KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Veolia? Is dat lekker?
Nou.. nee. Veolia is een Franse vervoersmaatschappij die zowat al het trein- en busvervoer heeft overgenomen in Limburg (en een stukje van Noord-Brabant). Provinie Limburg heeft de aanbesteding van het openbaar vervoer doorgezet.
Duidelijk, maar waarom is het aanbesteed?
Waarom het busvervoer is aanbesteed? Geen idee. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) zijn aanbesteed omdat de NS de lijntjes niet rendabel genoeg vond.
Dus je bent van de NS af? Heerlijk toch?
Alweer fout. Veolia had nog geen treinstellen bij de overname van de twee lijnen. Deze zijn nu in de maak, maar komen waarschijnlijk pas oktober 2007 te rijden. Eigenlijk hoort de NS een nieuwe vervoerder te helpen voor een soepele overname. Het was de bedoeling dat ze hun treinstellen uit zouden huren aan Veolia totdat de nieuwe treinen er waren. De NS heeft Veolia een aanbod gedaan om de treinstellen te huren voor 10 jaar en niet minder, terwijl ze over een jaar nieuwe treinen hebben.
Wat voor een treinen zouden er gaan rijden dan?
Totdat de nieuwe treinen er zouden zijn, had men gerekend op deze treinstellen:
Beter bekend als de Buffel. Deze treinstellen hebben tot 10 december 2006 (dus tot de nieuwe dienstregeling) op de Maaslijn gereden.
Veolia beloofde vanaf die datum deze treinen:
Splinternieuwe treinen met meer zitplek en comfort voor de reiziger. En in tegenstelling tot de Buffel: AIRCO!! De treinen worden Stadler GTW of Spurts genoemd.
Wat rijdt er nu dan?
We kunnen nog enigzins van geluk spreken (alhoewel..) dat Noordned hun oude, afgedankte treinstellen afstaat aan ons. Aanschouw.. onze moderne lightrails..
Beter bekend als Wadlopers
MAUWHAHAHA PWND!!
Hou je bek
Sorry Moeten jullie het daar nou echt mee doen?
Voorlopig wel. Er zijn ook extra bussen ingezet in de ochtend- en middagspits tussen Venray en Nijmegen vanwege het materiaaltekort (te weinig wadlopers). We hebben netjes een busrooster gekregen. Echt punctueel zijn de bussen niet echt te noemen. Het zijn wel reis/touringbussen. Ze zijn wel warm en comfortabel. Verder zit er bijna niemand in, tenzij de treinen niet rijden.
Maar wat is nou echt het probleem met die treinen behalve dat ze er niet uitzien?
Ze zijn al zo'n kwart eeuw oud en vallen dankzij achterstallig onderhoud regelmatig uit. Ze waren eigenlijk rijp voor de sloop, maar dankzij Veolia zijn ze nog net gered. Verder trekken ze verschrikkelijk traag op, terwijl je de motor praktisch constant touren hoort maken. Ze zijn dus ook nog lawaaiig en stinken naar diesel. Ze kunnen maar 100 km/h, wat eigenlijk veel te weinig is voor de dienstregeling, die rekening houdt met snelheden van 120 km/h. Daarom is besloten om ongeveer een jaar lang geen treinen op station Blerick te laten stoppen. De stoelen zitten niet echt lekker, al zijn er nog redelijk wat zitplekken per coupé. De raampjes kunnen maar zo'n centimeter of 30 open en de treinen hebben natuurlijk geen airco, dus dat wordt nog leuk in de zomer.
Lekker geregeld allemaal Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?
De tweede dag van de nieuwe dienstregeling was één en al ellende. Dit stond uitgebreid in de Gelderlander. Op het nieuws hoorde je alleen maar: "De nieuwe dienstregeling is goed van start gegaan." Laatst was er op het nieuws dat mensen in de trein van Den Haag naar weetikveelwaar het benauwd kregen omdat het zo druk was in de trein. Dat is bij ons al zo vaak gebeurd, maar daar hoor je niks van. Sterker nog, één keer was het zo benauwd dat er 4 mensen zijn flauwgevallen binnen 20 minuten.
Zijn er nog foto's van de eerste maandag van de nieuwe dienstregeling?
Aan wie is dit allemaal te danken?
Provincie Limburg voor het aanbesteden van de Maaslijn en de Heuvellandlijn.
Veolia voor het beloven van treinstellen die er niet zijn.
De NS voor het niet fatsoenlijk helpen van Veolia bij de overname van de twee lijnen.
Verder nog klachten?
Ja, de belabberde informatievoorziening. De infopalen zijn weggehaald en vanochtend bijvoorbeeld werd er niks omgeroepen. Ik wilde voor de zekerheid nog met de bus van 7:00 vanwege de storm. Deze is nooit op komen dagen. De trein van half 8 reed niet en iets na half 8 kwam er eindelijk één bus. Genoeg voor iedereen uit Boxmeer, maar in Cuijk konden er maar net 5 man bij, de rest moest maar met de volgende bus. 6 uur m'n nest uit, kwart over 9 op school (Boxmeer - Arnhem). Dankzij de storm zijn er ook nog één of twee treinstellen beschadigd geraakt. Nog minder treinstellen dus.
Mischien nog een klein lichtpuntje?
Vanaf maart komen er als het goed is 17 treinstellen bij, waardoor er dan al een kwartierdienst mogeljik zou moeten zijn tussen Boxmeer en Nijmegen.
Overige links:
Wordt het OOIT nog wat met de Maaslijn? (Nijmegen-Roermond) (Deel 1 van dit topic)
Officiele Veolia-website
[ Bericht 0% gewijzigd door Xbox_360 op 20-01-2007 23:52:50 ]
Nou.. nee. Veolia is een Franse vervoersmaatschappij die zowat al het trein- en busvervoer heeft overgenomen in Limburg (en een stukje van Noord-Brabant). Provinie Limburg heeft de aanbesteding van het openbaar vervoer doorgezet.
Duidelijk, maar waarom is het aanbesteed?
Waarom het busvervoer is aanbesteed? Geen idee. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) zijn aanbesteed omdat de NS de lijntjes niet rendabel genoeg vond.
Dus je bent van de NS af? Heerlijk toch?
Alweer fout. Veolia had nog geen treinstellen bij de overname van de twee lijnen. Deze zijn nu in de maak, maar komen waarschijnlijk pas oktober 2007 te rijden. Eigenlijk hoort de NS een nieuwe vervoerder te helpen voor een soepele overname. Het was de bedoeling dat ze hun treinstellen uit zouden huren aan Veolia totdat de nieuwe treinen er waren. De NS heeft Veolia een aanbod gedaan om de treinstellen te huren voor 10 jaar en niet minder, terwijl ze over een jaar nieuwe treinen hebben.
