel enkele nummerloze casco's. Eentje ervan zijn ze momenteel aan het opbouwen in Haarlem, omdat er een kopbak onherstelbaar beschadigd geraakt is enkele jaren geleden. Ook zijn er enkele bakken VIRM verscheept naar Duitsland om daar opgelapt te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja in stukjes alquote:Op donderdag 25 januari 2007 14:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Lul! Als je dit topic in de gaten had gehouden, had je volgens mij al wat kunnen zien!
Ik wil de schaar er echt in zien zitten...
Mij ogen wat doe je?
Zou het mogelijk zijn ergen volgende week een kijkje te kunnen nemen in Hasselt bij de SM90? (SloopMaterieel). Ik geloof dat ze niet echt van bezoekjes houden daar
Zou het mogelijk zijn ergen volgende week een kijkje te kunnen nemen in Hasselt bij de SM90? (SloopMaterieel). Ik geloof dat ze niet echt van bezoekjes houden daar
In Onnen staat ook nog een graffity kopbak, als ze die opnieuw verven, misschien kunnen ze die erop zettenquote:Op donderdag 25 januari 2007 15:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zo te zien valt dat best mee ja,
en anders bestellen ze wel een nieuwe neus
Ik vind het het eigenlijk wel waard Ik ben dan ook eindelijk ff van mijn school gezeik af, dus ff er tussen uit kan geen kwaadquote:Op donderdag 25 januari 2007 19:01 schreef Wadloper het volgende:
Denk het helaas niet, dan krijg je alleen maar meer mensen op je terrein
Het is alleen wel erg ver weg, als ze nou hier bij mijn gesloopt worden...
Jullie hebben daar ook zo'n succes nummer in de buurt. Die A32 trammetjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik wil eigenlijk zaterdag nog ff naar Onnen, daar schijnen er nog een paar te staan... Weet iemand daar iets over?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het stelletje op Vlasakkers dat recent voor die mislukte rampenoefening is gebruikt dat moet er ook nog zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die waar ze alvast met slopen waren begonnen?quote:Op donderdag 25 januari 2007 19:29 schreef Peterselieman het volgende:
En het stelletje op Vlasakkers dat recent voor die mislukte rampenoefening is gebruikt dat moet er ook nog zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Boejje, maar ff een kop of als het ff kan een bak op de foto dat wil ik nog gauw ff doen eigenlijk
Zou er zaterdag nog wat staan? Of moet ik het morgenmiddag maar vast proberen?
Zou er zaterdag nog wat staan? Of moet ik het morgenmiddag maar vast proberen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja die jaquote:Op donderdag 25 januari 2007 19:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die waar ze alvast met slopen waren begonnen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Was dat die IRM die toen in de buurt van Beilen op een pantservoertuig klapte?quote:Op donderdag 25 januari 2007 15:55 schreef Peterselieman het volgende:
Eentje ervan zijn ze momenteel aan het opbouwen in Haarlem, omdat er een kopbak onherstelbaar beschadigd geraakt is enkele jaren geleden.
Volgens mij wordt daar gewoon een nieuwe kop op gezet. Een hele nieuwe bak wordt opgebouwd om het koprijtuig van de 8728 te vervangen. Die is onherstelbaar beschadigd (geknikt) bij de aanrijding met een Belgische 25.5 in Roosendaal.quote:Op donderdag 25 januari 2007 19:57 schreef Cassius het volgende:
[..]
Was dat die IRM die toen in de buurt van Beilen op een pantservoertuig klapte?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
morgen ( vrijdag ) zouden ze allemaal weg zijn ofzo?quote:Op donderdag 25 januari 2007 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Boejje, maar ff een kop of als het ff kan een bak op de foto dat wil ik nog gauw ff doen eigenlijk
Zou er zaterdag nog wat staan? Of moet ik het morgenmiddag maar vast proberen?
hoewel andere bronnen zeggen dat er voorlopig 3 stellen over blijven
hmm ik wil het wel graag op tijd weten morgen
anders ga ik gewoon naar huis, en zaterdag een rondje langs andere plekjes maken....
anders ga ik gewoon naar huis, en zaterdag een rondje langs andere plekjes maken....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik denk dat ze er nog wel staan.. ze hebben ze toen weggehaald en sinds dien is dat de tussenstand
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
idd, de ene groep zegt dat er totaal 3 stellen blijven.
de andere groep zegt dat ze morgen allemaal weg zijn
de andere groep zegt dat ze morgen allemaal weg zijn
Die seinen op de noordelijke lijntjes zijn ook niet helemaal crashproof.Ik reed vanmiddag over de N46 en kruiste het spoor dmv een viaduct.Ik keek naar rechts en zag langs het spoor een sein dat op groen stond.Als daar een trein had gereden was het een knal geworden.Ik zag namelijk,ondanks het groene sein, een tegentrein aankomen. En ja,dat is enkelspoor.
