NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
tuurlijk gaat dat wel op Als het aan NL had gelegen lag er nu een dam in nu hebben we vele miljarden extra aan kosten moeten maken om de dijken te verhogen.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 15:24 schreef misteriks het volgende:
er rijden grof geschat ongeveer 100keer zoveel NLers in BE dan omgekeerd ; en als je dan in de NL pers de reacties leest ; ronduit onbeschoft.. ze zouden NLers 120¤ moeten vragen en rest maar 30¤
trouwens gaat de vergelijking met de westerschelde ook niet op ; want ook daar betaald Vlaanderen het overgrote deel van de kosten.
En wat schrijven ze dan
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Werkelijk? . Hoe zou je het anders noemen?quote:Op vrijdag 12 januari 2007 13:50 schreef Sandstorm_81 het volgende:
Maar ik begrijp dat dit politiek onmogelijk is, want dan lijkt het op een wraakmaatregel.
. Hoe zou je het anders noemen?
In mijn beleving, als ik eens bij de problemen rondom lokale coffeeshops kijk, is de verhouding tussen Nederlanders en Belgen toch precies andersom...quote:Op vrijdag 12 januari 2007 15:24 schreef misteriks het volgende:
er rijden grof geschat ongeveer 100keer zoveel NLers in BE dan omgekeerd ; en als je dan in de NL pers de reacties leest ; ronduit onbeschoft.. ze zouden NLers 120¤ moeten vragen en rest maar 30¤
trouwens gaat de vergelijking met de westerschelde ook niet op ; want ook daar betaald Vlaanderen het overgrote deel van de kosten.
Vampire Romance O+
Dat de Belgische overheid geld wil voor wat ze in België wegen noemen. Veredelde zandpaden.
Belgen kunnen a) niet rijden en b)zijn de wegen van een dermate slecht niveau dat het wel een 3de wereld land lijkt. Omrijden lijkt me geen straf.
Wat gaan ze eigenlijk met deze extra inkomsten doen? Wegen verbeteren of doen waar ze in België goed in zijn namelijk straatverlichting aanleggen .
Belgen kunnen a) niet rijden en b)zijn de wegen van een dermate slecht niveau dat het wel een 3de wereld land lijkt. Omrijden lijkt me geen straf.
Wat gaan ze eigenlijk met deze extra inkomsten doen? Wegen verbeteren of doen waar ze in België goed in zijn namelijk straatverlichting aanleggen .
.
ik geloof dat de minister van vws wil gaan praten met de buurlanden
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
http://www.planet.nl/plan(...)tid=795980/sc=239d7bquote:
België: reactie Nederland op wegenvignet is bizar
Gepubliceerd op vrijdag 12 januari 2007
BRUSSEL (ANP) - De Vlaamse minister van Mobiliteit is vast van plan het Belgische wegenvignet januari volgend jaar in te voeren. Ze bleek vrijdagavond in het geheel niet gevoelig voor een storm van Nederlandse kritiek.
Van Brempt toonde zich vrijdag in het televisieprogramma Terzake verbaasd over de Nederlandse woede. ,,Het is bizar dat ze zo hard reageren. Maar het gaat over hun portemonnee en dan kennen we de Nederlanders'', aldus Van Brempt in een duidelijke verwijzing naar de in België vermaarde Nederlandse zuinigheid.
Van Brempt wees er op dat het Nederlands kabinet zelf plannen heeft voor rekeningrijden. ,,Daar gaan de Vlamingen dan ook voor betalen. Ze moeten niet te hoog van de toren blazen.''
Openbaar vervoer verbeteren
De Vlaamse regering wil met het geld de wegen opknappen en het openbaar vervoer verbeteren. Het Belgische wegennet is mede door Nederlanders, Duitsers en Fransen een van de drukste ter wereld.
Van Brempt wil wel nadenken over de situatie in Baarle-Nassau en Zeeuws-Vlaanderen. Nederlanders zijn daar omringd door België en worden dus wel gedwongen om het vignet aan te schaffen.
Overigens is de 60 euro die het vignet gaat kosten alleen voor een jaarvignet. Er komen ook goedkopere versies voor bijvoorbeeld tien dagen, aldus Van Brempt.
Daar komt de aap al uit de mouw. Wat hebben ze in België ook alweer? "Gratis" OV in sommige plaatsen. Daar mogen andere Europeanen dus voor betalen en in België noemen ze dat dan gratis. Ik noem het diefstal.