Wat voor een treinen zouden er gaan rijden dan?
Totdat de nieuwe treinen er zouden zijn, had men gerekend op deze treinstellen:
Beter bekend als de Buffel. Deze treinstellen hebben tot 10 december 2006 (dus tot de nieuwe dienstregeling) op de Maaslijn gereden.
Veolia beloofde vanaf die datum deze treinen:
Splinternieuwe treinen met meer zitplek en comfort voor de reiziger. En in tegenstelling tot de Buffel: AIRCO!! De treinen worden Stadler GTW of Spurts genoemd.
Wat rijdt er nu dan?
We kunnen nog enigzins van geluk spreken (alhoewel..) dat Noordned hun oude, afgedankte treinstellen afstaat aan ons. Aanschouw.. onze moderne lightrails..
Beter bekend als Wadlopers
MAUWHAHAHA PWND!!
Hou je bek
Sorry Moeten jullie het daar nou echt mee doen?
Moeten jullie het daar nou echt mee doen?Voorlopig wel. Er zijn ook extra bussen ingezet in de ochtend- en middagspits tussen Venray en Nijmegen vanwege het materiaaltekort (te weinig wadlopers). We hebben netjes een busrooster gekregen. Echt punctueel zijn de bussen niet echt te noemen. Het zijn wel reis/touringbussen. Ze zijn wel warm en comfortabel. Verder zit er bijna niemand in, tenzij de treinen niet rijden.
Maar wat is nou echt het probleem met die treinen behalve dat ze er niet uitzien?
Ze zijn al zo'n kwart eeuw oud en vallen dankzij achterstallig onderhoud regelmatig uit. Ze waren eigenlijk rijp voor de sloop, maar dankzij Veolia zijn ze nog net gered. Verder trekken ze verschrikkelijk traag op, terwijl je de motor praktisch constant touren hoort maken. Ze zijn dus ook nog lawaaiig en stinken naar diesel. Ze kunnen maar 100 km/h, wat eigenlijk veel te weinig is voor de dienstregeling, die rekening houdt met snelheden van 120 km/h. Daarom is besloten om ongeveer een jaar lang geen treinen op station Blerick te laten stoppen. De stoelen zitten niet echt lekker, al zijn er nog redelijk wat zitplekken per coupé. De raampjes kunnen maar zo'n centimeter of 30 open en de treinen hebben natuurlijk geen airco, dus dat wordt nog leuk in de zomer.
Lekker geregeld allemaal Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?
Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?De tweede dag van de nieuwe dienstregeling was één en al ellende. Dit stond uitgebreid in de Gelderlander. Op het nieuws hoorde je alleen maar: "De nieuwe dienstregeling is goed van start gegaan." Laatst was er op het nieuws dat mensen in de trein van Den Haag naar weetikveelwaar het benauwd kregen omdat het zo druk was in de trein. Dat is bij ons al zo vaak gebeurd, maar daar hoor je niks van. Sterker nog, één keer was het zo benauwd dat er 4 mensen zijn flauwgevallen binnen 20 minuten.
Zijn er nog foto's van de eerste maandag van de nieuwe dienstregeling?
Aan wie is dit allemaal te danken?
Aan wie is dit allemaal te danken?Provincie Limburg voor het aanbesteden van de Maaslijn en de Heuvellandlijn.
Veolia voor het beloven van treinstellen die er niet zijn.
De NS voor het niet fatsoenlijk helpen van Veolia bij de overname van de twee lijnen.
Verder nog klachten?
Ja, de belabberde informatievoorziening. De infopalen zijn weggehaald en vanochtend bijvoorbeeld werd er niks omgeroepen. Ik wilde voor de zekerheid nog met de bus van 7:00 vanwege de storm. Deze is nooit op komen dagen. De trein van half 8 reed niet en iets na half 8 kwam er eindelijk één bus. Genoeg voor iedereen uit Boxmeer, maar in Cuijk konden er maar net 5 man bij, de rest moest maar met de volgende bus. 6 uur m'n nest uit, kwart over 9 op school (Boxmeer - Arnhem). Dankzij de storm zijn er ook nog één of twee treinstellen beschadigd geraakt. Nog minder treinstellen dus.
Mischien nog een klein lichtpuntje?
Vanaf maart komen er als het goed is 17 treinstellen bij, waardoor er dan al een kwartierdienst mogeljik zou moeten zijn tussen Boxmeer en Nijmegen.
Overige links:
Wordt het OOIT nog wat met de Maaslijn? (Nijmegen-Roermond) (Deel 1 van dit topic)
Officiele Veolia-website
[ Bericht 0% gewijzigd door Xbox_360 op 20-01-2007 23:52:50 ]
Die groene? Ja ik heb em ook uit een ander topic geript, vond het wel een goeie fotoquote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:05 schreef Klonk het volgende:
Die foto van de wadloper in de OP is van mij
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit:
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Edit:
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Horrible Cunt!
Arme jonge toch Ik zit er zowat dagelijks in. Welke treinen rijden er dan in Zuid-Limburg, ik dacht ook gewoon wadlopers?quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil in niet in een fucking wadloper zitten.
Zie mijn edit hierbovenquote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:20 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Arme jonge toch Ik zit er zowat dagelijks in. Welke treinen rijden er dan in Zuid-Limburg, ik dacht ook gewoon wadlopers?
Horrible Cunt!
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?quote:
Ik heb eigenlijk geen idee. Ik heb wel het flauw idee dat er van deze maar 4 of 5 zijn. Maar misschien dat iemand anders er meer van weet.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?
Horrible Cunt!
Het idee van die Fransen om er een 15 minutendienst van te maken vind ik zelf niet slecht.
Het is op het traject Heerlen - Maastricht wel redelijk goed uitgepakt.
Het is op het traject Heerlen - Maastricht wel redelijk goed uitgepakt.
Ik ga al jááááren niet meer met de trein, maar toen ik voor de spoorbomen stond te wachten en er zo'n Veolia geval voorbij kwam had ik het toch wel te doen met de OV'ers.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:35 schreef D.Rose het volgende:
Ik ga al jááááren niet meer met de trein, maar toen ik voor de spoorbomen stond te wachten en er zo'n Veolia geval voorbij kwam had ik het toch wel te doen met de OV'ers.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Als er éénmaal genoeg treinstellen zijn, zodat ze de bussen kunnen schrappen, zal het denk ik al een stuk beter lopen. Alleen nog even hopen dat ze in de zomer de bussen wel weer inzetten, daar zit tenminste airco in (denk ik)quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:38 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.
Misschien zijn er niet zoveel van die diesel hondenkoppen?quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?
♫
VEOLIA, KRIJG EEUWIGDURENDE JEUK AAN JE LINKERTEEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
Vandaag ook weer een uurtje langer erovergedaan om naar mn ouders te komen.