Als het op de lijn naar delfzijl tussen bedum en stedum is, dan is het vreemd. Daar zou het niet mogen gebeuren. Bij Harlingen Haven heb ik het laatst ook gezien, maar dat was geen probleem, omdat dat het eindpunt van de lijn is.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja tussen harlingen en harlingen haven kom je nooit geen 2 treinen tegen
ook zo scheel dat harlingen 2 sporig is?
ook zo scheel dat harlingen 2 sporig is?
Ik zie net dat ik dat niet gezegd had,tussen Bedum en Stedum inderdaad.Het sein staat aan de Bedum kan van de N46 en stond op groen,terwijl vanuit Bedum een trein kwam.quote:Op donderdag 25 januari 2007 20:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&z=14&ll=53.316877,6.668959&spn=0.038558,0.079823&om=1
gok ik ?
Ik zie net dat ik dat niet gezegd had,tussen Bedum en Stedum inderdaad.Het sein staat aan de Bedum kan van de N46 en stond op groen,terwijl vanuit Bedum een trein kwam.
Heel Harlingen is niet meer dubbelsporig. Het goederenspoor is al niet meer op het hoofdspoor aangesloten. Het station heeft nog wel 2 sporen. Dit komt voort uit het feit dat er vroeger 3 diensten waren op Lw-Hlg/Hlgh. Hierbij reed de ene trein wel door naar de haven en de ander niet. Mochten er meerdere treinen naar de haven doorrijden, dan vond de kruising op Hlg plaats. Tegenwoordig rijden zijn er maar 2 diensten op deze lijn en rijden alle treinen door naar de haven. Hoe is dit bereikt? Heel erg simpel. NoordNed wilde wel meer treinen naar de haven laten rijden, maar hadden daar geen extra geld voor over. De kering in de haven was namelijk nogal lang met meer dan 20 minuten. Een mcn kwam met het idee om sneller te rijden op Lw-Hlgh en aldus geschiedde. Daarom kunnen ze nu met 2 diensten toe en rijden alle treinen door naar de haven. Nog wel leuk om te vermelden is dat de baanvaksnelheid tussen Franeker en Dronrijp of Deinum 100 km/h is.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja. Heb het laatst nog gezien toen ik even de GTW naar hlgh uit wilde proberen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik stel voor dat ze spoor en de wissels weghalenquote:Op donderdag 25 januari 2007 21:07 schreef Peterselieman het volgende:
ja. Heb het laatst nog gezien toen ik even de GTW naar hlgh uit wilde proberen.
tis wel grappig, trein komt binnen,quote:Op donderdag 25 januari 2007 21:22 schreef Peterselieman het volgende:
Ik vind het wel wat hebben, dat aandoen van beide perrons op Hlg
jeugt stapt in, en rijd via mee naar haven, blijft zitten rijd terug naar harlingen,
ouderen stappen in en rijd naar leeuwarden
en op lw - Harhaven heb ik ook spurt getest :p
Ja, niks weghalen! Het is al zonde genoeg dat die andere sporen niet in gebruik zijn. Er ligt een heel emplacement onder het gras. Ik stel juist voor om alles weer in gebruik te nemen, het baanvak te electrificeren en het spoor optimaal te benutten. Het één en ander is mooi te combineren met de geplande rails over de Afsluitdijk naar Amsterdam.
spoor over de afsluitdijk dan heb je bij de minste storm al een geknapte bovenleidingquote:Op donderdag 25 januari 2007 21:26 schreef Socios het volgende:
Ja, niks weghalen! Het is al zonde genoeg dat die andere sporen niet in gebruik zijn. Er ligt een heel emplacement onder het gras. Ik stel juist voor om alles weer in gebruik te nemen, het baanvak te electrificeren en het spoor optimaal te benutten. Het één en ander is mooi te combineren met de geplande rails over de Afsluitdijk naar Amsterdam.
