KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Veolia? Is dat lekker?
Nou.. nee. Veolia is een Franse vervoersmaatschappij die zowat al het trein- en busvervoer heeft overgenomen in Limburg (en een stukje van Noord-Brabant). Provinie Limburg heeft de aanbesteding van het openbaar vervoer doorgezet.
Duidelijk, maar waarom is het aanbesteed?
Waarom het busvervoer is aanbesteed? Geen idee. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) zijn aanbesteed omdat de NS de lijntjes niet rendabel genoeg vond.
Dus je bent van de NS af? Heerlijk toch?
Alweer fout. Veolia had nog geen treinstellen bij de overname van de twee lijnen. Deze zijn nu in de maak, maar komen waarschijnlijk pas oktober 2007 te rijden. Eigenlijk hoort de NS een nieuwe vervoerder te helpen voor een soepele overname. Het was de bedoeling dat ze hun treinstellen uit zouden huren aan Veolia totdat de nieuwe treinen er waren. De NS heeft Veolia een aanbod gedaan om de treinstellen te huren voor 10 jaar en niet minder, terwijl ze over een jaar nieuwe treinen hebben.
Wat voor een treinen zouden er gaan rijden dan?
Totdat de nieuwe treinen er zouden zijn, had men gerekend op deze treinstellen:
Beter bekend als de Buffel. Deze treinstellen hebben tot 10 december 2006 (dus tot de nieuwe dienstregeling) op de Maaslijn gereden.
Veolia beloofde vanaf die datum deze treinen:
Splinternieuwe treinen met meer zitplek en comfort voor de reiziger. En in tegenstelling tot de Buffel: AIRCO!! De treinen worden Stadler GTW of Spurts genoemd.
Wat rijdt er nu dan?
We kunnen nog enigzins van geluk spreken (alhoewel..) dat Noordned hun oude, afgedankte treinstellen afstaat aan ons. Aanschouw.. onze moderne lightrails..
Beter bekend als Wadlopers
MAUWHAHAHA PWND!!
Hou je bek
Sorry Moeten jullie het daar nou echt mee doen?
Voorlopig wel. Er zijn ook extra bussen ingezet in de ochtend- en middagspits tussen Venray en Nijmegen vanwege het materiaaltekort (te weinig wadlopers). We hebben netjes een busrooster gekregen. Echt punctueel zijn de bussen niet echt te noemen. Het zijn wel reis/touringbussen. Ze zijn wel warm en comfortabel. Verder zit er bijna niemand in, tenzij de treinen niet rijden.
Maar wat is nou echt het probleem met die treinen behalve dat ze er niet uitzien?
Ze zijn al zo'n kwart eeuw oud en vallen dankzij achterstallig onderhoud regelmatig uit. Ze waren eigenlijk rijp voor de sloop, maar dankzij Veolia zijn ze nog net gered. Verder trekken ze verschrikkelijk traag op, terwijl je de motor praktisch constant touren hoort maken. Ze zijn dus ook nog lawaaiig en stinken naar diesel. Ze kunnen maar 100 km/h, wat eigenlijk veel te weinig is voor de dienstregeling, die rekening houdt met snelheden van 120 km/h. Daarom is besloten om ongeveer een jaar lang geen treinen op station Blerick te laten stoppen. De stoelen zitten niet echt lekker, al zijn er nog redelijk wat zitplekken per coupé. De raampjes kunnen maar zo'n centimeter of 30 open en de treinen hebben natuurlijk geen airco, dus dat wordt nog leuk in de zomer.
Lekker geregeld allemaal Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?
De tweede dag van de nieuwe dienstregeling was één en al ellende. Dit stond uitgebreid in de Gelderlander. Op het nieuws hoorde je alleen maar: "De nieuwe dienstregeling is goed van start gegaan." Laatst was er op het nieuws dat mensen in de trein van Den Haag naar weetikveelwaar het benauwd kregen omdat het zo druk was in de trein. Dat is bij ons al zo vaak gebeurd, maar daar hoor je niks van. Sterker nog, één keer was het zo benauwd dat er 4 mensen zijn flauwgevallen binnen 20 minuten.