En ik kom nu eigenlijk standaard te laat op school
Vandaag ook weer een uurtje langer erovergedaan om naar mn ouders te komen.
En ik kom nu eigenlijk standaard te laat op school
Aids.
Twintig jaar ouder en ook niet bijster betrouwbaar meer.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit: [afbeelding]
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Neuh, alleen grotendeels zonder bovenleiding.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:19 schreef Toffe_Ellende het volgende:
De maaslijn, is die niet gedeeltelijk smalspoor of zo?
♫
Ja. Smalspoor en er ontbreken stroomdraadjes boven de rails. Wat weer uitval scheelt wanneer mensen koper willen stelen, echter kunnen er wel maar weinig soorten treinen rijden.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:19 schreef Toffe_Ellende het volgende:
De maaslijn, is die niet gedeeltelijk smalspoor of zo?
Edit: Ik bedoelde dus enkelspoor :$
Goed topic! Echt wat een kuttreintje ! Ik moet er tegenwoordig soms mee van Nijmegen naar Venray reizen
Ik ook Blijkbaar wat termen door elkaar gemikt na het zien van Railawayquote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:33 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Edit: Ik bedoelde dus enkelspoor :$
Niet echt top nee, maar zoals ik al zei het is beter dan die wadlopers. ik zit op zich toch wel redelijk. Maar ik moet eerlijk zijn. ik vermijd de trein als ik kan. ik gebruik hem alleen eigenlijk als ik ergens ga zuipen.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:25 schreef Ferdo het volgende:
[..]
Twintig jaar ouder en ook niet bijster betrouwbaar meer.
Horrible Cunt!
Oh, zie nu pas dat het om de elektrische variant gaat. En die zijn op zich nog wel heel redelijk ja.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:01 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Niet echt top nee, maar zoals ik al zei het is beter dan die wadlopers. ik zit op zich toch wel redelijk. Maar ik moet eerlijk zijn. ik vermijd de trein als ik kan. ik gebruik hem alleen eigenlijk als ik ergens ga zuipen.
Jammer dat ze op de Maaslijn alleen tussen Venlo en Blérick kunnen rijden (en een stukje in Nijmegen en Roermond )
)
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Het wordt tijd voor stroomdraden boven de gehele maaslijnquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:05 schreef Ferdo het volgende:
[..]
Oh, zie nu pas dat het om de elektrische variant gaat. En die zijn op zich nog wel heel redelijk ja.
Jammer dat ze op de Maaslijn alleen tussen Venlo en Blérick kunnen rijden (en een stukje in Nijmegen en Roermond )
Nog een vergelijking:quote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:11 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Het wordt tijd voor stroomdraden boven de gehele maaslijn
Niet rendabel volgens NS =/= bovenleiding
♫
MAAR IK WIL EEN BOVENLEIDINGquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:12 schreef knep het volgende:
[..]
Nog een vergelijking:
Niet rendabel volgens NS =/= bovenleiding
Ah ok, ik begreep niet dat er geen bovenleidingen zijn. Wat een derde wereld gedoe daar. Wordt tijd dat ze er wat aan doen.
Wordt tijd dat ze er wat aan doen.
Horrible Cunt!
Ja, en bij voorkeur uit ergens uit de randstad daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missenquote:
daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missen
Ga je gangquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:56 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ja, en bij voorkeur uit ergens uit de randstad daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missen
♫
Ik had het over stadsbussen, en dat die nu door wijken rijden waar voorheen geen bus reed.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:38 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.
Over de treinvervangende bussen weet ik niets
Heb het ook over stadsbussen. Heb je het nieuws niet gevolgd? Ze mogen nu frequenter rijden en op plaatsen waar vroeger geen bus kwam, de tijdsdruk is door het strakkere schema enorm geworden.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 10:55 schreef D.Rose het volgende:
[..]
Ik had het over stadsbussen, en dat die nu door wijken rijden waar voorheen geen bus reed.
Over de treinvervangende bussen weet ik niets
Ik volg het nieuws wel, maar hierover nog niets gelezen/gehoordquote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:04 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Heb het ook over stadsbussen. Heb je het nieuws niet gevolgd?
stadsbussen in m'tricht waren ook lekker ontregeld door veolia. de lijn richting de wijk van mn ouders was voorheen de beste en nu de slechtste ofzo alles vet te laat.
nu hebben ze alles drastisch omgegooid en is t wel iets verbeterd.
qua treinverkeer heb ik gelukkig niet met veolia te maken
nu hebben ze alles drastisch omgegooid en is t wel iets verbeterd.
qua treinverkeer heb ik gelukkig niet met veolia te maken
Too much is never enough!
Tussen Nijmegen en Arnhem rijden best veel van die hondenkoppen (plan U, plan V, plan weet ik veel wat) en daar zit ik liever in dan in die wadlopers, die rijden tenminste door
hondekoppen bestaan niet meer echt (ja de 386 en de 766 maar die zijn niet in dienst )quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:40 schreef Xbox_360 het volgende:
Tussen Nijmegen en Arnhem rijden best veel van die hondenkoppen (plan U, plan V, plan weet ik veel wat) en daar zit ik liever in dan in die wadlopers, die rijden tenminste door
Plan U is ook buitendienst, ( museum stellen daar gelaten )
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen, en ik mag strax naar nijmegen dus ff kijken als ik een maasloper op mn lens krijg
Deze reden er ook al sinds NS op de Heuvellijn was, en reden er geen Buffels daar (op de lijn Maastricht Randdinges - Kerkrade Centrum)quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit: [afbeelding]
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Die heten volgens mij apekoppen.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen,
Horrible Cunt!
zo worden ze wel eens genoemd jaquote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:21 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Die heten volgens mij apekoppen.
Waarom viel die trein eigenlijk vrijdag uit? Ze hebben toch geen bovenleiding dus dan had je minder last van die storm, of niet.
Were making, were making!
Radio Soulwax!
Radio Soulwax!
De machinist vond de wind eng.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:34 schreef Sheepcidus het volgende:
Waarom viel die trein eigenlijk vrijdag uit? Ze hebben toch geen bovenleiding dus dan had je minder last van die storm, of niet.
Heb net de OP aangepastquote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:21 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Deze reden er ook al sinds NS op de Heuvellijn was, en reden er geen Buffels daar (op de lijn Maastricht Randdinges - Kerkrade Centrum)
Wat een ramp hee. Laten ze eerst zonder reden de trein van 16.00 uitvallen, staat het hele fucking perron vol komen ze met een tweebaks mini Wadlopertje aanzetten.
Wat een stinkdingen!