België blijft toch wel het lachertje van Europa.
duh, de Belgen gaan natuurlijk niet nog een keer 60 euro betalen bovenop de verkeersbelasting!! Lijkt me niet meer dan logisch dat die 60 euro van het wegenvignet afgetrokken wordt van de wegenbelasting. Of ben ik nou zo scheel?quote:Op woensdag 10 januari 2007 19:05 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:
[..]
maar het mooie is nog wel dat de belgen zelf niets betalen want die worden gecompenseerd door de wegenbelasting
quote:Op vrijdag 12 januari 2007 21:59 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
http://www.planet.nl/plan(...)tid=795980/sc=239d7b
Daar komt de aap al uit de mouw. Wat hebben ze in België ook alweer? "Gratis" OV in sommige plaatsen. Daar mogen andere Europeanen dus voor betalen en in België noemen ze dat dan gratis. Ik noem het diefstal.
België blijft toch wel het lachertje van Europa.
De toeristen die door België reden zijn meestal op doorreis naar andere vakantielanden. Ik vind het niet meer dan normaal dat al die miljoenen toeristen een bijdrage leveren voor de doortocht door België. Door de strategische ligging van België komen er jaarlijks miljoenen auto's door het land heen en waarom zouden de Belgen daarvoor op moeten draaien. Als je de 60 euro te duur vind dan rijd je toch lekker via Duitsland, niemand verplicht je om door BE te rijden toch?quote:Op woensdag 10 januari 2007 19:11 schreef Frumzel het volgende:
En het zal toeristen trekken..
(niet dus... )
(ofwel, ze komen er vanzelf achter)
)En dat gratis OV in BE stelt echt niks voor hoor in Belgie. Om dat te bekostigen hebben we echt geen bijdrage nodig van Nederland.
Daarom zijn natuurlijk ook de EU en het NAVO hoofdkwartier gevestigd in Belgie. Als je niet van Belgie houd dan blijf je toch lekker in Nederland. Wat maak je je dan druk over zo'n wegenvignet?quote:Belgie blijft toch wel het lachertje van Europa.
Biedt dan op zijn minst een goed wegennet aan en waarom staan er in België langs de snelweg (bijna) overal lantarenpalen. Wat een verspilling van energie en dus geld. Dat is echt niet nodig. Dit is mijns inziens ordinair geld kloppen uit de zaken van Europeanen om begrotingsgaten te dichten.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 23:21 schreef Justaname het volgende:
[..]
[..]
De toeristen die door België reden zijn meestal op doorreis naar andere vakantielanden. Ik vind het niet meer dan normaal dat al die miljoenen toeristen een bijdrage leveren voor de doortocht door België. Door de strategische ligging van België komen er jaarlijks miljoenen auto's door het land heen en waarom zouden de Belgen daarvoor op moeten draaien. Als je de 60 euro te duur vind dan rijd je toch lekker via Duitsland, niemand verplicht je om door BE te rijden toch?
En dat gratis OV in BE stelt echt niks voor hoor in Belgie. Om dat te bekostigen hebben we echt geen bijdrage nodig van Nederland.
Ik heb verder geen problemen met België ondanks dat het soms een bananenrepubliek lijkt maar dit idee is idioot en het is afwachten wat de Europese Commissie hier van vindt.quote:Daarom zijn natuurlijk ook de EU en het NAVO hoofdkwartier gevestigd in Belgie. Als je niet van Belgie houd dan blijf je toch lekker in Nederland. Wat maak je je dan druk over zo'n wegenvignet?
Ik vind het ronduit schokkend dat men ervan uit gaat dat die dooreizen niets opleveren. Denk je dat het feit dat men in nederland gratis kan rijden met een vrachtwagen toeval is? Zonder die transport waren wij nergens en zonder de centrale ligging van belgie in west europa was belgie nergens.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 23:21 schreef Justaname het volgende:
[..]
[..]
De toeristen die door België reden zijn meestal op doorreis naar andere vakantielanden. Ik vind het niet meer dan normaal dat al die miljoenen toeristen een bijdrage leveren voor de doortocht door België. Door de strategische ligging van België komen er jaarlijks miljoenen auto's door het land heen en waarom zouden de Belgen daarvoor op moeten draaien. Als je de 60 euro te duur vind dan rijd je toch lekker via Duitsland, niemand verplicht je om door BE te rijden toch?
En dat gratis OV in BE stelt echt niks voor hoor in Belgie. Om dat te bekostigen hebben we echt geen bijdrage nodig van Nederland.
[..]
Daarom zijn natuurlijk ook de EU en het NAVO hoofdkwartier gevestigd in Belgie. Als je niet van Belgie houd dan blijf je toch lekker in Nederland. Wat maak je je dan druk over zo'n wegenvignet?
Tolwegen had ik nog in kunnen komen, maar dit soort vignetten is gewoon spekken van de staatskas. De toch al goedkope vliegmaatschappijen springen een gat in de lucht, binnenkort prijsstunten met vluchten naar parijs en marseille.
Belgie geeft hiermee aan dat mensen uit andere EU landen eigenlijk niet zo welkom zijn. Hun gevoelige wegennet kan daar blijkbaar niet tegen? Nog even en het wordt tijd om het wegennet vanuit de EU te regelen als het zo doorgaat. Tolwegen en vignetten in ieder land kan alleen maar leiden tot verlies op de grote schaal.