Zijn er nog foto's van de eerste maandag van de nieuwe dienstregeling?
Aan wie is dit allemaal te danken?
Provincie Limburg voor het aanbesteden van de Maaslijn en de Heuvellandlijn.
Veolia voor het beloven van treinstellen die er niet zijn.
De NS voor het niet fatsoenlijk helpen van Veolia bij de overname van de twee lijnen.
Verder nog klachten?
Ja, de belabberde informatievoorziening. De infopalen zijn weggehaald en vanochtend bijvoorbeeld werd er niks omgeroepen. Ik wilde voor de zekerheid nog met de bus van 7:00 vanwege de storm. Deze is nooit op komen dagen. De trein van half 8 reed niet en iets na half 8 kwam er eindelijk één bus. Genoeg voor iedereen uit Boxmeer, maar in Cuijk konden er maar net 5 man bij, de rest moest maar met de volgende bus. 6 uur m'n nest uit, kwart over 9 op school (Boxmeer - Arnhem). Dankzij de storm zijn er ook nog één of twee treinstellen beschadigd geraakt. Nog minder treinstellen dus.
Mischien nog een klein lichtpuntje?
Vanaf maart komen er als het goed is 17 treinstellen bij, waardoor er dan al een kwartierdienst mogeljik zou moeten zijn tussen Boxmeer en Nijmegen.
Overige links:
Wordt het OOIT nog wat met de Maaslijn? (Nijmegen-Roermond) (Deel 1 van dit topic)
Officiele Veolia-website
[ Bericht 0% gewijzigd door Xbox_360 op 20-01-2007 23:52:50 ]
Nou.. nee. Veolia is een Franse vervoersmaatschappij die zowat al het trein- en busvervoer heeft overgenomen in Limburg (en een stukje van Noord-Brabant). Provinie Limburg heeft de aanbesteding van het openbaar vervoer doorgezet.
Duidelijk, maar waarom is het aanbesteed?
Waarom het busvervoer is aanbesteed? Geen idee. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) zijn aanbesteed omdat de NS de lijntjes niet rendabel genoeg vond.
Dus je bent van de NS af? Heerlijk toch?
Alweer fout. Veolia had nog geen treinstellen bij de overname van de twee lijnen. Deze zijn nu in de maak, maar komen waarschijnlijk pas oktober 2007 te rijden. Eigenlijk hoort de NS een nieuwe vervoerder te helpen voor een soepele overname. Het was de bedoeling dat ze hun treinstellen uit zouden huren aan Veolia totdat de nieuwe treinen er waren. De NS heeft Veolia een aanbod gedaan om de treinstellen te huren voor 10 jaar en niet minder, terwijl ze over een jaar nieuwe treinen hebben.
Wat voor een treinen zouden er gaan rijden dan?
Totdat de nieuwe treinen er zouden zijn, had men gerekend op deze treinstellen:
Beter bekend als de Buffel. Deze treinstellen hebben tot 10 december 2006 (dus tot de nieuwe dienstregeling) op de Maaslijn gereden.
Veolia beloofde vanaf die datum deze treinen:
Splinternieuwe treinen met meer zitplek en comfort voor de reiziger. En in tegenstelling tot de Buffel: AIRCO!! De treinen worden Stadler GTW of Spurts genoemd.
Wat rijdt er nu dan?
We kunnen nog enigzins van geluk spreken (alhoewel..) dat Noordned hun oude, afgedankte treinstellen afstaat aan ons. Aanschouw.. onze moderne lightrails..
Beter bekend als Wadlopers
MAUWHAHAHA PWND!!
Hou je bek
Sorry Moeten jullie het daar nou echt mee doen?