Wat een stinkdingen!
een vriendin van me reist elk weekend tussen roermond en nijmegen en die heeft nooit last van iets gehad geluk gehad zeker
Too much is never enough!
wat ben ik blij dat ik met de auto ga en al zeker 2 jaar niet meer in de buurt van een trein ben geweest. Ik heb met jullie te doen.
Succes
Succes
Overal hangt een prijskaartje aan, behalve aan het prijskaartje
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qH1uo4UcPl4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qH1uo4UcPl4[/youtube]
Daarom ga ik in de spits ook praktisch altijd met de bus, daar zit bijna niemand inquote:Op maandag 22 januari 2007 08:15 schreef PartyAnimal87 het volgende:
Wat een ramp hee. Laten ze eerst zonder reden de trein van 16.00 uitvallen, staat het hele fucking perron vol komen ze met een tweebaks mini Wadlopertje aanzetten.
Wat een stinkdingen!
Waarom zijn de zijruitjes van de locomotief van die dingen nu eigenlijk geblindeerd?quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen, en ik mag strax naar nijmegen dus ff kijken als ik een maasloper op mn lens krijg
Vampire Romance O+
dunno mischien niet nodig om glas te hebben en gevaarlijk?quote:Op maandag 22 januari 2007 11:15 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Waarom zijn de zijruitjes van de locomotief van die dingen nu eigenlijk geblindeerd?
Vorige week had ik zelfs iets positiefs te melden over de maaslijn
Er reed toen op zaterdagnacht een nachttrein om 4 uur tussen Venray en Roermond... Ideaal om naar de Zenith of in Venlo op stap te gaan. Maar nu de Zenith dicht is, rijdt die ook niet meer
Er reed toen op zaterdagnacht een nachttrein om 4 uur tussen Venray en Roermond... Ideaal om naar de Zenith of in Venlo op stap te gaan. Maar nu de Zenith dicht is, rijdt die ook niet meer
Don't let my username fool you...
Kutlijn Zaterdag viel de trein van 17.02 uit. Kun je dus 30 min. op die harde stalen bankjes zitten te wachten op de volgende. Als ik op zondagavond reis mis ik ALTIJD de aansluiting op de intercity naar Maastricht/Heerlen, omdat de NS er een punt van maakt precies op tijd weg te rijden, al komt de stoptrein net binnen. Vroeger wachtten ze wel, de eikels.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Gisteravond stond ik op lijn 10 te wachten
Opeens kwam er zo een regiotaxi busje aan
Was de verkleinde versie zei die kerel
En hij reed langzaam joh
*Ik heb theorieboekje voor de gewone bus bij me dus onderweg kan ik leren*
Wat een raar persooneel hebben ze toch
Opeens kwam er zo een regiotaxi busje aan
Was de verkleinde versie zei die kerel
En hij reed langzaam joh
*Ik heb theorieboekje voor de gewone bus bij me dus onderweg kan ik leren*
Wat een raar persooneel hebben ze toch
je wist toch wel dat de verschillende vervoerders NIET op elkaar wachten?quote:Op maandag 22 januari 2007 14:20 schreef Syrena het volgende:
Kutlijn Zaterdag viel de trein van 17.02 uit. Kun je dus 30 min. op die harde stalen bankjes zitten te wachten op de volgende. Als ik op zondagavond reis mis ik ALTIJD de aansluiting op de intercity naar Maastricht/Heerlen, omdat de NS er een punt van maakt precies op tijd weg te rijden, al komt de stoptrein net binnen. Vroeger wachtten ze wel, de eikels.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
Ik heb speciaal reiskostenvergoeding bij mn stageadres aangevraagd zodat ik met de auto kan gaan in plaats met dat graf OV
I spoke proper England since I was a children.
Ik hoop dat ik fietsend naar m'n stage kan over een krap jaartjequote:Op dinsdag 23 januari 2007 17:27 schreef Reneuh het volgende:
Ik heb speciaal reiskostenvergoeding bij mn stageadres aangevraagd zodat ik met de auto kan gaan in plaats met dat graf OV
Hoe heten die treinen van Zutphen naar Nijmegen dan? Dat zijn ook van die oude dingen. Voor de nieuwe dienstregeling hadden we nog dubbeldekkers
Plan Vquote:Op dinsdag 23 januari 2007 18:11 schreef Nuna het volgende:
Hoe heten die treinen van Zutphen naar Nijmegen dan? Dat zijn ook van die oude dingen. Voor de nieuwe dienstregeling hadden we nog dubbeldekkers
jammer dat die plan V niet echt dienst kan doen op de Maaslijnquote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:23 schreef Xbox_360 het volgende:
Liever Plan V dan die slome verrotte Wadlopers
Ja weet ik Maar ik reis ook tussen Nijmegen en Arnhem, dus als ik uit de wadloper stap en in een Plan V trein voel ik me als Godquote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jammer dat die plan V niet echt dienst kan doen op de Maaslijn
Ik gebruik de lijn bijna dagelijks, en niets dan ellende. Ben al twee keer op Heyendaal blijven staan omdat de trein in Nijmegen al volgepropt was... Voortaan pak ik in de spits vanuit Heyendaal de trein richting Nijmegen als ik daar op tijd voor ben, de enige manier dat je zeker weet dat je in de trein kan de andere kant op.
Duwen!quote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jammer dat die plan V niet echt dienst kan doen op de Maaslijn
For great justice!
Heyendaal is inderdaad een kutstation Ik stap zelf op in Nijmegen Centraal en ik heb inderdaad al vaak mensen bij Heyendaal gezien die gewoon niet meer in de trein paste..quote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:35 schreef Evil_Jur het volgende:
Ik gebruik de lijn bijna dagelijks, en niets dan ellende. Ben al twee keer op Heyendaal blijven staan omdat de trein in Nijmegen al volgepropt was... Voortaan pak ik in de spits vanuit Heyendaal de trein richting Nijmegen als ik daar op tijd voor ben, de enige manier dat je zeker weet dat je in de trein kan de andere kant op.
Roep dat niet te snelquote:Op zaterdag 20 januari 2007 11:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[afbeelding]
wees blij dat je geen PLAN U hebt
die vallen nog meer uit
Wat dacht je hiervan?
http://stationzwolle.web-log.nl/
Wel degelijk Plan U op de Maaslijn volgens deze site
Maar goed, dat zal wel niet waar zijn. Waarschijnlijk is degene achter deze site niet geheel geïnformeerd. Mocht ik het niet bij het juiste eind hebben, dan is het ook goed.
Wadlopers krijgen jullie deze weken niet, omdat die in het noorden te nodig zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar het kwam toch hard aan Stomme hoere-kut-NS.quote:Op dinsdag 23 januari 2007 16:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
je wist toch wel dat de verschillende vervoerders NIET op elkaar wachten?