Verdwaald in mijn eigen belevingswereld.
Ja daarom is Brussel de hoofdstad van Europa en zijn alle belangrijke Europese instellingen in Brussel gevestigd.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 21:59 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
België blijft toch wel het lachertje van Europa.
tegenwoordig staan een heleboel van die dingen uit, oonder meer om de Kyoto-norm te halen nl. de CO2 uitstoot te verminderenquote:Op zaterdag 13 januari 2007 00:04 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Biedt dan op zijn minst een goed wegennet aan en waarom staan er in België langs de snelweg (bijna) overal lantarenpalen. Wat een verspilling van energie en dus geld. Dat is echt niet nodig.
de SP roert zich (weer)
quote:177 tt-EEN 177 za 13 jan 00:43:30
buitenland
NEDERLANDSE SP MISNOEGD OVER VIGNET
In Nederland is de socialistische
partij SP niet tevreden met de invoe-
ring van een snelwegvignet in België.
Op 1 januari 2008 zal België een wegen-
vignet van 60 euro invoeren. Belgen
winnen dat bedrag terug via een
verlaagde wegenbelasting, maar buiten-
landers die op onze snelwegen rijden,
betalen extra.
Vooral de inwoners van Zeeuws-Vlaande-
ren zullen de dupe zijn. Naast het
Belgische vignet en de Nederlandse
wegenbelasting betalen ze ook nog eens
3,50 euro om door de Westerschelde-
tunnel te rijden. SP-Kamerlid Emile
Roemer wil die tol afschaffen.
Wegenvignet mag best, maar als Belgen het niet zouden moeten betalen heb je het inderdaad over discriminatie en ik hoop dat ze er dan ook een stokje voor gaan steken.
Iedere vervuilende vrachtwagenchauffeur of andere veelvuldige weggebruiker zal het niet al te veel vinden voor een jaar, maar dagjesmensen naar Antwerpen of Brussel zouden hier wel eens door kunnen worden weggejaagd. Vraag me af hoeveel het ze qua toerisme gaat kosten.
Iedere vervuilende vrachtwagenchauffeur of andere veelvuldige weggebruiker zal het niet al te veel vinden voor een jaar, maar dagjesmensen naar Antwerpen of Brussel zouden hier wel eens door kunnen worden weggejaagd. Vraag me af hoeveel het ze qua toerisme gaat kosten.
Ach, gewoon ook invoeren in Nederland en Duitsland. En doe maar meteen in Frankrijk ook zo'n vignet voor 100 euro per jaar, i.p.v. steeds die Péages!
Als dit in Nederland zou worden ingevoerd, kan voor de Nederlanders in principe de wegenbelasting wat omlaag.
Als dit in Nederland zou worden ingevoerd, kan voor de Nederlanders in principe de wegenbelasting wat omlaag.
Maar de Belgen betalen het wel, alleen wordt tegelijkertijd de wegenbelasting omlaag gegooid.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 01:28 schreef MonopolyMan het volgende:
Wegenvignet mag best, maar als Belgen het niet zouden moeten betalen heb je het inderdaad over discriminatie en ik hoop dat ze er dan ook een stokje voor gaan steken.
Op woensdag 24 sept. 2008 schreef Danny het volgende:
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Gebruiken ze daar geen atoomenergie voor?quote:Op zaterdag 13 januari 2007 00:38 schreef zakjapannertje het volgende:
tegenwoordig staan een heleboel van die dingen uit, oonder meer om de Kyoto-norm te halen nl. de CO2 uitstoot te verminderen
Die verlichting langs snelwegen in België is echt ridicuul.
Dan ben je behoorlijk blind, in dit topic heb ik een bericht van BN/De Stem gepost én een bericht van de Belgische minister van 8 juni 2006. Of je leest natuurlijk alleen maar wat je wíl lezen, dat kan ook.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 11:38 schreef dVTB het volgende:
Dat laatste moet nog blijken. Ik heb er in de berichtgeving NIETS over gehoord, tot dusver. En voor een wegennet dat in zo'n slechte staat verkeert, vind ik 60 euro per jaar een schandalig hoog bedrag. Je betaalt toch ook geen geld voor verrotte rozen of verschimmeld brood?
Op woensdag 24 sept. 2008 schreef Danny het volgende:
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Zullen we het dan even over al die gaten hebben? Zodra je op sommige plekken de grens over gaat schud je de hele auto door.Nee,daar wil ik geen 60 euro voor betalen.Ze mogen mij wel betalen voor die aanslag die dat wegennet op mijn schokbrekers pleegt.quote:Op vrijdag 12 januari 2007 11:46 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Redelijk arrogant stukje al ben ik het voor het grootste gedeelte wel met jou eens. De hoeveelheid geluid die de weg maakt wanneer jij erover heen rijdt zegt niks over de kwaliteit, integendeel zelfs
Maar goed,ik kom er bijna nooit en mocht ik naar Frankrijk willen dan kan ik zonder te veel kosten omrijden via Duitsland.