Niet als je het in combinatie met ophoging van de dijk verdiept aanlegt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat is zo stom. Iedereen heen en weer naar de haven, slaat nergens op... En op de terugweg gaat men NIET weer heen en weer naar de haven om vervolgens op Centraal Station uit te stappen, echt inconsequent...
Ikzelf kom sowieso pas vlak voor dat de trein naar Leeuwarden vertrekt op het station. Mocht ik toch wat eerder zijn of de trein heeft wat vertraging, dan wacht ik demonstratief op perron 2.
Ikzelf kom sowieso pas vlak voor dat de trein naar Leeuwarden vertrekt op het station. Mocht ik toch wat eerder zijn of de trein heeft wat vertraging, dan wacht ik demonstratief op perron 2.
combinatie trein makenquote:Op donderdag 25 januari 2007 21:29 schreef Peterselieman het volgende:
Niet als je het in combinatie met ophoging van de dijk verdiept aanlegt.
SPURT! met Diesel en Elektrische motorbakquote:Op donderdag 25 januari 2007 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe stel je je dat voor?
Zou dat kunnen, zo'n GTW moet 2 bakjes, waarvan de tractie per deel traject anders is? Ik denk dat het wel kan, maar of het toegelaten zal worden en/of het helemaal goed zal werken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de liefhebbers:
En nog een filmpje van de Railhopper in beter tijden:
http://youtube.com/watch?v=yP-m6itSrso
Apart geluid ma(a)k(t)en die dingen.
En nog een filmpje van de Railhopper in beter tijden:
http://youtube.com/watch?v=yP-m6itSrso
Apart geluid ma(a)k(t)en die dingen.
Ja daar dacht ik ook meteen aanquote:Op donderdag 25 januari 2007 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
Dat geluid heeft wel iets metro achtigs.
lijkt me toch wel dat je ze in de VRIJ kan zetten?quote:Op donderdag 25 januari 2007 21:55 schreef Peterselieman het volgende:
Zou dat kunnen, zo'n GTW moet 2 bakjes, waarvan de tractie per deel traject anders is? Ik denk dat het wel kan, maar of het toegelaten zal worden en/of het helemaal goed zal werken?
op elektrishe baanvak rijd je met je elektrishe motorwagen, oh geen bovenleiding, Dieselmotor aanslingeren en verder scheuren
VIRM klinkt ook zo ?quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
Dat geluid heeft wel iets metro achtigs.
Dat is toch weer net even een ander geluid dacht ik, maar het heeft er idd wel iets van ja.
Altijd onderweg naar het avontuur
* Ou-Tannu vind t redelijk t zelfdequote:Op donderdag 25 januari 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is toch weer net even een ander geluid dacht ik, maar het heeft er idd wel iets van ja.
sommige Koplopers trekken ook zo heerlijk PIEPEND op tegenwoordig
VIRM trekt van minder snel op he, misschien is dat het enige verschil
Koplopers die dat geluid maken ken ik niet, maar ik weet wel dat een bepaalde serie nog met weerstanden ofzo werkt, de rest met pulsbreedte gebeuren Verder heb ik er ook niet zo'n verstand van.
Koplopers die dat geluid maken ken ik niet, maar ik weet wel dat een bepaalde serie nog met weerstanden ofzo werkt, de rest met pulsbreedte gebeuren Verder heb ik er ook niet zo'n verstand van.
In het oorspronkelijke IRM zit de zelfde tractieinstallatie als in de Railhoppers (met geüpdate software, dat wel). In de nieuwe VIRMs (9500 & 8700) zit een iets gewijzigde installatie die ook wat anders klinkt. Allemaal hebben ze dat typische gejank bij het optrekken.quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is toch weer net even een ander geluid dacht ik, maar het heeft er idd wel iets van ja.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja, kweet niet wat er bij de koploper dan piept :pquote:Op donderdag 25 januari 2007 22:32 schreef perslucht het volgende:
VIRM trekt van minder snel op he, misschien is dat het enige verschil
Koplopers die dat geluid maken ken ik niet, maar ik weet wel dat een bepaalde serie nog met weerstanden ofzo werkt, de rest met pulsbreedte gebeuren Verder heb ik er ook niet zo'n verstand van.