Moeten jullie het daar nou echt mee doen?Voorlopig wel. Er zijn ook extra bussen ingezet in de ochtend- en middagspits tussen Venray en Nijmegen vanwege het materiaaltekort (te weinig wadlopers). We hebben netjes een busrooster gekregen. Echt punctueel zijn de bussen niet echt te noemen. Het zijn wel reis/touringbussen. Ze zijn wel warm en comfortabel. Verder zit er bijna niemand in, tenzij de treinen niet rijden.
Maar wat is nou echt het probleem met die treinen behalve dat ze er niet uitzien?
Ze zijn al zo'n kwart eeuw oud en vallen dankzij achterstallig onderhoud regelmatig uit. Ze waren eigenlijk rijp voor de sloop, maar dankzij Veolia zijn ze nog net gered. Verder trekken ze verschrikkelijk traag op, terwijl je de motor praktisch constant touren hoort maken. Ze zijn dus ook nog lawaaiig en stinken naar diesel. Ze kunnen maar 100 km/h, wat eigenlijk veel te weinig is voor de dienstregeling, die rekening houdt met snelheden van 120 km/h. Daarom is besloten om ongeveer een jaar lang geen treinen op station Blerick te laten stoppen. De stoelen zitten niet echt lekker, al zijn er nog redelijk wat zitplekken per coupé. De raampjes kunnen maar zo'n centimeter of 30 open en de treinen hebben natuurlijk geen airco, dus dat wordt nog leuk in de zomer.
Lekker geregeld allemaal Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?
Besteed de media daar geen aandacht aan ofzo?De tweede dag van de nieuwe dienstregeling was één en al ellende. Dit stond uitgebreid in de Gelderlander. Op het nieuws hoorde je alleen maar: "De nieuwe dienstregeling is goed van start gegaan." Laatst was er op het nieuws dat mensen in de trein van Den Haag naar weetikveelwaar het benauwd kregen omdat het zo druk was in de trein. Dat is bij ons al zo vaak gebeurd, maar daar hoor je niks van. Sterker nog, één keer was het zo benauwd dat er 4 mensen zijn flauwgevallen binnen 20 minuten.
Zijn er nog foto's van de eerste maandag van de nieuwe dienstregeling?
Aan wie is dit allemaal te danken?
Aan wie is dit allemaal te danken?Provincie Limburg voor het aanbesteden van de Maaslijn en de Heuvellandlijn.
Veolia voor het beloven van treinstellen die er niet zijn.
De NS voor het niet fatsoenlijk helpen van Veolia bij de overname van de twee lijnen.
Verder nog klachten?
Ja, de belabberde informatievoorziening. De infopalen zijn weggehaald en vanochtend bijvoorbeeld werd er niks omgeroepen. Ik wilde voor de zekerheid nog met de bus van 7:00 vanwege de storm. Deze is nooit op komen dagen. De trein van half 8 reed niet en iets na half 8 kwam er eindelijk één bus. Genoeg voor iedereen uit Boxmeer, maar in Cuijk konden er maar net 5 man bij, de rest moest maar met de volgende bus. 6 uur m'n nest uit, kwart over 9 op school (Boxmeer - Arnhem). Dankzij de storm zijn er ook nog één of twee treinstellen beschadigd geraakt. Nog minder treinstellen dus.
Mischien nog een klein lichtpuntje?
Vanaf maart komen er als het goed is 17 treinstellen bij, waardoor er dan al een kwartierdienst mogeljik zou moeten zijn tussen Boxmeer en Nijmegen.
Overige links:
Wordt het OOIT nog wat met de Maaslijn? (Nijmegen-Roermond) (Deel 1 van dit topic)
Officiele Veolia-website
[ Bericht 0% gewijzigd door Xbox_360 op 20-01-2007 23:52:50 ]
Die groene? Ja ik heb em ook uit een ander topic geript, vond het wel een goeie fotoquote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:05 schreef Klonk het volgende:
Die foto van de wadloper in de OP is van mij
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit:
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Edit:
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Horrible Cunt!