58 procent van de Belgische electriciteitsconsumptie wordt door nucleaire energie gedektquote:Op zaterdag 13 januari 2007 14:06 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Gebruiken ze daar geen atoomenergie voor?
Die verlichting langs snelwegen in België is echt ridicuul.
In België is de SPa er dan weer voor verantwoordelijk dat er 3 keer meer geld gaat naar openbaar vervoer dan naar verbeteringen in wegeninfrastructuur. Ik vind het ook een belachelijk plan, die wegenvignetten, maar als het geld ook effectief wordt besteed aan wegenwerken wordt het misschien nog eens wat met het Belgische wegennet. Alleen jammer dat men blijkbaar buitenlands geld nodig heeft om dit te realiseren.quote:
Met een wat grotere auto ben je zeker veilig in B, met een vol koekblik is het inderdaad spannend rijden tussen het snellere verkeer en de potholes, vandaar de verlichting waarschijnlijk.
Zonde dat het maar 60 eur is, mag best meer en houdt de paupers van de baan.
Zonde dat het maar 60 eur is, mag best meer en houdt de paupers van de baan.
Al die hoofden in Nederland beginnen aardig rood aan te lopen in maar net zoals met zo veel dingen ( kwartje van Kok bv) schreeuwen jullie je de tering daar en gaan jullie aankomende zomers gewoon weer via Belgie naar Frankrijk op vakantie.
Frankrijk zal er ook blij mee zijn want er gaan minder Fransen naar Nederland om drugs te kopen dus is en bijkomend voordeel.
Kunnen ze de politie daar voor andere dingen gaan inzetten.
Nederland zal het het hardst gaan voelen
Alle goederen gaan vanuit Rotterdam via Belgie naar andere landen en Nederland blijft het meeste betalen aan Europa om de wegen in andere landen te ondersteunen met de weder opbouw van hun wegen net.
Antwerpen die nu meer scheepvaart gaat krijgen als die westerschelde eindelijk is uitgediept zal gaan groeien en de Belgische vracht vervoerders kunnen tegen lagere prijzen alles naar de rest van Europa gaan vervoeren want ze krijgen die 60 Euro immers terug.
Nederland staat dan ook nog eens toe dat er trein verkeer gaat komen van uit Antwerpen via de ijzeren rijn naar het achter land
Nederland jullie gaan naar de klote.
Frankrijk zal er ook blij mee zijn want er gaan minder Fransen naar Nederland om drugs te kopen dus is en bijkomend voordeel.
Kunnen ze de politie daar voor andere dingen gaan inzetten.
Nederland zal het het hardst gaan voelen
Alle goederen gaan vanuit Rotterdam via Belgie naar andere landen en Nederland blijft het meeste betalen aan Europa om de wegen in andere landen te ondersteunen met de weder opbouw van hun wegen net.
Antwerpen die nu meer scheepvaart gaat krijgen als die westerschelde eindelijk is uitgediept zal gaan groeien en de Belgische vracht vervoerders kunnen tegen lagere prijzen alles naar de rest van Europa gaan vervoeren want ze krijgen die 60 Euro immers terug.
Nederland staat dan ook nog eens toe dat er trein verkeer gaat komen van uit Antwerpen via de ijzeren rijn naar het achter land
Nederland jullie gaan naar de klote.
Die belgen mogen blij zijn dat wij dat soort dingen toestaan om hun economie te stimuleren en dan komen ze met deze maatregelen.
Als Nederland wil is Belgie naar de klote want dan sluiten we de ijzeren rijn en pleuren de westerschelde weer dicht.
Als Nederland wil is Belgie naar de klote want dan sluiten we de ijzeren rijn en pleuren de westerschelde weer dicht.
silence can say more than thousand words
en ditmaal zonder vervelende consequenties Britse marine wordt een veredelde kustwachtquote:Op zaterdag 13 januari 2007 20:53 schreef 61neorej het volgende:
Die belgen mogen blij zijn dat wij dat soort dingen toestaan om hun economie te stimuleren en dan komen ze met deze maatregelen.
Als Nederland wil is Belgie naar de klote want dan sluiten we de ijzeren rijn en pleuren de westerschelde weer dicht.