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
OOH! TOF!!!! als ze plan u rijden ga ik zeker dat lijntje nog eens doenquote:Op dinsdag 23 januari 2007 20:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Roep dat niet te snel
Wat dacht je hiervan?
http://stationzwolle.web-log.nl/
Wel degelijk Plan U op de Maaslijn volgens deze site
Maar goed, dat zal wel niet waar zijn. Waarschijnlijk is degene achter deze site niet geheel geïnformeerd. Mocht ik het niet bij het juiste eind hebben, dan is het ook goed.
Wadlopers krijgen jullie deze weken niet, omdat die in het noorden te nodig zijn
Eerst zien, dan gelovenquote:Op dinsdag 23 januari 2007 21:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
OOH! TOF!!!! als ze plan u rijden ga ik zeker dat lijntje nog eens doen
Het is idd eerst zien dan geloven.
Als je Plan U wilt rijden, dan moet je de HIJSM even bellen wanneer ze weer een ritje hebben.
Als je Plan U wilt rijden, dan moet je de HIJSM even bellen wanneer ze weer een ritje hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
das lang zo tof niet :wquote:Op dinsdag 23 januari 2007 22:26 schreef Peterselieman het volgende:
Het is idd eerst zien dan geloven.
Als je Plan U wilt rijden, dan moet je de HIJSM even bellen wanneer ze weer een ritje hebben.
Ik heb er (in het grijze verleden) nooit problemen mee gehad.
En op Zwolle - Groningen waren ze niet over de stellen te spreken. Ze deden er op de stopper 10 minuten langer over dan de ICM. Ter vergelijk de DM'90 doet er slechts 2 minuten langer over dan de ICM op hetzelfde traject.
Altijd onderweg naar het avontuur
hmm ben wel tevreden met veolia hier (omgeving tilburg) vrij punctueel en zeer luxe bussen
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
wat dachten jullie hiervan:
quote:Veolia was tien nieuwe bussen kwijt
Tien gloednieuwe bussen van vervoerder Veolia zijn enkele dagen zoek geweest. Ze zijn niet gestolen, maar bleken ergens anders dan gepland een dienstregeling te rijden. "Het was nogal chaotisch, waardoor we niet meer precies wisten waar alle 200 bussen zich bevonden," zegt Veolia-directeur De Beer. Inmiddels zijn alle bussen van een chip voorzien, waardoor Veolia precies weet waar alle bussen rijden.
Bron: L1 Teletekst, 16 januari 2007
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat heeft niets met NS te maken maar met het ministerie van V&W dat de NS maar op één maatstaf beoordeelt: de (trein)punctualiteit, waardoor NS het minder goed goed als er een minuutje op overstappende reizigers wordt gewacht.quote:Op dinsdag 23 januari 2007 21:19 schreef Syrena het volgende:
[..]
Ja maar het kwam toch hard aan Stomme hoere-kut-NS.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
NS huurt alleen maar ruimte op het spoor van het ministerie van V&W en doet er verder niets mee.quote:Op maandag 22 januari 2007 14:20 schreef Syrena het volgende:
Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Het maakt voor mijn betoog ook geen reet uit WIE aan dat spoor aan het werken is of waarom.quote:Op woensdag 24 januari 2007 02:22 schreef MREn het volgende:
[..]
NS huurt alleen maar ruimte op het spoor van het ministerie van V&W en doet er verder niets mee.
Het gaat er om dat ze die bussen expres te laat laten vertrekken. Zodat mensen in Roermond hun aansluiting niet halen.
De treinen van de NS uit Heerlen en Maastricht komen binnen en pas tien minuten later vertrekt de bus naar R'mond. En die bussen komen daar op exact dezelfde tijd aan als dat de Maaslijn moet vertrekken. Ik vind dat niet echt toevallig
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Oja, heeft iemand op het traject Roermond - Venlo al eens een conducteur van Veolia gezien?
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
De Syntus doet dat soms wel.quote:Op dinsdag 23 januari 2007 16:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
je wist toch wel dat de verschillende vervoerders NIET op elkaar wachten?
Gek he? een dm90 mag ook 140 een plan U doet maar 125quote:Op dinsdag 23 januari 2007 23:42 schreef Peterselieman het volgende:
En op Zwolle - Groningen waren ze niet over de stellen te spreken. Ze deden er op de stopper 10 minuten langer over dan de ICM. Ter vergelijk de DM'90 doet er slechts 2 minuten langer over dan de ICM op hetzelfde traject.
wat voor Veolia nog een droom is omdat die DH1/2tjes toch maar 100 doen
Zeer goede OP!
De laatste tijd zijn er weer vertragingen galore!!
Ik snap eigenlijk niet zo goed dat er wel op de vingers van NS gekeken wordt of ze hun quotum halen van 86% (of iets dergelijks) van de treinen optijd laten rijden. Maar dat het geen fuck boeit dat Veolio hooguit 50% optijd laat rijden (dit is exclusief het percentage treinen wat ze opheffen omdat de vertragingen te groot zijn geworden)
De laatste tijd zijn er weer vertragingen galore!!
Ik snap eigenlijk niet zo goed dat er wel op de vingers van NS gekeken wordt of ze hun quotum halen van 86% (of iets dergelijks) van de treinen optijd laten rijden. Maar dat het geen fuck boeit dat Veolio hooguit 50% optijd laat rijden (dit is exclusief het percentage treinen wat ze opheffen omdat de vertragingen te groot zijn geworden)
"The music business is a cruel and shallow money trench, a long plastic hallway where thieves and pimps run free, and good men die like dogs. There's also a negative side." - Hunter S. Thompson
Last.fm
Last.fm
Ik heb ze tussen Nijmegen en Cuijk ook nog nooit gezien. Maar het schijnt dat er zo nu en dan wel controleurs rondlopen.quote:Op woensdag 24 januari 2007 09:14 schreef Syrena het volgende:
Oja, heeft iemand op het traject Roermond - Venlo al eens een conducteur van Veolia gezien?
"The music business is a cruel and shallow money trench, a long plastic hallway where thieves and pimps run free, and good men die like dogs. There's also a negative side." - Hunter S. Thompson
Last.fm
Last.fm
buiten de spits dan?quote:Op woensdag 24 januari 2007 11:02 schreef DubzOne het volgende:
[..]
Ik heb ze tussen Nijmegen en Cuijk ook nog nooit gezien. Maar het schijnt dat er zo nu en dan wel controleurs rondlopen.
Dat denk ik wel ja... anders is er geen doorkomen aanquote:
"The music business is a cruel and shallow money trench, a long plastic hallway where thieves and pimps run free, and good men die like dogs. There's also a negative side." - Hunter S. Thompson
Last.fm
Last.fm
Veolia reed anders meer op tijd dan de NS.
Behalve op de Maaslijn dan.
Behalve op de Maaslijn dan.