Koploper:
http://youtube.com/watch?v=45a8Pd8qUFg
Virm:
http://youtube.com/watch?v=zN7LBR2ThLw
Nog een leuk VIRM filmpje
http://youtube.com/watch?v=p-5vQqUX__M
Buffel:
http://youtube.com/watch?v=SU7K9NsG4CU
Wadloper:
http://youtube.com/watch?v=uwphf8NQ7l4
Let op de frontlichten aan de achterkant! Dit is filmpje komt zo te zien uit Blerick.
De laatste:
http://youtube.com/watch?v=-4AuMUDO1Ho
http://youtube.com/watch?v=45a8Pd8qUFg
Virm:
http://youtube.com/watch?v=zN7LBR2ThLw
Nog een leuk VIRM filmpje
http://youtube.com/watch?v=p-5vQqUX__M
Buffel:
http://youtube.com/watch?v=SU7K9NsG4CU
Wadloper:
http://youtube.com/watch?v=uwphf8NQ7l4
Let op de frontlichten aan de achterkant! Dit is filmpje komt zo te zien uit Blerick.
De laatste:
http://youtube.com/watch?v=-4AuMUDO1Ho
Altijd onderweg naar het avontuur
niets, dat zoemen is van de chopperinstallatiequote:Op donderdag 25 januari 2007 22:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja, kweet niet wat er bij de koploper dan piept :p
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Is die niet als een van de eerste gegaan (per spoor)?quote:Op donderdag 25 januari 2007 19:29 schreef Peterselieman het volgende:
En het stelletje op Vlasakkers dat recent voor die mislukte rampenoefening is gebruikt dat moet er ook nog zijn.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
hmm zoemen kan ik het niet noemen maar t zou zo maar kunnen, alleen sommige bakken zoemen dan behoorlijk hard?quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:50 schreef MREn het volgende:
[..]
niets, dat zoemen is van de chopperinstallatie
heb geen flauw idee van welke SM'90 stellen nog leven. Wel weet ik dat de 2102, 03 en 07 al ter ziele zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, een 3tje heeft 1 aangedreven bak, en een 4tje 2 aangedreven bakken.quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm zoemen kan ik het niet noemen maar t zou zo maar kunnen, alleen sommige bakken zoemen dan behoorlijk hard?
Eens kijken of dat mooi kan 'tekenen' voor je :)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | ---_______<> __________ __________ _______--- |___________| |__________| |__________| |__________| ** ** ** `` `` `` `` `` ICM Drietje ---_______<> __________ _______--- |___________| |__________| |__________| ** ** `` `` `` `` *=Motordraaistel `=Loopdraaistel |
Dat piepgeluid komt dus uit de aangedreven bakken lijkt mij :) Dit heb je bij de meeste anderen treinstellen ook. Daar zijn ook maar een paar motordraaistellen ;)
Dat komt omdat in de ICM-1 nog met weerstanden wordt geschakelt.quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm zoemen kan ik het niet noemen maar t zou zo maar kunnen, alleen sommige bakken zoemen dan behoorlijk hard?
En omdat niet onder iedere bak motoren zitten; die zitten alleen in de draaistellen onder de kopbak die het verste veg zit van de 1e klas. En bij ICM-IV ook nog een motordraaistel onder de mB-bak, dus de middenbak zonder 1e klas, ook hier weer het motordraaistel aan de kant van de kopbak.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
PWM en Chopper zitten eigenlijk vrij dicht bij elkaar, beiden zijn een techniek om de stuurstroom te regelenen.quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:50 schreef MREn het volgende:
[..]
niets, dat zoemen is van de chopperinstallatie
PWM is eigenlijk stuurstroom in hele kleine stukjes hakken en dan kan je het beter regelen, je kan dus beter de snelheid regelen. Chopper doet eigenlijk het zelfde, het hakt de stroom. Het probleem bij het hakken van de stroom is dat er altijd wat stroom ontstaat dat ontsnapt en dus terug gaat via de rails, en daardoor storing veroorzaakt. Maar die problemen zijn tegenwoordig niet meer aanwezig door filters.
Daarnaast moet je bij het optrekken rekening houden met de massa van het treinstel en het aantal aangedreven assen. Ik denk dat VIRM langzamer opgang komt omdat de massa gewoon echt veel meer is.
Vandaag DD-AR (de zonder loc versie) als IC Den Haag - Ah, en ik dacht maar weer eens, hoe zo koploper reviseren . Dit heeft toch wel meer prioriteit, wat ziet het er gewoon niet uit! .
