Het Veolia en Maaslijn klaagtopic #2

Veolia? Is dat lekker?
Nou.. nee. Veolia is een Franse vervoersmaatschappij die zowat al het trein- en busvervoer heeft overgenomen in Limburg (en een stukje van Noord-Brabant). Provinie Limburg heeft de aanbesteding van het openbaar vervoer doorgezet.

Duidelijk, maar waarom is het aanbesteed?
Waarom het busvervoer is aanbesteed? Geen idee. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) zijn aanbesteed omdat de NS de lijntjes niet rendabel genoeg vond.

Dus je bent van de NS af? Heerlijk toch?
Alweer fout. Veolia had nog geen treinstellen bij de overname van de twee lijnen. Deze zijn nu in de maak, maar komen waarschijnlijk pas oktober 2007 te rijden. Eigenlijk hoort de NS een nieuwe vervoerder te helpen voor een soepele overname. Het was de bedoeling dat ze hun treinstellen uit zouden huren aan Veolia totdat de nieuwe treinen er waren. De NS heeft Veolia een aanbod gedaan om de treinstellen te huren voor 10 jaar en niet minder, terwijl ze over een jaar nieuwe treinen hebben.

Wat voor een treinen zouden er gaan rijden dan?
Totdat de nieuwe treinen er zouden zijn, had men gerekend op deze treinstellen:

Beter bekend als de Buffel. Deze treinstellen hebben tot 10 december 2006 (dus tot de nieuwe dienstregeling) op de Maaslijn gereden.

Veolia beloofde vanaf die datum deze treinen:


Splinternieuwe treinen met meer zitplek en comfort voor de reiziger. En in tegenstelling tot de Buffel: AIRCO!! De treinen worden Stadler GTW of Spurts genoemd.

Wat rijdt er nu dan?
We kunnen nog enigzins van geluk spreken (alhoewel..) dat Noordned hun oude, afgedankte treinstellen afstaat aan ons. Aanschouw.. onze moderne lightrails..

Beter bekend als Wadlopers

MAUWHAHAHA PWND!!
Hou je bek

Sorry Moeten jullie het daar nou echt mee doen?
Voorlopig wel. Er zijn ook extra bussen ingezet in de ochtend- en middagspits tussen Venray en Nijmegen vanwege het materiaaltekort (te weinig wadlopers). We hebben netjes een busrooster gekregen. Echt punctueel zijn de bussen niet echt te noemen. Het zijn wel reis/touringbussen. Ze zijn wel warm en comfortabel. Verder zit er bijna niemand in, tenzij de treinen niet rijden.

Maar wat is nou echt het probleem met die treinen behalve dat ze er niet uitzien?
Ze zijn al zo'n kwart eeuw oud en vallen dankzij achterstallig onderhoud regelmatig uit. Ze waren eigenlijk rijp voor de sloop, maar dankzij Veolia zijn ze nog net gered. Verder trekken ze verschrikkelijk traag op, terwijl je de motor praktisch constant touren hoort maken. Ze zijn dus ook nog lawaaiig en stinken naar diesel. Ze kunnen maar 100 km/h, wat eigenlijk veel te weinig is voor de dienstregeling, die rekening houdt met snelheden van 120 km/h. Daarom is besloten om ongeveer een jaar lang geen treinen op station Blerick te laten stoppen. De stoelen zitten niet echt lekker, al zijn er nog redelijk wat zitplekken per coupé. De raampjes kunnen maar zo'n centimeter of 30 open en de treinen hebben natuurlijk geen airco, dus dat wordt nog leuk in de zomer.

Lekker geregeld allemaal Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?
De tweede dag van de nieuwe dienstregeling was één en al ellende. Dit stond uitgebreid in de Gelderlander. Op het nieuws hoorde je alleen maar: "De nieuwe dienstregeling is goed van start gegaan." Laatst was er op het nieuws dat mensen in de trein van Den Haag naar weetikveelwaar het benauwd kregen omdat het zo druk was in de trein. Dat is bij ons al zo vaak gebeurd, maar daar hoor je niks van. Sterker nog, één keer was het zo benauwd dat er 4 mensen zijn flauwgevallen binnen 20 minuten.