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Ja, maar de maaslijn is ook zo'n ontzettende ramp dat ik heel veolia niet meer serieus kan nemen. Nou heb ik op de bussen in de parkstad ook gemerkt dat de chauffeurs hun route niet eens kennen en dat als je dus zelf niet bekend bent in de omgeving je echt geluk moet hebben met de juist halte vinden.
En conducteurs op de maaslijn passen er natuurlijk niet meer bij tijdens de spits, volgens mij zouden ook genoeg reizigers ze in hun gezicht uitlachen als ze een kaartje durfde te vragen voor die nu al meer dan een maand durende ellende.
En conducteurs op de maaslijn passen er natuurlijk niet meer bij tijdens de spits, volgens mij zouden ook genoeg reizigers ze in hun gezicht uitlachen als ze een kaartje durfde te vragen voor die nu al meer dan een maand durende ellende.
Ik had proefwerkweek.. de dag na de storm was rampzalig 7 uur op station Boxmeer, kwart over 9 op school in Arnhem. En gister had ik theorie-examen, gelukkig ging het toen wel goed
Die zijn inderdaad opgeknapt speciaal voor Veolia, maar niet voor de Maaslijn (zit ook geen moderne ATB meer in enzo). Naar verluidt wil Veolia die in Slowakije gaan inzetten. Daar zal nu nog wel nóg oudere troep rondrijden zeker.quote:Op dinsdag 23 januari 2007 20:43 schreef Peterselieman het volgende:
Wel degelijk Plan U op de Maaslijn volgens deze site
Overigens had ik niets te klagen gisteren met de Maaslijn, maar dat was dan ook met de verbeterde dienstregeling! Kon nu gewoonweer in Blerick uit deze groene wadloper stappen.
Ach ja, ik denk dat de beheerder van die site niet geheel op de hoogte was van de stand van zaken. Plan U zal pas vanaf 2008 in Slowakije ingezet worden
Overigens vind ik die groene Maasloper in Veolia/NoordNed uitmonstering een leuk gezicht
Overigens vind ik die groene Maasloper in Veolia/NoordNed uitmonstering een leuk gezicht
Altijd onderweg naar het avontuur
ik was vandaag vrij maar een vriend van me had tentamens. Hij stond om half 11 in Boxmeer op het station zodat ie 'zeker' op tijd zou zijn voor z'n tentamens (vlakbij Heyendaal) die om half 12 begonnen. Trein van half 11 viel uit en die van 11 uur was dik te laat. Die van 11 uur ging niet verder dan Cuijk en er kwam geen vervangende bus. Daardoor kwam hij dus alsnog te laat Gelukkig wisten de mensen op school dat de Maaslijn één van de beroerdste lijnen van Nederland is en mochten daarom alsnog naar binnen
laat ze snel die Plan U ff in dienst zettenquote:Op donderdag 25 januari 2007 00:15 schreef Peterselieman het volgende:
Ach ja, ik denk dat de beheerder van die site niet geheel op de hoogte was van de stand van zaken. Plan U zal pas vanaf 2008 in Slowakije ingezet worden
Overigens vind ik die groene Maasloper in Veolia/NoordNed uitmonstering een leuk gezicht
dan pak ik direct mn OV en scheur naar t zuiden
Dan zul je niet de enige zijn, want ook ik moet Plan U nog een keer meemaken in een of andere dienst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik wil ook Plan U!! Niet om te fotograferen, maar meer (en snellere?) treinstellen zijn meer dan welkom
Echt sneller zijn ze niet, zeker niet met optrekken. De topsnelheid van Plan U ligt op 125 km/h.
En meer treinstellen zit er de komende weken denk ik echt niet in. Arriva heeft de stellen zelf veel te hard nodig. In de spits is er namelijk helemaal geen reserve stel meer
En meer treinstellen zit er de komende weken denk ik echt niet in. Arriva heeft de stellen zelf veel te hard nodig. In de spits is er namelijk helemaal geen reserve stel meer
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je Wadlopers wel eens zien/horen optrekken Kan me haast niet voorstellen dat ze sneller optrekken dan Plan U.. Verder heb ik gelezen dat de topsnelheid van Wadlopers maar rond de 100 km/h uur ligt.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:23 schreef Peterselieman het volgende:
Echt sneller zijn ze niet, zeker niet met optrekken. De topsnelheid van Plan U ligt op 125 km/h.
En meer treinstellen zit er de komende weken denk ik echt niet in. Arriva heeft de stellen zelf veel te hard nodig. In de spits is er namelijk helemaal geen reserve stel meer
Mag ik ook alleen op de Veolia kotsen? Nu de BBA in Den Bosch is overgenomen is het vreselijk. De bussen rijden nog minder op tijd. Ook rijden er veeeeel oudere bussen (oude RET-bussen) die echt afgrijselijk zijn. Bij de helft doet de lichtbak het niet, of heel slecht.
Nee, Veolia heeft het voor mij afgedaan. Zeker door de stomme dienstregeling van ze. Als ik vanuit Utrecht kom moet ik soms bijna een half uur wachten op een bus naar Vught. Zucht!!
Nee, Veolia heeft het voor mij afgedaan. Zeker door de stomme dienstregeling van ze. Als ik vanuit Utrecht kom moet ik soms bijna een half uur wachten op een bus naar Vught. Zucht!!
100 is idd max,.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Heb je Wadlopers wel eens zien/horen optrekken Kan me haast niet voorstellen dat ze sneller optrekken dan Plan U.. Verder heb ik gelezen dat de topsnelheid van Wadlopers maar rond de 100 km/h uur ligt.
bij Arriva hielden ze geloof ik doorgaans 80 aan
Foto's?quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:32 schreef seeya_40 het volgende:
Mag ik ook alleen op de Veolia kotsen? Nu de BBA in Den Bosch is overgenomen is het vreselijk. De bussen rijden nog minder op tijd. Ook rijden er veeeeel oudere bussen (oude RET-bussen) die echt afgrijselijk zijn. Bij de helft doet de lichtbak het niet, of heel slecht.
Nee, Veolia heeft het voor mij afgedaan. Zeker door de stomme dienstregeling van ze. Als ik vanuit Utrecht kom moet ik soms bijna een half uur wachten op een bus naar Vught. Zucht!!
Hoi ik ga nu ff de bus van ConneXXion pakken, welke ergens ooit in limburg gereden heeftquote:Op donderdag 25 januari 2007 12:32 schreef seeya_40 het volgende:
Mag ik ook alleen op de Veolia kotsen? Nu de BBA in Den Bosch is overgenomen is het vreselijk. De bussen rijden nog minder op tijd. Ook rijden er veeeeel oudere bussen (oude RET-bussen) die echt afgrijselijk zijn. Bij de helft doet de lichtbak het niet, of heel slecht.