Ze zouden de trein toch eerst strippen en dan slopen? Maar het lijkt erop dat alles gelijk hop er met harde hand eruit word gehaald.quote:Op donderdag 25 januari 2007 18:51 schreef Peterselieman het volgende:
Zoiets?
[afbeelding]
Het doet wel pijn aan mijn ogen om het hier neer te zetten
Nouja, ik denk dat deze stellen achteraf gezien met een flinke update misschien wel gelijk hadden kunnen worden getrokken met de VIRM. Temminste dat zegt mijn simpele ziel.
Nu is het wachten op versterking in 2008
Btw. heb gehoord dat vanaf mei de eerste ICM-r's gaan rijden.
tja je kan alles weer rijdend krijgen natuurlijk, maar dat zou een hoop geld kosten voor een serie die te klein is om echt levensvatbaar te worden. Ipv meer te inversteren in deze treinen heeft men toch maar gekozen meer dubbeldekkermaterieel aan te schaffen omdat meer zitplaatsen gewenst waren.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Voordat het dubbeldeks materieel er is, zijn we toch gauw 2 jaar verder. Was toch handiger geweest om het nog 3 jaar vanaf 2005 in de vaart te houden tot 2008, nieuwe dubbeldekkers en stoptrein materieel en dan pas uit de vaart. Dan had je een mooie overgang, met nog eens extra zitplaatsen.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 09:21 schreef thatsme het volgende:
tja je kan alles weer rijdend krijgen natuurlijk, maar dat zou een hoop geld kosten voor een serie die te klein is om echt levensvatbaar te worden. Ipv meer te inversteren in deze treinen heeft men toch maar gekozen meer dubbeldekkermaterieel aan te schaffen omdat meer zitplaatsen gewenst waren.
Toch nog wat positief nieuws in deze droeve tijden vol foto's van gesloopt materieel.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 01:19 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Btw. heb gehoord dat vanaf mei de eerste ICM-r's gaan rijden.
Maak er maar ICMm vanquote:Op vrijdag 26 januari 2007 01:19 schreef Dichterbijer het volgende:
Btw. heb gehoord dat vanaf mei de eerste ICM-r's gaan rijden.
Dinsdag was ik even naar Leeuwarden geweest om even te spotten. Toen ik vanuit Groningen onder weg was, werd er bij een van de stations omgeroepen dat de Sneltrein naar Groningen over 5 minuten zou vertrekken. Dit zou een mededeling voor Buitenpost geweest moeten zijn, ware het niet dat het in een plaats te horen was waar geen sneltrein stopt, namelijk Zuidhorn
Altijd onderweg naar het avontuur
Op dit moment is er maar eentje. Een tweede is momenteel in revisie. De hal waar de revisie plaats zal vinden is namelijk nog niet helemaal klaar
Altijd onderweg naar het avontuur
4011 en de ?? 4012 ?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:08 schreef Peterselieman het volgende:
ik gok op 2
Vanavond vanaf 21.00 uur kan je live het plaatsen van een tunnel sectie zien bij Hilversum Centraal.
http://www.stationstunnelhilversum.nl/
Mijn stagebedrijf is verantwoordelijk voor de webcams en staat daar met de DV6... erg cool
http://www.stationstunnelhilversum.nl/
Mijn stagebedrijf is verantwoordelijk voor de webcams en staat daar met de DV6... erg cool
Het is wel uniek dat ze het uitzenden via internet. Erg leuk is het zeker. Is er trouwens genoeg capaciteit op de lijn, omdat ik denk dat er wel veel nieuwsgierigen zullen zijn voor deze webcam
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk het wel... mijn stagebedrijf doet bij dit project alleen de technische realisatie en niet de hosting.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:53 schreef Peterselieman het volgende:
Het is wel uniek dat ze het uitzenden via internet. Erg leuk is het zeker. Is er trouwens genoeg capaciteit op de lijn, omdat ik denk dat er wel veel nieuwsgierigen zullen zijn voor deze webcam
Btw. aparte topic openen ergens of lekker hier
Weet iemand of inmiddels of er morgen nog SM90 op Onnen staat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik ben momenteel wel in Groningen, maar heb geen tijd meer om te kijken vandaag. Helaas. Misschien dat ze het op OHIH weten.