Arme jonge toch Ik zit er zowat dagelijks in. Welke treinen rijden er dan in Zuid-Limburg, ik dacht ook gewoon wadlopers?quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil in niet in een fucking wadloper zitten.
Zie mijn edit hierbovenquote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:20 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Arme jonge toch Ik zit er zowat dagelijks in. Welke treinen rijden er dan in Zuid-Limburg, ik dacht ook gewoon wadlopers?
Horrible Cunt!
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?quote:
Ik heb eigenlijk geen idee. Ik heb wel het flauw idee dat er van deze maar 4 of 5 zijn. Maar misschien dat iemand anders er meer van weet.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?
Horrible Cunt!
Het idee van die Fransen om er een 15 minutendienst van te maken vind ik zelf niet slecht.
Het is op het traject Heerlen - Maastricht wel redelijk goed uitgepakt.
Het is op het traject Heerlen - Maastricht wel redelijk goed uitgepakt.
Ik ga al jááááren niet meer met de trein, maar toen ik voor de spoorbomen stond te wachten en er zo'n Veolia geval voorbij kwam had ik het toch wel te doen met de OV'ers.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:35 schreef D.Rose het volgende:
Ik ga al jááááren niet meer met de trein, maar toen ik voor de spoorbomen stond te wachten en er zo'n Veolia geval voorbij kwam had ik het toch wel te doen met de OV'ers.
Ik zie idd wel veel meer bussen rondrijden (en nieuwe haltes ontstaan) dus dat is er al op vooruit gegaan.
Als er éénmaal genoeg treinstellen zijn, zodat ze de bussen kunnen schrappen, zal het denk ik al een stuk beter lopen. Alleen nog even hopen dat ze in de zomer de bussen wel weer inzetten, daar zit tenminste airco in (denk ik)quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:38 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.
Misschien zijn er niet zoveel van die diesel hondenkoppen?quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Waarom zette ze die treine dan niet op de Maaslijn in? Of zijn daar nog minder treinstellen van?
♫
VEOLIA, KRIJG EEUWIGDURENDE JEUK AAN JE LINKERTEEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
Vandaag ook weer een uurtje langer erovergedaan om naar mn ouders te komen.
En ik kom nu eigenlijk standaard te laat op school
Vandaag ook weer een uurtje langer erovergedaan om naar mn ouders te komen.
En ik kom nu eigenlijk standaard te laat op school
Aids.
Twintig jaar ouder en ook niet bijster betrouwbaar meer.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit: [afbeelding]
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Neuh, alleen grotendeels zonder bovenleiding.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:19 schreef Toffe_Ellende het volgende:
De maaslijn, is die niet gedeeltelijk smalspoor of zo?
♫
Ja. Smalspoor en er ontbreken stroomdraadjes boven de rails. Wat weer uitval scheelt wanneer mensen koper willen stelen, echter kunnen er wel maar weinig soorten treinen rijden.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:19 schreef Toffe_Ellende het volgende:
De maaslijn, is die niet gedeeltelijk smalspoor of zo?
Edit: Ik bedoelde dus enkelspoor :$
Goed topic! Echt wat een kuttreintje ! Ik moet er tegenwoordig soms mee van Nijmegen naar Venray reizen
Ik ook Blijkbaar wat termen door elkaar gemikt na het zien van Railawayquote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:33 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Edit: Ik bedoelde dus enkelspoor :$
Niet echt top nee, maar zoals ik al zei het is beter dan die wadlopers. ik zit op zich toch wel redelijk. Maar ik moet eerlijk zijn. ik vermijd de trein als ik kan. ik gebruik hem alleen eigenlijk als ik ergens ga zuipen.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 00:25 schreef Ferdo het volgende:
[..]