Nee, Veolia heeft het voor mij afgedaan. Zeker door de stomme dienstregeling van ze. Als ik vanuit Utrecht kom moet ik soms bijna een half uur wachten op een bus naar Vught. Zucht!!
De ATB max van Wadlopers is 100. De stellen zelf kunnen tussen de 110 en 120.
op de meeste trajecten van Arriva mag maar 80 km/h gereden worden. Op Lw-Gn is dit veel meer variabel, met baanvak snelheden van 80, 100, 120 en 140 met uiteraard voor de stations van Leeuwarden en Groningen een snelheid van 40 km/h. Daar halen de wadlopers wel de 100 km/h, want anders halen ze de dienstregeling niet.
De Maaslijn is een traject dat meer met Leeuwarden-Groningen te vergelijken is dan de andere trajecten van Arriva. Dus ook op de maaslijn zal de maasloper 100 moeten halen om de dienstregeling enigszins te halen
op de meeste trajecten van Arriva mag maar 80 km/h gereden worden. Op Lw-Gn is dit veel meer variabel, met baanvak snelheden van 80, 100, 120 en 140 met uiteraard voor de stations van Leeuwarden en Groningen een snelheid van 40 km/h. Daar halen de wadlopers wel de 100 km/h, want anders halen ze de dienstregeling niet.
De Maaslijn is een traject dat meer met Leeuwarden-Groningen te vergelijken is dan de andere trajecten van Arriva. Dus ook op de maaslijn zal de maasloper 100 moeten halen om de dienstregeling enigszins te halen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe zit het trouwens met de geld terug actie van de NS als ik een overstap van of naar veolia moet maken en hierdoor een vertraging van meer dan 1/2 uur oploop?
Tja.. Blerick was(/is?) doodleuk uit de dienstregeling gehaald vanwege de niet al te snelle Wadlopertjes. De Buffels konden wel harder, maar toch was er constant vertraging
Nog niet, woon momenteel in Leeuwarden/Harlingen dus ben niet meer zo vaak in Vught.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:37 schreef Xbox_360 het volgende:
Foto's?
Maar wel even artikeltje erbij:
Afgedankte BBA bussen op straat
Echt jammer, want die BBA bussen hadden echt iets. Zijn toch 'de bussen' van de Boschenaren...
Dat heb je al gauw als de dienstregeling wat krapjes is en er grotendeels enkelspoor ligt.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:44 schreef Xbox_360 het volgende:
Tja.. Blerick was(/is?) doodleuk uit de dienstregeling gehaald vanwege de niet al te snelle Wadlopertjes. De Buffels konden wel harder, maar toch was er constant vertraging
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, klopt, maar er wordt nauwelijks wat aan gedaan om dit te verbeteren. De dienstregeling voor december 2005 werkte anders best goed. 3 treinen in het uur. Één daarvan was een sneltrein, die vanuit Boxmeer direct naar Nijmegen ging. Deze hoefde eigenlijk nooit te wachten op een trein uit de andere richting. Dat waren nog eens tijdenquote:Op donderdag 25 januari 2007 12:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat heb je al gauw als de dienstregeling wat krapjes is en er grotendeels enkelspoor ligt.
Blerick is ook gewoon overbodig, in de Maas duwen dat station.. Is de trein vanuit Venlo net op gang, moet ie daar weer stoppen...quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:44 schreef Xbox_360 het volgende:
Tja.. Blerick was(/is?) doodleuk uit de dienstregeling gehaald vanwege de niet al te snelle Wadlopertjes. De Buffels konden wel harder, maar toch was er constant vertraging
Als die vertraging de schuld is van een andere vervoerder, krijg je niks terug van NS...quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:43 schreef Basp1 het volgende:
Hoe zit het trouwens met de geld terug actie van de NS als ik een overstap van of naar veolia moet maken en hierdoor een vertraging van meer dan 1/2 uur oploop?
Als ik me goed herinner ligt het station precies aan het einde van het rangeerterrein van Venlo. Dan wil het ook niet opschieten nee.quote:Op donderdag 25 januari 2007 13:11 schreef pkeijsers het volgende:
[..]
Blerick is ook gewoon overbodig, in de Maas duwen dat station.. Is de trein vanuit Venlo net op gang, moet ie daar weer stoppen...
Altijd onderweg naar het avontuur
Laatst was Veolia op tijd in Roermond, had de intercity vertragingquote:Op donderdag 25 januari 2007 13:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als die vertraging de schuld is van een andere vervoerder, krijg je niks terug van NS...
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Krijg je dan wel wat van de andere vervoerder? En als dat niet het geval is, kan iemand van de overheid ons dan vertellen waarom de aanbesteding van deze lijn gedaan is zonder een geld terug bij vertragingen clausule?quote:Op donderdag 25 januari 2007 13:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als die vertraging de schuld is van een andere vervoerder, krijg je niks terug van NS...
Omdat het moest van 'europa'. Ze willen hier ook de hele HTM op straat zetten om dat opnieuw openbaar aan te besteden.quote:Op donderdag 25 januari 2007 13:34 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Krijg je dan wel wat van de andere vervoerder? En als dat niet het geval is, kan iemand van de overheid ons dan vertellen waarom de aanbesteding van deze lijn gedaan is zonder een geld terug bij vertragingen clausule?
Dat is niet waar.quote:Op donderdag 25 januari 2007 22:33 schreef Fixers het volgende:
[..]
Omdat het moest van 'europa'. Ze willen hier ook de hele HTM op straat zetten om dat opnieuw openbaar aan te besteden.
Wegens belangenvertrengeling mag een HTM die volledig eigendom is van de stadsregio Haaglanden (of de gemeente Den Haag) niet meedingen naar concessies die uit worden geschreven door diezelfde stadsregio, daar is niets lastigs aan.
Vrij terecht ook nog eens omdat de gemeentelijke vervoerbedrijven enorm inefficiënt zijn, een chauffeur bij de RET zit gemiddeld een uurtje of 15 per week achter het stuur. Als Connexxion die zelfde chauffeur 30 uur per week achter het stuur heeft, lijkt het me vrij logisch dat zij dan de beoogde dienst voor minder geld kunnen uitvoeren.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Veolia is BBA, al een behoorlijk aantal jaren.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:32 schreef seeya_40 het volgende:
Mag ik ook alleen op de Veolia kotsen? Nu de BBA in Den Bosch is overgenomen is het vreselijk. De bussen rijden nog minder op tijd. Ook rijden er veeeeel oudere bussen (oude RET-bussen) die echt afgrijselijk zijn. Bij de helft doet de lichtbak het niet, of heel slecht.