Altijd onderweg naar het avontuur
zou je dr ook in kunnen komen?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga het morgen toch even proberen denk ik
Mocht het wel kunnen, dan bel ik je wel, dan kom je maar ff gauw die kant op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja Onnen is maar 2h reizenquote:Op vrijdag 26 januari 2007 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Mocht het wel kunnen, dan bel ik je wel, dan kom je maar ff gauw die kant op
Alle stroom gaat via de spoorstaven (of via andere wegen) terug, anders heb je geen gesloten stroomkring en overtreed je een aantal fundamentele natuurwetten. Het probleem zit 'm in de wisselstromen die je maakt met dat hakken. Die zouden, als ze in een bepaald frequentiegebied liggen en groot genoeg zijn, de ATB-stromen kunnen storen.quote:Op donderdag 25 januari 2007 23:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Het probleem bij het hakken van de stroom is dat er altijd wat stroom ontstaat dat ontsnapt en dus terug gaat via de rails, en daardoor storing veroorzaakt. Maar die problemen zijn tegenwoordig niet meer aanwezig door filters.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik voldoe met Boter en Suiker aan alle systeemvereisten, maar ik zie niks, sorry
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal wel pas om 20 uur s'avonds zijn, zoals hierboven gepost is!quote:Op vrijdag 26 januari 2007 16:22 schreef Dichterbijer het volgende:
mms://intromedia.introweb.nl/mprovement
Deze dan maar rechtstreeks in je Media Player ofzo?
Wat de NS toch aan het doen is, ik snap het echt niet... Nu rijdt er opeens ICM en DDAR op Zw-Nm... Of zullen ze kijken wat het beste capaciteit met de minimaalste inzet is...
Ik had ook al vreemd materiaal. De intercity Den Haag - Arnhem (die om 13:21 uit DH vertrok) werd gereden met een getrokken trein ipv de gebruikelijk irm of koploper. Mij hoor je niet klagen. Die gerenoveerde intercity rijtuigen zijn stukken comfortabeler.
Andere merkwaardigheid was de reistijd verkorting. De ic was vanuit den haag zo vroeg in utrecht dat ik nog net een eerdere aansluiting richting Houten kon halen. Scheelde dus zo'n kwartier en heb nu DH-Htn in 45 minuten gedaan.
Andere merkwaardigheid was de reistijd verkorting. De ic was vanuit den haag zo vroeg in utrecht dat ik nog net een eerdere aansluiting richting Houten kon halen. Scheelde dus zo'n kwartier en heb nu DH-Htn in 45 minuten gedaan.
Er rijdt volgens mij standaard een trein met ICRm in die dienst, ik zie 'm elke dag wel voorbijkomen.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 16:50 schreef Fixers het volgende:
Ik had ook al vreemd materiaal. De intercity Den Haag - Arnhem (die om 13:21 uit DH vertrok) werd gereden met een getrokken trein ipv de gebruikelijk irm of koploper. Mij hoor je niet klagen. Die gerenoveerde intercity rijtuigen zijn stukken comfortabeler.
Andere merkwaardigheid was de reistijd verkorting. De ic was vanuit den haag zo vroeg in utrecht dat ik nog net een eerdere aansluiting richting Houten kon halen. Scheelde dus zo'n kwartier en heb nu DH-Htn in 45 minuten gedaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeker standaard geworden in de nieuwe dienstregeling. Ik was nog geen ICRm tegen gekomen op dit traject. Voorheen werdt de dienst Den Haag-Utrecht gereden met ICM (Enschede & Groningen) en IRM (Arnhem/Nijmegen).quote:Op vrijdag 26 januari 2007 18:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er rijdt volgens mij standaard een trein met ICRm in die dienst, ik zie 'm elke dag wel voorbijkomen.
Ja leuk, degene die dit dus geplaatst had, heeft mijn filmpje (dat is deze die op you-tube te zien is) van google video geript, en onder zijn naam daar geupload... De eikelquote:Op donderdag 25 januari 2007 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
Virm:
http://youtube.com/watch?v=zN7LBR2ThLw
ik zie ook steeds vaker ICRm delft - venloquote:Op vrijdag 26 januari 2007 18:22 schreef Fixers het volgende:
[..]