(de vorige keer deden vooral de Britten vervelend met havenblokkades ed. toen we niet wilden opschieten Belgie te erkennen)
Je hebt geen flauw idee waar je het over hebt geloof ik. Het overgrote deel van de goederen die door nederland wordt getransporteerd gaat rechtstreeks naar het ruhrgebied. Voor de euro was nederland altijd al onontkoombaar verbonden met de duitse economie en dat is nog steeds zo. Belgie wordt een duurder land door deze maatregel, dat betekend dus echt niet dat de concurentiepositie van de antwerpse haven ineens een stuk beter wordt. Daarnaast kan deze beslissing ongetwijfeld op sancties rekenen bij de westerschelde.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 20:45 schreef Big_Yin het volgende:
Nederland zal het het hardst gaan voelen
Alle goederen gaan vanuit Rotterdam via Belgie naar andere landen en Nederland blijft het meeste betalen aan Europa om de wegen in andere landen te ondersteunen met de weder opbouw van hun wegen net.
Je reactie lijkt ingegeven door niet minder dan een vreemd calimero-gevoel. Krijg alsjeblieft wat gevoel voor eigenwaarde.
Verdwaald in mijn eigen belevingswereld.
Ik denk dat jij niet weet waar je het over hebt. Dit gaat over verkeer tot aan 12 ton. Het vrachtverkeer (dat nu allang het Eurovignet betaalt) zal daar geen extra hinder van ondervinden. Ook niet naar de Antwerpse haven. Eerder integendeel, een vermindering aan wagens op de Belgische wegen zal het fileprobleem verhelpen , en dat is positief voor het vrachtverkeer.quote:Op zondag 14 januari 2007 09:49 schreef kingmob het volgende:
[..]
Je hebt geen flauw idee waar je het over hebt geloof ik. Het overgrote deel van de goederen die door nederland wordt getransporteerd gaat rechtstreeks naar het ruhrgebied. Voor de euro was nederland altijd al onontkoombaar verbonden met de duitse economie en dat is nog steeds zo. Belgie wordt een duurder land door deze maatregel, dat betekend dus echt niet dat de concurentiepositie van de antwerpse haven ineens een stuk beter wordt. Daarnaast kan deze beslissing ongetwijfeld op sancties rekenen bij de westerschelde.
Je reactie lijkt ingegeven door niet minder dan een vreemd calimero-gevoel. Krijg alsjeblieft wat gevoel voor eigenwaarde.
Overigens had onze minister van Buitenlandse zaken het vandaag over een mogelijke klacht en/of sancties van Nederland. "Er zijn voldoende goede Europese juristen in België en Vlaanderen om ervoor te zorgen dat daar geen speld tussen te krijgen is"
Frank Vandenbroucke : * 06-11-74; + 12-10-09
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
Die verlichting is er omdat er 's nachts reserve is in België. Het is duurder én vervuilender om tijdens de nachtelijke uren (waar er minder energievraag is) een of meerdere centrales te sluiten , dan om die elektriciteit aan te wenden om de wegen te verlichten. Daarom zijn de Belgische wegen zo sterk verlicht. Dat is zelfs milieuvriendelijk én kostenbesparend. In pakweg Frankrijk doet men net hetzelfde. Alleen heb je daar zoveel meer wegen dat dit niet opvalt. Maar in stedelijke gebieden is het wegennet daar even sterk verlicht als in België.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 14:06 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Gebruiken ze daar geen atoomenergie voor?
Die verlichting langs snelwegen in België is echt ridicuul.
Frank Vandenbroucke : * 06-11-74; + 12-10-09
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
investeren in staatsinstituties en openbare werken,etc...... is geen favoriete bezigheid
van de Belgische overheid. Sabena is daardoor failliet gegaan en door wanbeleid kostte het
nieuwe justitiepaleis miljoenen meer.
Wees toch niet zo gierig, zeker die Zeeuwen. 60 euro lijkt me toch geen ramp voor mensen die al genoeg geld hebben voor een auto.Voor een dagtrip is de trein ook een alternatief, kost niet zoveel hier.
Als je jonger dan 25 bent, kun je een go-pass kopen: 1 rit voor 4,50 tussen 2 bestemmingen in het hele land.
Het lijkt me meer dan normaal om als transitland de gebruikers en vervuilers de belasten.
Idee: belast de Duitsers die elk jaar naar de Nederlandse kust komen om vakantie te vieren. Of gewoon meer gaan flitsen (ja,nog meer).
van de Belgische overheid. Sabena is daardoor failliet gegaan en door wanbeleid kostte het
nieuwe justitiepaleis miljoenen meer.
Wees toch niet zo gierig, zeker die Zeeuwen. 60 euro lijkt me toch geen ramp voor mensen die al genoeg geld hebben voor een auto.Voor een dagtrip is de trein ook een alternatief, kost niet zoveel hier.
Als je jonger dan 25 bent, kun je een go-pass kopen: 1 rit voor 4,50 tussen 2 bestemmingen in het hele land.
Het lijkt me meer dan normaal om als transitland de gebruikers en vervuilers de belasten.