Zijn er nog foto's van de eerste maandag van de nieuwe dienstregeling?



Aan wie is dit allemaal te danken?
Provincie Limburg voor het aanbesteden van de Maaslijn en de Heuvellandlijn.
Veolia voor het beloven van treinstellen die er niet zijn.
De NS voor het niet fatsoenlijk helpen van Veolia bij de overname van de twee lijnen.

Verder nog klachten?
Ja, de belabberde informatievoorziening. De infopalen zijn weggehaald en vanochtend bijvoorbeeld werd er niks omgeroepen. Ik wilde voor de zekerheid nog met de bus van 7:00 vanwege de storm. Deze is nooit op komen dagen. De trein van half 8 reed niet en iets na half 8 kwam er eindelijk één bus. Genoeg voor iedereen uit Boxmeer, maar in Cuijk konden er maar net 5 man bij, de rest moest maar met de volgende bus. 6 uur m'n nest uit, kwart over 9 op school (Boxmeer - Arnhem). Dankzij de storm zijn er ook nog één of twee treinstellen beschadigd geraakt. Nog minder treinstellen dus.

Mischien nog een klein lichtpuntje?
Vanaf maart komen er als het goed is 17 treinstellen bij, waardoor er dan al een kwartierdienst mogeljik zou moeten zijn tussen Boxmeer en Nijmegen.

Overige links:
Wordt het OOIT nog wat met de Maaslijn? (Nijmegen-Roermond) (Deel 1 van dit topic)
Officiele Veolia-website

[ Bericht 0% gewijzigd door Xbox_360 op 20-01-2007 23:52:50 ]

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 22:55 schreef Biogarde het volgende:
Die OP

Thanks

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 23:05 schreef Klonk het volgende:
Die foto van de wadloper in de OP is van mij

Die groene? Ja ik heb em ook uit een ander topic geript, vond het wel een goeie foto

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 23:09 schreef knep het volgende:
Wat een OP voor zo'n topic

Dank u

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil in niet in een fucking wadloper zitten.

Arme jonge toch Ik zit er zowat dagelijks in. Welke treinen rijden er dan in Zuid-Limburg, ik dacht ook gewoon wadlopers?

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 23:21 schreef tong_poh het volgende:

[..]

Zie mijn edit hierboven

Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?

quote:

Op vrijdag 19 januari 2007 23:38 schreef Toffe_Ellende het volgende:

[..]

Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.

Als er éénmaal genoeg treinstellen zijn, zodat ze de bussen kunnen schrappen, zal het denk ik al een stuk beter lopen. Alleen nog even hopen dat ze in de zomer de bussen wel weer inzetten, daar zit tenminste airco in (denk ik)

De Maaslijn-formule:
Enkelspoor - bovenleiding = ellende

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 01:05 schreef Ferdo het volgende:

[..]

Oh, zie nu pas dat het om de elektrische variant gaat. En die zijn op zich nog wel heel redelijk ja.

Jammer dat ze op de Maaslijn alleen tussen Venlo en Blérick kunnen rijden (en een stukje in Nijmegen en Roermond )

Het wordt tijd voor stroomdraden boven de gehele maaslijn

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 01:12 schreef knep het volgende:

[..]

Nog een vergelijking:

Niet rendabel volgens NS =/= bovenleiding

MAAR IK WIL EEN BOVENLEIDING

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 01:54 schreef knep het volgende:

[..]

Jat dan koper op andere trajecten!

Ja, en bij voorkeur uit ergens uit de randstad daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missen

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 01:59 schreef knep het volgende:

[..]

Ga je gang

Eerst even slapen

Tussen Nijmegen en Arnhem rijden best veel van die hondenkoppen (plan U, plan V, plan weet ik veel wat) en daar zit ik liever in dan in die wadlopers, die rijden tenminste door