Zeker standaard geworden in de nieuwe dienstregeling. Ik was nog geen ICRm tegen gekomen op dit traject. Voorheen werdt de dienst Den Haag-Utrecht gereden met ICM (Enschede & Groningen) en IRM (Arnhem/Nijmegen).
bier
http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA
de kerel in dit filmpje is letterlijk en figuurlijk ziek
de kerel in dit filmpje is letterlijk en figuurlijk ziek
no reason to live but i like it that way
hmm ik hoor net dat bij een overweg er slechts 20 SEC zit tussen het eerste signaal en de neus van de trein op de overweg?
en dat pas na 8 SEC de slagbomen dalen?
en dat pas na 8 SEC de slagbomen dalen?
nou in b'post niet... tering wat sta je daar soms lang te wachten
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
komt die zeker uit t station?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 20:39 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
nou in b'post niet... tering wat sta je daar soms lang te wachten
jup, beide kanten even erg
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Op alle tafeltjes in de stoptrein Zwolle-Utrecht lagen vanmiddag zulke kaartjes:
Denk 't niet, veel te ingewikkeld daar een speciale omloop voor te maken, die zullen wel gewoon in de standaard ICM-omloop terecht komen.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
zullen die de eerste tijd wel gecombineert rijden denk ik
denk dat de ICMm stellen wel gezamelijk in de omloop blijven?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 21:03 schreef ReisT het volgende:
Op alle tafeltjes in de stoptrein Zwolle-Utrecht lagen vanmiddag zulke kaartjes:
[afbeelding]
[..]
Denk 't niet, veel te ingewikkeld daar een speciale omloop voor te maken, die zullen wel gewoon in de standaard ICM-omloop terecht komen.
Waarom? Ik zie het nut daar niet van, en er lijkt me technisch gezien ook geen reden ICM niet aan ICMm te kunnen koppelen. Het is niet zo dat de vernieuwd koploper een ander 'product' aanbied zoals bij de Sprinters (alleen treinseries met SGMm erin mogen Sprinter heten).
Ja ok, de ICMm is misschien iets luxueuzer dan ICM, maar de oude en nieuwe VIRM's worden ook gewoon door elkaar gebruikt (zelfs binnen hetzelfde stel!).
Voorlopig worden ook alleen de drietjes gemoderniseerd, de viertjes pas vanaf 2012 ofzo, wil je tot die tijd geen viertjes aan drietjes meer kunnen koppelen?
Ja ok, de ICMm is misschien iets luxueuzer dan ICM, maar de oude en nieuwe VIRM's worden ook gewoon door elkaar gebruikt (zelfs binnen hetzelfde stel!).
Voorlopig worden ook alleen de drietjes gemoderniseerd, de viertjes pas vanaf 2012 ofzo, wil je tot die tijd geen viertjes aan drietjes meer kunnen koppelen?
Binnen het SGM: ze hangen bananen en vlavlippen ook aan elkaar.... die combinaties ben ik al een paar keer tegengekomen.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 22:05 schreef ReisT het volgende:
Waarom? Ik zie het nut daar niet van, en er lijkt me technisch gezien ook geen reden ICM niet aan ICMm te kunnen koppelen. Het is niet zo dat de vernieuwd koploper een ander 'product' aanbied zoals bij de Sprinters (alleen treinseries met SGMm erin mogen Sprinter heten).
Ja ok, de ICMm is misschien iets luxueuzer dan ICM, maar de oude en nieuwe VIRM's worden ook gewoon door elkaar gebruikt (zelfs binnen hetzelfde stel!).
Voorlopig worden ook alleen de drietjes gemoderniseerd, de viertjes pas vanaf 2012 ofzo, wil je tot die tijd geen viertjes aan drietjes meer kunnen koppelen?
Nu wel ja, maar aanvankelijk mocht dat dus niet, en werden de oude en nieuwe Sprinters strikt gescheiden van elkaar. De nummers van SGMm werden zelfs verhoogd (van de 2800- naar de 2900-serie) om de series goed uit elkaar te kunnen houden.
De eerste vernieuwde Sprinters reden in 2003, pas in 2006 zijn ze het door elkaar gaan gebruiken.
De eerste vernieuwde Sprinters reden in 2003, pas in 2006 zijn ze het door elkaar gaan gebruiken.
zelfs de Citypendels worden gewoon gekoppelt :xquote:Op vrijdag 26 januari 2007 22:11 schreef ReisT het volgende:
Nu wel ja, maar aanvankelijk mocht dat dus niet, en werden de oude en nieuwe Sprinters strikt gescheiden van elkaar. De nummers van SGMm werden zelfs verhoogd (van de 2800- naar de 2900-serie) om de series goed uit elkaar te kunnen houden.
De eerste vernieuwde Sprinters reden in 2003, pas in 2006 zijn ze het door elkaar gaan gebruiken.