Idee: belast de Duitsers die elk jaar naar de Nederlandse kust komen om vakantie te vieren. Of gewoon meer gaan flitsen (ja,nog meer).
So true. Nederlanders zijn een volk van veel blabla maar weinig aktie.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 20:45 schreef Big_Yin het volgende:
Al die hoofden in Nederland beginnen aardig rood aan te lopen in maar net zoals met zo veel dingen ( kwartje van Kok bv) schreeuwen jullie je de tering daar en gaan jullie aankomende zomers gewoon weer via Belgie naar Frankrijk op vakantie.
Nederlanders zijn een volk van veel blabla maar weinig aktie.
For thirteen generations we have protected it from the unclean
eey, een mede dorpbewonerquote:Op woensdag 10 januari 2007 16:33 schreef BunnyHunter het volgende:
Ik woon 5 minuten naast belgie (en duitsland) en kom dus ook geregeld daar om te stappen/eten etc. maar ik ga echt niet 60 eu betalen daarvoor
ik snap niet dat de belgische grensstreek hier niet tegen protesteert. ik woon in maastricht, en de hele belgische grensstreek draait compleet op nederlanders die hun geld net over de grens uitgeven: restaurants (filling station, da lidia, alle grieken in maasmechelen) winkels (M2 shopping center, outlet maasmechelen, al die designzaken in Maasmechelen), recreatie (oud rekem, maaseik).
ook de andere kant op, de voerstreek ik (teuven, de plank) wordt veel verdient aan nederlands toerisme. weer meer naar het westen in tongeren en hasselt worden wekelijks vele nederlandse euro's uitgegeven tijdens de antiek en rommelmarkten.
volgens mij gaat dat helemaal naar de klote nu. nouja, zelf weten dan maar. wel jammer, ik voelde me altijd meer limburger dan nederlander. heb altijd meer gehad met mijn streekgenoten over de grens dan met de randstad e.d., dit voelt denk ik voor veel euregio bewoners als een vette klap in het gezicht. een beetje alsof je bij vrienden gaat eten en je achteraf een rekening krijgt.
nouja, we weten wel wanneer we niet meer welkom zijn, we geven ons geld wel hier uit.
ook de andere kant op, de voerstreek ik (teuven, de plank) wordt veel verdient aan nederlands toerisme. weer meer naar het westen in tongeren en hasselt worden wekelijks vele nederlandse euro's uitgegeven tijdens de antiek en rommelmarkten.
volgens mij gaat dat helemaal naar de klote nu. nouja, zelf weten dan maar. wel jammer, ik voelde me altijd meer limburger dan nederlander. heb altijd meer gehad met mijn streekgenoten over de grens dan met de randstad e.d., dit voelt denk ik voor veel euregio bewoners als een vette klap in het gezicht. een beetje alsof je bij vrienden gaat eten en je achteraf een rekening krijgt.
nouja, we weten wel wanneer we niet meer welkom zijn, we geven ons geld wel hier uit.
If you can lie on the floor without holding on, you're not really drunk
1 de meeste producten die rotterdam binnen komen moeten naar duitsland en veel gaat dan ook nog via de kanalen.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 20:45 schreef Big_Yin het volgende:
Nederland zal het het hardst gaan voelen
Alle goederen gaan vanuit Rotterdam via Belgie naar andere landen en Nederland blijft het meeste betalen aan Europa om de wegen in andere landen te ondersteunen met de weder opbouw van hun wegen net.
Antwerpen die nu meer scheepvaart gaat krijgen als die westerschelde eindelijk is uitgediept zal gaan groeien en de Belgische vracht vervoerders kunnen tegen lagere prijzen alles naar de rest van Europa gaan vervoeren want ze krijgen die 60 Euro immers terug.
Nederland staat dan ook nog eens toe dat er trein verkeer gaat komen van uit Antwerpen via de ijzeren rijn naar het achter land
Nederland jullie gaan naar de klote.
2 is die ¤60 euro voor vrachtvervoerders 3x niets als de diesel 3 cent duurder wordt moeten ze al meer betalen.
3 dat van die ijzeren rijn is nog afwachten ik gok dat eerst de betuwelijn terug verdiend moet worden.
4 Antwerpen heeft daar de capaciteit (nog) niet voor.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Kijk, dàn krijg je pas problemen met Europa.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 20:53 schreef 61neorej het volgende:
Als Nederland wil is Belgie naar de klote want dan sluiten we de ijzeren rijn en pleuren de westerschelde weer dicht.
Kijk, dàn krijg je pas problemen met Europa. Moet trouwens hartelijk lachen met Nederlanders die beweren dat zowat de gehele Belgische economie langs de grens draait op de Nederlanders.
Aachen en de eifel zijn ook best leukquote:Op maandag 15 januari 2007 09:53 schreef punchdrunk het volgende:
nouja, we weten wel wanneer we niet meer welkom zijn, we geven ons geld wel hier uit.