Nee, Veolia heeft het voor mij afgedaan. Zeker door de stomme dienstregeling van ze. Als ik vanuit Utrecht kom moet ik soms bijna een half uur wachten op een bus naar Vught. Zucht!!
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nou moet ik wel zeggen (ik wil toch iets positiefs toevoegen)
Ik stond gisterochtend in Venray, en je raadt het natuurlijk *ding doing*
Wat betreft hebben ze wel geleerd om reizigers te informeren, maar als de NS ooit op dat traject heeft gedaan. Die lieten ons gerust een kwartier in de kou staan zonder een enkele mededeling.
Maar het kan natuurlijk allemaal nog veel beter. (om dan toch maar te klagen)
Ik stond gisterochtend in Venray, en je raadt het natuurlijk *ding doing*
quote:"De stoptrein naar Nijmegen komt over ongeveer 3 minuten binnen"
Wat betreft hebben ze wel geleerd om reizigers te informeren, maar als de NS ooit op dat traject heeft gedaan. Die lieten ons gerust een kwartier in de kou staan zonder een enkele mededeling.
Maar het kan natuurlijk allemaal nog veel beter. (om dan toch maar te klagen)
Dat Blerick eruit is vind ik prima, die 10 mensen die gebruik maakten van dat station kunnen net zo goed even de brug over wandelen naar station Venlo 300m verder.quote:Op donderdag 25 januari 2007 12:44 schreef Xbox_360 het volgende:
Tja.. Blerick was(/is?) doodleuk uit de dienstregeling gehaald vanwege de niet al te snelle Wadlopertjes. De Buffels konden wel harder, maar toch was er constant vertraging
Ga eens werkenquote:Op vrijdag 26 januari 2007 10:43 schreef ijsmeis het volgende:
In Boxmeer werd het door de NS áltijd omgeroepen .
Er is een verschil tussen een (gedwongen) reorganisatie en de volstrekt onzinnige openbare aanbestedingswoede die er nu gaande is. Op de meeste tracjecten is het spoor (maaslijn, friesland-groningen) er niet bepaald beter op geworden nu er andere vervoerders rijden.quote:Op donderdag 25 januari 2007 23:03 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is niet waar.
Wegens belangenvertrengeling mag een HTM die volledig eigendom is van de stadsregio Haaglanden (of de gemeente Den Haag) niet meedingen naar concessies die uit worden geschreven door diezelfde stadsregio, daar is niets lastigs aan.
Vrij terecht ook nog eens omdat de gemeentelijke vervoerbedrijven enorm inefficiënt zijn, een chauffeur bij de RET zit gemiddeld een uurtje of 15 per week achter het stuur. Als Connexxion die zelfde chauffeur 30 uur per week achter het stuur heeft, lijkt het me vrij logisch dat zij dan de beoogde dienst voor minder geld kunnen uitvoeren.
In Cuijk niet dan moet je geluk hebben net zoals het altijd spannend is of je wel of niet nog in kan stappenquote:Op vrijdag 26 januari 2007 10:43 schreef ijsmeis het volgende:
In Boxmeer werd het door de NS áltijd omgeroepen .
Een van de grote hoofden
Ja, als bij Cuijk de mensen zie die er gewoon niet inpassen, heb ik wel een beetje medelijde met zequote:Op vrijdag 26 januari 2007 11:26 schreef Virus het volgende:
[..]
In Cuijk niet dan moet je geluk hebben net zoals het altijd spannend is of je wel of niet nog in kan stappen
Ik heb ook medelijden met mezelf wanneer ik in Cuijk niet in kan stappenquote:Op vrijdag 26 januari 2007 11:36 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ja, als bij Cuijk de mensen zie die er gewoon niet inpassen, heb ik wel een beetje medelijde met ze
"The music business is a cruel and shallow money trench, a long plastic hallway where thieves and pimps run free, and good men die like dogs. There's also a negative side." - Hunter S. Thompson
Last.fm
Last.fm
Waar moet jij reizen dan?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 12:52 schreef Peterselieman het volgende:
Medelijden met jezelf hebben is wel heel erg
Zeker. Vanmiddag moet ik weer met de wadsloper van Groningen naar Leeuwarden. Op hetzelfde traject rijden ook buffels en GTW'tjes, maar alleen op voor mij ongunstige tijden, zodat ik ook veroordeeld ben tot de wadloper. Na zoveel jaren met die trein gereisd te hebben, kan ik die paar extra maanden nog wel wachten op de GTW. De GTW is op Leeuwarden - Groningen niet erg comfortabel moet ik toegeven. Het spoor op het dubbelsporig deel van het traject is niet recht genoeg voor de stellen
Altijd onderweg naar het avontuur
zal wel komen door dat t gewicht anders verdeelt isquote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
Zeker. Vanmiddag moet ik weer met de wadsloper van Groningen naar Leeuwarden. Op hetzelfde traject rijden ook buffels en GTW'tjes, maar alleen op voor mij ongunstige tijden, zodat ik ook veroordeeld ben tot de wadloper. Na zoveel jaren met die trein gereisd te hebben, kan ik die paar extra maanden nog wel wachten op de GTW. De GTW is op Leeuwarden - Groningen niet erg comfortabel moet ik toegeven. Het spoor op het dubbelsporig deel van het traject is niet recht genoeg voor de stellen
Nog even een reactie op deze post: als er stroomstoringen zijn als gevolg van storm hebben diesellijnen daar wel degelijk last van: seinen en wissels, namelijk.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:34 schreef Sheepcidus het volgende:
Waarom viel die trein eigenlijk vrijdag uit? Ze hebben toch geen bovenleiding dus dan had je minder last van die storm, of niet.
Trouwens, mooie OP
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Thanksquote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:34 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Nog even een reactie op deze post: als er stroomstoringen zijn als gevolg van storm hebben diesellijnen daar wel degelijk last van: seinen en wissels, namelijk.
Trouwens, mooie OP
Dat er toen treinen uitvielen.. ok. Maar waarom mijn bus niet reed snap ik nog steeds niet
Ze waren denk ik bang dat de bussen van de weg zouden waaien
Arriva heeft uiteindelijk de treindiensten wel gestaakt, maar is met de bussen gewoon door blijven rijden, ook in Noord-Holland waar de storm het meest voelbaar was. Dit werd door de mensen daar zeer gewaardeerd, omdat ze anders niet meer thuis konden komen.
Arriva heeft uiteindelijk de treindiensten wel gestaakt, maar is met de bussen gewoon door blijven rijden, ook in Noord-Holland waar de storm het meest voelbaar was. Dit werd door de mensen daar zeer gewaardeerd, omdat ze anders niet meer thuis konden komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op de dag na de storm?quote:Op vrijdag 26 januari 2007 13:43 schreef Peterselieman het volgende:
Ze waren denk ik bang dat de bussen van de weg zouden waaien