Twintig jaar ouder en ook niet bijster betrouwbaar meer.
Horrible Cunt!
Oh, zie nu pas dat het om de elektrische variant gaat. En die zijn op zich nog wel heel redelijk ja.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:01 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Niet echt top nee, maar zoals ik al zei het is beter dan die wadlopers. ik zit op zich toch wel redelijk. Maar ik moet eerlijk zijn. ik vermijd de trein als ik kan. ik gebruik hem alleen eigenlijk als ik ergens ga zuipen.
Jammer dat ze op de Maaslijn alleen tussen Venlo en Blérick kunnen rijden (en een stukje in Nijmegen en Roermond )
)
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Het wordt tijd voor stroomdraden boven de gehele maaslijnquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:05 schreef Ferdo het volgende:
[..]
Oh, zie nu pas dat het om de elektrische variant gaat. En die zijn op zich nog wel heel redelijk ja.
Jammer dat ze op de Maaslijn alleen tussen Venlo en Blérick kunnen rijden (en een stukje in Nijmegen en Roermond )
Nog een vergelijking:quote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:11 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Het wordt tijd voor stroomdraden boven de gehele maaslijn
Niet rendabel volgens NS =/= bovenleiding
♫
MAAR IK WIL EEN BOVENLEIDINGquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:12 schreef knep het volgende:
[..]
Nog een vergelijking:
Niet rendabel volgens NS =/= bovenleiding
Ah ok, ik begreep niet dat er geen bovenleidingen zijn. Wat een derde wereld gedoe daar. Wordt tijd dat ze er wat aan doen.
Wordt tijd dat ze er wat aan doen.
Horrible Cunt!
Ja, en bij voorkeur uit ergens uit de randstad daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missenquote:
daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missen
Ga je gangquote:Op zaterdag 20 januari 2007 01:56 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ja, en bij voorkeur uit ergens uit de randstad daar hebben ze het zo goed.. die kunnen wel wat missen
♫
Ik had het over stadsbussen, en dat die nu door wijken rijden waar voorheen geen bus reed.quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:38 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Meer bussen, meer stress, strakker schema, grotere puinhoop.
Over de treinvervangende bussen weet ik niets
Heb het ook over stadsbussen. Heb je het nieuws niet gevolgd? Ze mogen nu frequenter rijden en op plaatsen waar vroeger geen bus kwam, de tijdsdruk is door het strakkere schema enorm geworden.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 10:55 schreef D.Rose het volgende:
[..]
Ik had het over stadsbussen, en dat die nu door wijken rijden waar voorheen geen bus reed.
Over de treinvervangende bussen weet ik niets
Ik volg het nieuws wel, maar hierover nog niets gelezen/gehoordquote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:04 schreef Toffe_Ellende het volgende:
[..]
Heb het ook over stadsbussen. Heb je het nieuws niet gevolgd?
stadsbussen in m'tricht waren ook lekker ontregeld door veolia. de lijn richting de wijk van mn ouders was voorheen de beste en nu de slechtste ofzo alles vet te laat.
nu hebben ze alles drastisch omgegooid en is t wel iets verbeterd.
qua treinverkeer heb ik gelukkig niet met veolia te maken
nu hebben ze alles drastisch omgegooid en is t wel iets verbeterd.
qua treinverkeer heb ik gelukkig niet met veolia te maken
Too much is never enough!