Vampire Romance O+
Nederland is het centrum van de wereld, toch?quote:Moet trouwens hartelijk lachen met Nederlanders die beweren dat zowat de gehele Belgische economie langs de grens draait op de Nederlanders
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Dat soort instellingen kan je beter hebben in een plaats die uit zichzelf niet zoveel te vertellen heeft. Stel je voor dat het allemaal in Parijs zat, dan had je gegarandeerd meer gelazer met de Engelsen en Duitsers.quote:Op zaterdag 13 januari 2007 00:28 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
Ja daarom is Brussel de hoofdstad van Europa en zijn alle belangrijke Europese instellingen in Brussel gevestigd.
Zeker!quote:Op maandag 15 januari 2007 12:22 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Nederland is het centrum van de wereld, toch?
[ Bericht 29% gewijzigd door Tirion op 15-01-2007 12:29:59 ]
De oost west verbindingen in Belgie zijn trouwens prima wegen
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Brussel deelt die 'titel' dan ook met andere steden die vrij nietszeggend zijn, om het wat cru te zeggen. Dat zijn Strasbourg en Luxemburg-stad voor de EU. Ditzelfde is ook een beetje gedaan in Nederland met Den Haag als administratieve hoofdstad, de VS met DC (wat wel is uitgegroeid natuurlijk), in voormalig BRD met Bonn, in Canada met Ottawa, Australie met Canberra...quote:Op maandag 15 januari 2007 12:24 schreef Tirion het volgende:
[..]
Dat soort instellingen kan je beter hebben in een plaats die uit zichzelf niet zoveel te vertellen heeft. Stel je voor dat het allemaal in Parijs zat, dan had je gegarandeerd meer gelazer met de Engelsen en Duitsers.
nietszeggend ? je vergeet wel dat Brussel ook de hoofdzetel heeft van tig multinationals; lobbygroepen en andere organisaties... Je kan moeilijk zeggen dat Brussel geen invloed heeft; veel meer dan a'dam iig. En het is een metropool ; een begrip dat ze in NL zelfs niet kennen
misteriks' contribution is sponsored by Great Attitude Inc.
http://www.telegraaf.nl/b(...)_10_euro_.html?p=1,2quote:AMSTERDAM - De Belgen krabbelen terug wat betreft de invoering van het wegenvignet. In een nieuw plan zou een vignet voor het gebruik van de Belgische wegen nog 'slechts' 10 euro kosten. Het plan komt uit de hoed van minister Geert Bourgeois.
De minster vreest dat Nederlandse dagjesmensen massaal wegblijven als ze een sticker voor een heel jaar moeten aanschaffen. Daarom wil hij dat het wegenvignet diverse tarieven krijgt. ,,Wie het land enkel doorkruist of slechts één dag op bezoek komt, moet minder betalen'', zei Bourgeois tegenover persbureau Belga.
Nederland overweegt wegens het omstreden vignet een klacht indienen bij de Europese Commissie. Volgens Vlaams mobiliteitsminister Kathleen Van Brempt zal het zo'n vaart niet lopen.
,,Het studiesyndicaat dat de concrete formules onderzoekt heeft al een tijdje verschillende tarieven klaarliggen. Die gaan van 10 euro voor een tiendaags tarief tot 60 euro voor het jaartarief. Er zouden daarnaast ook een maand- en tweemaandentarief komen'', zegt ze. Ze benadrukt wel dat de tarieven voorlopig zijn.
Van Brempt verwacht dat het Belgische vignet zo'n 240 miljoen euro kan opleveren.
Goed, nu gaan ze dus ook specifiek toeristen die een dagje in belgie hun geld uit komen geven uitzuigen. Met als bijkomstigheid dat transitverkeer, waar de maatregel tegen bedoeld was, alsnog voor een appel en een ei doorkan.
Vampire Romance O+
Dit stond toch al in berichten van vorig jaar over het vignet? (alleen niet met concrete bedragen) is ook geheel logisch dat er ook vignetten voor kortere tijd komen.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Het Brussels stedelijk geweest heeft iets meer dan 1 miljoen inwoners, Amsterdam en randgemeenten (Stadsregio Amsterdam) hebben er samen 1.354.000 nou zitten daar een paar gemeente bij waarvan je kan afvragen of ze wel bij een stedelijk gebied horen, maar dat zijn kleintjes en zonder die gemeenten zitten ze nog boven de miljoen.quote:Op maandag 15 januari 2007 14:07 schreef misteriks het volgende:
nietszeggend ? je vergeet wel dat Brussel ook de hoofdzetel heeft van tig multinationals; lobbygroepen en andere organisaties... Je kan moeilijk zeggen dat Brussel geen invloed heeft; veel meer dan a'dam iig. En het is een metropool ; een begrip dat ze in NL zelfs niet kennen
Daarbij laat een inwonertal mi niet het belang van een stad zien, op landelijk schaal misschien nog wel maar op europese en wereld schaal niet.