Gelukkig wel, zo'n Citypendel zit tien keer beter dan een SGMm! En lekker rustig, want iedereen wil in dat moderne luxe-ogende (maar dat niet zijnde) stel zitten.
citypendels zijn wel rustig jaquote:Op vrijdag 26 januari 2007 23:07 schreef ReisT het volgende:
Gelukkig wel, zo'n Citypendel zit tien keer beter dan een SGMm! En lekker rustig, want iedereen wil in dat moderne luxe-ogende (maar dat niet zijnde) stel zitten.
Denk dat alles vernieuwd is, maar voor de rest zal er technisch niet veel veranderen. Er zal veel verandert worden op cosmetisch gebied, maar technisch gebied zal het mee vallen. En daarbij als het eerste stelletje in productie komt, kan je moeilijk met 1 stel gaan rijden .quote:Op vrijdag 26 januari 2007 22:05 schreef ReisT het volgende:
Waarom? Ik zie het nut daar niet van, en er lijkt me technisch gezien ook geen reden ICM niet aan ICMm te kunnen koppelen. Het is niet zo dat de vernieuwd koploper een ander 'product' aanbied zoals bij de Sprinters (alleen treinseries met SGMm erin mogen Sprinter heten).
Ja ok, de ICMm is misschien iets luxueuzer dan ICM, maar de oude en nieuwe VIRM's worden ook gewoon door elkaar gebruikt (zelfs binnen hetzelfde stel!).
Voorlopig worden ook alleen de drietjes gemoderniseerd, de viertjes pas vanaf 2012 ofzo, wil je tot die tijd geen viertjes aan drietjes meer kunnen koppelen?
In eerste instantie worden de 4011-4050 gereviseerd, omdat die nog geen chopperinstallatie hebben, en wat andere dingen die de 4051-4097 en de ICM-IV serie hebben. Deze info kreeg ik van een machinist van NSR
Zo... ze zijn druk bezig op Hilversum Centraal.
Diep gat al daar, tevens word een overgang even verderop ook al flink aangepakt.
Diep gat al daar, tevens word een overgang even verderop ook al flink aangepakt.
De gehele week hebben er nog vier stellen gestaan, en die stonden er gistermiddag ook nog.quote:Op vrijdag 26 januari 2007 14:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet iemand of inmiddels of er morgen nog SM90 op Onnen staat?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Er zal wel een zwaardere statische omzetter onder gaan voor de airco en zo, maar de tractieinstallatie wordt niet gewijzigd voor zover ik weet. De 4011-4050 blijven dus gewoon met weerstanden rijden.quote:Op zaterdag 27 januari 2007 01:28 schreef Brembo het volgende:
[..]
Denk dat alles vernieuwd is, maar voor de rest zal er technisch niet veel veranderen. Er zal veel verandert worden op cosmetisch gebied, maar technisch gebied zal het mee vallen. En daarbij als het eerste stelletje in productie komt, kan je moeilijk met 1 stel gaan rijden .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
oftewel dat blijven nog buiten beentjes :-)quote:Op zaterdag 27 januari 2007 10:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zal wel een zwaardere statische omzetter onder gaan voor de airco en zo, maar de tractieinstallatie wordt niet gewijzigd voor zover ik weet. De 4011-4050 blijven dus gewoon met weerstanden rijden.
Mwah, de stellen met chopper hebben dezelfde besturing op de stuurtafel als de weerstandstellen. M.a.w.: een beperkt aantal rijstanden (waarmee de chopperinstallatie dus eigenlijk niet wordt benut). Vandaar dat ze ook compatibel zijn.quote:Op zaterdag 27 januari 2007 11:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oftewel dat blijven nog buiten beentjes :-)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kom er zo langs, zal es een plaatje schietenquote:Op vrijdag 26 januari 2007 14:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet iemand of inmiddels of er morgen nog SM90 op Onnen staat?
Ik masturbeer graag moeilijke woorden in mijn zinnen, ook als ik niet weet wat ze betekenen.
Come on FC!
Come on FC!
mja, zal wel weinig onderhoud verschil zijn tussen weerstand en chopperen ?quote:Op zaterdag 27 januari 2007 11:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mwah, de stellen met chopper hebben dezelfde besturing op de stuurtafel als de weerstandstellen. M.a.w.: een beperkt aantal rijstanden (waarmee de chopperinstallatie dus eigenlijk niet wordt benut). Vandaar dat ze ook compatibel zijn.