Tussen Nijmegen en Arnhem rijden best veel van die hondenkoppen (plan U, plan V, plan weet ik veel wat) en daar zit ik liever in dan in die wadlopers, die rijden tenminste door
hondekoppen bestaan niet meer echt (ja de 386 en de 766 maar die zijn niet in dienst )quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:40 schreef Xbox_360 het volgende:
Tussen Nijmegen en Arnhem rijden best veel van die hondenkoppen (plan U, plan V, plan weet ik veel wat) en daar zit ik liever in dan in die wadlopers, die rijden tenminste door
Plan U is ook buitendienst, ( museum stellen daar gelaten )
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen, en ik mag strax naar nijmegen dus ff kijken als ik een maasloper op mn lens krijg
Deze reden er ook al sinds NS op de Heuvellijn was, en reden er geen Buffels daar (op de lijn Maastricht Randdinges - Kerkrade Centrum)quote:Op vrijdag 19 januari 2007 23:18 schreef tong_poh het volgende:
Ze gebruiken gelukkig andere treinstellen in Zuid Limburg. Niet dat ik vaak met de trein ga, maar als ik ga dan wil ik niet in een fucking wadloper zitten.
Edit: [afbeelding]
Deze dus. Niet echt hypermodern, maar beter dan die wadlopers
Die heten volgens mij apekoppen.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen,
Horrible Cunt!
zo worden ze wel eens genoemd jaquote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:21 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Die heten volgens mij apekoppen.
Waarom viel die trein eigenlijk vrijdag uit? Ze hebben toch geen bovenleiding dus dan had je minder last van die storm, of niet.
Were making, were making!
Radio Soulwax!
Radio Soulwax!
De machinist vond de wind eng.quote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:34 schreef Sheepcidus het volgende:
Waarom viel die trein eigenlijk vrijdag uit? Ze hebben toch geen bovenleiding dus dan had je minder last van die storm, of niet.
Heb net de OP aangepastquote:Op zaterdag 20 januari 2007 14:21 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Deze reden er ook al sinds NS op de Heuvellijn was, en reden er geen Buffels daar (op de lijn Maastricht Randdinges - Kerkrade Centrum)
Wat een ramp hee. Laten ze eerst zonder reden de trein van 16.00 uitvallen, staat het hele fucking perron vol komen ze met een tweebaks mini Wadlopertje aanzetten.
Wat een stinkdingen!
Wat een stinkdingen!
een vriendin van me reist elk weekend tussen roermond en nijmegen en die heeft nooit last van iets gehad geluk gehad zeker
Too much is never enough!
wat ben ik blij dat ik met de auto ga en al zeker 2 jaar niet meer in de buurt van een trein ben geweest. Ik heb met jullie te doen.
Succes
Succes
Overal hangt een prijskaartje aan, behalve aan het prijskaartje
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qH1uo4UcPl4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qH1uo4UcPl4[/youtube]
Daarom ga ik in de spits ook praktisch altijd met de bus, daar zit bijna niemand inquote:Op maandag 22 januari 2007 08:15 schreef PartyAnimal87 het volgende:
Wat een ramp hee. Laten ze eerst zonder reden de trein van 16.00 uitvallen, staat het hele fucking perron vol komen ze met een tweebaks mini Wadlopertje aanzetten.
Wat een stinkdingen!
Waarom zijn de zijruitjes van de locomotief van die dingen nu eigenlijk geblindeerd?quote:Op zaterdag 20 januari 2007 13:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Plan V / T houd je over en dat zijn geen hondekoppen, en ik mag strax naar nijmegen dus ff kijken als ik een maasloper op mn lens krijg
Vampire Romance O+
dunno mischien niet nodig om glas te hebben en gevaarlijk?quote:Op maandag 22 januari 2007 11:15 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Waarom zijn de zijruitjes van de locomotief van die dingen nu eigenlijk geblindeerd?
Vorige week had ik zelfs iets positiefs te melden over de maaslijn
Er reed toen op zaterdagnacht een nachttrein om 4 uur tussen Venray en Roermond... Ideaal om naar de Zenith of in Venlo op stap te gaan. Maar nu de Zenith dicht is, rijdt die ook niet meer
Er reed toen op zaterdagnacht een nachttrein om 4 uur tussen Venray en Roermond... Ideaal om naar de Zenith of in Venlo op stap te gaan. Maar nu de Zenith dicht is, rijdt die ook niet meer
Don't let my username fool you...