Mexico-city is nou niet echt belangrijk te noemen in de wereld maar toch een enorme metropool.
silence can say more than thousand words
Sterker nog, het staat al een tijd in dit topic ook. .quote:Op maandag 15 januari 2007 15:28 schreef du_ke het volgende:
Dit stond toch al in berichten van vorig jaar over het vignet? (alleen niet met concrete bedragen) is ook geheel logisch dat er ook vignetten voor kortere tijd komen.
.
Op woensdag 24 sept. 2008 schreef Danny het volgende:
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Soit. definitie kwestie, Nederland en Belgie zijn eigenlijk gewoon mooie ruime stadsstaten met veel groen.quote:Op maandag 15 januari 2007 15:51 schreef 61neorej het volgende:
[..]
Het Brussels stedelijk geweest heeft iets meer dan 1 miljoen inwoners, Amsterdam en randgemeenten (Stadsregio Amsterdam) hebben er samen 1.354.000 nou zitten daar een paar gemeente bij waarvan je kan afvragen of ze wel bij een stedelijk gebied horen, maar dat zijn kleintjes en zonder die gemeenten zitten ze nog boven de miljoen.
Daarbij laat een inwonertal mi niet het belang van een stad zien, op landelijk schaal misschien nog wel maar op europese en wereld schaal niet.
Mexico-city is nou niet echt belangrijk te noemen in de wereld maar toch een enorme metropool.
Vergelijk NL of Belgie maar eens met NY ofzo.
Het Ruhrgebied is eigenlijk ook 1 grote stad.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dit was eigenlijk het eerste min of meer officiele bericht dat ik ervan zag.. misschien trek ik het me ook wat te veel aan omdat ik dicht bij de grens woonquote:Op maandag 15 januari 2007 15:53 schreef Dagonet het volgende:
[..]
Sterker nog, het staat al een tijd in dit topic ook. .
Vampire Romance O+
bronquote:"Laat ons hopen dat jullie minister voor ons een uitzondering maakt", zegt Martens in de Belgische krant Het Laatste Nieuws. Zijn huis aan de Klokkenstraat ligt deels op Nederlands (Baarle-Nassau) en deel op Belgisch grondgebied (Baarle-Hertog). "Als ik mijn wagen via de oprit afrij en voor mijn woning parkeer, ben ik al twee keer de grens overgestoken. Rij ik naar de bakker, dan ga ik zeven maal de grens over, en voor de post vijftien maal. Je kan toch niet verwachten dat ik tussen de grenspunten ga slalommen", aldus Martens in de Belgische krant.
Je zou maar een bedrijf hebben aan de grens in Belgie. Er zijn hier in Limburg veel Belgische bedrijven die leven van de Nederlanders.... die hebben nu een probleem.
Relatief nietszeggend. Brussel is op bestuurlijk gebied groot, maar economisch en cultureel lang niet zo belangrijk als bijvoorbeeld Amsterdam. Ook op gebied van transport is Amsterdam met Schiphol een wereldhub.quote:Op maandag 15 januari 2007 14:07 schreef misteriks het volgende:
nietszeggend ? je vergeet wel dat Brussel ook de hoofdzetel heeft van tig multinationals; lobbygroepen en andere organisaties... Je kan moeilijk zeggen dat Brussel geen invloed heeft; veel meer dan a'dam iig. En het is een metropool ; een begrip dat ze in NL zelfs niet kennen
Niet dat ik Amsterdam zo veel groter vindt. Ik vind beide steden "kleine metropolen". Ik woon zelf in Londen en kom veel in Parijs, daar zit toch nog net even een verschil tussen, en die steden zijn op Europees vlak veel en veel belangrijker natuurlijk.
Ach "cultureel" , Brussel is in vrijwel de hele wereld bekend als Europese hoofdstad, Amsterdam is ook wel bekend in de hele wereld, maar niet bepaald omwille van zijn musea hé ...quote:Op maandag 15 januari 2007 20:52 schreef MonopolyMan het volgende:
[..]
Relatief nietszeggend. Brussel is op bestuurlijk gebied groot, maar economisch en cultureel lang niet zo belangrijk als bijvoorbeeld Amsterdam. Ook op gebied van transport is Amsterdam met Schiphol een wereldhub.
Niet dat ik Amsterdam zo veel groter vindt. Ik vind beide steden "kleine metropolen". Ik woon zelf in Londen en kom veel in Parijs, daar zit toch nog net even een verschil tussen, en die steden zijn op Europees vlak veel en veel belangrijker natuurlijk.
Frank Vandenbroucke : * 06-11-74; + 12-10-09
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