Kutlijn Zaterdag viel de trein van 17.02 uit. Kun je dus 30 min. op die harde stalen bankjes zitten te wachten op de volgende. Als ik op zondagavond reis mis ik ALTIJD de aansluiting op de intercity naar Maastricht/Heerlen, omdat de NS er een punt van maakt precies op tijd weg te rijden, al komt de stoptrein net binnen. Vroeger wachtten ze wel, de eikels.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Gisteravond stond ik op lijn 10 te wachten
Opeens kwam er zo een regiotaxi busje aan
Was de verkleinde versie zei die kerel
En hij reed langzaam joh
*Ik heb theorieboekje voor de gewone bus bij me dus onderweg kan ik leren*
Wat een raar persooneel hebben ze toch
Opeens kwam er zo een regiotaxi busje aan
Was de verkleinde versie zei die kerel
En hij reed langzaam joh
*Ik heb theorieboekje voor de gewone bus bij me dus onderweg kan ik leren*
Wat een raar persooneel hebben ze toch
je wist toch wel dat de verschillende vervoerders NIET op elkaar wachten?quote:Op maandag 22 januari 2007 14:20 schreef Syrena het volgende:
Kutlijn Zaterdag viel de trein van 17.02 uit. Kun je dus 30 min. op die harde stalen bankjes zitten te wachten op de volgende. Als ik op zondagavond reis mis ik ALTIJD de aansluiting op de intercity naar Maastricht/Heerlen, omdat de NS er een punt van maakt precies op tijd weg te rijden, al komt de stoptrein net binnen. Vroeger wachtten ze wel, de eikels.
Oja, Veolia heeft de tijden veranderd zodat mensen hun overstap halen (nergens terug te vinden welke tijden en welke overstap ze bedoelen.....). Nou ja, dan gaat de NS komend weekend maar lekker aan het spoor werken tussen Sittard en Roermond. En de bussen die ze dan inzetten vertrekken lekker LATER dan de intercity, zodat je in Roermond...juist.... je aansluiting mist en dus weer 30 minuten mag wachten.
Ik heb speciaal reiskostenvergoeding bij mn stageadres aangevraagd zodat ik met de auto kan gaan in plaats met dat graf OV
I spoke proper England since I was a children.
Ik hoop dat ik fietsend naar m'n stage kan over een krap jaartjequote:Op dinsdag 23 januari 2007 17:27 schreef Reneuh het volgende:
Ik heb speciaal reiskostenvergoeding bij mn stageadres aangevraagd zodat ik met de auto kan gaan in plaats met dat graf OV
Hoe heten die treinen van Zutphen naar Nijmegen dan? Dat zijn ook van die oude dingen. Voor de nieuwe dienstregeling hadden we nog dubbeldekkers
Plan Vquote:Op dinsdag 23 januari 2007 18:11 schreef Nuna het volgende:
Hoe heten die treinen van Zutphen naar Nijmegen dan? Dat zijn ook van die oude dingen. Voor de nieuwe dienstregeling hadden we nog dubbeldekkers
jammer dat die plan V niet echt dienst kan doen op de Maaslijnquote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:23 schreef Xbox_360 het volgende:
Liever Plan V dan die slome verrotte Wadlopers
Ja weet ik Maar ik reis ook tussen Nijmegen en Arnhem, dus als ik uit de wadloper stap en in een Plan V trein voel ik me als Godquote:Op dinsdag 23 januari 2007 19:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jammer dat die plan V niet echt dienst kan doen op de Maaslijn
Ik gebruik de lijn bijna dagelijks, en niets dan ellende. Ben al twee keer op Heyendaal blijven staan omdat de trein in Nijmegen al volgepropt was... Voortaan pak ik in de spits vanuit Heyendaal de trein richting Nijmegen als ik daar op tijd voor ben, de enige manier dat je zeker weet dat je in de trein kan de andere kant op.
